Астра форд: Что лучше Опель Астра H или Форд Фокус 2

вес благосостояния. Что лучше Форд Фокус или Опель

«Хочу приобрести 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия: «механика», объем мотора — 1,6-1,8 л».

А давайте для начала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Bravo, и Punto рассматриваемых поколений оснащены бензиновыми моторами объемом до 1,4 л, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Bravo не в счет, тем более что на нашей «вторичке» их и не видно). Вдобавок Punto относится к европейскому сегменту В и заметно уступает по размерам (соответственно и по внутреннему пространству), а также уровню комфорта трем остальным моделям, представляющим гольф-класса.

Так что предлагаем сосредоточить поиски на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Заметим, что оба автомобиля неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки. Так что сейчас пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Кузов

Focus со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а кое-где даже облезает. К тому же могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и не устранили вовремя мелкие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка.

Лакокрасочное покрытие Astra также не выделяется большой стойкостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых к воздействию пескоструя и прочих повреждений местах также могут появляться точечные очаги коррозии. Но откровенно гниющие Astra H — крайне редкое явление.

Двигатели

В случае с Focus мы бы не рекомендовали «гоняться» за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и цепной привод ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата то система зажигания, то дроссельная заслонка, то блок управления. Во-вторых, нередко уже после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегающих маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 г.в. имела вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и в целом «фазы» нет-нет, да и напоминают о себе, хотя, возможно, дело также в качестве технического обслуживания и применяемого масла. Но старый 100-сильный двигатель вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при практически том же уровне надежности.

В свое время 1,6-литровый Ecotec Х16XEL (101 л.с.), тот самый, который устанавливали еще на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. Но 115-сильный мотор Z16XER от этого недостатка избавлен, так что опасаться данного варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным двигателем 1.8 Z18XER (оба мотора в данных модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не является принципиальным.

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт. А слабые места у них общие — это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть либо техническое состояние конкретного экземпляра, либо различия в характеристиках: 1,8-литровый двигатель мощнее, но и чуть «прожорливее».

Трансмиссии

Механическая коробка IB5 на Focus не отличалась высокой надежностью. И это еще один довод в пользу 1,6-литровой версии, хотя и там со временем может потребоваться ремонт, правда, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка F17, применявшаяся на Astra с рассматриваемыми моторами, тоже далека от идеала: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на машинах младше 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками. Причем на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1,6-литровый вариант также чуть «безопаснее».

Подвеска

В ходовой части Focus относительно недолговечны передние ступичные подшипники, а при пробегах свыше 100 тыс. км может потребоваться переборка задней «многорычажки», и данная операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой.

В отличие от Focus сзади на Astra применена более простая полунезависимая балка. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонта McPherson. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии вовсе не обременительно. Но и здесь исключение составляют недостаточно долговечные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае вопросов по подвеске у Opel должно быть меньше.

Пульс цен

Как показывает анализ , при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать к покупке Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 г.в., хотя встречаются и более свежие экземпляры. При этом уровень цен на Focus чуть ниже, что позволяет или экономить, или выбирать более поздний год выпуска при прочих равных.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по уровню надежности, а также стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — у них изначально меньше вопросов как по самим моторам, так и по коробкам. В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте сайт. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

У Mazda3 и Mitsubishi Lancer имидж машин для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Самая дорогая модель – Mazda3, а наиболее доступная – Mitsubishi Lancer. Ford Focus и Opel Astra стоят практически одинаково и в ценовом диапазоне находятся между двумя «японцами». Располагая суммой в 100 тыс. грн., можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 г. либо Mazda3 на 2 года от них старше или свежее всех по годам (2008 г.) Mitsubishi Lancer. Focus и Mazda3 созданы на общей платформе и используют некоторые одинаковые детали и узлы.

	Ford Focus	Mazda3	Mitsubishi Lancer	Opel Astra
Общие данные
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Дверей/мест	4/5	4/5	4/5	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
База, мм	2640	2640	2600	2703
Масса снаряженная/полная, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430/н.д.	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.)	1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)	1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
Дизельный 4-цилиндр.:	1,6 л 16V Turbo (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)			1,7 л 16V (110 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн.	передн.	передн.
КП	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5- или 6-ст. мех. или 4-ст. авт.	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск.вент./диск.	диск.вент./диск.	диск.вент./диск.	диск.вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 R16

Ford Focus II 2004-2011 г. в. от 77,6 тыс. грн. до 134,4 тыс. грн.

Mazda3 2003-2009 г. в. от 80 тыс. грн. до 136 тыс. грн.

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 г. в. от 68 тыс. грн. до 108 тыс. грн.

Opel Astra (Н) с 2007 г.в. от 100 тыс. грн до 152 тыс. грн

Характеру соответствуют!

С учетом активного темперамента «тройки» и Lancer с более мощными моторами на вторичном рынке есть риск приобрести экземпляр, восстановленный после аварии. Поэтому мы рекомендуем проводить квалифицированную диагностику состояния их кузова. По поводу коррозионной стойкости больше всего претензий к Mazda3, а по состоянию прочих кузовных деталей – к Astra и также «тройке». Самая (5 звезд EuroNCAP) – у «немцев» (остальные модели по этой дисциплине слабее).

Салоны всех автомобилей готовы принять пять членов экипажа – при этом удобнее всего будет в Opel – он отличается наибольшей колесной базой, данное преимущество было использовано конструкторами для улучшения комфорта задних пассажиров. А наименее просторный салон у Lancer. Практичность «немцев» подтверждают и более вмес­тительные по сравнению с «японцами» багажники. Самый большой он у Astra – 490 л, немного меньше у Focus – 465 л (против 420 л у Mazda3 и 430 л у Lancer). Покритиковать Opel следует разве что за зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое – он жесткий и со временем может досаждать скрипом. Обзорность ограничивается передними стойками, покатым задним стеклом и высокой «кормой».

Пластик отделки на вид дорогой, но на ощупь жесткий, благо он нескрипучий. Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабовата. В авто 2003-2004 г. в. могут выйти из строя информационный дисплей на торпедо и передний датчик airbag.

Пластик отделки твердоватый, но нескрипучий. Шумоизоляция слабовата, а видимость ограничена лишь у версий Sport штатным задним антикрылом. Зато все салонное оборудование надежно и работает без проблем.

Пластик салона качественный, даже со временем внутри ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Главное достоинство салона – один из наибольших в классе запас места для ног задних пассажиров.

Неверный стереотип

Под капотом обоих «японцев» – только бензиновые двигатели, тогда как у «немцев» есть еще и экономичные дизельные версии, правда, они менее распространенные. От покупки Focus с мотором 1,6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявлено в двигателях Ford и Opel.

Наиболее популярный мотор у всех авто – бензиновый объемом 1,6 л. Сравнив динамические показатели данных версий с «механикой», заявленные производителями, мы выяснили, что более точно ему соответствует «тройка» – она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря на имидж автомобиля для активной езды, оказался самым тихоходным – 12,1 с (Focus – 11,9 с и Astra – 11,7 с). ­Замечания по коробкам передач имеются ко всем моделям.

Подвески этих автомобилей сбитые и хорошо подходят для активной езды. Особенность Focus – его задняя «многорычажка» за счет специальных сайлент-блоков наделена эффектом пассивного подруливания. Из-за этого на неровных дорогах задок часто переставляет. Однозначно сказать, ходовая какого авто наиболее долговечна, сложно. В подвесках каждой модели выявлены слабые места, которые придется ремонтировать при пробегах в 40–80 тыс. км.

Претензий к надежности рулевого нет только у Opel, при этом рулевые тяги Astra и Lancer (1,6 л) служат меньше, чем у остальных машин – 70–80 тыс. км и 40–80 тыс. км соответственно. Замечания по тормозам есть только к 2,0-литровым версиям Lancer Sport.

Ford Focus II

В целом кузова Focus хорошо защищены от коррозии. Многие авто продаются без защитных брызговиков, и если их дополнительно не установить, со временем краска на порогах и нижних частях дверей пескоструится.

Пластиковая отделки дешевых и дорогих версий отличается – у первых она менее качественная. Сзади удобнее всего будет людям среднего телосложения. Со временем начинают скрипеть стеклоподъемники (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической очистке (в противном случае теряет герметичность трубка между компрессором и радиатором).

Самый распространенный агрегат – 1,6 л (бензин. и дизельн.). Характерная проблема «бензинок» – дроссельная заслонка. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом – к 100 тыс. км изнашивается цилиндропоршневая группа, увеличивается расход масла. АКП надежна, а МКП «грешит» течами масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах задок часто переставляет. Ресурс задней многорычажки большой, а вот ряд деталей передней подвески не отличается долговечностью. При этом шаровые и сайлент-блоки передних рычагов способны пробежать около 150 тыс. км. Со временем может побеспокоить и рулевое.

Плюсы

Минусы

Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем ходят 400-500 тыс. км) Энергоемкая ходовая Долговечная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое (даже наконечники рулевых тяг ходят не менее 100 тыс. км)Хорошая управляемость Беспроблемные тормоза

Коррозия фонарей подсветки номера Замечания к обзорности Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и стеклоподъемников Потеря герметичности трубопроводов интеркуллера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников полуосей и кулисы КП Проблемы с дроссельной заслонкой в бензиновых моторах (чистка или замена) Увеличенный расход масла после 100 тыс. км (1,6 TDI) Недолговечность передних амортизаторов («потеют» маслом уже после 60 тыс. км) и подшипников: опорных передних стоек (хрустят после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступичных (могут загудеть к 80 тыс. км.)

Резюме «АЦ»

Подержанный Focus комфортен, удобен, практичен и наделен хорошими ходовыми качествами. Хотя к надежности и долговечности некоторых узлов и аграгатов (деталям подвески, трансмиссии и турбодизельному мотору 1,6 л) имеются серьезные замечания.

Претензии к коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 г. Помимо этого, есть у Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых кузовных деталей.
Оформление салона отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

Официально продавались только бензиновые версии. Наиболее распространены 1,6-литровые версии, которые зарекомендовали себя как более надежные. Агрегат 2,0 л может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Побеспокоить могут только сцепление на 1,6-литровых авто и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 г. в. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места ходовой: поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек и стойки стабилизатора. Остальные расходники служат 100-200 тыс. км. Замечания к надежности электроусилителя руля касаются только 2,0-литровых версий. При этом рулевые тяги всех версий долговечны – могут выходить около 150 тыс. км.

Плюсы

Минусы

Выразительная внешность и оформление интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и «автоматом». Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные Отлично настроенное шасси способствует активной езде Рулевое информативное, а тормоза – эффективные и беспроблемные Долговечные рулевые тяги

Ржавеют колесные арки (версии до 2006 г.), разрушаются задние подкрылки, зимой при неаккуратной эксплуатации обрывается пластиковый брызговик моторного отсека. Встречается потение задней оптики, стучат дверные замки. Небольшой багажник. С учетом активного темперамента высокий риск приобрести экземпляр, восстановленный после аварии Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Выход из строя информационного дисплея и переднего датчика airbag (версии 2003-2004 г. в.). Проем задних дверей заужен стойкой и подушкой дивана Выбор двигателей ограничен бензиновыми моторами. Проблемы с впускным коллектором (износ заслонок системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (моторы 2,0 л) Течи рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (версии 2003-2005 г. в.) Недолговечны опорные подушки передних стоек (50 тыс. км), поперечные рычаги задней «многорычажки» (40 тыс. км) и стойки заднего стабилизатора (60 тыс. км) Электромотор усилителя руля в версиях 2,0 л на авто 2006-2009 г. в. в жару при движении в пробке перегревается и выключается (меняется дилерами бесплатно) Неважная устойчивость на неровных дорогах (из-за подруливающей задней многорычажки задок часто переставляет)

Резюме «АЦ»

Mazda3 пользуется популярностью у прекрасной половины общества и у любителей активной езды. 2,0-литровые версии могут быть изношены не в меру темпераментными владельцами. Покупать лучше авто с 2006 г., в которых были устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

Mitsubishi Lancer IX

На вторичном рынке встречаются «серые» версии с азиатского и американского рынков – Virage и Mirage (чаще 2002-2004 г. в.). Преимущество – они оснащены богаче «европейцев».

