Ауди олроуд а6 тест драйв видео: Audi A6 allroad I (C5) видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

В отличие от своего «раскаленного брата», RS6 Avant, Audi A6 Allroad 2022 года выберет другой путь по грунтовым дорогам. В то время как высокопроизводительный RS6 способен разорвать гоночную трассу с лучшими современными спортивными автомобилями, Allroad заменяет ловкость на дороге на внедорожные возможности, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с регулируемой пневматической подвеской с дополнительным дорожным просветом.Внутри его просторного салона вы найдете множество роскошных и технологических функций, которые делают Allroad желанным универсалом премиум-класса, готовым отвлечь внимание от конкурентов, таких как Volvo V90 Cross Country и Mercedes-Benz E-class. Если суровый стиль и практичность универсала интригуют, но A6 Allroad не подходит для этого бюджета, рассмотрите меньший и более дешевый A4 Allroad.

Теперь в стандартную комплектацию A6 Allroad входит модернизированная система контроля давления в шинах для 2022 года.В противном случае он остается неизменным до 2022 года.

Мы бы остановились на базовой модели Premium Plus, поскольку она поставляется с множеством предметов роскоши — навигация в приборной панели, круто от Audi Цифровой дисплей Virtual Cockpit, панорамный люк на крыше, кожаная обивка, стереосистема Bang & Olufsen, система внешней камеры с обзором на 360 градусов и 20-дюймовые колеса — это удовлетворит всех, кроме самых увлеченных. Модель Prestige имеет больше стандартных функций помощи водителю, но мы можем обойтись и без них.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

2022 A6 Allroad оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода Audi Quattro входят в стандартную комплектацию. На нашем тестовом треке A6 Allroad оказался немного медленнее седана A6 с той же трансмиссией . Тем не менее, он сумел разогнаться с места до 100 км / ч за 5,2 секунды за . A6 Allroad оснащен регулируемой пневматической подвеской, которая обеспечивает плавную езду и еще больший контроль при движении по бездорожью благодаря режиму, который поднимает автомобиль еще на 1.2 дюйма.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что A6 Allroad вернет 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых. Главный конкурент Audi — V90 Cross Country — имеет несколько более высокие оценки на шоссе и в сочетании, но EPA оценивает его как те же 20 миль на галлон в городе. По нашему 200-мильному маршруту теста экономии топлива на шоссе A6 Allroad показал звездный результат 34 мили на галлон, в то время как V90 Cross Country показал только 29 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A6 Allroad посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер A6 Allroad сопоставим со стандартным седаном A6, а это означает, что он гладкий, современный и хорошо изготовлен из высококачественных материалов. Большинство дополнительных элементов управления автомобилем, включая климат-контроль и режимы движения, регулируются с помощью сенсорного экрана на центральной консоли. Эта установка с двумя экранами работает хорошо и обеспечивает тактильную обратную связь, но некоторых водителей это может отвлекать. A6 Allroad предлагает больше грузового пространства, чем седан A6, который вмещает шесть наших ручных чемоданов в багажнике.Универсал Е-класса и V90 Cross Country вмещают 11 и восемь чемоданов, соответственно, внутри грузового отсека с установленными задними сиденьями; Allroad вмещал девять ящиков за задним сиденьем и вмещал в общей сложности 20 при сложенных сиденьях.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В дополнение к цифровому экрану для управления микроклиматом в салоне A6 Allroad оснащен дополнительным дисплеем, который вырастает из приборной панели. Он оснащен информационно-развлекательным программным обеспечением Audi, которое можно настроить в соответствии с потребностями водителя.В стандартную комплектацию входит 8,8-дюймовый экран с навигацией, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и встроенным Wi-Fi. Панель приборов Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран являются опциями. Audi предлагает аудиосистему с 10 динамиками, но при желании покупатели могут перейти на аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen 3D с 16 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Audi предлагает набор из функций помощи водителю в стандартной комплектации, который включает автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A6 Allroad посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Audi предлагает среднее покрытие для этого класса, но в его плане нет длительное бесплатное плановое техническое обслуживание V90 Cross Country.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Audi A6 Allroad

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
72 910 долларов (базовая цена: 66 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2995 см ³
Мощность
335 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1400 об / мин

ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Continental ProContact TX, 245 / 45R-20 103H M + S AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,2 дюйма
Длина: 194,9 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Пассажировместимость: 101 фут ³
Грузовой объем: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4500 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 секунды
100 миль / ч: 13.3 секунды
120 миль / ч: 20,2 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
1/4 мили: 13,8 секунды @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 352 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 650 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Audi A6 Allroad — Ненавижу то, что люблю

В течение многих лет я оплакивал существование таких автомобилей, как Audi A6 Allroad.Мысль о том, чтобы взять совершенно хороший Audi Avant, похлопать уродливую псевдо-прочную облицовку кузова на его крыльях, немного поднять его дорожный просвет и назвать его Allroad, всегда казалась мне довольно циничной. Казалось, что все дело в том, чтобы продавать вагоны ненавидящим вагон американцам под видом «активности».

Плюс само существование Allroads и их удивительный успех на рынке США всегда напоминали мне о том, что Audi Avants больше не появляется в Штатах. Поэтому, когда пришло время водить новую Audi A6 Allroad, сказать, что я не был полон оптимизма, было бы большим преуменьшением.

Однако, фактически проведя с ним неделю, притворно прочный фургон не только сумел очаровать меня, но теперь я как бы хочу его. Черт возьми, Ауди.

Удивительно красивый вид

Когда Audi A6 Allroad подъехал ко мне на подъездную дорожку, он пришел на замену Audi SQ7, который, как мне показалось, был фантастически выглядящим, очень спортивным внедорожником. Итак, вы можете представить, что полухромный фургон, окрашенный в ту же цветовую схему, что и больничное оборудование, вас разочарует.Но этого не произошло. A6 Allroad — очень красивый универсал премиум-класса, который очаровывает даже своими пластиковыми крыльями. Помогает то, что его отправная точка — Audi A6 Avant — великолепно выглядящая пятидверка.

