Что долить в аккумулятор воду или электролит: Что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

Что подливать в современные АКБ: воду или электролит?

Большинство автомобилистов предпочитает покупать именно необслуживаемые аккумуляторы, они хороши тем, что не требуют к себе никакого внимания весь срок своей службы. Но кроме таких АКБ, в продаже доступны и классические – обслуживаемые батареи. За ними требуется регулярный уход, вот только не все водители умеют правильно это делать. Сегодня разберём, что нужно доливать в аккумулятор – электролит или дистиллированную воду.

Куда делся электролит?

В процессе работы аккумулятора из него постепенно испаряется электролит, что приводит к снижению его ёмкости, она начинает быстро разряжаться и не набирает полную зарядку. Стоит отметить, что электролит выкипает из всех типов аккумуляторов, даже из тех, которые не нуждаются в обслуживании. Практически во всех батареях производители предусматривают смотровое окошко, через которое можно контролировать уровень электролита — после испарения достаточного объёма происходит оголение свинцовых пластин. На обслуживаемых АКБ предусмотрены специальные крышки, открутив которые, вы можете посмотреть уровень жидкости и при необходимости долить.

Что долить в аккумулятор?

В большинстве случаев при уменьшении объёма электролита в аккумулятор добавляют дистиллированную воду. На дне батареи остаётся серная кислота, и, чтобы получить электролит, её необходимо разбавить водой. Процедура довольно простоя: покупаете в автомобильном магазине воду и доливаете её до уровня в аккумулятор. Но иногда это не помогает, и в этом случае в батарею нужно заливать уже готовый электролит. Такое бывает в случаях перезаряда АКБ из-за сломавшегося генератора. Это приводит к тому, что электролит начинает активно выкипать, и батарея остаётся буквально сухой. Тогда дистиллированная вода не поможет, и придётся доливать готовый электролит, его можно также купить в автомагазине.

После заливки дистиллированной воды или электролита обязательно нужно проверить его плотность при помощи ареометра. Нормальной плотностью для электролита считается 1,27 грамм/см3.

Фото: интернет-ресурсы

Дистиллированную воду или электролит: что доливать в аккумулятор

Правильный уровень электролитической жидкости во много определяет срок службы аккумулятора. Но следить нужно и за уровнем, и за плотностью раствора серной кислоты. В статье мы ответим на вопрос, что заливать,  как отличить дистиллированную воду от обычной, чтобы своими действиями не сократить ресурс АКБ.

Почему АКБ нуждается в обслуживании?

Электролит — смесь серной кислоты и дистиллированной воды, которая вступает в химическую реакцию с активной массой отрицательных и положительных пластин. При разряде свинцово-кислотного аккумулятора из электролитической жидкости расходуется серная кислота и вода, в результате чего снижается плотность электролита. При обратном процессе, когда аккумулятор заряжается, количество свинца на электродах может снизиться настолько, что внутри батареи начинает преобладать процесс электролиза воды. Описанное выше «кипение» возникает при перезаряде аккумулятора, а результатом выделения газообразного водорода и кислорода становится повышение плотности электролита.

Перезаряд опасен не только выкипанием воды, но и взрывом образующихся внутри корпуса аккумулятора газов. Поэтому нужно следить за исправностью системы зарядки автомобиля. В случае заряда от внешнего устройства следует приоткрутить сервисные пробки и правильно выставлять ток зарядки.

Подготовленный материал главным образом относится к малосурмянистым свинцово-кислотным аккумуляторам (Sb/Sb). АКБ такого типа из-за невысокой стоимости получили наибольшее распространение, но владельцам стоит помнить о недостатках: высокий саморазряд и снижение плотности вследствие вскипания воды. Некоторые кальциевые аккумуляторные батареи (Ca/Ca) также нуждаются в плановом обслуживании, что обязательно указывает производитель в инструкции по эксплуатации.

В каких случаях следует долить электролит?

1. Линейный перезаряд. Причина в неисправной системе зарядки автомобиля, вследствие чего происходит вскипание электролитической жидкости. Проверить систему зарядки можно мультиметром. Уровень заряда на холостом ходу и при перегазовках не должен превышать 14,8 В. Если вы заметили на корпусе потеки и окисление на металлических поверхностях вблизи батареи, после устранения причины неисправности обязательно проверьте уровень и плотность электролитической жидкости. Продолжительная эксплуатация АКБ при перезаряде опасна оголением пластин, вследствие чего они нагреваются и теряют активную массу, происходит реакция сульфатации. На внутренней части пробок при этом можно увидеть темный налет. Лучше не пытаться оживить батарею доливкой электролита, а заменить аккумулятор.
2. Течь электролита из одной из банок вследствие повреждения корпуса. Трещины, сколы чаще всего возникают из-за механических повреждений или замерзания воды внутри корпуса в сильный мороз. Если степень повреждений незначительная, корпус можно отремонтировать. В таком случае следует правильно определить соотношение электролита и дистиллированной воды в аккумуляторе. Если аккумулятор был поврежден до использования, надо залить электролит с такой же плотностью, которая осталась в поврежденной банке. Если АКБ использовался в поврежденном состоянии, долейте и электролит, и воду, сравняв плотность поврежденной и соседней секций.
3. Потеря электролита вследствие переворота или опрокидывания батареи.
4. Ввод в эксплуатацию сухозаряженных аккумуляторов. Данная технология производства сохранила свою актуальность только для мотоциклов. Все автомобильные аккумуляторные батареи поставляются в готовом к использованию состоянии.

Измеряем плотность и уровень электролита

Чтобы понять, вашему аккумулятору нужна вода или электролит, важно правильно определить уровень жидкости и плотность внутри каждой банки. Уровень электролита не должен опускаться ниже верхней границы пластин. Для его визуальной проверки достаточно открутить сервисные пробки.

Шаг второй – измерение плотности. На полностью заряженном аккумуляторе плотность электролитической жидкости с температурой +20 °С должна составлять 1,27-1,29. Измерения проводятся специальным прибором – ареометром. Плотность зависит от температуры электролитической жидкости, поэтому при самостоятельной проверке в условиях, разнящихся с эталонными, следует пользоваться корректирующей таблицей. Суть диагностики в том, чтобы набрать небольшое количество электролита из каждой банки, после чего оценить плотность по шкале на поплавке.

При продолжительном простое в разряженном состоянии аккумулятор следует заряжать малым током (5-7% от емкости). Большой ток зарядки приведет к реакции сульфатации. Даже при полной зарядке АКБ больше не будет соответствовать своим пусковым и емкостным характеристикам.