На Lancer до 2006 года следует проверить замок крышки багажника – он может подклинивать из-за попадающей в него воды. Функциональность использования грузового отсека ограничено узким «горлышком» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. На заднем диване троим пассажирам будет тесновато, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

Официально у нас продавались версии с бензиновыми двигателям 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 л встречается среди «серых» версий. Характерные проблемы есть у каждого из силовых агрегатов. МКП и АКП надежны, неприятности могут возникнуть с «механикой» лишь у чрезмерно активных драйверов. Более проблематичное сцепление у версий с мотором 1,6 л.

Исправная подвеска обеспечивает хорошие устойчивость и управляемость. Слабые места ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л), плавающие наружные сайлент-блоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.в.). Остальные расходники служат за 100 тыс. км. Есть также замечания к надежности рулевого и тормозов.

Плюсы

Минусы

Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современная адаптивная АКП. «Автомат» беспроблемный Настройки подвесок обеспечивают удовольствие от активной езды

Версии Sport могли побывать в ДТП и могут быть изношены. Слабая шумоизоляция. Возможно подклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон с багажника. Небольшой объем грузового отсека У версий Sport обзор назад немного ограничивает штатное антикрыло. Жесткий пластик отделки. Тесновата для троих галерка, небольшой запас места для ног задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми моторами. Пробой свечных наконечников, выход из строя свечей зажиганий и катализатора (1,6 л) При активной езде возможно подгорание синхронизаторов и дисков сцепления (МКП с мотором 2,0 л). Сложности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Из-за низкопрофильных шин версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины шин. Небольшой срок службы шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлент-блоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км). Проседание задних пружин (1,6 л). Дорогостоящее обслуживание «ходовой» Ненадежная рейка (разбивается), небольшой ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых тяг (версии 1,6 л). Стук в суппортах (версии 2,0 л)

Резюме «АЦ»

Mitsubishi Lancer способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, стойким к коррозии кузовом и имиджем драйверской модели, подкрепленной хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Lancer хромает: объем багажника небольшой, а «галерка» – непросторная. Да и надежность – не соответствует имиджу японских авто.

Opel Astra (Н)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, – крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Есть также несколько замечаний к состоянию прочих кузовных деталей.

Салон, в частности галерка, очень просторный для ног благодаря тому, что колесная база седана – одна из наибольших среди «одноклассников» и даже на 3 мм больше, чем у Vectra (С). Интерьер выполнен качественно, большинство оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас встречаются автомобили, оснащенные бензиновым мотором объемом 1,6 л. «Бензинки» 1,8 л и турбодизель 1,7 л – наиболее редкие. Некачественный бензин может вывести из строя катушки зажигания. «Механика» беспроблемна, а «робот» отличается задумчивостью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после буксований). Если этого не делать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км.
Ходовая умеренно жесткая и обеспечивает хорошие устойчивость и управляемость. Целый ряд деталей подвесок имеет небольшой срок службы. При этом сайлент-блоки передних рычагов могут выдержать около 100 тыс. км, а шаровые еще дольше. «Неубиваемыми» считаются и «резинки» задней балки.

Плюсы

Минусы

Возможность приобретения как «бэушного», так и нового авто Высокая пассивная безопасность Один из наибольших в классе запас места для ног задних пассажиров Багажное отделение одно из самых вместительных среди конкурентов Надежные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л Беспроблемныерадиционная механическая КП и тормозная система Хорошие устойчивость и управляемость

Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 г. в.), проблемы с механизмом передних дворников, отслаивание хромированного покрытия на радиаторной решетке Выход из строя водительской airbag. Зауженной проем доступа в салон Может потерять герметичность датчик давления масла. При использовании некачественного бензина могут выйти из строя индивидуальные катушки зажигания Капризная и «задумчивая» в работе роботизированная КП Easytronic Жесткая подвеска. Небольшая долговечность тяг стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевых тяг (70-80 тыс. км). Поломка задних пружин. Дорогостоящая замена колесных подшипников (вместе со ступицами и датчиками ABS)

Резюме «АЦ»

Главный козырь седана Astra (Н) по сравнению с конкурентами – просторный салон, в котором задние пассажиры разместятся вольготнее, чем в большинстве конкурентов. При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Брал значит я себе Форд Фокус 1.0 EcoBoost на 100 лошадок, выбрал его потому что думаю он лучше!
Выбор получился следующим образом:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то такого, особенного, но при этом не кричащего о себе, как например Honda Civic;
• надежного и консервативного, но не Volkswagen Golf, Opel Astra;
• чего-то яркого, но не Peugeot Citroen, как-то по женски они и выглядят и ездит, драйва вообще нету.

Ford Focus — проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и у нас, что важнее всего. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консервативностью.

Внутренний вид Форд Фокус

В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и собранности, сел, поехал не задумываясь.
Видно, что интерьер прорабатывали люди, которые знают свое дело. Качество пластика за эти деньги на 5-. В салоне все нравится, но места сзади могло бы быть побольше.

Ходовые впечатления

Едет Фокус, как-будто приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, рулевое управление — четкое, руль наливается тяжестью с набором скорости, безопасность превыше всего.
Подвеска, как полагается драйверскому авто — жестковата. Да и черт с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце Форда

Двигатель объемом всего 1 ЛИТР, но с турбинкой, дает ровно 100 л.с., динамика в 12.5 секунд конечно не радует, но расход топлива в 6 л по городу — выравнивает этот недостаток.
По трассе удалось достичь 4 л на 100 км, правда всего 2 раза, когда всю дорогу ехал 90 км/час, в остальном, 4.5-5 литров.
Проблемы у Форд Фокуса с которыми я столкнулся
Рулевую рейку раз поменяли по гарантии, стабилизаторы поменяли. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39 000 км. Автомобилем доволен.

Опель Астра против Kia Ceed, Форд Фокус и Рено Меган

• Результаты измерений сгорания не будут такими очевидными, как может показаться.
• У одного из брендов по-прежнему есть проблема с вместительностью заднего дивана.
• Сколько цилиндров будет у двигателя победившего автомобиля?

Автомобили должны быть максимально экологичными — сжигать меньше топлива и выбрасывать в выхлопные газы наименее токсичные (и нетоксичные: CO2) компоненты. Обратного пути от этой тенденции нет. Именно поэтому Opel, который до сих пор использовал четырехцилиндровые двигатели, решил начать с чистого листа и начал собирать только трехцилиндровый привод в Astra.

Эта идея работает? Да. Когда год назад мы взяли Opel Astra 1.4 Turbo с мощностью 125 л.с. на цикл испытаний, он использовал 7,4 литра бензина. Между тем, новый двигатель 1.2 имеет на пять лошадиных сил больше и сжигает на один литр меньше. Кстати, производитель заработает больше, потому что новый двигатель имеет один поршень, один шатун, один цилиндр, один инжектор и четыре клапана меньше. Вот так и ведется бизнес, в данном случае в пользу водителей. Это имеет смысл! И мы не говорим здесь о каком-то вялом эконаптимизме, этой Астре действительно «есть, что делать».

Однако теперь у нас есть еще один тест: четыре бензиновых компакта. И результаты испытаний на горение не ясно указывают на превосходство трехцилиндровых агрегатов. Например, 140-сильный Renault Megane имеет четыре цилиндра под капотом и расходует всего 6,3 л / 100 км. Это на 0,2 литра меньше, чем у второго в группе двухцилиндрового двигателя — Ford Focus 1.0 EcoBoost, который был пионером сокращения в компактном классе. Четвертый конкурент в этом наборе имеет четыре цилиндра и самый большой аппетит — 7,2 л / 100 км — этот привод только подтверждает смысл сокращения трехцилиндрового двигателя. Речь идет о Kia Ceed 1.4 T-GDI, который завершает измерение сгорания в последнем месте.

Но подожди! Это вовсе не потерянная позиция, и судьба все еще может быть изменена, потому что у нас гораздо больше критериев, чтобы оценить, чем просто расход топлива. Давайте посмотрим на качество, потому что здесь вы можете легко увидеть различия. И да, мы будем немного жаловаться. Например, Megane много обещает, потому что у него есть газовая пружина, поддерживающая капот двигателя, вместо примитивной проволочной опоры или, если хотите, стержня.

Но когда мы смотрим в багажник и смотрим на его коврик и звукоизолирующие элементы, очарование качественного объявления частично нарушается. Другие примеры, чтобы жаловаться за пределами Renault стабильной? Например, Форд. По общему признанию, у Focus есть свои уникальные резиновые защитные элементы боковой двери, но, с другой стороны, две сырые пластиковые крышки между задними фонарями и багажником вызывают смешанные чувства.

В Astra, с другой стороны, есть информация о том, что налить в крышку маслозаливной горловины — это очень хорошо — но после перемещения из моторного отсека в кабину мы просто видим слишком много острых краев, которые можно было бы лучше сгладить. Поэтому, когда дело доходит до отделки, есть еще много возможностей для улучшения.

И таким образом, Kia побеждает в битве за высочайшее качество и надежность установки. Кто бы мог подумать, что корейский продюсер когда-нибудь достигнет такого уровня! Кто хочет увидеть, насколько хороши посадка и дизайн элементов этого автомобиля, пусть они, например, соскользнут с двойного пола багажника и сразу же опустят его на этаж ниже. Это идеально подходит!

Давайте попадем в Astra и пойдем на наш тестовый трек. Там, волнистые складки дороги, асфальтовые выпуклости над корнями деревьев были смоделированы хорошо. Просто радость для нас, тестирование автомобилей. И сложный тест для Astra. Opel удивительно охотно качается на длинных волнистых дорогах, и его тело легко теряет душевное спокойствие. Так много, что нам интересно …

… мы в правильной машине? Это действительно тот Опель, о котором мы так подозревали? Я так не думаю: он слишком шаткий на неровной дороге, его система рулевого управления слишком сильно помогает, а на булыжниках в салоне слышны потрескивающие звуки. Раньше было иначе.

При всех этих глюках нам очень нравится новый трехцилиндровый Opel. Да, этот тип требует минуты дыхания и мало что происходит ниже 2000 оборотов. Но тогда его 225 Нм крутящего момента легко почувствовать, и Астра быстро движется, как пожарный охранник. Нам это нравится!

И это мы научно доказали: на четвертой передаче Astra разгоняется с 60 до 100 км / ч на полсекунды быстрее, чем Focus с тремя цилиндрами. Opel действительно подходит для фитнеса, в том числе и с точки зрения веса: Astra с его 1272 килограммами — самый легкий в своем классе и с большим запасом. Весы следующей Renault Megane весят 1318 кг, Kia Ceed — 1346 кг, а Ford Focus — 1351 кг. Отсюда следует, что в этой комбинации Focus должен создавать впечатление самого массивного автомобиля. А здесь — ничего подобного! Даже в прочно модернизированном и таком тяжелом автомобиле нам нравится трехлитровый литровый двигатель, который фантастически крутится на оборотах и ​​с легкостью достигает 6000 по шкале тахометра.

