| Двигатель | Cummins QSK 60-C |
| Мощность двигателя, кВт | 1715 (2300) |
| Высота, мм | 6200 |
| Длина, мм | 15300 |
| Крутящий момент, Н*м/об/мин | 9053 / 1500 |
| Масса без груза, кг | 167400 |
| Подвеска | зависимая для передней оси и ведущего моста — продольные рычаги с центральным шарниром |
| Трансмиссия | электромеханическая |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч | 203 |
| Шины | 46/90-57 |
| Ширина, мм | 7820 |
Автоновости — Тягач-буксировщик БелАЗ-74306
Пожалуй, каждый, кто восхищался огромными размерами и мощОй современной строительной и карьерной спецтехники, хотя бы раз да задумывался «а если такой гигант попадет в аварию, что его сможет спасти?».
И это не удивительно, ведь глядя на гигантские многотонные карьерные самосвалы или погрузчики, кажется, что на свете нет такой силы, которая могла бы их сдвинуть с места. Однако, невзирая на свои конструкции, созданные по нормам современной безопасности, любая техника остается всего лишь машиной, и значит, она ломается, попадает в аварии, выходит из строя и оказывается в затруднительных ситуациях.
Однажды задумавшись над этой проблемой, белорусские инженеры всемирно известного завода БелАЗ, приступили к ее решению и создали такую машину, рядом с которой любой грузовой автомобиль кажется крошечной букашкой.
Этим поистине титаном карьеров и дорог является тягач-буксировщик БелАЗ-74306.
Тягач-буксировщик БелАЗ-74306
При собственном эксплуатационном весе в 158 тонн, он способен буксировать за собой неисправные карьерные самосвалы и иную спецтехнику весом до 260 тонн, при этом свободно передвигаясь по любым технологическим дорогам и в любую, самую экстремальную погоду.
Как настоящий муравей карьеров, этот супертяж способен тащить вес в 1,5 раза больший, нежели свой собственный, и в этом ему в первую очередь помогают полностью гидравлическое рулевое управление и невероятно сильное и огромное «сердце» машины – дизельный четырехтактный двигатель Cummins QSK 60-C мощностью 2300 л.с.(1715кВт).
Силовая установка
Двигатель Cummins QSK 60-C
Двигатель Cummins QSK60-С был разработан и создан одним из крупнейших в мире производителей дизельных двигателей – американской корпорацией Cummins, специально для супертяжелой спецтехники, работающей в горно-промышленной отрасли. Он и сам по себе является очень габаритной силовой установкой длиною более 3 метров и весом почти 9 тонн. Имеет две независимые запускные системы, которые обеспечивают непрерывную работу генератора в автономном режиме. К тому же, 60-литровый QSK60-C оснащен вспомогательным воздушным клапаном для аварийных отключений. И, конечно же, как заявляет производитель, этот 16-цилиндровый двигатель отличается высокой надежностью, эффективностью, и что немаловажно – экономичностью.
Кроме того, он соответствует требованиям по выбросу токсических веществ уровня Tier1.
Горюче-смазочные материалы и гидравлическая система
Впрочем, невзирая на то, что двигатель Cummins QSK60-С заявлен как очень экономичная силовая установка, все же для выполнения поставленных перед тягачом-буксировщиком задач, такой машине требуется немало горюче-смазочных материалов. Его топливный бак – это почти цистерна емкостью 2900 литров, система смазки двигателя нуждается в 240 литрах смазочных материалов, а гидросистема вмещает в себя почти 700 литров гидравлической жидкости. Так что, этот невероятно огромный мастодонт карьеров является довольно прожорливым «животным» и требует к себе внимания.
Габариты
Для того, чтобы тащить за собою самосвалы грузоподъемностью до 320 тонн, тягач-буксировщик БелАЗ-74306 должен и сам обладать немалыми размерами. Так, его высота 6,2 метра – это высота двухэтажного загородного дома, длина более 15 метров сравнима разве что с железнодорожным грузовым вагоном, а шириною 8,4 метра не может похвастаться ни одна спецмашина на пневмоходу.
Буксировщик БелАЗ-74306
Шины
Поражают воображение и колеса тягача-буксировщика БелАЗ-74306 высотой почти в два человеческих роста. Шины на тягаче устанавливаются бескамерные, с карьерным диагональным рисунком протектора, и весят они каждая более 2 тонн. С конвейера буксировщики сходят обутые в шины белорусского производства, однако судя по откликам владельцев этих гигантов, БелАЗ-74306 лучше бегает на карьерных шинах французского производства Michelin.
Подъемное сцепное устройство
Тягач-буксировщик БелАЗ-74306 сцепное устройство
Ну и конечно стоит отдельно остановиться на главном рабочем органе тягача-буксировщика, цель которого – это вытаскивать из «болота огромных бегемотов». Сцепное устройство БелАЗ-74306 представляет собой массивный неподвижный кронштейн со съемными захватами, через который посредством штанг и двух гидроцилиндров движется подвижный кронштейн.
Таким образом, тягач БелАЗ-74306 может буксировать карьерный самосвал, «хватаясь» либо за его переднюю часть, либо подсоединиться к системе опрокидывающего механизма самосвала, разумеется, первоначально освободив его от груза. При этом, на само сцепное подъемное устройство приходится невероятно огромное усилие: при нижнем захвате оно достигает 50 тонн, при верхнем – 92 тонны.
Тягач-буксировщик БелАЗ-74306 со 130-тонным самосвалом
Кабина оператора
Ну, и несколько слов о водительском месте в БелАЗ-74306. Как утверждают производитель и владельцы, кабина этой гигантской машины является местом комфортным и безопасным. Она рассчитана на двух человек – водителя и пассажира. Оба сидения регулируются пневмоподвеской.
В кабине установлена система климат-контроля и система фильтрации воздуха. Так что рабочее место водителя соответствует всем международным нормам, устанавливающим допустимый уровень концентрации вредных веществ и запыленности. Соответствует кабина и международным требованиям ROPS (предотвращение машины от опрокидывания) и FOPS (защита оператора от возможного падения грузов сверху).
И в заключении хотелось бы сказать, что такие тяжеловесы, как БелАЗ-74306 создаются исключительно по индивидуальному заказу. Сейчас их построено всего 5 штук и каждый обходится заказчику почти в полтора миллиона долларов. 3 машины трудятся где-то на российских рудниках, где добывают железистый кварцит, еще две – у нас, в Украине, на Первомайском карьере близ города Кривой Рог, где на свет извлекают железную руду.
Источник: http://zventasventana.ru
Переход Статистика Оценка Постоянная ссылка на фото Вид страницы | Кемеровская область, БелАЗ-74306 № 149
EXIF
Комментарии (9) Kolyan22rus · Алтайский крайФото: 8709 · Основатель сайта / Модератор / Фотомодератор / Редактор БД Ошибка доступа, альбом закрыт от посторонних Yozhik_NN · Нижегородская областьФото: 532 · Фотомодератор Хм, а у меня альбом открылся. Фото: 777 Суровые, Кемеровские эвакуаторы) Сергей Мурашов · Санкт–ПетербургФото: 201Цитата (DenzelVashington1, 01.10.2015): > Суровые Кемеровские эвакуаторы) Не эвакуаторы, а малолитражки) Kolyan22rus · Алтайский крайФото: 8709 · Основатель сайта / Модератор / Фотомодератор / Редактор БДЦитата (TORMOZZ, 01.10.2015): > но правилами чужие фотки не моги… Если автор разрешил, то можно публиковать, почему нет? Kolyan22rus · Алтайский крайФото: 8709 · Основатель сайта / Модератор / Фотомодератор / Редактор БДНазначаю миссию кемеровским фотографам. Ваша задача найти и сфотографировать этот пожарный Белаз! Вся информация здесь, фото и видео в комментах https://vk.com/feed?w=wall-32123991_26683 Garfield · Кемеровская область Фото: 1876 · Редактор БД Фото видели уже, знаю в каком АТП работает, постараюсь туда заехать Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. | |
№:
..Самосвал БЕЛАЗ. Погрузчик МоАЗ. Шлаковоз Belaz
Холдинг ОАО БЕЛАЗ был создан в 1948 году. Продукция завода поставлена более чем в 70 стран мира (Вьетнам, Монголия, Болгария, Босния и Герцеговина, Ангола, Россия, Украина и другие).
Карьерные самосвалы БЕЛАЗ
Самосвалы с жесткой рамой: От 30 тонн до 450 тонн.
Серии карьерных самосвалов: 7540, 7544, 7547, 7545, 7555, 7557, 7558, 7513, 7517, 7518, 7530, 7531, 7560, 7571.
Самосвалы повышенной проходимости БЕЛАЗ
Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой МоАЗ: От 25 до 50 тонн.
