Что значит коробка вариатор в машине: какие КПП лучше, плюсы и минусы, описание, видео — Рамблер/авто

Что такое вариатор, его механизм и отличия от прочих трансмиссий | Кроссоверы и Внедорожники

Выбирая трансмиссию для своего автомобиля, владельцы, прежде всего, рассматривают автоматическое исполнение или вариатор. О том, что такое cvt коробка, как она работает, о плюсах и минусах той или иной системы – в нашем обзоре.

История появления вариатора

Continuously Variable Transmission или трансмиссия с постоянно меняющимся крутящим моментом появилась задолго до классической механической коробки и на несколько десятилетий раньше «автомата».

Над первыми чертежами работал великий инженер и изобретатель Леонардо да Винчи, а впоследствии мастера средних веков, которые нуждались в приводе для мельничных жерновов.

В те времена механизм состоял из двух смотрящих в противоположных направлениях конусов с натянутым между ними ремнем, что мало отличается от применимой в наши дни схемы. Перемещая ремень по конусам, удавалось аккуратно менять передаточное число, а вместе с ним и регулировать скорость вращения жерновов.

В следующем «поколении» конусный вариант заменили на клиноременный, нашедший себе применение во многих отраслях промышленности. Его использовали для работы швейных машинок, сенокосилок и прочего сельскохозяйственного оборудования, также механизмом заинтересовались производители мототранспорта.

Зачем понадобилось новое устройство? Промышленники, в том числе в транспортной отрасли, неустанно работали над повышением коэффициента полезного действия изготавливаемых силовых агрегатов. На этот показатель, помимо конструктивных особенностей, влияет конструкция трансмиссии и количество передач, комбинация передаточных чисел, уровень механических и гидравлических потерь.

С развитием автомобилестроения коробки передач начали оснащать всё возрастающим количеством ступеней, с помощью которых проще подбирать оптимальное передаточное отношение для максимально эффективных характеристик двигателя.

А если не будет ступеней? Первую настоящую бесступенчатую систему разработал голландский инженер Хуберт ван Доорн в 1958 году, предложив ее для модели 600 производителя DAF. Через десятилетие его разработка начала шествовать по миру: сначала а машинах Volvo, потом в Японии на моделях Subaru Jasty, а затем уже отправились к Ford, Fiat, Ниссан, Ауди и Хонда.

Что такое вариатор: его устройство и принцип работы

Как и все прочие трансмиссии, механизм cvt в машине преобразует поступающий от мотора к колесам крутящий момент, но отличие вариатора от «автомата» заключается в бесступенчатой передаче момента. Расположенные друг напротив друга конусные шкивы, один из которых ведущий, а другой – ведомый, объединены выполненным из металла ремнем или цепью и имеют подвижную конструкцию.

Определив, что такое вариатор на автомобиле, легко понять технологию его функционирования. Принцип работы состоит в положении ведущего шкива: в предельно раздвинутом состоянии ремень движется по малому диаметру, соответствующему низшей скорости. И наоборот, сдвинутый шкив дает ремню совершать наибольший диаметр, обеспечивая высокую передачу, аналогичную пятой и выше. Таким образом, перемена толщины обоих валов избавляет от необходимости переключения передач.

Конструкция устройства выглядит следующим образом:

• «нейтралка» или технология мгновенного направления крутящего момента и разъединения силового двигателя с трансмиссией. Она выполняется в виде электромагнитного сцепления, автоматического центробежного, многодискового, а также в форме гидротрансформатора. Сейчас производители предпочитают последний из перечисленных вариантов для своих моделей с коробкой передач cvt;
• сам вариатор;
• реверсный механизм;
• внешняя исполнительная.

Такую схему вариаторной коробки используют все автомобильные производители, делая различия лишь по дизайну оформления и обозначению.

Виды вариаторов

Разработчики предоставляют несколько разновидностей коробки cvt:

1. Цепной и клиноременный

Клиноременное исполнение более востребовано за счет простой конструкции – двух раздвижных шкивов из металлических дисков и помещенного между ними ремня клинообразной формы. Радиусы шкивов меняются синхронно, мягко регулируя передаточное отношение.

Когда ремень заменяется наборной конструкцией из работающих на сжатие металлических пластин или цепью из того же материала, действующей на растяжение, такой тип называется цепным. На основании тестов и отзывов эксперты отмечают, что самые надежные цепные механизмы принадлежат Audi, тогда как у конкурентов они не выдерживают испытания значительными нагрузками, приводящими ремень в негодность.

В силу такой специфики данный вид устанавливают на легковые машины, не использующие прицеп, мотороллеры, снегоходы и прочую легкую технику, не испытывающую перегрузок.

2. Тороидальный

В таких конструкциях шкивы заменены дисками конусообразной формы, а вместо ремня установлены ролики, способные передавать больший крутящий момент. Все элементы выполняются из высокопрочной стали, улучшающей надежность изделия, но и удораживающей его.

Достоинства и недостатки вариаторной трансмиссии

Коробка вариатор имеет плюсы и минусы, с которыми следует ознакомиться владельцу перед выбором себе автомобиля. Главное преимущество состоит в возможности предоставить непрерывное изменение крутящего момента, улучшающее динамику и экономящее топливо.

Среди прочих достоинств эксперты и водители отмечают:

• избавление от рывков при запуске двигателя, более плавный ход;
• избавление от необходимости в переключении скоростей;
• экономия времени на разгон;
• функция блокировки расхода топлива свыше установленной нормы;
• легкий вес, снижающий расход топлива;
• облегчение управления машиной за счет двух педалей;
• снижение шума при движении;
• экологичность;
• легкое преодоление подъемов без прекращения работы двигателя.

Среди наиболее часто встречающихся нареканий:

• несовместимость с мощными моторами;
• быстрый износ ремня при больших нагрузках и регулярном движении на высоких оборотах;
• дорогостоящее техобслуживание и ремонт;
• требовательность к качеству масла и периоду замены фильтров.

Хотя вариатор сейчас является единственной КПП, способной бесступенчато менять передаточное отношение, ряд ограничений и нюансов не позволяет считать его наилучшим решением для любого автомобиля.

Разница между КПП вариатором и АКПП

Какая трансмиссия лучше и надежнее, каковы отличительные черты вариатора от АКПП, ключевые характеристики двух популярных механизмов?

В первую очередь, следует обратить внимание на экономическую составляющую конкурентов:

• КПП вариатор требует более частой замены масла, которое должно быть высокого качества;
• Расход топлива выше у автоматического «собрата»;
• Сервисные и ремонтные работы на cvt оцениваются в разы дороже, чем у АКПП;
• Общая эксплуатация и устройство mcvt является более сложным и требующим внимания механизмом;
• Несмотря на дорогостоящее обслуживание, сам по себе вариатор в машине стоит дешевле.

Для оценки надежности обе коробки прошли испытания бездорожьем, необходимостью буксировки, повышенными скоростями и даже спортивным стилем езды. В данных условиях вариатор сильно проигрывает сопернику, не выдерживая больших нагрузок. Он идеален для спокойного вождения, без резких маневров и ускорений, без которых устройство прослужит долго и бесперебойно.