В то же время вы можете положиться на него при движении на высокой передаче на низкой скорости. Тем не менее, точные измерительные приборы ускорения не могут быть одурачены: субъективно хорошие показатели оказываются худшими в этом сравнении. Может быть, это потому, что — хотя отремонтированный совсем недавно — трехцилиндровый Ford является ветераном в этом клубе, и его максимальный крутящий момент был установлен во время проектирования, которое было много лет назад. Вот почему он составляет 170 Нм, а Ford не увеличивает его — это наша гипотеза.

И да, нам нравится привлекательная система рулевого управления, которую Форд-тюнинг освоил, как немногие производители автомобилей такого размера, включая премиум-класс. Но, к сожалению, мы снова получили тест Focus в версии Active, то есть с немного увеличенной подвеской. Это не выполняется так же динамично, как в обычной версии, которая проглатывает углы с большим аппетитом и поддерживает большую стабильность на них.

Kia может сделать все лучше в этой конфигурации. Ceed имеет хорошо сбалансированную подвеску, пружины приятно пружинят и хорошо держит дорогу. Кроме того, существует точная и достаточно богатая система обратной связи (хотя некоторым поддержка может показаться слишком сильной). Но это еще не все. Спринт до «сотни» занимает у Kii 9,1 секунды, что является наименьшим по сравнению с ним, и даже обратный процесс — торможение — работает наиболее эффективно. Во время холодного теста (первое экстренное торможение) и после разогрева тормозов Kia записывает соответственно 32,9 и 33,4 м. Более чем на три метра короче, чем у Megane — и это означает, что выбор корейского автомобиля в салоне может спасти кому-то жизнь или здоровье.

Это, конечно, не означает, что в Мегане «все не так» — только полный невежественный человек мог оценить этот автомобиль таким образом — но недостатки можно, однако, найти без особых усилий. Например, управление рычагом переключения передач: определенно слишком длинные его прыжки не способствуют ощущению уверенности и слияния с автомобилем.

Кроме того, есть система рулевого управления, которая обеспечивает водителю ограниченную обратную связь, а также нежелание регулярно крутить рифленый асфальт, что стоило французским автомобилям баллов в категории комфорта. Однако давайте посмотрим правде в глаза: если кто-то влюбится в Renault с первого взгляда, все эти детали не помешают ему насладиться французским автомобилем. Каждый найдет что-то для себя.

А теперь — пришло время для таблиц с результатами испытаний и экипировки, потому что они сами решат, кто здесь победит. Эти цифры действительно имеют значение!

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — результаты тестовых измерений (по рейтингу)

Результаты теста	Kia	Opel	ford	Renault
Разгон 0-50 км / ч	3,0 с	3,8 с	3,6 с	3,1 с
Ускорение 0-100 км / ч	9,1 с	10,3 с	11,0 с	9,5 с
Ускорение 0-130 км / ч	14,6 с	17,1 с	17,6 с	14,7 с
Гибкость 60-100 км / ч (4-я передача)	6,7 с	8,6 с	9,1 с	7,1 с
Гибкость 80-120 км / ч (6-я передача)	11,4 с	15,8 с	18,2 с	13,0 с
Фактическая масса / полезная нагрузка	1346/474 кг	1272/533 кг	1351/504 кг	1318/496 кг
Распределение веса (спереди / сзади)	60/40 процентов.	60/40 процентов	59/41 процентов	62/38 процентов
Поворот круга (влево / вправо)	11,2 / 11,2 м	11,2 / 11,3 м	11,1 / 11,1 м	11,2 / 11,2 м
Торможение со 100 км / ч (холодное)	32,9 м	33,8 м	35,6 м	36,4 м
Торможение со 100 км / ч (горячее)	33,4 м	33,7 м	34,9 м	36,6 м
Шум в салоне при 50 км / ч	58 дБ (A)	60 дБ (A)	58 дБ (A)	58 дБ (A)
Шум в салоне при 100 км / ч	66 дБ (A)	63 дБ (A)	65 дБ (A)	66 дБ (A)
Шум в салоне при 130 км / ч	68 дБ (A)	68 дБ (A)	67 дБ (A)	69 дБ (A)
Тест горения	7,2 л / 100 км	6,4 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,3 л / 100 км
Покрытие	690 км	750 км	790 км	750 км

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — фактические размеры салона (номинальные)

Данные	Блок	Kia Ceed	Opel Astra	Форд Фокус Актив	Renault Megane
Место для ног спереди макс.	(мм)	1165	1170	1165	1150
Передняя внутренняя ширина	(мм)	1490	1450	1460	1480
Максимальная высота салона спереди	(мм)	1015	1040	1010	1005
Диапазон регулировки стула	(мм)	225	245	240	225
Индекс задней ноги	(мм)	725	735	745	720
Задняя внутренняя ширина	(мм)	1480	1440	1450	1430
Высота над головой со спины	(мм)	945	960	950	935
Высота сиденья сзади	(мм)	355	335	330	350

Мы измерили индекс пространства для задних ног после перемещения сиденья водителя на метр назад, что соответствует настройке для водителя среднего роста.

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — данные каталога (не оцениваются, кроме места для багажа)

Данные производителя	Ceed	Astra	Focus	Megane
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны	бензин, турбо / R4 / 16	бензин, турбо / R3 / 12	бензин, турбо / R3 / 12	бензин, турбо / R4 / 16
Настройка двигателя	сбоку спереди	сбоку спереди	сбоку спереди	сбоку спереди
Сроки питания / привода	прямой впрыск / цепь	прямой впрыск / цепь	прямой впрыск / ремень	прямой впрыск / цепь
Смещение (см3)	1353	1199	999	1332
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)	140/6000	130/5500	125/6000	140/5000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин)	242/1500	225/2000	170/1400	240/1600
Максимальная скорость (км / ч)	210	215	196	203
Коробка передач	ручная, 6 скоростей	ручная, 6 скоростей	ручная, 6 скоростей	ручная, 6 скоростей
Драйв	для передних колес	для передних колес	для передних колес	для передних колес
Тормоза (передние / задние)	tw / t	tw / t	tw / t	tw / t
Багажное отделение (л)	395-1291	370-1210	375-1354	402-1247
Объем топливного бака (л)	50	48	52	47
Марка и модель шины тестируемого автомобиля	Мишлен Пилот Спорт 4	Мишлен Пилот Спорт 4	Hankook Ventus Prime 3	Michelin Primacy 3
Размер шин протестированного автомобиля	225/45 R 17	225/45 ZR 17	215/50 R 18	205/50 R 17
Выбросы CO2 (г / км) / норма	141 / Евро 6d-Temp	137 / Евро 6d-ISC	138 / Евро 6d-Temp-EVAP-ISC	144 / Евро 6d-Temp
Вес буксируемого прицепа с / без тормоза (кг)	1410/600	1350/620	1100/660	1650/650

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — цены на оборудование и опции (по рейтингу)

Оборудование	Ceed	Astra	Focus	Megane
Выходная версия	1.4 T-GDI GT-Line	1.2 Turbo GS Line	Active 1.0 EcoBoost	1.3 TCe 140 FAP Intens
Фронтальные / боковые / шторные подушки безопасности	S / S / S	S / S / S	S / S / S	S / S / S
Статические светодиодные прожекторы / светодиодные матричные светильники	S / N	S / 4900 PLN (пакет)	2650/7250 злотых	3950 злотых (пакет) / N
Противотуманные / автомобильные фары дальний свет	S / S	800/4900 злотых (пакет)	S / 2000 PLN (пакет)	S / 1000 злотых
Автомобильный кондиционер / датчики дождя / фары	S / S / S	3000 злотых (пакет) / S / S	3300 злотых (пакет для двух вариантов) / S	S / S / S
Эл. обогрев / складывание боковых зеркал	S / S	S / 3650 PLN (пакет)	S / 3300 PLN (пакет)	S / S
Электрохромное внутреннее зеркало	S	S	3300 злотых (пакет)	S
Мультимедийная система / навигация	S / S	S / 2500 злотых	S / 1450 PLN	S / 2500 злотых
Радио / Зарядное устройство Bluetooth / USB / DAB	S / S / S / S	S / S / 1000/600 PLN	S / S / 800/650 PLN	S / S / S / N
CarPlay и Android Авто / ключ приближения	S / S	S / 1600 злотых	S / 3300 PLN (пакет)	N / S
Головной экран / виртуальная кабина	N / S	N / 6500 PLN (с навигацией Pro)	1750 PLN / N	3950 злотых (пакет) / S
Дополнительное тепло. передние сиденья / руль / окно	S / S / S	3000 злотых (пакет на три варианта)	1750 злотых (пакет на три варианта)	850/350 PLN / N
Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль	S / N (только при передаче 7DCT)	S / N (только с передачей CVT)	S / 2000 PLN (пакет)	S / 2200 PLN (пакет)
Парктроник задний / передний / автомобиль. парковка	S / S / S	3650 злотых (пакет на три варианта)	2500 злотых (пакет на три варианта)	S / 2500 PLN (пакет для двух вариантов)
Камера заднего вида	S	3650 злотых (пакет)	2500 злотых (пакет)	2500 злотых (пакет)
Система предотвращения столкновений / график. усталость водителя	3000 злотых (пакет) / S	1000 злотых / N	S / 2000 PLN (пакет)	2200 злотых (пакет) / N
Слепой датчик	3000 злотых (пакет)	3650 злотых (пакет)	2000 злотых	2500 злотых (пакет)
Ассистент дорожки / Сканер символов	S / S	S / 1000 злотых	S / S	3950 злотых (пакет на два варианта)
Металлическая краска / литые диски	2300 злотых / с (17 дюймов)	2300 зл. / 1500 (17 дюймов)	1450/2600 злотых (18 дюймов)	2300 зл. / 2500 (17 дюймов)

Недостающие элементы оборудования добавляются к стартовой цене тестируемой версии — цена после дооснащения является точечной ценой. Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться от тех, которые мы принимаем за стартовые модели в таблице, даже после модернизации. В таблице мы учли Kia Ceed 5d GT-Line для производства в 2020 году, потому что версия 2019 больше не доступна нигде в дилерской сети польского импортера. Вы должны заказать Ceed для производства, а его цены и доплаты за опции представлены в таблице оборудования.

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — цены, гарантия, ухудшение, отзывы (рейтинг)

Гарантия / цены	Ceed	Astra	Focus	Megane
Начальная цена	101 990 зл.	83 700 злотых	90 700 злотых	81 900 злотых
Обесценение (через 3 года и 60000 км)	45.8 процентов	46,4 процента	47,2 процентов	48,1 процента.
Механическая гарантия	7 лет	2 года	2 года	2 года
Перфорированная гарантия	12 лет	12 лет	12 лет	12 лет
Отзывы	каждые 15 тысяч км	каждые 30 тысяч км	каждые 30 тысяч км	каждые 30 тысяч км
Цена после дооснащения	104 990 зл.	100 350 злотых	112 150 злотых	101 700 злотых

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — точки и классификация

Кузов	Максимальное количество очков	Kia	Opel	Ford	Renault
Передняя вместительность	40	34	35	33	32
Заднее пространство	30	22	21	22	19
Вместимость багажника	25	14	13	13	14
Грузоподъемность	15	10	12	11	11
Видимость	20	17	17	17	16
Сиденья водителя	30	28	28	27	26
Управление эргономикой	20	17	17	16	15
Качество отделки	20	17	15	16	14
Всего очков	200	159	158	155	147
Привод и подвеска	Максимальное количество очков	Kia	Opel	Ford	Renault
Ускорение	25	18	15	13	17
Гибкость	25	17	14	12	16
Уровень шума	15	12	13	13	12
Коробка передач	15	13	13	14	12
Поведение на дороге	30	27	26	28	25
Комфорт вождения	30	24	23	25	22
Рулевое управление	15	14	13	14	12
Поворотный круг	5	4	4	4	4
Тормозная характеристика	40	39	37	34	31
Всего очков	200	168	158	157	151
Затраты	Максимальное количество очков	Kia	Opel	Ford	Renault
Цена после дооснащения	50	35	36	33	36
Нарушение	15	11	10	9	8
Расход топлива	30	19	22	22	22
Оборудование — комфорт	40	29	27	30	30
Оборудование — безопасность	30	23	21	23	22
Страхование	10	7	7	7	7
Гарантия	15	15	8	8	8
Отзывы	10	6	9	9	9
Всего очков	200	145	140	141	142
Конечный результат	600	472	456	453	440
Место в тесте		1.	2.	3.	4.

