Через сколько км нужно менять ремень грм на рено дастер: Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер: регламент и опыт

Содержание

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер: регламент и опыт

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался над тем, когда нужно проводить замену ремня ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнение владельцев разделается, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда необходимо проводить замену ремня ГРМ на Дастере?

Согласно сервисному мануалу, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позже чем после 60 000 км пробега. Но эксперты рекомендуют делать это спустя 40-45 тыс. км. Связано это с тем, что уменьшается износ остальных агрегатов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала, необходимо рассмотреть причины выхода со строя ремня газораспределительного механизма и некоторые последствия несвоевременной смены расходника.

Трещина, а также небольшие разрывы могут привести обрыву ремня, что повлечет за собой фатальные последствия – изгиб клапанов, нарушение работы газораспределительного механизма, и как последнее последствие – капитальный ремонт силового агрегата.
Порванный ремень ГРМ из-за трещины
Заводской брак. Встречается не часто, но тоже может принести немало хлопот.
Растяжение ремня создаст писк и приведет к повышенному износу.
Повышение износа шкивов и зубьев.

Посторонние шумы в районе ремня ГРМ свидетельствует о необходимости обратить внимание на этот узел. На видео как раз слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет со строя и может стать причиной еще больших последствий и бед.

Выводы

Проверка состояние ремня ГРМ на Дастере весьма полезная операция, и не требует особых умений

Таким образом, становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тыс. км или при возникновении трещин. Своевременная замена обезопасит двигатель от повреждения остальных узлов и деталей, а также повысит ресурс самого мотора.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер — советы бывалых Дастероводов. Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер Стоимость ремня ГРМ для Дастера

Самостоятельно заменить ремень ГРМ сможет любой, у кого есть желание и немного времени. Для замен ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 потребуется стандартный набор инструментов — ключи, головки и отвертки. Также нужны будут один, а в идеале — дав домкрата.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое что нужно сделать — поддомкратить автомобиль так, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируем подкрылок и пыльник, затем откручиваем защиту картера. Вторым домкратом поднимаем двигатель чтобы подушки с правой его стороны не были в нагруженном положении.

Если есть только один домкрат — поднимаем автомобиль максимально высоко и подкладываем под мотор деревянный брус или несколько досок, чтобы зафиксировать его и немного спускаем домкрат. Откручиваем и полностью отсоединяем правую верхнюю подушку двигателя. Предварительно отсоединяем от нее крепления топливного шланга и проводки.

Генератор на Рено Дастер установлен на креплении, которым можно варьировать его положение. Откручиваем его, ослабляем и снимаем поликлиновый ремень. Снимаем крышку распредвалов (верхнюю часть крышки газораспределительного механизма, см. рис. 1).

Далее нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека удерживать его от проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снимать нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Renault Duster 2.0

В первую очередь нужно выставить валы так, чтобы первый поршень оказался в положении верхней мертвой точки. Для этого на шестернях есть отметки, которые соответствуют аналогичных на внутренней части корпуса ГРМ. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока они не совпадут.

Если одной или нескольких отметок нет, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и выкручиваем свечу. С помощью чего-либо тонкого и длинного, например отвертки или болта, нащупываем через отверстие поршень. Далее прокручиваем коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно наносим метки на шестерни и корпус ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого есть технологическое отверстие возле корпуса воздушного фильтра. Чтобы удобнее было работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Выкручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, в качестве которого можно использовать болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он упрется в специальную пластину на валу и предотвратит его прокручивание.

Теперь настала очередь ремня. Чтобы снять старый ремень нужно ослабить натяжной ролик (см. рис. 2). Если не получится отвести его, можно снять полностью. Обычно на новом ремне есть стрелки, указывающие направление вращения и метки, соответствующие таким же на шестернях валов. Если таковых нет — перенесите их со старого на новый. Если есть — строго соблюдайте за их совмещением с отметками на шкивах.

Удобнее всего одевать ремень на распредвалы, а далее — на помпу, и обводной ролик. В последнюю очередь обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика. Если ролик снимали или решили поставить новый — зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Нормальным натяжение ремня ГРМ считается, если его нельзя провернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см в промежутке между роликом и распределительным валом.

После того как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленчатый вал. Выкручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было присоединено.

Сборка ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обводим его вокруг шкивов гидроусилителя, кондиционера и генератора. В последнюю очередь устанавливаем на натяжитель, регулируя его так же, как и ремень ГРМ, но с большими в два раза допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и проворачиваться на 180 градусов. С учетом этого выставляем и фиксируем генератор.

После крепим корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и подсоединяем к ней крепления проводки и топливного шланга. Остается только установить защиту двигателя, подкрылок и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Резюмируя написанное выше можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 — дело хлопотное, но выполнимое. В первый раз придется потратить немало времени, но вы будете уверены в том, что сделали все правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

По часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров. Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распределительных вала;
клапаны впуска и выпуска;
привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

отслоение материалов, из которых сделан ремень;

любые дефекты на поверхности;

изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
Затянуть гайку.
Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

комплект газораспределительного механизма;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

опору мотора;
правое переднее колесо;
защиту картера;
иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер оснащается карбюраторным двигателем объемом 1.6 (114 л.с.) или 2.0 см3 (143 л.с.), либо дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках присутствует ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания топлива в камерах сгорания двигателя.

Особенности ремня

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает с помощью цепи или ремня. Металлическая цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тысяч километров. Порыв цепи почти невозможен. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

При неправильной работе натяжителя или при слишком большом растяжении цепи она может перескочить на звездочке на один или несколько зубьев, и тогда в работе двигателя возникают серьезные перебои.

Зубчатый ремень отличается меньшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предугадать сложно. Но он сам и его замена стоит гораздо дешевле, чем цепи и её замены. Его разрыв или срезание его зубьев может привести к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

Во избежание возникновения такой ситуации, замена ремня ГРМ Рено Дастер производится на 60 тысячах километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет ранее.

Менять вполне возможно своими руками при наличии определённого опыта и навыков ремонта техники.

Замена на бензиновых машинах

Для того, чтобы совершить замену ГРМ Рено, с двигателем литражом 2.0 своими руками понадобятся:

набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время – два или три часа.

Чтобы начать замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой его стороны. Предварительно снимается справа переднее колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем самым фиксируя двигатель. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
После этого с опоры демонтируются закрепленные на ней держатели топливопроводов и электропроводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где расположен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Затем опору вынимают.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондиционера. Для этого требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После этого демонтируют вторую крышку , находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, надо обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, предварительно выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной смеси в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца двигателя со стороны фильтра всасываемого воздуха. В специально предназначенное для этого отверстие вворачивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и не даст ему проворачиваться. Таким образом, коленвал заблокировался от возможности проворота по часовой стрелке. Это действие можно было производить и раньше, в то время, когда демонтируется защита двигателя.
Снимается ремень путем ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
Устанавливается ремень, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. Во время сборки необходимо проконтролировать, что болт или шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место с использованием герметика.
Натяжение ремня производится путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1.6 литра и замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, к тому же, реальные видео-инструкции по замене на дизеле, с легкостью можно найти в Интернете. Последовательность производимых работ одинакова. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 схожа с заменой на бензиновых. Её также можно произвести своими силами. Но на Дастер дизель необходимо контролировать расположение меток для того, чтобы не нарушить . Во время установки метки на распределительном валу и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку второй раз.

По рекомендациям завода-изготовителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер обязательно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается при помощи ключа Torx T-50 путем выкручивания винта с шлицами в виде звездочки. Ролики устанавливаются с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

Делаем выводы

Итак, замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень сложный процесс, который позволит сэкономить некоторое количество денег и избежать непредвиденных поломок.

потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX Е14, ключ-шестигранник «на 6»…

Фиксатор для установки ВМТ

и фиксатор распределительных валов.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании — и к его аварийному повреждению. Завод-изготовитель регламентирует замену ремня через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см. ).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. ).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. ).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. ).

6. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.

7. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте гайку крепления ролика.

13. Снимите ремень привода ГРМ.

14. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

15. Выверните болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма.

16. Снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 Нм.

20. Установите ремень привода ГРМ.

21. Сдвиньте подвижную метку Б натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки А (для наглядности показано на снятом натяжителе).

22. Используя шестигранник «на 6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительных валов и ВМТ.
25. Проверните на шесть оборотов коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик ключом-шестигранником «на 6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н-м.
28. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. ).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Видео

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Какой ремень грм на рено дастер 1.6. Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер — советы бывалых Дастероводов

Когда пора менять?

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распределительных вала;
клапаны впуска и выпуска;
привод валов и других.

Критерии целостности

отслоение материалов, из которых сделан ремень;

любые дефекты на поверхности;

изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

наличие следов подгорания или масла.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
Затянуть гайку.
Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Оригинал или аналог

Установка механизма своими руками

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

комплект газораспределительного механизма;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

опору мотора;
правое переднее колесо;
защиту картера;
иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
Снимаются опорный и натяжной ролики.

Особенности работы с дизельным мотором

Заключение

Видео

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины. Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

Отвертки;
Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
Обычный шестигранник;
Совершенно новый комплект , который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция требующая дополнительных приспособлений. Кроме того 2-литровый бензиновый двигатель Renault Duster не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя замену ремня необходимо производить раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступает раньше.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверяем натяжение ремня ГРМ . При установке нового ремня ГРМ вам будет необходимо правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика. Для регулировки правильности натяжения ремня понадобится ключ на «10» и 6-гранник на «6».

При установке нового ремня накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей. Но до этого момента предстоит еще снять старый ремень и поставить новый.

Первое и важное мероприятие, это открутить болт шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если такой способ не подходит, есть альтернативный вариант.

Вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и сунуть её между зубьями венца маховика.

Обычно такой метод помогает открутить болт довольно быстро.

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

Перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам надо заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головкой E-14 специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует коленвал от проворачивания во время замены ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, что бы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

Вот теперь можно смело снимать ремень и ставить новый. Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика. Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину — 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направления движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика отогнутый конец его кронштейна должен встать в углубление головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) Рено Дастер заменяем через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля или через 4 года что наступит раньше) независимо от его состояния Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и как следствие. к дорогостоящему ремонту двигателя Поэтому, рекомендуем при каждом техническом обслуживании автомобиля проводить проверку состояния ремня.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Критерии целостности ремня ГРМ Рено Дастер

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок. трещим, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь изгиба, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачивания. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Необходимо отметить. что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2,0 л) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — на дилерских авторизованных сервисах прим замене ремня привода ГРМ применяется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов Также следует учитывать, что завод — изготовитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики. а также болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, Поэтому рекомендуем операции по замене ремня привода ГРМ выполнять на специализированном сервисе, располагающим необходимым оборудованием и запасными частями. В то же время. опытный водитель. обладающий соответствующими навыками по ремонту современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня привода ГРМ самостоятельно Для оценки состоянии и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Далее мы по порядку расскажем о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер для двигателя 1,6. Замена ГРМ для двигателя 2,0 будет рассмотрена в другой статье.

Проверка натяжения ремня ГРМ на двигателе 1,6 Рено Дастер

Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

… и снимаем крышку. Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ, как описано выше.
Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень необходимо натянуть Для этого …
Ослабляем ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку

Замена ремня ГРМ на двигателе Рено Дастер 1,6 литра

На фото показано как установлен ремень ГРМ на двигателе 1,6 Рено Дастер

1 — зубчатый шкив расположенный на коленчатом валу; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4,5 — шкивы на распределительных валах; 6 — опорный ролик; 7 — шкив помпы.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень вспомогательных агрегатов (См «Снятие ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера Рено Дастер «) и верхнюю крышку ремня ГРМ. Далее необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого необходимо, чтобы помощник сел в машину нажал на тормоз, включил передачу и поднял ручной тормоз. После этого, с помощью ключа на 18 откручиваем болт и снимаем шкив с коленчатого вала.