Зато вариатор лидирует с точки зрения комфорта, обеспечивая плавный, избавленный от провалов разгон, едва слышный по нарастающему гулу силового агрегата. Кроме того, он быстрее набирает обороты и за счет облегченного управления подойдет для начинающих водителей, обладая способностью не реагировать на манеру вождения и не глохнуть.

Если водитель не знает, как определить, вариатор или «автомат» установлен в его машине, на помощь придет техническая документация, где для первой трансмиссии будет стоять обозначение CVT, а для второй – АТ.

Также в процессе езды при установке вариаторной технологии автомобилист не ощутит разгона и переключения передач, тогда как работа «автомата» слышна, чувствительна и наглядно отражается на показаниях тахометра.

Срок службы вариатора

Каждое устройство имеет индивидуальный срок службы, зависящий от конкретной автомобильной модели и специфики эксплуатации. Так, для кроссверов Nissan производителем регламентирована замена ремня через 100 000 км побега, тогда как Mitsubishi Outlander способен преодолеть до 200 000 км.

Чтобы продлить эксплуатационный период вариатора, владельцу надо соблюдать лишь два правила: в указанные производителем сроки менять масло как минимум каждые 60 000 км и избегать перегрузок и бездорожья.

Вывод

Выбирая АКПП или вариатор, автолюбители чаще всего делают выбор в пользу последнего. Даже имея существенный потенциал и предоставляя определенную экономию, слишком сильная зависимость от состояния прочих автомобильных систем, повышенная чувствительность и невозможность использования на мощных моторах заставляют выбирать привычную коробку.

Вариатор – что это такое, принцип работы, плюсы и минусы | АКПП ВИКИ

В одной из прошлых статей мы подробно поговорили про роботизированные коробки передач с двойным сцеплением, сегодня предлагаем поближе познакомиться с таким типом трансмиссий, как вариатор. Т.к. все чаще можно встретить автомобили оснащенные бесступенчатой коробкой и понятное дело, что автолюбителей, перед покупкой автомобиля интересует вопрос надежности, ремонтопригодности и принцип работы данного вида трансмиссии. Мы постараемся подробно ответить на все интересующие вопросы исходя из нашего многолетнего опыта и информации полученной с форумов на которых владельцы обсуждали самые распространенные проблемы и делились опытом их решения.

Что такое вариатор и принцип его работы

Прежде чем говорить о плюсах и минусах такого типа кпп, нужно понять что это такое и как он работает. Данный вид трансмиссии представляет собой бесступенчатую коробку передач с плавным изменением передаточного числа, в заданном диапазоне. Впервые CVT (Continuously Variable Transmission, что в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия) на автомобилях стали устанавливать в 50-х гадах, это были легковушки марки DAF. Одной из первых моделей на которой испытали работу клиноременного вариатора стал автомобиль DAF 600.

Массово устанавливаться на автомобили CTV, стала относительно недавно. В редких случаях бесступенчатую трансмиссию можно встретить на автомобилях Chrysler, Fiat, Mini, Peugeot, Opel, Mitsubishi. Куда чаще она встречается на:

• Nissan – Xtronic и Hyper;
• Audi – Multitronic;
• Subaru – Lineartronic;
• Mercedes-Benz – Autotronic;
• Honda – Multimatic;
• Ford – Ecotronic и Durashift CVT;
• Toyota – Multidrive.

Почти все вышеуказанные кпп объединяет общий принцип работы. Главной задачей трансмиссии является плавное изменение передаточного числа («бесконечное» количество передач) это влияет в лучшую сторону на плавность разгона и позволило значительно снизить расход топлива, по сравнению со стандартным АКПП.

Стоит отметить, что первые бесступенчатые трансмиссии славились своей ненадежностью, а именно обрывом ремня.

На сегодняшний день можно выделить два основных типа:

• Клиноременной

На большинстве современных бесступенчатых трансмиссиях используется гибкий клиновидный толкающий ремень из нескольких стальных лент и связанных с ними фасонных пластин в виде «бабочки». Появление металлического клиновидного ремня позволило широко использовать вариатор на автомобилях, так как он мог передавать значительный крутящий момент. Еще один вариант замены ремня, это использование цепи (клиноцепные), такой метод применяется на автомобилях марки Audi и Subaru. Металлическая цепь состоит из тонких пластин соединенных осями, это позволяет обеспечивать лучшую гибкость. На таком типе CTV крутящий момент передается торцевой поверхностью цепи при ее точечном контакте с коническими дисками, в отличие от клиноременной бесступенчатой трансмиссии.. В местах контакта возникают высокие напряжения, поэтому диски изготавливают из высокопрочной стали.

Такой вид бесступенчатой коробки передач чаще всего встречается на автомобилях марки Nissan. Его основным отличием от клиноременного, является наличие конусовидных дисков и роликов. Ведущий диск присоединен к двигателю, в то время, как ведомый к трансмиссии. Расположенные между валами ролики совершают передвижения в вертикальном направлении и вращения в горизонтальном направлении вокруг собственной оси. Передача крутящего момента осуществляется только силами трения между тороидными поверхностями дисков и роликами.

Основные проблемы с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с вариатором

При всем обилие достоинств, у CVT трансмиссий есть свои существенные минусы и особенности. При должной эксплуатации и своевременном обслуживании, коробки ходят по 150 000 – 200 000 км, не доставляя особых проблем своим владельцам. Если Вы являетесь первым собственником, то боятся вам нечего т.к. гарантия позволяет быть полностью уверенным, что в случае неисправности КПП будет починена. А вот покупая автомобиль на вторичном рынке нужно быть внимательным и лучше всего перед покупкой пройти диагностику.

Недостатками можно считать:

• дорогостоящий ремонт, как и в случае с DSG мало кто может перебрать или отремонтировать изношенные детали на профессиональном уровне. Отсюда и получается, что мастера своего дела за работу берут ощутимые денежные средства.
• замена масла каждые 30 000 – 40 000 км. Хоть производители и рекомендуют производить замену масла раз в 80 000 км, на самом деле столь большой интервал может сказаться с негативной стороны, особенно если автомобиль покупался с пробегом свыше 120 000 км.
• данный тип кпп не любит рваный стиль езды и резких ускорений с места, поэтому если вы любитель активного передвижения, то лучше присмотреться к покупки автомобиля с иной коробкой;
• многих пересевших с классической автоматической трансмиссии, где чувствуется переключение передач,  по началу раздражает сама работа и исходящий шум, что обусловлено спецификой работы данной трансмиссии. Хотя современные вариаторы обучены имитировать переключение передач;
• перегрев, обо этом стоит помнить при движении на высоких скоростях продолжительное время. При частом возникновении ошибки Slow Down стоит промыть радиатор, в случае если это не помогло то прибегнуть к радикальным мерам и установить дополнительный радиатор вариатора.

Итог

Какой можно сделать вывод? Вариаторы плотно вошли в нашу жизнь, некоторые японские производители автомобилей отказались от использования классических автоматических коробок переключения передач и полностью перешли на бесступенчатые трансмиссии CVT. Прогресс не стоит на месте и ежегодно ведутся работы по усовершенствованию, в результате чего, мы можем наблюдать более быстрый разгон, чем авто с АКПП, меньший расход топлива и более плавный ход. В пример можно привести автомобиль Tesla – автомобиль будущего на котором установлен электродвигатель и вариатор. Автомобильные эксперты предполагают, что через несколько лет эра классических автоматов с гидротрансформатором, канет в лету и останется два вектора развития – бесступенчатые и роботизированные трансмиссии.