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — тест сгорания в зависимости от расхода топлива по каталогу (разница не указана)

Фото: Авто Мир Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra i Renault Megane — test spalania

Renault дает самое честное сгорание в каталоге, за что заслуживает уважения. На другой стороне шкалы находится Kia, в которой тестовое сгорание превысило каталог на целых 22 процента. (Renault: на 3%). Корейский автомобиль также сгорел больше всего бензина в тесте. Форд и Опель где-то в середине этой загадки.

Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — краткая информация

Сердце против математики: непревзойденный Kia Ceed побеждает в сравнении. Тем не менее, все равно, что в прыжках с трамплина: начинается настольная математика. Улыбка на лице водителя подсказывает Ford, но Opel занимает второе место. Курс закрывает Renault, который вы хотите получить от просто просмотра.

Какой автомобиль ваш тип победителя?

Не стесняйтесь комментировать!

Загрузка формы …

Сравнительный обзор Ford Focus, Opel Astra, Seat Leon и VW Golf: популярность под прицелом

Сегодня под нашим потребительским прицелом наиболее популярные в Украине – Ford Focus, Opel Astra, Seat Leon и VW Golf. Сравнив экземпляры одинаковых годов выпуска, мы выяснили, что самый дорогой– Golf V. За 105 тыс. грн. предлагаются авто первых годов выпуска (2003–2004), тогда как за такую же сумму можно купить Leon 2006–2007 г. в. или Focus II и Astra 2008–2009 г. в. Несмот­ря на то, что Leon и Golf V созданы концерном VW, ввиду индивидуальных кузовов и комплектации разными моторами их направленность и качества отличаются. В отличие от остальных авто Astra можно приобрести не только «бэушную», но и новую – ее до сих пор вместе с нынешним поколением модели реализуют отечественные дилеры.

Два в одном
К коррозионной стойкости этих машин серьезных замечаний нет. С возрастом состояние кузовных деталей вызывает критику лишь у Opel и Seat. В отличие от остальных авто, представленных двумя типами хэтчбеков, Leon имеет в своем арсенале только модификацию с 5-ю дверями.

Салоны всех машин способны принять на борт пять человек, при этом наибольший запас места для ног пассажиров предоставляют галерки Leon и Golf, в свою очередь, среднему пассажиру удобнее всего будет в Focus и Astra – их центральные тоннели кузова менее массивные, чем у моделей концерна VW. По качеству отделки салона имеются претензии только к базовым версиям Focus (со временем она начинает скрипеть). Обзорность следует покритиковать у Ford, трехдверных версий Opel и всех Seat.

Практичным автомобилистам советуем обратить внимание на «пятидверки» Astra: их багажники – одни из наибольших среди конкурентов (380/1300 л), тогда как худший в этой дисциплине Leon – всего 340/1165 л. При этом наибольшей грузоподъемностью отличается Golf (610 кг), а наименьшей – Focus (545 кг).

Массовые – самые надежные!
В арсенале каждой из моделей есть как бензиновые, так и дизельные версии, и их при желании несложно найти на вторичном рынке. Хотя чаще всего встречаются «бензинки». Самый распространенный из них у всех авто – двигатель объемом 1,6 л. Сравнив такие версии с «механикой», мы выяснили, что наиболее динамичен Golf – он разменивает первую «сотню» за 11,4 с, тогда как аналогичный вариант Leon – за 11,7 с, Focus – за 11,9 с, а самая тихоходная Astra – за 12,3 с. Любителям динамичной езды посоветуем присмотреться к Seat – практически наравне с мотором 1,6 л у него встречается и более объемный силовой агрегат 2,0 л (с МКП до 100 км/ч за 8,8 с).

Самые массовые двигатели 1,6 л у всех авто оказались наиболее надежными. Самый проблемный мотор у Focus – дизельный 1,6 л, у Astra – бензиновый 1,4 л, у Leon таковых нет, а у Golf – бензиновые FSI 1,4 и 1,6 л (надежный 1,6 л MPI у VW встречается чаще). Среди КП больше характерных проблем выявлено в «механике» Ford, в «роботе» Opel и в DSG VW.

На наших дорогах наиболее долговечными оказались подвески Leon и Golf – многие расходники способны выходить 100–200 тыс. км. Слабым местам ходовой Focus требуется внимание и ремонт каждые 40–80 тыс. км (передние амортизаторы и подшипники: опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), а Astra – 20–50 тыс. км (тяги стабилизатора, опорные подшипники передних стоек и задние амортизаторы). Рулевое Opel – самое беспроблемное.

Ford Focus

2005–2011 г. в. от 78 400 грн. до 124 000 грн.

Серьезных проблем с коррозионной стойкостью у Focus нет. Отмечен скрип стеклоподъемников (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической очистке (в противном случае из-за повышения давления в системе теряет герметичность трубка между компрессором и радиатором). Невысокий трансмиссионный тоннель способствует нормальной посадке среднего пассажира галерки. Самый распространенный агрегат – 1,6 л (бензиновый и дизельный). Характерная неисправность «бензинок» – проб­лемы с дроссельной заслонкой. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом – к 100 тыс. км изнашивается цилиндро-поршневая группа. АКП служит без проб­лем, а в МКП отмечены течи масла. Из-за пассивно-подруливающей задней подвески на неровных дорогах задок часто переставляет. Задняя многорычажка ходит долго, а некоторые детали передней подвески отличаются небольшим ресурсом. При этом шаровые и сайлент-блоки передних рычагов способны пробежать около 150 тыс. км. В рулевом со временем теряет герметичность трубка высокого давления ГУР.

В недорогих версиях Focus качест­во пластиковой отделки невысокое – он жесткий и со временем может досаждать скрипом. Обзор с места водителя немного ограничивается левой передней стойкой

Плюсы

Минусы

Высокая пассивная безопасность. Багажник хэтчбеков в походном состоянии – один из наибольших в классе. Беспроблемные тормоза. Долговечные задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и «рулевое» (даже наконечники рулевых тяг могут пробежать не менее 100 тыс. км). Энергоемкая ходовая. Хорошая управляемость. Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем ходят 400–500 тыс. км).

Небольшой срок службы передних амортизаторов («потеют» маслом уже после 60 тыс. км) и подшипников: опорных передних стоек (хрустят после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступичных (могут «загудеть» к 80 тыс. км.). Коррозия фонарей подсветки номера. Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и стеклоподъемников. Увеличенный расход масла после 100 тыс. км (1,6 TDI). Потеря герметичности трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников полуосей и кулисы КП. Проблемы с дроссельной заслонкой (все «бензинки»).

Резюме «АЦ»
Подержанный Focus неприятных сюрпризов в ходе эксплуатации не преподнесет. Он достаточно комфортабельный и удобный, практичный и в меру надежный. У него есть слабые места, но если знать о них и внимательно следить за работоспособностью проблемных узлов, многих хлопот можно избежать.

Opel Astra (H)

2004–2011 г. в. от 76 000 грн. до 120 000 грн.

Единственное слабое место кузова Opel Astra, которое может быть ржавое, – крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Имеются также претензии к состоянию кузовных деталей. Интерьер выполнен качественно. В «трехдверке» менее удобна посадка на галерку, мало места над головой задних пассажиров, неважная обзорность назад, менее вместительный багажник. Наибольшее распространение у нас получили бензиновые версии объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Меньше всего неисправностей отмечено в двигателях 1,6 и 1,8 л. «Механика» беспроблемна, а «робот» отличается «задумчивостью» в работе, а также требует регулировки (каждые 15 тыс. км) сцепления (в том числе после буксований). Если этого не делать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км. Целый ряд деталей подвесок имеет небольшой срок службы. При этом сайлент-блоки передних рычагов могут выдержать около 100 тыс. км, а «шаровые» еще дольше. «Неубиваемыми» считаются и «резинки» задней балки. А вот неполадок в рулевом и тормозах не выявлено.

Пластик салона качественный, и даже со временем внутри ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Особенность щитка приборов – вместо указателя температуры двигателя сигнальная лампочка.

Плюсы

Минусы

Возможность приобретения как «бэушного», так и нового авто. Двигатели объемом 1,6 и 1,8 л более надежны. Беспроблемные традиционная механическая КП и тормозная система. Хорошие устойчивость и управляемость. Походный и максимальный объемы багажника – одни из наибольших среди конкурентов.

Выход из строя водительской airbag. Погрузочный проем багажника заужен. Теряет герметичность датчик давления масла (все моторы). При использовании некачест­венного бензина – отказывают катушки зажигания (1,6 и 1,8 л). Двигатели 1,4 л могут «подъ­едать» масло, они чувствительны к качеству смазки, а в версиях 2008-2009 г. в. отмечены поломки заслонок системы Twinport. Капризный и «задумчивый» «робот» Easytronic. Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 г. в.), проблемы с механизмом передних дворников, отслаивание хромированного покрытия на радиаторной решетке.

Резюме «АЦ»
Два хэтчбека Astra H способны удовлетворить разносторонние категории покупателей: «пятидверка» – для семейных водителей, а «трехдверка» – для молодежи. При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Seat Leon

2005–2012 г. в. от 92 000 грн. до 156 000 грн.

Ввиду динамичного темперамента модели при покупке подержанного авто нужно провести квалифицированную диаг­ностику на предмет кузовных повреждений. Претензий к коррозионной стойкости нет. Внутри смогут разместиться пять членов экипажа, сзади будет удобно даже высоким людям. Наиболее распространены в Украине бензиновые версии с мотором 1.6 MPI и 2.0 FSI. Хотя реально найти и «заряженные» версии FR и Cupra, а также дизельные. В целом все двигатели Leon оказались вполне надежными. А вот «механика» после 100 тыс. км может побеспокоить. Ходовая жестковата, особенно в версиях с 17- и 18-дюймовыми колесными дисками и низкопрофильной резиной. При этом подвеска долговечная: задние сайлент-блоки передних рычагов служат около 80 тыс. км, стойки стабилизатора – почти 100 тыс. км, передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км, шаровые – 200 тыс. км, «резинки» заднего стабилизатора – около 100 тыс. км, задних развальных рычагов – 120–150 тыс. км, а остальных рычагов – 200 тыс. км. К 150 тыс. км могут возникнуть проблемы с рулевым.

Качество отделки и износостойкость обшивки не вызывают нареканий. Зато есть претензии к шумоизоляции и обзорности. Видимость при боковых маневрах немного ограничивают вынесенные далеко вперед передние стойки кузова.

Плюсы

Минусы

Наличие на рынке «заряженных» версий FR и Cupra. Большой выбор КП. Многие коробки передач надежны и беспроблемны. Хорошие ходовые качест­ва. Долговечная подвес­ка. Беспроблемные тормоза. Качественная отделка и достаточно износостойкая обшивка. Неплохая коррозионная стойкость. Хорошая динамика всех 2,0-литровых версий. Беспроблемный бензиновый агрегат 1,6 л. Тяговитые и экономичные дизельные агрегаты.

