Чем отличается ВАЗ-2107 от ВАЗ-2105 на самом деле? — Рамблер/авто
Два российских легковых автомобиля ВАЗ-2107 от ВАЗ-2105 имеют действительно много общего, поэтому начинающие водители порой их путают.
Однако, у машин есть и достаточно серьезные отличия, о наличии которых, задумывается не каждый опытный водитель. Преимуществом обоих машин становится простота конструкции, низкая стоимость, доступное обслуживание и наличие запасных деталей на рынке.
Внешность. На первый взгляд кажется, что внешность автомобилей практически одинаковая. Но это только на первый взгляд. На ВАЗ-2107 стоит радиаторная решетка под хром. Ее размеры выдаются за капот. У ВАЗ-2105 решетка пластиковая и это действительно бросается в глаза при сравнении автомобилей.
Получается, что 2107 выигрышно смотрится из-за своей внешности. Однако, нужно понимать, что псевдохромированное покрытие будет в процессе эксплуатации терять свой внешний вид. У ВАЗ-2105 на крышке багажника есть выштамповки. За счет этого багажное отделение выглядит более солидным и привлекательным.
Головная оптика 2107 снабжена иными светоотражателями. За счет этого, свет модели намного лучше и качественнее. Задние фонари также отличаются, но заметить это, как правило, могут только опытные водители, которые приглядываются к существующей разнице. Огонь заднего хода на первой модели прямоугольный, а на второй он квадратный.
Салон. Рассматривая салон автомобилей можно выделить большое количество различных нюансов, которые имеют важное значение и являются ключевыми. Так, для отделки салона каждой машины выбран разный материал. Кроме того, у 2107 были совершенно другие сиденья, которые являлись более комфортными для водителя, а также пассажиров.
Спидометр у семерки рассчитан на 180 километров в час, а у Пятерки на 160 километров в час. Конечно, разогнать модели до этих показателей крайне сложно, но тем не менее, спидометр различается по цифрам.
Современный ВАЗ-2107 отличается более богатым салоном, который был продуман производителями. Появилось большое количество важных дополнительных элементов, которые делают эксплуатацию комфортной и безопасной. Пятая модель машины за все время производства никаких доработок не получила.
Двигатель. На самых первых моделях авто, каждая из машин оснащалась карбюраторным двигателем. Но на семерке могли стоять 1,3 и 1,7-литровый агрегаты, а на пятерке 1,2 и 1,6-литровые моторы. Вместе с мотором каждая из моделей была оснащена механической коробкой передач и задним приводом.
Позже производители дополнительно доработали мотор на 2107, а вот двигатель 2105 остался прежним и никаких изменений не получил. По мнению разработчиков отечественного концерна, они были лишними.
Итог. Машины действительно на первый взгляд очень похожи внешне. Но, несмотря на это, имеют существенные отличия, которые, казалось бы, на первый взгляд не бросаются в глаза. Тем не менее, водители, которые сегодня эксплуатируют эти российские модели понимают, чем именно они отличаются, а что у них общего.
Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107
Многие автолюбители подумают: зачем сравнивать морально устаревшие модели, которые уже заменила Lada Granta? Ответ прост: Lada Granta заменила классические машины на конвейере тольяттинского автозавода, а ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 продолжает выпускать ижевский завод. Таким образом, заднеприводные «пятерка» и «семерка» остаются самым недорогим и неприхотливым транспортным средством отечественного автопрома.
Общая характеристика моделей
ВАЗ 2105 – заднеприводный 4-хдверный седан, рассчитанный на 5 пассажиров. Кузов сложен прямыми линиями, бампер алюминиевый, у автомобиля прямоугольные объемные фары. Объем двигателя составляет 1,3 л, мощность – 64 л.с. Длина машины – 413 см, ширина – 162 см. Клиренс автомобиля – 17 см, багажник имеет объем до 385 дм3. Снаряженная масса машины – 995 кг, общая – 1160 кг. Топливо в процессе езды по городу расходуется в расчете 10,2 л на расстояние в 100 км, при передвижении по трассе расход составляет 5,9 л на каждые 100 км, в совмещенном цикле он равен 7,4 л/100 км. Наибольшая скорость – 160 км/ч. Продажная стоимость нового автомобиля – 175 т.р.
ВАЗ 2107 – тот же заднеприводный 4-хдверный седан, рассчитанный на 5 пассажиров. Улучшенный дизайн способствовал присвоению автомобилю звания «Русского Мерседеса». Имеет выштампованную под металл хромированную решетку радиатора на передней части капота, накладки на бампера также хромированы, под стать им форма капота. В салоне установлена безбликовая панель с тахометром, спидометром до 180 км/ч и дополнительными датчиками. Имеются дефлекторы холодного воздуха. Двигатель имеет объем 1,6 л, мощность 84 л.с. Длина машины – 414,5 см, ширина – 162 см. Объем багажника – 385 дм3. Снаряженная масса машины – 1060 кг, полная масса – 1460. Клиренс – 17,5 см. Расход топлива при передвижении в черте города составляет 9,7 л на каждые 100 км, при движении по трассе сжигается 7,3 л на 100 км, при совмещенной езде расход равен 8,6 л/100 км. Продажная стоимость нового автомобиля – 185 т.р.
к содержанию ↑Сравнение
ВАЗ 2107 имеет более современный, люксовый интерьер, как внешне, так и внутри салона. Но внешних отличий немного: у «семерки» блестящая решетка радиатора, а перед «пятерки» выполнен из простого черного пластика. Стоит заметить, что последнее решение практичнее, так как блестящее покрытие со временем отслаивается, если постоянно прибегать к услугам автомойки. Форма капота, крышки багажника, функционирование фар более усовершенствованы. В салоне «семерки» более удобное оборудование и сидения. По техническим характеристикам «семерка» также имеет преимущества над «пятеркой»: первый автомобиль наиболее тяжелый, хотя менее маневренный, что положительно сказывается на безопасности передвижения. Еще одно немаловажное отличие – в стоимости. Более дорогая модель – ВАЗ 2107.
У «семерки» блестящая решетка радиатора, а перед «пятерки» выполнен из простого черного пластикак содержанию ↑Выводы TheDifference.ru
- Салон ВАЗ 2107 оснащен более удобными приборами и имеет более презентабельный внешний вид, чем ВАЗ 2105.
- Пластиковая решетка радиатора «пятерки» более практична, чем хромированная решетка «семерки».
- Технические параметры ВАЗ 2107 наиболее актуальны в настоящее время, чем оборудование ВАЗ 2105.
- Цена автомобиля ВАЗ 2105 более выгодная, нежели обновленной модели автомобиля ВАЗ 2107, но переплата незначительна.
Чем отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107 внешне и внутренне: характеристики
Многие неопытные автолюбители не способны отличить ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107. И действительно, эти автомобили настолько схожи между собой, что невольно задаешься вопросом: а чем они могут отличаться друг от друга? На самом деле, разница между ними все-таки есть, причем речь идет не только о «внутренностях», но и об экстерьере автомобиля. Разумеется, с первого взгляда какое-либо отличие одной машины от другой найти сложно, но если присмотреться, то можно заметить кое-какие особенности различных моделей. Сегодня поговорим о том, чем отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107 внешне, внутренне и технически.
Внешние отличия
Вам кажется, что различий между «пятеркой» и «семеркой» нет? Приглядитесь к этим машинам, осмотрите их более детально. На самом деле существуют кое-какие нюансы в экстерьерах этих автомобилей, на которые следует обратить внимание.
- Радиаторная решетка. На модели 2105 она выполнена из черного пластика, а на 2107 используется более современный вариант: хромированный металл.
- Различная структура фар.
- Крышка багажника на «семерке» идеально ровная, в то время как на «пятерке» она имеет небольшие впадины.
Разумеется, кроме радиаторной решетки, заметить разницу между автомобилями достаточно сложно. Вместе с тем она также не является ключевым показателем. Поэтому рекомендуется обращать внимание именно на фары.
Следует отметить, что модели 2107 и 2105 между собой очень и очень похожи, поэтому неопытному автолюбителю все-таки будет достаточно сложно найти хоть какие-то различия.
Читайте также: Установка бесшумных замков на ВАЗ-2107
Отличия в салоне
Перед тем как заглядывать под капот этих машин, сначала пройдемся по салону, здесь отличий больше. «Семерка» – более современный автомобиль, поэтому еще советские конструкторы озадачились качественным оснащением торпеды. На панели приборов ВАЗ-2107 можно найти следующие опции, которых нет у «пятерки»:
- Тахометр.
- Эконометр.
- Наличие специальной консоли, предназначенной для подключения дополнительного оборудования.
Модель 2105 может похвастаться только лишь наличием входа для аудиоустройств. Причем предыдущее поколение советских инженеров «постаралось на славу», упрятав его настолько неудобно, что добраться до него сразу не так-то и просто.
Еще одной характерной чертой «семерки» является специфический дизайн сидений. На этой модели АвтоВАЗ уже использовал диваны со специальными подголовниками. На «пятерке» ничего подобного вы не найдете, за исключением случаев, если сам автовладелец не произвел замену салона с установкой новых сидений.
Технические особенности
Многие почему-то уверены, что главным технологическим преимуществом модели 2107 над 2105 является наличие инжектора. На самом деле, это неправда. Инжектор пришел на все автомобили ВАЗ уже со временем. Сложно однозначно сказать, когда именно это произошло. Одни источники утверждают, что в 2006 году, другие называют 90-е, а третьи вообще говорят о 1989 году.
Если же говорить конкретно о различиях, здесь можно выделить следующие особенности:
- разная конструкция вентиляции. На ВАЗ-2107 установлен дефлектор, благодаря чему автомобиль получает холодный воздух непосредственно извне. ВАЗ-2105 использует устаревшую систему охлаждения через радиатор отопления;
- размер поршня и цилиндра. На 2105 это 66 × 79, а на 2107 это 80 × 76;
- время разгона до 100 километров в час. Если «пятерке» для этого потребуется 18 секунд, то «семерка» сделает это чуть быстрее – всего за 15.
Также можно обратить внимание на различие автомобилей по мощности, но опять же здесь стоит принимать во внимание на год выпуска транспортного средства. На старых «пятерках» установлены двигатели на 69 лошадиных сил, а на «семерках» – 77 л. с.
Читайте также: Тюнинг салона ВАЗ-2105
В конце статьи добавим немного о сходствах. Во-первых, обе модели оснащены задним приводом. Во-вторых, используется идентичный кузов, благодаря чему их так сложно отличить. Комплектующие для машин практически не отличаются друг от друга, поэтому не редки ситуации, при которых на 2105 стоит КПП, рулевой механизм, подвеска от 2107 и наоборот. Машины очень схожи между собой, но найти отличия при желании все-таки можно.
Чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 на самом деле?
Автор Василий Штормин На чтение 5 мин Просмотров 227 Опубликовано
До сих пор есть люди, которые готовы купить заднеприводные машины из Тольятти, чтобы ездить на них довольно продолжительное время. А что? Машина недорогая, по конструкции простая, обслуживание и даже ремонт относительно недорогие. Кто-то ностальгирует по форточкам на окнах и берет Жигули шестой модели, но кому-то нравится более современная внешность ВАЗ-2107 или ВАЗ 2105. Внешне эти машины сильно похоже, хотя присутствуют определенные различия.
Итак, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105, мы сейчас вам и поведаем во всех основных нюансах.
Внешность
Начнем, не мудрствуя, с нее:
1. На ВАЗ 2107 стоит радиаторная решетка под хром, она выдается за кромку капота. Автомобиль напоминает чем-то старый «Мерседес». У ВАЗ 2105 решетка просто пластиковая, без намеков на какие-то премиальные материалы. В принципе, н7а «лицо» Семерка красивее, но псевдохром будет облезать при каждой мойке.
2. У ВАЗ 2105 на крышке багажника есть выштамповки, благодаря которым кормовая часть выглядит солиднее. Отметим тут же и капот «Семерки» — он здесь, наоборот, рельефный, а вот на ВАЗ 2105 эта крышка почти плоская, без каких-либо изысков.
3. Головная оптика. Фары ВАЗ 2107 снабжены иными светоотражателями, в результате чего свет на Семерке лучше, чем на Пятерке. Фонари сзади также чуть-чуть разные: огонь заднего хода на ВАЗ 2107 прямоугольный, а на ВАЗ 2105 он квадратный.
4. Бампера – они тоже разные по материалу изготовления. Так, бампер ВАЗ 2107 сделан из углеродистой стали, а на Пятерке он алюминиевый.
Салон
Если рассматривать, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 по салону, то можно выделить немало ключевых моментов:
1. На Семерке шли анатомические сиденья заодно с подголовниками, чего на Пятерке не было.
2. На приборной панели мы видим тахометр.
3. Первые Семерки 80-х годов комплектовались датчиками износа тормозных колодок, а также давления масла в двигателе.
4. Спидометр ВАЗ 2107 показывает до 180 км/ч, у Пятерки шкала прибора заканчивается на 160 км/ч.
5. Если вы не знаете, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2107, то здесь даже система отопления разная. На Семерке забор воздуха реализован через центральный воздуховод – тот, что в моторном отсеке. У Пятерки воздух идет через радиатор.
6. У ВАЗ 2107 салон имеет дефлекторы холодного воздушного потока, обеспечивающие вентиляцию.
7. Первоначально на Семерке была новая панель радиоприёмника, руль и рычаг КПП кардинально отличались от «пятерочных» органов управления. Потом эти новшества пришли в салон Жигулей «ноль пятой» модели.
8. Современный ВАЗ 2107 салон имеет более богатый: тут можно встретить измененные обивки дверей, потолка, задние кузовные стойки украшены пластиковыми накладками.
9. Как и у ВАЗ 2106, остались часы на ВАЗ 2107, а вот пятая модель бывшего Фиата их не получила.