По общему признанию, он нуждается в лучшем внешнем цвете, чем Серый Везувий, которым закончил мой тестер. Хотя это не оскорбительный цвет, он просто очень тусклый. А поскольку пластиковая облицовка кузова Allroad является автомобильным эквивалентом ношения крокодилов, он не может позволить себе выглядеть скучнее.В палитре A6 Allroad есть несколько интересных цветов, поэтому выберите один из них.

Существует также пакет Black Optics, которого у моего тестового автомобиля не было, благодаря чему он выглядит намного лучше. Он имеет пятиспицевые 20-дюймовые колеса, черную отделку, черные рейлинги на крыше и просто общую спортивную атмосферу, которая делает Allroad намного моложе.

Прекрасная каюта

К салону, впрочем, претензий нет. Кожаные сиденья Sarder Brown в моем тестовом автомобиле выглядели потрясающе, а качество кожи было на высоте.Хотя мне хотелось бы, чтобы сиденья были более удобными для спортивного вождения, они хорошо вписывались в спокойный характер автомобиля и были удобны в длительных поездках. Хотя в моем предыдущем SQ7 у них не было ничего на невероятных тронах.

К счастью, моя тестовая машина компенсировала это замечательной отделкой из темного орехового дерева, которая была просто великолепна. Я считаю, что в роскошном автомобиле должны существовать только три основных материала; кожа, дерево и металл. Углеродное волокно — это шикарный пластик, которому не место в салоне автомобилей, но, похоже, это единственная отделка, которую автопроизводители используют в наши дни.Так что я был невероятно рад увидеть красивую деревянную отделку внутри A6 Allroad, и это действительно повысило класс кабины.

В остальном это был довольно стандартный Audi A6 / A7 внутри. Что неплохо, интерьер Allroad — прекрасное место, чтобы провести время. Но это было не совсем интересно или захватывающе.

Good Tech, Bad Tech

К настоящему времени мы привыкли к системе MMI Audi с сенсорным экраном, и она работает очень хорошо.Хотя мы по-прежнему предпочитаем больше физических элементов управления, что касается сенсорных экранов, новая система MMI вполне хороша. Он отзывчивый, простой в освоении и обладает массой интересных функций.

Виртуальная кабина Audi тоже прекрасна. Это так блестяще работает; с его настройкой, четкой графикой и красочными картами; что трудно вернуться к настройкам любого другого бренда.

Однако сенсорный климат-контроль все равно бесит.Они расположены слишком далеко на центральной консоли, а это значит, что вам придется отводить взгляд от дороги на большее время, чем удобно, чтобы вносить изменения. Конечно, вы можете немного отрегулировать температуру с помощью голосового управления, но вам не нужно полагаться на них, чтобы изменить температуру в автомобиле. К счастью, Audi, похоже, перешла на физический климат-контроль в новых e-tron GT и Q4 e-tron.

Комфортные, функциональные, расслабляющие

Чаще всего я тестирую рабочие характеристики автомобилей.Фактически, это, кажется, все, что я тестировал в последнее время. Это вовсе не жалоба, а просто наблюдение. Однако спокойный, расслабляющий и легкий комфорт Audi A6 Allroad был хорошим изменением темпа. Его ход маслянисто плавный и с легкостью поглощает неровности даже в динамической настройке. Его рулевое управление легкое, спокойное и точное, что позволяет без особых усилий направить автомобиль в нужное место, не задумываясь об этом слишком много. Это действительно делает его немного оцепенелым и скучным, но это нормально для такой спокойной машины, как A6 Allroad.

Я вижу A6 Allroad как отличный ежедневный пригородный автомобиль. Это эквивалент вашего любимого удобного стула на колесиках; это просто как бы снимает стресс от езды.

А вот с двигателем волноваться нечего. Это стандартный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который мы хорошо знаем, и это нормально. Не интересно, неплохо, просто отлично. Его семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением действительно обеспечивает быстрое переключение передач и все время держит машину на правильной передаче, но в ручном режиме ее никогда не доставляет особого удовольствия, в основном из-за ее относительно неинтересного двигателя и управляемости.Тем не менее, он должен быть отзывчивым, но в то же время удобным, и он хорошо справляется.

Когда дело доходит до попыток прохождения поворотов на Audi A6 Allroad, я обнаружил, что он более компетентен, чем кажется, но никогда не поощрял попытки. Он не предназначен для резчика каньонов и не для развлечения. Он рассчитан на то, чтобы пять человек с комфортом доставили туда, куда они хотят, в изысканной роскоши. И делает это очень хорошо.

Шокирующая практичность

Это то, что меня так расстраивает в американском рынке.Покупатели из США не любят фургоны из-за того, что они воспринимались старыми вагонами из деревянных панелей 1970-х годов. Однако ненависть к универсалу — это ерунда, потому что она обеспечивает динамику движения автомобиля с практичностью внедорожника. Некоторые американцы думают, что практичность универсала лишь ненамного превосходит практичность седана и что он не может сравниться с настоящим внедорожником. Однако эти американцы категорически ошибаются.

Сзади беговая дорожка выглядит маленькой…

Не только Audi A6 Allroad поглотила тонны багажа, но и несколько коробок для перевозки грузов за неделю, проведенную с ней.Я также смог поместить всю беговую дорожку, не разбирая ее, в багажник, оставив свободное место. Очевидно, что задние сиденья были сложены, но вся беговая дорожка, сложенная пополам, смогла скользить в багажник Allroad, и при этом я не пролил ни капли пота. Низкий грузовой пол, регулируемая пневматическая подвеска и широкий проем багажника позволили легко загружать крупные предметы.