Со временем обрываются гофры выпускной системы (2,0 л FSI). В авто до 2009 г. возможен отказ индивидуальных катушек зажигания (все моторы 2,0 л). Передние стойки немного ограничивают обзорность. Слабовата шумоизоляция. Высокий центральный тоннель кузова мешает ногам среднего пассажира. Небольшой багажник. Жесткая ходовая. Дорогостоящая замена ступичных подшипников и втулок переднего стабилизатора. В МКП после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника. В МКП дизельных версий к 150–160 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. Износ втулок рейки к 150 тыс. км. Возможен отказ концевика электропривода открытия замка крышки багажника. Со временем засоряется механизм электропривода складывания наружных зеркал.

Резюме «АЦ»
Активный темперамент модели особо не сказался на здоровье подержанных экземпляров, и в целом техсостояние многих подержанных Seat Leon вполне пристойное. Не слишком много у авто и характерных слабых мест. Благодаря хорошим ходовым качествам рекомендуем любителям активной езды.

VW Golf V

2003–2008 г. в. от 96 000 грн. до 148 000 грн.

К коррозионной стойкости и состоянию кузовных деталей Golf V претензий нет. Запаса места на галерке достаточно даже для рослых пассажиров, разве что только ногам сидящего посередине будет мешать высокий центральный тоннель кузова. Возможны проблемы с компрессором кондиционера и электростеклоподъемниками. Большинство авто оснащены бензиновыми моторами, наиболее массовый из которых – 1,6 л MPI, а из дизелей – агрегат 1,9 л. Именно они оказались самыми беспроблемными. «Роботы» DSG не очень надежные, а вот «механика» может создать проблемы только после 100 тыс. км. Достоинство ходовой – долговечность. Быстрее всего (к 80 тыс. км) в передней подвеске изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а остальные детали служат 100–200 тыс. км. В задней «многорычажке» быстрее (к 100 тыс. км) стираются «резинки» стабилизатора, а сайлент-блоки рычагов ходят 120–200 тыс. км. Рулевое авто 2004–2006 г. в. не отличалось долговечностью – выходило из строя зацепление рейки и электомотора. Позже данный узел модернизировали.

Качество отделки и подгонки деталей безупречное. Тщательно выверена и эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумо­изоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.

Плюсы

Минусы

Стабильный потребительский спрос и легкая перепродажа. Коррозионная стойкость хорошая. Сохранение остаточной стоимости. Просторный, эргономичный и качественно изготовленный салон. Максимальный объем багажника – один из наибольших в классе. Отличные ходовые качества. Хороший ресурс подвесок и расходников рулевого. Большой выбор силовых агрегатов. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые беспроблемные. Высокая экономичность турбодизельных двигателей.

Ускоренный износ электроусилителя руля (авто 2004–2006 г. в.). Стук скоб задних суппортов (старые и поезженные экземпляры). Дорогостоящая замена ступичных подшипников и втулок переднего стабилизатора (предлагаются со ступицами и стабилизатором). Высокая рыночная стоимость. Выход из строя компрессора кондиционера (авто 2004–2006 г. в.). Возможны неполадки электростеклоподъемников. Высокий центральный тоннель кузова мешает ногам среднего пас­сажира. В DSG выявлены проблемы с ЭБУ – так называемым мехатроником. В МКП после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника КП, а у дизельных версий к 150 тыс. км – двухмассового маховика.

Резюме «АЦ»
VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость. Он практичный, качественно сделан, в меру надежный и наделен отличными ходовыми характеристиками. При покупке на вторичном рынке лучше выбирать наиболее беспроблемные модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.

Альтернатива за 105 000 грн.
Марка, модель	г. в.
Audi A6	2001–2002
BMW 5-й серии (E39)	1997–1998
Hyundai Accent	2011
Kia Cee’d	2007–2008
Peugeot 307	2007–2008
Mazda3	2007–2008

Общие данные	Ford Focus	Opel Astra (Н)	Seat Leon	VW Golf
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Дверей/мест	3/5 и 5/5	3/5 и 5/5	5/5	3/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4340/1840/1490	4290/1794/1435 и 4250/1755/1460	4315/1770/1460	4205/1760/1485
База, мм	2640	2615	2580	2580
Масса снаряженная/полная, кг	1230/1775	1210/1685 и 1190/1740	1205/1785	1240/1850
Объем багажника, л	385/1245	340/1070 и 380/1300	340/1165	350/1305
Объем бака, л	58	58	65	60
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (100 л. с.), 1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.)	1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (105/115 л. с.), 1,8 л 16V (125/140 л. с.)	1,4 л 16V TSI (125 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,8 л 16V TSI (160 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V TSI (200/240 л. с.)	1,4 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V FSI (90 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V TSI (140/170 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V TSI (200/230 л. с.)
Бензиновые 6-цилиндр.				3,2 л 24V (250 л.с.)
Турбодизельные 4-цилиндр.:	1,6 л 16V (90/109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.)	1,3 л 16V (90 л. с.), 1,7 л 16V (100 л. с.), 1,9 л 16V (120 л. с.)	1,9 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140/170 л. с.)	1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн.	передн.	передн. или полн.
КП	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5-ст. мех., 5-ст. робот. мех.	5- и 6-ст. мех., 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG	5- или 6-ст. мех. и 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./полузавис.	независ./ независ.	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	205/55 R16, 215/60 R16,	205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18	195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

★ Опель астра или форд фокус 3 | Информация

Пользователи также искали:

универсал, что выбрать, что дешевле в обслуживании, opel astra h vs ford focus 2, j, 2, опель астра универсал или форд фокус универсал, что выбрать опель шевроле или форд, что дешевле в обслуживании форд или опель, форд фокус 3 универсал, опель астра j, опель астра или форд фокус 2, фокус 2 или, сравнение, опель астра, форд фокус, ford focus iii, opel astra, ford focus, ford focus 3, opel astra или ford focus iii, форд фокус 3, опель астра или форд фокус, опель астра или форд, ford, форда фокус, опель астру, ford focus 3 форд фокус 3, опель, opel,

Опель Астра или Форд Фокус, чему отдать предпочтение.

Неприятие россиянами машин, работающих на дизельном топливе, постепенно угасает. Авторынок России на сегодняшний день имеет лишь несколько брендов, не представленных на рынке хотя бы одной дизельной машиной.
Хочется остановиться на двух наиболее популярных в нашей стране дизельных моделях Форд и Опель. Какая марка лучше, Опель Астра или Форд Фокус? Попробуем разобраться.
Сравнивая внешний облик этих машин, можно отметить, что Фокус выглядит явно более спортивно, и все же не так цепляет взгляд, как Астра, при том, что обе машины имеют практически идентичные размеры.
Говоря же о салонах, нельзя не отметить пусть не эксклюзивную, но далеко не дешевую отделку Фокуса, отлично сочетающуюся с мягким пластиком передней панели. Грамотная подборка фактуры и цветов создает в целом гармоничную картину, чего нельзя сказать об Астре. На первый взгляд форма панели напоминает панель Фокуса. Но, в сравнении с ним, общая картина Опеля, представленная сочетанием серого и черного цветов с угловатыми формами консоли, выглядит несколько угнетающе.
Опель также явно уступает Форду объемами багажника и пространством, предназначенным для пассажиров сзади. Сравнивая водительские места, предпочтение на стороне Фокуса, кресло обеспечено оптимальным распределением уровня жесткости по спинке.
Что касается моторов, то при разгоне характерный рев издают оба претендента. При этом, звук мотора в Фокусе перекрывается шумом от качения шин, а в Опеле шумом аэродинамического происхождения. Обе машины начинают интенсивный разгон с двух тысяч оборотов в минуту, но Форд начинает сдавать уже на четырех тысячах оборотов, в то время как Опель продолжает активно разгоняться до 4900 оборотов. Обе машины имеют шестиступенчатую механическую коробку передач.
В плане вождения, хочется отметить, что у Форда не отнять его явной способности скрывать все изъяны дороги от тех, кто в салоне чего не скажешь о его оппоненте. В Астре можно прочувствовать микрорельеф. Говоря о вождении, стоит отметить слишком чувствительную педаль тормоза у Опеля, очевидный недостаток, требующий особой осторожности, особенно в случае плавного торможения.
Обобщая все вышесказанное, подводим итог. Главные преимущества Опеля – презентабельный внешний вид и возможности двигателя. Форд имеет более приятное внутреннее оформление и является наиболее вместительным. Немаловажная роль в решении вопроса, что же лучше, Опель Астра или Форд Фокус, отведена и цене. У Форда она значительно ниже.

Расширение ассортимента свечей накаливания DENSO для популярных моделей автомобилей: Ford Focus, Ford Mondeo, Opel Astra, Opel Insignia и Peugeot 207

Еще семь новых позиций свечей накаливания с двойной спиралью дополнили ассортимент DENSO. С сентября линейка свечей накаливания оригинального качества DENSO — одна из самых широких на рынке.

Программа свечей накаливания DENSO для рынка запасных частей — одна из самых масштабных по охвату парка автомобилей.

Семь новых свечей с двойной спиралью заменяют 35 оригинальных номеров, предназначенных для 215 популярных моделей автомобилей ведущих автопроизводителей, включая Alfa Romeo, Citroen, Ford, Kia, Mini, Opel и Peugeot.

В общей сложности программа свечей накаливания DENSO теперь содержит 131 артикул, обеспечивая замену 1055 позиций оригинальных деталей и 4481 применение. Помимо свечей с двойной спиралью, ассортимент также включает керамические свечи и свечи мгновенного накаливания, свечи накаливания с одной спиралью и с увеличенным послепусковым нагревом.

Еще 11 новых позиций свечей накаливания дополнят ассортимент DENSO уже в декабре этого года.

Фанис Капетанакис (Fanis Kapetanakis), менеджер по продукции DENSO, говорит: «Постоянное расширение линейки подчеркивает наше стремление создать самый широкий ассортимент высококачественных свечей накаливания на рынке.

Ожидается, что высокие продажи автомобилей с дизельным двигателем в Европе положительно скажутся на росте рынка запчастей. В соответствии с европейским законодательством требования к ограничению выброса вредных веществ дизельными двигателями становятся все жестче; стандарт Евро 6 заставляет уменьшать размер силовых агрегатов, и производители делают все, чтобы соответствовать этим требованиям. Правильно выбирая свечи накаливания, дистрибьюторы и станции технического обслуживания могут обслуживать эту существенную часть рынка на протяжении всего года».

DENSO является мировым лидером в области разработки дизельных систем для поставки на конвейеры автопроизводителей. Благодаря богатому опыту создана программа свечей накаливания, которая по характеристикам, ассортименту и применяемости является одной из лучших на рынке. Свечи накаливания оригинального качества DENSO обеспечивают быстрый прогрев, высокую надежность и более долгое поддержание температуры после запуска двигателя, благодаря чему значительно снижается выброс вредных газов.

Все новые свечи накаливания с двойной спиралью оснащены нагревательной и регулирующей спиралями, которые разработаны специально для дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Свечи накаливания DENSO с двойной спиралью также отличаются более долгим послепусковым нагревом (до одной минуты).

Среди популярных применений новых свечей накаливания: Ford Focus (2004 г. — настоящее время), Ford Mondeo (2000–2007 гг.), Opel Astra (2004 г. — настоящее время), Opel Insignia (2008 г. — настоящее время) и Peugeot 207 (2006 г. — настоящее время).