10. Любителей песен в дороге Семерка радовала больше, так как у нее имелись выводы под магнитолу. Владелец седана «ноль пять» получал только гнездо, причем неудобно расположенное.
Двигатель
Сначала оба мотора, естественно, были с карбюраторами, а потом стали инжекторными. Но карбюраторный ВАЗ 2107 мощнее своего оппонента на 8 л.с. – здесь наблюдается 77 л.с. вместо 69 л.с. Еще на Семерке увеличили ход работы поршня, равно как и диаметр цилиндра. Пропорция составила, соответственно, 67х69 к 80х76. Между тем, двигатели ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 шли целыми линейками, отличаясь по своему объему:
1. На Семерке могли стоять агрегаты 1,3-1,7 л.
2. Пятерка могла иметь ДВС 1,2-1,6 л, встречался ВАЗ 2105 с двигателем 1,45 л, достаточно редкий.
Осовремененная инжекторная Семерка шла с моторами 1,6 л мощностью 73-77 л.с. Здесь мы видим электрический топливный насос в баке. Наконец-то конструкцию покинул старый механический узел! Кстати, если «фишка» электропитания немного «рассоединится», то вы можете не завести автомобиль. Работа многих систем автомобиля контролируется электронным блоком. Расход горючего стал ниже, мотор на слух заработал более мягко.
Семерка — рестайлинг пятерки? Но тогда зачем два автомобиля долгое время выпускались? Ответьте, пожалуйста, в комментариях, что думаете об этом.
Мы многое рассказали о том, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105, и различий действительно предостаточно. Но есть и сходства:
1. По факту, одни и те же моторы, хотя и модифицированные.
2. Коробки передач – не будем вдаваться в тонкости, но по сути, они одинаковы. Сначала были 4-ступенчатые. Затем автомобили обзавелись «пятиступками»
3. Однодисковое сцепление ВАЗ 2107 заслуживает уважения, но гидропривод является слабым местом.
4. Карданная передача и, естественно, задний привод.
5. Задние дисковые тормоза на Жигулях так и не сменили барабанные, а спереди они шли даже на ВАЗ 2101.
6. Колеса R13 штампованные.
7. Грузоподъемность обеих машин составляет 450 кг, хотя встречается цифра 400.
8. Одинаковый червячный рулевой механизм – это решение перестало быть современным еще на заре производства обеих транспортных средств. Руль тяжелый, управляемость неточная.
9. Мягкая архаичная подвеска способствует большим кренам и валкости транспортного средства. На большой скорости проезд поворотов опасен.
10. Задний привод вкупе с информацией из двух предыдущих пунктов усугубляет безопасность езды по гололеду или грязной поверхности.
Ну, и еще немного характеристик, согласно которым автомобили чуть-чуть, но различаются:
1. Разгон до 100 км/ч: здесь ВАЗ 2107 достигает отметки через 15 с, а «Пятерка» на 3 с отстает. Максимальная скорость у Семерки при этом равна 155 км/ч, а вот Жигули пятой модели «тянут» лишь 145-150 км/ч.
2. В то же время масса Жигулей-семерки больше, чем ВАЗ 2105 – 1030-1050 кг против 995 кг.
3. Клиренс ВАЗ 2107 немного выше, чем у оппонента – 175 мм против 170 мм.
Какие Жигули купить, ВАЗ 2107 или ВАЗ 2105, решать вам. Обе машины, невзирая на плохие черты, показали выносливость в условиях наших дорог. Минусы мягкой подвески превращаются в плюсы, когда вы передвигаетесь по разбитому асфальту или грунтовой дороге. ВАЗ 2107 немного мощнее, приборная панель содержит больше приборов.
Вот такие вот Жигули – истинно народный автомобиль. А вы что думаете про вазовскую классику? Пишите в комментариях свое мнение, ставьте лайки, а также подписывайтесь на канал и будьте здоровы!
Источник
- Об авторе
- Хотите связаться со мной?
Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.
В чем отличие ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107 | Техника времен СССР
Думаю каждый человек, который интересуется автомобилями рано или поздно задавал себе вопрос-как отличить ВАЗ-2107 от ВАЗ-2105, ведь внешне они практически одинаковы? И действительно, если не присматриваться кажется, что они как две капли воды. Но отличия все же есть и их достаточно много. Начнём с внешнего вида. Первое, что может бросится в глаза это разные решетки радиатора, у пятерки она пластиковая чёрного цвета, а у семерки металлическая хромированная. Идём дальше, бампер. Бампера у машин также имеют отличия, у ВАЗ-2105 он с обычными металлическими вставками сверху и снизу, а на семерке он имеет металлическую вставку только сверху, да ещё и хромированную.
ВАЗ-2105ВАЗ-2105
Ещё одно внешнее отличие это крышка багажника автомобилей, на семерке она гладкая без выступов, а на пятерке эти выступы имеются. Салон автомобилей тоже отличается, на семерке установлена более современная панель с большим количеством дополнительных опций, например тахометра или эконометра, что на пятерке отсутсвует. Ну и наверно самая главная часть любого автомобиля, двигатель. На ВАЗ-2105 устанавливали двигатели объемом 1,3 и 1,45 литра, мощностью 59 и 71,5 л.с. соответственно. А ВАЗ-2107 обладала более мощным двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 80 л.с. Вот основные отличия этих двух легендарных автомобилей созданных инженерами Советского Союза, если Вы знаете ещё какие-то отличия, которые здесь не указаны можете написать о них в комментариях.
ВАЗ-2107ВАЗ-2107
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.
ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105
«Классику» или «Жигули» сейчас можно найти исключительно на вторичном рынке, да и за сравнительно небольшие деньги. Однако во времена СССР появится во дворе своего дома на новенькой ВАЗ 2107 было сравнимо с тем, чтобы стать обладателем Maybach в наши дни. Примечательно, что «семерка» позиционировалась создателями не просто как улучшенная версия «пятерки», а как принципиально иная модель. К слову, до 1988 года, это, в действительности, было так. На ВАЗ 2107 устанавливали датчики износа тормозных колодок, датчик положения коленчатого вала, омыватель фар, реле-прерыватель контрольной лампы стояночного (ручного) тормоза, улучшенный генератор Г-222, бесконтактную систему зажигания на транзисторах, а также датчик давления масла.
Однако в кризисные 90-ые годы от многих доработок отказались в угоду экономии. Но некоторые принципиальные различия моделей все же остались.
Визуально
В первую очередь, отличить старшую модель от младшей позволит хромированная решетка радиатора иной формы, которая заходила своей частью на капот. Однако покрытие хрома было выполнено настолько некачественно, что после пары-тройки лет эксплуатации решетка покрывалась пятнами ржавчины.
Задние фонари моделей также отличаются. На «семерках» нижняя часть фонаря поделена на две прямоугольных секции, в то время как на «пятерке» «окно» заднего хода квадратной формы. Разные у автомобилей и крышки багажника. На 2105 присутствуют некие углубления, а на 2107 крышка абсолютно прямая и гладкая. Стоит также отметить, что ранние модификации различались еще и бамперами. У ВАЗ 2107 нижняя часть бампера была закрыта пластиковой накладкой.
В салоне первое, на что обращаешь внимание, это передние сиденья иной формы. На «семерке» подголовник и спинка представляют собой единое целое, а также имеют более выраженный и удобный профиль. Помимо сиденья, различные, и приборные панели, и торпедо. На ВАЗ 2107 устанавливались тахометр и эконометр. Также торпедо оснащалось часами и литым «гнездом» под магнитолу. И если приборная панель «семерки» представляла собой единый элемент, приборы «пятерки» находились в отдельных «колодцах», подобно ВАЗ 2106.
Техника
На ВАЗ 2107 применили принципиально новую систему вентиляции. Забор воздуха происходил не через радиатор печки, а напрямую. Тем самым, обеспечивая дополнительную прохладу в салоне в жаркие дни.
Ход поршня и размер цилиндра также отличаются: 66х79 в «пятерке» и 80х76 в «семерке». Более того, комплектовались модели и двигателями разных мощностей от 69 л.с. у младшей модели до 77 – у старшей. Соответственно, и время разгона до первой «сотни» составляло 18 секунд – у ВАЗ 2105 и 15 секунд – у ВАЗ 2107. Не рекордные показателя даже для того времени.
Для тех, кто все-таки грезит о таком автомобиле, отметим, что в Тольятти на складских площадках АвтоВАЗа еще можно найти новые «жигули», оставшиеся с последних годов выпуска моделей.
Как отличить ваз 2105 от ваз 2107 внешне
Чем существенно отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107
Если вы здесь, значит, вам нужна новая машина. Надежная, красивая, недорогая, нетребовательная, в стиле ретро и по-советски ностальгичная и уютная. Ваш выбор остановился на классических автомобилях Волжского автомобильного завода. ВАЗ зарекомендовал себя как разработчик недорогих и надежных машин с максимально приятным соотношением цена/качество. Выбор похвален, но пойдем дальше. Вам не нужна «Нива», чтобы гонять по бездорожью, и не хочется «четверку», ведь багажник, связанный с салоном – это неспортивно. Нужен седан! Но седан у завода не один, и все так похожи! Разумно было бы выбрать модели поновее и сравнить уже их. Сразу отметаем 2106, ведь это та же третья, то есть уже старовата. Какая же разница между ВАЗ-2105 и 2107? Чтобы ответить на этот вопрос, предлагаем рассмотреть, чем они отличаются снаружи и внутри.
Внешние различия
- Радиатор на ВАЗ-2105 оснащен обычной решеткой из черной пластмассы, в то время как решетка «семерки» отличается хромированным покрытием и широкой окантовкой. Для практичных водителей подойдет черная решетка, потому что на ней нет покрытия, которое со временем может осыпаться. Хромированная решетка придется по вкусу тем, кому будет приятно почувствовать чувство превосходства над другими автомобилистами, у чьих машин нет таких шикарных блестящих деталей.
- Размер и форма решетки радиатора влияют на форму капота. На ВАЗ-2107 она буквально стыкуется с капотом, а тот для гармонии обладает более рельефными и резкими формами. Капот «пятерки» в конце плавно и мягко изгибается вниз, словно пытаясь дотянуться до фар и черной пластмассовой решетки. Впору сказать, это основные внешние отличия этих двух моделей, по которым можно сразу определить, что перед вами – 2105 или 2107.
- Отличить модели также удастся по виду крышки багажника. У ВАЗ-2107 она простая и гладкая, а на багажное отделение 2105 ставят гораздо более интересную и оригинальную крышку с рельефным тиснением. В общем, каждый сможет найти крышку на свой вкус и даже цвет, а если только она из всей модели не будет его устраивать, вполне реально просто заменить ее на понравившуюся крышку другой модели.
- Передние фары на «семерке» лучше отражают свет, что сказывается и на их внешнем виде. Световой поток такая оптика выдает более яркий и направленный. Сзади фонарь заднего хода у пятой модели заметно меньше.
- Бамперы на 2105 сделаны из алюминия, в то время как на «семерке» они состоят из углеродистой стали.
- В комплектацию салона ВАЗ-2107 обычно входят мягкие подголовники.
- Приборная панель седьмой модели богаче, она оснащена тахометром, датчиком экономии топлива, часами, а также центральную консоль с выводом под магнитолу. На «пятерке» есть разве что отверстие под магнитолу, но расположено оно не так удачно, потому что придется лезть под переднюю панель.
- Более новые версии седьмой модели отличаются видом обивки дверей и обшивки потолка, а на задние стойки надеты пластиковые прокладки.
- Старые модели раньше отличались формой руля, дизайном ручки переключения передач, обновленной панелью проигрывателя, но позже все это появилось и там, и там.
- Более старые модели ВАЗ-2107 были оснащены солидным количеством нововведений, которые впоследствии были убраны. Среди них, например, датчики изнашивания тормозных колодок, положения коленвала, давления масла, омыватель фар и другое. Эти улучшения продержались до 90-х годов.
Как видим, в основном отличия преобладают у ВАЗ-2107. Важными можно назвать лучшую оснащенность салона, стальной бампер и улучшенные фары. Конечно, «шестерка» имеет более износостойкую решетку радиатора, и не стоит забывать о рельефной крышке багажника. Если пока лидером впору назвать седьмую модель, быть может, вердикт изменится после изучения «начинки» автомобилей?
Внутренние различия
На середине своего жизненного пути обе модели стали более похожими, различные функции переставали добавлять, унифицировали дизайн руля и проигрывателя. Но некоторые отличия все же дожили до наших дней. Вот основные отличия:
- У «семерки» на вентиляционном вооружении есть дефлекторы холодного потока воздуха. Забор воздуха для системы отопления осуществляется через моторный отсек с помощью центрального воздуховода, на «пятерке» над этой задачей трудится радиатор печки.
- Некоторые модели различаются мощностью двигателя. Здесь «семерка» тоже обгоняет чуть более старую версию себя: 77 лошадиных сил против 69.
- На ВАЗ-2105 ход поршня и цилиндра – 66×79, на 2107 – 80×76.
- «Семерка» разгоняется с места до 100 км/ч за 15 секунд, «пятерке» для этого понадобится на одну-две секунды больше.
- Двигатели на разных моделях нередко стоят разные, поэтому стоит проверять при покупке. Вполне обычным явлением может быть более мощный и объемный двигатель на «пятерке».
- Максимальный объем топливного бака на 2105 составляет 78 литров, а у 2107 – всего 40 литров.
- Максимальный дорожный просвет (клиренс) у «пятерки» – 170 мм, а у «семерки» – 175 мм. Стоит заметить, что глушитель, масляной поддон двигателя или амортизаторы могут располагаться ниже, чем завяленная высота.
Все же у седьмой модели больше преимуществ. Но не стоит забывать: каждый случай уникален, каждая машина обладает индивидуальностью и может легко превзойти другие, не отличаясь при этом номером марки.