Уважаемые друзья, одно из направлений моей деятельности это инвестирование с международной компанией TRUST INVESTING, минимальный сумма для участия составляет 15$, ориентировочная доходность 20% в месяц, кто также интересуется, хочет заниматься данной деятельностью, пишите мне в Telegram: @gennadiyy (name Геннадий Филиппов). Всё подробно расскажу и покажу (в том числе по skype свой рабочий стол, свою статистику), плюс моё сопровождение на всём пути.

После регистрации добавляем в закрытый чат вTelegram: TRUST INVESTING RUSSIA

Источник : https://akppwiki.ru/variator-chto-eto-takoe-princip-raboty-plyusy-i-minusy.html

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВАРИАТОР: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, РЕСУРС, НАДЕЖНОСТЬ, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ | AutoBlogCar — обзоры автомобилей

Добрый день, сегодня мы рассмотрим особенности функционирования автомобильной коробки передач вариаторного типа. Кроме того, узнаем, что называется вариатором и расскажем про принцип работы такой трансмиссии. В завершении обзора вариаторной коробки передач будет рассказано про ее достоинства и недостатки, исходя из экспертных мнений специалистов по обслуживанию автомобилей.

Вариатором называется коробка передач бесступенчатого типа с внешним управлением, которая обеспечивает в автоматическом режиме производить переключение передаточных чисел, выбирая согласно нагрузке на узлы и в соответствии текущими оборотами мотора подбирать оптимальную передачу, тем самым эффективно используя мощность двигателя. На сегодняшний день широкую популярность получили 2 вида вариаторов, такие как: тороидная и клиноременная.

1. Что такое вариатор и как он работает?

Такой вид вариатора, как клиноременный включает в себя несколько ременных передач, как правило от одной до двух. Шкивы созданы коническими дисками, которые сужаются и разъезжаются изменяя свой диаметр, а также передаточное число. Современные компании, которые производят разные виды вариаторов разработали свои уникальные конструкции клиноременных устройств. Например в коробке передач с типом действия “Мультитроник” вместо ремня используется специальная цепь, а производитель автомобилей компания Хонда устанавливает ремень, который создан из металлических пластин. Однако принцип действия первого и второго устройства не меняется.

Как мы сказали выше в основе вариаторной установки размещается клиновидный ремень, который в разрезе трансмиссии выглядит в виде трапеции и входит в шкив боковой поверхностью зубцов. С течением времени, когда происходит изнашивание поверхности зубцов, благодаря своему оригинальному виду, он врезается глубже в сам шкив. При этом износ практически не влияет на работоспособность узла, он все равно остается в оптимальной сцепке со шкивом.

Для того, чтобы автомобиль тронулся с места, применяется простое сцепление или гидротрансформатор небольшого размера. При трогании автомобиля, гидротрансформатор блокируется. Электронная система из сервоприводов обеспечивает управление дисками шкивов, а также контролирует главный блок управления, основные и вспомогательные датчики, отвечающие за работу трансмиссии.

Передаточное число в такой коробке передач, как вариатор изменяется при помощи ведущего шкива, который при помощи своей крайней поверхности и под воздействием центробежной силы плавно сжимает и выталкивает ремень клиновидного типа, как можно дальше от центра шкива. При этом ведомый шкив осуществляет противоположные действия и разжимается, а ремень тем временем плавно погружается в центру самого шкива. При увеличении оборотов двигателя, происходит усиленное сжимание главного шкива и разжимание ведомого. Таким образом происходит изменение передаточного числа от коленчатого вала к заднему колесу. Вышеописанную процедуру изменения передаточного числа вариатором можем наглядно увидеть на изображении ниже.

Другой вид вариаторной трансмиссии, которая называется тороидная устроена про другому. Тороидная трансмиссия включает в себя диски соосного типа и ролики, которые передают крутящий момент от одного диска к следующему. Процесс изменения передаточного числа в такой трансмиссии происходит под воздействием смены положения роликов, а также их радиусов, по которым они приводят в движение диски. В тороидном виде вариаторной установки все усилие расположено в определенной рабочей области или пятне контакта и для поворота роликов необходимы специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика к поверхности диска.

2. Преимущества и недостатки вариаторной трансмиссии

Сразу начнем с недостатков, которые имеются в вариаторных установках. К минусам таких трансмиссий относятся в первую очередь ременные приводы для клиноременного вида вариаторов, а для тороидного – рабочая область контакта диска и ролика, где показатель давления имеет уровень 10 тонн. Исходя из вышеописанных недостатков в вариаторных установках не зря используются высокотехнологичные масла, детали и элементы, которые обеспечивают высочайшую надежность установок. Благодаря специальным материалам, ресурс и надежность вариаторов сопоставим с классическими автоматическими коробками передач. В среднем ресурс вариаторной коробки передач при правильном обслуживании составляет не менее 350-400 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или замены.

В связи с тем, что высокие нагрузки на ремень или рабочую область (пятно контакта) напрямую влияют на ресурс того или иного вариатора, то такие трансмиссии не могут функционировать с моторами большой мощности, а также на транспортных средствах, которые участвуют в перевозке грузов. Отметим, что для грузовых автомобилей вариаторы не применяются, так как непригодны. Для легковых автомобилей, вариаторы отлично сочетаются и считаются трансмиссиями будущего. Вариаторные коробки передач постоянно дорабатываются и совершенствуются, поэтому множество недостатков таких установок выявленных в прошлом уже канули в лето. 

При сопоставлении характеристик автомобиля по динамике, которые оснащены вариатором, у владельцев таких машин возникают вопросы: “Почему на одном и том же транспортном средстве разгон с вариаторной трансмиссией осуществляется с отставанием в сравнении с машиной оснащенной механической коробкой передач?” Ответ прост, все дело в привычке водителя, так как многие автовладельцы привыкают к тому, что автомобиль с вариатором все время находится в одном монотонном режиме. Как правило, водители, особенно со стажем привыкли, что звук мотора нарастает по мере необходимости переключения селектора коробки передач, поэтому сегодня компании, которые производят вариаторные трансмиссии делают специальную настройку электронного блока управления устройства таким образом, чтобы осуществлялись небольшие рывки и повышенный звук двигателя при наборе скорости. Заметим, чтобы вариатор в сочетании с двигателем быстрее набирал скорость или раскручивался, применяется специальная настройка блока управления, которая позволяет оптимизировать разгон на 25-30 процентов.

3. Эксплуатация вариатора и его долговечность

Официальных рекомендаций или правил применимо к эксплуатации вариаторных трансмиссий нет, не в технических документациях к автомобилям, не в мануалах. Отметим, что по отзывам автовладельцев и экспертов, современные вариаторы неплохо выдерживают езду по пересеченной местности, бездорожью также, как и автомат классического типа. Если вариатор обслуживать с такой же периодичностью, как и обычный автомат, то прослужит он верой и правдой. Давайте разберем эксплуатацию вариатора на примере современного кроссовера средних габаритов с мощностью двигателя от 2 до 2.5 литров и снаряженной массой до 1800 килограмм.