ST4242063J00 Линк передний OPEL INSIGNIA / ASTRA 09- / FORD MONDEO 07-14 / KUGA 08- / FOCUS 04-14 / C-MAX 03- / SUZUKI SWIFT SAT

• Главная /
• Бренды /
• Sat /
• Sat ST4242063J00 Линк передний OPEL INSIGNIA / ASTRA 09- / FORD MONDEO 07-14 / KUGA 08- / FOCUS 04-14 / C-MAX 03- / SUZUKI SWIFT

 

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии, сохраняя все ее динамические характеристики в лучшем виде, нужны запчасти и расходники – качественные, надежные, с адекватной стоимостью и желательно авторитетного производителя. Поставкой большого спектра компонентов для иномарок и российских автомобилей занимается онлайн-гипермаркет KuzParts. Предлагаем купить Линк передний OPEL INSIGNIA / ASTRA 09- / FORD MONDEO 07-14 / KUGA 08- / FOCUS 04-14 / C-MAX 03- / SUZUKI SWIFT SAT ST4242063J00 по выгодной цене. Максимально простая система заказа, защищенные способы оплаты, быстрая отгрузка и доставка – главные принципы работы нашего электронного магазина. Специалисты всегда на связи, чтобы ответить на вопросы или устранить затруднения.

Линк передний OPEL INSIGNIA / ASTRA 09- / FORD MONDEO 07-14 / KUGA 08- / FOCUS 04-14 / C-MAX 03- / SUZUKI SWIFT SAT ST4242063J00 в наличии и под заказ

Мы стараемся всегда предоставлять клиентам хороший выбор и альтернативу.

• • Для автомобилей на заводской гарантии в наличии оригинальные компоненты.
• • Наши поставки не ограничиваются только фирменным предложением. В каталоге всегда большой ассортимент деталей и расходников аналогового производства.
• • Каждая единичная позиция сопровождается документальной гарантией от производителя.
• • Доставка организована по Кемеровской области, а также в любой российский регион надежными транспортными компаниями.

Цены на Линк передний OPEL INSIGNIA / ASTRA 09- / FORD MONDEO 07-14 / KUGA 08- / FOCUS 04-14 / C-MAX 03- / SUZUKI SWIFT SAT ST4242063J00 в каталоге kuzparts.ru

На сайте представлены актуальные расценки на продукцию. Обращаем ваше внимание, что в зависимости от фирмы-производителя стоимость может варьироваться, мы рекомендуем уточнять параметр перед заказом у специалистов по телефону. При оформлении VIN-запроса дождитесь информации по цене от менеджеров.

Указанные цены действительны только при заказе через интернет-магазин!

* К авиадоставке (склады с пометкой «Авиа») не допускаются: масла, любые жидкости и детали их содержащие, газосодержащие детали, любые детали весом более 2 кг, кузовные детали, объемные детали (любые детали более 40 см по любой из сторон), оптика, некоторые пластиковые хрупкие изделия — при заказе этих товаров они в любом случае будут доставляться наземным способом (+3 рабочих дня к заявленному сроку)

Новый Vauxhall Astra против Ford Focus против Skoda Scala

В большинстве ситуаций не только Scala и особенно Focus скупы, но и их двигатели работают более плавно; Astra посылает много вибраций через рулевое управление и педали.

Двигатель Vauxhall также звучит грубее, и это в сочетании с большим дорожным ревом и шумом ветра на более высоких скоростях означает, что Astra является самой шумной при движении по автомагистрали — далеко не идеал, если учесть часы, которые проводит большинство служебных автомобилей. водители будут тратить именно на это.Scala немного тише, но Focus, безусловно, самый легкий для ушей.

Механическая коробка передач Focus наиболее приятна на ощупь, хотя мы также ценим легкую и точную ручку переключения передач Scala. Astra’s — наименее приятный в использовании, с долгим и неопределенным действием.

На Focus вы лучше всего знакомы с рельефом дороги, хотя более жесткая подвеска, установленная на спортивных моделях ST-Line, по-прежнему выдерживает неприятные неровности, при этом максимально контролируя движения тела.В самом деле, несмотря на свою твердость, поездка Focus никогда не доставляет неудобств и не доставляет неудобств при движении. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Astra мягче и поначалу кажется более симпатичной, но внезапные удары подвески нарушают спокойствие. Кроме того, он больше всего склонен валяться на холмистой дороге.

Между тем, Scala больше всего впечатляет своим комфортом. Его поездка может быть немного плавной по склонам и гребням, но она никогда не кажется слишком упругой и наиболее убедительно сглаживает все поверхности.

Неудивительно, что Focus лучше всего поворачивает в поворотах.Несмотря на то, что его рулевое управление относительно легкое, оно также фантастически точное и лучше всего рассказывает вам о работе передних шин, так что вы можете наслаждаться рывком из поворота в поворот на быстрой плавной дороге, восхищаясь тем, как складывается нос при въезде.

Scala больше наклоняется в крутых поворотах и ​​поворотах, но при этом управляется очень аккуратно, а его рулевое управление дает уверенность при быстрой езде. Однако Astra — это не тот автомобиль, которым нравится суетиться. Во-первых, его рулевое управление слишком легкое; для основного блюда он выходит из-под контроля спереди намного раньше, чем другие; и, на десерт, он страдает от максимальной похудания.

Ford Focus против Vauxhall Astra: какой семейный хэтчбек лучший?

В то время как покупатели стекаются к внедорожникам и кроссоверам, многие автомобилисты по-прежнему отдают предпочтение скромным семейным хэтчбекам, которые остаются просторными, доступными и компактными.

В течение многих лет двумя самыми популярными автомобилями были Ford и Vauxhall Astra. Хотя последняя, ​​возможно, не самая продаваемая модель, которой когда-то была, Vauxhall надеется исправить это с помощью пересмотренной версии, предлагающей повышенную эффективность и усовершенствованные технологии.

Но могут ли эти изменения поставить его впереди популярного и желанного Ford Focus? Пора испытать их…

Управление автомобилем Получите сделку с Ford Focus

Vauxhall не изменил кардинально Astra, но небольшие изменения действительно улучшили этот пакет за рулем.Одно из основных отличий, в которых Vauxhall улучшил свой люк, — это когда дело доходит до его езды, с новым демпфированием, помогающим повысить комфорт. Также хорошо управлять автомобилем и в других местах: точное рулевое управление и хорошее сцепление с дорогой, приводящие к удивительно полезному вождению.

Тем не менее, Ford Focus — это модель, которая идет впереди, и это не изменилось, учитывая, что Focus лидирует, когда дело доходит до удовольствия от вождения — чему Ford также уделил много внимания в новом Focus. Это, безусловно, окупилось: эта модель имеет лучшее чувство рулевого управления, чем Astra, а также улучшенный баланс и отличную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Двигатели

Одним из ключевых отличий последней модели Astra является широкий спектр обновленных и совершенно новых двигателей. Диапазон начинается с 1,2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 108 и 128 л.с., а также более мощного 1,4-литрового бензинового агрегата на 143 л.с. Последний работает в паре с автоматической коробкой передач, тогда как первые два вместо этого получают механическую коробку передач.

Покупатели, ищущие дизельную Astra, могут выбрать 1,5-литровый агрегат мощностью 103 и 120 л.с. Последний получает механическую и автоматическую коробку передач, а первая просто механическая. Возможно, не будет особо мощного варианта двигателя Astra, но эта модель абсолютно превосходит его, когда дело доходит до эффективности. Дизели возвращают до 64,2 миль на галлон при сверхнизком уровне выбросов CO2 всего 95 г / км — последняя цифра является ключевой с точки зрения налога на служебные автомобили, гарантируя, что Astra будет намного дешевле в качестве служебного автомобиля, чем сравнительный Focus.

Однако Focus имеет гораздо более обширную линейку двигателей, с большим выбором бензиновых и дизельных агрегатов. Диапазон начинается с 1,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, доступного с мощностью 99 или 123 л.с., в то время как более крупный 1,5-литровый агрегат может быть с мощностью 148 или 179 л.с. — последний предлагает преимущество над Astra. Также предлагаются 1,5- и 2,0-литровые дизельные агрегаты мощностью от 94 до 148 л.с.

Внешний вид

Vauxhall не внес никаких серьезных изменений в стиль Astra, хотя он был улучшен за счет новой решетки радиатора и более низкой подвески, чтобы придать ему более спортивный вид. Но это по-прежнему красивая модель, у которой много стиля — тем более, когда вы выбираете версию с высокими техническими характеристиками или спортивную комплектацию SRi.

Внешний вид всегда субъективен, но мы считаем, что у Focus еще более свежее лицо — благодаря прохладным светодиодным дневным ходовым огням, гладкому профилю и индивидуальному стилю в зависимости от выбранной отделки салона.Хотя, если вы цените внешний вид, мы рекомендуем выбрать привлекательную версию ST-Line, чтобы придать ей более спортивный вид.

Практичность

Хотя обе эти модели являются просторными семейными хэтчбеками, ни одна из них не отличается особой практичностью. Focus, однако, немного просторнее из двух, так как его багажник немного просторнее — 375 литров против 370 у Astra.Тем не менее, у Vauxhall есть текстурированный пол, чтобы предметы не катались повсюду.

Обе модели теперь также доступны только в пятидверном исполнении, что улучшает практичность, хотя у Focus больше места на задних сиденьях, что делает его лучшим вариантом, если вы регулярно возите взрослых на задних сиденьях.

Значение Получите скидку на Vauxhall Astra

Что касается цены, Astra выглядит наиболее доступной на бумаге: цены начинаются от 18 885 фунтов стерлингов за Astra и 19 895 фунтов стерлингов за Focus.В то время как обе модели хорошо оснащены сенсорными экранами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и круиз-контролем, Focus получает больше комплектаций в стандартной комплектации. А именно, удобное лобовое стекло с подогревом и дополнительная технология обеспечения безопасности, на которую вам придется потратить больше, чтобы получить с Vauxhall.

Приговор

Если вы ищете привлекательный семейный хэтчбек, вы не будете разочарованы ни одним из этих вариантов, поскольку оба они предлагают отличную стоимость и большое количество стандартного оборудования.

Astra действительно была усовершенствована за счет новых эффективных трансмиссий и улучшенной плавности хода, но она все еще не так хороша, как Ford Focus. Более современный стиль Ford, более приятные ощущения от вождения и просторный салон дают здесь преимущество и делают его нашим победителем.

Astra против Focus | | Auto Express

Vauxhall Astra и Ford Focus — два самых популярных семейных хэтчбека на рынке, и последний Focus отличается стильным дизайном.Он был представлен в 2011 году — последняя Astra прибыла в 2009 году — и отличается более аккуратной и современной формой. Критики не в восторге от некоторых неуклюжих деталей, но в целом Ford выделяется больше. Нельзя сказать, что Astra — уродливая машина. Он имеет семейное сходство с более крупным Insignia и выглядит достаточно умно, но просто не бросается в глаза, как Focus.

Эти два автомобиля очень похожи друг на друга по качеству интерьера, с одинаково прочными материалами и конструкцией.Ни один из них не может сравниться с VW Golf в этом отношении, но они должны хорошо выдерживать напряжение семейной жизни. Опять же, Focus привлечет больше внимания своим прохладным синим освещением, в то время как распределительное устройство выглядит немного более качественным. Проблема в том, что это еще не все — центральная консоль немного тяжелая. Интерьер Astra немного проще в использовании, и все модели оснащены кондиционером и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Но вы должны выбрать Tech Line со средними характеристиками, чтобы получить Bluetooth в стандартной комплектации; в Focus это стандартно для всех версий, кроме Studio начального уровня.Кроме того, Ford предлагает более широкий спектр высокотехнологичных опций, включая автоторможение, самостоятельную парковку, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Это высокотехнологичное ощущение продолжается под капотом, поскольку Focus доступен с новой серией малогабаритных моделей. объемные трехцилиндровые бензиновые турбомоторы. В этих 1,0-литровых моделях EcoBoost отличные характеристики сочетаются с высокой эффективностью и низким уровнем выбросов.Более мощные 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели EcoBoost используются в более мощных версиях Focus, а 2,0-литровый ST — один из лучших хот-хэтчбеков в продаже. Существуют также мощные дизельные двигатели TDCi объемом 1,6 и 2,0 литра, большая часть которых облагается бесплатным дорожным налогом, чем эквивалентные Astras, а сверхэффективная модель 1,6 TDCi ECOnetic обеспечивает сверхнизкие выбросы в 88 г / км и расход топлива 83,1 миль на галлон.