Чем отличается автомобиль ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107
Многие неопытные автолюбители не способны отличить ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107. И действительно, эти автомобили настолько схожи между собой, что невольно задаешься вопросом: а чем они могут отличаться друг от друга? На самом деле, разница между ними все-таки есть, причем речь идет не только о «внутренностях», но и об экстерьере автомобиля. Разумеется, с первого взгляда какое-либо отличие одной машины от другой найти сложно, но если присмотреться, то можно заметить кое-какие особенности различных моделей. Сегодня поговорим о том, чем отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107 внешне, внутренне и технически.
Внешние отличия
Вам кажется, что различий между «пятеркой» и «семеркой» нет? Приглядитесь к этим машинам, осмотрите их более детально. На самом деле существуют кое-какие нюансы в экстерьерах этих автомобилей, на которые следует обратить внимание.
- Радиаторная решетка. На модели 2105 она выполнена из черного пластика, а на 2107 используется более современный вариант: хромированный металл.
- Различная структура фар.
- Крышка багажника на «семерке» идеально ровная, в то время как на «пятерке» она имеет небольшие впадины.
Разумеется, кроме радиаторной решетки, заметить разницу между автомобилями достаточно сложно. Вместе с тем она также не является ключевым показателем. Поэтому рекомендуется обращать внимание именно на фары.
Следует отметить, что модели 2107 и 2105 между собой очень и очень похожи, поэтому неопытному автолюбителю все-таки будет достаточно сложно найти хоть какие-то различия.
Отличия в салоне
Перед тем как заглядывать под капот этих машин, сначала пройдемся по салону, здесь отличий больше. «Семерка» – более современный автомобиль, поэтому еще советские конструкторы озадачились качественным оснащением торпеды. На панели приборов ВАЗ-2107 можно найти следующие опции, которых нет у «пятерки»:
- Тахометр.
- Эконометр.
- Наличие специальной консоли, предназначенной для подключения дополнительного оборудования.
Модель 2105 может похвастаться только лишь наличием входа для аудиоустройств. Причем предыдущее поколение советских инженеров «постаралось на славу», упрятав его настолько неудобно, что добраться до него сразу не так-то и просто.
Еще одной характерной чертой «семерки» является специфический дизайн сидений. На этой модели АвтоВАЗ уже использовал диваны со специальными подголовниками. На «пятерке» ничего подобного вы не найдете, за исключением случаев, если сам автовладелец не произвел замену салона с установкой новых сидений.
Технические особенности
Многие почему-то уверены, что главным технологическим преимуществом модели 2107 над 2105 является наличие инжектора. На самом деле, это неправда. Инжектор пришел на все автомобили ВАЗ уже со временем. Сложно однозначно сказать, когда именно это произошло. Одни источники утверждают, что в 2006 году, другие называют 90-е, а третьи вообще говорят о 1989 году. Подчеркнем еще раз: инжектор следует считать отличием старого автомобиля от нового, но никак не «пятерки» от «семерки».
Если же говорить конкретно о различиях, здесь можно выделить следующие особенности:
- разная конструкция вентиляции. На ВАЗ-2107 установлен дефлектор, благодаря чему автомобиль получает холодный воздух непосредственно извне. ВАЗ-2105 использует устаревшую систему охлаждения через радиатор отопления;
- размер поршня и цилиндра. На 2105 это 66 × 79, а на 2107 это 80 × 76;
- время разгона до 100 километров в час. Если «пятерке» для этого потребуется 18 секунд, то «семерка» сделает это чуть быстрее – всего за 15.
Также можно обратить внимание на различие автомобилей по мощности, но опять же здесь стоит принимать во внимание на год выпуска транспортного средства. На старых «пятерках» установлены двигатели на 69 лошадиных сил, а на «семерках» – 77 л. с.
В конце статьи добавим немного о сходствах. Во-первых, обе модели оснащены задним приводом. Во-вторых, используется идентичный кузов, благодаря чему их так сложно отличить. Комплектующие для машин практически не отличаются друг от друга, поэтому не редки ситуации, при которых на 2105 стоит КПП, рулевой механизм, подвеска от 2107 и наоборот. Машины очень схожи между собой, но найти отличия при желании все-таки можно.
Чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 на самом деле?
Каталог авто
До сих пор есть люди, которые готовы купить заднеприводные машины из Тольятти, чтобы ездить на них довольно продолжительное время. А что? Машина недорогая, по конструкции простая, обслуживание и даже ремонт относительно недорогие. Кто-то ностальгирует по форточкам на окнах и берет Жигули шестой модели, но кому-то нравится более современная внешность ВАЗ-2107 или ВАЗ 2105. Внешне эти машины сильно похоже, хотя присутствуют определенные различия.
Итак, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105, мы сейчас вам и поведаем во всех основных нюансах.
Внешность
Начнем, не мудрствуя, с нее:
1. На ВАЗ 2107 стоит радиаторная решетка под хром, она выдается за кромку капота. Автомобиль напоминает чем-то старый «Мерседес». У ВАЗ 2105 решетка просто пластиковая, без намеков на какие-то премиальные материалы. В принципе, н7а «лицо» Семерка красивее, но псевдохром будет облезать при каждой мойке.
2. У ВАЗ 2105 на крышке багажника есть выштамповки, благодаря которым кормовая часть выглядит солиднее. Отметим тут же и капот «Семерки» – он здесь, наоборот, рельефный, а вот на ВАЗ 2105 эта крышка почти плоская, без каких-либо изысков.
3. Головная оптика. Фары ВАЗ 2107 снабжены иными светоотражателями, в результате чего свет на Семерке лучше, чем на Пятерке. Фонари сзади также чуть-чуть разные: огонь заднего хода на ВАЗ 2107 прямоугольный, а на ВАЗ 2105 он квадратный.
4. Бампера – они тоже разные по материалу изготовления. Так, бампер ВАЗ 2107 сделан из углеродистой стали, а на Пятерке он алюминиевый.
Салон
Если рассматривать, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 по салону, то можно выделить немало ключевых моментов:
1. На Семерке шли анатомические сиденья заодно с подголовниками, чего на Пятерке не было.
2. На приборной панели мы видим тахометр.
3. Первые Семерки 80-х годов комплектовались датчиками износа тормозных колодок, а также давления масла в двигателе.
4. Спидометр ВАЗ 2107 показывает до 180 км/ч, у Пятерки шкала прибора заканчивается на 160 км/ч.
5. Если вы не знаете, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2107, то здесь даже система отопления разная. На Семерке забор воздуха реализован через центральный воздуховод – тот, что в моторном отсеке. У Пятерки воздух идет через радиатор.
6. У ВАЗ 2107 салон имеет дефлекторы холодного воздушного потока, обеспечивающие вентиляцию.
7. Первоначально на Семерке была новая панель радиоприёмника, руль и рычаг КПП кардинально отличались от «пятерочных» органов управления. Потом эти новшества пришли в салон Жигулей «ноль пятой» модели.
8. Современный ВАЗ 2107 салон имеет более богатый: тут можно встретить измененные обивки дверей, потолка, задние кузовные стойки украшены пластиковыми накладками.
9. Как и у ВАЗ 2106, остались часы на ВАЗ 2107, а вот пятая модель бывшего Фиата их не получила.
10. Любителей песен в дороге Семерка радовала больше, так как у нее имелись выводы под магнитолу. Владелец седана «ноль пять» получал только гнездо, причем неудобно расположенное.
Двигатель
Сначала оба мотора, естественно, были с карбюраторами, а потом стали инжекторными. Но карбюраторный ВАЗ 2107 мощнее своего оппонента на 8 л.с. – здесь наблюдается 77 л.с. вместо 69 л.с. Еще на Семерке увеличили ход работы поршня, равно как и диаметр цилиндра. Пропорция составила, соответственно, 67х69 к 80х76. Между тем, двигатели ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 шли целыми линейками, отличаясь по своему объему:
1. На Семерке могли стоять агрегаты 1,3-1,7 л.
2. Пятерка могла иметь ДВС 1,2-1,6 л, встречался ВАЗ 2105 с двигателем 1,45 л, достаточно редкий.
Осовремененная инжекторная Семерка шла с моторами 1,6 л мощностью 73-77 л.с. Здесь мы видим электрический топливный насос в баке. Наконец-то конструкцию покинул старый механический узел! Кстати, если «фишка» электропитания немного «рассоединится», то вы можете не завести автомобиль. Работа многих систем автомобиля контролируется электронным блоком. Расход горючего стал ниже, мотор на слух заработал более мягко.
Семерка – рестайлинг пятерки? Но тогда зачем два автомобиля долгое время выпускались? Ответьте, пожалуйста, в комментариях, что думаете об этом.
Мы многое рассказали о том, чем отличается ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105, и различий действительно предостаточно. Но есть и сходства:
1. По факту, одни и те же моторы, хотя и модифицированные.
2. Коробки передач – не будем вдаваться в тонкости, но по сути, они одинаковы. Сначала были 4-ступенчатые. Затем автомобили обзавелись «пятиступками»
3. Однодисковое сцепление ВАЗ 2107 заслуживает уважения, но гидропривод является слабым местом.
4. Карданная передача и, естественно, задний привод.
5. Задние дисковые тормоза на Жигулях так и не сменили барабанные, а спереди они шли даже на ВАЗ 2101.
6. Колеса R13 штампованные.
7. Грузоподъемность обеих машин составляет 450 кг, хотя встречается цифра 400.
8. Одинаковый червячный рулевой механизм – это решение перестало быть современным еще на заре производства обеих транспортных средств. Руль тяжелый, управляемость неточная.
9. Мягкая архаичная подвеска способствует большим кренам и валкости транспортного средства. На большой скорости проезд поворотов опасен.
10. Задний привод вкупе с информацией из двух предыдущих пунктов усугубляет безопасность езды по гололеду или грязной поверхности.
Ну, и еще немного характеристик, согласно которым автомобили чуть-чуть, но различаются:
1. Разгон до 100 км/ч: здесь ВАЗ 2107 достигает отметки через 15 с, а «Пятерка» на 3 с отстает. Максимальная скорость у Семерки при этом равна 155 км/ч, а вот Жигули пятой модели «тянут» лишь 145-150 км/ч.
2. В то же время масса Жигулей-семерки больше, чем ВАЗ 2105 – 1030-1050 кг против 995 кг.
3. Клиренс ВАЗ 2107 немного выше, чем у оппонента – 175 мм против 170 мм.
Какие Жигули купить, ВАЗ 2107 или ВАЗ 2105, решать вам. Обе машины, невзирая на плохие черты, показали выносливость в условиях наших дорог. Минусы мягкой подвески превращаются в плюсы, когда вы передвигаетесь по разбитому асфальту или грунтовой дороге. ВАЗ 2107 немного мощнее, приборная панель содержит больше приборов.
Вот такие вот Жигули – истинно народный автомобиль. А вы что думаете про вазовскую классику? Пишите в комментариях свое мнение, ставьте лайки, а также подписывайтесь на канал и будьте здоровы!
Чем отличаются ВАЗ-2107 от ВАЗ-2105
Машины отечественного производстваClassic вазпроверили многих водителей, которые выбирают доступные модели, имеющие невысокую начальную цену.
Вот только рассматривая две модели 2105 и 2107 возникает вопрос чем они отличаются друг от друга. На первый взгляд эти две машины очень похожи, но если вы решите немного разобраться, то сразу станет понятно, что они абсолютно разные.По замыслу конструкторов, семерка должна была стать роскошным автомобилем в своей линейке. В пятерке была стандартная машина.
Техническая часть машин. Если говорить о технической стороне вопроса, то стандартный автомобиль, а именно ВАЗ 2105, не имеет таких элементов, как: датчик износа тормозных колодок, датчик положения коленвала, омыватель фар, генератор, бесконтактная система зажигания на транзисторах, датчик масла и общая техническая диагностика.
Интересный момент, что люксовая версия модели выпускалась только до 1988 года, после чего производители сделали ее более бюджетной и простой.В ВАЗ 2105 решетка радиатора выполнена из черного пластика, а в ВАЗ 2107 хромирована. А так же бампер менее прочный, но с более красивой хромированной накладкой.
Устройства. Сравнив две эти похожие модели, можно сразу сказать, что у 2107 шире ассортимент дополнительных устройств, делающих эксплуатацию комфортной и безопасной. В салоне есть место для магнитолы, а панель приборов в целом выглядит более современно и интересно.
Салон также отличается сиденьями, которые в 2107 удобнее и комфортнее за счет того, что владельцы 2105 прописали на этот недостаток и производители хотели доработать то, что им реально удается сделать в итоге, добавив реального комфорта и удобств.
Прочие отличия. Крышка багажника «пятерки» имеет углубление, у «семерки» она абсолютно прямая и гладкая.
Это не такая уж важная, но все же разница, которую просто невозможно не заметить. Еще одним отличием становятся задние фары головного света, которые у 2107 несколько другие и светят более теплым светом за счет скаутского использования других лампочек.
Опытные водители. Для опытных автомобилистов все эти отличия слишком очевидны, а новички, порой, не могут отличить одну модель машины от другой.Пожалуй, разница между этими отечественными автомобилями действительно не существенна, хотя производители всегда обращали на это внимание, считая все отличия важными и бросающимися в глаза.
Заключение. Отечественный классический мод можно приобрести на рынке по доступной цене. Но потенциальные наряды должны понимать, что качество сборки основных узлов соответствующее, поэтому рассчитывать на высокий уровень комфорта и удобства не приходится, вне зависимости от того, какой автомобиль выбран, ВАЗ 2105 или ВАЗ 2107, тем более так как обе машины в одной ценовой категории.