На долговечность вариаторной трансмиссии в первую очередь влияют 2 фактора: самый главный – это стиль и манера вождения, а дополнительным моментом является своевременная замена масла и расходных элементов устройства. Замена трансмиссионных жидкостей в соответствии с регламентом в суровых условиях эксплуатации, то есть при систематической езде по пересеченной местности на высоких скоростях или в нагруженном состоянии, осуществляется через 50 – 70 тысяч километров пробега. При эксплуатации автомобиля, на примере кроссовера в обычных условиях, например городского режима, то срок замены трансмиссионных жидкостей не регламентирован, то есть вариатор является, как и классический автомат – не обслуживаемым весь срок функционирования транспортного средства. Заметим, что у некоторых моделей, как правило, легковых, замена масла в трансмиссии осуществляется каждые 60-80 тысяч километров пробега исходя из рекомендаций завода изготовителя.

При появлении у автомобиля оснащенного трансмиссией вариаторного типа подергиваний при переключении селектора в режим “Drive” (“D“), ощущаются задержки при трогании транспортного средства с места, или обнаружились подтормаживания во время движения, разгона, говоря по народному “вариатор начинает тупить“, то необходимо морально, а также и физически готовится к ремонту устройства, а может даже замене при небрежном отношении к узлу. Кроме того, возникают ситуации, когда вариатор просто заклинивает и он замирает в каком то одном передаточном режиме, в таком случае потребуется замена мотора шагового типа. Если же вариатор напрочь отказывается производить переключения передач, в этом случае потребуется ремонт или замена блокировки селектора, а возможно и сам селектор.

В заключении отметим, что такой вид трансмиссии, как вариатор является технологически совершенным типом коробок передач в сравнении с классическими автоматами. В отличие от обычного автомата, вариатор обладает лучшей динамикой, меньшим расходом топлива и более плавной ездой. Кроме того, вариаторные трансмиссии по своей конструкции намного проще. Также отметим, что всем обладателям автомобилей с вариатором необходимо учитывать тот факт, что через 100-120 тысяч километров пробега, даже при правильной эксплуатации устройства, потребуется замена ремня толкающего типа. Стоить данная деталь не мало, но если замену не произвести в срок, то он может довольно скоро вывести из строя весь вариатор. Заметим, что содержание вариатора после 6 лет эксплуатации может обходится совсем не дешево.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/transmission/

Коробка вариатор и автомат в чем разница | Autostuk.ru

Сейчас уже не только жители крупных городов, где полно светофоров и пробок, стараются покупать автомобили с автоматическими коробками, но и жители маленьких поселков. Водитель хочет, чтобы не нужно было переключаться постоянно, чтобы повышение и понижение скоростных передач происходили автоматически, но эту функцию выполняют разные виды АКПП. Бывает вариатор, а бывает просто автомат. В чем отличия, рассмотрим в сегодняшней статье.

Содержание статьи:

• Отличия автомата от вариатора.
• Преимущества и недостатки.
• Как ухаживать за АКПП?
• Что лучше: вариатор или автомат?
• Видео.

Отличия автомата от вариатора

АКПП

Автоматическая коробка переключения трансмиссионных скоростей состоит из гидротрансформатора и редуктора. Гидротрансформатор выполняют задачу именно по переключению скоростей, то есть, он является, своего рода, сцеплением в этой конструкции. А задача редуктора в постоянном взаимодействии шестеренок между собой и с двигателем.

Сначала коробки автомат были 4-х ступенчатыми, но сейчас уже можно встретить 8-ми ступенчатые АКПП.

Вариатор

Что касается вариатора, то вариаторная коробка переключения передач состоит из узла механического управления и автоматического.

В коробке такого вида отсутствуют ступени, а это значит, что автомобиль всегда готов к движению. В машинах, где стоит вариаторная коробка, устанавливается, как правило, очень мощная гидросистема. Мощная гидросистема позволяет уменьшать расходы на привод насоса.

Отличия

По внешнему виду из салона отличить, какая коробка установлена не удастся, потому что в рычагах изменений нет. У коробок обоих типов рычаг переключения скоростей может быть расположен как обычно, между сидениями ближе к панели или же у руля.

Если с виду не определить, какого типа коробка установлена, то при движении уже можно заметить отличия.

Кроме звука и плавностью переключения отличить вариатор от автомата можно по строению. В конструкции вариатора есть основной механизм, который способствует плавному изменению скоростей между ведущим и ведомым дисками. Диски соединяются между собой ремнем или цепью. Вариаторы бывают разных видов приводов.

Авто с вариатором быстрее разгоняется и при этом ускоряется плавно. Наглядную работу вариатора смотри в конце статьи в разделе видео.

Как работает автомат

АКПП работает за счет редуктора, который приводит в движение шестеренки коробки. В момент когда шестеренка перескакивает и вступает в зацепление с другой шестеренкой, ощущается легкий рывок.

Опытные водители отличают вариатор там или автомат по строению. Но для этого надо поставить автомобиль на эстакаду или заехать на яму.

Как работает автомат, смотрите на видео в конце статьи.

Отличительные признаки вариатора от коробки автомат

• Обозначение в документах и маркировка на корпусе ДВС. Если в авто установлена коробка автомат, то обозначается буквой А или АТ. А, если коробка вариатор, то — CVT.
• Во время переключения скоростей присутствуют рывки. Если они есть, то значит — это коробка автомат. Если нет, то вариатор.
• Время разгона. Если стоит вариатор и нажать резко на педаль газа, то автомобиль будет плавно разгоняться. Автомат будет ускоряться с неравномерным ускорением.
• Подъем. Во время подъема, если ехать на машине с коробкой автомат, то при отпускании педали акселератора, машина не покатится назад. А автомобиль с вариатором, если убрать газ, то покатится назад.

За работу обоих видов коробок отвечает электроника. В связи с этим, не рекомендуется перепрошивать электронику, так называемые, «мозги», потому что, после этого могут начаться сбои в работе коробки.

Плюсы и минусы

Преимущества коробки АВТОМАТ:

• Легкость управления, особенно в пробках.
• Очень трудно заглохнуть. Хоть как трогайся.
• Меньший расход топлива, по сравнению с механикой.
• Лучше сохраняется ресурс двигателя.

Недостатки коробки АВТОМАТ:

• Скорость переключается медленнее, чем на вариаторной коробке. Но, если АВТОМАТ с двумя дисками сцепления, то скорости переключатся быстрее, чем у вариатора.
• Дорогой ремонт.
• Необходимость частой замены масла.
• Требуется дольше греть в холодную погоду после запуска двигателя.

Плюсы вариатора:

• Быстрое ускорение без вреда мотору.
• Меньший расход топлива.
• Двигатель всегда работает в оптимальном режиме.
• Больший ресурс, то есть больше межремонтный период.
• Надежный.

Минусы вариатора:

• Дорогой ремонт в случае поломки.
• Через каждые 90 тысяч км пробега рекомендуется менять ремень.
• Требуется заливать специальное масло для вариаторных коробок.

Самая распространенная поломка в вариаторе — это обрыв ремня, соединяющий шкивы. Говорят, есть специальная средство для ремня, которое не дает ремню быстро изнашиваться.

