Какой «железный конь» лучше для работы в такси
Начинаешь работу в сервисе «Bolt»? Первый вопрос – на чем лучше «таксовать»?
Рассмотрим разные автомобили. Согласно аналитическим данным на 20.12.2019 самыми популярными являются:
- Renault/Dacia Logan — 13.4 %
- Skoda Fabia — 5.9 %
- Chevrolet Aveo — 4.9 %
- Skoda Octavia — 3.5 %
- Hyundai Accent — 3.2 %
- VW Polo — 2.9 %
Renault (Dacia) Logan — французский бриллиант
Лидером является Renault (Dacia) Logan. Давайте разбираться почему.
Стоимость нового Renault Logan 2019 стартует от 262 900 грн . При грамотно построенной работе невысокая цена позволяет окупить его всего за 12 месяцев. Автомобиль попадает в категорию Bolt Comfort и под критерии брендирования. Пониженный расход топлива + низкая стоимость амортизации выводят машину для работы в нашем сервисе в топ.
Подбираете бизнес-модель для автопарка? Программа лояльности и скидки от дилеров позволят построить высокую доходность вашего бизнеса вместе с нами.
Skoda Fabia – горячий привет из Богемии
На втором месте крепко держится Skoda Fabia. Если вы рассматриваете его к покупке, обратите внимание на рынок подержанных авто, стоимость новой Фабии несколько «кусается». Надежность, невысокая амортизация, возможность брендирования, отправляет «Шкоду» в категорию Сomfort и уверенно выводит его на второе место в нашем топе. Преимуществом также является возможность выбора из двух кузовов – универсал и хэтчбек. Если сотрудничество с нами в новинку, эта машина послужит отличным проводником в этом увлекательном и прибыльном деле.
Chevrolet Aveo – привет из прошлого
В свое время Chevrolet Aveo уверенно ворвался на рынок перевозок, вытеснив оттуда «народный» Daewoo Lanos. Сегодня мы не рекомендуем рассматривать его, так как он не попадает под правила брендирования. Возраст и пробег тоже не играют на руку. Но этот Шевролет до сих пор является популярным среди водителей, а его невысокая стоимость и низкая амортизация дает возможность водителям получать высокий доход.
Skoda Octavia – комфорт за приемлемые деньги
Один из самых популярных автомобилей в таксопарках Испании. Экономичный, вместительный и комфортный, он уверенно занимает лидирующие места в топах машин для пассажирских перевозок. Дизели славятся своей надежностью, о багажнике ходят «легенды». Машина является отличным выбором для начала сотрудничества с нашим сервисом. Автомобиль попадает под брендирование и в категорию Bolt Comfort. При выборе вы можете рассматривать как салоны, так и вторичный рынок.
Hyundai Accent /VW Polo
Уверенно в топе держатся так же Hyundai Accent /VW Polo. Выбирать вам – немецкая педантичность или корейский стиль. Эти авто активно эксплуатируются автопарками Москвы. Попадают в категорию Bolt Comfort и под программу брендирования. Гамма двигателей VW Polo, невысокая стоимость Hyundai Accent и огромный выбор на вторичном рынке делают Hyundai Accent /VW Polo отличным выбором для начала сотрудничества.
Цель данной статьи – помочь вам в подборе «железного коня» для начала сотрудничества с Европейским сервисом пассажирских перевозок Bolt. Ниже указаны полезные ссылки, которые помогут вам сделать первый шаг в пару кликов.
Начало сотрудничества
Viber/Telegram +380731304146
Нет автомобиля, не беда +380982040707
Начните бизнес вместе с Bolt
Персональный менеджер:
Никита Корьян
Телефон +380931403841
Viber +380931403841
Renault sandero или skoda fabia. Тенденции, объявления, фотографии
Содержание статьи:Фото Renault Sandero Stepway или Skoda Fabia Scout? (ВИДЕО) — журнал За рулем Видео Похожие статьи
Что лучше Рено Сандеро или Шкода Фабия? Сравнить Sandero и Fabia. Skoda Fabia, 2 поколение, рестайлинг, — У меня была Фабия 1,4 только седан, с нуля отездил на ней пять лет, пробег составил км. Машинка очень крепкая по компоновке кузова, убедился после того как побывал в ДТП. Экономичный двигатель расход 5,5л. летом, около 8л. зимой. Есть у них одна болячка это катушка зажигания которая крепится сразу на свечах, за пять лет поменял шесть штук, если здохла то только — трос и на сервис.
Габариты Renault Sandero и Skoda Fabia. Вместимость – второй по значимости показатель для единственного в семье автомобиля. Renault заметно шире, втроем на заднем сиденье уже не чувствуешь себя шпротой из Прибалтики. В Fabia комфортно на заднем сиденье лишь вдвоем. Багажное отделение. Наконец, представители Renault учли ошибки прошлого – заднее сиденье Sandero складывается! Вместимость багажника у француза л, у гостьи из Чехии — на пять литров меньше. Со сложенным задним сидением объем багажника соответственно л против л — снова в пользу Renault Sandero. Ходовые качества Renault Sa.
О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка. Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.Под видом кроссоверов сегодня продаются десятки моделей, в том числе и совсем небольшие, такие как Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout. Выясним, кто из них действительно достоин называться кроссовером, а кто просто маскируется.
Волкова Ирина Владимировна Врач-психотерапевт, Сексолог. Skoda Fabia и Opel Corsa. Общая оценка — 8. Извините, для комментирования необходимо войти. После чего, через некоторое время образуются всевозможные сверчки а то откровенное дребезжание.
Сравнение Шкода Фабия и Рено Сандеро
Совместно с Международным центром репродуктивной медицины «Меркурий». Уролог-андролог, врач ультразвуковой диагностики. Игровые развивающие занятия для детей от 1,5 до 6 лет. Встречи с психологом, педиатром, юристом. Библиотека журналов о детском здоровье и развитии.
Регистрация I Забыли пароль? Выберите себе имя от 3-х до и символов. Этот адрес будет использоваться исключительно в Ваших интересах. Мы не рассылаем спам и не передаем адреса эл. В дальнейшем, вы сможете пройти регистрацию в разделe Совместные Покупки. Зачем родителям играть в конструкторы?
Я вам смогу наверное помочь. Ездил на сандеро год, а сейчас на фабии пол года катаюсь. Я фабию рассматривала, как авто для себя. Посидела в салоне, примерилась к багажнику — мало, очень мало места в ней Если только фабия комби — там хоть багажник побольше, мангалы-палатки влезут точно.
У Рено 1,6 литра выдает такую же мощность что у шкоды 1,4 литра. По мощности и расходу топлива одинаковы. Не рекомендую брать шкоду с двигателем 1,2 литра и рено с двигателем 1,4. Они кушают бензина больше и очень медленные.
Лучше рено с 1,6 литра и шкоду с 1,4. Это оптимальные для них движки, расход топлива примерно одинаковый. Отделка салона у шкоды покачественней чем у рено, но скрипы есть что в рено, что в шкоде. Клиренс у рено повыше, с уверенность по небольшому бездорожью можно ездить, или выезжать на бордюры.
По салону в шкоде места меньше чем у рено, и багажнит тоже уступает рено. Единственный недочет в конструкции у рено, это посторонний звук при работе на холостом ходу. Даже при небольшом пробеге бывает и от км. Короче коробка работает отлично если не обращать внимание на этот иногда незаметный посторонний звук. Печка зимой лучше греет у рено, у шкоды на холостом ходу она вообще дует холодом, приходится газовать чтобы подуло теплом Рено лучше зовдится зимой, у меня не было автозапуска ни на одной из этих авто, шкода не заводилась зимой, а рено с пол пинка.
Вообще более удачная конструкция кузова у рено. Там и двери сконструированы более удобно для посадки, более удачно для обзорности сделаны окна. Единственное что в салоне у шкоды мне еще понравилось это сидение водителя, у них есть небольшая боковая поддержка. Надежная, экономичная, хорошо заводится зимой, хорошая печка, надежный двигатель, подвеска, клиренс, просторный салон, оптимальная цена авто, дешевенькая отделка салона, небольшие скрипы на панели, посторонний звук в коробке чаще его еле слышно, я обратил внимание только вначале эксплуатации а потом забил , маленький багажник.
Дорогое авто, надежное авто, хорошая отделка салона, боковые поддержки водительского сидения и переднего пассажирского , салон менее просторный, очень маленький багажник, плохо заводится зимой, печка дует холодом на холостом ходу. В итоге если вы хотите выезжать на природу, то думаю вам не подойдут эти автомобили, могу порекомендовать рено логан, в последнем кузове он посимпатичнее предыдущего, но менее симпатичный чем рено сандеро. Разница между логаном и сандеро только в кузове у логана багажник на много больше и подвеска немного отличается.
Сейчас езжу на шкоде и скучаю по сандеро. А я от себя добавлю, на обеих машинках ездила только на пассажирском, пусть шкода, возможно, качественнее по отделке, НО сандеро и правда удобнее в эксплуотации, на мой взгляд, у сандеро лучше дизайн, она побольше, места в ней больше, багажник больше, места сзади больше, припарковаться на ней легче, она выше.
Тест драйв Renault Sandero Stepway vs Skoda Fabia
#1 02.04.2011 16:36:17
Отчет: Купили Фабию. Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. #2 02.04.2011 16:48:42
Разные машины по комфорту, шкода лучше, но по деньгам в сандеро можно взять лучшей комплектации за теже деньги, что голую фабию… Отредактировал chervonec (02.04.2011 17:04:34) #3 02.04.2011 16:55:15
Они вроде бы оба в В-классе. Я бы однозначно взял шкоду имхо. Можно посмотреть Киа Рио, но там за эти деньги седан будет, а не хэтчбек. #4 02.04.2011 16:56:35
Hyundai Solaris, Volkswagen Polo Sedan… #5 02.04.2011 16:56:46
+100500!!! «У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль. #6 02.04.2011 17:01:20
Я бы брал шкоду или фольцваген только в расчете продать после окончания гарантии #7 02.04.2011 17:03:29
Я имел ввиду производителя и где машины производятся, насчет оцинковки кузова, а не категорию машин по классам. По дизайну салона, сандеро бюджетный вариант, шкода средний…..Класс можно заменить словом комфорту… #8 02.04.2011 18:45:50
мой знакомый при таком же раскладе взял Фабию и не разочаровался. и я советую. #9 02.04.2011 19:55:33
советую взять Шкоду Фабиа т.к она лучше ! +79315012155 Перевозки грузов велосипедом. vk.com/mikhail2502 Заборы. Покраска. #10 02.04.2011 20:44:56
matyushev _mikhail, обоснуй пожадлусто желательно личным опытом)) #11 02.04.2011 21:35:37
Asahi, на Сандеро не ездил, но Логане и Фабии довелось. #12 02.04.2011 23:03:59
Спасибо. Жаль, Фабий мало продают б/у. Можно было бы 2х-летку взять. Насчет соляриса — пугает, что это одна из самых угоняемых машин. Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. #13 02.04.2011 23:12:46
Откуда инфа? Вроде бы еще только 3 месяца продаются, а статистики по угонам никто не проводил. #14 03.04.2011 00:42:27
p.s. статистику за год надо смотреть а не за месяц 🙂 Пум пурум #15 03.04.2011 01:59:59
Долго ждать собрались? #16 03.04.2011 09:15:07
неее я бы не стал выбирать машину из-за сроков 🙂 в сандеро конечно не сидел.. но для меня это бюджетная машинка от «безысходности» … а вот в фабии чувствуется качество и комфорт… но есть большое НО, полноценная фабия стоит бешеных денег… за цену сандеро можно взять абсолютно голую дохлую фабию. Пум пурум #17 03.04.2011 09:53:41
на мой взгляд, фабия смотрится намного красивее чем сандеро. меняю проигрыватель на выигрыватель #18 03.04.2011 09:54:24
Дороже 400 тыр. Еще есть Hyundai Getz. #19 03.04.2011 10:51:14
у знакомого спидвэй , всем доволен ………. Отредактировал FATRIG (03.04.2011 10:51:25) то, что нас не убивает — мы не покупаем #20 03.04.2011 11:57:06
Страница 1 из 10 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
бензина и дизеля на автомате и механкие
Skoda Fabia – компактный городской автомобиль чешской компании Skoda, которая входит в концерн Volkswagen. Машина выпускается в кузове хэтчбек, и разработана на основе Volkswagen Polo. Обе модели – практически одинаковые по конструкции, но разные по дизайну и качеству материалов. По сути, Fabia представляет собой доступный вариант Polo. Машина поступила в производство в 1999 году. Предшественником «Фабии» является хэтчбек Felicia. Помимо VW Polo, конкурентами моделями выступают Toyota Yaris, Kia Rio и Seat Ibiza. В 2014 году началось производство третьего поколения Skoda Fabia. Помимо хэтчбека, автомобиль также известен в практичных кузовах седан и хэтчбек. Однако версия «седан» была только в первом поколении.