Сравнить Лада 2107 1.6 1984 и Лада 2105 Nova 1.5 1982
Тип двигателя — Количество цилиндров
Двухкамерный карбюратор
Карбюратор Ozone
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1568 см3 / 95,7 куб. дюймов
1452 см3 / 88,6 куб. дюймов
Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)
Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)
Максимальная мощность — Выход — Мощность
л.с.78 л.с. / 77 л.с. / 57 кВт
75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт
Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин
118 Нм / 87 фунтов.фут
108 Нм / 79 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
242,4 см / 95,43 дюйма
242,0 см / 95,28 дюйма
412,8 см / 162,52 дюйма
413,0 см / 162,6 дюйма
162 см / 63,78 дюйма
162,0 см / 63,78 дюйма
144.6 см / 56,93 дюйма
139,0 см / 54,72 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
Задние тормоза — размеры дисков
Передние шины — размеры дисков
Задние шины — размеры дисков
1060 кг / 2337 фунтов
976 кг / 2152 фунта
Максимум. Тяговое усилие Масса
Соотношение массы и мощности
13,59 кг/л.с.
13.01 кг/л.с.
кг/л.с.
Независимая, McPherson, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Ось De Dion, Винтовые пружины
154 км/ч / 96 миль/ч
148 км/ч / 92 миль/ч
Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)
Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)
Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — смешанный
8.9 л/100 км / 26 миль на галлон США / 32 мили на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
7,8 л/100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Эконом — Шоссе
11,1 л/100 км / 21 миль на галлон США / 25 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Эконом — Город
9,6 л/100 км / 25 миль на галлон США / 29 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — экономичный — низкий WLTP
Расход топлива — экономичный — средний WLTP
Расход топлива — экономичный — высокий WLTP
Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP
Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP
Среднее энергопотребление
Среднее энергопотребление WLTP
39 литров / 10.3 галлона США / 8,6 галлона Великобритании
39 литров / 10,3 галлона США / 8,6 галлона Великобритании
— г/км (Lada)
212 г/км (оценка)
ВАЗ 2107 отличается. Что общего между «Пятёркой» и «Семеркой»
На волне поддержки российского автопрома в период кризиса и запуска программы утилизации автомобилей в нашей стране вновь пробудился интерес к, казалось бы, уже ушедшим на пенсию ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Более того, первая и вовсе стала бестселлером.
Чем отличается ВАЗ «пятерка» от «семерки»? Даже у опытных водителей возникает такой простой вопрос, который заставляет задуматься. Поэтому мы решили протестировать проверенные временем машины и найти максимальное количество отличий.
Многие возразят: зачем тестировать морально устаревшие автомобили, которым скоро на смену придет новая Lada Granta? Отвечаем: Lada Granta заменит «классику» только на конвейере тольяттинского автогиганта, а вот «пятерку» и «семерку» продолжит выпускать Ижевский автозавод.А это значит, что заднеприводные ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 останутся самым доступным и самым неприхотливым отечественным транспортом.
За что мы переплачиваем? Менеджер автосалона уверенно болтает об удобных сиденьях, ином салоне, улучшенных приборах… А вот снаружи отличий немного: если «семерка» щеголяет блестящей решеткой радиатора довольно внушительных размеров, то передняя часть « пять» сделан из обычного черного пластика. Последнее решение более практично, так как блестящее покрытие семиступенчатой решетки радиатора начинает слезать, если постоянно пользоваться услугами автомойки.
Остальные элементы экстерьера абсолютно идентичны, так как качество кузовов идентично: боковины двигаются волнами, панели плохо прилегают друг к другу, зазоры неравномерные… Поэтому устанавливается светотехника немного криво, и бамперы перекошены. Ощущение такое, будто машины после аварии восстанавливал неумелый жестянщик! Ан нет — это новенькие машины, недавно сошедшие с заводского конвейера, просто штампы кузова и сильно износились сварочные кондукторы…
В салоне внимательный автомобилист тоже найдет массу недостатков: руль царапает руки резким всплеском, ручка рычага КПП постоянно соскакивает, крышка бардачка перекошена… Лучше перестать придираться и просто посмотрите, как отличаются интерьеры «пятерки» и «семерки». Главное и единственное отличие — передняя панель: если «пятерка» пугает разномастными пластиковыми вставками, то салон «семерки» выглядит гораздо аккуратнее и несколько современнее.
А если отбросить субъективные понятия «аккуратный» и «современный»? Объективно «семерку» отличают удобные приборы, в том числе тахометр и эконометр, и полноценная центральная консоль, где расположились аналоговые часы и магнитола.У «пятерки» аппараты поскромнее и прикрыты бликовым стеклом, а гнездо для магнитолы расположено довольно странным образом — на убогой пластиковой заглушке, которая закреплена под передней панелью.
Кстати, менеджер автосалона наврал о разных сиденьях: обе машины оборудованы одинаковыми семью сиденьями, которые советские автомобилисты считали самыми удобными и эргономичными. Но если сиденья относительно неплохие, то сама посадка… Чтобы уверенно управлять автомобилем, водителю приходится максимально отодвигать сиденье и необычно разворачиваться: огромный руль широко раздвигает колени, а неудобно подвешенные педали заставляют ноги сильно сгибаться.
Несовершенна и посадка пассажиров: если переднее правое сиденье позволяет удобно сесть и выпрямить колени, то гостям заднего дивана приходится подпирать головой потолок, а спинки передних сидений – головой. ноги. Радует только отличный обзор: большая площадь остекления и тонкие стойки кузова позволяют смотреть на размашистые пейзажи.
А вот оценить обстановку и дорожную обстановку водителю мешает неудачная конструкция дворников: они слишком малы и чистят слишком маленький сектор.Этот конструктивный недостаток исправить невозможно, зато другая проблема обзора — миниатюрные боковые зеркала — решается быстро и просто: ближайший авторынок предлагает множество вариантов зеркал разного размера и разной цены.
Осмотрели салоны, обсудили эргономику… поехали? Те, кто хоть раз ездил на «классике», помнят: замок зажигания слева, рычаг воздушной заслонки справа. Однако последнего сейчас нет, так как карбюратор заменен на распределенный впрыск топлива, который некоторые водители называют просто инжектором.Тем более, что акустически прежние карбюраторные и нынешние инжекторные машины одинаковы: что-то скулит и тарахтит, где-то ямки и визжит… Звучит знакомо советскому автолюбителю!
Ходовые качестватоже остались прежними, советскими: достаточно бодрый разгон, никаких провалов и рывков, словом, нормальное поведение обычного автомобиля. Удивило только то, что «классика» оказалась слишком шумной на скорости: на 70 км/ч начинали скулить шины и трансмиссия, на 90 км/ч подключались аэродинамические завывания и свистящие уплотнители, на 110 км/ч ч какофония дополнялась надрывным визгом двигателя.Сделать радио громче? Не спасает… Не зря многие владельцы «пятерок» и «семерок» делают дополнительную шумоизоляцию!
Если «классика» и разгоняется резво, то тормозит довольно неохотно: на резкое нажатие педали машина реагирует с ощутимым прикусом, попеременно блокирует колеса, но ожидаемого замедления нет! Требуется определенная привычка и значительные упреждающие действия, чтобы точно управлять замедлением. Проще говоря, для своевременной остановки необходимо умело и заблаговременно нажать на педаль тормоза…
Рулевое управление также требует определенных навыков. Во-первых, проблемы доставляют отсутствие усилителя и червячного редуктора — огромный руль крутится тяжело и неохотно, как будто шарниры совсем проржавели. Во-вторых, приходится постоянно рулить — «классика» не очень хорошо держит прямую, а реактивного усилия нет вообще. В-третьих, резкие повороты могут напугать неопытного водителя: руль неожиданно наполняется мощным усилием, и кузов начинает заваливаться набок.Страшно!
Зато в движении летать по колдобинам не страшно: крупные неровности подвеска проглатывает абсолютно спокойно, и на разбитом проселке машина комфортно катит по неровностям, не огорчая лишней тряской. Единственное, о чем стоит беспокоиться на плохих дорогах, так это о низко расположенном каталитическом нейтрализаторе выхлопных газов, который значительно снижает дорожный просвет.
И тут внимательный читатель задаст вопрос: какая машина тестировалась, «пятерка» или «семерка»? Отвечаем: оба! Описанные особенности посадки, обзорности и ходовых качеств абсолютно одинаковы для ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.А еще одинаковая механическая начинка, включая двигатели и коробку передач, идентичные характеристики… Получается, что покупатель «семерки» переплачивает исключительно за переднюю панель и удобные приборы! Мы бы, признаться, переплатили — «семерка» чуть современнее и чуть эргономичнее «пятерки». Хотя не совсем понятно, почему тольяттинский автогигант выпускает практически одни и те же модели…
Иван Щербаков
Эти изделия нашего автопрома до сих пор пользуются популярностью у многих.Автомобили заявленных марок отличает доступная цена, простота и удобство в обслуживании, низкий расход топлива, по сравнению с автомобилями мощностью более 100 лошадиных сил. Часто возникает вопрос: чем отличается ВАЗ 2107 от 2105. Можно попробовать разобраться.
Внешний вид
Внешний вид автомобилей практически одинаков, только при ближайшем рассмотрении обнаруживаются некоторые отличия. Решетка радиатора 2107 выполнена из пластика, со специальным покрытием «хромированный»; на ваз 2107 устанавливается невзрачный вариант из неблестящего черного пластика.С практической точки зрения «хромированная» решетка будет более подвержена износу и коррозии, при каждой мойке покрытие то окисляется, то выпадает.
Крышка багажника у 2107 выглядит солиднее, благодаря штампованному рельефу, а у 2105 имеет абсолютно плоскую форму. Капот автомобиля также имеет незначительные отличия во внешнем сходстве; у 2107 на ней есть несколько дополнительных выпуклостей.
Головная оптика Жигули 7 модели оснащена светоотражающим элементом, который имеет как визуальное отличие от 5 модели, так и более яркий и направленный световой поток.Задние фонари 2107 имеют квадратную зону обратного светофора, а у 2105 они прямоугольные. Бамперы седьмой модели изготовлены из углеродистой стали, а пятерки – из алюминия.
Крышки капота и багажника моделей ВАЗ отличаются формой штамповки. У «седьмой» модели Лады крышка капота имеет более высокий рельеф, чем крышка капота ВАЗ 2105. А крышка багажника, наоборот, у седьмой модели имеет ровную поверхность, а на «пятерке» крышка представляет собой штампованную деталь с углублениями.
Бампера Ладаизготавливаются из разных сплавов. У «пятерки» оба бампера алюминиевые, а у ВАЗ 2107 — из углеродистой стали.
Интерьер салона
Салон ВАЗ седьмой модели отличается наличием дополнительных функциональных опций:
- Сиденья водителя и пассажиров ВАЗ 2107 оборудованы подголовниками, чем не может похвастаться «пятая» модель Lada.
- В систему отопления салона «семерки» забор воздуха осуществляется через центральный воздуховод в подкапотном пространстве.Для «пятерки» системы отопления воздух проходит через радиатор.
- Приборная панель «седьмой» модели Lada имеет тахометр и датчик экономии топлива.
- На самые первые автомобили ВАЗ 2107, выпуска 80-х годов, устанавливались датчики износа тормозных колодок и давления масла в двигателе.
- Спидометры с маркированной шкалой до 180 км/ч устанавливались на автомобиль ВАЗ 2107. На «пятерках» спидометры размечены до 160 км/ч.
- Салон ВАЗ 2107 оснащен дефлекторами холодного воздуха, отвечающими за вентиляцию.
- На более современных версиях ВАЗ 2107 визуально изменена обивка дверей, обивка потолка, пластиковые накладки на задние стойки.
- Изначально «семерку» отличали новая радиопанель, форма руля, внешний вид рычага коробки передач. Впоследствии эти новшества коснулись и салона «пятой» модели Lada.
- На центральной консоли ВАЗ 2107 есть часы и есть выходы для автомагнитолы. На «пятерке» есть только неудобно расположенное отверстие для установки магнитолы.
В пятой версии эти опции отсутствуют, есть только неудобный вырез под автомагнитолу. Система отопления салона, в автомобиле модели ВАЗ 2105, забирает воздух непосредственно из радиатора отопителя; в 2107 воздух поступает напрямую через центральный воздуховод, через отверстие в подкапотном пространстве.
Двигатель
«Жигули» седьмой модели комплектуются как карбюраторными, так и инжекторными модификациями двигателя. В карбюраторном варианте ВАЗ 2107 имеет преимущество в мощности в 8 лошадиных сил, его силовой агрегат выдает 77 лошадей, а двигатель 2105 – 69.Кроме того, семерка имеет увеличенный ход поршня и диаметр цилиндра, в пропорции: 67х69 к 80х76 соответственно. Объем карбюраторных двигателей у ВАЗ седьмой модели может быть от 1,3 до 1,7 литра в зависимости от модификации, у пятерки тоже есть несколько модификаций от 1,2 литра до 1,6, есть 2105 с двигателем 1,45 литра но это это редкий вариант.
Система впрыска
автомобилей ВАЗ 2107, в последнее время выпускалось в комплектации с инжекторным двигателем, мощностью 73 и 77 л/с, рабочим объемом 1.6 литров. Инжекторная версия имеет топливный насос с электроприводом, главный электронный блок управления двигателем, отвечающий за работу многих систем автомобиля. Расход топлива значительно снижен по сравнению с карбюраторной версией.
Обе модели автомобилей оснащены механической трансмиссией, с четырьмя или пятью передачами, в зависимости от модификации. Они имеют однодисковый тип сцепления и задний привод с карданной передачей. Тормозная система 2105 и 2107 идентична, тормоза задних колес барабанного типа, передних дискового.Обе машины оснащены стандартными 13-дюймовыми колесными дисками.
Прочие характеристики
- Разгон модели ВАЗ 2107 до «сотни» благодаря более мощному двигателю составляет 15 секунд против 18 секунд у «пятерки».
- Максимальная скорость, которую может развить «седьмая» модель Lada, составляет 155 км/ч. У ВАЗ 2105 этот показатель составляет 145 – 150 км/ч.