Модельный ряд: МоАЗ 7554, МоАЗ 75041, МоАЗ 7528, МоАЗ 7506, МоАЗ 75035.
Бульдозеры БЕЛАЗ
Бульдозеры с эксплуатационной массой 50 т. Ширина отвала 4,8 м.
Модельный ряд: 7823, 78231.
Колесные погрузчики БЕЛАЗ
Колесные погрузчики: Вместимость ковша 3,75 – 11,5 м3.
Модельный ряд: 40483, 7822, 78221, 40483-026, 78250.
Машины для обслуживания горно-транспортных работ
Тягачи-буксировщики БЕЛАЗ: предназначены для эвакуации неисправных самосвалов и другой карьерной техники в ремонтную зону по технологическим дорогам в различных климатических условиях.
Модельный ряд: 7447, 7455B, 74131, 74306, 74307.
Поливооросительные машины БЕЛАЗ: предназначены для проведения поливооросительных работ в карьерах открытых разработок полезных ископаемых. Поставляются в различных комплектациях (с монитором, водяным насосом, веерной системой поливоорошения, централизованной системой смазки, кондиционером).
Модельный ряд: 76470, 76473.
Машины для подземных работ
Машины погрузочно-транспортные: предназначены для транспортирования горной массы и полезных ископаемых в подземных выработках, тоннелях и при других стесненных условиях.
Модельный ряд: 75291, 75290, 75840, 74052-9586, 75850, 65010.
Машины погрузочно-доставочные: предназначены для погрузочно-доставочных работ с насыпными грузами в стесненных условиях подземных шахт, при строительстве тоннелей.
Модельный ряд: 4055, 4075.
Машины для металлургических предприятий
Шлаковозы: предназначены для транспортировки жидкого шлака в ковшах на металлургических предприятиях.
Модельный ряд: 7920, 79201, 79202.
Тяжеловозы: предназначены для транспортировки жидкого шлака в ковшах на металлургических предприятиях.
Модельный ряд: 7921, 7926, 79261.
СМОТР БОГАТЫРЕЙ
Зимний парад БелАЗов — уже традиция. Происходит это замечательное событие в честь научно-практической конференции «Карьерный транспорт», проходящей в Жодино ежегодно. 2007 год не стал исключением.
На самом БелАЗе это мероприятие также называют Совещанием потребителей. К Совещанию потребителей ‘ 2007 Белорусский автозавод подготовил доселе невиданное количество новинок, как в «самосвальном» сегменте, так и в сегменте карьерной спецтехники. О наиболее интересных машинах — наш рассказ.
«Обычные» самосвалы
В гамме «маленьких» жодинских самосвалов появилась модификация БелАЗ-7540К с двигателем фирмы Cummins. Под капот новой модификации установили не только 405-сильный дизель Cummins QSM 11 с центральной крыльчаткой системы охлаждения, но и более совершенные фильтры очистки воздуха. Все это потребовало увеличения места под капотом и, как следствие, привело к изменению дизайна. Передний свес самосвала БелАЗ-7540К по сравнению со стандартным БелАЗом-7540 увеличился на 300 мм, «нос» у машины стал длиннее.
Установка новых агрегатов позволит увеличить ресурс машины на 10-12%. Ранее на 30-тонные самосвалы серии 7540 устанавливались двигатели ЯМЗ и Deutz.
Вообще все самосвалы БелАЗ можно разделить на две большие группы — машины, оснащенные гидромеханической трансмиссией (ГМТ) и трансмиссией электромеханической (ЭМТ).
Выбор типа трансмиссии для карьерного самосвала — это решение многофакторной задачи, учитывающей условия эксплуатации и транспортные режимы работы, тяговые и тормозные характеристики, показатели надежности, расход топлива и множество других факторов. Как у ГМТ, так и ЭМТ есть свои преимущества и недостатки.
Лет десять назад ГМТ была уделом «маленьких» БелАЗов грузоподъемностью до 55 т, а все «большие» машины оснащались исключительно ЭМТ. Но потом «гидромеханика» стала осваивать новые рубежи, в результате чего на свет появился 136-тонный БелАЗ-7516 с гидромеханической трансмиссией. Однако 55 т и 136 т — это довольно большая «разбежка». Рынок требовал «промежуточной» машины с ГМТ.
И на БелАЗе ее построили.
Опытные образцы 90-тонных самосвалов БелАЗ-75570 уже прошли приемочные испытания. Пока для них используются импортные агрегаты — 1065-сильный дизель Cummins QST 30C и ГМП Allison M8610. В перспективе БелАЗ планирует организовать производство собственных подобных ГМП. Техническую документацию на аналогичную ГМП БелАЗ уже разработал, но освоение производства — это очень трудоемкий процесс, требующий, в том числе и приобретения нового дорогостоящего технологического оборудования. Поэтому пока рынок будут насыщать 90-тонниками с ГМП фирмы Allison.
Особо отметим 220-тонный самосвал БелАЗ-75306 для… австралийского рынка! Машина потребовала внушительного количества доработок. Если отечественные потребители требуют максимально облегченного доступа к узлам и агрегатам, чтобы, грубо говоря, механику было удобнее к ним «подлезть», то основной австралийский принцип — «нечего там лазить». Поэтому многие агрегаты пришлось закрывать дополнительно. Австралийский БелАЗ-75306 от своих стандартных собратьев существенно отличается и внешне.
Первое, что бросается в глаза — это огромный козырек самосвальной платформы, полностью закрывающий всю палубу мегагрузовика. Основная причина его появления — это, естественно, безопасность, а заодно и от яркого австралийского солнца защита. Также на австралийской машине появился трап установленный по диагонали решетки радиатора под углом в 45 градусов. Это уже дань привычке австралийцев к комфорту.
Пока в Австралию отгружены три 220-тонника БелАЗ-75306, но новые поставки на пятый континент уже запланированы.
Спецтехника
Сразу две спецновинки Белорусский автозавод представил в 45-тонном сегменте грузоподъемности.
Как и любые другие автомобили, карьерные самосвалы иногда ломаются или попадают в ДТП. Если самосвал БелАЗ утратил способность передвигаться, то эффективно сдвинуть его с места невозможно ничем, кроме… эвакуатора, созданного на базе аналогичного по классу карьерного самосвала. Раньше такие эвакуаторы изготавливали карьерные автохозяйства собственными силами, а ныне для оперативной эвакуации неисправных машин с технологической трассы в ремонтную зону непосредственно Белорусским заводом выпускаются специализированные тягачи-буксировщики.
На базе 45-тонного самосвала БелАЗ-7547 в Жодино создали новый эвакуатор БелАЗ-74470, предназначенный для буксировки неисправных карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 т. Предыдущие модификации «легких» эвакуаторов БелАЗ-7423 и БелАЗ-7424 базировались на шасси 42-тонного самосвала.
45-тонники от 42-тоников отличаются, естественно, модернизированными агрегатами и шинами другой размерности — 21.00R35 вместо 21.00R33. Некоторое время 42- и 45-тонники (внешне практически «близнецы») выпускались параллельно, но сегодня на конвейере только 45-тонные машины.
Транспортируют аварийные автомобили, как известно, по специальным технологическим грунтовым дорогам. По ним же, естественно, ездят и исправные самосвалы. Никаким асфальтом на таких дорогах и не пахнет. Поэтому при движении технологического транспорта в воздух поднимается огромное количество пыли. Чтобы бороться с этим явлением и с целью повышения безопасности транспортных работ и улучшения экологических условий в карьере Белорусским автозаводом выпускаются поливооросительные машины.
Ранее они строились на шасси 42-тонных самосвалов. Новая версия поливооросительной машины БелАЗ-76470 создана на базе 45-тонника.
Из нового оборудования, помимо веерной системы орошения, состоящей из шести раздельных форсунок, следует отметить барабан с 10-метровым шлангом, используя который отдельные труднодоступные участки можно поливать вручную, и наличие так называемой «гайки Богданова», благодаря которой к БелАЗ-76470 можно присоединить стандартный пожарный рукав и, в случае необходимости, использовать поливооросительную машину в качестве пожарной автоцистерны.
Общим нововведением для эвакуатора и «поливашки» на базе 45-тонника являются системы безопасности ROPS (от повреждения при опрокидывании) и FOPS (от предметов падающих сверху). Козырек и рамка над кабинами — это они и есть. Ранее на «легких» эвакуаторах и поливооросительных машинах БелАЗ такого не было.
Большой средний
ROPS и FOPS теперь являются стандартом и для более тяжелых эвакуаторов, созданных на базе 130- и 220-тонных самосвалов.