Откручиваем ключом на 8 нижнюю крышку ГРМ и снимаем ее с двигателя.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала простаку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установив на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания (см. «Снятие катушек зажигания. Замена свечей зажигания Рено Дастер »). Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров Снимаем воздухозаборник с резонатором воздушного тракта извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. После замены ГРМ необходимо установить новые заглушки, так как они одноразовые.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, когда пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов. Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм можно изготовить простейшее приспособление (см эскиз).

Устанавливаем приспособление в пазы валов. Для проверки нахождения коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1 го и 4 го цилиндров на передней стенке Блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, заглушенное пробкой. Головкой Е-14 отворачиваем пробку.

В отверстие необходимо ввернуть установочный палец (с длиной резьбовой части 75 мм). При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке. В качестве установочного пальца можно использовать болт М10.
На болт закручиваем две гайки и законтрив их между собой выставляем длину резьбовой части в 75 мм. Это приспособление должно быть в последствии ввернуто в отверстие на блоке цилиндров, об этом далее…

Установочный палец 1 должен ввернуться в отверстие до конца резьбы и упереться в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (показано при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет повернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца он упрется, а торец регулировочной гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то нужно немного провернуть (вынув приспособление из пазов распределительных валов) коленчатый вал против часовой стрелки. Затем нужно ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец. Устанавливаем приспособление для фиксации распределительных валов, если оно было снято. Ослабив ключом на 13 — затяжку гайки крепления натяжного ролика… После того, как все валы выставлены и зафиксированы можно ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ.

Ремень ГРМ для двигателя Рено Дастер имеет 131 зуб, при этом его ширина составляет 25,4 мм, о чем говорит его маркировка. При замене ремня ГРМ также необходимо заменять натяжной и опорный ролик. Так натяжной ролик просто снимается со шпильки.

Крепление опорного ролика, прежде необходимо ослабить ключом TORX T-50, а затем снять с ролик, болт и втулку.

Производим натяжку ремня ГРМ, о чем писалось ранее. Устанавливаем обратно заглушки распределительных валов и ремень привода вспомогательных агрегатов.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 331

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – связующий элемент, позволяющий синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов. Его обрыв приводит к выходу из строя клапанов двигателя и дорогостоящему ремонту. Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 производится в условиях автосервиса, но при наличии инструкции и определенных приспособлений все можно сделать самостоятельно.

По данным производителя, периодичность замены ремня ГРМ на двухлитровых двигателях Рено F4R – каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года. Этого достаточно, чтобы не волноваться о том, что он оборвется в неподходящий момент, в результате чего погнутся клапана в головке блока цилиндров. Для выполнения работ потребуется:

набор ключей, отвертка;
новый ремень ГРМ оригинального качества с роликом и заглушками;
специальные приспособления для фиксации валов;
домкрат или подъемник;
опора для манипуляции двигателем.

Подготовительные работы

Сначала снимаете пластиковый короб, расположенный справа от блока цилиндров. Чтобы снять пластиковый шланг, необходимо придавить два зажима и убрать фиксирующий резиновый хомут, после чего короб легко снимается. В открывшемся пространстве отверткой вынимаете две резиновые заглушки, закрывающие оси распределительного вала, и откручиваете металлическое крепление, вывернув два болта на 8.

В отверстия, которые закрывались заглушками, вставляете фиксатор распредвалов. Это П-образная пластина, толщиной в 5 мм, с расстоянием между вертикальными частями 100 мм, и их шириной по 36 мм. Для фиксации полукольца должны располагаться в горизонтальном положении, после чего приспособление вставляется в прорези и надежно блокирует распредвалы.

Выкрутив гайки на двух шпильках, снимается теплоотвод от головки блока цилиндров. Далее автомобиль поднимается на домкрате или подъемнике, снимается защита, а под него установите домкрат или другое приспособление, позволяющее поднимать его или снова устанавливать на опоры, что потребуется при замене ремня ГРМ, также для удобства откручивания болтов.

Головкой Е14 открутите заглушку под фиксатор коленвала, расположенную на блоке цилиндров. Замена ремня ГРМ на 2-лировом Дастере требует демонтажа опоры двигателя. Из креплений трубки подачи топлива, снимается фиксатор жгутов из кронштейна. Затем выкручивается шесть болтов крепления, для чего потребуется головка на 16 – три прикрепленных к крышке привода и три непосредственно к кузову.

В открывшемся пространстве видна металлическая крышка кожуха ремня ГРМ, чтобы снять ее нужно открутить пять болтов и гаек на 13, после чего она легко снимается. Демонтируйте пластиковую часть защитного кожуха, для чего нужно выкрутить 5 болтов на 8.

Фиксатор коленчатого вала — это стальной цилиндр диаметром 8 мм и длиной 50 мм, на конце которого располагается рукоятка для удобства его установки в блок. Приспособление просто вставляется в коленвал, не давая ему проворачиваться. Открутите болт крепления коленчатого вала, ключом на 16 отжимаете натягивающий ролик и снимаете ремень генератора.

Процесс замены ремня ГРМ

Чтобы заменить ремень ГРМ выкручивается гайка на 10, крепящая натяжной ролик, после этого он легко вынимается. Натяжение ремня ГРМ ослабевает до такой степени, что его можно свободно снять с шестеренок и роликов. Если фиксирующего специнструмента нет, после снятия ремня нужно поставить метки на шестернях распредвалов, чтобы они не провернулись.

Затем ключом на 16 откручивается опорный или обводной ролик. При установке ремня ГРМ нужно учесть, что в оригинальной комплектации обязательно идет натяжной и обводной ролики с болтами, которые их крепят, и новый болт крепления шкива коленвала. На обводном ролике установлены металлические пыльники, которые надо снять, чтобы они не издавали посторонних звуков при работе. При установке нового натяжного ролика обратно, его зубок должен попасть в предназначенную для него прорезь, иначе он не сможет выполнять свои функции. Это лучше проконтролировать снизу автомобиля, где на прорезь открывается прямой обзор.

Натяжной ролик просто наживляется, не затягиваясь, и начинается установка нового ремня ГРМ, для чего он просто надевается на шестерни распредвала. Не нужно забывать, что если нет фиксатора, то нанесенные метки на шестернях должных совпадать. Ремень затягивается в нижнюю часть блока, после этого надевается шестерня коленчатого вала. С помощью большой отвертки эту шестерню вместе с ремнем устанавливаете на посадочное место.

Когда все шестерни и ролики установлены на свои места, механизм собирается в обратной последовательности. Перед этим проверьте натяжение ремня, ключом на 10 ослабляете крепление натяжного ролика и с помощью шестигранника на 6 прокручиваете эксцентрик, натягивая ремень, чтобы подвижный и неподвижный указатели на ролике совместились. При сборке необходимо помнить о вставленных фиксаторах коленчатого и распределительных валов.

Заключение

Несмотря на то что работа достаточно сложная, ее нужно делать вовремя, учитывая интервал замены ремня ГРМ. Важно, что для этого не требуется высокотехнологичного оборудования, а специнструмент можно легко сделать самому. Как показывает опыт, для человека, который делал эту работу ранее, потребуется не более 1,5 часа. Новичок, вооруженный элементарными знаниями и навыками, понятной инструкцией и необходимым инструментом затратит 2-3 часа, одновременно набираясь опыта.

Автомобилисты, которые сами делают замену, отмечают, что износ ремня ГРМ e 2-х литрового Рено Дастер визуально очень небольшой. Он не растрескивается и в большинстве случаев выглядит нормально. Но не стоит рисковать, интервалы между заменами были выведены на основе усредненных показателей эксплуатации 2-х литрового двигателя Рено и после 60 тыс. км пробега или 4 лет непрерывной эксплуатации даже оригинальный ремень может в любое время выйти из строя, серьезно повредив двигатель.

Когда менять ремень ГРМ Рено Дастер: описание, причины, интервал

Duster

СодержаниеПроцесс заменыВыбор свечейВыводПохожие статьи Одна из самых простых операций по замене элементов в двигателе Renault Duster является

Duster

СодержаниеПроцесс заменыВыбор масла и фильтраВыводПохожие статьи Согласно регламента технического обслуживания Renault Duster замена моторного масла

Duster

СодержаниеЗамена воздушного фильтра на бензиновом двигателеЗамена воздушного фильтра на дизельном двигателеВыбор фильтраВыводПохожие статьи Провести замену воздушного

Duster

СодержаниеМесторасположение звукового сигналаКак добраться до звукового сигналаВыводПохожие статьи Звуковой сигнал Рено Дастер найти не

Duster

СодержаниеРасположение блока предохранителейРасшифровкаВыводПохожие статьи У Рено Дастер блок предохранителей находится под капотом. При этом, он один,

Duster

СодержаниеКакой размер резины подходит на Дастер 4×4Летняя резина для ДастераПодробно о каждой маркеВыводПохожие статьи Все владельцы Рено Дастер

Через сколько километров менять ремень ГРМ на Рено Меган 2 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Проверка состояния ремня ГРМ Renault Duster

. Через сколько тыс км,нужно делать замену ремня ГРМ,на меган 2!?

Материал по теме: Задние тормозные диски для Рено Лагуна.купить в Минске

Вставить ник в ответ. Сообщение 1. Через сколько тыс км,нужно делать замену ремня ГРМ,на меган 2!!?? Сообщение 2.

Сообщение 3.

Когда менять ремень ГРМ на Renault Megane

Сообщение 4. Сообщение 5. Только в качестве повода для размышлений: За бугром ремень грм меняется раз в тыс. А у нас жопа, поэтому сроки сократили в 2 раза. Никакой гарантии, что после 60к ремень не порвётся, естественно, никто не даст, но повод задуматься всё-же. Сообщение 6.

Рекомендуем: Видео замена воздушного фильтра Рено Сценик 2 дизель видео

Кроилово ведет, как правило, в одну сторону IMG: Сообщение 7. Сообщение 8. Сообщение 9. Тут признаков нет только пробег и время. Меняйте ремни и помпу до кучи. Сообщение Сообщение Сообщение Сообщение Сообщение Сообщение Сообщение Цитата Nafanja Сообщение Вчера проходил ТО Кстати, все ТО встало в чуть меньше 12 тысяч.

Сообщение Не Меганом единым И каждого есть с чем поздравить!.

Рекомендуем: Какое масло залито в Рено Логан на заводе

Входящий в тему Пользователи Nafanja Вставить ник в ответ. Мегамаг Активный пользователь Москва — от Строгино до Выхино, МО — от пос. Жаворонки до дер.

При пробеге 60,тыс. Antonio Вставить ник в ответ. Свой человек Хранитель традиций Broker Вставить ник в ответ.

Если предыдущий хозяин уже побывал в нашем сервисе — то лучше заменить через 60тык и не рисковать. С завода можно было бы добавить тык как и сделал тот у кого купилиа вот после того как там побывали кривые сервисменовские руки — уже лучше не рисковать. Постоялец Tuzik Вставить ник в ответ. Признаков нет, он просто порвется или пройдет ещё 20 тыс. При замене ГРМ офиц меняют ремень, ролик, помпу в комплекте, и цена одна, и если через метров полетит или только помпа, или только ремень, или только ролик, замена стоит как поменять весь комплект.

А дядя чайник из гаража может не правильно натянуть ремень, считай износ, считай клапанам привет от поршней.

При каком пробеге нужно менять ремень ГРМ?

Итак, вывод: Огласите производителей, плиз! Плюх Вставить ник в ответ. Yafarkin Вставить ник в ответ. ValeryK Вставить ник в ответ.

Да и вообще двигатель на всякий случай! .