- Вес машин немного отличается. «Пятерка» весит 995 кг, «семерка» — 1035 — 1050 кг, в отличие от модификации.Грузоподъемность обеих машин составляет 400 кг.
- Дорожный просвет ВАЗ 2107 составляет 175 мм, что на 5 мм больше, чем у соперника.
- Автомобили имеют отличия в схеме электрооборудования.
- Цена ВАЗ 2105 в последние годы выпуска автомобиля (2009 — 2010) составляла около 175 тысяч рублей. ВАЗ 2107 стоит около 190 тысяч рублей.
Что общего у «Пятерки» и «Семерки»?
С технической точки зрения это одна машина , а разница между базовой и модифицированной моделью минимальна.В современном понимании «семерка» — это по сути рейсталинговая «пятерка», призванная подогреть интерес автомобилистов к более перспективной «Самаре», уступающей рыночной «классике».
Использование рулевых тяг и червячного редуктора даже в 1980-х годах не было современным. Этот аппарат отличался малым ресурсом, а управление таким автомобилем требовало от водителя повышенного внимания. Однако напряжение при вождении усиливала древняя подвеска автомобиля, которая вызывала чрезмерный крен при прохождении поворотов …Сыграли свою роль ненадежный гидравлический привод сцепления, склонный к поломкам, и механический топливный насос, чувствительный к высоким температурам, который «кипел» в самый неподходящий момент на дороге. Чтобы содержать «классику» в надлежащем состоянии, приходилось часто заглядывать под капот, менять крестовины и подвесной подшипник карданного вала. Но в целом это были «семейные болячки» «классики», доставшиеся в наследство от ее прародителя — FIAT 124. Именно поэтому они хорошо известны обывателю еще со времен «Копейки».
Простые способы устранения неполадок этих автомобилей передавались из уст в уста нескольких поколений советских, а затем и российских водителей, что породило легенды о ремонте в полевых условиях на «колене» из подручных средств. В то же время нельзя не признать исключительную живучесть этих машин в условиях российской действительности.
Сравнение Ваз-2105 и Ваз 2107
«Семёрка» немного комфортнее для водителя, благодаря конструкции передних сидений.Больше подходит для дальних поездок. Автомобиль «пятерка» более удобен для повседневных, непродолжительных поездок рядового горожанина в черте населенного пункта.
Какой выбрать?
Исходя из вышесказанного, Ваз-2105 подойдет тем, кто выбирает автомобиль для коротких, недолгих поездок, и редко выезжает за пределы своего региона. Идеальный вариант для сельчан, дачников, пенсионеров, студентов, начинающих водителей, когда нет смысла переплачивать за комфорт.
«Ваз-2107» раскрывает свои преимущества на практике в дальней дороге.Подходит для путешествий небольшой компанией и семьей, а также для деловых поездок. Пятиступенчатая коробка передач способствует максимальной скорости и экономии топлива на шоссе. Его часто используют в качестве недорогого такси в провинции и на периферии нашей страны.
Эти модели имеют большой потенциал для тюнинга, и часто являются участниками любительских гонок и спортивных соревнований, например, по дрифту и стритрейсингу, но, казалось бы, «классика» давно канула в лету…
Вывод — автомобили 2107 и 2105 имеют существенное отличие, только, по конструкции двигателя инжекторный двигатель динамичнее и экономичнее карбюраторного. У ВАЗ 2107 более информативная приборная панель, в салоне чуть комфортнее. Стоимость Ваз 2107 несколько дороже, машина выглядит чуть солиднее и современнее.
ВАЗ-2105 («пятерка») и 2107 («семерка») — заднеприводные автомобили, выпускавшиеся на Волжском автомобильном заводе с 1980 по 2012 год.Они славятся предельной простотой конструкции, легкостью обслуживания и дорожных условий, а также доступностью запчастей и возможностью глубокой модернизации. На первый взгляд снаружи и внутри они идентичны, но если присмотреться и заглянуть под капот, становится понятно, чем отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107: деталями кузова, дизайном салона и двигателем.
Внешний вид
Обе модели имеют угловатый кирпичный дизайн начала восьмидесятых годов.За это модель 2105, а затем и 2107 получили свое народное прозвище — «ящик для помидоров». Ключевые отличия экстерьера этих автомобилей:
В седьмой модели он плоский, с выштамповкой по центру, переходящей в решетку радиатора.
На пятом 2 прямоугольных паза, идущих от фар к лобовому стеклу.
2. Решетка радиатора.
Эта деталь первой бросается в глаза, и только благодаря ей многие автолюбители знают, чем отличается ВАЗ-2107 от 2105.
Последний был оснащен прямоугольной решеткой из черного пластика. В седьмой модели к нему добавилась окантовка. Обе детали часто покрывались хромом, но можно найти экземпляры и без него. За эту деталь «семерка» получила прозвище «Русский «Мерседес»».
3. Бампер передний и задний.
Бампера на ВАЗ-2105 были цельноалюминиевые с черным пластиковым поясом. В 2107 от металла отказались в пользу пластика, но внешний вид металлической основы оставили.Это было сделано с помощью хромированной вставки в верхней половине детали. С 2008 года на 2105 и 2104 устанавливались бампера от седьмой модели.
4. Крышка багажника.
В «Ладе-2105» имеет 2 углубления, повторяющие рисунок на капоте.
В 2107 крышка гладкая. Серая пластиковая пластина прикреплена к краю багажника с правой стороны. На ней указано название модели и размер установленного двигателя. Например, «Жигули 1200/1300/1500Л» или «Жигули»/Жигули 2107.
В последние годы выпуска (2008-2012) на обе модели устанавливалась крышка багажника от ВАЗ-2105. Это решение было принято для большей унификации и удешевления производства.
5. Фонари задние.
Это последняя кузовная деталь, по которой можно определить, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107. Отличия в задних фонарях минимальны — в «семерке» размер фонаря заднего хода (луночного цвета) увеличен вдвое и во столько же раз уменьшен размер стоп-сигнала.
Интерьер
Салон автомобиля в целом повторяет очертания кузова — он такой же угловатый, что придает ему прогрессивный вид по сравнению с плавными линиями ВАЗ-2101 и 2103. Отличий немного, т.к. ну и по внешнему виду:
1. Панель приборов.
Панель приборов в «Ладе 2107» отличается удобным расположением магнитолы и дополнительных устройств. К ним относятся цифровые часы, контрольные лампы (износ тормозных колодок, обогрев заднего стекла, одет ли водитель), прикуриватель.
Переключатели расположены в 2105 вокруг комбинации приборов, в 2107 расположены перед рычагом переключения передач.
2. Комбинация приборов.
Комбинация приборов в «пятерке» предоставляет водителю только базовую информацию о текущем состоянии автомобиля: скорость, температура охлаждающей жидкости, количество топлива, напряжение в бортовой сети, общий пробег.
Комбинация приборов в «семерке» дополнительно оснащена экономометром, тахометром и счетчиком суточного пробега.
3. Сиденья.
В пятой модели Лады устанавливались сиденья от 2103 с небольшой доработкой — они оснащены подголовником. Седьмая модель была оснащена анатомическими сиденьями.
Двигатель
Это важная часть любого автомобиля. Но в силу особенностей производственной политики АвтоВАЗа это не та деталь, по которой можно понять, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107.
На ВАЗ-2105 помимо двигателей 2101 и 2103 устанавливалась модель с индексом 2105.Он был создан путем внесения нескольких изменений в конструкцию ВАЗ 21011:
- Ременной привод ГРМ вместо цепного.
- Крышка головки блока цилиндров из литого под давлением алюминия.
- Выемки под клапаны, исключающие их повреждение при обрыве ремня.
Эти меры привели к значительному снижению шума двигателя и увеличению срока службы двигателя.
На ВАЗ-2107 устанавливались следующие двигатели: 2103, 2105 и 2106 объемом 1500, 1300 и 1600 см 3 соответственно.Также были модификации для нужд ГИБДД, МВД и КГБ. В них использовался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-4132 объемом 1,6 литра и мощностью 140 л. С участием.
Карбюратор
Карбюраторы 05 и 07 были специально разработаны для замены импортных Weber, использовавшихся в первых партиях автомобилей ВАЗ-2101 и 2103. Созданное устройство получило название «Озон», и ему были присвоены каталожные номера 2105-1107010 и 2107- 1107010. Всего было создано 4 модификации, обозначенные парой дополнительных цифр в номере детали.Например, «Озон 2105-1107010-20».
Есть 5 признаков, позволяющих определить, чем отличаются карбюраторы ВАЗ-2105 от 2107 разных моделей Озон:
- Сечение воздушных и топливных жиклеров.
- Диаметр диффузоров.
- Наличие экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
- Автоматический привод воздушной заслонки (всасывания).
- Наличие штуцера вакуумного корректора распределителя зажигания.
С появлением на конвейере автомобиля ВАЗ-2108 карбюратор Озон был вытеснен более совершенной конструкцией — Солекс.Ей были присвоены следующие каталожные номера:
- 21053-1107010-20;
- 21073-1107010.
Новшеством стала конструкция из 2-х частей (вместо 3-х), простая система ЭПХХ (винт-датчик, ЭМ-клапан, блок управления) и наличие штуцера возврата излишков топлива в бак («возвратка»). Последнее позволяет запустить двигатель при неисправности дозирующей иглы, неправильной настройке поплавков и исключает образование воздушных пробок между карбюратором и топливным насосом.Последнее вызвало остановку двигателя из-за нехватки топлива.
Подбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107
Двигатель сложный механизм, чувствительный к качеству приготовляемой топливно-воздушной смеси. Соотношение воздуха и бензина сильно влияет на скоростные характеристики. Чем больше воздуха, тем хуже машина разгоняется и выше расход топлива. Избыток последнего приводит к тому же результату. Образующийся нагар от несгоревшего бензина покрывает все детали двигателя, ухудшая теплопередачу и вызывая «кипение» двигателя.Поэтому карбюратор подобран под объем двигателя:
- «Озон 2105» предназначен для двигателей объемом 1200, 1300 см 3 .
- «Озон 2107» — 1500 и 1600 см 3.
- Солекс 21053 — 1500, 1600 см 3.
- Солекс 21073 — 1600, 1700 см 3.
Но его подбор и настройку лучше доверить мастеру, ведь это будет проще, быстрее и дешевле, чем делать все самому.
ВАЗ-2105 и 2107 во многом идентичные автомобили, отличающиеся друг от друга деталями кузова, улучшенной панелью приборов и улучшенным интерьером.
Модели существенно отличаются друг от друга
«Пятёрка» и «Семерка»: в чем отличительные черты этих двух моделей отечественных автомобилей? Почему опытные автолюбители сегодня все чаще отдают предпочтение продукции отечественного автопрома? Что следует знать при выборе между ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107? Попробуем разобраться.
Старые добрые Жигули зарекомендовали себя как солидная и надежная марка, соотношение цена/качество которой заставляет покупателя выбрать именно этот отечественный автомобиль.И все же, чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107, если новая «семерка» дороже «пятерки»? Какую модель выбрать: ВАЗ 2105 или ВАЗ 2107?
На пике популярности эти две модели имели существенные отличия. До 1988 года такими устройствами оснащался ВАЗ 2107.
- Датчики износа тормозных колодок.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Омыватель фар.
- Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного (ручного) тормоза.
- Генератор Г-222.
- Бесконтактная транзисторная система зажигания.
- Датчик давления масла.
- Блок общей технической диагностики.
В 90-е годы все эти комплектующие были заменены или удалены производителями, тем самым удешевив ВАЗ 2107. Но «пятерки» и «семерки» выпускаются и сегодня, имея большую популярность на отечественном рынке, при этом отличаются незначительно. Что лучше: «пять» или «семь»? Однозначного ответа нет. Принято считать, что ВАЗ 2107 — это усовершенствованная модель «пятерки», но так ли это на самом деле?
Вернуться к оглавлению
Внешние отличия моделей
- «Семерка» имеет хромированную решетку радиатора, а у ВАЗ 2105 она выполнена из черного пластика.Практичным водителям лучшим покажется второй вариант, так как при частом пользовании услугами автомоек решетка радиатора «семерки» очень быстро приобретет не очень презентабельный вид, так как поддается коррозии и расслоению хромирования.
- У «семерки» более широкий «ассортимент» приборов: тахометр, эконометр, центральная консоль с выходом под магнитолу и часы. «Пятерка» может похвастаться разве что гнездом для магнитолы, которое находится под передней панелью, да и доступ к нему немного затруднен.
- Крышка багажника у «пятерки» имеет выемки, а у «семерки» она абсолютно прямая и гладкая.
- Конструкция задних фонарей отличается.
- Конфигурация передних сидений с удобными подголовниками типична для «семерки».
Вернуться к оглавлению
Технические характеристики «пятерки» и «семерки»
- На ВАЗ 2107 немного другая система вентиляции (дефлектор холодного воздуха): забор воздуха осуществляется не через радиатор отопителя, а напрямую.В ВАЗ 2105 вентиляция осуществляется через «печной» радиатор.
- Некоторые модели «пятерок» и «семерок» разных годов выпуска имеют отличия в мощности двигателя: 77 лошадиных сил у 2107 и 69 «лошадей» у «пятерки».
- Ход поршня и размер цилиндра также различаются: 66х79 у «пятерки» и 80х76 у «семерки».
- Время разгона до 100 км/ч. ВАЗ 2107 разгоняется с места за 15 секунд, а 2105 — за 18 секунд.
На этом, пожалуй, различия заканчиваются, далее можно говорить только о сходстве:
- обе модели заднеприводные;
- тип кузова и количество мест, допустимая дополнительная масса прицепа и тормозной путь, коробка передач и рулевой механизм, топливный бак и подвески, аккумулятор, генератор и стартер абсолютно идентичны на обеих моделях.