При сульфатации даже в заряженном состоянии плотность может не подняться выше 1,20. Такие изменения часто вводят автовладельцев в заблуждение, заставляя доливать корректирующий электролит, что неправильно. Сначала нужно провести детацию пластин. Определить можно по белому налету на пластинах.

Если реакция детации отсутствует, то показатель ниже 1,27 говорит о необходимости заливки корректирующего электролита. И наоборот, если плотность выше, следует долить в аккумулятор воды.

Выбор дистиллята

Если заправить аккумулятор обычной водой (в том числе и собранной дождевой), активная масса пластин очень быстро придет в негодность. Чтобы продлить срок эксплуатации аккумулятора, используйте только качественную дистиллированную воду. Для проверки качества учитывайте простейшие характеристики дистиллята:

• электропроводность. Дистиллированная вода, в отличие от обычной, не проводит электрический ток. Проверить воду можно путем измерения сопротивления с помощью мультиметра – у дистиллята оно будет равно бесконечности;
• отсутствие следов после вскипания. Для теста капните воду на чистый лист А4 либо нагрейте ее на стеклянной поверхности/кусочке фольги. После испарения дистиллята на поверхности не должно остаться ореолов и пятен.

Видео:КАК ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ ИЛИ ВОДУ В АККУМУЛЯТОР | ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ

Соотношение электролита к воде

Чтобы получить 1 литр электролитической жидкости плотностью 1,27-1,28, следует смешать 0,772 л корректирующего электролита и 0,295 л дистиллированной воды. При нормальной эксплуатации испаряется только вода, поэтому доливать электролит вместо дистиллята нельзя. Чтобы не ошибиться с плотностью, обслуживание проводят только после полной зарядки аккумулятора.

Перелив воды, при котором плотность опускается на уровень 1,26, считается некритичным. При снижении этой границы уже необходимо откачать часть жидкости, довести плотность до заводской, долив корректирующий электролит.

Меры предосторожности

Все действия с раствором серной кислоты и воды проводят в плотных резиновых перчатках. Не допускайте попадания электролита на оголенные участки кожи и слизистые оболочки. Помните о том, что раствор крайне агрессивен и к лакокрасочному покрытию автомобиля. При попадании на ЛКП обязательно промойте участки очистителем и большим количеством воды.

Обслуживание аккумуляторов — F.A.Q.

Вода в батарее расходуется во время подзарядки. Таким образом, подходящий момент для долива воды – сразу после полного заряжения. Но если уровень электролита критически мал настолько, что пластины подвергаются воздействию воздуха, перед подключением ЗУ в аккумулятор следует добавить воды.

Вверх ↑

Частота долива воды напрямую зависит от интенсивности эксплуатации батарей. Например, рыболову, раз в неделю выезжающему на моторной лодке, вполне достаточно ежемесячного пополнения электролита. Руководителю полей для игры в гольф, для обеспечения бесперебойного питания электромобилей, может потребоваться еженедельный долив воды в аккумуляторы. Жаркий климат служит фактором повышающим частоту долива. Оптимально вести постоянное наблюдение за уровнем воды в новых батареях. Это позволит наиболее точно определить временной промежуток расхода электролита и частоту его долива.

ВАЖНО: Уровень воды в новых батареях может быть низким. Зарядите их прежде чем пополнить ее уровень. Преждевременный долив может стать причиной переполнения электролита.

Вверх ↑

Уровень жидкости должен быть на 1/8 дюйма (3,17 мм) меньше нижнего края вентиляционного отверстия (пластиковая трубка выходящая внутрь аккумулятора). При этом вода должна полностью покрывать верхний край пластин.

Вверх ↑

В режиме нормальной эксплуатации не требуется долив кислоты. Для пополнения нужно использовать дистиллированную или деионизированную воду до уровня, рекомендованного в предыдущих ответах. Если батарея поставляется в сухом виде или произошла аварийная утечка электролита, обязательно нужно его восполнить. После чего от вас потребуется лишь контролировать его уровень и по необходимости добавлять.

Вверх ↑ 

С жидким электролитом:

Автомобильная: 50-70 дюймов/фунт (2,79-3,92 м/кг)

Гайка-барашек: 95-105 дюймов/фунт (5,32-5,88  м/кг)

LPT: 95-105 дюймов/фунт (5,32-5,88  м/кг)

Stud: 120-180 дюймов/фунт (6,72-10,08  м/кг)

LT: 100-120 дюймов/фунт (5,59-6,72  м/кг)

VRLA:

Button: 90-100 дюймов/фунт (5,04-5,59  м/кг)

LT: 100-120 дюймов/фунт (5,59-6,72  м/кг)

ВАЖНО: Не допускайте перетягивание крепежных элементов. Это может стать причиной поломки, последующего плавления и возгорания.

Вверх ↑

Единственное состояние, когда аккумулятор может замерзнуть, если он частично или полностью разряжен. В кондиции пониженного заряда батареи электролит превращается в обычную воду, с присущей ей температурой замерзания. Температура для кристаллизации электролита в заряженном состоянии составляет -92° F (-68,9° С). Для электролита в заряженном на 40% аккумуляторе этот показатель равен 16° F (-8,9° C).

Вверх ↑

Показатель ареометра 1,277 или выше, свидетельствует о полном заряде батареи. Данное утверждение справедливо при температуре окружающей среды 77-80° F (25-26,7° С). Для корректировки температурных значений обращайтесь в подраздел меню FAQ «Температура».

Вверх ↑ 

Недозарядка: В общих случаях причина заключается в том, что владелец не выдерживает ЗУ подключенным к батарее до ее полного заряжения. Систематическое использование недозаряженной батареи или хранение ее в разряженном виде, приводит к образованию сульфата свинца на пластинках кислотного аккумулятора. Данный процесс называется сульфатацией. Как результат – снижение производительности и преждевременный выход из строя аккумулятора. Неполная зарядка также способствует стратификации (расслоению).

Перезарядка: Непрерывный заряд вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды, а в некоторых случаях, температурное повреждение свинцово-кислотных батарей. Аккумуляторы глубокого цикла следует полностью заряжать после каждой разрядки более, чем на 50% от номинальной мощности, и/или после продолжительного хранения свыше 30 дней.

Недолив воды: В свинцово-кислотных батареях глубокого цикла электролит расходуется в момент подзарядки. Когда уровень воды опускается ниже пластин, высока вероятность необратимых процессов, приводящих к поломке. Важно постоянно контролировать уровень воды и восполнять ее недостаток.