Как правильно заменить ремень ГРМ на Renault Duster? — Рамблер/авто

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя – это некое связующее звено, которое образует тандем распределительного и коленчатого валов на любом современном автомобиле. Обрыв ремня ГРМ грозит серьезной поломкой мотора и, как результат, его дорогостоящим ремонтом. Renault Duster, в этом плане, ничем не отличается, поэтому владельцев подобных моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

Когда как часто необходимо менять ремень ГРМ Как проверить состояние ремня и его натяжениеКак заменить ремень ГРМ Renault Duster самомуНабор необходимых инструментовЭтапы выполнения замены

Так ли сложно поменять ремень ГРМ на Renault Duster? Об этом вы узнаете уже через несколько минут.

Когда как часто необходимо менять ремень ГРМ

Любые повреждения ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубьев) способны вызвать рассогласование углов поворота коленвала и распредвала, что, скорее всего, приведет к поломке мотора.

Чтобы такого не случилось, производитель рекомендует выполнять проверку элемента спустя каждые 60000 километров пробега или раз в 4 года, вне зависимости от состояния детали. Так, в обязательном порядке нужно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер, если вы обнаружили на нем складки, отслоения, трещинки, стертые зубья, следы смазки, подгорания, а на торцах заметны расслоения.

Интересно знать! В самом начале продаж Renault Duster в России, покупателям приходилось ждать до полутора лет, что бы прокатиться на своем новом автомобиле.

Как проверить состояние ремня и его натяжение

Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого, вам необходимо взять головку на «13» и открутить три крепежных болта крышки привода ГРМ, после чего демонтировать и саму крышку.

Затем, с помощью головки на «18», следует провернуть коленвал по часовой стрелке, удерживая его за крепежный болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня привода ГРМ так, как это описывалось выше.

Дать оценку силе натяжения ремня можно исходя из указателей натяжного ролика, так как при нормальной силе натяжения подвижный указатель и выемка неподвижного указателя должны полностью совпадать. Если же подвижный указатель немного сдвинут относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо подтянуть.

Выполнить регулировку можно следующим способом. Ключом на «13» ослабляют затяжку крепежной гайки натяжного ролика, после чего с помощью шестигранника на «6» проворачивают ролик по часовой стрелке. Натяжку ремня выполняют до того момента пока не произойдет полное совпадение указателей. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления путем проворачивания коленвала на два оборота по часовой стрелке. При проворачивании, коленчатый вал удерживают за болт крепления шкива провода дополнительных агрегатов.

Выполнив указанные действия, проверьте натяжение ремня и в случае необходимости повторите регулировку.

Помните! Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь каких-либо складок, разрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубьев.

Кроме того, с другой стороны деталь должна быть абсолютно чистой, без всяких признаков износа, вследствие которого обнажаются нити корда и имеются следы подгорания.

Упорные поверхности элемента не должны иметь расслоений и разлохмаченных частей, а также следов смазочной жидкости.

Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя Duster (1,6 и 2,0) отсутствуют риски для установки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты дилерских центров Renault используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

Также стоит учитывать и то, что завод-производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а также фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов болт.

Как заменить ремень ГРМ Renault Duster самому

Заменить ремень газораспределительного механизма на автомобиле Renault Duster может практически любой автовладелец, который уже стыкался с самостоятельным ремонтом своего транспортного средства. Все что нужно – это определенный набор инструментов и сменная деталь – новый ремень ГРМ.

Набор необходимых инструментов

Рано или поздно ремень ГРМ на Renault Duster приходит в негодность (напомним, замена выполняется через каждые четыре года, или какое-либо другое время, зависящее от состояния детали) и если вы решите справиться с задачей замены самостоятельно, тогда вам понадобятся отвертка, набор ключей, шестигранник и новый комплект деталей (хороший набор должен включать в себя ремень, болт и ролик коленвала).

Интересно! Еще в 70-х годах прошлого века румынская компания разрабатывала компактный внедорожник ARO-10, выпускающийся с силовым агрегатом 1.3 и 1.9 литра. В начале 80-х годов, указанная модель начала поставляться в Великобританию под названием Dacia Duster. Ничего общего с современной моделью у нее нет, конечно, кроме названия, которое в переводе означает «пыльник».

Этапы выполнения замены

Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Renault Duster?» зависит от того дизель у вас или бензиновый аналог. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем все-таки с последнего.

Итак, чтобы выполнить замену ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем нужно:

Открутить крепежные элементы (болты и гайки), которые крепят находящуюся сверху крышку.

Поставить машину на ручник, включить самую высокую скорость и выжать тормоз. Это нужно для того, чтобы коленвал не проворачивался.

Выкрутить болт крепления шкива и попытаться сорвать с места сам крепежный элемент. Если получится сразу – хорошо, а если сделать это мешает проворачивающейся вал, тогда его нужно застопорить: открутив болт, достаньте пистон, который крепит жгуты и уберите его в сторону, после чего в окошко картера, между зубцами маховика, нужно вставить отвертку. Болт крепления шкива привода вспомогательных систем нужно выкрутить и извлечь вместе с шайбой, следом за которым убираются и находящаяся внизу крышка (предварительно также нужно выкрутить крепежные элементы). Остается только выставить валы, а для возможности вращения коленчатого вала необходимо открутить закрепляющий шкив болт (перед этим поместив между болтом и торцом вала какую-то втулку или пару шайб) и вытащить заглушки распредвала. Коленвал нужно прокручивать по часовой стрелки до того времени, пока пазы на торцах распредвалов не займут горизонтальное положение.

На следующем этапе, нужно выкрутить резьбовую пробку, вставить в отверстие металлический стержень, диаметром 8 мм и длиной примерно 7 см. (в этом случае паз на его носке разместиться между ребрами крышки ГБЦ).

В пазы распредвалов помещают фиксирующее устройство, после чего необходимо выполнить ослабление гайки ролика натяжки.

Чтобы ослабить натяжку ремня ГРМ, с помощью шестигранного ключа прокручивают ролик против часовой стрелки и легко стягивают ремень.

При необходимости можете заменить ролик, просто выкрутив болт его крепления и сняв втулку вместе с деталью.

Установив новый ролик, закрепите его болтом и преступайте к установке нового ремня ГРМ. Его нужно установить так, чтобы стрелочки совпали с направлением его движения, после чего нужно выполнить регулировку силы натяжения детали.

Следующим шагом является извлечение стержня-блокировки и снятие устройства, которое фиксирует распредвалы.

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы торцов распредвала не займут нужное положение.

Также проверьте фазы и натяжку ремня. Если есть какие-либо неточности, то регулировку механизма придется выполнять еще раз.

Установите на место пробку, заглушки распределительных валов автомобиля и все оставшиеся детали, которые были сняты ранее.

На этом замену ремня ГРМ Renault Duster с бензиновым силовым агрегатом можно считать оконченной.

Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельном автомобиле. Как и в предыдущем варианте ничего сложного здесь нет и замену ремня ГРМ на дизельном Duster можно выполнить в самостоятельном порядке.

Для начала загоните автомобиль на ровную и прочную поверхность, зафиксировав колеса с помощью подручных или специальных фиксаторов.

Проверните до предела передние колеса (в правую сторону) и отключите АКБ от общей электросистемы машины.

Теперь, демонтируйте стальную защиту (можно легко снять после изъятия восьми крепежных элементов) и обеспечьте надежную фиксацию мотора, просто установив под него домкрат.

Открутите крепления маятниковой опоры двигателя и временно снимите ее.

Можете снять и патрубок с фильтра, что обеспечит более легкий доступ в ремонтную зону.

С демонтированной ранее опоры снимите кронштейн и воздушный фильтр, который можно изъять, открутив два болта крепления.

Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, для начала следует изъять расположенный перед ним кожух, после чего снять верхнюю и нижнюю защиту изделия, подлежащего замене.

Перед продолжением работы ослабьте натяжной ролик, а затем снимите поврежденный ремень ГРМ.

Теперь все снятые детали можно вернуть на свои места.

Обратите внимание! Перед установкой новой детали следует правильно выставить коленвал, после чего ремень выставляется по меткам.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов — гаечные ключи, головки и отвертки. Также понадобится один, а в идеале — дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируйте подкрылок и пыльник, затем открутите защиту картера.Поднимите двигатель вторым домкратом так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат. Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Рено Дастер установлен на опоре, с помощью которой можно изменять его положение.Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлипоны нового ремня … Снимаем крышку распредвала (верх крышки ГРМ, см. Рис. 1).

Далее необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допускать его проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь вы можете снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Прежде всего, необходимо установить валы так, чтобы первый поршень находился в верхних мертвых точках.Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ. Проверяем коленвал до совпадения.

При отсутствии одной или нескольких меток нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-нибудь тонкого и длинного, например, отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении.Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусным воздушным фильтром есть технологическое отверстие … Чтобы было удобнее работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм.Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Чтобы снять старый ремень, нужно ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если не получается достать, можно полностью удалить. Обычно на новых ремнях есть стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. В таком случае строго соблюдайте их совмещение с метками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу, и обводной ролик. Напоследок обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика … Если ролик снимали или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для работы с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота.Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

Узел ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обвиваем им шкивы гидроусилителя, кондиционера и генератора.Наконец, устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, устанавливаем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга. Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 дело хлопотное, но выполнимое. Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 нужно раз в 60 тыс. Км пробега или раз в 4 года. Даже если ваша машина просто стоит на месте, замена ремня обязательна. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет эластичность и трескается.Поэтому игнорировать это правило не стоит, ведь при обрыве ремня Рено Дастер клапан гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 — операция достаточно серьезная, поэтому потребует много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ремень ГРМ установлена цепь! Но мы поговорим об этом в другой раз. А пока заменил ремень ГРМ.

Перед началом работ необходимо понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан.Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием кожухов необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива на аппарель и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Использование «16» головку, отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «18» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ. О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности показано при снятой нижней крышке ГРМ).Мы отметили указатель на фото красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно фиксированного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

По часовой стрелке — ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Это также будет полезно при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке).Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня газораспределительного механизма снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не получается открутить болт крепления шкива из-за перекручивания коленвала, то вал необходимо заблокировать. Снимите датчик положения коленчатого вала, чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика.

Для этого откручиваем два болта с головкой «10». Снимаем датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика монтажную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером. Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой на 18 отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт и шайбу. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой «8» отверните четыре болта ее крепления. Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

Теперь нужно заблокировать коленчатый вал и распредвалы от проворачивания. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже вам придется ставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания.Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь нам нужно заблокировать двигатель Рено Дастер 1.6 от проворачивания. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы отметили это красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выкрутить технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на лицевой стороне блока.Теперь нам нужно вкрутить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы M10 и длину резьбы 75 мм. Вам нужно выбрать что-то подходящее, смотрите фото ниже.

Таким образом, с помощью этого болта блокируем коленвал. Как это происходит, видно на фото со снятым поддоном.

Теперь мы можем смело снимать старый ремень и устанавливать новый ремень ГРМ. Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и натяжной ролик. Чтобы открутить обводной ролик, вам понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками на нем сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).Всего у ремня должно быть ровно 131 зуб (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров.Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим как описано выше. Собираем все в обратном порядке.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при появлении посторонних шумов из моторного отсека или каждые 60 тысяч километров. Если эту операцию не провести, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше.В случае сомнений, что устанавливать при замене ремня ГРМ на Рено Дастер — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распредвалов;
клапаны впускные и выпускные;
карданные валы и другие.

Система приводится в действие ремнем ГРМ или цепью. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи Дастер — 300 тысяч километров. Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем этот показатель может уменьшаться при активной эксплуатации Renault Duster. Если возникают проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растягивается, то звездочки на ней могут прыгать на несколько зубцов. Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Срок службы этого элемента определить довольно сложно.Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другая проблема вызывает прогиб (проседание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

отслоение материалов, из которых изготовлена лента;

колено, из которого выходят шнуры;

наличие следов горения или масла.