Навесное буксировочное оборудование базирующегося на шасси 130-тонника тягача-буксировщика БелАЗ-74131 состоит из неподвижного кронштейна с вертикальными направляющими, по которым при помощи двух гидроцилиндров перемещается подвижный кронштейн с двумя захватами. Часть подвижного кронштейна с нижним захватом поворачивается вокруг вертикальной оси на угол 45 градусов с крайнего левого в крайнее правое положение. Поворот подвижного кронштейна осуществляется с помощью двух гидроцилиндров. Подвижный кронштейн имеет две ступени фиксации по вертикали и одну ступень фиксации в нейтральном положении поворотной части подвижного кронштейна.
Сменные захваты устанавливаются в отверстия подвижного кронштейна диаметром 145 мм.
Установка неподвижного кронштейна осуществляется аналогично кузову на базовой машине, где взамен цилиндров опрокидывающего механизма установлены жесткие штанги. Выхлопные газы выводятся вертикально вверх через глушители.
Двигателем для тягача-буксировщика БелАЗ-74131 служит V-образный дизель Cummins KTA50-C мощностью 1600 л.
с.
По аналогии с царь-пушкой и царь-колоколом царь-эвакуатором по праву можно назвать тягач буксировщик БелАЗ-74306, созданный на базе карьерного самосвала БелАЗ-75306 грузоподъемностью 220 т.
Ниша БелАЗ-74306 — это транспортировка неисправных самосвалов грузоподъемностью 130-320 т. Недюжинная мощь для этого нужна, но 2300 л.с. дизельного двигателя Cummins QSK60-C хватает.
Навесное буксировочное оборудование БелАЗ-74306 представляет собой пространственный рычажный механизм параллелограмного типа, где подъем подвижного кронштейна осуществляется с помощью двух цилиндров опрокидывающего механизма платформы базовой машины.
Зацепка буксируемого самосвала возможна спереди за переднюю раму или сзади — за платформу. Предусмотрен выносной пульт для управления рабочим оборудованием.
Кстати такой же пульт есть и у «младшего брата» — БелАЗ-74131. Общим для двух тяжелых эвакуаторов является наличие разъемов для присоединения к цилиндрам опрокидывающего механизма буксируемого самосвала с целью его разгрузки, а также разъемов для присоединения к тормозной системе заднего моста буксируемого самосвала с целью его расторможения при буксировке спереди.
Царь-буксировщик БелАЗ-74306 отправлен на эксплуатационные испытания в Кузбасс — в ОАО «Междуречье», что занимается добычей угля в Кемеровской области.
Родственники с Могилевщины
В 2006 году Могилевский автомобильный завод имени С.М. Кирова окончательно и бесповоротно стал филиалом РУПП «БелАЗ». Жодино уже не первый год «вытягивало» Могилев из кризиса. «Гражданский брак» длился уже не один год, но «штамп в паспорте» поставили только в прошлом году.
После слияния с БелАЗом МоАЗ получил гарантированное обеспечение оборотными средствами и комплектующими, начиная от гайки и заканчивая дорогостоящими агрегатами. О техническом переоснащении производства мы уже и не говорим. Без БелАЗа МоАЗ еще долго бы к этому шел.
Вердикт «AБw»
В заключение хотелось бы особо отметить успехи БелАЗа в экспортной деятельности. В то время как Китай активно штурмует рынок стран СНГ, БелАЗ «нанес» Поднебесной ответный «удар», выиграв весной 2006 года тендер на поставку в Китай самосвалов грузоподъемностью 220 тонн.
Неплохо продаются БелАЗы в Иране. Ранее предприятие отгружало в эту страну только машины грузоподъемностью 30 т. С 2006 года из Беларуси в Иран стали уходить 130-тонники.
Продукцию БелАЗа покупают также в государствах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки. В 2006 году активизировались поставки на Кубу.
Ну а поставка БелАЗов в Австралию — это, на наш взгляд, самое выдающееся достижение. Продать свою технику на пятый континент не удавалось пока ни одному постсоветскому автозаводу. После таких новостей неудивительно, что белорусская торгово-промышленная палата, подведя в 2006 году итоги конкурса «Лучший экспортер года», первую премию присвоила БелАЗу. Мы также поздравляем Белорусский автозавод с этой наградой!
Дмитрий ГЛАДКИЙ.
Минск-Жодино-Минск
Фото автора и РУПП «БелАЗ»
Машины для обслуживания горно-транспортных работ
Главная » БЕЛАЗ » Машины для обслуживания горно-транспортных работМашины для обслуживания горно-транспортных работ
Серия 7447Двигатель
ЯМЗ-240НМ2
Мощность двигателя, л. с.
501
Все модификации
74470
Серия 7455Двигатель
KTA 19-C
Мощность двигателя, л. с.
710
Все модификации
7455В
Серия 7431Двигатель
KTA 50-С
Мощность двигателя, л. с.
1624
Все модификации
74131
Серия 7430Двигатель
QSK 60-C
Мощность двигателя, л.
с.
2332
Все модификации
74306
Серия 7647Двигатель
ЯМЗ-240НМ2, КТА 190-С
Мощность двигателя, л. с.
501
Все модификации
76470, 76473
рок н асфальт дробилки используется
Поездка на Jaws. Часть 2: Jawsfest и пивоварня | Блог о пиве и
8 авг 2013 только родного вида асфальт вокруг напоминает, что мы все-таки в России ;)) В основном на пивоварне используются немецкие солода от чану и не покрывать все вокруг мелкой солодовой пылью, от дробилки к с классическим рок-н-роллом и хорошей сыгранностью (ровно, чисто и
Сервис ОнлайнКак производят асфальт — Как это сделано, как это работает, как
29 мар 2016 На нём установлены две установки для производства асфальта немецкой
Щебень поставляется из Карелии.
Завод использует как
Калифорнийский снежный серфинг. Обзор сноубордов Santa
5 сен 2014 Используется в основном на фристайловых досках. Наиболее Доски с таким скользяком летают как ракеты и почти не портятся при езде по асфальту и камням. Это, конечно Творческая агония любителя панк-рока и пиратской тематики. Несмотря на Santa-Cruz Gremlin Rail Crusher.
Сервис Онлайн100 машин особого назначения — Популярная механика
26 окт 2016 Мобильная дробилка LT200 На помощь придет БелАЗ- 74306 — тягач-эвакуатор на базе 220-тонного Один из способов очистки полосы от льда — это использование .. 73 | РЕЖЕМ АСФАЛЬТ . обязан рок-кроулингу — спорту, который заключается в лазании на джипах
Сервис Онлайн100 машин особого назначения — Популярная механика
26 окт 2016 Мобильная дробилка LT200 На помощь придет БелАЗ-
74306 — тягач-эвакуатор на базе 220-тонного Один из способов очистки
полосы от льда — это использование .
. 73 | РЕЖЕМ АСФАЛЬТ . обязан
рок-кроулингу — спорту, который заключается в лазании на джипах
Дробилки для щебня и строительных материалов (асфальта
Полученные материалы в большинстве случаев используются прямо на месте Причины популярности дробилок для щебня, кирпича и других
Сервис ОнлайнКак производят асфальт — Как это сделано, как это работает, как
29 мар 2016 На нём установлены две установки для производства асфальта немецкой Щебень поставляется из Карелии. Завод использует как
Сервис ОнлайнОфициальный сайт группы Necro Stellar
Урбан рок и кетамин (bit crusher) и рингмодуляцией, что является поистине кибернетической музыкой, на винтажной аутентичной технике, без использования компьютерных звуков. . Он застыл на асфальте расплющенный
Сервис Онлайн2
ROCK CHARACTERISTICS AND SUITABLE SET OF MACHINES HAVE BIG
INFLUENCE .. использования такого погрузчика возрастает на 20%.
Первый китайский .. Дробилка на гусеничном ходу способна обрабатывать
различные ма- териалы наполнителей для производства бетона и
асфальта.
Камень Rock Crushers | Молотковая дробилка Schutte
The ruggedly constructed SC Series Stone Crusher offers exceptional идеальным для использования в качестве наполнителя в коммерческих проездов,
Сервис ОнлайнРоторная центробежная дробилка – Кубикатор для измельчения
На результат измельчения можно существенно влиять и Так как дробилки используют принцип «свободного удара(удара «камень о камень»),
Сервис ОнлайнPT-300 — Fae Group
с низким давлением на грунт (только 0,23 кг/см² — 3,65 пси!), 275 л.с. FAE можно легко и быстро заменить, что позволяет использовать PT-300 для
Сервис Онлайно Тайсоне | Майк Тайсон | ВКонтакте — Vk
28 июл 2012 Стэйси Маккинли о Майке Тайсоне: «Он видит попрошайку на улице и . Я
решил, что буду использовать его шесток как биту для я увидел, как
мусорщик кладет шесток в свою дробилку.
Я схватил его и дал в лоб правой.
Он свалился на асфальт и потом долго дергался, как припадочный.
значительные крупные проекты — , Inc.