У Vauxhall нет подходящей зеленой Astra. Модель ecoFLEX является самой чистой с выбросами 99 г / км и 76.Экономия 3 мили на галлон. Доступны более мощные версии 1,7-литрового дизельного двигателя CDTI, а также 1,3- и 2,0-литровые двигатели CDTI, а покупатели бензина могут выбирать из 1,4- и 1,6-литровых двигателей. И хотя 2,0-литровый бензиновый двигатель в хот-хэтче Astra VXR имеет большую мощность, чем 2,0-литровый в Focus ST, флагман не имеет себе равных по удовольствию от управления. Это отражено во всем диапазоне: Ford обеспечивает более точное рулевое управление и большую маневренность в поворотах. Vauxhall гладкий и собранный, но управлять им не так весело.

Тем не менее, он имеет преимущество по размеру багажника: его объем с 351 литром увеличивается до 1216 литров при сложенных задних сиденьях. Focus не так хорошо использует свои габариты и может управлять только 316 и 1101 литрами соответственно. Оба автомобиля получили пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, и ESP входит в стандартную комплектацию обоих диапазонов, хотя Ford предлагается с более продвинутым дополнительным комплектом безопасности.

Владельцы Focus явно более довольны своими автомобилями, чем те, кто водит Astra, так как Ford занял 19-е место, а Vauxhall — 39-е в опросе о надежности и удовлетворенности Driver Power 2012.Однако ни один из этих семейных хэтчбеков не является плохим выбором, и они близко подходят по цене. Итак, все сводится к тому, можете ли вы пойти на компромисс с пространством в пользу лучшего вождения и технологий Ford или отдать предпочтение более практичному интерьеру и сосредоточиться на комфорте, обеспечиваемом Astra.

	Vauxhall Astra Exclusiv 1.7 CDTI ecoFLEX Start / Stop	Ford Focus 1.6 TDCi 115PS Zetec
Цена:	£ 19400						:	1.7-литровый 4-цилиндровый турбодизель	1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность:	108 л.с.	113 л.с. механическая, передний привод
0-60 миль в час:	11,6 секунды	10,9 секунды
Максимальная скорость:	106 миль в час	102 миль в час
.3 мили на галлон	67,3 миль на галлон
CO2:	110 г / км	109 г / км
Оборудование:	Стоп-старт, кондиционер, круиз-контроль, подключение MP3, ESP, электрический передние окна	Стоп-старт, кондиционер, Bluetooth, подключение к MP3, ESP, электрические передние стеклоподъемники, легкосплавные диски
Объем багажника (сиденья вверх / вниз):	351/1216 литров	316 / 1101 литр
Страховая группа:	13	15
Дорожный налог:	£ 30	£ 20
Пожизненная гарантия: 106 100106 00 миль 3 года / 60000 миль
Рейтинг мощности водителя:	39-я	19-я

Столкновение семейных хэтчбеков: Vauxhall Astra против Ford Focus

9002 6 Vauxhall Astra и Ford Focus

Ford Focus и Vauxhall Astra неизменно являются двумя самыми продаваемыми автомобилями в Великобритании.В 2017 году было продано почти 50 000 Astras, что сделало ее шестой по объему продаж моделью в Великобритании; Почти 70 000 продаж поставили Focus на третье место после Volkswagen Golf и брата Focus: Ford Fiesta.

Как надежные семейные хэтчбеки, их часто противопоставляют друг другу клиенты, желающие купить автомобиль для молодой или растущей семьи. Так как они сравниваются? И стоит ли отдавать предпочтение одному другому? Как и в большинстве случаев, все зависит от того, что вы ищете.Здесь мы сравниваем подержанный Ford Focus и подержанный Vauxhall Astra , оба с 1,0-литровыми двигателями, чтобы помочь вам решить, какой из них подходит именно вам.

Управляемость и производительность

Хотя обе модели имеют свои сильные стороны, когда дело доходит до производительности, у Focus есть преимущество. AutoExpress назвал его «самым управляемым автомобилем в классе семейных хэтчбеков» в сентябре 2018 года, учитывая репутацию Ford в области отличной динамики, что неудивительно. Он предлагает отзывчивый привод и маневренность на поворотах, а большой крутящий момент делает его гибким на более высоких скоростях.Focus также является одним из самых чистых хэтчбеков на рынке, выделяя всего 108 г / км CO2.

Astra менее динамична на более низких скоростях, вырабатывая всего 104 л.с. по сравнению с 123 л.с. у Ford, но при выезде на автомагистраль он ускоряется с такой же энергией, что и его соперник. Его немного более мягкая подвеска делает езду комфортной, а самообладание хорошо сохраняется на извилистых дорогах. Что касается выбросов, он близок к Focus с показателем 110 г / км, но он также немного более экономичен, поэтому, если важна экономия, выберите Astra.

Интерьер

Семейные хэтчбеки должны сочетать пространство с комфортом, и обе модели справляются с этим эффективно. Прошлые варианты Astra иногда оставляли желающих водителей, но последний обзор Vauxhall Astra от Top Gear доказывает, что более поздние модели появились семимильными шагами. Усовершенствован, и теперь приборная панель и центральная консоль стали более минималистичными: все переключатели и кнопки расположены интуитивно. Повсюду используются высококачественные материалы, что придает Astra ощущение уюта без высокой цены.

Интерьер Ford Focus также интуитивно понятен, но выглядит менее современным и гладким. Передняя панель больше выступает в пространство водителя, и хотя владельцы Ford привыкли к этому, те, кто переходят с другой модели, могут обнаружить, что это немного посягает. Однако все находится в пределах легкой досягаемости, а материалы кабины мягкие, но прочные, что делает их идеальными для семейного использования.

Если место в багажнике является ключевым требованием, Astra выходит на первое место: у него 370 литров по сравнению с 316 литрами Focus.

Technology

Более поздние версии Astra и Focus включают сенсорный экран, который дает вам доступ к множеству функций, таких как Bluetooth и мультимедиа. Количество оборудования, которое вы получаете, естественно, зависит от выбранного вами уровня отделки салона, но Apple CarPlay и Android Auto присутствуют в более поздних моделях. Выберите любой подержанный Vauxhall Astra модели с 2015 года, и вы получите удовольствие от информационно-развлекательных функций, а также круиз-контроля и ограничителя скорости в стандартной комплектации, в то время как подержанный Ford Focus не догоняет до своих моделей 2016 года, так что у вас будет потратить немного больше, чтобы получить ту же технологию.

Уровни отделки салона и выбор двигателя

Focus предлагает более широкий выбор двигателей, чем Astra, и большое количество вариантов, включая ST-Line и Vignale. У многих есть свои стилистические настройки, и уровни комплекта также различаются, при этом высокие характеристики имеют все навороты, от подогрева сидений до двухзонного климат-контроля. Существует также версия RS с полным приводом и 2,3-литровым турбобензиновым двигателем, если для вас важнее всего высокая производительность.

Astra, хотя и тоньше с точки зрения выбора двигателя, имеет поразительный набор уровней отделки салона. Модели с более высокими характеристиками оснащены всевозможными удобными функциями, такими как окружающее освещение и навигационная система. Спортивный Astra GTC VXR — мечта демона скорости, оснащенный 2,0-литровым турбобензиновым двигателем, который разгоняется до 100 км / ч за шесть секунд.

Вердикт: Vauxhall Astra против Ford Focus

Нельзя отрицать, что и подержанный Vauxhall Astra, и подержанный Ford Focus — разумные варианты, когда вы рассматриваете семейный хэтчбек.Что вы выберете, во многом зависит от того, что вы ищете в подержанной машине. Если динамика движения, общие характеристики и технологии находятся на первом месте в вашем списке, вам следует выбрать Ford Focus. Ни один другой семейный люк не может сравниться с его чувством удовольствия, высоким качеством сборки и надежностью, преодолевая тысячи миль.

Если, однако, для вас важны комфорт и практичность, то Astra — лучший выбор. Благодаря удобной езде, большому багажнику и интуитивно понятной настройке каждая поездка будет легкой.Также имеется более широкий выбор вариантов, а это означает, что найти идеальный вариант на рынке подержанных автомобилей относительно просто. По цене он предлагает исключительно хорошее соотношение цены и качества.

Если вы все еще выбираете между Focus и Astra, почему бы не посетить Carwise Group и протестировать их, чтобы сделать свои собственные выводы? Благодаря огромному ассортименту подержанных автомобилей, выставленных на продажу в Кенте и Эссексе, у нас регулярно есть несколько версий каждой модели на складе, что означает, что вы можете легко их сравнивать. Более того, если вариант, который вы ищете, отсутствует в списках вашего местного дилерского центра, мы можем предоставить его для вас.

Просмотрите наши складские запасы сегодня, чтобы найти свою идеальную модель, или свяжитесь с нашими выставочными залами в Мейдстоне и Харлоу, чтобы заказать тест-драйв. Наши дружелюбные консультанты по продажам будут рады помочь.

Что будет с HBO Max в июне | Объявление Astra и Ford V Ferrari

HBO Max должен быть запущен в США 27 мая по цене 14,99 долларов в месяц. WarnerMedia объявила о том, что будет на HBO Max в течение июня, включая многие фильмы студии 20th Century Studios.

Причина, по которой они переходят на HBO Max, а не на Hulu или Disney +, связана с существующим соглашением с 20th Century Fox, которое действует до 2022 года. Некоторые из этих фильмов доступны на Disney + в других странах.

Вот несколько основных моментов:

---

Ford V. Ferrari,

Американский автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби и водитель Кен Майлз борются с корпоративным вмешательством и законами физики, чтобы построить революционный гоночный автомобиль для Ford, чтобы победить Ferrari на 24 часах Ле-Мана в 1966 году.

---

Объявление Astra

Астронавт Рой Макбрайд предпринимает миссию через неумолимую солнечную систему, чтобы раскрыть правду о его пропавшем отце и его обреченной экспедиции, которая теперь, 30 лет спустя, угрожает Вселенной.

---

Приключения няни

Няня должна пробиться через большой город после того, как застряла там с детьми, за которыми она ухаживает.

---

Люди Икс — Первый класс

В 1960-х годах сверхспособные люди Чарльз Ксавьер и Эрик Леншерр работают вместе, чтобы найти себе подобных, но мстительная погоня Эрика за амбициозным мутантом, разрушившим его жизнь, вызывает раскол, разделяющий их.

---

Вот полный модельный ряд для HBO Max:

1 июня:

4th & Forever: Muck City, Season One

Приключения няни, 1987 (HBO)

Амели, 2001 (HBO)

Американский оборотень в Лондоне, 1981 (HBO)

Американец, 2010 (HBO)

Другая история Золушки, 2008

Красивые девушки, 1996 (HBO)

Черная красавица, 1994

Ребенок Бриджит Джонс, 2016

Ведущий список, 2007

Кабаре, 1972 год

Чемпион, 1979 год

Чикаго, 2002

История Золушки, 2004

История Золушки: Однажды в песне, 2011

Битва титанов, 2010

Колыбель 2 Могила, 2003

Авария, 2005 (Режиссерская версия) (HBO)

Сомнение, 2008 (HBO)

Мечты о Джозефе Лисе, 1999 (HBO)

Drop Dead Великолепная, 1999

Дюна, 1984 (HBO)

Эльф, 2003

Введите дракона, 1973

Далеко-далеко, 1992 (HBO)

Конечный пункт назначения, 2000

Конечный пункт назначения 2, 2003 г.