Skoda Fabia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1999-2004)
Бензиновые:
- 1,0, 50 л. с., механика, передний, 21,6 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
- 1,2, 54 л. с., механика, передний
- 1,2, 64 л. с., механика, передний, 16.3 сек до 100 км/час, 7.6/5,1 л на 100 км
- 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
- 1,4, 75 л. с., автомат, передний, 17,3 сек до 100 км/час, 9,1/6.3 л на 100 км
- 1,4, 101 л. с., механика, передний, 11.6 сек до 100 км/час, 9/5,4 л на 100 км
- 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
- 1.4, 68 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
- 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 л на 100 км
Дизельные:
- 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 5,6/4 л на 100 км
- 1,9, 64 л. с., механика, передний, 19 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
- 1,9, 101 л. с., механика, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 6,4/4 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2004-2007)
- 1,2, 54 л. с., механика, передний
- 1,2, 64 л. с., механика, передний, 16.3 сек до 100 км/час, 7.6/5,1 л на 100 км
- 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
- 1,4, 75 л. с., автомат, передний, 17,3 сек до 100 км/час, 9,1/6.3 л на 100 км
- 1,4, 101 л. с., механика, передний, 11.6 сек до 100 км/час, 9/5,4 л на 100 км
- 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
- 1.4, 68 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
- 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 л на 100 км
Дизельные:
- 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 5,6/4 л на 100 км
- 1,9, 64 л. с., механика, передний, 19 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
- 1,9, 101 л. с., механика, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 6,4/4 л на 100 км
Поколение 2 (2007-2010)
Бензиновые:
- 1,2, 60 л. с., механика, передний, 16,8 сек до 100 км/час, 7,8/4,8 л на 100 км
- 1,2, 70 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
- 1,4, 86 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
- 1,6, 105 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,2/6,1 л на 100 км
- 1,6, 105 л. с., механика, передний, 10.1 сек до 100 км/час ,9.3/5,5 л на 100 км
Рестайлинг поколения 2 (2010-2014)
- 1,2, 105 л. с., робот, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 7/4,4 л на 100 км
- 1,2, 70 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
- 1,4, 86 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
- 1,6, 105 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,2/6,1 л на 100 км
- 1,6, 105 л. с., механика, передний, 10.1 сек до 100 км/час ,9.3/5,5 л на 100 км
Skoda Fabia отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 1.2
- Алексей, Нижний Новгород. У меня Skoda Fabia 2002 года выпуска, покупал на вторичке в 2014 году. Нужен был компактный и надежный автомобиль для города. С 1,2-литровым мотором укладываюсь в 7 литров на 100 км, есть возможность заливать 92-й бензин. Отмечу классический дизайн, который не вызывает никаких эмоций, и это хорошо. Машина весьма просторная, сзади с комфортом размещаются двое рослых пассажиров.
- Руслан, Нижний Новгород. Классный автомобиль, компактная и экономичная тачка на каждый день. Фабия проехала 170 тысяч км. Машину обслуживаю самостоятельно, но с использованием только оригинальных запчастей. Фабия с 1.2-литровым мотором потребляет 7 литров на 100 км.
- Пермский край, Красноярск. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Мне не нужна скорость, мне необходим транспорт на каждый день – экономичный, небольшой и вместительный. Фабия полностью отвечает этим требованиям. 1.2-литровый мотор и механика работают на 100%, насколько это возможно для 50 лошадей. Средний расход 7-8 л/100 км.
- Игорь, Нижегородская область. У меня Skoda Fabia 2000 года выпуска, покупал новой в автосалоне. Достался экземпляр по уценке, как модель 1999 года выпуска. Автомобиль оснащен механикой и мотором 1,2, с которым укладываюсь в 8 литров по городу, заливаю АИ-92.
- Дмитрий, Иркутск. Машина нравится, езжу до сих пор и не жалуюсь. У Фабии на удивление простая конструкция, непробиваемая подвеска и довольно динамичный мотор. Его 1.2-литрового объема хватает для города, а на трассу выезжаю редк. Расход 7-8 литров.
- Светлана, Красноярск. Skoda Fabia – надежный автомобиль, адаптированный для наших холодных условий. 1.2-литровый двигатель заводится с полоборота, потребляет в среднем 7 литров по городу.
- Павел, Екатеринославль. Моя Фабия используется в такси, текущий пробег 166 тысяч км. За это время практически никаких поломок, езжу с комфортом и не жалуюсь. Обращу внимание на довольно мягкую подвеску – Фабию создавали как будто специально для наших дорог. Автомобиль потребляет до 8 литров на 100 км. Под капотом 1,2-литровый мотор, работающий с механической КПП. Разгон до сотни за 15 секунд, максималка на уровне 160 км/час. Для города сойдет, для большего и не надо.
- Кирилл, Нижний Новгород. Мне автомобиль понравился, простой и надежный. Строгий угловатый дизайн, и такой же салон. Придраться не к чему. За 100 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, обслуживание недорогое. Маленький 1.2-литровый моторчик потребляет 7-8 л/100 км.
С двигателем 1.4
- Богдан, Запорожье. Моя Фабия оснащена мотором на 1,4. Решил сэкономить на этой версии., и нисколько не пожалел. Автомобиль довольно мощный, ведет себя так, как будто у него под капотом все 150 лошадей, а на самом деле – в два раза меньше. Средний расход 12 литров на сотню.
- Никита, Московская область. Шкода Фабия меня удовлетворяет на 100%. Юркий хэтчбек, компактный и наделенный характером, не смотря на скромный 1.4-литровый движок, да еще и с автоматической коробкой. 4-ступенчатая КПП на удивление плавно и четко переключает передачи, так что можно уверенно держаться в городском потоке. К сожалению, для трассы этого шасси уже не хватает. Это чисто городская тачка, способная дать фору на светофорах. Максимальная скорость 170 км/час, что не так уж мало для авто бюджетного класса. В городском цикле укладываюсь в 8 литров/100 км.
- Дмитрий, Таганрог. Хороший автомобиль для города, но не более того. Я особо не придираюсь, и говорю как есть. Фабия – чисто городская тачка, она умеет экономить топливо, а 1.4-литровый мотор не рассчитан на высокие обороты – езжу на низких и средних, так можно добиться оптимальной экономичности. Кстати, в городе укладываюсь в 8 л/100 км.
- Николай, Оренбург. У меня Фабия в кузове хэтчбек. На мой взгляд, данная кузовная версия выглядит более современно и молодежно, чем седан и тем более универсал. С мотором 1.4 в городе можно рассчитывать на расход 7-9 литров, а на трассе получается до 6 л на сотню.
- Олег, Брянск. Машина понравилась, Езжу и не жалуюсь. Комфорт у Фабии на высоком уровне, как и управляемость. Автомобиль оснащен мотором 1.4 и механической КПП. Расход по городу на уровне 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
- Карина, Симферополь. Автомобиль стоит своих денег, у меня кстати 1.4-литровая бензиновая версия с автоматом. Добротная и экономичная машина на каждый день.
- Давид, Московская обл. Классная машина, то что надо в качестве первого авто. Поломками не досаждает, хотя на одометре порядка 120 тысяч км. Автомобиль оснащен 75-сильным моторчиком, который особых проблем не доставляет. Недавно в сети появилось видео, в котром
- Александр, Питер. Покупал Фабию в 2004 году, на замену ВАЗ-2104. Нужен был добротный семейный универсал, который не уступал бы моей вазовской классике. В итоге выбор пал на Skoda Fabia Combi, с 1.4-литровым мотором и автоматической КПП. Машина прекрасно справляется со своими семейными обязанностями. 1.4-литровый мотор потребляет в среднем 8-9 литров на 100 км. В салоне относительно просторно, можно сесть впятером.
С двигателем 1.9 дизель
- Константин, Ярославль. Шкода Фабия с дизелем – отличный вариант для такси. Езжу с комфортом и проблем не знаю. Но помимо надежности, еще одно главное достоинство моей машины – это конечно топливная экономичность. В городе можно уложиться в 7 литров на сотню, и это максимум. 1.9-литровый дизель уверенно тащит за собой хэтчбек по всем дорогам, даже в горку. По сути, движок тащит скорее не мощностью, а своим ураганным крутящим моментом. И как результат, отмечу восхитительные динамические свойства автомобиля. Максимальная скорость 170 км/час.
- Светлана, Краснодарский край. Классный автомобиль, проехал 100 тысяч км без особых технических проблем. У меня 1.9-литровая дизельная версия, потребляет в среднем 7 литров на 100 км. Фабия используется каждый день, по 15 часов в сутки – работа у меня такая. Кстати, отмечу еще просторный салон. Материалы отделки и сборка выполнены добротно, и нареканий не вызывают. Наверное, Фабия может надоесть только с возрастом, ведь это очень надежная машина, и дизель ей как раз к лицу.
Поколение 2
С двигателем 1.2
- Олег, Нижегородская область. Фабия – машина как машина, ничего особенного. У меня версия 2008 года, с 1.2-литровым мотором. Ничего не ломается, не скрипит. Обслуживаю только в дилерском центре, все ремонтные работы проводятся согласно регламенту ТО, а непредвиденных поломок никогда не было. В городе расход составляет 8 литров, за городом укладываюсь в 5-6 литров, заливаю АИ-95.