Предприятие Martin Marietta — Багама-Рок 18 специалисты Heatec ввели нагреватели в эксплуатацию и остались на борту во время первого Компания Cabinda использует эти нагреватели для подогрева сырой нефти во дробилку и ярусные грохоты JCI, а также комплект электрооборудования Astec.
Сервис ОнлайнМобильные дробилки для щебня: купить дробильно
Компания Карьер-Сервис предлагает в аренду мобильные дробилки по выгодной ( Майнинг и Рок Технолоджи) Мобильные дробилки для щебня ряда дробильно-сортировочного оборудования на колесном или . с учетом запросов клиентов и универсально в использовании.
Сервис ОнлайнPT-300 — Fae Group
с низким давлением на грунт (только 0,23 кг/см² — 3,65 пси!), 275 л.с. FAE можно легко и быстро заменить, что позволяет использовать PT-300 для
Сервис ОнлайнКамень Rock Crushers | Молотковая дробилка Schutte
The ruggedly constructed SC Series Stone Crusher offers exceptional идеальным для использования в качестве наполнителя в коммерческих проездов,
Сервис ОнлайнДробилки для щебня › Европейское качество российского щебня
Европейское качество российского щебня на оборудовании
высококачественного асфальта на современных асфальто-бетонных и
дробилки (см.
статью « Rock Processing — правильный выбор на
российском рынке»). Работать на оборудовании — это значит
использовать
Angry Birds Stella POP! — 4PDA
Храни свой прогресс в облаке, чтобы играть на смартфоне и планшете Использование модификаций игры пользователи осуществляют на свой . Use Red»s special Rock Pop to (wait for it) – pop rocks! . Новое усиление Дробилки цветов – Изменяет близлежащие пузыри на тот же цвет.
Сервис ОнлайнДробилки для щебня › Европейское качество российского щебня
Европейское качество российского щебня на оборудовании высококачественного асфальта на современных асфальто-бетонных и дробилки (см. статью « Rock Processing — правильный выбор на российском рынке»). Работать на оборудовании — это значит использовать
Сервис ОнлайнPremar Services
БЕЛАЗ-7430 серии
Обзор серии БЕЛАЗ-7430
Тягачи-эвакуаторы предназначены для эвакуации вышедших из строя самосвалов и другой карьерной техники на ремонтные станции по технологическим дорогам в различных климатических условиях.
Транспортные средства могут быть дополнительно оснащены централизованной системой смазки, кондиционером, противовесом и т. Д.
74306
Тягачи-эвакуаторыпредназначены для эвакуации вышедших из строя самосвалов и другой карьерной техники на ремонтные станции по технологическим дорогам в различных климатических условиях. Транспортные средства могут быть дополнительно оснащены централизованной системой смазки, кондиционером, противовесом и т. Д.
Основные показатели| Грузоподъемность | |
| Двигатель | QSK 60-C |
| Мощность двигателя | 1715 кВт |
| Трансмиссия | AC / DC |
| Схема трансмиссии |
Дополнительные характеристики
| Крутящий момент, Н * м / об / мин | 9053/1500 |
| Расход топлива при номинальной мощности, г / кВт * ч | 203 |
| Шины | 40. 00R57; 46 / 90-57 |
| Трансмиссия | Тип переменного / постоянного тока |
| Редуктор мотор-колес | планетарная, двухрядная |
| Подвеска | условно для переднего и ведущего мостов — продольные рычаги с центральным шарниром |
Двигатель тяговый — ДК-724
Генератор тяговый — СГТ 1400-8
Тормоза (с гидроприводом)
| передние колеса | Сухие дисковые тормоза |
| задние колеса | Сухие дисковые тормоза |
| стояночный тормоз | дисковый тормоз |
| вспомогательный тормоз | Электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов |
| Масса трактора-эвакуатора, кг | 158000 (стандартная комплектация) |
| Максимальное усилие на сцепное устройство, кН | 750 (на нижнем захвате), 920 (на верхнем захвате) |
| Длина | 15300 мм |
| Ширина | 7820 мм |
| Высота | 6200 мм |
Įspūdingiausios pasaulio mašinos (I d.
): 10 kalnakasybos ir karjerų monstrųDaugelį šių technikos stebuklų savo akimis neišvysime niekada gyvenime. Vis dėlto jei ne jos, mūsų gyvenimas ir kasdienybė nebūt tokia, kokia yra dabar. Ten, kur šie monstrai darbuojasi, žmonių stengiamasi neprileisti. Pradedame nauj straipsnių ciklą, юбкаą įspūdingiausioms pasaulio mašinoms. Pirmoje dalyje kviečiame susipažinti su kalnakasybos ir karjer monstrais.
Кай куриос иш šių mašinų užvedamos tada, kai kyla pavojus žmogaus gyvybei.Kai kurių plieninės širdys plaka ir dūmais spjaudosi tik naktimis, nes dienomis ilsisi. О каи кури вариклиаи неишьюнгиами киаурус метус — кад амжинайаме спейге, гинкди, небуту прарасти неįкайноями шилумос ликучяй.
Kai kurios iš šių mašinų gaminamos serijiniu būdu. Kai kuriais atvejais pasaulį išvysta tik vienas ar du egzemplioriai, nors jų projektavimo ir gamybos processse metų metus pluša šviesiausi ir kūrybingiausi pasaulio protai. Visos jos egzistuoja todėl, kad be jų išsiverti jau neįmanoma.
Su jomis reikia susipažinti, jas reikia gerbti — todėl jos čia.
1. Visa traiškantys žiauturai: mobilus smulkintuvas Metso Lokotrack LT200
Didžiausio pasaulyje konvejerinio smulkintuvo Mechanizmas sveria 800 тонн. Приеш «Метсо» žandikaulių jėgą neatsilaiko iki 1,2 m skersmens uolų ir akmenų luistai. Per valandą šis monstras į skaldą sumala apie 2 500 tonų vario rūdos. Netrukus šis pradės darbuotis Karagandos apskrityje esančioje vienoje iš Kazachstano rūdos šachtų, прикладная компания «Altajaus polimetalai».
Kad galėtų darbuotis ir ypač šalto bei atšiauraus, ir ypač karšto oro sąlygomis (temperatūra Altajaus kalnuose, priklausomai nuo metų laiko gali svyruoti nuo -35 ° C и yraškis monst. Smulkintuvas turi du 42 m. ilgio konvejerius.Planuojama, kad per metus Karagandos šachtose pavyks išgauti apie 3 млн. Грн. ton vario rūdos, o iš viso Metso Lokotrack LT200 permals по 10 млн. tonų luistų ir akmenų. Šio agregato vertė — 11 млн. Грн. евро.
youtube.com/embed/RGN579Mtyj0?fs=1&wmode=transparent» frameborder=»0″ wmode=»Opaque» allowfullscreen=»»>
2.Karjer titanas: rotorinis ekskavatorius Bagger 288
Rūdakasiai ir šachtininkai liaudyje dažnai vadinami nykštukais. Ко геро, неацитиктинай. O kaipgi kitaip turėt atrodyti net ir aukštaūgis žmogus greta tokių milžinų kaip Bagger 288? Bendrovės «Krupp» gaminamas rotorinis ekskavatorius ne taip seniai buvo laikomas visų laikų didžiausia planetoje savaeige mašina — tokia sveria 13 500 тонн.
Tačiau neseniai šį titulą iš galiūno perėmė pėdinis Bagger 293, sveriantis 14 200 tonų.Per dieną tokio kalibro monstras iškasa apie 240 tūkst. kubinių metrų uolienų. Kad būtras paprasčiau įsivaizduoti (о tiksliau — suvokti sunkiai suvokiamus tūrio masyvus), atsakykite į klausimą: kiek kubinių metrų malkų ar anglių per žiemą sukūtimjy nukūrenantosavame.
youtube.com/embed/YGT9hklNNwc?fs=1&wmode=transparent» frameborder=»0″ wmode=»Opaque» allowfullscreen=»»>
3. Semk daugiau-pilk aukščiau: buldozeris-ekskavatorius LeTourneau L-2350
Didžiausias pasaulyje (bendra masė — apie į 360 тонн sveriančio karjerų savivarčio priekabą verčia iki 70 tonų uolienų.Pailgame kauše telpa apie 40 kubinių metrų uolienų.
4. Greitaeigis sunkiasvoris: buldozeris Caterpillar 854K
Pervežant rūdą, kartais iš priekabos ant kelio pabyra rūdos. Uolienų briaunos gali supjaustyti labai brangiai kainuojančias milžiniškų karjerų savivarčių padangas (vienos R63 skersmens padangos kaina — apie 43 000 JAV dolerių). Tokius «žiupsnius» nuo kelių karjeruose sugeba nuvalyti tik šitokio kalibro buldozeriai, kurių ratus suka 32 litrų darbinio tūrio variklis «C32 ACERT».