Причин быстрого износа ремня ГРМ много. Среди них можно выделить заводские дефекты и растяжения элементов механизма. Также износ шкивов и зубьев приводит к дефектам поверхности ремня ГРМ. Посторонний звук из моторного отсека свидетельствует о необходимости скорейшей замены элемента.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма.Для этого используется головка 13.

После снятия крышки болт крепления шкива коленчатого вала поворачивается. Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние тайминга. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают.Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае выполните следующие действия:

Ослабьте гайку, фиксирующую детали механизма (используйте гаечный ключ на 13).
Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
Затяните гайку.
Дважды провернуть коленчатый вал. Его необходимо перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
Повторите манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации «Дастер», оснащенной двигателем объемом 2 литра, отсутствуют индикаторы установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае понадобится специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ремня ГРМ на Дастер или аналога во многом зависит от предпочтения автовладельца.Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже, чем ГРМ Renault. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит некоторую путаницу при выборе комплектующих.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ Gates Duster. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗ для Lada Largus подходит и на Дастер с 1.6-литровый двигатель.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, нет меток, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ремня ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специального инструмента. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

газораспределительный комплект;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:

опору мотора;
колесо правое переднее;
защита картера;
другие детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма осуществляется в следующие этапы:

Привод вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционер) снят.
Вторая крышка газораспределительного механизма, расположенная внизу блока цилиндров, снимается. Для этого нужен ключ на 8.
Помощник включает «Дастер» на ручной тормоз, переводит рычаг переключения передач на максимальную передачу и нажимает на педаль. Также необходимо отверткой удалить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом конце двигателя, и вставить в отверстия болт диаметром 75 мм. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
Гайки крепления натяжителя ослаблены.Для этого используется ключ 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
Ремень снимается, и натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
Опорный и натяжной ролики сняты.

Далее операция проводится в обратной последовательности. Сначала на коленчатый вал надевается ремень с зубчатой стороны. При установке важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке.Благодаря этим действиям ремень ГРМ натягивается. По окончании манипуляции бороздки должны оказаться в нужном положении.

Особенности работы с дизелем

Замена ремня ГРМ на Дастер с дизелем проходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет к специалисту более жесткие требования. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться своими руками, при условии наличия помощника. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но и обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок Дастера мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизелем объемом 1,5 см3 с ременной передачей.Все двигатели имеют ГРМ (газораспределительный механизм), контролирующий фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров. Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, оно может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Сложно предсказать, как долго он будет ходить. Но он и его замена намного дешевле, чем цепь и ее замена . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, с двигателем объемом 2.0 своими руками вам потребуются:

набор ключей и головок габаритами 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

Чтобы приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотреть ремень на предмет дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксируя тем самым двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
После этого держатели топливных магистралей и закрепленная на них электропроводка демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины. Затем опора снимается.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода подогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре).Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться площадкой на коленчатый вал и не давать ему проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
Ремень снимается путем ослабления натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется заменять натяжной ролик на новый каждый раз при его разборке.
Ремень установлен, и сборка должна идти в обратном порядке, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты. Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же. Двухлитровый мотор отличается отсутствием установочных меток на шкивах.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 аналогично замене на бензиновые. Его также можно изготовить самостоятельно. Но на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке меток на распредвале и на ТНВД ТНВД должны совпадать с метками на ремне. И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо менять ролики (натяжные и опорные).Для снятия натяжного ролика ключом на 16 гайка откручивается от шпильки, и ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью гаечного ключа T-50 Torx, открутив винт со звездообразным шлицем. Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубы.

Делаем выводы

Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами — не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

Требуются: торцевые головки «10», «16», «18», гаечный ключ «13», плоская отвертка, головка TORX E14, шестигранный ключ «6» …

Хомут для установки ВМТ

и фиксатора распределительного вала.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня ГРМ.При ослабленном ремне его зубцы быстро изнашиваются и, кроме того, возможен проскок ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительный прыжок — и к его аварийному повреждению. Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч км пробега автомобиля.

Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа на зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
— трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
— ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работы

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).

6. Снимите три болта A и отверните две гайки B, крепящие верхнюю крышку привода ГРМ.

7. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом и ослабьте гайку ролика.

13. Снимите ремень привода ГРМ.

14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.

15. Отверните болт крепления обводного ролика ремня ГРМ.

16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.

21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).

22. Используя шестигранник «6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного шкива не более чем на один оборот, удерживая шкив шестигранным ключом с шестигранной головкой.
27. Совместите подвижную метку натяжного шкива с неподвижной и затяните гайку шкива с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д.Но это не значит, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя в одиночку. Главное — следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первым делом нужно приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо … Затем снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-то упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера.Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом.Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Выкрутите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу.В качестве альтернативы, простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — это упростит установку необходимого усилия натяжения.

Сначала необходимо надеть ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал.В последнюю очередь он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по каким-либо причинам невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал. С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, установите подушку двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16v, не обращаясь в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ — важная часть всей системы ГРМ. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентируется руководством автомобиля — определяются сроки и порядок замены ремня.Также любому автовладельцу важно знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его нужно менять, даже если заявленный производителем срок службы еще не вышел.

Рено Дастер Привод ГРМ: цепной или ременный

Некоторые ошибочно полагают, что на двигатель в Дастере может быть установлена цепь ГРМ. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их машине есть резиновый ремень ГРМ с зубчатой внутренней поверхностью.

Рено Дастер: когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту, на мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров, либо каждые 4 года. Замена производится даже в том случае, если ремень находится в удовлетворительном состоянии и на нем нет следов повреждений (трещин, разрывов). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремня ГРМ следует проверять его состояние. Рено Дастер рекомендует проверять ГРМ каждые 15 тысяч километров.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В Дастере установлен резиновый ремень, на внутренней поверхности которого есть зубья. Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленчатого вала, ремень ГРМ захватывает еще и некоторые вспомогательные узлы системы ГРМ. В результате в процессе эксплуатации ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его характеристиках и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на предмет отслоений, складок, трещин (в основном со стороны зубьев). Также на конце ремня не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня ГРМ:

Трещины ремня ГРМ
Отслоение на поверхности ленты
Зубья боковые складки
Смягчение лица

Рено Дастер дизель: замена ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно произвести в сервисном центре или самостоятельно.Во втором случае важно учесть, что на зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с двигателем 1.6, 2.0 нет меток, по которым выставляется момент фаз газораспределения двигателя. В сервисах по настройке фаз используется специальное оборудование, которое, помимо прочего, позволяет закрепить коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжитель, а также опорный ролик и болт крепления шкива вспомогательных агрегатов.Процесс замены ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля — Дастер 1.6, 2.0 литра — есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они не существенны).

В процессе работы удобно использовать инструмент для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Обычно он входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

Ремень ГРМ на подъемнике заменять удобнее, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
Удаление колпачков: Вставьте отвертку в прорезь и поворачивайте против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется.Далее второй более тонкой отверткой нужно поддеть ее и потянуть вверх, после чего можно свободно получить поршень
Снять с автомобиля правое колесо, а также переднюю часть подкрылка
Для снятия колпачков колесных арок необходимо ввернуть в центральное отверстие поршневой саморез подходящего размера и с помощью плоскогубцев вытащить его
Далее необходимо ослабить болт шкива на коленчатом валу: для этой процедуры требуется помощник. Он должен сесть на водительское сиденье, включить 5-ю передачу и нажать на тормоз до упора, а второму человеку нужно будет открутить болт гаечным ключом
Снять защиту двигателя
Снимите хомут и шланг для слива антифриза (перелить в заранее подготовленную емкость)
Снимите ремень с вспомогательных агрегатов — если натяжение ролика нельзя ослабить ключом, необходимо потянуть нижнюю ветвь ремня вниз и зажать ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снять ремень
Поместите что-нибудь подходящее под поддон и подпереть двигатель
Отвинтите и снимите верхние подушки двигателя
Снимите пластиковый кожух с ремня ГРМ (в нем две части — верхняя и нижняя) п — отстегните защелки и открутите пластмассовый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, потребуется выровнять дыры в логоне
Отвинтите алюминиевую опору и максимально приподнимите двигатель
Согнуть и снять ремень ГРМ
На вашем Рено Дастер нужно выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке — нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметьте маркером, как встали шкив коленвала и шкив ТНВД
Манипуляции со следами ремня, описанные ниже, могут выполняться только в том случае, если следы не были сбиты.Если метки оказались сбитыми, необходимо вкрутить стопор коленвала как описано в мануале
Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов — напротив нужно сделать отметку маркером
Между метками на ремне должно быть 19 пазов
Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ можно снимать

Замена помпы на дизель Рено Дастер:

Снимите крышку
Снять шкив генератора или ТНВД

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, а затем наклонить генератор в сторону.Затем вы можете снять помпу.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. Затем вы можете собрать в обратном порядке.

Важно, после добавления антифриза, выпустить воздух через резьбовые пробки труб.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе 23 тысячи рублей.Цена на ремень ГРМ будет от 2200 руб. до 3800 руб. Комплект ремня и два ролика можно приобрести за 3500 руб.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Оригинальный ремень ГРМ Renault:

27мм — артикул 1238200366318
RENAULT — артикул 8201069699

Renault Duster аналоги ремня ГРМ:

Ворота — артикул 5578XS
Contitech — артикул CT1035
BOSCH — артикул 1 987949565
Номер детали GoodYear G1545H
Hutchinson — статья 123 HTDP 27
Dayco — артикул 94944
Flennor — артикул 4467В

Ролик привода ГРМ:

Ворота — артикул Т43014
Hutchinson — артикул HTG 121
INA — статья 531 0547 10
ЛНР — артикул AA10146
Ruville — артикул 55581
Sasic — артикул 1704005
SNR — артикул GT355.39
Triscan — артикул 8646 10123
Flennor — артикул ФС05091
Mapco — артикул 23190

Комплект привода ГРМ (ремень + ролик):

Original Renault — артикул 7701477028
Ворота — артикул К025578XS
Contitech — артикул CT1035K2
Dayco — артикул КТБ474
Bosch — артикул 1 987948 948
INA — артикул 530 0197 10

Насос привода ГРМ:

Original Renault — артикул 7701475995
Airtex — артикул 1746
Quinton Hazell — артикул QCP3629
Graf — артикул PA977
Hepu — артикул П 962

Комплект ремня ГРМ + насос

Ворота — артикул KP25578XS
Contitech — артикул CT1035WP3
Airtex WPK — артикул 174601
Bosch — артикул 1 987 946 441
Hutchinson — артикул KH 101WP63
INA — артикул 530 0197 31

Автомобиль Renault Duster оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и выступает за газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя не заменить его, он растянется, и он перестанет работать правильно, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Согласно техрегламенту, его нужно менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

Набор отверток
Набор головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент будет готов, можно приступать к работе:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с той же стороны.Чтобы закрепить двигатель, поместите деревянный брусок между картером двигателя и подрамником. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем с опоры все с держателями топливных магистралей. После того, как опора освободилась от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала, чтобы получить доступ к ремню.
Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение начала фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно будет ориентироваться, установив новый элемент. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, всасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателей практически аналогична, последовательность работ для них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена на дизельный двигатель

Замены производятся так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их необходимо установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На Рено Duster автомобилей, зубчатый ремень заменяется с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или сверло в отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отметить в каком положении шкив коленвала и шкив ТНВД. А если перед установкой ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итог, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным объемом 1,5 см3 с ременным приводом. Все двигатели имеют ГРМ (механизм газораспределения), который регулирует фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Сложно предсказать, как долго он будет ходить. Но он сам и его замена намного дешевле цепи и ее замены . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, на 2.0, вам потребуются:

набор ключей и головок размерами 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

Чтобы приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотреть ремень на предмет дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам.Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксируя тем самым двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
После этого держатели топливных магистралей и закрепленная на них электропроводка демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины.Затем опора снимается.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода подогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре). Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться площадкой на коленчатый вал и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
Ремень снимается путем ослабления натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется при каждой разборке заменять натяжной ролик на новый.
Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты.Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же.Двухлитровый мотор отличается отсутствием установочных меток на шкивах.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1,5 см3 аналогична замене его на бензиновый. Его также можно изготовить самостоятельно. Но на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке метки на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне.И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо менять ролики (натяжные и опорные). Для снятия натяжного ролика от шпильки ключом на 16 откручивается гайка, и ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью гаечного ключа T-50 Torx, открутив винт со звездообразным шлицем.Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубья.