Перелив воды: Чрезмерное количество воды снижает концентрацию электролита, а вместе с ней и производительность аккумулятора. Если добавлять воду до подключения к ЗУ, тогда электролит может перелиться и батарее потребуется сервисное обслуживание.

Вверх ↑

Сокращением частоты долива воды вы доведете аккумулятор до состояния стратификации, когда удельный вес электролита в верхней части окажется ниже удельного веса на дне. В результате понизится производительность и срок службы всей аккумуляторной батареи.

Вверх ↑

Чтобы понять – испытывает ли ваш аккумулятор проблемы с работоспособностью, нужно полностью его зарядить, после чего отключить ЗУ и исключить любые электрические нагрузки. Оставьте все батареи цепи на холостом ходу в течении часа. Сравните показатели напряжения в каждом аккумуляторе и, если расхождение превышает показатель в 0,15 вольт (для 6-вольтового) или 0,30 вольт (для 12-вольтового) – проблема обозначена. Наличие напряжения в одном аккумуляторе не скажет нам о проблеме. В таком случае применяют ареометр, измеряя удельный вес электролита. Если результаты измерения удельного веса расходятся более чем на 0,030 (30 пунктов), следует провести выравнивание зарядов.

Вверх ↑

Решение вопроса – пищевая сода и вода. На каждый литр воды берется 1 фунт (около 454 грамм) пищевой соды.

Вверх ↑

Что добавить в аккумулятор воду или электролит

Что доливают в автомобильный аккумулятор: воду или электролит

Работоспособность импортной аккумуляторной батареи снижается через 5-6 лет. Срок службы российских АКБ – не более двух лет. На ухудшение параметров влияют различные физико-химические процессы в электролите, в результате которых изменяется его плотность, соответственно, и выдаваемая сила тока.

С проблемой можно справиться, если контролировать уровень жидкости в банках батареи. Вот тут-то у автомобилистов и возникают вопросы, один из которых – что доливать в аккумулятор, воду или электролит. Мы расскажем, в каких случаях требуется доливка дистиллированной воды, а в каких – электролитического раствора, дадим информацию по предельно допустимым параметрам АКБ.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля

Чтобы иметь представление о том, что долить в автомобильный аккумулятор, нужно разобраться в процессах, которые происходят внутри батареи во время цикла зарядки/разрядки. Если вы не будете иметь представления об этих процессах, можете допустить ошибку, которая приведет к изменению плотности жидкости и выходу батареи из строя.

Электролит автомобильных аккумуляторов состоит из 35 % серной кислоты и 65 % дистиллированной воды. Это соотношение позволяет достичь значений 1,27-1,29 г/см3 – оптимальных для выдачи нужного напряжения.

Когда вы заряжаете аккумулятор, температура раствора повышается. Происходит процесс электролиза, при котором выделяется гремучий газ, а часть воды испаряется. При этом изменяется концентрация соляной кислоты, повышается плотность электролита, что ведет к снижению емкости аккумулятора.

У современных АКБ корпус герметичный, поэтому испаряющаяся вода собирается в виде конденсата на верхней части банки, затем стекает обратно в отсек. При этом характеристики раствора не меняется, и батарея может служить годами. Если же герметичность была нарушена во время езды, то снижение уровня дистиллята неизбежно.

Еще одна особенность электролитического раствора – сульфатация. Это процесс, при котором соли кислоты оседают на свинцовых пластинах банки. Подобная ситуация возникает, если автомобиль стоял несколько месяцев в гараже или при зарядке вы подали ток большей силы, чем регламентировано производителем. Сульфатация приводит к уменьшению концентрации соляной кислоты, снижению емкости АКБ и выходу ее из строя.

Если вы хотите продлить срок жизни батареи и не терзаться вопросом, что доливают в аккумулятор другие автолюбители, регулярно заряжайте и разряжайте его.

Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит

Если вы внимательно читали предыдущий раздел, то понимаете, что ответ на вопрос зависит от того, какими причинами было вызвано падение уровня в банках. Ошибка в диагностике проблемы может привести к выходу АКБ из строя. Почему?

Чаще всего в аккумулятор заливается дистиллированная вода.

Представьте ситуацию. Вы заметили, что батарея не выдает нужного напряжения, открутили пробку и заметили снижение уровня жидкости в банках. Недолго думая, решили залить электролит, а причина проблемы крылась в испарении дистиллированной воды. Что произойдет в этом случае?

До вашего действия соотношение соляной кислоты к дистилляту изменилось. Ее стало больше. Вы же доливаете раствор с нормальным содержанием соляной кислоты и ее количество в каждой банке увеличивается в 1,5 раза. Изменяется физико-химические свойства жидкости, происходит усиленная сульфатация пластин, которые постепенно разрушаются. Аккумулятор можно выкинуть. В этом случае правильное решение проблемы – доливка дистиллированной воды.

Обратная ситуация – снижение количества соляной кислоты, и вы доливаете электролит. В этом случае в банках дистиллированной воды будет больше, чем положено и аккумулятор может вообще не заряжаться.

Никогда не принимайте спонтанных решений. Сначала определите, чем вызвана проблема, затем принимайте меры по ее устранению.

Чем долить аккумулятор – принимаем решение

Если вы купили б/у АКБ с пустыми банками или обнаружили, что вся жидкость куда-то делась – заливайте электролит. Правда, в последнем случае, лучше поменять батарею. Как показывает практика, в такой ситуации в аккумуляторе происходят необратимые явления, приводящие к выходу из строя, и подобная мера носит временный характер.

Если же вы заметили снижение уровня жидкости в банках – действуйте по инструкции.

1. Поставьте АКБ на горизонтальную ровную поверхность.
2. Уберите мусор с верхней части.
3. Аккуратно открутите все пробки.
4. С помощью спринцовки или шприца возьмете оставшийся раствор с каждой банки и обратите внимание на его цвет (в норме – прозрачный).
5. Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током.
6. Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром.
7. Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см3 – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Иногда автомобилисты получают низкое значение и начинают паниковать. Обычно это случается, если сделать замер сразу после заливки воды, при горячем аккумуляторе или недостаточной зарядке батареи.

После доливки воды нужно проверить плотность электролита в банке.

Серная кислота должна перемешаться с водой, а происходит это спустя 2-3 часа после зарядки, при температуре в пределах 15-27 0С. В других условиях показатели не будут достоверными.

Запомните: нельзя заливать новый электролит в аккумулятор при снижении уровня жидкости в банках. В этом случае единственное верное решение – доливка дистиллята.