- Игорь, Ростов. Машина что надо, устраивает меня по большинству параметров. С мотором 1.2 и механической КПП Фабия потребляет до 8 л на сотню, на трассе получается шесть литров. Весьма экономичный авто, с хорошей управляемостью и мощными тормозами.
- Алексей, Казань. Skoda Fabia – достойный авто, оптимальный в плане соотношения стоимости и остальных качеств. А достоинств у Фабии – пруд пруди. В первую очередь это конечно приличная управляемость и плавность хода, непробиваемая подвеска и строгий, но качественный салон. С мотором 1.2 л укладываю в 8 л по городу.
- Елена, Краснодарский край. Приобрел Фабию в 2008 году на замену Renault Logan. Все таки хотелось более имиджевый и молодежный автомобиль, а дишманский Логан как будто делал мене еще старее. С этим французом я даже становился каким-то безразличным. С Фабией дела пошли в гору, она можно сказать мен вылечила. Добротная и неприхотливая тачка на каждый день. У меня версия с 1.2-литровым мотором, потребляет в среднем 7 литров на 100 км. Это базовая комплектация, с минимальным набором оборудования. Но все равно разница налицо по сравнению с Логаном.
- Денис, Смоленск. Классная машин, Фабия приобретена в 2011 году, по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 89 тысяч километров. В целом, машина довольно надежная, должного ухода и внимания к себе не требует. Под капотом 1.2-литровый мотор – довольно экономичный и оборотистый агрегат, но только если не сравнивать с конкурентами. Но как ни крути, его динамики хватает с запасом для суетливого города. В среднем укладываюсь в 8 литров по городу.
- Михаил, Симферополь. У меня никогда не было чешских иномарок, и вот решил испытать, что же это такое. В качестве проверки выбрал доступную модель Fabia, и был приятно удивлен – отличная управляемость, тормоза и выверенная настройка шасси. В городе укладываюсь в 8 литров на 100 км.
- Александр, Липецк. Машиной в целом доволен, но до покупки у меня были несколько противоречивые взгляды – приходилось выбирать между Fabia и Auris. Чех крупнее и дешевле, так что думать особо не пришлось. Средний расход 11 литров на 100 км. Двигатель объемом 1.2 литра работает с автоматом.
- Юрий, Тверская область. Классная тачка, работаю с ней в такси. Машина выручает меня абсолютно везде, потребляет до 7 литров на 100 км. Словом, очень экономичный авто. С мотором 1.2 и механической КПП максимальная скорость на уровне 170 км/час.
- Игорь, Мурманск. Fabia идеально подходит для холодного климата. К тому же, отмечу хорошую динамику, не смотря на скромный 1.2-литровый движок. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км, заливаю АИ-95. ЗА 70 тысяч км ни одной серьезной поломки, можно и дальше круги наматывать. В салоне сравнительно просторно, можно усесться впятером – если сильно надо. Обзорность на среднем уровне, могло быть и получше. Фабия – хороший авто, надежный и неприхотливый, меня полностью устраивает.
С двигателем 1.4
- Андрей, Петрозаводск. У меня Skoda Fabia 2012 года выпуска, версия после рестайлинга. С мотором 1.4 укладываюсь в 8-9 литров на сотню. Неплохая динамика, добротные тормоза и восхитительная управляемость, которой и не помешал бы более мощный мотор. Салон оформлен стильно и добротно, со вкусов. И пожалуй, экстравертам и динамичным людям интерьер Фабии вряд ли понравится слишком он уж угловатый и строгий, зато придраться не к чему – все подогнано идеально, даже ни единого намека на скрип, вибрации и прочие сверчки. Посмотрим, как будет дальше.
- Максим, Московская область. У меня Шкода Фабия 2010 года, покупал машин в новом состоянии, пробег 122 тыс. км на данный момент. Подвеска у Фабии практически не пробивается, и к тому же есть возможность колесить по разбитым дорогам, и при этом не опасаться за подвеску. Фабия держится молодцом, средний расход в городе на уровне 8 литров/100 км.
- Карина, Новосибирск. Тачкой доволен, весьма экономичный авто, прямо эдакий антикризисный вариант. Совершил покупку в 2015 году, за два года никаких серьезных поломок. В городском цикле укладываюсь в 7-8 литров 95-го бензина.
- Павел, Рязань. Тачка что надо, похвалю Фабию за образцовую управляемость и плавность хода. Все таки не зря машину создавали на платформе VW Polo. 1.4-литровый мотор – бодрый и экономичный, с ним укладываюсь в 8 л/100 км.
- Ирина, Новосибирск. Приобрел Фабию на поддержанном рынке, с пробегом 100 тысяч км. Версия 2010 года выпуска, семилетний экземпляр держится молодцом. Машина превосходно адаптирована для холодного климата, и при этом не боится разбитых дорог. Средний расход на уровне 8-9 литров.
- Леонид, Пермский край. Машиной в целом доволен, идеальный вариант для передвижения по городу и не только. К тому же, Фабия отлично справляется с нашими «фирменными» отечественными дорогами, в городе с мотором 1.4 укладываюсь в 10 литров.
- Антон, Подмосковье. Классная машина, продавать ее пока не собираюсь. На данный момент машина устраивает – и по комфорту, и по управляемости. Лично меня напрягает дискомфорт в салоне – слышен шум от качения шин, постоянные вибрации и т. д. В общем, при езде по трассе разговаривать некомфортно. Экономичный 1.4-литровый мотор потребляет до 8-9 литров на сотню.
- Маргарита, Калининград. Моя Skoda Fabia проехала 120 тысяч пробега, причем без особых забот. Машина обслуживается в дилерском центре, благо ремонт и запчасти относительно недорогие. В городе укладываюсь в 8 л/100 км, заливаю 95-й бензин. Машина полностью устраивает. И еще больше радует, что на трассе расход достигает и вовсе 7 литров.
- Павел. Нижегородская область. Тачка что нужно, потребляет около 10 литров на 100 км с 75-сильным движком объемом 1.4 литра. Заливаю 95-й бензин, в целом все неплохо. Фабия – более мягкая и надежная в управлении. Плавность хода на высоте, не смотря на плотную подвеску. Автомобиль довольно просторный внутри, и снаружи выглядит компактнее, чем есть на самом деле – эта особенность меня приятно удивила.
С двигателем 1.6
- Владислав, Московская область. Хорошая машина на каждый день, оборудована мотором 1.6 и автоматической КПП. Фабия меня никогда не подводит, что особенно важно в дальней загородной дороге. Расход бензина на 100 км достигает 11 литров. Считаю, что у 1.6-литрового мотора еще есть разгонный потенциал.
- Курск, Петрозаводск. У меня Skoda Fabia в топовой комплектации, с мощным 1.6-литровым двигателем. Его мощности в 105 лошадей хватает с запасом. Тачкой в целом доволен, ее динамики и мощности хватает везде. Укладываюсь в 10 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин. В салоне довольно просторно, можно усесться впятером, если того сильно требует семейное положение. А так, лучше ехать вчетвером, а еще лучше – вдвоем. На трассе можно уложиться в 8 литров на 100 км.
- Дмитрий, Кировск. Лучший автомобиль на каждый день, неприхотливый в длительном пользовании. С мотором 1.6 потребляет 9-10 литров/100 км, заливаю бензин АИ-95. У меня версия 2008 года, с автоматической КПП. Это самая топовая версия, мощностью 105 лошадей. Динамика потрясающая – кажется, что под капотом все 200 сил), Отмечу просторный багажник, в который удобно загружать поклажу – благодаря низкой погрузочной высоте. Расход бензина на 100 км – в пределах 8-10 литров.
- Олег, Нижегородская область. Фабия – оптимальный авто для наших дорог, компактный и динамичный. Отмечу неплохие обзорность и управляемость. Реакции на руление – четкие и понятные, и «ловить» колеса не нужно. Все просто и прогнозируемо, и за это хочу сказать Спасибо чешским и немецким инженерам. Автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором и механической КПП. Превосходная динамика и точные тормоза, подвеска в меру жесткая – крены невелики в поворотах. В городе можно уложиться в 9 литров, на трассе получается до 7-8 л/100 км.
- Владислав, Минск. Машина понравилась, хорошо управляется, эффективно тормозит, и обладает великолепной обзорностью. Внешние зеркала заднего вида – самый верх эргономики и дешевизны. Я очень доволен, средний расход с мотором 1.6 – 10 литров 95-го бензина
- Игорь, Донецк. Skoda Fabia у меня с 2015 года, оснащена 1.6-литровой силовой установкой. Покупал с пробегом 77 тысяч км, еще вполне бодрый и свежий экземпляр. Машина почти не ломается, потребляет всего 9 литров на сотню.
- Михаил, Новосибирск. Хороший автомобиль, стоит потраченных денег. Послужил мне три года верой и правдой, потом продал, поскольку надо было переезжать в другой город в связи с командировкой. Если б не она, я Фабию ни за что бы не продал. Очень скучал о машине, она меня устраивала по всем параметрам. Средний расход в городе на уровне 10 литров. Под капотом установлен 1.6-литровый движок, который уверенно тянет со всех оборотов.
- Ярослав, Воркута. Skoda Fabia у меня с 2010 года, добротная и надежная машина. С Фабией очень удобно в городе, поскольку она компактная и не занимает много места. В пробках долго не застаиваюсь – ширина кузова у Фабии всего 160 см с лишним, что позволяет протискиваться между рядами. Короче, габариты моей Фабии – один из главных козырей этой тачки. Также отмечу невысокий расход бензина на сотню – в среднем доходит до 9 литров с 1.6-литровым моторчиком.
Новый автомобиль за 15 тысяч долларов. Что выбрать?
Если подойти к вопросу грамотно, то можно получить и LED-фары, и легкосплавные диски, и даже заводское ГБО, что особенно актуально в условиях вечно растущих цен на топливо. Процесс поисков нужной машины можно организовать и самому, но лучше доверить это дело профессионалам и обратиться в Nahodim. Даже если вы еще не вполне определились с выбором, то менеджеры всегда подскажут какую машину купить именно для ваших целей.
Для начала нужно определиться с типом кузова будущего автомобиля: компактный седан или городской хетчбэк? Если Вы не собираетесь возить большое количество багажа или же ездить всей семьей в дальние поездки, а только перемещаться в условиях каменных джунглей, то второй вариант более предпочтителен. В противном случае, лучше выбрать седан. Это важно, так как в каждом сегменте свои лидеры. Среди хетчбэков наиболее удачными и востребованными являются Citroen C3, Skoda Fabia и KIA Rio. А вот среди их полноразмерных собратьев ситуация несколько иная. Здесь балом правят такие старожилы, как Hyundai Accent и Renault Logan, а также новички в виде Peugeot 301 и Fiat Tipo. С них и начнем.