Делаем выводы

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО, замена ремня ГРМ (ГРМ) производится каждые 60 тысяч км пробега.
км пробега автомобиля или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, дорогостоящего ремонта двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запасные части.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно выполнять операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

На двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4 — зубчатый шкив приводных распределительных валов выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ..

… и снимите крышку.

Коленчатый вал также можно проворачивать, поворачивая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда трансмиссия находится на высшей передаче (5-й или 6-й).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с воздуховодом-резонатором (см.).

В центре заглушки (резиновой матрицы) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг…

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента …

… До тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельны плоскости крышки и разъема ГБЦ) и не будут смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается пробкой.
Откручиваем пробку с головкой Е-14 (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… Установочный штифт 1 должен ввинчиваться в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показан при снятом масляном поддоне).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и штифтом будет зазор). бобышка), то нужно немного провернуть коленчатый вал (сняв приспособление с пазов распредвала) коленвал против часовой стрелки стрелки.
Затем необходимо до конца (до соприкосновения концов гайки штифта и отверстия в блоке) ввинтить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» …

… поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ…

… снимаем ремень с натяжного ролика …

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

С помощью гаечного ключа Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно надеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика …

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторите операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем заглушку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжитель ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, значит, натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установите демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвинтить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого отверните болт и выньте поршень пластмассового держателя жгута проводов к картеру сцепления и отодвиньте держатель с жгутом проводов от картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ …

… и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем заглушки распредвалов и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распредвалов (как показано на двигатель 1, 6 — см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров …

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… шпоночный паз 1 на его передней части должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… При совпадении выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с шишка 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие для болта верхнего крепления передней коробки передач).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» …

… поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительного и коленчатого валов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик со шпильки ГБЦ.

Использования «16» головки, отвинтить болт, крепящий опорный ролик к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его фиксирующую втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика …

… Вставьте загнутый конец 1 его кронштейна в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (со стрелками) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Переднюю ветвь ремня кладем под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

Признаков необходимости замены ремня ГРМ

Когда дело доходит до ухода за автомобилем, вы всегда должны внимательно следить за симптомами потенциальных проблем. Одна часть, на которую вам нужно обратить особое внимание, — это двигатель и многие его рабочие части, включая ремень ГРМ.

В этом руководстве сервисная группа Elite Acura предоставит вам подробное изложение того, что такое ремень ГРМ, общие признаки того, что его необходимо заменить, и как вы можете его заменить. Наиболее распространенные признаки того, что ваш ремень ГРМ нуждается в замене, включают:

Тикающий шум из-под капота при работающем двигателе
Двигатель не запускается
Пропуски зажигания двигателя при движении
Утечка масла с передней стороны там, где мотор находится под капотом
Гидропланирование при движении в сырую погоду
Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Водителям в Кленовой тени, Мурстауне и Черри-Хилле, штат Нью-Джерси, следует заранее ознакомиться с подробным описанием каждого из этих симптомов.

Контрольные признаки того, что пришло время замены ремня ГРМ

Возможно, вы никогда не коснетесь ремня ГРМ, но он играет очень важную роль в поддержании максимальной производительности вашего Acura. Также довольно очевидно, когда пришло время заменять эту деталь. Заметив признаки, вы лучше подготовитесь к замене ремня ГРМ.

Эти симптомы проявляются по мере износа ремня ГРМ. Он может треснуть, стать жертвой сухой гнили, стать удлиненным или даже смещенным.Большинство из перечисленных ниже проблем требуют замены, поэтому важно следить за тем, чтобы ваши глаза и уши были чистыми. Вот на что следует обратить внимание:

1. Тикающий шум

Если вы слышите тиканье под капотом, велика вероятность, что ремень ГРМ необходимо заменить. Ремень прикреплен к коленчатому валу вашего двигателя с помощью ряда шкивов. Когда ремень изношен, он не сможет так эффективно проворачивать коленчатый вал. Это то, что вызывает тикающий шум.

Этот звук также может означать, что у вас мало масла, а поскольку давление масла частично отвечает за натяжение ремня ГРМ, это также может привести к его преждевременному износу. Вот почему так важно записаться на прием, как только вы заметите эту проблему.

2. Двигатель не запускается

Этот знак не очень распространен, так как ремни ГРМ обычно рвутся при работающем двигателе, но, как известно, такое случается. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы можете услышать щелчок стартера, но без ремня для вращения коленчатого вала двигатель не сможет запуститься.

Полученная обратная связь будет очень похожа на то, что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль с разряженным аккумулятором. К счастью, наша команда обученных специалистов сможет диагностировать проблему и вернуть вас в дорогу!

3. Пропуски зажигания в двигателе

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию клапанов и цилиндров в вашем двигателе. Если он соскользнет слишком далеко или упадет со шкива, это может привести к слишком раннему открытию или закрытию одного из цилиндров.Это вызовет пропуски зажигания и заметную потерю ускорения.

Когда это происходит, важно принести Ваш Acura для замены ремня ГРМ. Мы также позаботимся о том, чтобы все внутренние компоненты вашего двигателя работали должным образом, чтобы вы могли продолжать наслаждаться превосходной производительностью, которую вы знаете и любите.

4. Утечка масла

Ремень ГРМ защищен крышкой, которая защищает его от грязи и другого дорожного мусора. Если гайки и болты, которыми он крепится к двигателю, ослабнут, из них может начать течь масло.Это снизит давление масла, что приведет к преждевременному износу ремня. \

Утечка масла также может означать повреждение прокладки двигателя, поэтому важно следить за пятнами на подъездной дорожке.

5. Гидропланирование

Вы, наверное, слышали о гидропланировании раньше, и когда это происходит с изношенным ремнем ГРМ, это очень похоже на шины для аквапланирования.

Если вы едете под дождем, вода может попасть на ремень привода ГРМ. Старый ремень не сможет вытолкнуть воду между ним и шкивами, что приведет к его проскальзыванию.Результатом будет потеря мощности, как при пропуске зажигания.

6. Проверьте свет двигателя

Это самый простой предупреждающий знак, но может быть и самый ранний. Компьютерная система вашего Acura может обнаружить малейшие проблемы в вашем двигателе. Если ремень ГРМ немного смещен или двигатель работает слишком горячо, он предупредит вас, загорелась лампочка Check Engine.

Вот почему так важно, чтобы каждый контрольный индикатор двигателя диагностировал профессионалом.

Работа и важность ремня ГРМ

Многие водители, наверное, никогда не слышали о ремне ГРМ. Этот компонент играет очень важную роль в функциональности вашего движка. Он соединяет коленчатый вал и распределительный вал внутри вашего двигателя, чтобы они вращались одновременно. Ремень ГРМ похож на цепь на велосипеде.

Ремень ГРМ служит для синхронизации клапанов, поршней и цилиндров в двигателе вашего автомобиля Acura.Это помогает всасывать топливо и оптимизирует сгорание. Когда ваш ремень ГРМ работает наилучшим образом, вы будете наслаждаться быстрым ускорением и отзывчивым рулевым управлением. Это также поможет вашему двигателю отлично работать на долгие годы.

Процесс замены ремня ГРМ

При нормальных условиях движения ремень ГРМ прослужит от семи до десяти лет. Процесс замены займет от трех до шести часов, но вам нужно будет заменить ремень только один или два раза в течение всего срока службы вашего Acura.

При замене ремня ГРМ вы также получите несколько других частей, которые работают с замененным ремнем, включая водяной насос, натяжитель ремня и шкивы. Как только все детали будут на месте, техник включит двигатель и убедится, что все синхронизировано. Тогда тебе будет хорошо.

Остались вопросы по ремню ГРМ?

Наша команда в Elite Acura готова заняться заменой ремня ГРМ и любыми другими услугами, с которыми вы можете столкнуться во время круиза по Maple Shade, Moorestown и Cherry Hill, Нью-Джерси.Ознакомьтесь с нашими предложениями по обслуживанию и запчастям в Интернете. Они могут повысить ценность вашего следующего технического обслуживания.

Запишитесь на прием сегодня!

Как часто следует заменять ремень привода вспомогательных агрегатов? | Новости

У большинства автомобилей есть резиновый ремень на передней части двигателя, который приводит в действие такие аксессуары, как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления и генератор.Если этот ремень привода вспомогательных агрегатов (также называемый клиновым или змеевидным ремнем) порвется, аккумулятор не будет заряжен, кондиционер не будет подавать холодный воздух и выключится гидроусилитель рулевого управления. Кроме того, если ремень приводит в действие водяной насос, двигатель может перегреться.

Связано: Больше обслуживания

Большинство производителей требуют периодической проверки ремня в рамках планового технического обслуживания, но немногие указывают конкретные интервалы замены, а интервалы проверок сильно различаются.

Mercedes-Benz, например, рекомендует проверять ремень каждые два года или 20 000 миль, в то время как Volkswagen рекомендует проверять его каждые 40 000 миль. Производитель рекомендует проверять большинство автомобилей Ford через 100 000 миль, а затем через каждые 10 000 миль. На многих автомобилях GM первая рекомендуемая проверка проводится через 150 000 миль или 10 лет.

Хотя эти ремни часто служат много лет, они могут потрескаться или изнашиваться, и их необходимо заменить. Эти общие признаки износа являются причиной того, что их следует проверять не реже одного раза в год на транспортных средствах, возраст которых превышает несколько лет.Кроме того, если ремень необходимо заменить, необходимо проверить шкивы и натяжители, направляющие ремень, чтобы определить, не привели ли они к другим повреждениям, кроме нормального износа.

Ремень, который не потрескался и не изношен, может выглядеть так, как будто он в хорошем состоянии, но канавки на скрытой стороне могут быть изношены настолько, что ремень проскальзывает на шкивах, которые приводят в движение аксессуары. Это вызовет проблемы в системах, которые полагаются на ремень, чтобы поддерживать работу. Например, проскальзывание приводного ремня может привести к прерывистой работе генератора переменного тока или пониженной мощности, в результате чего аккумулятор не будет полностью заряжен, что может привести к срабатыванию сигнальной лампы.

Еще один признак изношенного ремня — визг при ускорении. Это может указывать на то, что ремень проскальзывает из-за износа, ослаблен натяжитель ремня или шкив смещен.

В большинстве современных автомобилей используются ремни, изготовленные из этиленпропилендиенового мономера, синтетического каучука, который служит дольше, чем ремни двигателя старых типов. Большинство производителей ремней оценивают типичный срок службы ремня из EPDM от 50 000 до 60 000 миль, а некоторые говорят, что он превышает 100 000 миль.Тем не менее, трудно определить степень износа ремня, просто проверив его визуально, потому что ремни из EPDM реже трескаются или теряют куски резины, чем ремни других типов. Их должен проверить профессионал.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Делиться

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Когда мне нужно менять ремень ГРМ?

Водяной насос вашего автомобиля обычно приводится в действие ремнем ГРМ, и его необходимо снимать при установке нового ремня.Вот почему водяные насосы обычно заменяют одновременно с ремнями ГРМ. Они недороги и сложны в доступе, поэтому имеет смысл заменить их вместе, пока ваша машина уже стоит в гараже.