Kauše telpa 25-45 kubiniai metrai uolienų. Degal bako tūris — 1 562 литра.
Jie tikri sunkiasvoriai (98 tonos), tačiau santykinai greiti: jei nesate Olandijos futbolo greitakojis Arienas Robbenas (kuris rungtynėse su Ispanija prieš įmušdamas 4-jvyas «??»? .), jums pavyti ir aplenkti šį milžiną gali būti sunku: Caterpillar 854K įsibėgėja iki 25 km / val.
5.Karjer karalius: savivartis BelAZ-75710
Dažniausiai gigantiškieji savivarčiai iš karjerų niekur nevažiuoja. Vis dėlto net ir juose jie palieka didžiulį įspūdį. Kaimyninėje Baltarusijoje gaminami BelAZ-75710 su dyzeline elektrine transmisija nominaliai gali pavežti 450 tonų biraus krovinio. Tiesa, šios modelio monstras į Gineso knyg pateko pavėžėjęs žymiai didesnio — 503,3 tonos — svorio krovinį.
Тай — didžiausias pasaulyje karjer savivartis. Pirmasis egzempliorius buvo pagamintas praėjusių metų (2013) rudenį.Minėt pasaulio rekordą savivartis pasiekė ši metų sausį. Beje, šio rekordo vaizdo įrašą rasite keliomis pastraipomis žemiau.
Milžiniškus ratus suka du kolosalaus dyžio dyzeliniai varikliai MTU DD 16V4000, kiekvieno kurių galia siekia 2330 AG. Kadangi, kaip nesunku numanyti, tokio monstro apetitas degalams turėtų būti šiurpus, šiurpaus dydžio ir jo degalų talpyklos — po 2800 litr kiekviena (iš viso jų yra dvi). Padangų dydis — 59 / 80R63. Maksimalus greitis — 60км / вал.
6.Šachtininko svajonė: žemrausis-kombainas Sandvik MF 420
Šeštame XX a. dešimtmetyje Amerikoje išpopuliarėjo daina «16 тонн». Ji tapo neoficialiu šachtininkų himnu: joje apdainuojamas pragariškai sunkus po žeme dirbančių vyrų darbas.
Šios dainos pavadinimas paimtas iš normatyvo, kurį šachtininkas anuomet privalėdavo įvykdyti per 12 val. дарбо памаинą. Тайп — прикасти 16 тоннų. Комбайны Sandvik MF 420 ši norm vykdo per 30 sekundžių.
7.Žemaūgis požemių galiūnas: požeminis krautuvas Sandvik Lh309L
Ankštose ir žemose šachtose reikia ypatingų savybių — pvz., Žemo ūgio. Yra ir tokių. Nors jo ūgis — tik 169 cm, jis — ypač manevringas, galingas, moka rausti, krauti ir dirbti galybę kitokių požeminių darbų.
8. Padangų remontas kelyje: ratų Manipuliatorius Stellar TM20165
Net ir lengvojo automobilio pradurto rato pakeitimas — menkas malonumas. Ką ir kalbėti apie tai, jei tokia neganda ištinka kelis šimtus tonų sveriantį karjer sunkvežimį.Bendrovė «Stellar Industries» tokiu atveju išties geležinę pagalbos ranką: septynmetr Manpuliatorių TM20165..jpg)
Šis be vargo darbuojasi su 59 / 80R63 dydžio padangomis, sveriančiomis 9 tonas.
9. Pagalba atvyks: vilkikas-evakuatorius BelAZ-74306
Sugedo automobilis, o techninei pagalbai jus pasiekti neįmanoma? Argi tai проблема! Юк галима išsikviesti evakuatorių! Ypač tada, jei vairuojate kelis šimtus tonų sveriantį savivartį ir jam, pavyzdžiui, «nusimontavo» ratas.Ką, 220 tonų sveriantis karjerų savivartis — ne mašina? Inoma, kad mašina. Ir genda — kaip ir kitos mašinos.
spūdingiausios pasaulio mašinos (I d.): 10 kalnakasybos ir karjer monstrų (видео)
Daugel šių technikos stebuklų savo akimis neišvysime niekada gyvenime. Vis dėlto jei ne jos, mūsų gyvenimas ir kasdienybė nebūt tokia, kokia yra dabar. Ten, kur šie monstrai darbuojasi, žmonių stengiamasi neprileisti.Pradedame nauj straipsnių ciklą, юбкаą įspūdingiausioms pasaulio mašinoms. Pirmoje dalyje kviečiame susipažinti su kalnakasybos ir karjer monstrais.
Кай куриос иш šių mašinų užvedamos tada, kai kyla pavojus žmogaus gyvybei. Kai kurių plieninės širdys plaka ir dūmais spjaudosi tik naktimis, nes dienomis ilsisi. О каи кури вариклиаи неишьюнгиами киаурус метус — кад амжинайаме спейге, гинкди, небуту прарасти неįкайноями шилумос ликучяй. Кай куриос иш šių mašinų gaminamos serijiniu būdu.Kai kuriais atvejais pasaulį išvysta tik vienas ar du egzemplioriai, nors jų projektavimo ir gamybos processse metų metus pluša šviesiausi ir kūrybingiausi pasaulio protai. Visos jos egzistuoja todėl, kad be jų išsiverti jau neįmanoma. Su jomis reikia susipažinti, jas reikia gerbti — todėl jos čia.
1. Visa traiškantys žiauturai: mobilus smulkintuvas Metso Lokotrack LT200
Didžiausio pasaulyje konvejerinio smulkintuvo Mechanizmas sveria 800 tonų. Приеш «Метсо» žandikaulių jėgą neatsilaiko iki 1,2 m skersmens uolų ir akmenų luistai.Per valandą šis monstras į skaldą sumala apie 2 500 tonų vario rūdos. Netrukus šis pradės darbuotis Karagandos apskrityje esančioje vienoje iš Kazachstano rūdos šachtų, прикладная компания «Altajaus polimetalai».
Kad galėtų darbuotis ir ypač šalto bei atšiauraus, ir ypač karšto oro sąlygomis (temperatūra Altajaus kalnuose, priklausomai nuo metų laiko gali svyruoti nuo -35 ° C iki + 35 ° C … Smulkintuvas turi du 42 m. ilgio konvejerius.Planuojama, kad per metus Karagandos šachtose pavyks išgauti apie 3 млн. Грн. ton vario rūdos, o iš viso Metso Lokotrack LT200 permals по 10 млн. tonų luistų ir akmenų. Šio agregato vertė — 11 млн. Грн. евро.
2. Karjer titanas: rotorinis ekskavatorius Bagger 288
Rūdakasiai ir šachtininkai liaudyje dažnai vadinami nykštukais. Ко геро, неацитиктинай. O kaipgi kitaip turėt atrodyti net ir aukštaūgis žmogus greta tokių milžinų kaip Bagger 288? Bendrovės «Krupp» gaminamas rotorinis ekskavatorius ne taip seniai buvo laikomas visų laikų didžiausia planetoje savaeige mašina — tokia sveria 13 500 тонн.
Tačiau neseniai šį titulą iš galiūno perėmė pėdinis Bagger 293, sveriantis 14 200 tonų.
Per dieną tokio kalibro monstras iškasa apie 240 tūkst. kubinių metrų uolienų. Kad būtras paprasčiau įsivaizduoti (о tiksliau — suvokti sunkiai suvokiamus tūrio masyvus), atsakykite į klausimą: kiek kubinių metrų malkų ar anglių per žiemą sukūtimjy nukūrenantosavame.
3.Semk daugiau-pilk aukščiau: buldozeris-ekskavatorius LeTourneau L-2350
Didžiausias pasaulyje (bendra masė — apie 260 tonų) semtuvas ant ratų, kuris vienu ypu į 14 метров aukštį iškelia ir į 360 тонн sveriančio karjerų savivarčio priekabą verčia 70 тонн uolienų. Pailgame kauše telpa apie 40 kubinių metrų uolienų.
youtube.com/embed/F4k7nEz51Zs» allowfullscreen=»»/>
4. Greitaeigis sunkiasvoris: buldozeris Caterpillar 854K
Pervežant rūdą, kartais iš priekabos ant kelio pabyra rūdos.Uolienų briaunos gali supjaustyti labai brangiai kainuojančias milžiniškų karjerų savivarčių padangas (vienos R63 skersmens padangos kaina — apie 43 000 JAV dolerių). Tokius «žiupsnius» nuo kelių karjeruose sugeba nuvalyti tik šitokio kalibro buldozeriai, kurių ratus suka 32 litrų darbinio tūrio variklis «C32 ACERT». Kauše telpa 25-45 kubiniai metrai uolienų. Degal bako tūris — 1 562 литра.