Действия при снижении плотности электролита

Мы рассказали, что электролит можно заливать в банки в случае, если вы твердо уверены в том, что он куда-то вытек. Однако есть еще одна ситуация, при которой поможет подобный подход – снижение плотности жидкости при эксплуатации АКБ. В этом случае заливка электролита может продлить жизнь батареи.

Замерьте показатели ареометром. Если их значение ниже 1,25 г/см3, то решить проблему можно с помощью доливки. Для этого придерживайтесь нашей инструкции.

Если плотность ниже 1,25 г/см3:

• возьмите электролит с плотностью 1,27 г/см3;
• с помощью спринцовки «заберите» как можно больше жидкости из первой банки;
• вылейте ее в мерный стакан, запишите объем;
• добавьте в отсек новый раствор в объеме в 2 раза меньшим, чем вы взяли на втором этапе;
• хорошо встряхните АКБ;
• замерьте уровень плотности.

Если вы не достигли результата 1,25 г/см3 – повторите операцию еще раз. Затем доведите уровень жидкости в отсеке до нормального значения дистиллированной водой и поставьте АКБ на зарядку. Спустя 2-3 часа перепроверьте результаты.

Если показатели ареометра ниже 1,8 г/см3 – вам потребуется аккумуляторная кислота плотностью 1,40 г/см3. Последовательность действий, как и в предыдущем случае, но тщательнее проверяйте показания ареометра. Лучше это делать спустя 2 часа после доливки, чтобы жидкости равномерно перемешались.

Запомните: самостоятельная корректировка плотности электролита – сложная задача. Забрать всю жидкость из банки не получится – вам помешают свинцовые пластины. В итоге показатели ареометра не будут верными.

Если у вас нет опыта подобных работ – отнесите АКБ в мастерскую или купите новый. Залить электролит можно, но вы можете нечаянно изменить его структуру, и аккумулятор выйдет из строя. Это приведет к нарушению в работе всей электрической цепи автомобиля и его устройств.

Обобщим материал

Теперь вы знаете, что долить в аккумулятор, воду или электролит. Если же запутались – напомним еще раз. При снижении уровня жидкости в отсеках заливайте дистиллированную воду. Если же уверены, что электролитический раствор вытек полностью – добавляйте его.

Что касается корректуры плотности – это сложный процесс. Даже небольшое изменение свойств электролита может привести к разрушению АКБ и другим негативным последствиям. Наиболее простой и не особо затратный выход из ситуации – замена АКБ. Особенно, если речь идет о недорогих батареях.

pro-tachku.ru

Что доливать в аккумулятор — воду или электролит?

Очень часто, многие автолюбители от незнания совершают ошибку, добавляя электролит в аккумулятор, когда в нем понижается уровень жидкости. Почему делать это можно только в самом крайнем случае — мы разберем в данной статье.

Аккумуляторы теряют часть воды из электролита во время работы и заряда, при этом, происходит снижение его уровня над пластинами и увеличивается концентрация (плотность) кислоты. Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи.

Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду. Если делать это своевременно, тогда снижается отрицательное воздействие повышенной плотности электролита на ресурс батареи.

Электролит доливать можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность в том, что часть электролита была потеряна.

В процессе кипения, серная кислота почти вся остается внутри аккумулятора, выходит только лишь кислород с водородом, поэтому вместо испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду.

Если во всех банках полностью заряженного аккумулятора плотность не поднимается до необходимого уровня, с большой вероятностью можно предположить, что это частичная сульфатация аккумуляторной батареи. Концентрация электролита уменьшается за счет кристаллизации серы на пластинах и аккумулятору понадобится срочное восстановление. Доливка электролита здесь не поможет.

Существуют разные причины, по которым падает уровень электролита в АКБ, и каждую из них нужно рассматривать отдельно. Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду.

Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание. При этом важно отметить, что электролит добавляется при той же температуре и той же плотности, что и оставшийся в банках.

Правильная эксплуатация АКБ и своевременная добавка в него дистиллированной воды позволит вам избежать необходимости восстановления емкости, а также увеличит срок эксплуатации данного устройства.

Компания «4АКБ-ЮГ» предлагает большой выбор высококачественного оборудования собственной разработки для обслуживания аккумуляторных батарей различного типа и назначения. В каталоге нашего сайта представлены зарядные, зарядно-десульфатирующие, а также зарядно-разрядные устройства, которые вы можете купить по выгодной цене производителя.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

www.4akb.ru

Электролит или дистиллированную воду нужно доливать в аккумулятор

Аккумулятор – это источник жизненной силы для транспортного средства. С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы аккумуляторная батарея имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?

Рекомендации по обслуживанию аккумулятора.

Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства

Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.

Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.

Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.

Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение

Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные характеристики батареи.

Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.

Чем заправить аккумулятор?

Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.

Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:

1. Открутите пробку аккумулятора. Предварительно тщательно очистите фронтальную поверхность агрегата, чтобы при его вскрытии в систему не попали частицы грязи. 
2. Взять прозрачную трубку диаметром не более пяти миллиметров, опустить её до упора в проём. 
3. Закрыть плотно пальцем наружный конец трубки и вытянуть из системы приспособление, не отпуская пальца.
4. Нормальными считаются критерии, когда высота жидкости в вытянутой трубке составляет примерно полтора сантиметра. При несоответствии параметров нужна доливка или извлечение лишней жидкости. 

Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.

Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:

1. Если корпус прозрачный, осуществите добавку необходимой жидкости до уровня, отмеченного на самом АКБ с помощью груши или шприца. В ином случае добавляйте жидкость порционно, систематически проверяя её уровень с помощью прозрачной трубки по вышеописанному алгоритму.  
2. После добавки жидкости закрутите пробку и хорошо встряхните аккумулятор, чтобы раствор основательно размешался в системе. Проверьте ещё раз плотность. Если результат не соответствует норме, отберите часть эмульсии с помощью шприца и ещё раз осуществите доливку необходимой жидкости. Осуществите повторный контроль полученного раствора.
3. Когда показатели достигли нормальных параметров, оставьте агрегат постоять несколько часов, можно его на это время поставить на щадящую зарядку, чтобы жидкость максимально хорошо перемешалась, приобрела однородную консистенцию. После истечения указанного времени осуществите контрольную проверку плотности раствора в батарее. Нормальные показатели свидетельствуют о правильности выполненных процедур и о возможности дальнейшей эксплуатации АКБ. 

При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.

Подведём итоги

Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в функционировании транспортного средства – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к категории бюджетных товаров, при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.

rating-avto.ru

Что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как доливать дистиллированную воду

Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.

Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.

После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.

Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам

На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.