Я хочу одного

Я бы никогда не купил Audi A6 Allroad, если бы это была моя единственная машина.Для этого мне понадобится что-то более интересное. Однако, если бы я знал, что у меня может быть и спортивный автомобиль на стороне, A6 Allroad был бы фантастическим водителем на каждый день, и я был бы счастлив иметь его. Это немного дороговато, начиная с 65 900 долларов и легко попадая в диапазон 80 000 долларов, но это тонна машины за такие деньги. Он достаточно быстрый, чрезвычайно удобный, очень просторный и при этом ощущается скорее как красивый роскошный автомобиль, чем как внедорожник. Я сначала ненавидел A6 Allroad, но, проведя с ним неделю, убедился.

Тест-драйв Audi A6 allroad 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Тест-драйв Audi A6 allroad 2021 года от автомобильного критика Стива Хаммса

Эй, посмотри, что назад!

Это Audi A6 allroad. Так что для тех, у кого есть немного денег и который любит глэмпинг в домике у озера, такой роскошный, почти внедорожный фургон, как этот, не только произведет хорошее впечатление на загородных соседей, но и станет практически стандартной процедурой работы.

Каждое лето, когда я отправляюсь в прибрежные городки Новой Англии, я вспоминаю то, что один из руководителей Mercedes сказал мне много лет назад; их самые состоятельные клиенты покупают E Wagon.

Это знак старых денег, и вы всегда видите их, припаркованные под портом какого-нибудь великолепного пляжного дома. Но Audi не была так привержена универсалу на рынке США с A6 Avant quattro, снятым с производства после 2011 модельного года, и прошло 15 лет с тех пор, как название allroad украшало универсал A6 — оба из которых я тестировал, когда переключался. , нагнетатели и двигатели V8 все еще были в меню.Но новый универсал E-Class All-Terrain Wagon теперь имеет более свежие конкуренты на A6 allroad.

Итак, вот ваш A6 allroad primer: это полноприводный универсал среднего размера с V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая способствует экономии топлива, хотя это все еще не о чем писать при цене всего 22 миль на галлон на премиум .

С полностью поднятой пневматической подвеской в ​​условиях бездорожья allroad находится почти на 2 дюйма выше седана A6.Он доступен в 2 комплектациях: Premium Plus и, как здесь, Prestige, по цене примерно от 67 000 долларов. Этот, почти со всеми вкусностями, стоит 75000 долларов. С некоторой точки зрения, цена A4 allroad более чем на 20 000 долларов ниже.

Prestige добавляет проекционный дисплей, более красивое внешнее освещение, 4-х зонный климат-контроль, внешнее освещение и адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist, которая поможет вам управлять автомобилем.

Основа его allroad chops — quattro ultra; Это полноприводная система Audi, которая при нормальной работе разъединяет заднюю часть трансмиссии для экономии топлива.Это система прогнозирования, которая приглашает задние колеса на вечеринку незадолго до того, как они понадобятся.

Он работает через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с многочисленными режимами движения, которые регулируют двигатель, подвеску и чувство рулевого управления. Также можно поднять кузов вручную, есть неплохой контроль на спуске и экран, отображающий геометрию бездорожья. Итак, для гравийных и грунтовых дорог, усыпанной песком подъездной дороги или необработанной стоянки лыжной базы A6 allroad настроен на уверенное покорение легкой бездорожья.Просто помни; у вас есть шины grand touring и нет защитных пластин, так что действуйте осторожно.

Вождение A6 allroad — это роскошь, комфорт и тишина. Несмотря на то, что есть спортивный режим, allroad не претендует на то, чем он не является. Гладкая, как масло, без намека на турбо, за исключением того, что на кране много мощности, это тот автомобиль, который снимает стресс.

Внутри ощущается крепость в стиле Land Rover, а 369 фунт-футов доступного крутящего момента выливаются линейно, равняется 5.1 секунда быстро, но всегда изящно. Так что активируйте программу массажа, наберите немного яхтенного рока и расслабьтесь — allroad хорош для 425 миль между заправками.

Также есть задняя дверь с ножным управлением, которая включает в себя автоматический грузовой чехол, дополнительный всепогодный грузовой коврик, эластичный удерживающий ремень, небольшой отсек и дистанционные переключатели для опускания задних сидений.

А поскольку доступ к нему по своей природе проще, чем к внедорожнику, здесь нет необходимости в дополнительных элементах управления пневматической подвеской, чтобы опустить кузов.Audi также продает несколько сцепных устройств Thule и багажников на крышу для велосипедов и грузов, а доступ к нижней крыше allroad — это еще одно преимущество универсалов по сравнению с внедорожниками. Еще один интересный вариант — Audi Beam Rings — самая яркая подобная проекция, которую я когда-либо видел, она дополняет изменчивое ночное освещение кабины. Это действительно потрясающе выглядит после наступления темноты.

Система MMI хороша с двумя экранами, сенсорным управлением с тактильной обратной связью, картированием Земли Google и проекцией беспроводного телефона.Но универсал такого размера определенно заслуживает более крупной центральной консоли… в ней хранится зарядная панель и очень мало чего еще.

Это отображение переносится в Virtual Cockpit, и существует множество способов и тем, в которых эта информация может быть отображена. Также есть проекционный дисплей. MMI прост в использовании, так как на нижнем экране в основном отображается управление климатом и возможность ввода рукописного ввода для навигации. Камера с высоты птичьего полета с внешней кнопкой завершает современные технологии.

Это величественный фургон, здесь на дорогом Везувий-Серый, и гораздо более привлекательный, чем обновленный E-Class. Если Benz говорит «старые деньги», то Audi говорит, что у меня следующие.

Но денег вам все равно понадобится много, и если есть что-то, что я узнал о богатых, так это то, что они хотят то, что есть у немногих. Так что, хотя Q7 Prestige стоит почти столько же, они с радостью переплатят за A6 allroad из-за его эксклюзивности.Так что добро пожаловать обратно в универсал A6 и наслаждайтесь отдыхом на берегу.