Как ухаживать за АКПП

Соблюдая нижеперечесленные правила, срок эксплуатации АКПП будет больше:

• В холодное время года хорошо прогревать автомобиль перед началом движения.
• Контролировать уровень масла в коробке и своевременно менять его.
• Плавно ускоряться.
• Плавно тормозить.
• Часто осматривать датчики и саму коробку.
• Своевременно проходить тех обслуживание.

При появлении постороннего звука в коробке передач, не рекомендуется дальнейшая эксплуатация, а требуется обратиться к специалистам для выполнения ремонта в случае необходимости.

Что лучше, вариатор или автомат

Выбирать нужно исходя из того, как вы будете эксплуатировать машину. То есть, если:

• планируете быстро ездить, то вариатор будет лучше. Если ездите спокойно, без рывков, то подойдет и автомат.
• исходя из технических характеристик. Если хотите, чтобы скорости переключались плавно и автомобиль не дергался, тогда — вариатор. Если это не важно, то подойдут оба варианта.
• срок эксплуатации КПП. Вариатор служит без ремонта дольше, чем автомат.
• исходя из ремонта. Ремонтировать вариатор берутся не все специалисты. Хотя, если проживаете в большом городе, то специалисты уже должны быть.
• исходя из режима работы. Есть три вида режима работы КПП: спортивный, экономичный и комфортный. При выставленном спортивном режиме, коробка будет раньше понижать передачу, чтобы не уменьшать мощность двигателя. Комфортный режим обеспечивает плавность переключения. При режиме эконом, система автоматически подбирает режим работы двигателя.
• исходя из способа переключения. Некоторые современные коробки автомат имеют функцию ручного переключения.

В общем, вариаторная коробка будет получше, но при условии, что ее правильно эксплуатируют, правильно за ней ухаживают.

Видео

Как работает вариатор.

Что выбрать, вариатор или автомат.

Как работает коробка автомат.

Плюсы и минусы, вариаторной трансмиссии (CVT) | Pit stop

Вы хотите узнать об автоматической вариаторной коробке передач? В этой статье, представлена некоторая информация о плюсах и минусах CVT (Continuously Variable Transmission).

Автомобильная трансмиссия — это в основном сборка шестерней и валов, которые передают мощность от двигателя автомобиля, к колесному приводу.

Автоматическая трансмиссия

Система трансмиссии автомобиля, облегчает преобразование энергии двигателя и крутящего момента, в скорость и движение, что позволяет управлять автомобилем с переменной скоростью.

Трансмиссии бывают механическими или автоматическими, и в случае с механической коробкой передач, водитель должен переключаться с передачи на передачу, при помощи сцепления и рычага ручного переключения. Другая, автоматически переключает передачи, в зависимости от скорости автомобиля.

Вариатор

Бесступенчатая коробка передач (CVT) или вариатор — это тип передачи, который обеспечивает большое количество передаточных чисел в автомобилях. Вариаторы ранее использовались в промышленности (станки, бензопилы, снегоходы и т.д.), но автомобильные производители, такие как Nissan, Audi, Ford и Honda, уже некоторое время используют технологию CVT в своих автомобилях.

Благодаря своей способности обеспечивать неограниченное передаточное отношение автомобили с вариаторами, имеют некоторые преимущества перед обычными трансмиссиями. Если вы планируете приобрести автомобиль, оснащенный CVT, то вам было бы неплохо узнать больше о механизме CVT, а также о его слабых и сильных сторонах.

Как работает CVT

CVT использует систему шкивов и ремней, чтобы изменить скорость и крутящий момент на транспортном средстве, относительно скорости и крутящего момента двигателя. Тем вариатор и отличается, от автоматической коробки передач, которая имеет установленное количество передаточных чисел. Для выполнения своей функции CVT использует такие компоненты, как резиновый или металлический ремень высокой плотности, ведущий шкив, приводимый в действие гидравлическим цилиндром, механический приводной шкив, датчики и микропроцессоры.

Вариатор имеет возможность непрерывно изменять скорость, используя бесконечное количество число передаточных отношений, между максимальными и минимальными значениями. Чтобы обеспечить различные передаточные числа, вариатор меняет рабочие диаметры двух главных шкивов, в коробке передач. Шкив, на который передаётся энергия с двигателя, называется входным шкивом, а тот который, соединен с ведущими колесами, называется выходным шкивом. Одна сторона шкива зафиксирована, а другая сторона подвижна. Этому движению способствует гидравлический цилиндр, который может менять пространство между двумя сторонами шкива. Когда половинки шкива приближаются друг к другу, ремень который проходит между ними, поднимается вверх по шкиву, тем самым увеличивая диаметр шкива. Это принцип того, как вы получаете неограниченные передаточные числа, в отличие от традиционной трансмиссии, где соотношение изменяется поэтапно с помощью переключения передач.

Вариатор

Преимущества CVT

Как упоминалось ранее, CVT обеспечивают неограниченное передаточное число и улучшенную производительность. Бесконечные передаточные соотношения, помогают поддерживать устойчивую крейсерскую скорость. Благодаря своей способности постоянно менять коэффициенты, CVT помогает поддерживать оптимальный диапазон мощности двигателя, тем самым уменьшая расход топлива. Вариаторная коробка передач, также обеспечивает более быстрое ускорение, чем обычная автоматическая.

Недостатки CVT

Один из главных недостатков заключается в том, что вариатор не может обеспечить ощущение вождения, которое обеспечивает обычная автоматическая коробка передач или механика. Также, автомобили оснащенные CVT, создают неприятные звуки, особенно когда вы ускоряетесь. Этот шум можно сравнить с шумом скольжения.

Если вы управляете автомобилем, оснащенным вариатором, вам может потребоваться некоторое время, чтобы освоиться с управлением и динамикой. Другая небольшая проблема связанная с CVT, заключается в том, что смазывающий состав, нужно чаще менять, и это обходится немного дороже.

Итак, если вы планируете приобрести автомобиль, оборудованный CVT, убедитесь, что вариатор вам подходит, и пройдите тщательный тест-драйв.

Уважаемые гости — переходите на мой канал, кликнув — Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!

Устройство и принцип работы вариатора CVT. | Всё об автомобилях

Коробка передач CVT (Continuously Variable Transmission), или вариатор, относится к классу автоматических КПП с возможностью бесступенчатого изменения передаточного отношения в довольно широком диапазоне.

Что означает эта фраза на практике для обычного водителя?

Примерно следующее: передачи в коробке будут переключаться автоматически и плавно (без рывков), динамика разгона будет иметь оптимальные значения, а показатель расхода топлива оставаться минимальным. И все это за счет идеального сочетания передаточного отношения в трансмиссии и нагрузки на двигатель в конкретный момент времени. Звучит неплохо и, действительно, вариатор cvt, с инженерной точки зрения, является оптимальной КПП из всех существующих на данный момент. Но все ли так гладко с ним? В статье разберем, что такое вариатор, его устройство и принцип работы, виды и особенности применения. Вы сможете сами оценить заложенные в конструкции преимущества и, конечно же, его недостатки.

Принцип работы CVT и его виды:

Клиноременный вариатор.