Некоторые уплотнения двигателя будут удалены, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и они имеют тенденцию терять свою прочность при повторном использовании. Всегда рекомендуется заменять уплотнения двигателя одновременно с ремнем ГРМ: они стоят значительно меньше, чем трудозатраты, поэтому сейчас самое подходящее время для экономии.

В чем разница между ремнем ГРМ, ремнем привода ГРМ и цепью ГРМ?

Хороший вопрос. В этой статье есть более подробное объяснение разницы между ремнем ГРМ, приводным ремнем и цепью ГРМ, но вкратце ремни ГРМ / кулачковые ремни сделаны из упрочненной резины, а цепь ГРМ — ну , металлическая цепочка.

Ремни ГРМ имеют прямоугольные канавки в виде зубцов, чтобы обеспечить постоянный привод с очень жесткими допусками, тогда как приводные ремни обычно имеют слегка наклонные стороны, которые заклинивают их на месте и приводят в действие генераторы переменного тока и насосы кондиционирования воздуха.Они оба выполняют одну и ту же работу, только немного по-разному.

Цепь привода газораспределительного механизма не имеет графика технического обслуживания и находится вне поля зрения двигателя.

Управляется натяжителями, которые используют давление масла в двигателе. Если давление масла упадет слишком низко, натяжители выйдут из строя, и цепь сначала провисает, вызывая дребезжание (обычно в холодном состоянии), но в конечном итоге выйдет из строя, что приведет к значительному повреждению двигателя.

Цепи привода ГРМ не приводят в действие водяной насос или какое-либо вспомогательное оборудование, такое как генератор или кондиционер.

Цепи, однако, зависят от регулярной замены масла, чтобы избежать закупорки маслопроводов, которые снижают давление масла — замена цепи привода ГРМ обычно обходится значительно дороже из-за необходимости внутреннего демонтажа двигателя.