Тест-драйв Audi A6 allroad 2021 года от автомобильного критика Стива Хаммса | TestDriveNow 2021 (в)

Видео: лучшая ли система Audi Quattro AWD? Я тестирую новый Audi A6 Allroad, чтобы узнать это!

Изображения: TFLcar

Мы проверили систему Audi Quattro AWD, чтобы убедиться, что новый Audi A6 Allroad выдерживает легендарную систему Audi

.

Этот Audi A6 Allroad с полным приводом Quattro вступает в бой с тестом на проскальзывание, проведенным нашей студией TFL.Это непростой тест, он в основном поднимает автомобиль на набор роликов, которые имитируют состояние нулевого тягового усилия. Томми использовал этот тест, чтобы удерживать пламя под системами полного привода различных транспортных средств. Во многих случаях результаты нас очень удивили.

Недавно мы протестировали Ford Mustang Mach E против нашей Tesla Model Y, Subaru Crosstrek и нового Nissan Rogue против Mazda CX-5. Некоторые из этих машин удивили нас, а некоторые оставили нас ошеломленными, когда они боролись. Будет ли то же самое с A6 Allroad?

Audi A6 Allroad обладает мощностью и сцеплением, по крайней мере, на бумаге

Этот Audi A6 Allroad Quattro имеет двигатель V6 с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.Единственная доступная трансмиссия — это семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В современном мире Quattro AWD отличается в различных продуктах Audi. В этом случае система работает с трекшн-контролем и зажимает прялку. Это, в свою очередь, усиливает сцепление колеса с дорогой.

Томми экспериментирует с различными настройками всякий раз, когда Audi испытывает трудности, чтобы дать ей наилучшие шансы пройти тест. С некоторыми протестированными нами автомобилями разные настройки тяги не имели большого значения.Кажется, что эта Audi работает на разных уровнях с разными настройками. Это хорошая вещь.

Этот универсал / кроссовер способен подниматься на высоту 7,3 дюйма. Как только он разгоняется до 22 миль в час, он возвращается (примерно на два дюйма вниз) к своей низкой высоте для езды по шоссе. Наш тестер стоил 71 900 долларов.

Остается вопрос: выдержит ли новый A6 Allroad легендарное сцепление с дорогой Audi? Посмотрите это видео и узнайте!

Audi A6 allroad 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Audi A6 allroad 2021 года

Audi A6 allroad 2021 года Обзор

Audi A6 allroad 2021 года предлагается в следующих подмоделях: A6 allroad Wagon.Доступные стили включают в себя Prestige 4dr Wagon AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 7AM с турбонаддувом) и Premium Plus 4dr Wagon AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 7AM с турбонаддувом). Audi A6 allroad 2021 года будет иметь полный привод. Доступные трансмиссии: 7-ступенчатая автоматическая механическая. Audi A6 allroad 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что думают об Audi A6 allroad 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Audi A6 allroad 2021 года и все его типы отделки салона.Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится A6 allroad 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Audi A6 allroad 2021 года и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для A6 allroad 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Audi A6 allroad 2021 года?

2021 Audi A6 allroad Premium Plus 4dr Wagon AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 7AM)

Audi A6 allroad Premium Plus 4dr Wagon AWD 2021 года с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo (газовый / электрический гибрид 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованная производителем розничная цена) в 66 945 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый Audi A6 allroad Premium Plus 4dr Wagon AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 7AM с турбонаддувом), составляет 3 825 долларов ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 3 825 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 63 120 долларов США.

Средняя экономия на Audi A6 allroad Premium Plus 4dr Wagon AWD 2021 года с 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo (газ / электрический гибрид 7AM) на 5,7% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Audi A6 allroad Prestige 4dr Wagon AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 7AM)

Audi A6 allroad Prestige 4dr Wagon 2021 г. ) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 72 445 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый Audi A6 allroad Prestige 4dr Wagon AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 7AM с турбонаддувом), составляет 3621 доллар ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 3621 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 68 824 долларов США.

Средняя экономия для Audi A6 allroad Prestige 4dr Wagon AWD 2021 года с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 7AM с турбонаддувом) на 5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

Какие автомобили Audi A6 Allroads 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Audi A6 allroad 2021 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Audi A6 allroad 2021 года.

Не могу найти новую Audi A6 2021 Allroads you хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Audi на продажу — 7 отличных предложений из 10 предложений по цене от 23 468 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Audi A6 allroad 2021 года выпуска?

2021 Audi A6 allroad Prestige 4dr Wagon AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 7AM), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
22 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 26 миль на галлон на шоссе

2021 Audi A6 allroad Premium Plus 4dr Wagon AWD с 55 TFSI (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 7AM), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
22 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль на галлон / 26 шоссе MPG

EPA Est.MPG	22
Трансмиссия	7-ступенчатая автоматическая механическая
Привод	полный привод
Рабочий объем	3,0 л

Колесная база	115,2 дюйма
Длина	194,9 дюйма
Ширина	НЕТ
Высота	58.9 дюймов
Снаряженная масса	4486 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Audi A6 allroad 2021 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi


2020 Обзор Audi A6 Allroad: куда мы идем, дороги нам все равно нужны

Это красивый фургон.

Стивен Юинг / Roadshow

Не так давно Allroad был самым близким Audi к внедорожникам. Оригинальный универсал, основанный на Audi A6 поколения C5 конца 1990-х — начала 2000-х годов, имел широкие расширители крыльев, пневматическую подвеску и вездеходные шины, и он действительно мог увести вас довольно далеко от проторенных дорог. Черт, некоторые европейские модели даже шли с пониженной передачей. Это была очаровательно прочная вещь, но по мере того, как Audi в последние годы работала над пополнением своей линейки кроссоверов-внедорожников, название Allroad превратилось в нечто большее, чем пакет стайлинга.И, хорошо это или плохо, A6 Allroad 2020 года идет по тому же пути.