Наиболее распространенным типом вариатора на сегодняшний день является клиноременный. В основе конструкции такого вариатора лежит ременная передача, состоящая из двух шкивов конусообразной формы и клиновидного ремня, натянутого между ними. Передача крутящего момента от ведущего шкива к ведомому происходит при помощи специального ремня, то есть за счет сил трения, возникающих в пятне контакта ремня и шкивов. Пятно контакта представляет собой окружность, имеющую свой эффективный диаметр.

Таким образом, если мы будем изменять эффективный диаметр на входном и выходном шкивах, то будет меняться и передаточное отношение, а следовательно, и скорость движения автомобиля. Если диаметр ведомого шкива больше ведущего, то передача будет понижающая, если меньше — то повышающая. Если диаметры входа и выхода равны, то передача прямая. Изменение эффективного диаметра контакта происходит за счет изменения расстояния между конусами шкивов: одна часть шкива закреплена неподвижно, а вторая имеет возможность осевого перемещения.

Перемещение происходит за счет давления рабочей жидкости. Причем гидравлическое управление реализовано, как правило, только на ведущем шкиве, ведомый же изменяет свой диаметр за счет натяжения ремня и возвратной пружины. Таким образом, незначительно изменяя давления рабочей жидкости, можно изменять положение шкивов и эффективный диаметр контакта ремня, тем самым в достаточно широком диапазоне изменяя передаточное отношение в трансмиссии. И, что немаловажно, делать это бесступенчато и плавно. Именно в принципе работы вариатора заключаются все его основные преимущества и недостатки.

Тороидный вариатор.

Состоит из двух противоположно направленных конусовидных дисков (ведущий и ведомый), соединенных роликами. Последние, синхронно перемещаясь по изгибу дисков, изменяют передаточное отношение. При контакте роликов с ведущим диском по наибольшему радиусу, а с ведомым — по наименьшему, выполняется режим повышающей передачи. Для понижения передачи ролики смещаются в сторону ведомого вала. При центральном положении происходит прямая передача.

Цепной вариатор.

Встречается менее редко, чем тороидный и является разновидностью клиноременного вариатора, в котором ремень CVT заменен на стальную цепь. Наиболее известным устройством подобного типа является вариатор Multitronic.

Конструктивно вариатор cvt состоит из следующих элементов:

1. Клиноременная передача, состоящая из шкивов и ремня.

2. Пакет фрикционных муфт или гидротрансформатор — предназначены для отсоединения трансмиссии от двигателя и обеспечения нейтральной передачи (наличие зависит от конкретной модели).

3. Планетарный механизм — устройство, предназначенное для изменения направления вращения входного вала (режим заднего хода).

4. Дифференциал — устройство для распределения крутящего момента на ведущие колеса автомобиля.

5. Блок управления трансмиссией — электронная система, которая считывает данные с датчиков и передает соответствующие сигналы, меняющие режим работы вариатора. Ряд моделей cvt предусматривают возможность ручного переключения скорости при помощи настроек электронного управления. При этом переключение происходит ступенчато, аналогично АКПП. Также могут быть предусмотрены функции экономичного или спортивного режима.

6. Храповик — устройство для блокировки движения во время стоянки (P-паркинг).

7. Гидравлическая система.

8. Датчики (скорости входного и выходного валов, температуры рабочей жидкости, положения селектора).

9. Корпус.

Шкивами вариаторного механизма КПП управляет гидравлическая система, которая должна обеспечивать синхронное перемещение конусов или роликов бесступенчатой передачи. Она состоит из:

-Гидравлического насоса;

-Блока гидравлических клапанов;

-Управляющих гидроцилиндров;

-Фильтра.

Насос приводится во вращение от коленчатого вала двигателя и находится в постоянной работе, пока работает двигатель.

Масло в вариаторах специально разработано для использования в бесступенчатых КПП. При рабочей температуре масла (от +60ºС до +70ºC) начинают проявляться его фрикционные свойства. При повышенных скоростях автомобиля (более 150 км/ч) масло может перегреваться (температура более +80ºC), что уменьшает срок службы вариатора. Охлаждение масла в зависимости от модели может осуществляться за счет корпуса дополнительно установленного радиатора (маслоохладителя). На корректность работы CVT также влияет давление масла и уровень масла. Снижение его уровня может привести к проскальзыванию ремня (цепи) и фрикционов.

В следующем выпуске читайте про плюсы и минусы вариаторной кпп.

Что водителям следует знать о коробке вариаторе: преимущества и недостатки CVT | Опытный водитель

Коробки передач вариатор сегодня пользуются все большей популярностью, что объясняется их универсальностью использования, удобством и надежностью.

Ещё несколько лет назад автомобили с вариаторной коробкой были в диковинку на отечественном рынке, а большинство покупателей старались держаться от таких машин на расстоянии, мотивируя это проблемами при эксплуатации и сложностью ремонта трансмиссий данного типа. Однако сегодня коробки вариаторы существенно улучшились, они отличаются универсальностью использования, а их обслуживание и ремонт не представляет какой-либо особой сложности. Расскажем поподробнее о том, что нужно знать водителю о коробке вариаторе.

Описание конструкции

По сути, коробка вариатор — это бесступенчатая трансмиссия, которая первоначально использовалась на сноубайках, гидроциклах, мопедах и скутерах, а в последующем с небольшими доработками стала устанавливаться и на многих автомобилях. В отличие от АКПП тут не используются зубчатые шестерни, соответственно отсутствует ограничение количества передач. При эксплуатации автомобиля с коробкой вариатором отсутствуют характерные для автомата толчки при переключении скоростей, обороты одновременно с ростом скорости плавно увеличиваются, что позволяет обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров.

Особенностью конструкции вариатора является наличие шкивов и специальных валов, которые передают движение ремня и в последующем обеспечивают плавный и быстрый разгон автомобиля до нужной водителю скорости. Первоначально такие агрегаты не отличались должной надежностью, что объяснялось применением резиновых шкивов, которые под нагрузкой часто рвались, вынуждая проводить сложный капитальный ремонт. Сегодня же используются металлические ремни и цепи, которые одновременно сочетают эластичность, надежность и долговечность.

Преимущества и недостатки

Современные коробки передач вариаторы полностью управляются автоматикой, отличаются надежностью, долговечностью.

Популярность этого вида трансмиссии обусловлена следующими преимуществами:

1. Возможность экономии топлива.

2. Плавное ступенчатое повышение мощности и бесступенчатое ускорение.

3. Отсутствие вынужденных замедлений при подъеме в горку.

4. Отличные динамические показатели без потери мощности.

5. Улучшение отдачи двигателя.

6. Простота конструкции и легкий вес бесступенчатой коробки.

В то же время необходимо учитывать имеющиеся недостатки у вариаторов, которые неизменно сказываются на их эксплуатации:

1. Посредственные показатели надежности у коробок с резиновыми ремнями.

2. Проблемы с использованием вариаторов на внедорожниках и кроссоверах.

3. Повышенные требования к сервисному обслуживанию.

4. Многие ремонтные мастерские не берутся обслуживать и ремонтировать такие трансмиссии.

5. Возможные разрывы мощности при имитации переключения ступеней.