Перед тем, как электролит в аккумулятор заливать, его требуется сначала приготовить. В батарею можно доливать только электролит плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит плотностью 1,40 можно доливать лишь в том случае, когда залили дистиллированной воды больше, чем этого требовалось и плотность даже после зарядки не поднялась для рекомендованного значения. В продаже можно найти готовый электролит, который можно сразу доливать в банки батареи. Корректирующий электролит придется разбавлять дистиллированной водой. Здесь нужно быть предельно внимательный и соблюдать строгие правила техники безопасности. Есть один серьезный нюанс – электролит (серная кислота) тяжелее воды, поэтому воду доливают в электролит, а не наоборот. В противном случае процесс разбавления будет сопровождаться брызгами, которые могут попасть на оголенные участки кожи.

Замена электролита в аккумуляторе

Замена электролита в аккумуляторе – процедура не только бесполезная, но и наоборот вредная. Срок службы аккумулятора подходит к концу в основном из-за оплывания активной массы – она с пластин осыпается на дно аккумулятора в виде шлама. От этого электролит темнеет, а аккумулятор теряет емкость. Темные электролит — это следствие оплывания активной массы, а не причина выхода его из строя. Смена электролита не вернет аккумулятору емкость, но при этом способна убить батарею.

Дело в том, что шлам скапливается на дне моноблока, а при опрокидывании его для сливания электролита шлам перемещается на внутреннюю часть крышки батареи и в следствии попадает на оголенные элементы электродов, которые сверху не защищены сепараторами-изоляторами. В итоге происходит замыкание в одной или нескольких банках аккумулятора.

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно

Сегодня современный автомобиль — это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.

akb-sales.ru

Обслуживаемые аккумуляторы: вода или электролит?

Некоторые владельцы автомобилей, когда стоит вопрос, какой купить аккумулятор для машины, предпочитают останавливать свой выбор на самых бюджетных вариантах акб – обслуживаемых аккумуляторах.

Аккумуляторы обслуживаемого типа отличаются тем, что не являются герметичными и подвержены испарению электролита. При уменьшении уровня электролита пластины батареи могут быстро прийти в негодность и вывести аккумулятор из строя.

Именно поэтому владельцы подобных аккумуляторов стараются следить за уровнем электролита и повышать его в случае необходимости. Однако, многие споры ведутся относительно того, что лучше заливать в акб – дистиллированную воду или непосредственно электролит.

Во-первых, необходимо справедливо заметить, что обе версии являются правильными. Однако, что именно заливать в аккумулятор – электролит или воду – зависит от конкретной ситуации.

Разберем, что собой представляет электролит.

Электролит – это жидкое вещество, которое состоит из серной кислоты и дистиллированной воды.

Доливать электролит в аккумулятор необходимо в тех случаях, если снижение его уровня в батарее вызвано повреждением корпуса акб, трещинами или другими механическими повреждениями.

Однако, делать это необходимо исключительно в крайних случаях, так как механические повреждения на корпусе могут вызвать повторное вытекание электролита и нанесение вреда двигателю и другим системам автомобиля.

Добавлять электролит также возможно при вытекании вещества из аккумулятора в случае его наклона или переворачивания.

Дистиллированная вода добавляется для поддержания уровня электролита при ежедневной эксплуатации.

Закономерным процессом является ее испарение из состава электролита, поэтому владельцам обслуживаемых аккумуляторов рекомендуется не только следить за уровнем электролита, но и примерно раз в две недели доливать определенный объем дистиллированной воды.

Купить акб для легкового и грузового автомобиля или купить аккумулятор с доставкой в Нижнем Новгороде вы сможете в компании “Центр-АКБ”.

Адреса магазинов:

● г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а

● г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5

● г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

Вы также сможете проконсультироваться с одним из квалифицированных специалистов в режиме онлайн на нашем официальном сайте.

6 шагов Проверка уровня электролита в батареях

Обслуживание аккумуляторов — это тема, о которой часто забывают, особенно когда речь идет об автомобильных аккумуляторах .

Чаще всего, если вы открываете капот автомобиля, вы увидите аккумулятор, который называется мокрой батареей. Это означает, что в нем есть вода или электролит, который используется в качестве соединителя между электродами батареи.

Эта вода реагирует на окружающую среду так же, как и вода в любом другом месте: она испаряется.

Чтобы продлить срок службы влажной аккумуляторной батареи, важно проверять уровень электролита и пополнять его по мере его снижения. К сожалению, это не так просто, как может показаться. К счастью, эти шесть шагов помогут упростить задачу.

Вы слышали это миллион раз, и это не потому, что мы любим это говорить. Это потому, что безопасность — это всегда первое, что вы должны учитывать при работе с аккумулятором.

Каждый раз, когда вы работаете с аккумулятором, вы должны принять некоторые меры предосторожности .Батарея может не только сильно встряхнуть, но и стать опасной при неправильном обращении.

Убедитесь, что у вас есть перчатки и защитные очки. Вы также можете отсоединить аккумулятор и вынуть его из машины, прежде чем начинать с ним возиться. Этот шаг — гораздо лучший вариант, чем создание потенциально опасной ситуации.

Есть много причин, по которым вы должны постоянно содержать верхнюю часть батареи в чистоте.Помимо нежелания загрязнять внутреннюю часть батареи после ее открытия, вы также уменьшите риск непреднамеренной разрядки.

Аккумулятор лучше всего чистить старой зубной щеткой или металлической щеткой, смоченной смесью пищевой соды и воды. Окуните кисть в смесь и удалите с нее любую грязь или коррозию. Протрите аккумулятор чистой тряпкой без ворса.

Прежде чем вы просто начнете заливать аккумулятор дистиллированной водой, вам нужно проверить уровень электролита, чтобы увидеть, нужно ли вообще доливать аккумулятор.

Вы можете сделать это по:

• Сначала снимите пластиковые крышки, закрывающие порты ячеек. Это может потребовать некоторого поддевания отверткой.
• После снятия крышек тщательно очистите всю грязь, которая могла скопиться под ними.
• Теперь, когда ячейки открыты, вы захотите проверить уровень электролита. Лучший способ узнать, нужно ли батарее больше электролита, — это обнажить пластины или приблизиться к ним. Другой способ узнать, не одинаковы ли уровни электролита в каждой ячейке.

В данном случае электролит означает просто дистиллированную воду. Вы не хотите добавлять воду в другой форме и уж точно не кислоту. Знание того, сколько добавить , также является важным отличием. Обычное практическое правило — добавлять достаточно воды, чтобы покрыть электроды или пластины.

Для новых полностью заряженных аккумуляторов можно безопасно добавить достаточное количество электролита, чтобы его уровень совпадал с нижней частью заливной трубки.