Как

• Универсальность универсалов
• Безмятежные манеры на шоссе
• Первоклассная система помощи водителю
• Первоклассная информационно-развлекательная техника тоже

Не нравится

• Не так эффективен, как другие внедорожники повышенной прочности
• Дороже, чем внедорожники аналогичного размера

A6 Allroad — один из двух новых универсалов Audi, которые Audi привезет в США в этом году. Другой — RS6 Avant, который стоит «заткнись и забери свои деньги».Но в то время как RS6 украшен всевозможным быстрым оборудованием и непревзойденным стилем, чтобы соответствовать, оснащение Allroad не так уж и экстремально. Он разделяет большую часть своей механики с красивым седаном A6, и его интерьер также идентичен.

Это означает, что пассажиры получат удобную и просторную кабину современного вида. Объем Allroad за сиденьями второго ряда составляет 30 кубических футов, что более чем вдвое превышает объем багажника седана A6. Задняя скамья складывается для дополнительной универсальности, а всепогодные напольные и грузовые коврики доступны, если вы любите уличный (или грязный) тип.

Каждый A6 Allroad поставляется с полным набором информационно-развлекательных технологий Audi, начиная с всегда удобной Virtual Cockpit, установленной на 12.3-дюймовый экран прямо перед водителем. Он существует уже несколько лет, но я все еще думаю, что Virtual Cockpit — один из самых богатых кластеров цифровых датчиков, от его ярких цветов до карт Google Earth и множества доступной информации. Allroad мог полагаться только на Virtual Cockpit и при этом обладать более сильной технологической игрой, чем целый ряд других роскошных автомобилей.

Но это еще не все. В середине приборной панели вы найдете настройку Audi MMI Touch Response с 10,1-дюймовым экраном вверху и 8-дюймовым экраном.6-дюймовый дисплей внизу. В верхнем разделе вы управляете обычными информационно-развлекательными функциями, включая стандартную навигацию, Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi, в то время как нижний экран действует как панель управления для таких вещей, как настройки климата, функции помощи водителю и более. Нижний дисплей также превращается в клавиатуру для удобного онлайн-поиска или ввода пункта назначения, или, если хотите, он может работать как планшет, если ваш почерк не ужасен.

Между Virtual Cockpit и MMI Touch Response, A6 Allroad предлагает одну из самых сильных технологических игр в бизнесе.

Стивен Юинг / Roadshow

Опять же, ничто из этого не отличается от того, что вы получаете в обычном A6, и действительно, это за пределами того места, где Allroad имеет наиболее очевидные изменения. Этот универсал получил уникальную переднюю часть с ярко выраженной яркой отделкой на подбородке и контрастной серой облицовкой вокруг колесных арок. (Вы можете отказаться от внешнего вида и получить Allroad в полный цвет кузова, если хотите, за 1000 долларов.) Кстати, стоит отметить, что изображенные здесь поперечины не входят в стандартную комплектацию. Audi установила их на моем тестовом автомобиле, потому что есть ряд доступных аксессуаров для активного образа жизни с хэштегом, включая крепления для велосипедов, лыжные крепления и багажники на крышу, мало чем отличающиеся от того, что видно на нескольких сопроводительных фотографиях.

Предлагается только один двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом, который вы получаете в седане A6, с 335 лошадиными силами, 369 фунт-фут крутящего момента и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. (2,0-литровый двигатель I4 A6 недоступен в Allroad.) 48-вольтная мягкая гибридная технология Audi отлично справляется с сглаживанием работы системы остановки / запуска и обеспечивает дополнительный импульс для ускорения. Говоря об этом, несмотря на снижение веса в 220 фунтов, Allroad соответствует времени разгона от 0 до 100 км / ч седана A6 3.0T за 5,1 секунды. С другой стороны, Allroad в целом немного менее эффективен: по оценкам, он дает 20 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятые, по сравнению с 22/29/24 миль на галлон седана.

Ключевым элементом, который отличает Allroad от других моделей A6 — помимо, знаете ли, универсалов — является его адаптивная пневмоподвеска. Независимо от того, находитесь ли вы на городских улицах или на открытых просторах шоссе, Allroad едет как мечта, даже на этих явно больших 20-дюймовых колесах, которые входят в стандартную комплектацию. В режимах подвески Auto и Comfort дорожный просвет Allroad составляет 5,5 дюймов, что соответствует седану A6, но при переключении на Dynamic универсал опускается на 0.6 дюймов. В этой динамической настройке рулевое управление становится немного тяжелее, а отклик дроссельной заслонки и рулевое управление также становятся более резкими.

A6 Allroad идеально подходит для будничного побега в Джошуа-Три.

Стивен Юинг / Roadshow

Как и следовало ожидать от Audi, список технических средств помощи водителю Allroad впечатляет, хотя все хорошее стоит дополнительно. Полноскоростной адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist, ассистентом удержания полосы движения и распознаванием дорожных знаков является частью пакета стоимостью 1750 долларов для базовой модели Premium Plus, в то время как выбор более дорогой отделки Prestige открывает проекционный дисплей, задний крест — предупреждение о дорожном движении, предупреждение о выезде из автомобиля и помощник по прогнозированию эффективности Audi, который может видеть предстоящие изменения ограничения скорости или уклоны под уклон и сообщать вам, когда следует нажать на педаль газа.

Все это делает Allroad лучшим автомобилем для путешествий. Во время побега из Лос-Анджелеса в национальный парк Джошуа-Три по будним дням Allroad станет не чем иным, как безмятежным. Качество езды с подушками — бесспорно лучший атрибут Allroad, что делает эту адскую утомительную пробежку по 10-й автостраде несущественным событием. Во всем остальном Allroad ездит точно так же, как базовый A6, что само по себе является комплиментом. Рулевое управление легкое, но точное, коробка передач с двойным сцеплением переключается плавно и незаметно, а тормоза мощные, но легко регулируемые.