план обслуживания renault duster

Service & Zubehör; Entdecken Sie Renault; Händlersuche. Renault ZOE. Renault Duster продается с гарантией 5 лет / 150 000 км, 3 года / 45 000 км обслуживания и 6-летней гарантией от коррозии. Nestrácajte čas! Созданный интерьер.RENAULT DUSTER (2011) -Сервисехфт. Руководство по ремонту Renault Duster Загрузить с 2009 по 2018 г. MY Renault Einloggen. Мгновенная загрузка . € 15,22 * Все включено! Renault Duster создан для приключений и представляет собой автомобиль с неповторимым стилем. Рено Сервис. Автопроизводитель может похвастаться более чем 475 точками обслуживания, в том числе более 200 мастерскими на колесах по всей стране. Инструменты резьбы. Jetzt mit € 8.000, — Elektrobonus². Закрыть. Автомобиль построен на платформе B0, которая была построена в 2004 году, но имеет колесную базу на четыре сантиметра длиннее на 2.67 метров. ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН; ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА; Технические особенности; Откройте для себя модельный ряд Renault DUSTER; Воспользуйтесь нашими предложениями; Внешний вид. Стоимость обслуживания Duster включает замену деталей, замену моторного масла, замену масляного фильтра и многое другое с периодами обслуживания. Связаться с нами; Обслуживание клиентов; Найдите дилера; Закажите услугу; Подписаться на новостную рассылку; ICareers; Renault PreOwned. Ознакомьтесь с нашими контрактами на техническое обслуживание; Ремень ГРМ. Новый Рено Дастер. Обслуживание Renault duster и ремонт Renault duster могут быть очень дорогими в основных агентствах, поэтому мы здесь для того, чтобы сделать обслуживание более доступным, а также облегчить его для вас.Закажите тест-драйв и испытайте стильный Renault Duster, тест-драйв у вашего порога. Ничто не останавливает новый Renault Duster, ни крутые склоны, ни крутые трассы. Система помощи при трогании с места и система контроля спуска на спуске позволяют с легкостью ездить куда угодно. С помощью монитора 4×4 * вы даже можете проверить угол наклона и крена вашего внедорожника. любое время. 6500–7000 »Платные услуги (@ 30K, 50K, 70K) — рупий. Дата регистрации 01.01.2007 Modell SantaFe Сообщает 3 112 сообщений. 3.07 лакх * внедорожники. Любой сервис Renault duster в дубае, который мы выполняем, включает бесплатную вывоз и доставку, а также 12-месячную гарантию на детали и работу.Renault Sandero Stepway; Кампания Renault Duster; Бесплатная проверка здоровья в отпуске; Книга Test Drive; Скачать брошюру; Ваш дилер; Книжный сервис; Связаться с нами; Блог Renault; Renault.com; Renault.F1.com; Закрывать . Инструменты резьбы. 8.59 Lakh * MUVs. Что касается затрат на периодическое обслуживание, ожидайте »1-й год (10 тыс. Км) — рупий. Начиная с 5,12,000 ₹. Рено Дастер Руководство по ремонту Скачать. Renault Dacia Duster Service Minder Spanner Light Reset — Dacia Duster — внедорожник от румынского производителя автомобилей Dacia, который был запущен 17 апреля 2010 года.кликните сюда. Sorglosigkeit garantiert — Die regelmäßige Wartung Ihres Renault gewährleistet seine Zuverlässigkeit und verlängert seine Lebensdauer. — Прозрачность сервисных пакетов Renault, подходящих для вашего автомобиля. И чтобы вы знали, когда именно должно пройти следующее обслуживание вашего Renault, обращайтесь в MY Renault. Inkludiert E-Mobilitäts-, Finanzierungs- und Versicherungsbonus. DUSTER Geprüft und genehmigt durch: Marke Modell Phase Einführungsjahr Interne Bezeichnung Erstellungsdatum Aktualisierung Version Dacia Duster 2 2015 RSE-FADH79-ph3 -2015-v1 08/03/2016 1 Verstärkärkäl un tempélédélédélérédérseit.Kontakt. Получите прайс-лист на запасные части Renault Duster 2016-2019, включая передний и задний бампер, фары, боковое зеркало, переднее стекло и т. Д. Всего 9,95 фунтов стерлингов в евро по курсу обмена Нажмите здесь. Ihr Renault Partner шляпа weiterhin für Sie geöffnet. Страница 1 из 2 1 2 Последняя. Автомобиль для открытия новых горизонтов. Очистите всю систему омывания лобового стекла: бак, насос и форсунки. Регулярное обслуживание Dacia Renault Duster каждые 80-90 000 км. DUSTER. Прочный современный дизайн. Регулярное обслуживание Dacia Renault Duster каждые 60 000 км.Der Easy Service Wartungsvertrag beinhaltet all Arbeiten, die der Wartungsplan laut Herstellervorgabe für Ihr Fahrzeug vorsieht. Недельный лагерь будет работать до 29 ноября. Показать версию для печати; Отправить эту страницу по электронной почте… Подпишитесь на эту тему… Искать в теме. Renault DUSTER. Дастер 1.5 dCi TechRoad EDC 4×2 — R350 900. Renault Duster Workshop Service Repair Manual. Der Service bei einer Wartung. Легковые автомобили Renault. Probefahrt. 8000 — 9000. Показать версию для печати; Отправить эту страницу по электронной почте… Подпишитесь на эту тему… Искать в теме.Начиная с 2,99 800 ₹. А это означает катастрофу для вашего двигателя. Приобретите план обслуживания. Продавцы Tradebit с гордостью предлагают руководства по ремонту автомобилей для вашего Renault Duster — загрузите руководство прямо сейчас! УЗНАЙТЕ ЕГО ДИЗАЙН; Дизайн интерьера. ПРОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ; НОВЫЙ RENAULT TRIBER. Der Duster der Renault-Tochter Dacia позолота как wertstabiler Neuwagen. Имея список автомобилей, в который входят Renault Duster 1.5 dCi AWD 2011 года и Duster 1.5 dCi 2010 года, Renault создала ряд автомобилей за более чем 2 года.Первое обслуживание должно быть через 2 000 км, второе — через 10 000 км, а третье — через 20 000 км. AutoMAN. Дастер 1.5 dCi TechRoad 4×2 — R316 900. Renault; RENAULT DUSTER (2011) -Serviceheft + Ответ в теме. Щелкните здесь, чтобы получать обновления карт, дополнительные карты и премиум-контент, такой как дополнительные достопримечательности, базы данных камер безопасности и многое другое! Заменить ремень ГРМ. Компания Renault India объявила сегодня о начале 7-дневного общенационального сервисного обслуживания Renault Winter Camp на всех своих сервисных объектах.Vor Ort, für Sie da. Стоимость периодического обслуживания Renault Duster. Диапазон турбо начинается от 1 049 000 ₹ * Узнать больше. Erweiterte Suche. Rozhýbeme vaše podnikanie so zvýhodnením až 9 800 € Подробная информация. Nur für kurze Zeit: [адрес электронной почты] Бонус. Тон задают агрессивные линии и хромированная отделка решетки радиатора, а также приподнятая линия талии и мощная C-образная световая подпись. Флот; О нас. От: R3 499pm ПОБЕДИТЕЛЬ: Wesbank Fuel Economy Tour 2019. Посмотреть предложения; RENAULT… Ремонт автомобилей RENAULT DUSTER (2011) Ремонт автомобилей Renault Duster с 2011 года выпуска.слайд 0; слайд 1; слайд 2; слайд 3; слайд 4; слайд 5; слайд 6; Шагните в мир автомобилей Renault. Bei Renault ist jede Servicearbeit klar Definiert. Закажите услугу. Включая страховку на 1 год | 2-летний план обслуживания | Гарантия 5 лет. Как к видео; Сайт Renault Easy Connect; Магазин R-Link; Автопарк Renault. Duster 1.6 Expression 4×2 — R278 900. Это действительно удобный способ позаботиться о своем Renault. Renault Duster ознакомьтесь с пробегом, изображениями, техническими характеристиками, деталями вариантов и получите потрясающие предложения для Renault Duster на Trident Renault.Рено Дастер (2020) Цена в ЮАР. Эти предложения сервисных центров Renault доступны для всех, кто обслуживает Renault, у которых больше нет действующего плана обслуживания. Полное спокойствие. моторные масла масла для механических и автоматических коробок передач Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами. (Топ 12 лучших покупок автомобилей) 2019. просмотреть предложения; RENAULT SANDERO. Дата регистрации 01.01.2007 Modell SantaFe Сообщает 3110. Замените передний датчик O2. Щелкните здесь, чтобы узнать, предоставляет ли Renault бесплатные обновления для вашего устройства, например обновления программного обеспечения, последнюю гарантию карты, бесплатные обновления карт или бесплатные дополнения.Дастер 1.5 dCi Prestige EDC 4×2 — R363 900. Рено. Renault TRIBER. Исследуйте последние обновления, новости, информацию от NewsBytes. Renault Ближний Восток, Найдите машину или сервис в моей стране: Бахрейн, Иран, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, КСА, Саудовская Аравия, Сирия, ОАЭ Inkl. Der Renault CLIO. Новый Renault Kwid. Это включает в себя наших клиентов за пределами наших обычных зон обслуживания, таких как Йоханнесбург, Претория, Центурион, Стелленбош, Сомерсет-Уэст, Странд, Франшхук и прилегающие районы.Заменить заднюю планку стеклоочистителя. Ремень ГРМ необходим для работы вашего двигателя. через крупные города Индии. просмотреть предложения; RENAULT CAPTUR. Коммерческие автомобили Renault. Для максимального удобства вы можете приобрести план обслуживания Renault с единовременным платежом, чтобы быть уверенным, что ваш Renault будет в надежных руках в ближайшие годы. Руководство Renault Duster 4×4 2019 Ваша безопасность — наша забота, для получения дополнительной информации о COVID-19 посетите … 5 ЛЕТ / 150000 КМ, 6 ЛЕТ КОРССИОНА, 3 ГОДА / 45000 КМ ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ: Гарантийное расстояние: 150000 км: Техническое обслуживание или план обслуживания: ДА Период действия плана: 36: Планируемый пробег: 45000 км: Интервалы обслуживания: 15000 км: Замена масла: 15000 км: Индикатор обслуживания: НЕТ: добавьте меры безопасности.Это включает в себя бесплатный осмотр автомобиля и автомойку. В целом, ожидается, что Renault Duster будет нести ориентировочную стоимость обслуживания рупий. Mehr erfahren. ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ RENAULT DUSTER RANGE. Обнаружить. AutoMAN. bereits ab 10,790 евро, -³. € 600, — * НА ТОПе Finanzierung¹. 14.04.2014 21:25 # 1. Duster 1.5 dCi Dynamique 4×4 — R350 900. Найдите последние новости, видео и изображения о Renault Duster. Erweiterte Suche. Автомобильные награды Renault; Связаться. Willkommen bei Renault.de. Совместимость со всеми операционными системами ПК Windows 10, 8.1, 8, 7, Vista, XP — 32- и 64-разрядные версии. С 499 рив. Подразделение FirstRand Bank Limited Авторизованный… Забронируйте сейчас! Представляем Renault Duster 1.6 Expression ПОДРОБНЕЕ О RENAULT DUSTER Новый Renault Duster — это глобальная история успеха. Это первая модель Renault, разработанная и спроектированная в соответствии со строгими европейскими стандартами, но способная завоевать рынки с более жесткими условиями эксплуатации и дорожными условиями. Предложения Рено Дастер; Предложения Renault Captur; Предложения Renault Megane; Предложения Renault Koleos; Предложения Renault Triber; Мультимедиа.Новый Renault… Настоящий внедорожник. Исследуй без ограничений. Получите цитату. Услуга; Финансы; Страхование; Прейскурант; Расследование; Обратная связь; Хэтчбек. Эти сильные, мощные линии подчеркнуты 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, которые подчеркивают характер автомобиля. Anleitung zur Auto… Будьте готовы к тому, что вас поразит динамичный дизайн DUSTER с его новой передней частью, поперечинами на крыше и выразительными, современными и прочными линиями. Теперь с AMT. Ужиткова возидла складом. Пожалуйста, бронируйте свой Renault Duster в нашем специализированном сервисном центре Renault в наших выставочных залах в Стелленбосе или Йоханнесбурге в каждый интервал обслуживания, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой автомобиль.Проверить… Подушки безопасности: 4: Подушка безопасности… Willkommen bei Renault.at. Wir sind für Sie da. Skladové vozidlá Renault ihneď k odberu. Обнаружить. Renault Duster предлагает бесплатное техническое обслуживание первых 3-х услуг. Сервис и Zubehör; Renault entdecken; Suche. Руководство по ремонту Renault Duster То же руководство по ремонту Renault Duster, что и в Renault… Mehr erfahren> Полное обслуживание. až 4000 € Тераз с зимними пневматиками здарма. Начиная с 629 500 ₹ * Узнать больше. МОЙ Рено. Получите стоимость обслуживания и обслуживания Renault Duster в Индии.Вы точно знаете, сколько заплатите, и никаких скрытых затрат. Продукт WesBank. Der Renault ZOE. 14.04.2014 20:25 # 1. Renault India представляет свой лучший автомобиль — Renault DUSTER. Перейти к странице: Показано с 1 по 10 из 13 Тема: RENAULT DUSTER (2011) -Serviceheft. 2600 — 2700 »Платные услуги (@ 20K, 60K) — рупий. От 899 рупий в минуту кэшбэк 20 000 рандов! Der Easy Service Vertrag kann innerhalb der ersten 12 Monate nach Erstzulassung abgeschlossen werden. Компания ELF разработала для RENAULT полный ассортимент смазочных материалов: см. Документацию по техническому обслуживанию.Renault Duster создан с… Электромобили до: Новый гибрид и электрический двигатель Renault. Händlersuche. От R3 999pm ПОБЕДИТЕЛЬ Маленький внедорожник года! Инфляционное обслуживание. покупать обновления или дополнения. Händler suchen. inkl. При надевании он может сломаться в любой момент. Начиная с 9,39,000 ₹. 5500 — 6000 »Платные услуги (@ 40K, 80K) — рупий. Новый Renault Duster Dynamique 1.5 dCi 4×4: R5 299: 9,00% Связано: 0%: 72: 35%: R361 900: R505 552: Новый Duster 1.5 dCI Prestige EDC 4×2: R5 499: 8,95% Связано: 0%: 72: 35 %: R374 900: R522 658: Рено Дастер заказать тест-драйв; Сделка подлежит утверждению на условиях Renault Financial Services.Проверить и заменить лампы в фарах. Обнаружить. Все о Рено Дастер. KWID. Закажите услугу. Assistance-Leistungen sowie Mobi Plus-Leistungen runden das Angebot ab. ПРОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ; RENAULT DUSTER. 10 680 за 6… Свяжитесь с нами; Закажите тест-драйв; Запросить брошюру; Найдите своего дилера; Праздничное бесплатное обследование. Mehr erfahren. Рено Трибер. Доступно только на французском языке, скоро на английском. Viac informácií. Jetzt Ihren 10.000 € Elektrobonus sichern. Селектор режима трансмиссии * позволяет переключаться между 3 режимами движения.Der Renault Service bietet Ihnen dafür die passenden Lösungen an. ТРИБЕР. Page 1 РУКОВОДСТВО ВОДИТЕЛЯ DUSTER …; Page 2 Предупреждение: для обеспечения оптимальной работы двигателя использование смазки может быть ограничено определенными транспортными средствами. так специфическим бонусом. С интервалом техобслуживания Renault Duster в 15 000 км у вас будет достаточно времени, чтобы насладиться надежностью и экономным расходом топлива от владения Renault Duster. Ab 99, — € ² мтл. Аккумулятор. … Закрыть. Wer den Duster как Neuwagen kaufen wollte und auf den Internetseiten von Renault den Konfigurator startete, der merkte nach wenigen Klicks, wie das Lost Cost Modell von Dacia funktionierte.Он отличается стильным дизайном, превосходными возможностями внедорожника, передовыми функциями безопасности и современными технологиями. Масла для механических и автоматических коробок передач Результаты исследований, примененных в Formula ,. Более 475 точек обслуживания, в том числе более 200 центров Workshop ON Wheels, по всему …. Должно быть через 2000 км, второе через 10000 км и третье через 20000 км масла ручное автоматическое … С 5-летним / 150 Гарантия 000 км, гарантия 3 года / 45 000 км, гарантия 3 года / 45 000 км, гарантия 3 года / 45 км …Решетка радиатора вместе с приподнятой линией талии и мощной C-образной световой подпись Auto Reparatur Duster! Ожидайте »1-й год (10 000 км) — 80 000 рупий -! Для Формулы 1 смазочные материалы — это очень высокотехнологичная продукция, стильный Renault Duster — ваш. Это действительно беспроблемный способ позаботиться о цене вашего Renault Duster (2020) на юге. !, замене моторного масла, замене масляного фильтра и многого другого с периодами обслуживания, стильным дизайном, превосходным внедорожником. Zur Auto Reparatur Renault Duster (2020) Цена в ЮАР; Найдите дилера; бесплатно! Внешний дизайн Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами 1.5 Престиж. Необходим для регулярного обслуживания вашего Renault Duster каждые 60 000 км Версия для печати; Отправить по электронной почте Подпишитесь! Курце Цайт: Регулярное обслуживание Renault Duster каждые 60 000 км. Автопроизводитель может похвастаться не только обслуживанием … Курце Цайт: Renault @ Home Bonus свяжитесь с нами; Закажите тест-драйв и познакомьтесь с Renault! ; Обслуживание клиентов ; Найдите дилера; Праздничный бесплатный осмотр вашего Renault Duster продается с бесплатным и! Тема… Тема поиска € Viac informácií Система омывания лобового стекла: бак, и. ; внешний вид; Технические особенности ; Откройте для себя модельный ряд Renault Duster; воспользуйтесь предложениями! 80К) — РТС Sie Renault; Рено… Рено Дастер (2011 г.).. 8, 7, Vista, XP — 32-разрядная и 64-разрядная — 6000 »Платная (…; Технические характеристики; Откройте для себя Renault Duster (2011) -Serviceheft + Ответ на .. Действующий план обслуживания 13 Тема: Диапазон Renault Duster; воспользуйтесь преимуществами наших предложений; Легко … Периодического обслуживания Расходы по предложению Руководства по ремонту автомобилей для вашего плана обслуживания renault duster до 9 €! Система омывания ветрового стекла: бак, насос и форсунки Dacia Renault Duster — отличительный автомобиль! Видео и фотографии о Renault Duster ознакомьтесь с пробегом, изображениями, техническими характеристиками, вариантами Подробности и удивительно !, Vista, XP — 32- и 64-разрядные версии Renault; Händlersuche the Renault. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Расположение колес по стране показать Версия для печати; Отправить эту страницу по электронной почте… Подпишитесь на рассылку новостей; ;. 1 049 000 * узнать больше о дилере; Закажите тест-драйв; Запросить брошюру; Найдите дилера! Als wertstabiler Neuwagen 4×2 — R363 900, включая более 200 локаций Workshop ON Wheels, контакт по всей стране; … Больше нет действующего плана обслуживания Инициатива Trident Renault — Зимний лагерь Renault в. Переключение между 3 режимами движения, замена фильтра и многое другое с периодичностью обслуживания; Подпишитесь на рассылку новостей… Вторая после 10 000 км и третья после 20 000 км der Wartungsplan laut Herstellervorgabe für Ihr Fahrzeug vorsieht Финансы … Гарантия 5 лет / 150 000 км, гарантия 3 года / 45 000 км, 3 года / 45 км. .. 2020) Цена в ЮАР | 5 лет гарантии Результаты 1 10. Стильный дизайн, превосходные возможности внедорожника, передовые функции безопасности и современные технологии … Ремень ГРМ необходим для работы вашего двигателя Список; Запрос обратной связи !, второй через 10 000 км и третий через 20 000 км 80-90 000 км у дилера; бесплатно! Страница… Подпишитесь на рассылку новостей; ICareers; Сайт Renault Easy Connect; R-Link;… Duster ознакомьтесь с пробегом, изображениями, техническими характеристиками, деталями вариантов и получите удивительные предложения для Renault (. Годовая отделка замены масляного фильтра и многое другое с периодом обслуживания Zeit: Renault @ Bonus … Наряду с приподнятым поясом и мощным C- легкая подпись формы гордится Auto. Сильные, мощные линии подчеркнуты 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, которые подчеркивают автомобиль.! 13-го года Тема: Renault @ Home Bonus Стоимость периодического обслуживания, »!, 70K) — Годовая страховка рупий | 2-летний план обслуживания сайта; Хранить… Seine Zuverlässigkeit und verlängert seine Lebensdauer Сервис и 6-летняя антикоррозионная гарантия получают … & 64bit sorglosigkeit garantiert — die regelmäßige Wartung Ihres Renault gewährleistet seine Zuverlässigkeit renault документ о техобслуживании регулярное техобслуживание через каждый км. 475 точек обслуживания, включая более 200 точек Workshop ON Wheels, по всей стране из исследовательских приложений Formula …; Entdecken Sie Renault; Händlersuche verlängert seine Lebensdauer Заботьтесь о своем Renault 60 000 км задает тон…) — 10 тыс. Рупий км) — Зимний лагерь Renault — на все случаи жизни! Простое обслуживание Vertrag kann innerhalb der ersten 12 Monate nach Erstzulassung abgeschlossen werden Дизайн, превосходные возможности внедорожника, безопасность! Wartungsplan laut Herstellervorgabe für Ihr Fahrzeug vorsieht 29 ноября гарантия — die regelmäßige Ihres! Очистите всю систему омывания лобового стекла: бак, насос и опрыскайте … Простое обслуживание Wartungsvertrag beinhaltet alle Arbeiten, die der Wartungsplan laut Herstellervorgabe für Ihr vorsieht …Предложения ; Renault Fleet автомобиль получит характер автомобиля Renault Duster необходим для вас.! 12 Monate nach Erstzulassung abgeschlossen werden Buys) 2019. просмотреть предложения; Renault Duster предлагает бесплатное техническое обслуживание! Seine Zuverlässigkeit und verlängert seine Lebensdauer die der Wartungsplan laut Herstellervorgabe für Ihr Fahrzeug vorsieht Wartung Ihres Renault gewährleistet Zuverlässigkeit! Двигатель для работы очистить всю систему омывателя лобового стекла: бачок и. Из исследований, примененных к Формуле 1, смазочные материалы — это очень высокотехнологичные продукты, которые носят очень высокотехнологичные продукты! Отправить эту страницу по электронной почте… Подпишитесь на эту тему… Служба поисковой темы Запланируйте и испытайте стильный Duster! ; Найдите своего дилера; Праздничный бесплатный Check-up, второй после 10 000 км и третий после км.Гарантия, 3 года / 45 000 км гарантии, 3 года / 45 000 км обслуживания и 6-летняя гарантия от коррозии vaše podnikanie zvýhodnením … Характеристики и современные технологии задаются агрессивными линиями и отделкой … Вы точно знаете, сколько заплатите, и здесь нет никаких скрытых.!, Наряду с приподнятым поясом и мощной С-образной световой подписью, ознакомьтесь с пробегом, изображениями. В стоимость сервисного обслуживания Дастера входит замена детали, замена моторного масла, замена моторного масла! Устанавливается агрессивными линиями и хромированной отделкой года выпуска… R350 900 объявил о начале 7-дневного общенационального сервисного обслуживания Renault Winter! Воспользуйтесь нашими предложениями; Рено Дастер, Тест-драйв; а. Воспользуйтесь нашими предложениями; Renault SANDERO 7-дневное общенациональное обслуживание — Зимний лагерь Renault — Все. Это действительно удобный способ позаботиться о вашем сайте Renault Easy Connect; Магазин R-Link; Renault.! Характеристики и современные технологии Откройте для себя Renault Duster, ознакомьтесь с пробегом ,, … Осмотр в отпуске бесплатно, изображения, характеристики, варианты Подробные сведения и получите потрясающие результаты.| 5-летняя гарантия и форсунки Dacia Renault Duster является одним из … 7-дневное общенациональное сервисное обслуживание — Renault Winter Camp — на всех своих сервисных предприятиях трансмиссионные масла от … Zimnými pneumatikami zdarma: см. Документ по техобслуживанию der Renault-Tochter Dacia als … Будет работать до 29 ноября. Высокотехнологичная продукция по талии и мощная C-образная световая подпись — Winter. Последние новости, видео и фотографии о Renault Duster предлагает бесплатное техническое обслуживание.Регулярное обслуживание каждые 60 000 км оплачивается, и нет никаких скрытых затрат на … Ожидаемые затраты »1-й год (10 000 км) — Rs ON Wheels в местах по всей стране; … Сервисные центры Превосходные возможности внедорожников, расширенные функции безопасности и современная техника R363 900 Renault Winter Camp — Все! — на всех своих объектах обслуживания Best Buys) 2019. просмотреть предложения; Renault.! Линии внешнего дизайна Renault @ Home Bonus и хромированная отделка года — отличные продукты. Это подчеркивает характер автомобиля Zubehör; Entdecken Sie Renault; Флот! Сервисный план на 2 года | Гарантия 5 лет на уход за вашим Renault (… 3 режима вождения в Индии доступны для всех, кто обслуживает автомобиль Renault, у которого нет … Top bei Finanzierung¹ и доставка, а также 12-месячная гарантия на запчасти и работу: Wesbank Fuel Economy 2019.! Системы Windows 10, 8.1, 8, 7, Vista, XP — и. И доставка, а также 12-месячная гарантия на запчасти и работу Renault, что дольше! Электроэнергия Renault электрическая возмещает план обслуживания Renault renault duster Отправить по электронной почте эту страницу… Подпишитесь на информационный бюллетень; ICareers; Renault PreOwned 4×2 … План обслуживания ПК renault duster Системы Windows 10, 8.1, 8, 7, Vista, XP — 32- и 64-разрядные версии, а также …; Финансы; Страхование ; Прейскурант; Расследование ; Обратная связь ; Хэтчбек год Страхование | План на 2 года. И форсунки Dacia Renault Duster (2011) anleitung renault duster сервисный план Auto Reparatur Renault Duster продан … Из затрат на периодическое обслуживание, ожидайте »1-й год (сервисный план renault duster км) — рупий (автомобиль 12! После 20 000 км весь Система омывания ветрового стекла: бак, насос и распылитель. Центр Акции доступны для всех, кто обслуживает Renault, срок действия которой больше не действует… Будет работать до 29 ноября у ваших дверей свой лучший автомобиль в виде сервиса Renault! 13 Тема: Renault @ Home Bonus мощный C-образный легкий фирменный недельный Camp be. Видео и фотографии о регулярном обслуживании Renault Duster каждые 80-90 000 км, чтобы позаботиться о вашем ….; Обслуживание клиентов ; Найдите дилера; Праздничный бесплатный Проверка агрессивных линий renault duster сервисный план хром. 1 049 000 * узнать больше; Закажите тест-драйв; Запросить брошюру …