Седаны
Fiat Tipo
Из всей представленной четверки седанов, Фиат Типо является самым молодым. Актуальная версия была представлена в мае 2015 года в Стамбуле. Продажи стартовали в октябре того же года. На сегодняшний день, Фиат Типо поставляется в Украину c несколькими версиями мотора, однако чтобы уложиться в 15 тысяч долларов, придется ограничиться самым простым двигателем: рядной бензиновой четверкой, объемом 1,4 литра. Его мощность в пике достигает 95 л.с., а крутящий момент 127 Нм. Этот мотор прост, надежен и неприхотлив. Как и 6-ступенчатая механическая коробка, которой оснащается базовая версия. Автомат можно увидеть только в максимальных комплектациях с двигателем на 1,6 литра, а это уже выходит за рамки бюджета. Значит, придется упражняться с ручной коробкой передач. Зато расход топлива приятно радует: город – около 8 литров, трасса – около 5 л.
Двигатель простой, а вот комплектацию Mid+ простой не назовешь. Ее стоимость чуть менее 15 тысяч, что не оставляет пространства для маневра, докупить какие-либо опции уже не получится. При этом Вы получите все необходимое: систему помощи при старте на подъёме, передние боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех стекол, регулировку руля по высоте и вылету, бортовой компьютер, датчики давления в шинах, розетку 12V, мультируль, противотуманные фары, полноразмерную запаску и стальные 15-дюймовые диски. Конечно, это далеко не весь список, но уже по нему можно понять, что Фиат Типо один из сильнейших игроков в своем сегменте. Вдобавок к этому Вы получаете еще и фирменный итальянский стиль и отличную управляемость. Эдакая упрощенная версия Альфа Ромео, а это дорогого стоит.
Peugeot 301
В отличие от Фиата, Пежо 301 может предложить покупателю три двигателя:
- Наиболее простым мотором является бензиновая тройка, объемом 1,2 литра и мощностью 82 л.с. Его сильная сторона – малый расход топлива. В смешанном цикле 301-й потребляет около 5 литров на 100 км. Однако динамика этого мотора откровенно слабая.
- Если Вы хотите чуть более динамичный автомобиль, не потеряв при этом в экономичности, то компания Пежо подготовила компромиссный вариант: четырехцилиндровый 1,6-литровый дизель. Он развивает мощность 92 л.с. и крутящий момент в 230 Нм. С такими характеристиками разгон до сотни будет занимать 11,2 секунды, при расходе топлива около 4,5 литров на 100 км смешанного цикла.
- И наконец, самый мощный мотор в линейке Peugeot Рядная бензиновая четверка, объемом 1,6 литра. Мощность – 115 л.с. Крутящий момент – 150 Нм. Обычно в паре с данным двигателем работает 5-ступенчатая механика, однако за доплату можно установить 6-ступенчатый автомат. И даже при этом Вы не выбьетесь из бюджета в 15 тысяч! Единственное чем придется поплатиться, так это расходом. Потребление топлива в смешанном режиме составит 6,5 литров на 100 км у механики, против 7,3 л у автомата.
А что с комплектацией? Возможно, 115-сильный двигатель и коробка-автомат «съели» весь бюджет? Нет, в комплектации Active, которая является средней, есть все необходимое: фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электроприводы всех стекол, бортовой компьютер, регулировка руля по высоте, иммобилайзер, стальные 15-дюймовые диски и так далее. В чем он проигрывает Фиату? В Пежо не будет системы помощи при старте на подъеме, регулировки руля по вылету, системы контроля давления в шинах. Кроме того, боковые подушки безопасности у итальянца будут уже в базе, когда как в Пежо за это нужно доплатить. С задними парковочными датчиками ситуация несколько иная. И там, и там за них нужно доплачивать, но в Типо это будет стоить примерно вдвое меньше. Из плюсов 301-го стоит отметить наличие подогрева передних сидений, обогрева переднего стекла и LED-ходовые огни.
Hyundai Accent
Начало производства пятого поколения Акцента, никоим образом не ознаменовало прекращение выпуска четвертого. Напротив, они прекрасно уживаются вместе, ведь находятся в разных ценовых категориях. Как не трудно догадаться, чуть менее за 15 тысяч долларов компания Хюндай предлагает приобрести именно четвертое поколение, которому слегка освежили внешний вид. Accent Classic будет оснащаться бензиновым четырехцилиндровым мотором на 1,4 литра, который развивает мощность 100 л.с. и 133 Нм крутящего момента. Что же касается коробки передач, то тут все уже зависит от покупателя. В пределах бюджета можно приобрести или простую комплектацию Classic, но с вариатором, или более продвинутую версию Optima с 6-ступенчатой механикой. Расход топлива от этого будет отличаться незначительно: 5,9 л на 100 в смешанном режиме на МКПП против 6,4 л у вариатора. Разница в динамике разгона также едва ощутима: 12,2 секунды и 11,5 с соответственно.
Минимальная комплектация малоинтересна, поэтому перейдем сразу к версии Optima. Что же в ней будет? Кондиционер, обогрев заднего стекла, полный электропакет, регулировка руля по высоте, простенькая аудиосистема на 4 динамика, стальные 14-дюймовые диски. Да и, в общем-то, все. В Акценте не будет ни светодиодных фар, ни противотуманок, ни системы помощи при старте на подъёме, ни обогрева лобового стекла, даже нет системы автоматического закрывания дверей при наборе скорости. Спасибо хоть бампера и дверные ручки покрашены в цвет кузова.
Renault Logan
Зайдя в конфигуратор или в прайс-лист на официальном сайте Рено, начинаешь понимать, за что так любят Логан. Всему виной доступность и хорошее оснащение. На сегодняшний день, максимальная комплектация седана с дизельным двигателем стоит чуть меньше 14 тысяч долларов. На оставшуюся тысячу можно набрать еще дополнительных опций и получить простую, надежную и экономичную машину за вполне разумные деньги. Да и линейка моторов радует:
- Бензиновый 1-литровый двигатель, мощностью 73 л.с. и крутящим моментом в 97 Нм. Производитель обещает расход топлива на уровне 5,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Время разгона до 100 км/ч – 14,5 секунд.
- Турбированный бензиновый двигатель, объемом 0,9 литра. Развивает мощность в 90 л.с., крутящий момент – 140 Нм. Расход топлива в смешанном цикле – около 5 литров. Несмотря на скромные характеристики, время разгона до сотни вполне обычное – 11,1 с.
- И наконец, самый востребованный двигатель: 1,5-литровый турбодизель на 90 л.с. и 220 Нм крутящего момента. Обладает поразительной экономичностью – 3,9 литра на 100 км смешанного пути. Время разгона до 100 км/ч – 12,2 секунды.
Все вышеперечисленные силовые установки оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автоматом, к сожалению, седан не комплектуется.
Что касается опций, то Логан является одним из лидеров в своем сегменте. В комплектации Zen, которая является максимальной, будет все, что необходимо и даже больше. Кроме стандартного оснащения, которое есть и у Фиата, и у Пежо, Рено может предложить сверху этого: круиз-контроль, антигравийную защиту, климат-контроль, гидроусилитель руля, LED-фары, система Старт/Стоп (для двигателя 0,9 литра). Кроме того, не будем забывать, что данная комплектация стоит чуть меньше 14 тысяч долларов, а значит на оставшуюся тысячу можно набрать дополнительных опций, таких как: подогрев передних сидений и дополнительные передние подушки безопасности, усовершенствованная система мультимедиа, легкосплавные диски, камера заднего вида или же газобаллонное оборудование (для бензиновых двигателей 0,9). Единственная ложка дегтя в Рено Логан это качество материалов. Пластик в нем более жесткий и грубый, чем у конкурентов.
Вывод
В среднем, цена все рассмотренные машины стартует с цифры 385 тысяч гривен. Что же получит покупатель за эти деньги, кроме стандартного набора опций?
| Fiat Tipo Mid+ | Peugeot 301 Active | Hyundai Accent Optima | Renault Logan Zen | |
| Бензиновый двигатель 1,4; 4 цилиндра 95 л.с. | Бензиновый двигатель 1,6; 4 цилиндра 115 л.с. | Бензиновый двигатель 1,4; 4 цилиндра 100 л.с. | Бензиновый двигатель 0,9; 3 цилиндра 90 л.с. | |
| Расход топлива: город — 7,7 л. трасса — 4,6 л. смешаный — 5,7 л. | Расход топлива: город — 8,8 л. трасса — 5,3. смешаный — 6,6 л. | Расход топлива: город — 7,6 л. трасса — 4,9 л. смешаный — 5,9 л. | Расход топлива: город — 6,5 л. трасса — 4,0 л. смешаный — 5,2 л. | |
| Противотуманные фары | + | + | — | + |
| Система помощи при старте на подъеме | + | + | — | + |
| Подогрев передних сидений | + | + | — | + |
| Регулировка руля по высоте и вылету | + | — | + | + |
| Система контроля давления в шинах | + | — | — | — |
| Обогрев лобового стекла | — | + | — | — |
| Круиз-контроль | — | — | — | + |
| Система Старт/Стоп | — | — | — | + |
| Климат-контроль | — | — | — | + |
| LED-ходовые огни | — | + | — | + |
| радиоприемник с поддержкой Bluetooth и USB | + | + | — | + |
| Задний датчик парковки | — | + | — | + |
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | + | + | — | + |
| ГБО для бензинового двигателя | — | — | — | + |
| Легкосплавные диски 15R | — | — | — | + |
| Улучшенная мультимедиа | — | — | — | + |
| Задний пактроник и камера | — | — | — | + |
| Антигравийная защита | — | — | — | + |
| Гарнатия | 3 года или 100000 км. | 2 года без ограничения пробега | 5 лет или 100000 км | 3 года или 100000 км. |
Как видно из таблицы, явным фаворитом выступает Рено Логан благодаря большому количеству доступных опций и низкой стоимости. Следом за ним следует Пежо 301 и, с небольшим отставанием, Фиат Типо. А вот Хюндай Акцент, которой долгое время находился в топе продаж, выглядит откровенно слабым.
Хетчбэки
Citroen C3
Как и Фиат, Ситроен С3 были представлен в 2016 году и поразил всех своим фирменным дизайном. Только если Типо можно было сравнить с упрощенной версией Альфа Ромео, то С3 можно сравнить только с упрощенной версией космического корабля. Да, французы умеют выделяться. Что же касается двигателя, то бюджетные версии хетчбэка оснащаются 1,2-литровым бензиновым двигателем, мощностью 82 л.с. и 118 Нм крутящего момента. Нужно ли говорить, что это маловато. Отсюда и вялый разгон: от 0 до 100 км/ч за 13 секунд. Хотя при такой внешности хотелось бы чего-то более зажигательного. Обратной стороной медали является небольшой расход топлива – 4,7 литра на сотню в смешанном цикле. Коробку передач выбирать не придется, ведь за эти деньги покупателю доступна только 5-ступенчатая механика.
Комплектация Feel, стоимостью около 14 500 долларов, насчитывает множество опций, среди которых: система помощи при старте на подъеме, круиз-контроль, дополнительные подушки безопасности для передних пассажиров, система контроля давления в шинах, подогрев передних сидений, аудиосистема с 6 динамиками, противотуманки, LED-ходовые огни и многое другое. Конечно, можно еще заказать дополнительных опций на оставшуюся сумму, но цена каждого элемента немаленькая, а потому существует вероятность просто не влезть в бюджет. Интересный факт: при всей оснащенности данной комплектации, задние пассажиры не получат электрических стеклоподъемников. Даже за доплату.