При эксплуатации автомобиля с вариатором необходимо подыскать сервис, специалисты в котором имеют большой практический опыт работы с трансмиссией данного типа. А вот отдавать машину гаражным мастерам, которые до этого лишь чинили механику и простейшие автоматы, всё же не стоит. В последнем случае вы рискуете полностью вывести из строя вариатор, и в последующем потребуется выполнять дорогостоящий капитальный ремонт или полную замену этого узла.

Выбирая автомобиля с коробкой вариатором, следует отдавать предпочтение моделям, у которых используется цепь вместо ремня, не отличающегося должной надежностью. Если вы не хотите каждые 50-60 тысяч километров пробега вскрывать корпус трансмиссии и проводить замену поврежденного ремня, то ваш выбор коробка с металлической цепью. Однако стоимость такой трансмиссии будет больше, чем у стандартных CVT моделей.

Правильная эксплуатация коробки вариатор

При эксплуатации автомобиля с вариатором автовладельцам в первую очередь необходимо будет обеспечить качественное обслуживание трансмиссии, в том числе регулярно выполнять замену масла в коробке передач. В противном случае даже при наличии у агрегата металлической цепи отмечается повышенный износ, и буквально через 50-80 тысяч километров пробега вариатор выйдет из строя, требуя полной замены или капитального ремонта. Поэтому экономить на качестве сервиса ни в коем случае не следует, нужно использовать качественное масло, выполняя такую работу исключительно в специализированных сервисных мастерских.

Автовладельцу необходимо будет исключить любые поломки трансмиссии, в том числе эксплуатацию транспорта с имеющимися неисправностями. Любая мелкая поломка в вариаторе, которая может первоначально не сказываться на работе этого узла, в скором времени приведет к полному выходу из строя агрегата, тогда как расходы на восстановление этого узла будут сравнимы с капитальным ремонтом коробки передач. Соответственно, автовладельцу необходимо будет ежегодно проходить диагностику, что позволит предупредить появление серьезных поломок этого узла.

При эксплуатации автотранспорта с такой коробкой передач необходимо помнить о том, что вариатор не любит резкой и рваной езды. Такая трансмиссия будет идеальна для спокойного водителя, который плавно разгоняется и также плавно тормозит. Только в этом случае можно будет обеспечить долговечность эксплуатации техники, вариатор не будет подвергаться повышенным нагрузкам, а всё, что останется сделать водителю, это регулярно менять масло и возить машину на диагностику, чтобы предупредить появление каких-либо серьезных поломок у бесступенчатой коробки передач.

Многие современные вариаторы имеют режим эмуляции работы автоматической коробки передач, когда при достижении определенных оборотов происходит небольшой толчок, имитирующий переключения скорости на стандартных автоматических коробках передач. Большинство специалистов, которые занимаются ремонтом таких трансмиссии, рекомендуют автовладельцам не активировать спортивный режим, так как он перегружает коробку передач, что приводит к частым поломкам и необходимости дорогостоящего ремонта.

Как уже было сказано выше, такие коробки передач лучше выбрать для автомобилей, которые не эксплуатируются в тяжёлых условиях. Так, например, не рекомендуется приобретать кроссоверы с вариатором, так как такая трансмиссия плохо переваривает повышенную нагрузку. А вот для небольшого хэтчбека или городского седана такой тип трансмиссии станет едва ли не лучшим выбором.

Подведем итоги

Коробки вариаторы отличаются универсальностью использования, при условии выбора конструкции с металлической цепью такая трансмиссия будет отличаться надежностью, долговечностью и обеспечит максимально возможный комфорт водителю и пассажиру. Нужно лишь правильно обслуживать такую технику, не нагружать автомобиль, исключить быстрые разгоны и активные торможения. Также не рекомендуется приобретать тяжёлые автомобили, в частности внедорожники и кроссоверы с бесступенчатой коробкой этого типа.

45 баллов !!! Прочитать текст и найти в нём ответы на вопрсы: мне нужны ответы на английском языке

№2 Помогите пожалуйста

. Сопоставьте время глагола и временное выражение. затем, когда он пришел, перед тем, как он пришел, с 2 до 3, в 5 часов вчера, к тому времени он пришел, да … вчера, вчера вечером / в году, неделю / месяц назад, в 1999 году, на днях, в то время как, весь день / ночь / утро, после и т. д. Прошлое: ___________________ Прошлое продолжение: ____________________ Прошедшее совершенное: ___________________ 3.Запишите предложения, используя глаголы в Past Simple, Past Continuous и Past Perfect; подчеркните глагольные формы, укажите время (PS, PC, PP). 1) Когда я (звоню) Майку, он все еще (выучивает) стихотворение, которое он (для начала) разучивает в школе. 2) Они (сказать) мне вчера, что ты (получить) отличную оценку. 3) Когда я (видеть) Анну, она (смотреть) на цветы, которые она (собирать) в поле. 4) Прошлым летом мы (жить) на даче и (ходить) на реку каждый день. 5) Когда я (смотреть) в окно, дети (играют) с мячом, который Пит (принести) из Главная.6) Мой брат (тренируется) вчера на стадионе с шести до восьми. 7) Вчера к восьми часам я (доделываю) свою работу, а в восемь я (играю) на пианино. 8) Колумб (открыть) Америку 500 лет назад. Колумб (не знать), что он (открыть) Америка. 9) Когда я (открываю) дверь в класс, я (чтобы видеть), что учитель уже (придет) и студент (написать) тест. 10) Вчера Ник (сказать), что он (читал) много во время летних каникул

. Сопоставьте время глагола и временное выражение.затем, когда он пришел, перед тем, как он пришел, с 2 до 3, в 5 часов вчера, к тому времени он пришел, да … вчера, вчера вечером / в году, неделю / месяц назад, в 1999 году, на днях, в то время как, весь день / ночь / утро, после и т. д. Прошлое: ___________________ Прошлое продолжение: ____________________ Прошедшее совершенное: ___________________ 3. Запишите предложения, используя глаголы в Past Simple, Past Continuous и Past Perfect; подчеркните глагольные формы, укажите время (PS, PC, PP). 1) Когда я (звоню) Майку, он все еще (выучивает) стихотворение, которое он (для начала) разучивает в школе.2) Они (сказать) мне вчера, что ты (получить) отличную оценку. 3) Когда я (видеть) Анну, она (смотреть) на цветы, которые она (собирать) в поле. 4) Прошлым летом мы (жить) на даче и (ходить) на реку каждый день. 5) Когда я (смотреть) в окно, дети (играют) с мячом, который Пит (принести) из Главная. 6) Мой брат (тренируется) вчера на стадионе с шести до восьми. 7) Вчера к восьми часам я (доделываю) свою работу, а в восемь я (играю) на пианино. 8) Колумб (открыть) Америку 500 лет назад.Колумб (не знать), что он (открыть) Америка. 9) Когда я (открываю) дверь в класс, я (чтобы видеть), что учитель уже (придет) и студент (написать) тест. 10) Вчера Ник (сказать), что он (читал) много во время летних каникул

ребята помогите с английским для 11 класса. срочно. мне надо сдавать. даю много баллов

Жауабын берестздерма отиниш

дам 30 баллов прочтите заявление и напишите Y для Елеусинова, Р для Рыпакова, дам 30 баллов

можете перевести.Взаимодействие с другими людьми

Что в основном объясняет этот текст? *

помогите пожалуйста английский 7 класс

помогите пожалуйста английский 7 класс

.