Теперь, когда уровень электролита долит, установите на место крышки портов ячейки. Убедитесь, что на дно крышек нет грязи или пыли, чтобы предотвратить возможное загрязнение.

После того, как крышки будут закреплены, можно безопасно заменить батарею и повторно подсоединить кабели.

Теперь, когда аккумулятор был очищен и электролиты пополнились, попробуйте завести машину и даже немного покататься на ней.

Обратите внимание на общую производительность аккумулятора. Легко ли было начать? Можете ли вы выключить машину и снова запустить ее без проблем? Если улучшения нет или аккумулятор не держит заряд, возможно, вам потребуется полностью заменить аккумулятор.

Правильное обслуживание аккумулятора может помочь сохранить максимальную производительность аккумулятора дольше. Вы даже можете сэкономить деньги, не заменяя батарею так часто. Попробуйте добавить уход за батареей в свой распорядок обслуживания.Это поможет вам отслеживать, как часто вам нужно будет пополнять уровень электролита, и подскажет, когда что-то только начинает идти не так.

Когда аккумуляторной батарее нужен электролит

Добавление электролита в автомобильный аккумулятор — сложный вопрос, поэтому важно понимать, что такое электролит в аккумуляторе, для чего он нужен и почему он разряжается, прежде чем пытаться отремонтировать свой аккумулятор.

Когда вы слышите об электролите в отношении автомобильных аккумуляторов, люди говорят о растворе воды и серной кислоты.Этот раствор заполняет элементы традиционных свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, а взаимодействие между электролитом и свинцовыми пластинами позволяет аккумулятору накапливать и выделять энергию.

Вот почему вы, возможно, видели, как люди добавляли воду в батарею, когда уровень жидкости внутри казался низким. Сама вода — это не электролит, а жидкий раствор серной кислоты и воды внутри батареи.

Химический состав электролита свинцово-кислотных аккумуляторов

Когда свинцово-кислотная батарея полностью заряжена, электролит состоит из раствора, который состоит из серной кислоты на 40 процентов, а остальная часть состоит из обычной воды.

По мере разряда батареи положительная и отрицательная пластины постепенно превращаются в сульфат свинца. Электролит теряет большую часть своей серной кислоты во время этого процесса, и в конечном итоге он становится очень слабым раствором серной кислоты и воды.

Поскольку это обратимый химический процесс, зарядка автомобильного аккумулятора заставляет положительные пластины снова превращаться в оксид свинца, в то время как отрицательные пластины снова превращаются в чистый губчатый свинец, а электролит становится более сильным раствором серной кислоты и воды.

Этот процесс может происходить тысячи раз в течение срока службы автомобильного аккумулятора, хотя срок службы аккумулятора можно значительно сократить, если разрядить его до уровня ниже определенного порога.

Добавление воды в электролит батареи

В нормальных условиях содержание серной кислоты в электролите аккумулятора не меняется. Он либо присутствует в водном растворе в виде электролита, либо абсорбируется свинцовыми пластинами.

В незапечатанные батареи необходимо время от времени добавлять воду.Некоторое количество воды теряется при нормальном использовании в результате процесса электролиза, а вода, содержащаяся в электролите, также имеет тенденцию к естественному испарению, особенно в жаркую погоду. Когда это произойдет, его необходимо заменить.

С другой стороны, серная кислота никуда не денется. Фактически, испарение — это фактически один из способов получения серной кислоты из электролита аккумулятора. Если вы возьмете раствор серной кислоты и воды и дадите ему испариться, у вас останется серная кислота.

Если вы добавите воду к электролиту в батарее до того, как произойдет повреждение, существующая серная кислота, либо в растворе, либо в виде сульфата свинца, будет гарантировать, что электролит по-прежнему будет состоять из примерно 25-40 процентов серной кислоты.

Добавление кислоты в электролит батареи

Обычно нет причин добавлять в аккумулятор дополнительную серную кислоту, но есть некоторые исключения. Например, батареи иногда отправляются сухими, и в этом случае серная кислота должна быть добавлена ​​в элементы перед использованием батареи.

Если аккумулятор когда-либо опрокидывается или электролит выливается по какой-либо другой причине, серную кислоту придется добавить обратно в систему, чтобы восполнить потерю. В этом случае вы можете использовать ареометр или рефрактометр для проверки прочности электролита.

Если кислота из аккумулятора попала вам в глаза или на кожу, промойте это место теплой водой в течение не менее 30 минут и обратитесь за медицинской помощью. Если вы пролили на одежду, осторожно снимите и утилизируйте одежду, стараясь не допустить, чтобы кислота коснулась вашей кожи.Небольшие разливы, не попадающие в глаза, кожу или одежду, можно нейтрализовать пищевой содой и смыть.

Использование водопроводной воды для заполнения электролита батареи

Последний кусок головоломки и, возможно, самый важный — это тип воды, используемой для доливки электролита в батарее. Хотя в некоторых ситуациях можно использовать водопроводную воду, большинство производителей аккумуляторов рекомендуют вместо нее дистиллированную или деионизированную воду. Причина в том, что водопроводная вода обычно содержит растворенные твердые вещества, которые могут повлиять на работу аккумулятора, особенно при работе с жесткой водой.

Если доступная водопроводная вода имеет особенно высокий уровень растворенных твердых частиц или вода жесткая, может потребоваться дистиллированная вода. Однако обработки доступной водопроводной воды с помощью подходящего фильтра часто бывает достаточно, чтобы сделать воду пригодной для использования в электролите батареи.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Обслуживание автомобильных аккумуляторов

Понимание функции автомобильного аккумулятора — важная часть обучения водителей-подростков.

Автомобильный аккумулятор выполняет множество функций в любой поездке, какой бы короткой она ни была. Без заряженной и правильно установленной батареи вы никуда не денетесь.

Аккумулятор в вашем автомобиле работает так же, как и любой другой аккумулятор; он питает ваш стартер и всю электронику вашего автомобиля. Батареи могут работать долго, но, как правило, проверяйте их раз в месяц.

Очистка

Первое и самое простое, что нужно сделать, — это содержать корпус в чистоте.Остатки масла и грязь могут накапливаться и вызывать проблемы в работе, преждевременно разряжая аккумулятор или скрывая трещины или вздутия. Чтобы очистить его, просто протрите бумажным полотенцем, смоченным в мягком моющем средстве.

После того, как аккумулятор станет чистым и сухим, осмотрите корпус в течение нескольких минут. Внимательно посмотрите на любые признаки трещин или вздутия, так как они могут указывать на другие проблемы, такие как замерзание или нехватка жидкости.