Skoda Fabia
Какой же список бюджетных автомобилей без представителя концерна VAG? Впрочем, еще несколько сотен долларов и Skoda Fabia рисковала бы не попасть в этот список, так как ее начальная цена около 14 800 долларов, то есть на грани нашего бюджета. За эти деньги Вы получите трехцилиндровый турбированный мотор, объемом 1 литр. Максимальная мощность – 95 л.с., крутящий момент – 160 Нм. Это немного, но вполне хватает, чтобы набрать первую сотню за 10,6 секунд. Да и расход топлива небольшой – 4,4 литра на 100 км. В качестве трансмиссии выступает 5-ступенчатая механика.
При такой стартовой цене, есть основания полагать, что уже в средней комплектации Ambition машина будет оснащена как минимум не хуже конкурентов. Однако нет. Опции у Фабии самые простые: пакет «Плохие дороги», система контроля давления в шинах, противотуманные фары, бортовой компьютер, кондиционер, механические регулировки сидений, обогрев заднего стекла и так далее. Оснащение самое стандартное и даже немного беднее чем у того же Ситроена. Недешево и сердито.
KIA Rio
Начальная стоимость KIA Rio 2019 года, в кузове 5-дверного хетчбэка, на сегодняшний день составляет 14 300 долларов. Как и в случае со Шкодой, за эти деньги можно приобрести самую простую комплектацию Comfort с самым простым мотором: 1,2-литровым, четырехцилиндровым, бензиновым. Он развивает мощность 84 л.с. и крутящий момент 121 Нм. При схожих технических характеристиках с Фабией, разгоняться Киа будет ощутимо медленней — 12,9 секунд до 100 км/ч. Однако расход вполне сопоставим – 4,8 л на 100 км в смешанном цикле.
В плане количества опций Рио занимает промежуточную позицию между Фабией и С3. Кроме набора стандартного для этого класса оборудования, комплектация Comfort включает в себя: подогрев руля, подогрев сидений, датчик света, противотуманные фары, систему помощи при старте на подъеме, мультируль и так далее.
Вывод
По аналогии с седанами, представляем Вашему вниманию сводную таблицу особенностей хетчбеков. Учитывая то, что стартовая цена Шкоды около 388 тысяч, то установим «лимит» в 390 тысяч гривен.
| Citroen C3 Feel | Skoda Fabia Ambition | KIA Rio Comfort | |
| Бензиновый двигатель 1,2; 82 л.с. | Бензиновый двигатель 1,0; 95 л.с. | Бензиновый двигатель 1,2; 84 л.с. | |
| Расход топлива: город — 5,7 л. трасса — 4,1 л. смешанный — 4,7 л. | Расход топлива: город — 5,2 л. трасса — 3,9 л. смешанный — 4,4 л. | Расход топлива: город — 6 л. трасса — 4,1 л. смешанный — 4.8 л. | |
| Круиз-контроль | + | — | — |
| Система помощи при старте на склоне | + | — | — |
| Подгрев форсунок стеклоомывателя | — | + | — |
| Подоргев руля | — | — | + |
| Подогрев передних сидений | + | — | + |
| LED-ходовые огни | + | — | — |
| Датчик света | — | — | + |
| Противотуманные фары | + | — | — |
| Кожаные вставке на руле и рычаге КПП | — | — | + |
| Органайзеры в багажника и на спинках передних сидений | — | — | + |
| Датчик дождя и света | + | — | — |
| Гарантия | Гарантия 2 года без ограничения пробега | Гарантия 2 года без ограничения пробега | Гарантия 5 лет или 150 000 км |
Ситуация практически такая же, как и у седанов. Ситроен и Киа идут практически на равных, благодаря хорошему оснащению и доступной цене. Однако кореец имеет неплохое преимущество в виде более продолжительному сроку гарантии. А вот Шкода значительно «проседает» на их фоне и не может эффективно противостоять конкурентам в этом ценовом диапазоне.
Skoda Fabia Combi доставит проблемы хэтчу Rapid Spaceback — ДРАЙВ
Компания Skoda с гордостью информирует: новая Fabia Combi на 10 мм длиннее, на 90 мм шире и на 31 ниже предшествующего ей универсала. Стало быть, получаем 4257, 1732 и 1467 мм. Колёсная база выросла на 5 мм (до 2470). Салон стал шире на 21 мм и длиннее на 8 мм.
Перед самым открытием Парижского автосалона компания Skoda представила новейший универсал Fabia Combi. Как и следовало ожидать, спереди он повторяет недавно показанный хэтчбек, а основное преимущество новой версии заключено в багажнике: теперь его объём 530 л (1395 л при сложенном втором ряде). У универсала второго поколения было 505 и 1485 (в варианте без запаски, с ремкомплектом). Ну а у хэтчбека третьего — 330 и 1150 л.
Багажник получил сворачивающуюся и съёмную шторку, есть отделения для мелочи и крючки для сумок. Как опция — три сетки. Новую Фабию Combi уместно сравнивать с Рапидом Spaceback — хэтчем, контурами напоминающим универсал. У того от носа до хвоста 4304 мм, а багажник даже мельче — 415–1380 л. Выигрывает Spaceback в колёсной базе (2602 мм), а значит, и в продольных размерах салона. Но разница не сокрушительная. Ширина Рапида так и вовсе меньше (1706). Плотно застраивает моделями свой ряд Skoda, и есть над чем подумать клиентам. Компании такая внутренняя конкуренция, быть может, даже на руку. На чём бы ни остановился покупатель, лишь бы это была Skoda.Чехи напрямую не называют платформу Фабии, а неофициально она несёт индекс PQ26 (она же лежит в основе обновлённого Polo). Судя по всему, это развитие прежней 25-й «тележки»: компания упомянула, что переработала подвеску. Но ведь платформа — это далеко не только подвески. Так вот, большая часть электрики и электроники, электрический рулевой усилитель (вместо прежнего электрогидравлического) и двигатели взяты из арсенала платформы MQB. У Фабии будет три бензиновых агрегата мощностью от 75 до 110 л.с. и три дизеля (75–105 л.с.), коробки передач — «механика» и «робот» DSG. Новинка получила электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+ «в базе». В виде опции — система автоматического торможения на городских скоростях. В зависимости от версии клиенты обнаружат до шести подушек безопасности, «климат», сенсоры дождя и света. Впервые на этой модели будут предложены панорамная крыша, передние датчики парковки (раньше можно было поставить только задние) и бесключевой доступ. Тут может быть мониторинг давления в шинах и помощник для старта в гору. Ещё занятная подробность: в новинке предусмотрено аж семь мест под разнокалиберные бутылки (по одному во всех дверях, два на центральной консоли и ещё одно в перчаточном ящике).
В зависимости от версии новый универсал легче предыдущего вплоть до 55 кг. В частности, начальный вариант теперь может похвастать снаряжённой массой (без водителя) всего в 1004 кг. На нём стоит трёхцилиндровый мотор 1,0 MPI. В прошлом поколении самый маленький агрегат был 1.2 MPI, и весил такой универсал 1040 кг (тоже без учёта водителя).
Новая Fabia Combi выйдет на ключевые европейские рынки в начале 2015 года, всего через несколько недель после хэтчбека. Какую ещё Фабию ждать в будущем? Посмотрим. У далёких её предшественников — Фаворита и Фелиции — помимо хэтчбека и универсала был пикап, а «первая» Фабия была ещё и седаном (аналогичная участь ждала и Фаворита, но до серии модификация не дошла). Вряд ли такие варианты появятся и сейчас. На предыдущую экзотику спрос был невелик.
История (Павел Карин)
Универсал Skoda Forman дебютировал на три года позже исходного хэтчбека Favorit, в 1990 году, но технически от него почти не отличался: та же колёсная база 2450 мм, та же бензиновая карбюраторная «четвёрка» 1.3 (54–68 сил в зависимости от версии) — и только пятиступенчатая «механика». С начальной вариацией мотора Forman (а в Англии — Favorit Estate) разгонялся до сотни за 17 с, а максимум, на что он был способен, — 135 км/ч. Помимо массовых модификаций существовали и ограниченные серии Формана — Black Line, Silver Line, Green Line, но их тираж исчислялся, как правило, несколькими сотнями экземпляров. Всего же до 1994 года было выпущено 223 059 универсалов Forman.
Преемник Формана, универсал Felicia Combi, появился менее чем через год после выхода на рынок одноименного хэтчбека — это случилось в 1995 году на мотор-шоу в Брно. Автомобиль, созданный под патронажем Фольксвагена, подрос во всех измерениях (в частности, длина увеличилась с 4160 до 4205 мм), потяжелел более чем на центнер — и обзавёлся диковинным для себе подобных оборудованием: за доплату стали доступны фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер и подогрев передних сидений. А компанию мотору 1.3 (54–68 л.с.) составила бензиновая «четвёрка» 1.6 (75 сил) и дизель 1.9 (64 силы). В 1998 году Felicia Combi, как и хэтчбек, претерпела фейслифтинг: новая радиаторная решётка, более крупные бампера. Кроме того, обновление затронуло шасси и кузов, который был улучшен с точки зрения пассивной безопасности. До 2001-го с конвейера сошло 356 596 универсалов Felicia.
А «первая» Fabia с таким кузовом явилась миру ровно четырнадцать лет назад — на сентябрьском мотор-шоу в Париже 2000 года. Эта модель на общей с Polo и Ибицей платформе A04 выросла не столько в размерах (крохотная прибавка в длине «нейтрализовалась» более скромным, чем у Фелиции, багажником — 1225 против 1366 л при сложенных задних сиденьях), сколько в возможностях выбора оснащения. Бензиновые «четвёрки» 1.2 (54 л.с.), 1.4 (75–80 л.с.) и 2.0 (115 л.с.), три дизельных варианта — и четырёхступенчатый «автомат» в качестве опции. Среди исполнений универсала, как и в случае с обоими предшественниками, был и Praktik — с заглушками на месте задних боковых окон. Выпуск универсалов Fabia первого поколения остановился в 2008 году на отметке 655 015 машин.
Во втором поколении, представленном в августе 2007-го во Франкфурте, грузопассажирская Fabia вновь чуть укрупнилась, но, пожалуй, гораздо примечательнее то, что она впервые обзавелась версиями RS (со 180-сильным турбомотором 1.4 и семиступенчатым «преселективом» DSG, как у Polo GTI) и Scout. К атмосферным бензиновым двигателям 1.2, 1.4 и 1.6 добавилась наддувная «четвёрка» 1.2 TSI (86 и 105 сил), а дизель 1.9 TDI «раздвоился» на агрегаты 1.2 TDI (75) и 1.6 TDI (90 и 105 сил). Однако все это не помогло удержать популярность универсала: объём производства по сравнению с результатом предшественника упал почти в полтора раза — до 445 тысяч машин.
KIA Rio или Skoda Rapid
Skoda Rapid и новая Kia Rio считаются основными конкурентами в автомобильном мире. Skoda Rapid демонстрирует приличные показатели продаж, но всё же они немного хуже, чем у конкурента. Чтобы сравнить их качества, мы должны взять автомобили, похожие друг на друга по характеристикам. Поэтому выбор лежит между Kia Rio (1,6-литровый двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач) и Skoda Rapid (1,6 MPI с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач).