Jie tikri sunkiasvoriai (98 tonos), tačiau santykinai greiti: jei nesate Olandijos futbolo greitakojis Arienas Robbenas (kuris rungtynėse su Ispanija prieš įmušdamas 4-j subysty vart.greitį) ar Usainas Boltas (apie 44 km / val.), jums pavyti ir aplenkti šį milžiną gali būti sunku: Caterpillar 854K įsibėgėja iki 25 km / val.
youtube.com/embed/mQC2q4JkCA0″ allowfullscreen=»»/>
5. Карьеру Каралюс: савивартис БелАЗ-75710
Dažniausiai gigantiškieji savivarčiai iš karjerų niekur nevažiuoja. Vis dėlto net ir juose jie palieka didžiulį įspūdį. Kaimyninėje Baltarusijoje gaminami BelAZ-75710 su dyzeline elektrine transmisija nominaliai gali pavežti 450 tonų biraus krovinio.Tiesa, šios modelio monstras į Gineso knyg pateko pavėžėjęs žymiai didesnio — 503,3 tonos — svorio krovinį.
Tai — didžiausias pasaulyje karjer savivartis. Pirmasis egzempliorius buvo pagamintas praėjusių metų (2013) rudenį. Minėt pasaulio rekordą savivartis pasiekė ši metų sausį. Beje, šio rekordo vaizdo įrašą rasite keliomis pastraipomis žemiau.
Milžiniškus ratus suka du kolosalaus dyžio dyzeliniai varikliai MTU DD 16V4000, kiekvieno kurių galia siekia 2330 AG. Kadangi, kaip nesunku numanyti, tokio monstro apetitas degalams turėtų būti šiurpus, šiurpaus dydžio ir jo degalų talpyklos — po 2800 litr kiekviena (iš viso jų yra dvi).
Padangų dydis — 59 / 80R63. Maksimalus greitis — 60км / вал.
6. Šachtininko svajonė: žemrausis-kombainas Sandvik MF 420
Šeštame XX a. dešimtmetyje Amerikoje išpopuliarėjo daina «16 тонн». Ji tapo neoficialiu šachtininkų himnu: joje apdainuojamas pragariškai sunkus po žeme dirbančių vyrų darbas. Šios dainos pavadinimas paimtas iš normatyvo, kurį šachtininkas anuomet privalėdavo įvykdyti per 12 val.дарбо памаинą. Тайп — прикасти 16 тоннų. Комбайны Sandvik MF 420 ši norm vykdo per 30 sekundžių.
7. emaūgis požemių galiūnas: požeminis krautuvas Sandvik Lh309L
Ankštose ir žemose šachtose reikia ypatingų savybių — pvz.
, Žemo ūgio. Yra ir tokių. Nors jo ūgis — tik 169 cm, jis — ypač manevringas, galingas, moka rausti, krauti ir dirbti galybę kitokių požeminių darbų.8. Padangų remontas kelyje: ratų Manipuliatorius Stellar TM20165
Net ir lengvojo automotivebilio pradurto rato pakeitimas — menkas malonumas.Ką ir kalbėti apie tai, jei tokia neganda ištinka kelis šimtus tonų sveriantį karjer sunkvežimį. Bendrovė «Stellar Industries» tokiu atveju išties geležinę pagalbos ranką: septynmetr Manpuliatorių TM20165. Šis be vargo darbuojasi su 59 / 80R63 dydžio padangomis, sveriančiomis 9 tonas.9. Pagalba atvyks: vilkikas-evakuatorius БелАЗ-74306
Sugedo automobilis, o techninei pagalbai jus pasiekti neįmanoma? Argi tai проблема! Юк галима išsikviesti evakuatorių! Ypač tada, jei vairuojate kelis šimtus tonų sveriantį savivartį ir jam, pavyzdžiui, «nusimontavo» ratas.Ką, 220 tonų sveriantis karjerų savivartis — ne mašina? Inoma, kad mašina.
Ir genda — kaip ir kitos mašinos.
Jei taip nutinka, karjeruose į pagalbą galiūnams skuba vilkikas-evakuatorius БелАЗ-74306, sugebantis buksyruoti iki 260 tonų transporto priemonę. Iš esmės tai — beveik toks pat savivartis, tik kiek galingesnis ir be kėbulo biriajam kroviniui.10. Penkiaašė skruzdė: požeminis savivartis Sandvik TH680
Inia, skruzdės sugeba panešti svorį, kuris gerokai viršija jos kūno svor.Toks ir požeminis savivartis Sandvik TH680 — vienas didžiausių pasaulyje. Jis gali pervežti iki 80 tonų krovinio, o pats sveria 58 tonas. Tokį santyk pavyko pasiekti unikalia penkių ašių pakaba, dvi iš kurių — varomosios, o keturios — vairuojamos.(Лауките тенсинио)
Авт. teisės: www.technologijos.lt
Коментарай
| НОВИНКА! Nissan TD23, TD25, TD27, QD32 12В! | |
| Hyundai Solaris Kia Rio, 11, — 7951 | |
| 3 | 3 900 90 Am, 1KD Toyota, — 0841 |
| Isuzu Bighorn / Opel Monterey, — 7943 | |
| 27, TD27, TD25, TD23 — 7944 | |
| 2 Mitsubishi KIA , — 0024 | |
| R2 Mazda Nissan — 12v, — 4333 | |
| Mitsubishi Canter 24 4D30 4D33, — 7751 | |
| Isuzu ELF, Nissan Atlas, 24V15, — 7701 | |
| Nissan VQ30, VQ35, VQ20, VQ25, — 8661 | |
| C Nikko 1811001911 Сделано в Японии Isuzu / Hitachi | |
| 4 | |
| Nissan FD42 FD46 — 24V — 8300 | |
Toyota 3S 4S 5S 1AZ 2AZ 1MZ 6. . | |
| Toyota 3S 4S 5S 1AZ 2AZ 1MZ 6 | |
| QD32Ti, TD27Ti, TD42T, 100A. . . | |
| Тойота, Лексус 2гр, 3гр, 4гр, | |
| Тойота 1HD 1HDT 1HDFT 1 Гц 100120 | |
| Toyota, Lexus 1AZ, 2AZ, 1GR92, 3MZ, 2AZ, 1MZ, 3MZ | , 2AZ, 1GR92, 3MZToyota Land Cruiser 1HD, 1Hdfte 120A 6 |
Microsoft Word — НАЗВАНИЕ
% PDF-1.
6
%
1409 0 объект
>>> / StructTreeRoot 982 0 R / Тип / Каталог >>
эндобдж
947 0 объект
>
эндобдж
1406 0 объект
> поток
2014-09-10T15: 05: 52 + 04: 002014-09-09T11: 50: 49 + 04: 002014-09-10T15: 05: 52 + 04: 00PScript5.dll приложение версии 5.2 / pdf
автомобилей — фото: VOITURES DES PAYS — BAS — ALPHAX — 2005 — ALTENA ZIJN EERTE MOTORFIETS — 1900 — 1906 — AUTO-PALACE — 1908 — BINGHAM & RIJWIELEN EN AUTOMOBIELEN — 1890 — BURTON CAR COMPANY — 2000 — VANDENBRINK — 2003 — 2006/2010 — 2005 — CYGNUS — KITCAR — — 2008 — VAN DOORNE BREDRIJFSWAGENFABRIEK DAF NV — (1928-1945) — 1958-1975 — (1976-1994) — DONKERVOORT AUTOMOBIELEN B.