Внешний вид фар моделей
ВАЗ несколько превосходит другие отечественные марки автомобилей: их модели всегда отличались надежностью и долговечностью комплектующих, относительной дешевизной деталей, вместительностью салона, высотой (что особенно актуально для условий отечественного бездорожья).
Вернуться к содержанию
Недостатки, на которые следует обратить внимание
Но были и некоторые недостатки. ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 имеют определенные недостатки, которые мешают автомобилистам сделать выбор в пользу именно этих моделей.
Тюнинг отечественных автомобилей
- Из-за плохой конструкции дворники очищают очень маленькую площадь лобового стекла, что затрудняет обзор в неблагоприятных погодных условиях.
- Слишком большой руль, что может стать настоящей проблемой для «крупного» водителя. А вот на «семерке» руль удобнее за счет матовой структуры. В руках не скользит, чего нельзя сказать о руле «пятерки», поэтому лучше сразу приобрести чехол на руль, если покупаете 2105.
- Боковые зеркала слишком малы, чтобы мешать обзору. Проблема решается на ближайшем СТО, но требует дополнительных вложений.
- Тугое рулевое управление и большой тормозной путь. Водителю нужно к ней привыкнуть, чтобы точно и безопасно управлять автомобилем. Существенным недостатком является отсутствие усилителей на рулевой системе.
- «Внутренняя начинка» моделей последних годов выпуска имеет свойство поскрипывать при проезде неровностей. Это связано с низким качеством пластика, используемого для внутренней передней панели и приборов.
- Положение педалей не всем будет удобно: придется освоить «широкую посадку», чтобы умело маневрировать. Педали размещены высоко и слишком далеко друг от друга, но для водителей, которые несколько лет ездят на «классике», эта особенность совершенно незаметна. Его увидят только новички, которые научились водить иномарки.
- Слишком шумные модели. У некоторых водителей они вызывают настоящие приступы мигрени и заставляют обращаться в автосервисы за шумоизоляцией.«Симфония» аэродинамики и трансмиссии, «мелодичность» уплотнителей и «бас» двигателя могут стать настоящей проблемой для автолюбителя.
И что лучше: купить ВАЗ 2105 или ВАЗ 2107? Каждый водитель должен дать ответ сам себе. Более высокий ценник ВАЗ 2107 компенсируется дополнительными датчиками и достаточно презентабельным передним бампером. Во всем остальном это практически идентичные модели.
expertvaz.ru
Car Eats Car Игры — Онлайн бесплатно!
Игры «Машина ест машину» обязательно понравится всем любителям авто приключений.Стоит только представить на минуту трассы, гонки, бонусы, противодействие агрессорам и тематический автосюжет, как уже хочется поставить пальцы на курсоры и начать гонку!
Игры «Машина ест машину»: если вы хотите не просто погонять…
Флэш-истории «Машина ест машину» попадают в разряд хищных приключений, так как маленькому красному автомобилю — главному герою — придется постараться очень тяжело уйти от огромной машины, которую хочется:
- разбить;
- раздавить;
- разрыв;
- «Ешь».
Агрессивные представители грузовиков и строительной техники гневно гоняются за неторопливо шагающим красным автомобилем, не скрывая плохого настроения.
Но это не страшно, а даже весело! Настоящий водитель с достоинством выберется из передряги, увеличив скорость или позвав на помощь с эффектными трюками.
«Машина ест машину»: как не потерять
Хотя флеш игра «Машина ест машину» и не относится к сложным для прохождения историям, игрокам все же нужно кое-что знать.Хорошая скорость и, конечно же, сбор бонусов помогут вам преодолеть все уровни в игре «Машина ест машину». Вам нужно будет найти и собрать по пути:
Звезды помогут повысить качество прохождения уровней и дадут игроку дополнительные очки. Что касается кристаллов, то им отведена роль местных «денег». Легко купить новые, более качественные варианты автоапгрейда за кристаллы:
- бензин;
- шины; двигатель
- ;
- запчасти для ремонта.
Чем больше кристаллов у игрока, тем мощнее будет красная машина и тем проще будет проходить уровни флеш игры «Машина есть машина». Отдельная категория бонусов – это ключи. Они открывают мини-игры, повышая развлекательный статус игры и способствуя вовлечению пользователей.
Игры «Машина против машины» сегодня представлены трилогией сюжетов, позволяющей выбирать направления, пути и маршруты наилучшего прохождения. Главное не зевать на трассе, ведь Predatory Cars не дремлют и мечтают нанести максимальный вред главному автомобильному герою.
igroutka.net
Виртуальная машина — это программа, которая позволяет получить компьютер в компьютер. То есть ваш реальный компьютер способен эмулировать другой компьютер (с другим оборудованием, операционной системой, BIOS и т. д.).
Основной целью виртуализации серверов (виртуальные машины) является установка и тестирование программ на разных операционных системах, что помогает определить, где программа работает быстрее, где интерфейс удобнее и т.д.
Преимущества современных виртуальных машин:
- Вы можете установить любую ОС, не засоряя собственный жесткий диск;
- Вы можете тестировать различные приложения, сравнивая их производительность в разных операционных системах;
- Проверить файлы на заражение можно, запустив их в искусственной оболочке, созданной вами на виртуальной машине;
- Вы можете создавать и администрировать сети в различных операционных системах, что поможет вам более глубоко изучить архитектуру корпоративных сетей;
- Вы можете запускать программы, недоступные для вашей операционной системы.
На сегодняшний день существует множество вариантов эмуляторов, способных воспроизводить разные операционные системы: от популярных (Windows) до малоизвестных (Calibri), от самых старых версий до новейших. А сейчас мы совершим краткий экскурс по самым известным виртуальным машинам, сделав их подробный обзор.
Обзор виртуальной машины
1 — VirtualBox. Пожалуй, самый известный эмулятор пользователя, предоставляемый Oracle. Программа имеет простой пользовательский интерфейс и встроенную русификацию, что уже подходит для начинающих пользователей.
Установка тоже не сложная, т.к. есть мастер установки. Вам сразу же будет предложено создать виртуальную машину, выбрать ОС и дать ей имя. Затем вы должны дать «новому» компьютеру определенный запас оперативной и внутренней памяти (не более половины реального оборудования). Далее идет выбор типа диска и дальнейшая настройка системы. Соблюдая рекомендации, вы сможете держать на своем компьютере две ОС, не нанося ущерба основной системе.
VirtualBox имеет простую и точную структуру и ряд интересных опций. Например, вы можете записать видео с экрана для демонстрации программного обеспечения на другой ОС. В эту программу можно импортировать любые виртуальные диски, можно следить за индикаторами контроллеров ввода/вывода, к тому же есть разделение доступа к буферу обмена, что тоже очень удобно.
2 — ВиртМенеджер. Программа, которая также проста в эксплуатации, но все же несколько сложнее, чем предыдущая версия.Новичок здесь может легко запутаться, а список всех 86-битных операционных систем может оказаться огромным.
Здесь установка несколько сложнее, т.к. для создания виртуальной машины нужно создать пул хранения, а для этого нужно назначить определенный каталог. Однако сложная установка обусловлена хорошими возможностями этой виртуальной машины.
Например, вы можете добавлять оборудование и постоянно следить за ними, отображается подробная статистика, производительность всей системы, вы можете управлять машиной через командную строку и еще много полезных свойств.
Нужно просто немного в ней разобраться, и тогда можно получить удобный инструмент для эмуляции новой ОС.
3 — GnomeBoxes. Если предыдущая программа требовала от пользователей определенных знаний и времени на изучение, и она больше подходила для системных администраторов, то утилита GnomeBoxes намного проще и подходит для ознакомления обычному пользователю.
В пару кликов можно настроить полноценную виртуальную машину, к тому же программа имеет простой, красочный интерфейс.Да, возможности программы сильно урезаны по сравнению с предыдущей альтернативой, но основную базу возможностей она дает.
Отличный вариант для начинающего пользователя, который покажет на что способны виртуальные машины.
4 — Проигрыватель VMware. Пусть вас не смущает слово «Плейер», ведь на сегодняшний день это уже не плеер, а программа для создания полноценной виртуальной машины, причем достаточно качественной.
Если вы не занимаетесь разработкой собственного софта, то вам отлично подойдет VMwarePlayer, в противном случае лучше выбрать другой эмулятор, ибо нет даже полноценной настройки сетевых адаптеров.
Однако для большинства пользователей это отличная программа, в которой можно настраивать сетевые конфигурации, отслеживать количество вредоносных программ, а также устанавливать WindowsXP, которая будет буквально «резиновой», т.е. достаточно мощной.
5 — WMwareWorkstation. А вот эмулятор, наоборот, отлично подойдет разработчикам ПО. Что есть одна возможность группировки виртуальных машин. Те. вы можете одновременно запускать программу на всех операционных системах и проводить тщательную аналитику.
Теперь можно создавать машины с центральным процессором с объемом памяти до 16 ГБ, что позволяет тестировать достаточно мощные программные средства на других операционных системах. Однако гораздо удобнее приобрести весь пакет WMware и использовать этот пакет на полную катушку.
joomla25.ru
Игра Машина Ест Машину 5 играть онлайн бесплатно
У вас есть желание сесть за руль собственного автомобиля и отправиться куда угодно? Многие точно ответят «да», и именно для них мы предлагаем окунуться в мир игры Машина ест машину 5.Ведь в нашей реальности детям до 18 лет запрещено водить машину, но в этой игре есть возможность прокатиться с ветерком и музыкой по безлюдным трассам.
Когда едешь по ровной дороге, вообще ни о чем не беспокоишься. Ты думаешь только о ветре, который бьет тебе в лицо на скорости, и о музыке, которая льется из автомобильных динамиков. Однако ситуация резко меняется, когда нужно преодолеть холмистую и крутую тропу, где много склонов и камней.Те, кто привык ездить по ровной дороге, могут не осилить такую сложную дорогу. Но если вы постараетесь и задействуете для этого все вспомогательные детали, то вам точно удастся дойти до финиша.
Итак, как только вы начинаете игры для девочек на машинах, вы переноситесь в пригород огромного мегаполиса. Все вокруг очень экзотично и необычно, и все усеяно холмами и крутыми склонами. Ваша задача добраться до назначенного места, к которому ведет только одна-единственная дорога.Выбрать другой нельзя, так как мероприятие, которое вам нужно посетить, очень важное, а так как вы на него опаздываете, то вам нужно выбрать кратчайший маршрут. Используйте стрелки на клавиатуре, чтобы управлять этой машиной. Чтобы ускорить машину, нажмите клавишу Z. Соблюдайте баланс между газом и тормозом, ведь если постоянно газовать, машина может перевернуться на большой скорости, и тогда уровень придется проходить с самого начала.
Игра в красной машине — отличная возможность для каждой девушки попробовать себя в роли водителя.Докажите всем, что представительницы прекрасного пола тоже могут быть отличными гонщиками.
mashina-est-mashinu.ru
4точки житель г.Смотров | 347 | 0 | 30 | 711 | 2 |
Пригодные житель г.Смотров | 56 | 3 | 3 | 12 | 1 |
То6ка.Пенза житель г.Смотров | 94 | 1654 | 194 | 231 | 1 |
Nick_T9 житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
щипило житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ПОНТОРЕЗКА житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
назарусин житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
сева 11 житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ТемикБур житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
барский житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
АНДРЮША_не понял житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
варясильвиас житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
doker09rus житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
специальный житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
carmeisphersand1988 житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
AaStRo2442 житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
александр_щ житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
теркас житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
666BeJIuKuu666 житель г.Смотров | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
смотр.ru
ВАЗ-2105. Пять | Статьи на avtorinok.ru
Хочу ли я вызвать ажиотаж среди окружающих внешним видом своей машины или мне нужно знать, что я самый быстрый в городе. А кто-то хочет доказать себе, что он способен сделать свою машину более совершенной, и поэтому человек берется улучшать двигатель, тормоза, подвеску и так далее.
Классический вариант в новом решении
Этот ВАЗ-2105 из Череповца.Когда машину представили ее владельцу, сразу встал вопрос: покупать «восьмерку» или браться за свою «пятерку». А природное упрямство, а также желание доказать всему миру, что можно сделать из автомобиля, не позволили отказаться от машины.
Задача была ясна: улучшить все ходовые качества автомобиля до уровня… нет, не Феррари. К чему стремиться превратить машину в гоночную, да и ритуал обвешивания «пятерки» спойлерами тоже не входил в планы.
Владелец ВАЗ-2105 начал с модернизации системы охлаждения. Заменил радиатор и поставил электровентилятор.
С карбюратором пришлось немало помучиться, на новой машине он еще работал, но с годами терял стабильность. Оказалось, что даже вложение денег в его доработку не изменит ситуацию — проще поменять целиком. Выбор пал на карбюратор от «Нивы», но и тут пришлось помудрить. Для увеличения мощности был установлен тюнинговый распредвал.
Разбираем МАЗ по винтам
Одной из главных сложностей дотошной доработки автомобиля был ужасный дефицит информации. Вроде бы ерунда, но материалы, которые нашему герою удалось найти в журналах, книгах и Интернете, на практике часто оказывались малоэффективными. На все приходилось идти своим умом, применять решения вслепую, учиться на своих ошибках.
«Когда еще меня не свалила болезнь под названием «Тюнинг», я с тоской смотрел вслед ревущим машинам.Казалось, что круче их только горы. Поэтому первое, что я поставил на свою красавицу, был прямоток. «- трубка без резонаторов, 51 мм, Пассик». Говорят, что это дает двигателю определенный процент прибавки мощности, хотя окружающие страдают от оглушительного грохота, а в домах дребезжат стекла. Да и в салоне не тише — на скорости за 4000 в машине можно и оглохнуть. Поэтому, вкусив прелести «настоящего» тюнинга, наш герой вернулся к стандартной схеме, заменив резонатор, но все же оставив глушитель Пассика.