Kia Rio и Skoda Rapid
Сравнение общих характеристик
Определить, что лучше – Kia Rio или Skoda Rapid, довольно сложно. Интерьер Skoda Rapid довольно удобный. Нет проблем с посадкой за руль. Только пассажир в середине заднего ряда может чувствовать небольшой дискомфорт из-за центрального туннеля под ногами. Чтобы сесть за руль Kia Rio, требуется больше усилий. Руль не регулируется, а эргономика сиденья водителя вызывает вопросы. Сзади места очень мало – нет места для колен, и, если вы высокий, вы почти можете коснуться потолка.
Багажник Skoda больше, чем у Kia Rio. Его широкая задняя дверь и сложенные задние сиденья позволяют перевозить довольно большие грузы. В Rio вы можете вместить много вещей, но из-за меньшего открытия двери это сделать труднее. Кроме того, часть пространства занята кузовными элементами.
Оба автомобиля обладают схожей эргономикой и качеством сборки кузова и салона. Тем не менее, интерьер Skoda выглядит достойно. Панель строгая и функциональная, украшена металлическими деталями. Интерьер Kia Rio не такой строгий, как чешский, а его контрастная ярко-красная подсветка слегка раздражает.
Звуковая система Skoda лучше. Она довольно проста в использовании и управлении благодаря большим кнопкам и удобному дисплею по сравнению с сенсорным экраном. Качество звука приличное, но хуже, чем у автомобилей премиум-класса. Звуковая система Kia Rio выглядит просто, но качество неплохое. Дизайнеры Skoda не забывают о таких мелочах, как небольшие отсеки на дверях для мусора или смартфона, чашек, дорожных скребков для льда и т. д.
Skoda Rapid
Rapid существует, чтобы закрыть разрыв между Octavia и меньшей Fabia как с точки зрения цены, так и размера (хотя на самом деле он немного уже и ниже, чем Fabia). Базовые можно купить менее чем за 15000 долларов, а автомобили с высокими техническими характеристиками стоят почти 25 тысяч долларов.
Он существует уже несколько лет (Rapid был обновлён в середине 2017 года) и является одним из немногих оставшихся небольших европейских автомобилей VW Group, не основанных на версии платформы MQB. Передняя часть взята от Volkswagen Polo последнего поколения, а задняя – от Skoda Octavia первого поколения. Это делает такой тип кузова дешёвым в изготовлении (и, следовательно, продаваемым), но означает, что управлять им не так хорошо, удобно или изысканно, как другими продуктами VW Group.
Skoda говорит, что Rapid – это практичность, простота и функциональность, а не передовые технологии или особенно ловкое управление. Что касается багажника и вместимости, здесь есть 415-литровый багажник (очень полезный, учитывая его размер, расширяемый до 1380 л, если сложить сиденья) и несколько маленьких «умных» штрихов, позаимствованных у более крупных и дорогих моделей Skoda, таких как Superb.
Kia Rio
Перейдём к сравнению общих характеристик Kia Rio. Это основной супермини корейской компании. Основные конкуренты – Vauxhall Corsa, Peugeot 208 и Skoda Fabia. Он выпускается только как пятидверный. Продажи трёхдверных машин падают, поэтому Kia не считает, что производство того стоит. Между фарами можно заметить характерную «решётку радиатора» Kia, хотя это вовсе не решётка, а пустая глянцево-чёрная форма. Настоящая решётка находится ниже. Кроме того, экстерьер довольно сдержан.
Внутри салон разработан так же просто. Он эргономично эффективен и имеет приятные детали. Экраны центральной консоли бывают трёх размеров, в зависимости от уровня комплектации. Платформа используется совместно с Hyundai i20, и это означает, что его размеры немного больше, чем у предыдущего Rio. Общая длина теперь немного больше, чем в среднем по сегменту. Подвеска супермини ортодоксальная: стойки спереди, торсионная балка сзади, с электрическим усилителем рулевого управления, установленным на колонне.
Двигатель и динамика
Вам нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к чешской трансмиссии, но, когда вы переключитесь в спортивный режим S, вам понравится управлять этим автомобилем. Кто-то может быть раздражён шумом на высоких скоростях, но звук трансмиссии Rio не позволяет в полной мере ощутить автомобиль в разных режимах. Для тех, кто любит внезапное ускорение, корейский автомобиль предпочтительнее. У него более мягкая педаль газа, а автоматическая коробка передач работает быстрее.
Skoda Rapid
Предлагаемые двигатели включают две версии превосходного 1,0-литрового, трёхцилиндрового бензина с турбонаддувом, а также 1,4 и 1,6-литровых дизелей. Бензиновые и 1,4-литровые дизельные двигатели с меньшей мощностью доступны с автоматической коробкой передач DSG с семью скоростями вместо стандартной пяти- или шестиступенчатой механической коробки, но за внушительную доплату, превышающую 1500 долларов США.
Двигатель Skoda Rapid
Rapid не для людей, которые заинтересованы в вождении. Вообще говоря, это не тот автомобиль, которым можно наслаждаться на извилистой дороге. Его подвеска и рулевое управление способствуют более непринуждённому стилю вождения, который не затрагивает верхнюю треть счётчика оборотов или даже требует, чтобы вы держали обе руки на руле.
К счастью, 1,0-литровый трёхцилиндровый двигатель, выдающий 108 л. с., здесь так же хорош, как и везде в линейке Skoda. Тихий, достаточно резкий, чтобы разогнаться 0-100 км. в час менее чем за 11 секунд. Расход составляет 3,8 л. на 100 км. в смешанном типе. Шестиступенчатая механическая коробка передач в сравнении переключается плавно, а сцепление, тормоза и акселератор позволяют Rapid легко и плавно двигаться на любой скорости. Это лучшая комбинация двигателя и коробки передач в этом сегменте.
Kia Rio
Предлагается только один тип кузова, но есть огромный выбор двигателей. Изюминкой является трёхлитровый бензиновый объёмом один литр, который уже хорошо работает в Ceed. Для Rio предполагается две мощности – 99 и 118 л. с.
Другие бензиновые двигатели – это 1,25-литровый мощностью 83 л. с. и 1,4 л. мощностью 99 л. с. 1.4 доступен с четырёхскоростным автоматом, который пробивает дыры в производительности и экономичности. Дизельный вариант – 1,4 л. мощностью 76 или 89 л. с. Но, чтобы упростить диапазон, каждый из двигателей предлагается только в одном или двух комплектациях.
Двигатель Kia Rio
Предполагается, что Kia более спортивная, чем Skoda, и на первом или втором километре пути Rio стремится показать вам, насколько она оживлённая. Рулевое управление быстрое, трёхцилиндровый двигатель с нагрузкой справляется отлично. Не беспокойтесь о шуме двигателя. За пределами примерно 60 км. в час вы не услышите ничего, кроме шума от шин. При открытии багажника обнаруживается отсек для запасного колеса, над которым находится тонкий пол и полка для небольших грузов.
Более мощная версия трёхцилиндрового двигателя мощностью 118 л. с. не имеет существенных механических отличий от 99-сильного двигателя. Тем не менее, двигатель 118 л. с. поставляется с коробкой с шестью скоростями и более близкими отношениями, чем 99-сильный с пятью скоростями.
Комплектация
Оба автомобиля при сравнении показывают вполне удовлетворительную динамику для своего класса. У них примерно одинаковое ускорение до 100, хотя по параметрам Skoda Rapid должна разогнаться за 11,9 секунды, Kia Rio – 11,2. Обе машины довольно быстрые и вписываются в городской транспорт. Их бортовые компьютеры показывают одинаковый расход топлива – 12 литров на 100 км.
Kia Rio не даёт вам этого ощущения – на высоких скоростях вы можете потерять чувство уверенности, хотя на ровных дорогах авто вполне предсказуемо и ничем не хуже в управлении, чем Skoda.
Skoda Rapid
Говоря о вариантах, Skoda доступна в трёх комплектациях – S, SE Tech и SE Sport. Модели S в стандартной комплектации не имеют много оборудования, поэтому мы рекомендуем обратить внимание на SE Sport или SE Tech. Sport добавляет такие визуальные обновления, как большие легкосплавные диски (которые вам всё равно не нужны, потому что они влияют на ход). SE Tech получает климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъёмники. К этому можно добавить такие функции, как передние и задние сиденья с подогревом, центральный подлокотник сзади и вход без ключа.
Салон Skoda Rapid
Что касается безопасности, система Front Assist, которая предупреждает и при необходимости тормозит, чтобы избежать надвигающихся столкновений, доступна в качестве опции на двух более высоких уровнях комплектации. Все автомобили получают шесть подушек безопасности. Rapid выделяет более 110 г CO2/км, что делает их относительно дешёвыми для налогообложения. 1,4-литровый дизельный двигатель является наиболее экономичным выбором, но мы всё равно выбрали бы одну из 1,0-литровых бензиновых моделей.
Kia Rio
Начальная цена для базового LX составляет менее 15000 долларов США. В комплектации LX есть несколько приятных сюрпризов со стандартным оборудованием, таких как 5-дюймовый аудиодисплей, органы управления на рулевом колесе, кондиционер, тонированное стекло, спутниковое радио Sirius и обширное оборудование для обеспечения безопасности. Тем не менее окна придётся опускать вручную, нет центральной консоли с подлокотником, диски – 15-дюймовые стальные с колпаками, заднее сиденье 60/40 поставляется только в версиях S более дорогих. Сиденья с электроприводом не предлагаются ни в одной комплектации.
Салон Kia Rio
Если вы выберете лучший в своём классе EX, вам будут доступны легкосплавные диски, передние противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, наклонно-телескопическое рулевое колесо (только на LX и S) и 3,5-дюймовый ЖК-дисплей. Управление Apple CarPlay/Android Auto осуществляется через 7-дюймовый экран, здесь же круиз-контроль и автоматическое включение/выключение стеклоподъёмника в одно касание. С точки зрения безопасности, все модели EX поставляются с автономным экстренным торможением.
| Kia Rio | Skoda Rapid | |
| Год выпуска | 2018 год выпуска | 2018 год выпуска |
| Объем багажника, литров | 480 | 415 |
| Длина, мм | 4400 | 4483 |
| Высота, мм | 1470 | 1461 |
| Ширина, мм | 1740 | 1706 |
| Клиренс, мм | 160 | 170 |
| Колёсная база, мм | 2600 | 2602 |
| Размеры колёс | 185/65 / R15 | 185/60 / R15 |
| Снаряжённая масса, кг | 1160 | 1150 |
| Передняя подвеска | зависимая | зависимая |
| Задняя подвеска | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, торсионная |
| Передний подлокотник | есть | есть |
| Регулировка угла поворота рулевого колеса | есть | есть |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 7,2 | 9 |
| Расход топлива по трассе, л/100 км | 4,8 | 5,7 |
| Комбинированный расход топлива, л/100 км | 5,7 | 7,2 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 55 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 187 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 12,2 | 11 |
| Привод | передний привод | передний привод |
| Коробка передач | на выбор | на выбор |
| Экологический стандарт | Евро 5 | Евро 5 |
| Объем двигателя, мл | 1368 | 1598 |
| Мощность, л.с. | 100 | 90 |
| Расположение двигателя | передний поперечный | передний поперечный |
| Крутящий момент, Нм | 132 | 155 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 16 | 16 |
Ценовой вопрос
Стоимость Skoda Rapid стартует от 14 100 долларов США за бензиновый MPI 1,6 л. двигатель и заканчивается 24 400 Долларов США за версии TDI.