Проверка электролитов

Жидкость, которая плавает внутри аккумулятора, представляет собой воду и серную кислоту.Если у вашей батареи есть съемные вентиляционные колпачки, вы можете проверить уровень в каждой ячейке — он должен быть НАД над пластинами батареи. Если он низкий, вы можете добавить ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду, при условии, что клетки не переполнены.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ — ОН СОДЕРЖИТ МИНЕРАЛЬНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОВРЕДИТЬ ВАШУ АККУМУЛЯТОР

Проверка клемм

Проверьте все полюса батареи, клеммы и оборудование. Вы ищете любые признаки коррозии — белые или голубоватые пятна вокруг клемм.Если вы видите их, приготовьте смесь пищевой соды и воды в соотношении 50/50 и потрите жесткой щеткой. После очистки промойте чистой водой.

Любые другие проблемы с аккумулятором, вероятно, лучше всего подходят для механика, а не для нового водителя.

Запуск автомобильного аккумулятора от прыжка

Если ваш автомобиль не перевернется из-за того, что аккумулятор разряжен, его можно поднять с помощью «запуска от внешнего источника». Это относительно простая процедура, но она может быть очень опасной, если вы не соблюдаете меры предосторожности.Внимательно прочтите передовые методы запуска автомобиля от внешнего источника.

Не рискуйте

Прежде чем что-либо делать, осмотрите аккумулятор:

• Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. Если корпус треснул и электролиты вытекли, необходимо заменить батарею.
• Если аккумулятор замерз, корпус может вздуться или на элементах может образоваться лед. В этом случае вам может потребоваться переместить аккумулятор в теплое место и дать ему оттаять, прежде чем продолжить.

Если в аккумуляторе низкий уровень электролита или он замерз, его прыжок может привести к его разрыву или взрыву.

Настройка прыжка

Прежде всего: это общий список шагов, которые необходимо предпринять. Вам всегда нужно обращаться к руководству пользователя, прежде чем продолжить, на случай, если есть какие-либо меры предосторожности или процедуры для конкретного автомобиля.

Вам понадобится:

• Другой автомобиль, желательно с полностью заряженным аккумулятором
• Комплект соединительных кабелей

Расположите заряженный автомобиль так, чтобы аккумулятор находился рядом с аккумулятором на мертвом автомобиле, но не настолько близко, чтобы они соприкасались.

Меры безопасности

• Выньте ключи из каждой машины. Если есть система зажигания без ключа, убедитесь, что брелок находится на расстоянии не менее 10 футов от автомобиля.
• Убедитесь, что стояночный тормоз включен (оба автомобиля)
• Выключить / отключить все электрические системы

Прыгая из машины

• Найдите положительную и отрицательную клеммы на обеих батареях (в большинстве случаев красный = положительный, черный = отрицательный)
• Подключайте кабели в следующем порядке:
  • ПЕРВЫЙ: положительный при разряженной батарее
  • СЕКУНДА: плюс на заряженной батарее
  • ТРЕТИЙ: отрицательный на заряженной батарее
  • ЧЕТВЕРТОЕ: отрицательный результат на точке заземления, удаленной от батареи.

НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ К РАЗРЕШЕННОЙ БАТАРЕИ

• Включите зажигание в разряженном аккумуляторе авто.
• Если двигатель не запускается, выньте ключ. Заведите машину с заряженным аккумулятором и попробуйте еще раз.
• Как только автомобиль заведется, включите фары и обогреватель, чтобы при любых скачках напряжения возникала электрическая цепь.
• Подождите минуту и ​​снимите соединительные кабели В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ УСТАНОВКИ

Не забывайте поливать батареи

По мнению дистрибьюторов, наиболее неправильно понимаемый этап обслуживания аккумуляторных батарей — это процесс, называемый «поливом».”

Когда затопленная свинцово-кислотная батарея выделяет энергию, электролит, содержащийся в ее элементах, начинает испаряться (это называется выделением газа). После использования уровень электролита начинает падать, обнажая металлические пластины внутри. Как только эти пластины обнажены, они начинают разрушаться в результате процесса, называемого сульфатированием.

Сама по себе сульфатирование — это нормальный процесс — это когда свинцово-кислотный от положительной пластины и вывод от отрицательной пластины превращаются в серную кислоту, а затем в воду — но когда уровень электролита падает, неизолированные пластины предотвращают обратное превращение воды в свинец. сульфат.Кислота может кристаллизоваться на открытых пластинах и снизить заряд батареи.

Чтобы этого не произошло, конечным пользователям необходимо регулярно доливать воду в свои батареи. Частота полива зависит от использования; одни дистрибьюторы предлагают проверять уровни каждый платежный период, другие — раз в месяц.

Чтобы проверить уровень воды, оператор должен сначала отвинтить вентиляционные колпачки от своего лица и тела, а затем посмотреть в элементы батареи на наличие открытых пластин. Если пластины открыты, используйте дистиллированную воду для заполнения ячейки, пока пластины не будут полностью погружены — примерно на 1/8 дюйма ниже заливной лунки.Конечным пользователям следует использовать только дистиллированную воду, так как водопроводная вода может содержать загрязняющие вещества и способствовать скорости коррозии.

Также важно не переполнять ячейку, — говорит Болман.

«Если люди открывают крышку батареи и видят, что батарея сухая, они заполняют ее до верха», — говорит Болман. «Если вы наполните его до этого уровня, а затем поставите аккумулятор на зарядку, аккумулятор расширится и может вызвать утечку».

После добавления воды установите на место вентиляционные колпачки и убедитесь, что они плотно закрыты.

Некоторые производители предлагают одноточечные системы полива, которые могут заряжать сразу несколько батарей менее чем за 30 секунд без снятия вентиляционных колпачков.
Конечные пользователи должны поливать батареи только после того, как они были полностью заряжены, добавляют производители.

ОПУБЛИКОВАНО: 26.02.2014

Заявление об ограничении ответственности: Обратите внимание, что комментарии Facebook публикуются через Facebook и не могут быть одобрены, отредактированы или отклонены CleanLink.com. Мнения, выраженные в комментариях Facebook, не обязательно отражают мнение CleanLink.com или его сотрудников. Чтобы узнать больше о комментариях в Facebook, прочтите Правила общения.