Заменена главная передача: заменена пара с 3,9 на 4,3. Спидометр стал врать, максимальная скорость уменьшилась, но динамика увеличилась. Ну и коробка передач была установлена 5-ступенчатая. Потом хотел поставить блокировку дифференциала, но цена отпугивала. Хозяин не решился купить его, а хотел сделать самостоятельно. Порылся в литературе, посмотрел готовые конструкции. Поиски увенчались успехом, я нашел технически возможную для реализации в гараже конструкцию в уже вышедшей в 1964 году книге «Отечественные автомобили».А за прототип был выбран самоблокирующийся дифференциал… автомобиля МАЗ-500.
Скакали деревянные кони…
Потом поменял амортизаторы на газовые, доработал подвеску, рулевое. Спереди поставил стандартный, но двойной стабилизатор поперечной устойчивости, в задней подвеске появился дополнительный поперечный. Что это дало машине? «Скорость, с которой вы можете поворачиваться или перемещаться из ряда в ряд, увеличилась».
Потом решил кардинально улучшить тормоза.Сзади отказался от барабана, установив дисковые суппорта от Оки и диски от ВАЗ-2108. А вот передние тормозные диски заменили на вентилируемые от ВАЗ-2110. Работы было много, схему установки владелец разработал сам. Сначала я делал деревянные модели деталей, а уже потом делал их из металла. Ко всему этому вакуумный усилитель тормозов стоит от 2108.
Есть еще одно обстоятельство, которое отличает этот ВАЗ-2105. Вы открываете багажник и ваш взгляд натыкается на баллон с закисью азота.Самостоятельная подача «мокрой» закиси азота добавляет «пятерке» недюжинной силы, а владельцу — гордости за то, что у него хватило терпения подобрать все комплектующие и самостоятельно реализовать задумку.
Стильный ALEX
Внешне автомобиль тоже изменился, но в отличие от многих собратьев ВАЗ-2105, владельцы которых часто перебарщивают с украшением своих автомобилей, «пятерка» выглядит вполне гармонично. «Трудно сказать, что важнее в интерьере или экстерьере автомобиля. Наверное кто то.Найти красивые, качественные детали обвеса для классики практически невозможно. Да, магазины завалены всевозможными накладками на пороги и арки, есть передние фартуки и мухобойки на капоте, но нет оптики ни спереди, ни сзади, ни воздухозаборников на капоте, ни бамперов. Так что приходится изобретать и делать самому.
www.avtorinok.ru
Многие автомобилисты сравнивают две модели отечественного автопрома и. Обе модели зарекомендовали себя как качественные и надежные автомобили, в которых цена и хорошее оснащение сочетаются в уникальный способ.Эти автомобили отличаются простой конструкцией, ремонтопригодностью и длительным сроком службы узлов и агрегатов. В чем отличия между и , и какой модели лучше отдать предпочтение?
Разница в оснащении и внешнем виде
Модели 2105 и 2107 заднеприводные. Обе машины оснащены кузовом типа седан с пятью пассажирскими местами. 7 и 5 имеют одинаковую допустимую дополнительную массу прицепа и тормозной путь. Автомобили оснащены идентичными коробками передач, рулевыми механизмами, топливными баками, подвесками, генераторами, стартерами и аккумуляторными батареями.Большинство деталей взаимозаменяемы. Обе модели пользуются популярностью у покупателей благодаря большому дорожному просвету, низкой стоимости запчастей, надежности и долговечности комплектующих. Зеркала на этих автомобилях слишком маленькие, поэтому многие владельцы заменяют эти детали. Если говорить о том, какая из моделей лучше, однозначно ответить сложно, ведь они мало чем отличаются и имеют схожие достоинства и недостатки.
Советские автомобили были странными: серия Lada Classic
Что это?
Поздоровайтесь с третьей самой продаваемой автомобильной платформой в истории отрасли — Lada Classic, состоящей из Lada 2105, 2104 и 2107 (с 1982 года).Это семейство моделей, известное под общим названием Lada Riva (Великобритания) или Lada Nova (Европа), является одним из самых популярных в бывшем Союзе Советских Социалистических Республик, а также продавалось в Канаде, Эквадоре, Франции, Германии, Великобритании, на Кубе. и многое другое. Он по-прежнему довольно популярен на рынке подержанных автомобилей в России.
Где и когда он был изготовлен?
Представленная в 1980 году серия производилась в Тольятти и Ижевске (Россия), Запорожье, Херсоне, Черкассах и Кременчуге (Украина), а также в Египте и Казахстане.Производство началось в 1980 году и закончилось в сентябре 2012 года, когда с конвейера ИжАвто сошла последняя модель 2104. Это положило конец производству моделей, производных от Fiat 124, после 41 года на сборочных линиях.
Технические характеристики:
Семейство 2104/2105/2107, основанное на Fiat 124, отличалось передним расположением двигателя и задним приводом и было доступно как базовый седан (2105), универсал (2104) и люксовая версия салона (2107). Мощность исходит от ряда бензиновых двигателей рабочим объемом от 1.2 литра до 1,7 литра, все в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Что в нем особенного?
Вообще ничего. Но, по нашему мнению, быть просто повседневным автомобилем для масс делает вас особенным в очень… скажем так, особенном смысле.
Он отличался «впечатляющим списком стандартного оборудования», как отмечалось в обзоре Autocar , включая «регулируемые по высоте фары, регулируемое изнутри зеркало двери водителя, сиденья с велюровой обивкой, обогрев заднего стекла, подсветку капота и багажника. .«Не забывайте о квадратном внешнем дизайне и спартанском интерьере.
Это еще и мило, ведь когда все производители начали выпускать системы впрыска топлива в начале 90-х, ВАЗ просто решил ставить каталитический нейтрализатор на автомобили, оснащенные карбюраторами, чтобы соответствовать ограничениям по выбросам. И это не сработало…
Но что может не понравиться в автомобиле, построенном на итальянской платформе с задним приводом, который выиграл Европейский автомобиль года 1967 года? И вот – выпущена ограниченная серия автомобилей с двигателем Ванкеля мощностью 150 л.с. и парой двухдроссельных карбюраторов Weber!
Размеры моторного отсека ВАЗ 2105.Все автомобили ВАЗ. Размеры и характеристики
Из истории
Модель разработана как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году, относится ко «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗ. ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускавшихся моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.
ВАЗ-2105 — базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которое входят универсал 2104 и седан 2107 класса люкс.
Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще много лет. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали уступать свои позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас и подавно) этот классический седан так и не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа.Это не мешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией вплоть до появления переднеприводных ВАЗов.
Автомобили семейства отличаются угловатыми крыльями, прямоугольными фарами и более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Заднее стекло с электрообогревом — стандартное оборудование. Блок предохранителей и реле расположен в моторном отсеке… Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Более того, водительское кресло автомобилей этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет рослым водителям чувствовать себя более комфортно за рулем.
Базовая машина оснащена двигателем объемом 1300 куб. см с ременным приводом. Модификация 21051 оснащается двигателем 1,2 л, а 21053 – двигателем 1,5 л.
Салон претерпел значительные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой – под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних сидений и приемлемое рабочее место водителя (сиденье водителя сдвинуто назад, что позволяет рослым водителям удобнее располагаться за рулем) производят лучшее впечатление, чем его предшественник — ВАЗ-2101.Впрочем, как и прежде, нам втроем сзади все равно тесновато. В некоторых автомобилях последних выпусков была изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107.
С начала производства ВАЗ 2105 оснащался карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), эти автомобили также комплектовались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года поставлялись масляными фильтрами типа 2101.Впоследствии их заменили компактные типа 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время выпускалась модификация ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).
С 1982 по 1984 год вместе со стальными коромыслами распределительных валов 40Х для повышения износостойкости их азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость, высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам.С 1985 года стали устанавливать распредвалы с белильными кулачками. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С того же года 45-литровые топливные баки для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.
До 1985 года на двигатели устанавливались карбюраторыТип 2105 с принудительным экономайзером холостого хода (ЭПХХ), позволяющим снизить уровень выбросов угарного газа (пресловутого СО) при торможении двигателем и снижающим расход топлива.Затем стали устанавливать карбюраторы типа 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года оснащались экономостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 стали устанавливать стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Система охлаждения также изменилась. Так, с 1988 года на «пятерки» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в шоферской среде) стали устанавливать радиаторы с алюминиевыми сердечниками из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающими пластинами.На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались разработанные на их базе унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074. Со свертыванием на АВТОВАЗе производства маломощных моделей двигателей 1,2 и 1,3 л, в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, комплектация которой может существенно отличаться внутренней отделкой (от кожзама на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малыми сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащаются вторым бензобаком и второй аккумулятор.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонней рулевой колонкой. Соответственно и расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они двигаются слева направо, что обусловлено «зеркальным» механизмом привода стеклоочистителей. Это экспортная модификация с правым рулем и 1,5 л. двигатель 1992-1997 годов выпуска для Великобритании
С 2001 года принята новая программа комплектации моделей; для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».
В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у неиспорченной отечественной публики, готовой простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие за дешевизну и доступность запчастей. Управляемость «классики» на скользких зимниках также давно ниже мировых требований.
Модификации
ВАЗ-2105 — 1,3 л. углевод Двигатель ВАЗ-2105 с 4-х ступенчатой КПП.
ВАЗ-21050 — 1.3 литра. углевод Двигатель ВАЗ-2105 с 5-ступенчатой КПП.
ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21053 — 1,5 л. углевод двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, выпускаемая для ГИБДД, МВД и ФСБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.
ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускался в 1992—1997 годах для Великобритании.
ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускавшийся в 1982—1994 годах для Великобритании.
ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.
Исполнения : | Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый | дизель | поворотный | ||
Тип кузова | |||||
Количество дверей | |||||
Объем багажника, дм 3 | |||||
Габаритные размеры, мм: | |||||
собственный вес, кг | |||||
Колесная база, мм | |||||
Колея передних колес | |||||
Гусеница задних колес | |||||
Ведущие колеса | |||||
Дорожный просвет до днища | |||||
Зазор до балки заднего моста | |||||
Зазор до балки передней подвески | |||||
Двигатель | 341- дизель | ВАЗ 4132 | |||
рабочий объем, куб.см см | |||||
Макс.мощность, кВт (при об/мин) | |||||
Макс. мощность, л. С участием. | |||||
Макс. скручивание шахты., Нм (при об/мин) | |||||
система снабжения | карбюратор | карбюратор | карбюратор | ||
Передаточные числа коробки передач: | |||||
реверс | |||||
Разгон до 100 км/ч, с | |||||
Расход топлива, л/100 км: | |||||
расход топлива при 90 км/ч | |||||
расход топлива при 120 км/ч | |||||
расход топлива в городе | |||||
Емкость топливного бака, л | |||||
Передние тормоза | диск | ||||
Задние тормоза | барабан | ||||
Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч | |||||
Привод стояночного тормоза | кабель | ||||
Привод сцепления | гидравлический | ||||
Передняя подвеска | независимый | ||||
Задняя подвеска | пятизвенный | ||||
Рулевое управление | червяк-ролик | ||||
Наименьший радиус поворота | |||||
Вес буксируемого штормового прицепа. | |||||
Масса буксируемого прицепа без тормозов | |||||
Максимальный вес багажника на крышу | |||||
Максимальный подъем без разгона | |||||
Ресурс до первой кап. ремонт, км | |||||
Температура холодного пуска, С | |||||
Приборная панель | |||||
Охлаждающий вентилятор | механический | механический | механический | ||
алюминий | |||||
Наружные зеркала | |||||
Обивка сиденья | |||||
Потолок | |||||
Обивка двери | унифицированный |
* — по мере поступления
** — устанавливается на спецкомплектации
(02.09.13 Антон)
Добрый день! Хотел бы отремонтировать автомобиль, в связи с чем хотелось бы узнать, от чего зависит геометрия кузова «пятерки» Жигулей?
Обычно геометрические размеры кузова ВАЗ 2105 используются для внешнего ремонта этого автомобиля. Чаще всего они входят в инструкцию по эксплуатации машины при ее покупке. Они представляют собой специальный контрольный лист для автомобиля «Жигули». Однако если транспортное средство было куплено с пробегом, далеко не пятилетним, то вряд ли стоит рассчитывать на то, что продавец приложит такие бумаги.В этом случае геометрию кузова вашего автомобиля можно узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для рихтовки и контроля состояния «рамы» автомобилей.
Кроме того, в указанной документации приведены сведения о креплении различных узлов производителем, а также о размерах проемов органов управления и взаимном расположении основных деталей. Приведенные данные постоянно используются соответствующими станциями. Техническое обслуживание… С их помощью можно произвести качественный ремонт рамы ВАЗ 2105 любой сложности. Их значение сложно недооценить, ведь они несут исчерпывающую информацию о конструктивном составе кузова Лады Пятерки. Так, например, невозможно будет починить труднодоступное место на крыле автомобиля, если ничего не знать о типе крепления к другим частям кузова. И это только один из немногих примеров, причем самый упрощенный.
Руководствуясь такой инструкцией по внешней геометрии машины с указанием всех необходимых размеров элементов кузова, можно понять, как выпрямить автомобиль самостоятельно в гаражных условиях… Подробные наглядные диаграммы параметров кузова позволят подобрать оптимальное соотношение количества необходимых материалов для ремонта вмятин и других дефектов поверхностей автомобиля. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для ее нормального функционирования в дальнейшем.
Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗ 2105, вы сможете самостоятельно убедиться в качестве ремонта автомобиля, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автолюбитель, имеющий на руках эту документацию, сможет оценить фактическое соответствие между ценой услуг СТО и уровнем их надежности.