Прочтите текст и ответьте на следующие вопросы: 1. Что означает аббревиатура FAST?

английский язык 11 класс

№2 Помогите пожалуйста

. Сопоставьте время глагола и временное выражение. затем, когда он пришел, перед тем, как он пришел, с 2 до 3, в 5 часов вчера, к тому времени он пришел, да … вчера, вчера вечером / в году, неделю / месяц назад, в 1999 году, на днях, в то время как, весь день / ночь / утро, после и т. д. Прошлое: ___________________ Прошлое продолжение: ____________________ Прошедшее совершенное: ___________________ 3.Запишите предложения, используя глаголы в Past Simple, Past Continuous и Past Perfect; подчеркните глагольные формы, укажите время (PS, PC, PP). 1) Когда я (звоню) Майку, он все еще (выучивает) стихотворение, которое он (для начала) разучивает в школе. 2) Они (сказать) мне вчера, что ты (получить) отличную оценку. 3) Когда я (видеть) Анну, она (смотреть) на цветы, которые она (собирать) в поле. 4) Прошлым летом мы (жить) на даче и (ходить) на реку каждый день. 5) Когда я (смотреть) в окно, дети (играют) с мячом, который Пит (принести) из Главная.6) Мой брат (тренируется) вчера на стадионе с шести до восьми. 7) Вчера к восьми часам я (доделываю) свою работу, а в восемь я (играю) на пианино. 8) Колумб (открыть) Америку 500 лет назад. Колумб (не знать), что он (открыть) Америка. 9) Когда я (открываю) дверь в класс, я (чтобы видеть), что учитель уже (придет) и студент (написать) тест. 10) Вчера Ник (сказать), что он (читал) много во время летних каникул

. Сопоставьте время глагола и временное выражение.затем, когда он пришел, перед тем, как он пришел, с 2 до 3, в 5 часов вчера, к тому времени он пришел, да … вчера, вчера вечером / в году, неделю / месяц назад, в 1999 году, на днях, в то время как, весь день / ночь / утро, после и т. д. Прошлое: ___________________ Прошлое продолжение: ____________________ Прошедшее совершенное: ___________________ 3. Запишите предложения, используя глаголы в Past Simple, Past Continuous и Past Perfect; подчеркните глагольные формы, укажите время (PS, PC, PP). 1) Когда я (звоню) Майку, он все еще (выучивает) стихотворение, которое он (для начала) разучивает в школе.2) Они (сказать) мне вчера, что ты (получить) отличную оценку. 3) Когда я (видеть) Анну, она (смотреть) на цветы, которые она (собирать) в поле. 4) Прошлым летом мы (жить) на даче и (ходить) на реку каждый день. 5) Когда я (смотреть) в окно, дети (играют) с мячом, который Пит (принести) из Главная. 6) Мой брат (тренируется) вчера на стадионе с шести до восьми. 7) Вчера к восьми часам я (доделываю) свою работу, а в восемь я (играю) на пианино. 8) Колумб (открыть) Америку 500 лет назад.Колумб (не знать), что он (открыть) Америка. 9) Когда я (открываю) дверь в класс, я (чтобы видеть), что учитель уже (придет) и студент (написать) тест. 10) Вчера Ник (сказать), что он (читал) много во время летних каникул

ребята помогите с английским для 11 класса. срочно. мне надо сдавать. даю много баллов

Жауабын берестздерма отиниш

дам 30 баллов прочтите заявление и напишите Y для Елеусинова, Р для Рыпакова, дам 30 баллов

можете перевести.Взаимодействие с другими людьми

Что в основном объясняет этот текст? *

помогите пожалуйста английский 7 класс

.

Задание 1. Завершите каждое предложение словом из списка. Используйте каждое слово только один раз. •

английский язык 11 класс

№2 Помогите пожалуйста

. Сопоставьте время глагола и временное выражение. затем, когда он пришел, перед тем, как он пришел, с 2 до 3, в 5 часов вчера, к тому времени он пришел, да … вчера, вчера вечером / в году, неделю / месяц назад, в 1999 году, на днях, в то время как, весь день / ночь / утро, после и т. д. Прошлое: ___________________ Прошлое продолжение: ____________________ Прошедшее совершенное: ___________________ 3.Запишите предложения, используя глаголы в Past Simple, Past Continuous и Past Perfect; подчеркните глагольные формы, укажите время (PS, PC, PP). 1) Когда я (звоню) Майку, он все еще (выучивает) стихотворение, которое он (для начала) разучивает в школе. 2) Они (сказать) мне вчера, что ты (получить) отличную оценку. 3) Когда я (видеть) Анну, она (смотреть) на цветы, которые она (собирать) в поле. 4) Прошлым летом мы (жить) на даче и (ходить) на реку каждый день. 5) Когда я (смотреть) в окно, дети (играют) с мячом, который Пит (принести) из Главная.6) Мой брат (тренируется) вчера на стадионе с шести до восьми. 7) Вчера к восьми часам я (доделываю) свою работу, а в восемь я (играю) на пианино. 8) Колумб (открыть) Америку 500 лет назад. Колумб (не знать), что он (открыть) Америка. 9) Когда я (открываю) дверь в класс, я (чтобы видеть), что учитель уже (придет) и студент (написать) тест. 10) Вчера Ник (сказать), что он (читал) много во время летних каникул

. Сопоставьте время глагола и временное выражение.затем, когда он пришел, перед тем, как он пришел, с 2 до 3, в 5 часов вчера, к тому времени он пришел, да … вчера, вчера вечером / в году, неделю / месяц назад, в 1999 году, на днях, в то время как, весь день / ночь / утро, после и т. д. Прошлое: ___________________ Прошлое продолжение: ____________________ Прошедшее совершенное: ___________________ 3. Запишите предложения, используя глаголы в Past Simple, Past Continuous и Past Perfect; подчеркните глагольные формы, укажите время (PS, PC, PP). 1) Когда я (звоню) Майку, он все еще (выучивает) стихотворение, которое он (для начала) разучивает в школе.2) Они (сказать) мне вчера, что ты (получить) отличную оценку. 3) Когда я (видеть) Анну, она (смотреть) на цветы, которые она (собирать) в поле. 4) Прошлым летом мы (жить) на даче и (ходить) на реку каждый день. 5) Когда я (смотреть) в окно, дети (играют) с мячом, который Пит (принести) из Главная. 6) Мой брат (тренируется) вчера на стадионе с шести до восьми. 7) Вчера к восьми часам я (доделываю) свою работу, а в восемь я (играю) на пианино. 8) Колумб (открыть) Америку 500 лет назад.Колумб (не знать), что он (открыть) Америка. 9) Когда я (открываю) дверь в класс, я (чтобы видеть), что учитель уже (придет) и студент (написать) тест. 10) Вчера Ник (сказать), что он (читал) много во время летних каникул

ребята помогите с английским для 11 класса. срочно. мне надо сдавать. даю много баллов

Жауабын берестздерма отиниш

дам 30 баллов прочтите заявление и напишите Y для Елеусинова, Р для Рыпакова, дам 30 баллов

можете перевести.Взаимодействие с другими людьми

Что в основном объясняет этот текст? *

помогите пожалуйста английский 7 класс

.