Крутящий момент достаточен в нижнем диапазоне диапазона оборотов, поэтому никогда не будет недостатка в мощности, когда вы нажимаете на дроссель для движения на скоростях шоссе. Это очень полезно для подъемов в гору; Пройдя извилистую дорогу через Джошуа-Три и окружающие чудаковатые пустынные города, я направляюсь в горы к Биг-Беар-Лейк, поднимаясь на высоту примерно 7000 футов над уровнем моря. Турбо крутящий момент — огромная помощь на больших высотах, и выход из узких шпилек горной дороги — это не проблема. И хотя пневматическая подвеска допускает немного больший крен кузова, чем стальная пружина седана A6, я не думаю, что это неуместно для Allroad, модели, изначально спроектированной для более мягкой конструкции.

Самое лучшее в поездке на Allroad до внедорожного парка — это то, насколько хороша двухчасовая поездка туда и обратно по автостраде, чтобы добраться туда и обратно.

Стивен Юинг / Roadshow

В то время как оригинальная пневматическая подвеска Allroad давала ему отличные возможности для бездорожья, я с сожалением должен сказать, что новая не совсем создана для приключений. Переведите подвеску в режим Allroad, и вы получите дополнительный дорожный просвет на 1,2 дюйма, что очень полезно для грунтовых дорог с колеями или случайных песчаных трасс.Дополнительная настройка Offroad дополнительно добавляет 0,6 дюйма подъема подвески для максимальной высоты движения 7,3 дюйма, но только ниже 22 миль в час.

Стандартный контроль на спуске — это неплохая технология для крутых спусков, но это не значит, что Allroad действительно вселяет уверенность, необходимую для того, чтобы взять большой, тяжелый роскошный круизер по грязному горному перевалу. По общему признанию, никто не покупает новый Allroad для серьезного бездорожья, но другие универсалы, которые можно использовать везде, лучше приспособлены для работы на пересеченной местности.Даже на самом высоком уровне Allroad сидит на дюйм ниже, чем Volvo V90 Cross Country, или на 1,4 дюйма ниже, чем Subaru Outback. Эти автомобили также не теряют способности развивать скорость выше 22 миль в час.

Еще один момент, который работает против Allroad? Это дорого: 66 895 долларов для начала, включая 995 долларов для пункта назначения, что вырастет до 71 395 долларов, если вы выберете загруженный Prestige. V90 Cross Country продается по цене 56 190 долларов, включая пункт назначения, но хотя я предпочитаю внешний вид шведа по сравнению с этой Audi, я не думаю, что список технических решений Volvo почти такой же надежный.Outback — еще один солидный выбор, а полностью загруженная модель с турбонаддувом стоит всего 40 705 долларов. Конечно, Audi принадлежит добросовестному люксовому бренду, предлагающему премиальный интерьер, лучшую информационно-развлекательную систему и более приятные манеры на дороге, но я также думаю, что действительно любители активного отдыха будут больше заботиться об общей прочности, чем о модной экипировке. А именно: проезжая по реальному каталогу REI, который находится в Биг-Бэар-Лейк, Калифорния, я не видел ни одной Audi Allroad любого типа, старого или нового, но Subaru лежал на земле.

Согласитесь, пыльно выглядит неплохо.

Стивен Юинг / Roadshow

Давайте также не будем забывать, что крупнейший конкурент A6 Allroad будет сидеть рядом с ним в салонах Audi: внедорожник Q7 или, возможно, меньший Q5. Q7 стоит прямо на уровне Allroad, предлагая при этом ту же роскошь и технические удобства, а также гораздо больше места для людей и груза. Покупка универсала вместо внедорожника — это, как правило, выбор, сделанный скорее из эмоций, чем из соображений рациональности, но, помимо более прохладного внешнего вида, трудно представить A6 Allroad в качестве альтернативы одному из превосходных внедорожников Audi.

Должно ли это отвлекать вас от покупки A6 Allroad? Точно нет. Седан A6 — фантастический автомобиль, и Allroad не теряет ни одного из этих положительных качеств, добавляя при этом полезную функциональность и грубый стиль. Он идеально подходит как для ежедневных поездок, так и для поездок на выходные. Это может быть Allroad только по названию, но тем не менее это отличный Audi A6.

2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI Итоги долгосрочных испытаний

ОБЗОР

Роскошный универсал плюс скромные кроссоверы

PROS

Практичность, производительность и эффективность

Минусы

Дорогое место въезда

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Справедливая стоимость того, что вы получаете

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Technik с пакетом сиденья Individual Contour и пакетом ассистента водителя

В наши дни непросто быть любителем повозок.

С каждым годом выбор сокращается. Последний из доступных универсалов, Volkswagen Golf Wagon, собирается покинуть рынок Северной Америки, оставив в этой нише только роскошные шильдики. Mercedes-Benz и Audi продолжают предлагать в Канаде универсалы двух размеров, а Volvo ограничивается только V60, который также становится самым доступным универсалом в Канаде по цене от 43 900 долларов. Volvo дополняет это предложение слегка приподнятым V60 Cross Country, чтобы понравиться немного более пересеченной дороге кроссоверов.Mercedes-Benz предлагает несколько трансмиссий как для своих универсалов C-, так и для E-класса, придерживаясь традиционной концепции универсалов вплоть до безумного 603-сильного AMG E 63 S, который разгоняется до 100 км / ч за 3,3 секунды.

Audi, с другой стороны, полностью пересеклась и предлагает в основном Allroad версии своих универсалов A4 и A6, но, наконец, бросает вызов E 63 для поклонников быстрых универсалов с RS 6 Avant 2021 года, своим 591-сильным V8. разгоняет его до 100 за 3,6 секунды.