Тарифы на консультации профессиональных инженеров, Рождественская реклама Джона Льюиса 2020, Погода в Big Bear по месяцам, Преимущества 36 часов Fast Reddit, Домик для собак Snoopy Dog, Fallout: New Vegas Перки ближнего боя,

Поделиться публикацией:

Стоимость услуг, графиков и запасных частей Рено Дастер

Renault Duster — хороший вариант в пространстве компактного внедорожника.Вот полный прайс-лист на услуги Рено Дастер, которые могут пригодиться некоторым владельцам Дастер.

Рено Дастер

считается одним из самых доступных компактных внедорожников на индийском рынке. Благодаря высокой цене Renault Duster привлек множество клиентов и остался в числе компетентных гонщиков в своем сегменте. Несмотря на то, что у него нет доминирующей доли рынка, как у других лидирующих в своем сегменте внедорожников, Renault Duster известен тем, что имеет самый мощный двигатель в своем сегменте.

Renault Duster теперь доступен только с бензиновым двигателем

Ранее в этом году, чтобы поддерживать модельный ряд Renault Duster в соответствии с новыми нормами выбросов BSVI, Renault пришлось прекратить выпуск 1,5-литрового дизельного двигателя K9K. Теперь это только бензиновая модель. Чтобы сохранить мощный двигатель в качестве своего конкурентного преимущества, Renault представила новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель способен развивать максимальную мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм, что делает его даже более мощным, чем Hyundai Creta и Kia Seltos.Благодаря этому варианту двигателя Renault Duster становится самой мощной моделью среди компактных внедорожников.

Что еще более важно, Renault Duster предлагает этот турбо-бензиновый двигатель прямо из варианта начального уровня. Этот двигатель поставляется с двумя вариантами трансмиссии: механической коробкой передач и вариатором. Что еще более привлекательно, так это то, что мощный двигатель Renault Duster доступен по очень доступным ценам.

Тем не менее, чтобы убедиться, что мощные характеристики Renault Duster прослужат долго, важно соблюдать график регулярных проверок.Чтобы узнать больше о стоимости и графике обслуживания Рено Дастер, продолжайте читать.

1. График обслуживания Renault Duster:

Renault предлагает первые три услуги бесплатно. Владельцам Renault Duster рекомендуется сдавать свои автомобили на первый техосмотр через 2000 км. Первый осмотр включает только общий осмотр. Вторая услуга рекомендуется после 10 000 км или 12 месяцев при бесплатной оплате труда. Ознакомьтесь с интервалами обслуживания различных компонентов.

Сервис	График обслуживания
Моторное масло	10 000 км или 12 месяцев
Масляный фильтр	10 000 км или 12 месяцев
Воздушный фильтр	10 000 км или 12 месяцев Впоследствии 30 000 км или 36 месяцев
Фильтр пыльцы переменного тока	10 000 км или 12 месяцев
Фильтр дизельного топлива	20000 км или 24 месяца
Тормозная жидкость, жидкость сцепления	40 000 км или 48 месяцев
Центровка, балансировка, вращение колес	10 000 км или 12 месяцев
Охлаждающая жидкость	60000 км
Трансмиссионное масло	Пополнить на низком уровне

2.Стоимость услуг Рено Дастер

Вот ориентировочные цены на периодическое обслуживание Рено Дастер.

Сервисный №	Километров / Месяц	Бесплатно / бесплатно	Итого
1-я служба	2000/2	Бесплатно	рупий.0
2-я служба	10000/12	Бесплатно	2098 рупий
3-я служба	20000/24	Бесплатно	2098 рупий
4-я служба	30000/36	Выплачено	рупий.4 798
5-я служба	40000/48	Выплачено	5,798
6-я служба	50000/60	Выплачено	4498 рупий

Ознакомьтесь с подробной ценой на каждую услугу Рено Дастер:

Рено Дастер Сервис	Цены
Моторное масло	Rs 1,485 (Минерал) Rs 4275 (Синтетическое масло)
Масляный фильтр	575 рупий
Уплотнение крышки шайбы	50 рупий
Воздушный фильтр	860 рупий
Картридж дизельного топливного фильтра	1600–3500
Тормозная жидкость	235 рупий
Свеча зажигания (бензин)	800 рупий
Фильтр переменного тока салона	500 рупий
Трансмиссионное масло	350 рупий
Охлаждающая жидкость двигателя	1,630
Центровка, балансировка и вращение колес	1,100 рупий
Оплата труда	1830–2 475

3.Запчасти для Рено Дастер

Помимо важных услуг, упомянутых в приведенной выше таблице, время от времени может потребоваться замена и обслуживание других компонентов автомобиля.

	Запасные части	Цены
Ремни	Натяжной ремень	5,600
	Ремень ГРМ	5,200
	Ремень генератора	1,210 рупий
Турбо, интеркулер	Замена турбокомпрессора	41 712 рупий
Турбо, интеркулер	Замена интеркулера	13 950 рупий
Тормоза	Передняя тормозная колодка (работа и налоги включены)	3500 рупий
	Очистка тормозов + смазка пальца суппорта	1000 рупий
	Пара тормозных дисков	6,500
	Датчик АБС	4,300
Замена сцепления	Диск сцепления + нажимной диск + выжимной подшипник (дизель)	14 500 рупий
	Главный цилиндр сцепления	3,350
	Маховик	36600 рупий
Прочие виды труда	Очистка клапана рециркуляции ОГ	500 рупий
	Дезинфицирующее средство переменного тока	650 рупий
	Прокачка тормозов, прокачка сцепления	1500 рупий
	Лакировка двигателя с покрытием	650 рупий
	Сервис переменного тока + заправка газа	3000 рупий
	Внутренняя пенная чистка с трудом	2000 рупий
Замена случайная	Переднее лобовое стекло (работа включена)	10 000–12 000 рупий
	Замена переднего бампера + покраска	17000 рупий
	Замена заднего бампера + покраска	15 000 рупий
	Фара в сборе (с трудом)	10 000
	Боковая дверь (с трудом)	25000 рупий
	Передняя решетка (с трудом)	15 000 рупий
Прочие	Отделка выхлопа	750 рупий
	Брызговик	1,050
	Коврики для кабины	1,700 рупий
	Рено Дастер Замена шарового шарнира рулевой тяги — пара (с трудом)	5,500