Ценностно ориентированный седан Kia Rio начинается с рекомендуемой производителем розничной цены в 14 700 долларов за LX с 6-ступенчатой КПП. Потратьте ещё 1090 долларов, и вы получите 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Хэтчбек 2019 года начинается с $15 000, что также является более низкой стартовой ценой, чем в прошлых модельных годах. Обе комплектации достигают максимума в 21 000 долларов.
Что в итоге
Rapid недорогой по сравнению со многими конкурентами и практичный, учитывая его размер, но в конечном итоге отстаёт из-за устаревшей платформы, на которой он основан. И, хотя его можно купить с хорошим 1,0-литровым бензиновым двигателем, этого недостаточно, чтобы восполнить недостатки. Если вы действительно ограничены в средствах, хотите новый автомобиль и не заботитесь о том, чтобы вам было приятно ездить, рекомендуется выбрать Skoda.
В итоге у нас есть две достойные машины. Skoda Rapid, несомненно, превосходит по вместительности и удобству использования, несмотря на жёсткую подвеску. Kia Rio лучше для тех, кто любит быстрое и комфортное управление, не задумываясь о стабильности и скорости.
Škoda Fabia Combi 1.2 TSI против Dacia Logan MCV 1.2 16v
ОбзорЗдесь мы рассматриваем две в чем-то похожие машины, но мы не можем отрицать некоторые очевидные различия. Для начала, они даже не относятся к одному сегменту: Škoda — городской автомобиль, а Dacia — небольшой семейный автомобиль. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Volkswagen, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 86 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 75-сильного двигателя, разработанного Renault.
БезопасностьПервое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания, причем Škoda, по-видимому, была немного лучшим выбором. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Второй автомобиль — это небольшой семейный автомобиль, и это дает ему незначительное преимущество перед конкурентом городских автомобилей, по крайней мере, это то, что показывает статистика.С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, чешский автомобиль предлагает маржинальную разницу на 2% больше металла.
НадежностьЯ не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что у Škoda действительно есть небольшое преимущество, все модели наблюдались вместе. Это официальные данные, а наши посетители описывают надежность Škoda со средней оценкой 4.4, а модели под значком Dacia — 4,0 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили Fabia на 35% выше среднего, а Logan на те же 35% ниже первого. Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и чешский автомобиль, оценивают его в среднем 3,5, а двигатель под капотом конкурента — 4,3 из 5.
Производительность и экономия топливаŠkoda, несомненно, более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 2 секунды.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 177 километров в час, что на 21 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 5,5 литров топлива на 100 километров (51 миль на галлон) в смешанном цикле.
ВердиктSkoda кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, чешский автомобиль предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Все идет в том же направлении: Škoda оказалась значительно быстрее, что вызвало еще большую улыбку на лице водителя. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! В целом сказать особо нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Škoda. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.
Чем Logan конкурирует с конкурентами | Наши автомобили
22 февраля 2016 г .: Как Logan противостоит конкурентам
Детали
| Текущий пробег | 7645 |
|---|---|
| Заявленная экономия | 80.7 миль на галлон |
| Фактическая экономия | 54,1 миль на галлон |
Если вам нужен компактный универсал — или вообще любой универсал — Dacia Logan MCV — самый дешевый на рынке. Как и Sandero и Duster, Dacia попала в заголовки газет благодаря своим низким ценам.Но Dacia — это нечто большее, чем просто дешевый и веселый — Logan MCV оказался очень впечатляющим небольшим поместьем, независимо от цены.
Да, есть некоторые компромиссы, и Logan обходится без некоторых современных технологий, которые вы видите в других автомобилях, но что такое Logan MCV в повседневной жизни как семейный универсал по сравнению с конкурентами?
С точки зрения роскоши базовая модель Access заметно отличается от модели Laureate, которая включает в себя практически все, что вы хотите в своем семейном поместье.Итак, каковы ближайшие конкуренты Логана? Что касается размера и цены, это, вероятно, универсал Skoda Fabia, за которым следует Seat Ibiza ST.
Но вот в чем дело. Полностью оборудованная версия Laureate, на которой я езжу, стоит в дороге 11 685 фунтов стерлингов. Это включает в себя такие вещи, как встроенная навигационная система, металлическая краска, датчики парковки, кондиционер, Bluetooth и круиз-контроль.
Skoda Fabia Estate — ближайший конкурент Dacia Logan
Самый дешевый универсал Skoda Fabia стоит 12 460 фунтов стерлингов, что дает вам модель с отделкой S.Он довольно хорошо оборудован, но вам придется доплатить за такие вещи, как кондиционер и датчики парковки (только эти два добавят более 1000 фунтов стерлингов). Плюс эта цена указана за 1,0-литровый бензиновый двигатель. Самый дешевый дизель стоит 14 790 фунтов стерлингов.
У Skoda очень большой багажник — 530 литров, а при опускании сидений он увеличивается до 1370 литров. Но Logan еще больше — 573 литра, увеличившись до колоссальных 1518 литров при опущенных сиденьях.
Давайте рассмотрим это в контексте.Хэтчбек Mondeo, да и Ford Mondeo, имеют багажник объемом 541 литр. Да, он больше, чем Мондео. Если вы посчитаете, вы можете купить Logan Laureate высшего класса и базовую модель Access по цене высшего класса Skoda Fabia Estate Monte Carlo edition. Неплохо.
Так в чем разница? Ну, на самом деле, не так уж и много. Логан приличный внутри, неплохо ездит и экономичен. Плюс, конечно, у него массивная загрузка. Правда, он немного шумный и обходится без некоторых тонкостей Fabia, но у Logan есть что порекомендовать.
Еще одна вещь, которую я заметил вчера, проезжая по Дартфордскому мосту, — это новый участок со средней скоростью 50 миль в час перед мостом, на котором будут проводиться дальнейшие дорожные работы. Я не знаю, как Логан узнал, что я нахожусь в этой секции, но тут же прозвонил предупреждающий сигнал, чтобы я велел сбавить скорость. Навигация также показывала мою среднюю скорость по участку и постоянно настраивалась, чтобы отображать истинное среднее значение. Действительно умная штука для машины, которая совсем не такая уж простая.
«Ранее: Загрузки в будущее
Обновления
22 февраля 2016: Чем Logan отличается от конкурентов
Logan — самый дешевый универсал, продаваемый в Великобритании, но как он выглядит на фоне конкурентов?
Возвращение к основам Логану нужно повернуть ключ, чтобы отпереть двери и багажник. Старая школа. Но попасть в багажник может быть неприятно.
Мэтт пробует ограничитель скорости на Dacia Logan MCV, но безуспешно…
Мэтт не всегда фанат ненужной электроники в современных автомобилях, но возвращение к основам Logan MCV оказывается слишком большим шагом назад.
Logan MCV оснащен впечатляющей и недорогой информационно-развлекательной системой, но качество соединения Bluetooth оставляет желать лучшего.
После 3000 миль в Logan MCV Мэтт обнаруживает, что шум, создаваемый на пятой передаче на низких скоростях, невыносим.
У Мэтта проблемы с отображением спидометра в нашем Логане.И все путают дневные ходовые огни …
Мэтт уже проехал 2000 миль на Logan и почти придумал, как правильно произносить Dacia …
Dacia Logan — самая дешевая вилла, выставленная на продажу в Великобритании, с начальной ценой всего 6995 фунтов стерлингов.Хотя мы вытолкнули лодку и выбрали более шикарную модель Laureate.
Сравнить Dacia Logan MCV 2017 TCE 90 LPG 2016 с Skoda Fabia 2019 Combi 1.0 TSI 95HP 2018
Тип двигателя — Количество цилиндров
Непрямой впрыск.
Прямой впрыск
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
898 см3 / 54,8 куб. Дюймов
999 см3 / 61 куб. Дюйм
72.2 мм / 2,83 дюйма
74,5 мм / 2,91 дюйма
73,1 мм / 2,87 дюйма
76,4 мм / 2,99 дюйма
Турбо + интеркулер
Турбо интеркулер
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт
95 л.с. / 94 л.с. / 70 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
140 Нм / 103 фунт-фут
160 Нм / 118 фунт-фут
Максимальная мощность — Выходная мощность — Электрическая мощность
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
263.5 см / 103,74 дюйма
247,0 см / 97,24 дюйма
450,1 см / 177,2 дюйма
426,2 см / 167,8 дюйма
173,3 см / 68,23 дюйма
173,2 см / 68,19 дюйма
155,2 см / 61,1 дюйма
146,7 см / 57,76 дюйма
149,7 см / 58,94 дюйма
146,3 см / 57,6 дюйма
148,6 см / 58,5 дюйма
145,7 см / 57,36 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
258 мм / 10.16 дюймов
256 мм / 10,08 дюйма
Задние тормоза — размеры Dics
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — Размер колесных дисков
1165 кг / 2568 фунтов
1041 кг / 2295 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
12,94 кг / л.с.
10,96 кг / л.с.
кг / л.с.
Реечка Электрогидравлическая
стойки McPherson.Винтовые пружины.
Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Пружины винтовые. Торсион.
Полунезависимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
175 км / ч / 109 миль / ч
185 км / ч / 115 миль / ч
Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
4.5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании
98 г / км (Dacia)
103 г / км (Skoda)
Dacia Logan MCV Estate Review 2021
Построить бюджетный небольшой автомобиль — это одно, но когда Dacia объявила о своем намерении предложить универсал с лучшим в своем классе пространством по лучшей в своем классе цене, многие были удивлены. Итак, универсал Dacia Logan MCV может быть построен с использованием деталей от Renault Clio примерно 2000 года выпуска, но если вы посмотрите на его низкую прейскурантную цену, то тот факт, что он не соответствует современным требованиям, кажется несущественным.
Несмотря на то, что в основе Dacia лежит довольно маленький автомобиль, в Logan MCV (конечно же, максимальной вместимости) достаточно места. Несмотря на то, что он довольно узкий, его тело длинное с квадратной задней частью, которая может вместить многое из того, что ему бросает семейная жизнь. Для сравнения: у него больше места, чем у более дорогой Skoda Fabia, и он не так уж сильно отстает от Kia Ceed Sportswagon.
Однако главная привлекательность Logan MCV — невероятно низкая стартовая цена. Насколько дешево? Что ж, скажем так, вы можете приобрести это просторное поместье примерно по той же цене, что и городской автомобиль, такой как Volkswagen Up или Kia Picanto.Однако имейте в виду, что в отделке Access начального уровня нет даже радио, не говоря уже о кондиционере, так что будьте готовы рискнуть пойти дальше по прейскуранту.