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 A6 Allroad 55 TFSI

  Allroad 2020 Audiony

  Yark 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• Audi A6 Allroad

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  A6 Allroad 55 TFSI

  A6

A6 колесо

Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Джонатан Яркони

Конечно, наземные ракеты, такие как E 63 и RS 6, являются редкостью благодаря высокой цене входа и очень преданности делу миссия, но модели Allroad Audi стремятся расширить привлекательность своих универсалов, чтобы привлечь внимание покупателей кроссоверов с немного большей проходимостью по бездорожью, чем у обычных универсалов.Это, наконец, подводит нас к предмету этого обзора, большему из двух предложений Audi Allroad, A6 Allroad.

Основанный на седане A6 (и универсале Avant в Европе), он начинается с 75 200 долларов США в Канаде для модели Progressiv (базовая модель 2021 года поднимается до 76 100 долларов США) и подскакивает до 83 200 долларов США для модели Technik (83 400 долларов США на 2021 год), что добавляет несколько ключевых функций, таких как проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, солнцезащитные козырьки на задних окнах, звуковая система Bang & Olufsen Premium 3D, 360-градусные камеры и датчики для помощи при парковке, Audi Virtual Cockpit Plus и более крупные 10.6-дюймовый сенсорный дисплей MMI и 20-дюймовые колеса. Этот тестер также был оснащен супер-удобными сиденьями Comfort с функцией массажа, которые были исключены из списка опций на 2021 год, а другим пакетом в нашем тестере был полный пакет помощника водителя, который добавляет распознавание дорожных знаков, активную помощь при движении по полосе и помощь в прогнозировании эффективности, помощь в пробках в стандартном адаптивном круизе.

Трансмиссия в A6 Allroad представляет собой 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой Audi, обеспечивающей дополнительный электрический наддув и эффективность.Это обеспечивается семиступенчатой ​​трансмиссией Audi S tronic с двойным сцеплением и стандартным полным приводом Quattro. Выходная мощность системы составляет 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, при этом крутящий момент доступен раньше и способен обеспечить 5,2-секундный спринт до 100 км / ч. Но будучи ответственным собратом, A6 Allroad демонстрирует приличный расход топлива, если вы ставите во главу угла экономичность, и он оценивается в 11,8 л / 100 км в городе и 9,1 на шоссе, где его полный привод Quattro Ultra способен отключать двигатель. задние колеса и сэкономить некоторое сопротивление трансмиссии.Обычно я не святой, когда дело касается расхода топлива, в моих тест-драйвах часто приземлялся на уровне города, но после 2000 километров на A6 Allroad бортовой компьютер показал 9,9 л / 100 км, чему, несомненно, способствовал долгий круиз Клейтона. чтобы вычеркнуть из своего списка еще один тур по маяку Онтарио. В какой-то момент своей поездки он следил за расходом 7,2 л / 100 км при движении по шоссе, поэтому усилия Audi по сокращению потребления соответствуют их выставленным счетам в реальных ситуациях. Для сравнения, Audi Q7 с такой же трансмиссией получил 13 баллов.Город 4л / 100 км и трасса 10,4.

Сердце и душа A6 Allroad — это его способность подниматься от довольно стандартного, как у седана, дорожного просвета 139 миллиметров (около 14 сантиметров, или 5,5 дюйма) до максимальных 184 мм (около 7,2 дюйма). эта полностью поднятая высота (режим Offroad) доступна только при скорости до 35 км / ч. Чаще всего повышенный дорожный просвет наблюдается в режиме Allroad, который на 30 мм больше стандартного, или 169 мм (6,7 дюйма), который можно использовать на скорости до 80 км / ч.Мы не видели особой необходимости в этой функции в пригороде GTA, но посещение маяка Клейтона отвлекло его от асфальтированных дорог, и эта настройка гарантировала отсутствие риска для ходовой части и обеспечила плавную езду по неровным дорогам.

Но наиболее распространенной настройкой в ​​течение двух месяцев с A6 Allroad был Dynamic, который понижает автомобиль на 10 мм до 129 мм (5,1 дюйма) и снижает еще на 5 мм при скоростях шоссе выше 120 км / ч для улучшения аэродинамика. Однако динамический режим — это не только высота дорожного просвета, поскольку он также делает рулевое управление более быстрым, а подвеску более жесткой, а трансмиссию можно перевести в режим S для более быстрого переключения на пониженную передачу и увеличения оборотов при ускорении.Динамический режим быстро стал моим режимом по умолчанию, заниженная пневмоподвеска придала ему подходящее ощущение прилегания к земле, а более жесткое рулевое управление и более резкая реакция дроссельной заслонки открыли мне столько мощности и отзывчивости, сколько я хотел. Однако спортивный режим трансмиссии был слишком большим, слишком долго удерживал передачи и выводил ноту агрессивности двигателя на неприятную территорию.

Конечно, у такого большого автомобиля, как этот, есть существенное снижение веса, поэтому его две тонны массы работали против него в поворотах, особенно большой V6 спереди, толкающий его к недостаточной поворачиваемости, и ориентированные на комфорт всесезонные шины Continental Procontact ( P235 / 55R18) визжать в знак протеста довольно рано.Он может быть спортивным, но не совсем спортивным универсалом.

Тем не менее, динамическое мастерство A6 Allroad намного выше, чем у любого другого кроссовера, и по практичности он почти не уступает своим собратьям-кроссоверам. Объем заднего грузового пространства составляет 565 л, что звучит не так уж и много, но это широкий и просторный грузовой отсек, а заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40, обеспечивает максимальную гибкость. Лыжники будут особенно счастливы, потому что со сложенной центральной частью A6 Allroad может работать с 10-футовым бревном, поэтому он, безусловно, может справиться с лыжами любой длины, хотя сумка для лыж была бы идеальной, чтобы сохранить внутреннее пространство сухим и безопасным.