Другими словами, повреждения поверхностей Жигулей могут быть совершенно разными. Следовательно, правила выпрямления в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные детали, чтобы обнаружить повреждение скелета. И здесь, так или иначе, пригодится информация о геометрических параметрах модели ВАЗ.
Итак, основные размеры кузова:
- диагональ проемов ветрового окна — 1375±4мм;
- диагональ проемов задних стекол — 1322±2мм;
- промежутки между полками оконных проемов по оси машины должны быть равными, так для переднего проема он составляет 537±3 мм, а для заднего проема — 509±3 мм;
- разница в размерах по диагонали не должна быть более 2мм.
Второе поколение классики АвтоВАЗа побило рекорды всех своих собратьев по продолжительности производства. Лада 2105 выпускается уже тридцать лет. Это был самый доступный и продаваемый автомобиль на российском рынке… Новый оригинальный вид Автомобиль ВАЗ, соответствующий последним тенденциям дизайнерской мысли того времени, стал самой популярной моделью.
История создания, модификации, годы выпуска
Первая коммерческая партия «пятерок» была выпущена в октябре 1979 года.Несмотря на серьезные изменения во внешнем виде автомобиля, а также некоторых его узлов, по сравнению с предыдущими моделями, кузовная основа была оставлена в первозданном виде. Изменены основные внешние элементы:
- крылья;
- двери;
- передняя/задняя панели;
- фары/задние фонари;
- передний/задний бампер.
Новая модель имела более стильный интерьер, оригинальный салон, новую панель приборов с антибликовым покрытием, обновленные анатомические сиденья и обивку дверей, большие передние окна без дефлекторов, удобный руль… Базовая версия ВАЗ 2105 оснащалась собственным карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра, оснащенным ременным приводом ГРМ, обладающим более динамическими характеристиками. На первые модели устанавливались маслостойкие зубчатые ремни фирмы Pirelli, а поршни имели выемки под клапаны, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ они не столкнулись с поршнями.
Оригинальные «пятерки» с пятиступенчатой коробкой передач хорошо зарекомендовали себя среди автомобилистов, но были сняты с производства из-за ненадежности отечественных приводных ремней… На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.
В 1981 году была выпущена «пятерка» с двигателем от модели ВАЗ 21053. Затем последовали различные модификации экспортных автомобилей с правым рулем, зеркальным расположением приборов.
Особенности кузова, размеры «пятерки»
Кузов ВАЗ 2105 представляет собой неразъемную несущую конструкцию типа седан. Он устроен таким образом, что при столкновении передней или задней части автомобиля с препятствием сила удара поглощается в результате деформации частей кузова.Это необходимо для сохранения безопасного пространства для водителя и пассажиров. Все детали кузова изготовлены из листовой низкоуглеродистой стали толщиной 0,7 мм методом штамповки, пол и крыша — 0,9 мм, несущие элементы — стойки, лонжероны — 1,5 мм.
С целью снижения шума и усиления защиты от коррозии днище кузова и колесные арки покрыты пластизолем, а скрытые полости — пороги — обработаны антикоррозийным составом типа НГМ-МЛ. Бамперы «пятерки» действительно сделали свое дело.Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым амортизатором, закрепленные на трубчатых элементах, они достойно приняли удар, предохранив корпус от деформации.
Размеры пятой модели:
Все модификации ВАЗ 2105, включая версию «Люкс» 2107 и универсал 2104, имеют одинаковые габариты.
Технические характеристики ВАЗ 2105
Несмотря на сохранившуюся кузовную базу Жигулей первого поколения, «пятерка» стала серьезным прорывом в автомобилестроении, как в дизайне, так и в остальных технических решениях… Первое поколение этой линейки оснащено собственным двигателем, который отличается более высокими динамическими характеристиками благодаря зубчато-ременной передаче газораспределительного механизма, модернизированному карбюратору и пятиступенчатой коробке передач. Помимо дизайна, к положительным решениям можно отнести функциональный бампер, а также новую форму диска, обеспечивающую хорошую вентиляцию. тормозная система… Основные технические характеристики базовой модели ВАЗ 2105:
Во избежание недоразумений в терминологии: масса автомобиля является мерой его инерции, а вес, или гравитация, является произведением его массы на ускорение свободного падения.Часто эти понятия подменяются, но масса тела постоянна, а его вес зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножия при том же весе.
С 2004 года на ряд моделей стали устанавливать инжекторные двигатели с электронным управлением устройством, что значительно повысило их привлекательность.
Салон пятой модели отличается от традиционной вазовской классики даже на первый взгляд.Это цельная литая панель, анатомически регулируемые сиденья, новая антибликовая комбинация приборов, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые окна без дефлекторов. Они оснащены высокоэффективной системой защиты от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствуя бюджетному назначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаза при длительной поездке. Важным дополнением для более высоких водителей является возможность сдвига водительского сиденья.
ВАЗ 2105 – одна из самых ярких страниц отечественного автопрома, конструктивное исполнение внешнего вида которого отразило мировые тенденции восьмидесятых годов.Ряд инновационных решений заставил кардинально пересмотреть потенциальные возможности АвтоВАЗа. Выпуск второго поколения автомобилей заложил основу для дальнейшего развития отечественного автомобилестроения.
0 — базовый уровень; 1 — верхнее крепление радиатора; 2 — крепление корпуса рулевого механизма и маятникового рычага; 3 — оси педалей тормоза и сцепления; 4 — центр рулевого механизма; 5 — центр колеса; 6 — крепление амортизаторов задней подвески; 7 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника; 8 — заднее крепление глушителя ОГ; 9 — переднее крепление глушителя; 10 — крепление поперечной тяги задней подвески; 11 — ось заднего колеса; 12 — оси болтов крепления верхних продольных тяг задней подвески; | 13 — оси болтов крепления нижних продольных тяг к кронштейнам кузова; 14 — крепление кронштейнов нижних продольных тяг; 15 — центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона; 16 — центр технологического отверстия переднего лонжерона; 17 — центр колеса; 18 — узлы крепления поперечины передней подвески; 19 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 20 — нижнее крепление радиатора; 21 — ось автомобиля; 22 — верхнее крепление радиатора; 23 — ось переднего колеса; 24 — задняя подвеска двигателя; 25 — опора крепления карданного вала; 26 — крепление амортизаторов задней подвески |
КПП для проверки пола кузова
0 — опорная линия; 1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 — центр осей нижних болтов корпуса рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 — пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов; 5 — центр осей болтов нижних продольных тяг; 6 — центр осей крепления верхних продольных тяг; 7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова; 8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; | 9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости; у 10 — пересечение центров осей нижних болтов корпуса рулевого управления и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 — центры передних технологических отверстий передних лонжеронов пола; 12 — центры задних технологических отверстий передних лонжеронов пола; 13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова; 16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 — продольная ось автомобиля |
Установка для ремонта и осмотра кузовов с приспособлением для правки
Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон
Значительная часть кузовных работ приходится на автомобили скорой помощи, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии узлов крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.
Для контроля геометрии узлов крепления узлов шасси, показанных на рис. Основные размеры проверки узлов крепления агрегатов и рис. КПП для проверки пола кузова, а также для выполнения комплексного ремонта с одновременным наблюдением, используется установка для ремонта и осмотра кузовов в сочетании с устройствами для правки (см. рис. Установка для ремонта и осмотра кузовов с устройством для правки ).
Выпрямляющее устройство крепится к раме со стороны деформированной части кузова.
Повреждения кузова могут быть самые разные. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для данных повреждений.
Практически во всех случаях повреждений необходимо снять некоторые детали, чтобы обнаружить повреждение, выпрямить и выровнять каркас. В случаях серьезных повреждений снять все легкосъемные детали обивки салона для облегчения измерения, контроля и установки гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.
Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры каркаса кузова.
Диагональные размеры оконных проемов должны быть для ветрового окна (см. рис. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон) 1375 ± 4 мм, для заднего — 1322 4 (1322 –2) мм. Расстояния между полками оконных проемов по оси автомобиля должны быть равны соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего стекла — 509 3 мм.
Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.
Чаще всего при ремонте рамы необходимо заменить крылья, панели крыши, перед и зад. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте других деталей рамы. Также необходимо знать расположение сварных швов.
История ВАЗ 2107
Lada Riva — семейный автомобиль среднего размера российского производителя АвтоВАЗ, представленный в 1980 году и продаваемый под маркой Lada в кузовах седан и универсал.Он продавался как Lada Nova в некоторых (но не во всех) европейских странах и как Lada 1500 и Lada Signet в Канаде. В Бразилии он продавался как Lada Laika.
Несмотря на то, что Riva была представлена в 1980 году, ее происхождение старше: это рестайлинговая версия автомобиля Lada Type VAZ-2101 / седан «Жигули» на базе Fiat 124, который был представлен в 1970 году. Сама Riva официально обозначается как ВАЗ-2105. (базовый седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 для роскошного седана с большой хромированной решеткой, иногда известный (в странах Восточного блока) как ВАЗ-2105 (ВАЗ-2105), ВАЗ-2107 (ВАЗ -2107), «Пятерка» («Пятерка») или Семёрка («Семёрка»).В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются скорее разными автомобилями, чем вариантами. Тем не менее все они неофициально входят в единое семейство «Классика» вместе со старыми моделями, такими как ВАЗ-2101 «Копейка».
Механически автомобиль практически идентичен модели ВАЗ-2101 первого поколения, с двигателями и трансмиссией, производными от Fiat, пружинной подвеской по кругу и алюминиевыми барабанными тормозами на задних колесах. Основные механические изменения произошли в 1990-х годах, когда были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы в попытке не отставать от законодательства о выбросах.
Ужесточение законодательства о безопасности и выбросах привело к тому, что к 1997 году Riva была снята с большинства западноевропейских рынков, хотя она все еще производится на заводе АвтоВАЗа в России. В 2005 году производство универсала было передано Ижу, а сборка была передана на завод ЛуАЗ группы «Богдан». Модель 2107 до сих пор выпускается не только на АвтоВАЗе, но и на заводе ЗАЗ в Украине, и на заводе Suzuki в Египте.
В Соединенном Королевстве Lada Riva была одним из самых популярных бюджетных предложений в продаже.Его спартанский интерьер, устаревший стиль и устаревшая механика означали, что он никогда не был нацелен на покупателей продуктов аналогичного размера лидеров рынка, таких как Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego. Это был конкурент восточноевропейских и дальневосточных автомобилей таких марок, как Skoda, Yugo, FSO и Hyundai. Первоначально продажи были очень высокими: Lada впервые преодолела отметку в 20 000 автомобилей в британских чартах продаж автомобилей в 1987 году. Riva все еще хорошо продавалась в начале 1990-х, но отсутствие изменений в то время, когда остальные конкуренты были разработка более современного дизайна пошла на пользу Riva, и ее продажи упали.В сочетании с необходимостью адаптировать автомобиль к более строгим нормам выбросов, это привело к тому, что в 1997 году он был отозван из Великобритании (вместе с остальной частью модельного ряда Lada).
[оригинальное исследование?]
Lada Riva несколько отличалась от типичных западных автомобилей:
- прочная конструкция, устойчивая к небрежному обращению
- толстый стальной кузов
- резиновые вторичные блоки подвески, позволяющие ездить на дальние расстояния с грузом более тонны и подвеской, установленной на концевых упорах
- высокая посадка с вертикальной осанкой, облегчающая посадку пожилым и немощным людям
- устаревший стиль и низкий стандарт отделки
- рулевой механизм с большим люфтом и малым радиусом поворота
- лакокрасочное покрытие часто плохо сочеталось со стандартными цветами
Варианты моделей включали Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 и Riva 1600 с уровнями отделки салона «E» и «L».В Финляндии продавалась модель Lada 2107 Turbo с турбонаддувом.
В Египте компания Amal Foreign Trade Company и материнская компания Lada АвтоВАЗ подписали соглашение о создании совместного предприятия по сборке автомобилей Lada для рынка Северной Африки в 2000 году. Однако, поскольку у них не было собственного завода, место было найдено на местном заводе Suzuki в г. Каир для сборки версии 2107 Riva. По состоянию на 2006 год производство Suzuki продолжалось с выпуском дополнительной модели 2110. Разрабатываются планы по открытию отдельного завода в Египте в конце этого года для производства Lada.
Цена нового ВАЗ 2107
Цена автомобиля ВАЗ 2107 всегда была самой высокой из всех автомобилей классического семейства. Когда цена новой ВАЗ 2105 была, например, 140 000 рублей, цена новой семерки была на 140 000 рублей больше, и по сути эта переплата всегда была ни за что. Вернее, за решеткой, и выпуклостью на капоте, за более современной приборной панелью, хотя разница между приборной панелью минимальна, единственное, что у Седьмой модели есть экономайзер и тахометр, и выглядит она более современно.А еще есть небольшая разница между семеркой и пятеркой, за которую в сумме переплачиваем 20 рублей, это задние фонари, но и там разница минимальна.
До недавнего времени, когда с конвейера АвтоВАЗа сошли автомобили Жигули седьмой модели, цена нового автомобиля была в районе 199 рублей, это минимальная комплектация. Но в последнее время, даже когда «Семерку» уже сняли с производства, цена на нее не упала, а даже увеличилась, и сейчас цена нового автомобиля в самой полной комплектации составляет 213 000 рублей, и это на самом деле та же комплектация, что и за 600 рублей, только за высокую цену семерка будет окрашена в металлик, вот и все отличия.
Да, покупка нового автомобиля будет безусловным преимуществом, так как новые автомобили поначалу даже не беспокоят своих владельцев различными поломками или непредвиденными обстоятельствами. Наш совет: не спешите брать потертую, старую иномарку за те же деньги, за которые можно было бы взять новый ВАЗ. Поверьте, старые иномарки могут создать вам немало проблем, в то время как ВАЗ 2107 прослужит верой и правдой долгие годы и абсолютно никаких проблем с его обслуживанием не возникнет.