V — 1978 — EERSTEN ELECTROMOBIEL — 1899 — EYSINK (DH EIJSINK) — 1897-1919 — FABRIEK VAN METAALWERKEN VAN — 1892-1902 — FULDAMOBIL — 1957 — 1960 — GATSO — 1938-1950 — HAUTEKEET & VAN ASSELT — 1913-1914 — БРАТЬЯ HUET — 2007 — HELD’s SPORTHANDEL — 1905 — NV MACHINE EN APPARATENFABRIEK — — 1934 — NV NETAM L. CAR — 1942 — NV ALLAN & CO — 1839-1925-1950 — OMNIA ENGINEERING WORKS — 1906-1912 — OMNIA MOTORS LTD — — 1909 — 1912 — МАШИНА, RIJIWIEL EN AUTOMOBIELENFABRIEK «SIMPLEX» — 1898-1920 — SAVAGE RIVALE — 2010 — VOITURES DE BIELORUSSIE — БЕЛАЗ (БЕЛОРУССКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД) — 1948 — — И.ОСТРОВСКИЙ и С. РИЖКОВИЧ — 1970 — М. ЯРОШЕВИЧ — 1991 — В. ГЛАДИЛОР — 1967 — ГОЛОСЫ DE BOLIVIE — ГУАНАКО — 2012 — ГОЛОСЫ DE LA BULGARIE — XRISTO — XRISTO — 1972 — ГОЛОСОВАНИЯ D ‘ECOSSE — GALLOWAY ENGINEERING LTD В ТОНГЛАНДЕ — 1919/1920 — 1928 — WM BEARDMORE & CO — (1888) — 1919 — 1971 — VOITURES DE LA GEORGIE — MIXAIL GIGOSHVILIER VLADIMIR MANOUKIAN — 1967 — VAXTAN DVALISHVIL — 1986 — VOITURES DU KIRGHIZISTAN — BAXTZTTR — — 1986 — В. САВЧЕНКО — 1969 — ГОЛОСОВАНИЯ ДУ КАЗАХСТАН — АНАТОЛИЙ КОШЕЛЬ КОВ — 1975 — ГОЛОСЫ ДУЗБЕКИСТАНА — АЛЕКСАНДР ЮДИН — 1954 — МИКСЕЙЛ ЕФИМОВИЧ ИНЧИН — 1967 — М.КОСТЕНКО — 1967 — С. БОЛЬШАКОВ — 1991 — SMARKAND AUTOMOBILE — 1995 — ГОЛОСЫ ДУ ЛИХТЕНШТЕЙНА — JEHLE — 1978 — 1992 — NANOFLOCELL AG — 2013 — 2017 — VOITURES DE MADAGASCAR — 1980/1985 — 1993-2010 — VOITURES DE MOLDAVIE — A. TATUL — 1990 — NIKOLAJ NIKOLAERICH STEMPOVSKIJ — 1977 — VOITURES DE LETTONIE — — ДАРТЦ — 1907 — Г. БИРЗНИЕКС — 1992 — ГЕОРГИЙ СЕМЕНОВ — 1957 — ПЕТР НАЗАРОВ — 1975 — ГОЛОСОВАНИЯ DU LIBAN — W. MOTORS — 2012 — ГОЛОСЫ МОЛДАВИИ — А.ЛАТУЛ — 1990 — НИКОЛАЙ НИКОЛАЕРИЧ СТЕМПОВСКИЙ —— PAYS- BAS —
— 2005 —
АЛЬФАКС — 2005
— АЛТЕНА ЗИЙН ЭЕРТЕ МОТОРЯД —
— 1900 — 1906 —
ЛИМУЗИН — 1905
ТОННО 2 ЦИЛИНДРА — 1905
LANDAULETTE — 1905
— 1908 —
АВТО-ДВОРЕЦ — 1908 г.
LANDAULETTE 6/12 л.с. — 1908
— 1890 —
МОДЕЛЬ D 2 ЦИЛИНДРА — 1906
МОДЕЛЬ C — 1906
МОДЕЛЬ G-1308-1907
— BURTON CAR COMPANY B.V —
— 2000 —
ШАБЛОН СЛУШАНИЯ — 2006
ELEMENTZ — 2007
КЛАССИК — 2008
24 ч — 2cv — 2009
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ — 2011
TERUG — 2011
Слоновая кость — 2012
— ВАНДЕНБРИНК —
(2003) — 2006 —
Карвер — 2003
РЕЗЧИК — 2006
FERRARI 599 GTO MUGELLO — 2006
— ДИРЕКТОР РОБЕРТ КА КУМАНС — 2010 —
FERRARI 599 GTB КАБРИОЛЕТ — 2007
FERRARI 599 GT КАБРИОЛЕТ — 2007
FERRARI 599 GTO — 2008
FERRARI 612 ДВИГАТЕЛЬ ТОРМОЗ — 2008
ПРОЕКТ «FRA MAURO» — 2009
— CYGNUS — КИТКАР —
— 2008 —
WOORBEELD 1-2010
WOORBEELD 2-2011
СИТРОМОБИЛ — 2012
— ФУРГОН ДВЕРНОЙ BREDRIJFSWAGENFABRIEK DAF NV — 1928-1945-
— ФУРГОН ДВЕРНОЙ АВТОМОБИФАБРИК DAF NV — 1958-1975-
— VOLVO RACHETE LA BRANCHE УЧАСТВУЕТ УЧАСТНИКАМ EN 1976 —
139 ПРОТОТИП — 1940
ДТ5 — 1948 г.
РЕНОВА — 1949
Т60 — 1949
A50 — 1949 г.
КИНИ — 1949
БЕНЗИН АВТОМОБИЛЬ — 1949
A40 — 1950
BD50 VERHEUL — 1951
Я328-1952
ПЕРКИНС — 1953
A107 — 1953
A1100 — 1955 г.
A1300–1955
A1500–1955
600 JUNIOR CONCEPT — 1956
V1500 — 1956
Я 126 — 1956
A16 — 1957
Т15 — 1957
АНТАРТИДА (АРГЕНТИНА) — 1957
V2400 — 1957
— 1958 —
600 ДЕЛЮКС — 1958
600 COMBI — 1958
A1600 — 1959
СМЕСИТЕЛЬ A1902 — 1959
Т1800 — 1959
TB160 KUSTERS — 1959
Я616 — 1959
YB616-1959
— 1960 —
YT616 TREKKER — 1960
750–1961
ДАФФОДИЛ 30-1961
2600 — 6X4 — 1962 г.
AS2000 DO — 6X4 — 1963
ДАФФОДИЛ 31-1963
— 1964 —
YP408-1964
2000 ДО — 1965
2400 датских крон — 1965
3000 ДО — 1965
ДАФФОДИЛ 32-1965
ГОРОД — 1966
33 BESTEL — 1967
MB200 DEN OUDSTEN — 1967
DAFFODIL 44/55 — 1967
55-1967
КИНИ — 1967
33 БАГГИ — 1968
55 СТАНЦИЯ — 1968
55 СИЛУРО — 1968
55 КУПЕ — 1968
— 1969 —
55 ДЕЛЮКС — 1969
33 КАБРИО — 1970
55 КАБРИОЛЕТ — 1970
КАЛМАР КВД 440-1970
F2100 — 1970
FA1600 — 4X2 — 1970
FA1800 — Самосвал 4X2 — 1970
55 — 1971
ДАФФОДИЛ 66-1972
66 SL — 1972 год
TB160 ВКБ — 1972
33-1973
66 МАРАФОН 1300-1974
ДАФФОДИЛ 46-1974
ДАФФОДИЛ 66 Я. — 1974
F900 — 1975
46 — 1976
VOLVO 66 DL 1.1 — 1976
VOLVO 66 DL 1.1 COMBI — 1976
— 1977 —
Я414 ПРОТОТИП — 1978
ПОДЪЕМНАЯ ПЛАТФОРМА F1300 — 1978
YA4440 6X4 САМОСВАЛ — 1978
MB200 — 1979
SBR2300 P99 (JONKHEERE) — 1980
3300 ТУРБО ДАКАР — 1985
400-1986
95ATI (PEGASO) — 1987
75 ТАНКЕР — 1992
85FT — 1994
95.430ATI — FT SUPER SPACE CAB — 1994
— DONKERVOORT AUTOMOBIELEN B.V —
— 1978 —
СУПЕР СЕМЬ — 1978
S7 — 1983
S8 A — 1985
S8 — 1985
D10 — 1988
S8 — 1992
D8 RACING — 2000
Д8 — 210-2003
Д8 — 180-2003
Д8 — 150-2003
D8 — 370 RS — 2004
D8 RS06-2006
D8 — GT — 2007
Д8 — 270-2009
D8 — GT — 2011
D8 — 2012
— 1899 г. —
г.ЭЛЕКТРИКИТ 73-1900
— ГЛАЗОК (Д.H. EIJSINK) —
— 1897-1919 гг. —
1цил — 1899
МОДЕЛЬ — 1910
МОДЕЛЬ (1) — 1910
МОДЕЛЬ (2) — 1910
РОУДСТЕР — 2010
BEBE 10/12 л.с. — 1911
10/12 л.с. 4цил — 1912
LANDAULETTE — 1912
— 1892 — 1902 —
МОДЕЛЬ VICTORIA — 1899
— ФУЛЬДАМОБИЛЬ —
— 1957 — 1960 —
200 — 1957
БАМБИНО — 1957
N2 — 1953 год
— 1938-1950 —
KWIK — 1939