Как активировать обычную батарею

Как обычные батареи покидают завод

Yuasa Обычные батареи покидают завод в виде бутылки, поставляемой (BS):

• Бутылка, поставляемой (BS) — сухой Обычные батареи поставляются с электролитом хранится в пластиковом контейнере.Аккумулятор заполняется электролитом из контейнера, когда он готов к активации. Обычные батареи имеют срок годности 2 года, указанный производителем, при условии, что они остаются закрытыми. Надлежащая герметизация обычных батарей означает, что крышки заливных горловин и красные вентиляционные крышки устанавливаются и хранятся при комнатной температуре. После того, как аккумулятор распечатан, его следует активировать, зарядить и установить. Пластины ячеек незапечатанной незаряженной батареи начнут окисляться, что затруднит дальнейшую зарядку.

Процесс активации обычной батареи

1. Батарея должна быть вне автомобиля и размещена на ровной поверхности. Снимите крышки заливных горловин (красные, желтые или зеленые крышки батарейного отсека).
2. Снимите красную заглушку с вентиляционного колена . Если на вентиляционном колене аккумулятора есть красный колпачок, снимите его и выбросьте. Никогда не надевайте этот колпачок обратно на аккумулятор после того, как он наполнен кислотой, так как повышение внутреннего давления газа может привести к разрыву корпуса аккумулятора.
3. Используя бутылку с кислотой, поставляемую с аккумулятором, поместите емкость вертикально на плоскую поверхность. Осторожно отрежьте кончик носика бутылки и прикрепите прилагаемую короткую трубку. Осторожно: Не сжимайте бутылку при разрезании наконечника наполнения . Не курите при включении аккумулятора или работе с аккумуляторной кислотой. Всегда надевайте пластиковые перчатки и защитные очки.
4. Залейте в аккумулятор электролит, поставляемый с аккумулятором.Не используйте воду или другие жидкости для активации батареи. Температура электролита перед заливкой должна быть от 60 до 86 градусов по Фаренгейту. Если электролит хранится в холодном помещении, перед заливкой его следует нагреть до комнатной температуры. Залейте до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ, как указано на батарее. Примечание: Никогда не заправляйте и не активируйте аккумулятор, установленный в автомобиле, так как пролив электролита может вызвать повреждение .
5. Медленно и осторожно заполняйте каждую ячейку батареи до линии наивысшего уровня.
6. После заполнения дайте аккумулятору постоять не менее 30 минут.Переместите аккумулятор или осторожно постучите по нему, чтобы удалить пузырьки воздуха между пластинами. Если уровень кислоты упал, долейте кислоту до верхнего уровня.
7. Заправка обычной батареи электролитом приведет к ее заряду на 75-80%. Перед вводом в эксплуатацию аккумулятор необходимо зарядить до 100%. . Чтобы найти рекомендуемые требования к току зарядки в амперах для конкретной батареи, разделите номинальную емкость батареи в ампер-часах на 10. Например, батарею емкостью 14 Ач следует заряжать с током 1.4 ампера (14 Ач ÷ 10 = 1,4 ампера). Удельный вес электролита должен вырасти как минимум до 1,260 на батареях серии 12N. На всех высокопроизводительных батареях (серия YB) должно соблюдаться минимальное показание 1,280.
8. Во время начальной зарядки проверьте, не упал ли уровень электролита, и если да, залейте кислоту до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ. После добавления кислоты заряжайте еще час с той же скоростью, что и выше, чтобы смешать воду и кислоту. Примечание. Это последний раз, когда нужно добавлять электролит в аккумулятор.Если во время использования уровень низкий, следует добавить дистиллированную воду по мере необходимости .
9. По окончании зарядки установите на место пробки крышки заливной горловины и затяните их вручную — не используйте отвертку или плоскогубцы . Смойте пролитую кислоту водой с раствором пищевой соды, обращая особое внимание на то, чтобы кислота смывалась с клемм. Высушите аккумуляторный отсек и установите аккумулятор.

Активация обычной батареи — это простой процесс, который может успешно выполнить почти любой гонщик или механик.Не забывайте всегда проявлять осторожность при обращении с батареями и активационным оборудованием.

Carquest Batteries — Основные правила ухода и обслуживания аккумуляторов

секретов увеличения срока службы батареи

Батареи требуют зарядки.

Для обеспечения длительного срока службы свинцово-сурьмяной батареи требуется частое добавление воды для поддержания надлежащего уровня электролита, а коррозия должна регулярно удаляться с столбов, кабелей, удерживающих устройств и поддонов для аккумуляторов.После использования аккумулятора самое важное — как можно скорее зарядить его. Когда емкость аккумулятора падает примерно до 20% или около того, а вы не заряжаете его, начинает происходить сульфатирование.

Battery De-Sulfater убережет вашу батарею от сульфатирования.

Если у вашего аккумулятора нет сломанной или потрескавшейся пластины, он просто нагревается и не заряжается, это связано с сульфатацией. Сульфатирование приводит к затвердеванию пластин, что не позволяет кислоте возвращаться с пластин в электролит при зарядке.Добавляя десульфатер в аккумулятор и затем медленно заряжая эту сульфатированную аккумуляторную батарею, десульфатер проникает через сульфатирование, растворяет его и позволяет кислоте выйти из пластины.

Коррозия — тихий убийца.

Все батареи медленно саморазряжаются, когда они сидят. Когда у вас есть коррозия, ваша батарея саморазрядится еще быстрее, и как только она достигнет примерно 20%, начнет происходить сульфатирование. Очень важно удалять коррозию и заряжать батареи не реже одного раза в два месяца, если это не так. используя их.Вот почему так много владельцев лодок, домов на колесах, газонокосилок и мотоциклов, живущих в холодном климате, обнаруживают, что их батареи разряжены, когда приближается весна.

Батарейки хотят пить.

Никогда не позволяйте уровню воды опускаться ниже вершин тарелок. Добавляя воду в аккумулятор, всегда добавляйте дистиллированную воду, а не воду из-под крана. Водопроводная вода содержит такие минералы, как железо, и такие элементы, как хлор. Если вы позволите уровню воды опуститься на 1 дюйм ниже пластины, эта часть пластины высохнет и затвердеет, а это означает, что вы потеряете часть емкости аккумулятора.По мере того, как батарея стареет, она будет потреблять больше воды, поэтому вам следует чаще проверять старые батареи.

Аккумуляторы нужно заряжать… правильно.

Чтобы продлить срок службы батареи глубокого разряда, ее следует заряжать не более чем на 10% от номинальной емкости в ампер-часах. Другими словами, если у вас батарея на 100 ампер, идеальный заряд будет 10 ампер, а затем постепенно снизится до плавающего заряда.

Не все батареи одинаковы.

Всегда покупайте аккумуляторы самого высокого качества.