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI интерьер

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI кабина

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  08

  Yarkony

  Передние сиденья Jonathan Yarkony 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI, задние сиденья

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Задние сиденья TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Органы управления задними сиденьями TFSI

  2020 Джонатан Яркони

  Audi A6 Allroad 55 TFSI багажник

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Лыжный проход в багажник TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI грузовой багажник

  Джонатан Яркони

  0

  0 Джонатан Яркони

  Audi A6 Allroad 55 TFSI багажник грузовой

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Продукты и пиломатериалы TFSI

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI фиксатор заднего сиденья

  Джонатан Яркони

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  08 Yarkony

  2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI virtual cockpit

  Jonathan Yarkony

• 2020 Audi A6 Allroad 55 Виртуальная кабина TFSI

  Jonathan Yarkony

• 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI

  Audi A6 Allroad 55 TFSI, центральная консоль

  Джонатан Яркони

A6 Allroad также чрезвычайно просторен для пассажиров, и хотя я предпочитаю внедорожники из-за их более высокого сиденья и простоты входа, некоторые люди (например, моя жена) могут предпочитают низкую точку входа по сравнению со слишком высокими внедорожниками.Этот автомобиль высокий для автомобиля, поэтому он был отличным компромиссом для наших резко различающихся высот (5 футов 10 дюймов против 5 футов 0 дюймов). Сиденья с памятью очень важны для нас, и у A6 Allroad это тоже есть.

Внутри простор для головы, ног и плеч достаточно, сиденья красиво очерчены и усилены, а также во втором ряду, предлагая удобные сиденья для четырех человек и достаточно места, чтобы втиснуться пятого пассажира даже между парой пассажиров. детские сиденья. Якоря для детских сидений имеют съемные крышки и утоплены, что может затруднить установку защелок.Для тех, кто не пользуется детскими сиденьями или бустерами, кожа великолепна, а два подвесных сиденья с подогревом, а пассажиры задних сидений имеют собственный климат-контроль, а в центральном подлокотнике есть несколько выдвижных подстаканников. Конечно, любимой функцией моих детей, как обычно, был выбор цвета внутренней декоративной подсветки и зонтиков.

Передние сиденья обтянуты великолепной кожей, как и подлокотники и приборная панель, и имеют множество регулировок в дополнение к и без того превосходной форме и поддержке.Пакет Individual Contour Seat поднял его на ступеньку выше с функцией вентиляции и массажа, но единственный недостаток функции массажа заключается в том, что он скрыт в подменю, поэтому я часто забывал активировать его.

После того, как вы благополучно устроились на превосходных сиденьях, водительское положение отличное, с дисплеем, отображающим важную информацию о вождении, такую ​​как скорость, адаптивные настройки круиза, направления навигации (но только при использовании системы Audi, а не каких-либо приложений для смартфонов) и даже ограничения скорости.Группа датчиков представляла собой виртуальную кабину Audi, которая может прокручивать различную информацию и быть настроена для имитации более традиционной группы датчиков или передачи информации, такой как полная карта или аудиоинформация, и вы можете управлять всем этим с колес и кнопки на руле.

Виртуальная кабина Audi A6 Allroad 55 TFSI 2020 года Джонатан Яркони

На центральной консоли вы можете управлять некоторыми из этих информационно-развлекательных функций с помощью сенсорного экрана, плюс у вас есть все настройки автомобиля, такие как настройки Dynamic или Off-road, а также внутреннее освещение, системы безопасности и многое другое.Второй экран под основным MMI управляет обогревом и вентиляцией, а также некоторыми дополнительными базовыми функциями в автомобиле, такими как настройки дисплея и некоторые настраиваемые ярлыки. Даже через два месяца я все еще изучал все небольшие изменения, которые вы можете внести, чтобы персонализировать A6 Allroad в соответствии со своими привычками, и обнаружил, что тактильная обратная связь является эффективным подтверждением при использовании любого сенсорного экрана. И, говоря о привычках, если вы предпочитаете управлять своим автомобилем удаленно, Audi предлагает приложение, которое позволяет вам подключать и получать доступ к некоторым системам автомобиля (или поможет вам найти его на огромной парковке, если вы забыли, где припарковались. он) и позволяет получить доступ к некоторым совместимым приложениям на экранах автомобиля.

Как упоминалось выше, наш A6 Allroad был оснащен еще одним важным технологическим пакетом — пакетом помощника водителя, который является большим плюсом для технофилов, которым нравится, что автомобиль берет на себя больше функций вождения и добавляет еще один уровень безопасности. A6 Allroad действительно оснащен стандартным адаптивным круизом, но помощь в пробке означает, что он может полностью остановиться и возобновить движение, если это будет только на секунду или две. Он также использует активный ассистент движения по полосе, чтобы играть более активную роль в управлении автомобилем и удержании его в центре полосы движения при движении в условиях интенсивного движения или даже при поворотах.В пакет также добавлено распознавание дорожных знаков, которое учитывает, в основном, ограничения скорости и помощь в прогнозировании эффективности, что особенно полезно при длительных поездках с активным круиз-контролем.

В то время как большинство компаний приняли формулу кроссовера с клиренсом внедорожника с цельной конструкцией, полным приводом и короткими кузовами хэтчбека, Audi охватывает как этот популярный сегмент (с Q3, Q5 и Q7), так и пару Allroad универсалы, которые прилипают ближе к автомобильному концу спектра кроссоверов.A6 Allroad — более крупный и премиальный из этой пары, с элегантным кузовом с удлиненной крышей, в котором используется усовершенствованная пневмоподвеска, когда требуется немного больший дорожный просвет, но при этом обеспечивается более управляемая, похожая на автомобиль поездка в большинстве случаев и на дальние расстояния.