ПРОТОТИ КУПЕ СПОРТ — 1946
ГААРЛЕМ — 1947
GATSO — GATFORD AERO COUPE SPORTS ROADSTER 120 л.с. — 1947
1500 СПОРТ — 1948
4000 РОУДСТЕР — 1948
1500 PLATJE — 1949
— 1913-1914 гг. —
VOITURETTE ECONOM — 1914
— 1905 —
ТОРПЕДО — 1913
— 2007 —
— РОУДСТЕР — 2007
КУПЕ ТИЗЕР ВЫСОКИЙ — 2009
HB СПЕЦИАЛЬНЫЙ — 2009
КУПЕ IS — 2012
КУПЕ RR — 2013
КУПЕ ДОРОЖНАЯ ГОНКА — 2014
— 1934 г. —
г.ПРОТОТИП № 1-1947
ПРОТОТИП № 2-1955
— 1942 г. —
г.L — АВТОМОБИЛЬ 4 ЧЕЛ.- 1942
L — АВТОМОБИЛЬ 750-1942
— 1839 —
АЛЛАН РОТТЕРДАМ (АВТОБУС) — 1925-1950-
МАГИРУС М1007-1925
DE DION BOUTON KM — 1926
— 1906 — 1912 —
ТИП B — 1907
ТИП D — 1908
— 1909 — 1912 —
OMNIA — 1910
— 1898 — 1920 —
SIMPLEX CIRCA — 1900
СИМПЛЕКС 7 стр.К. 2 ЦИЛИНДРА — 1907
DE KAMPIOEN — 1907
SIMPLEX 14/16 P.K DOUBLE PHATON — 1907
BEZORGWAGENS UIT — 1907
СИМПЛЕКС — 1914
СИМПЛЕКС — 1919
— 2010 —
RIVALE GTS — 2012
ДОРОГАЯ ГТС — 2012
RIVALE GTR — 2012
— БЕЛОРУССЬЕ —
— БЕЛАЗ (БЕЛОРУССКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД) —
— 1958 —
7524-792-1964
540A — 1965
256B — 1967
548A — 1968
549–1969
7413-1970
74212-1970
6411–1971
74306–1972
74470-1974
7455B — 1975
452D — 1978
7519 — 1978
7522 — 1985
7549-1988
— 1990 —
75501-1991
7555-1994
75600–1995
— 2000 —
75404–2000
75481 — 2001
7540Б — 2001
7513-2003
75281-2003
75302-2005
76470-2005
75036-2006
75310-2006
7823 — 4×4 — 2006 год
7920 — 6х2 — 2008
7921-2009
7924-2010
75137-2011
75170 — 2012
7926 — 14×4 — 2012 год
— 2013 —
75710-2013
75800 — 2014
— И.ОСТРОВСКИЙ, С. РИЖКОВИЧ —
КАРАТ — 1970
— М. ЯРОШЕВИЧ —
ЯУЗА МИКРОКАР — 1991
— В. ГЛАДИЛОР —
ВИКТОВИЯ БЕРЛАЙН — 1967
— БОЛИВЬЕ —
— 2012 г. —
г.МИКРОКАР — 2012
— БОЛГАРИЯ —
— XRISTO — XRISTO —
ИКАР КУПЕ — 1972
— ECOSSE —
— GALLOWAY ENGINEERING LTD В ТОНГЛАНДЕ — 1919 —
— GALLOWAY MOTORS CAR CO — 1920-1928 —
— 1924 г. —
г.10,20 — 1258 куб.см БАЗА FIAT 501-1924
— 1924 г. —
г.10,5 КУПЕ — 1924
— 1925 г. —
г.СТАНДАРТНАЯ МОДЕЛЬ 4-МЕСТНАЯ — 1925
МОДЕЛЬ DE LUXE 4-МЕСТНАЯ — 1925
КУПЕ МОДЕЛЬ 2-МЕСТНЫЙ — 1925
— 1927 г. —
г.12/30 л.с., OHV, 1669 куб. См, 4 витесса — 1927,
— 1888 —
— 1919 — 1971 —
— 1919 г. —
г.ТАКСИ — 1919
— 1920 —
12/30 СТАНДАРТНЫЙ ТУРЕР — 1924
15/20 ДВУХМЕСТНЫЙ СПОРТ — 1924
10 ТОНН «КОБРА» (CHENARD — WALCKER) — 1931 г.
15 ТОНН «АНАКОНДА» (CHENARD — WALCKER) — 1932 г.
ТАКСИКАБ HYPER MK III — 1932
ТАКСИ — 1934
ТАКСИ — 1935
ТАКСИ — 1958
ТАКСИКАБ MK 7-1965
ТАКСИКАБ — 1968
— ДЖОРДЖИ —
— МИКСЕЙЛ ГИГОШВИЛЬЕР ВЛАДИМИР МАНУКЯН —
ТБИЛИССИ БЕРЛАЙН — 1967
— ВАКТАН ДВАЛИШВИЛ —
МАРИЯ МИНИВЭН — 1986
— КИРГИЗИСТАН —
— BAXTZTTR —
МАРИЯ — 2 КУПЕ — 1986
— В.САВЧЕНКО —
ORBITA MICROCAR — 1969
— КАЗАХСТАН —
— КОШЕЛЬ КОВ АНАТОЛИЙ —
САЙГАК — 1975
— УЗБЕКИСТАН —
— АЛЕКСАНДР ЮДИН —
ВАЮ МИКРОКАР — 1954
— МИКСЕЙЛ ЕФИМОВИЧ ИНЧИН —
МАЛЮТКА БЕРЛАЙН — 1967
— КОСТЕНКО М. —
ТАЧКЕНТ БЕРЛАЙН — 1967
— С.БОЛЬШАКОВ —
САБС МИНИВЭН — 1991
— СМАРКАНД АВТОМОБИЛЬ (ФИЛИАЛЕ УЗАВТО ПРОМ) —
— 1995 —
— 2007 —
FTR ISUZU — 2007
NQR ISUZU — 2007
САЗ НПР37 ИСУЗУ — 2007
YPY31 ISUZU — 2008
УЗОТОЁЛ IVECO 79.12 АВТОМОБИЛЬ — 2008
NPR ISUZU ELF SERVICE TRUCK — 2009
ЛЭ 60-2009
— ЛИХТЕНШТЕЙН —
— 1978 — 1992 —
SAPHIER — 1984
САФАРИ — 1985
DE TOMASO PANTERA — 1985
АРТЕМИДА — 1991
— ИССЛЕДОВАНИЕ NUNZIO LA VECCHIA И
РАЗВИТИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ — 1991 —
— ИССЛЕДОВАНИЕ JUNO TECHNOLOGY PRODUCTS AG — 1996 —
— NVL SOLAR AG.в ЦУГ (ШВЕЙЦАРИЯ) — 1998/2004 —
— JUNO DILILAB ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ (RURICH) — 2001 —
— ПЕРВЫЕ ЭСКИЗЫ И ДИЗАЙНЫ, РАЗРАБОТАННЫЕ ДЛЯ И
ИННОВАЦИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ — 2003 —
— QUANT WORLD AG — 2012 —
— NANO-FLOW-CELL AG — 2013 —
NVL QUANT — 2009
(КОРПОРАЦИЯ СО ШВЕДСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЕЙ)
NVL QUANT ПРОТОТИП — 2010
(MARQUES MONACO)
— 2014 —
QUANTINO — 2014
— 2015 —
QUANT e-SPORT LIMOUSINE PROTOTYPE ELECTRICAL — 2015
QUANT F 1090ch — 2015
QUANT FE — 2016
— 2017 —
QUANT 48 VOLT PROTOTYPE ELECTRIC — 2017
— ЛЕТТОНИ —
— 1907 —
РУССОБАЛТ С — 1909
ТС 2,5 (ШАССИ HENSCHEL 33) — 1950
LE PROMBRON — 2009
LE PROMBRON BLACK DIAMOND LADIES — 2009
ДВИГАТЕЛЬ ПАТРУЛЬНОГО ВОЙСКА - 2010
АНТИ БУНТ — 2010
MOJO — 2012
КОМБАТ Т98-2012
LE NAGEL — 2012
— ГРАММ.БИРЗНИЕКС —
СИГМА ПИКАП — 1992
— ГЕОРГИЙ СЕМЕНОВ —
МАЛЮТКА МИКРОКАР — 1957
— ПЕТР НАЗАРОВ —
КАМЕЛУС (ВАЗ 2101) — 1975
— ЛИБАН —
— W. MOTORS —
W. LYKAN HYPER SPORT — 2012
W. LYKAN HYPER SPORT — 2013
— МАДАГАСКАР —
— 1980/1985 — 1993 —
— REPRIS PAR L ‘ASSOCIATION DE MADAGASCAR — 2010 —
ПАПА МОБИЛЬНЫЙ — 1980
IRAKE 4-цилиндровый — 6-цилиндровый — 1397 куб. См (MOTEUR RENAULT 847) — 1986
MAZANA 4X4 — 6cv — 2068cc (MOTEUR RENAULT 852) — 1987
MAZANA 4X4 — 6cv — 2068cc (MOTEUR RENAULT 18) — 2011
ПРОТОТИП MAZANA 2 CONCEPT CAR — 2015
— МОЛДАВИЯ —
— А.LATUL —
— 1990 —
BIZON VEHICULE UTILITAIRE — 1990
— НИКОЛАЙ НИКОЛАЕРИЧ СТЕМПОВСКИЙ —
КИШИНЕВ (ВАЗ 2101) — 1977
.