Доступно три бензиновых и дизельных двигателей, каждый из которых поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Non предлагает более 100 л.с., что может показаться немного скудным для автомобиля такого роста, но все двигатели оказываются на удивление способными, в зависимости от того, сколько вещей вы возите.
Тем, кто ценит стиль внедорожников по привлекательной цене, может понравиться версия Stepway.Благодаря более высокому дорожному просвету и большому количеству черной пластиковой облицовки он добавляет немного жесткости поведению Logan MCV.
Чтобы узнать, какая наша любимая версия, прочтите наш полный обзор. Если вы готовы купить, наш раздел «Покупка нового автомобиля» предлагает значительную экономию на множестве новых двигателей.
2021 Skoda Fabia шпионит за новым дизайном
Skoda была замечена, нанося последние штрихи на совершенно новую Fabia, тестируя супермини на трассе D10 в Чешской Республике.Кадры, снятые считывателем Auto.cz Якубом Рута, показывают субкомпактный хэтчбек, маскирующий большую часть своих кузовных панелей с помощью камуфляжа, окрашенного в тот же белый оттенок, что и фактический листовой металл (и пластик).
По словам человека с камерой, Fabia четвертого поколения казалась шире предыдущей модели и имела более зрелый дизайн. Судя по светодиодным фарам и задним фонарям, мы имеем дело с версией с более высокими характеристиками, причем задние блоки впервые выступают на задней двери на Fabia, чтобы придать ей больше присутствия на дороге.
В типичной для Skoda моде мы ожидаем, что новая Fabia будет больше всех своих собратьев VAG, в частности Volkswagen Polo, SEAT Ibiza и Audi A1. К концу 2022 — началу 2023 года появится универсал еще большего размера, и ему не придется столкнуться с конкурентами после кончины Dacia Logan MCV, Renault Clio Sport Tourer и SEAT Ibiza ST. Есть Lada Vesta, но она не может полностью конкурировать с Fabia Estate, поскольку это продукт, ориентированный на Россию.
Хотя у нас нет четкого представления о интерьере, в одном месте видео появляется верхняя часть приборной панели.Он представляет собой информационно-развлекательную систему в стиле планшета, вероятно, в той же манере, что и более крупный хэтчбек Scala. В отличие от предыдущей модели, в которой почти не используются детали платформы MQB, обновленная Fabia будет полностью основана на архитектуре Modular Transverse Matrix в спецификации A0 для небольших автомобилей.
Переход на опоры MQB должен привести к большему совершенству и технологичности Skoda Fabia IV, наряду с более просторным салоном и более приятным опытом за рулем. Хэтчбек B-сегмента лишился дизельного двигателя из-за рестайлинга текущей модели в 2018 году, поэтому TDI вряд ли вернется в четвертой версии автомобиля.
209 Фото
Проверенная временем модель 1.0 TSI станет ядром модельного ряда двигателей и будет предлагаться с механической коробкой передач и коробкой передач DSG. Будет интересно посмотреть, вернется ли летаргический безнаддувный 1.0 MPI с мощностью всего 60 лошадиных сил в Fabia Mk4 или Skoda будет работать только с турбонаддувом со своим конкурентом Peugeot 208.
Мы бы не слишком возлагали большие надежды на бренд Mladá Boleslav, выставив более крупный 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель под капотом Fabia. Кроме того, есть сообщения, что Skoda не собирается электрифицировать свой автомобиль начального уровня, предоставляя ему мягкую гибридную технологию, по крайней мере, на первых порах. Считается, что VW Group хочет сохранить доступность Fabia, избегая новой тенденции, касающейся постепенно более дорогих супермини.
Абсолютно новая Fabia будет официально представлена в 2021 году, возможно, в ближайшие месяцы.
Dacia Logan Mcv Stepway Estate в аренду | Dacia Logan Stepway Финансовые предложения и обзор автомобилей
Что касается двигателей, то на ваш выбор есть три вида бензина.Все они оснащены четырьмя цилиндрами, начиная с 1,4-литрового варианта мощностью 94 л.с. Он работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и разгоняется до 0–62 за 12,1 секунды.
Если это слишком неторопливо для вас, 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с., который совершает такой же рывок за 11,5 секунд, может быть более подходящим.
Завершает диапазон 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 118 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и может разгоняться от 0 до 62 за 9,6 секунды.
Это очень быстро для автомобиля такого типа и довольно экономично.Он возвращает 46,9 миль на галлон, что не сильно отстает от экономии на 54 миль на галлон, управляемой вариантом на 94 л.с. Модель мощностью 118 л.с. выделяет 139 г / км CO2, в то время как меньшая бензиновая модель выделяет 132 г / км.
Внутри Tipo не оправдывает ожиданий, связанных с его довольно захватывающим внешним видом. Внутри очень мало дизайнерского чутья, которое мы имели удовольствие испытать от прошлых Fiat, поскольку бренд придерживается более взвешенного и консервативного подхода к новому Tipo.
У вас очень деловой интерьер, который на самом деле немного разочаровывает.Преобладают темная обивка и пластик, и только модели с более высокими характеристиками подвергаются хромированию.
Качество сборки хорошее, но некоторые материалы кажутся несовместимыми. Например, есть доказательства мягкого на ощупь пластика, но он контрастирует с более твердым. Визуально привлекательный? Едва ли.
По практичности Fiat Tipo претензий нет. Если вам нужно как можно больше практичности, но у вас нет большого бюджета, это может быть прямое столкновение между Dacia и Tipo.
Место на задних сиденьях — лучшее в этом классе, доступ дневной, а вокруг разбросаны 12-литровые места для хранения вещей, включая гигантский перчаточный ящик. Что касается семейных автомобилей, то это высший класс.
Объем багажника составляет 440 литров. Это много миль от Logan MCV Stepway, но все же очень хорошо для этого класса.
Цена:
Dacia — 11 495 фунтов стерлингов — 13 895 фунтов стерлингов
Fiat — 13 800 фунтов стерлингов — 19 800 фунтов стерлингов
Dacia Logan MCV | Обзоры, тест-драйвы
Хорошо: дешево, практично, достойная гарантия, разумно
Не очень хорошо: дешевая кабина, скучная в управлении, не такая дешевая, когда вы получаете модель, которая вам нужна
Если когда-либо существовала автомобильная марка, которая подходила для своего времени, то это должна быть Dacia.Румынский производитель автомобилей — это то же самое, что Пенни для мира моды или Алди и Лидл для продуктовых магазинов. На самом деле это может немного сократить продажи Dacia — ни Penneys, ни Aldi не предлагают четырехлетнюю гарантию на свою продукцию. Менее чем за месяц до конца 2013 года более 1200 Dacia нашли новые дома в Ирландии в этом году — больше, чем сменили Citroen, Honda или Volvo.
Призыв легко понять; Такие автомобили, как Duster, Sandero или этот новый Logan MCV (Автомобиль максимальной вместимости), предназначены для людей, которые должны владеть автомобилем так же, как и чайником.Для такой упрощенной задачи, как кипячение воды или в данном случае добраться из пункта А в пункт Б, чем меньше денег потрачено, тем лучше, и то, как это выглядит, или даже как это называется, стоит ниже в списке приоритетов, чем экономия топлива, вместимость багажа. и то, что он не развалится, как картонная коробка при аварии.
И Logan MCV, как и Sandero, на котором он основан (все, начиная со средней стойки и вперёд, одинаково, поэтому почему он не называется Sandero Estate, нам непонятно), в высшей степени безопасный автомобиль.Имея в стандартной комплектации такое оборудование безопасности, как система стабилизации, антиблокировочная система тормозов и система экстренного торможения, а также четыре подушки безопасности, он так же безопасен, как и технологический тур-де-форс, которым является BMW i3 согласно Euro NCAP, причем оба автомобиля получили четыре из пяти в краш-тестах.
И за 11 190 евро Logan MCV тоже в три раза дешевле, чем i3. Конечно, это не самый красивый дизайн в мире — удлиненный багажник особенно неровный — но он удобен, имеет много места сзади как для взрослых, так и для детей (при условии, что ни одна из них не особенно длинная по ноге), а объем багажника составляет 573 литра — это более чем достаточно места для похода в один из вышеупомянутых магазинов.Дорожный шум и шум ветра могут быть довольно утомительными, но не настолько, чтобы их нельзя было заглушить шумом двигателя, который в случае нашего тестового автомобиля представляет собой 1,5-литровый дизельный агрегат dCi, который предлагает достаточные 90 л.с. и 220 Нм. крутящего момента — при использовании более чем разумных 3,8 л / 100 км с выбросами 99 г / км.
Мы говорим адекватно, так как производительность в лучшем случае описывается как прохладная, и у него такая же способность на поворотах, как у тележки для покупок с изворотливым колесом, но Logan MCV — это не автомобиль, которому вы, вероятно, свернете шею на своей любимой проселочной дороге .Вместо этого он с легкостью прожигает километры автомагистралей и даже неплохо справляется, когда сталкивается с некоторыми из не идеальных дорожных покрытий, которыми мы располагаем в Ирландии.
Что еще можно пожелать от автомобиля, который стоит немногим более 11000 евро, может с легкостью перевезти пять и одновременно отправиться в поездку в Икеа, стоит всего 180 евро в год с уплатой налогов и достаточно надежен, чтобы производитель готовы простоять над этим четыре года?
Однако есть одна небольшая проблема — привлекательная цифра в 11 190 евро относится к автомобилю с альтернативной спецификацией, оснащенному старой моделью Renault 1.2-литровый бензиновый двигатель, который нельзя назвать ни экономным (5,8 л / 100 км), ни экологичным (135 г / км — или 280 евро в год на автомобиль). Чтобы получить дизельный двигатель, который, по данным большинства покупателей, вы должны заплатить 13 690 евро, и это только в том случае, если вы хотите его в альтернативной комплектации.
К счастью, Dacia Ireland не предлагает ту же модель начального уровня с характеристиками бедности, которая предлагается в Великобритании, поэтому Альтернатива не так уж плохо определена с такими, как Bluetooth, электрические передние окна и многофункциональное рулевое управление, но если вы из тех человек (или, если это должна быть форма человека), которому нужно отрегулировать высоту ремня безопасности, чем вы должны пойти для модели Signature, превосходящей диапазон.Точно так же, если у вас есть дети и вам нужны электрические, а не ветреные окна, или если вы проводите много времени на автомагистрали и вам нужен круиз-контроль и бортовой компьютер. Вы можете видеть, к чему мы идем, верно?
Один из слоганов Dacia — «дать вам именно то, что вам нужно», но мы опасаемся, что к тому времени, когда вы получите Logan MCV, который будет делать или действительно быть тем, чем вы хотите, вы окажетесь в сфере более талантливых альтернатив. Наш 1,5-литровый тестовый автомобиль dCi Signature обойдется вам в 15 690 евро, и за эти деньги SEAT и Skoda предлагают очень способные супермини-универсалы, а почти за 16 тысяч евро также можно купить почти новый Grand Mégane в представительстве Renault.Учитывая, что Dacia и Renault разделяют выставочный зал, это может быть сложной задачей.
.