Конечный пункт назначения 3, 2006 г.

Последний пункт назначения, 2009

Межсетевой экран, 2006 г.

Перевернутый, 2010

Силы природы, 1999 (HBO)

Фонтан, 2006 (HBO)

Неистовый, 1988

От заката до рассвета, 1996

Цельнометаллическая оболочка, 1987

Gente De Zona: En Letra De Otro, 2018 (HBO)

Хороший сын, 1993 (HBO)

Балбесы, 1985

Ханна, 2011 (HBO)

Гавана, 1990 (HBO)

Он получил игру, 1998 (HBO)

Небеса могут подождать, 1978

Хайди, 2006

Привет снова, 1987 (HBO)

Хоббит: неожиданное путешествие, 2012

Хоббит: Пустошь Смауга, 2013

Голод, 1983

В ее обуви, 2005 (HBO)

Как Флинт, 1967 (HBO)

Железный гигант, 1999

Требуется двое, 1995

Сок, 1992

Последние мимзи, 2007

Лицензия на среду, 2007 г.

Жизнь, 1999 (HBO)

Lifeforce, 1985 (HBO)

Отбой, 2016 (HBO)

Как вода для шоколада, 1993 (HBO)

Луни Тюнз: Снова в действии, 2003

Неудачники, 2010

Лав Джонс, 1997

Люси, 2020 (HBO)

Волшебный Майк, 2012

Маккейб и миссисМиллер, 1971

Страдания, 1990

Мисс Петтигрю живет одним днем, 2008 (HBO)

Зов монстров, 2016 (HBO)

Мистер Чудесный, 1993 (HBO)

Собак надо любить, 2005

My Dog Skip, 2000

Таинственная река, 2003

Бесконечная история 2: Следующая глава, 1991

Бесконечная история, 1984

Минута Нью-Йорка, 2004

ночи в Роданте, 2008

Без оговорок, 2007 г.

Обычные люди, 1980

Наш человек Флинт, 1966 (HBO)

Параллакс, 1974

Патч Адамс, 1998 (HBO)

Идеальный мир, 1993

Педро Капо: En Letra Otro, 2017 (HBO)

Личный рекорд, 1982

Предполагаемая невиновность, 1990

Луч, 2004 (HBO)

Ричи Рич (фильм), 1994

Палисандр, 1997

Дикие детки, 2003

Работает без груза, 1988

Подержанные львы, 2003

Она мужчина, 2006 (HBO)

Шерлок Холмс: Игра теней, 2011 (HBO)

Космические ковбои, 2000

Speed ​​Racer, 2008

Великолепие в траве, 1961

Отчим, 1987 (HBO)

Летний улов, 2001

Черепашки-ниндзя, 1990

Черепашки-ниндзя 2, 1991

Черепашки-ниндзя 3, 1993

Тесс, 1980 (HBO)

Труп невесты Тима Бертона, 2005

Жена путешественника во времени, 2009

Титаник, 1997

ТМНТ, 2007

Трилогия Песни Факела, 1988

Турбо: Могучие рейнджеры, фильм, 1997 (HBO)

Летные приключения Твити, 2000

У-571, 2000 (ГБО)

U.С. Маршалс, 1998 г.

Несовершеннолетние без сопровождения взрослых, 2006

Дядя Бак, 1989 (HBO)

Вероника Марс, 2014

Ходьба и разговор, 1996 (HBO)

Мы Маршалл, 2006

Странная наука, 1985 (HBO)

Когда Гарри встретил Салли, 1989

Дикий, дикий Запад, 1999

Чудо, 2019 (HBO)

Люди Икс: Первый класс, 2011 (HBO)

You’ve Got Mail, 1998

2 июня:

Внутри Карбонаро, первый сезон (TruTV)
4 июня:

Первый взгляд на HBO: Король Статен-Айленда (HBO)
Мы здесь, финал сезона (HBO)

5 июня:

Бетти, финал сезона (HBO)
6 июня:

Ad Astra, 2019 (HBO)

Ивонн Орджи: Мама, у меня получилось! (HBO)

7 июня:

Я могу уничтожить тебя, премьера сериала (HBO)
10 июня:

Поезд Бесконечности, Премьера 2 сезона

12 июня:

El asesino de los caprichos (AKA Убийства Гойи), 2020 (HBO)

13 июня:

Хороший лжец, 2019 (HBO)

14 июня:

Я знаю, что это правда, финал ограниченной серии (HBO)

Небезопасный, финал 4 сезона (HBO)

16 июня:
# Джордж Вашингтон, 2017

Эпоха больших кошек, первый сезон

Древняя Земля, первый сезон

Апокалипсис: Первая мировая война, первый сезон

Большой мир в маленьком саду, 2016

Кельты: Кровь, железо и жертвы, первый сезон
Кораблекрушение кукурузного поля, 2019

Устрашающая крепость Ричарда Львиное Сердце, 2019

Муравьиная гора Дэвида Аттенборо, 2016

«Свет на Земле» Дэвида Аттенбору, 2016

Отлажено, 2018

цифр, первый сезон

Драконы и девицы, 2019

Черное дерево: Последние годы атлантической работорговли, 2016

Экспедиция: затонувшие корабли Черного моря, первый сезон

Первый человек, 2017

Орехи: сказки из мира белки, 2019

Взломанная Луна: Невоспетые герои Аполлона, 2019

История еды, первый сезон

Ураган Анатомия, первый сезон, 2018

В затерянные хрустальные пещеры, 2016

Джейсон Сильва: трансгуманизм, 2016

Король: записанная запись… От Монтгомери до Мемфиса (часть 1 и часть 2), первый сезон

Knuckleball !, 2019

Леонардо: Тайна утраченного портрета, 2018

Looney Tunes (партия 2) (22.06), первый сезон

Первый друг человека, 2018

Penguin Central, 2019

Помпеи: Улица бедствий, 2020

Popeye (партия 2) (6/22), первый сезон

Строители пирамид: новые подсказки, 2019

Поволжье, первый сезон

Священные пространства, первый сезон

Scandalous: The Untold Story of the National Enquirer, премьера документального фильма (CNN)

Сканирование пирамид, 2018

Наука vs.Терроризм, первый сезон

Тайные жизни больших кошек, первый сезон

Тайная жизнь озер, первый сезон

Подземелье тайной жизни, первый сезон

Тайны Солнечной системы, первый сезон

Космические зонды !, Первый сезон

Скорость, первый сезон

Шпионы войны, первый сезон

Сказки природы, первый сезон

Цунами: перед лицом глобальной угрозы, 2020

Вновь открыт Версаль: Исчезнувший дворец Короля-Солнца, 2019

Женщины-викинги, первый сезон

Vitamania, 2018

Whale Wisdom, 2019

Автобус Вудстока, 2019 год

18 июня:
Остров летнего лагеря, премьера 2 сезона
Карма, премьера сериала

19 июня:

Хулиган.Трусливый. Жертва. История Роя Кона, премьера документального фильма (HBO)

Entre Nos: Победители (HBO)

Bajo el mismo techo (AKA Под одной крышей), 2020 (HBO)

20 июня:

Форд В. Феррари, 2020 (HBO)

21 июня:

Перри Мейсон, премьера ограниченной серии (HBO)

22 июня:
Hard, Series Finale (HBO)

24 июня:

Южный парк, Сезоны 1-23

Transhood, Премьера документального фильма (HBO)

25 июня:

Время приключений: далекие земли: BMO, специальная премьера

Роковой патруль, премьера 2 сезона

Эсме и Рой, Премьера 2А сезона

Search Party, Премьера 3 сезона

26 июня:

Hormigas (AKA Пробуждение Муравьев), 2020
27 июня:

Доктор Сон (Режиссерская версия), 2020 (HBO)

28 июня:

«Я уйду в темноте», премьера документального сериала (HBO)

30 июня:

Премьера документального фильма «Добро пожаловать в Чечню» (HBO)

Что вы с нетерпением ждете на HBO Max в июне?

---

Роджер Палмер

Роджер был фанатом Диснея с детства, и этот интерес с годами рос.Он посетил парки Диснея по всему миру и имеет обширную коллекцию фильмов Диснея и предметов коллекционирования. Он является владельцем «Что на Disney Plus & DisKingdom». Эл. Почта: [email protected] Twitter: Twitter.com/RogPalmerUK Facebook: Facebook.com/rogpalmeruk

Три самых популярных бензиновых хэтчбека: Golf против Astra и Focus

Неужели весь скандал с Dieselgate заставил вас отказаться от масляных горелок? Или просто отказаться от дизельного топлива из огромной и разросшейся империи VW Group?

Их будущее кажется менее определенным, поскольку города, ЕС и все остальные, похоже, отключаются от дизельной энергии.

Итак, если вы покупаете подержанный, какой неэтилированный семейный хэтчбек будет лучшим выбором? Чтобы выяснить это, мы сравнили бензиновые версии Ford Focus, Vauxhall Astra и Volkswagen Golf пятилетней давности.

Британские фавориты: Ford Focus (слева) — самый покупаемый семейный хэтчбек среднего размера в стране, за ним следуют VW Golf (справа) и Vauxhall Astra (в центре). Итак, какая из этих трех подержанных моделей с бензиновыми двигателями является лучшим вариантом?

Это трио автомобилей — самые популярные семейные хэтчбеки в Великобритании уже некоторое время.

Только за последние пять лет новые версии Focus, Astra и Golf нашли более миллиона новых домов в Великобритании, а это означает, что на рынке нет недостатка в подержанных моделях.

У нас в руках по одному экземпляру 2011 года выпуска.

Производительность, управляемость и комфорт

Ford Focus, который мы используем, — это 1,6-литровый Ecoboost Titanium, который имеет довольно много комплектаций в этой форме.

Двигатель мощностью 148 л.с. дает большую тягу, но при этом обладает замечательной способностью выжать более 47 миль из галлона неэтилированного.Но дело не в этом.

Что это, так это невероятная настройка шасси и подвески, которая позволяет вам ездить так, как будто ничего не имеет значения. Диаметр поворота на удивление большой, но не более того. Ford сделал это снова в отделах управления и езды.

Вы ожидали, что мы скажем то же самое о Golf, но здесь что-то пошло не так.

Это выглядит как деталь с заниженной подвеской в ​​этой версии 1.6 TSI 160 GT, но эффект заключается в том, что вы чувствуете каждую выбоину, гребень и неровную поверхность, которую вы пересекаете.Даже в городе чувствуешь себя немного беспокойно, и это не заметно даже на трассе.

Volkswagen Golf имеет большую ценность, чем Ford и Vauxhall, но не так хорошо, как если бы у него был дизельный двигатель вместо бензина

Этой версии GT не хватало управляемости и комфорта. Он также имеет репутацию производителя дорогостоящих ремонтных работ.

Однако у него под капотом целых 158 лошадиных сил, что позволяет ему быть самым быстрым автомобилем в этой области.Неплохой концерт, учитывая, что он отдает Ford 200cc.

При 1,4-литровом двигателе Vauxhall такого же размера он может развивать только 138 л.с. в этой форме SRi, что делает его здесь самым слабым.

На самом деле кажется, что разница больше. Astra изо всех сил пытается не отставать от этой компании, и ей нужно хорошенько помолиться, чтобы выжать из нее все, что есть.

У Vauxhall также довольно простая подвеска и шасси, но на самом деле это неплохо.

Он заметно удобнее и устойчивее, чем этот GT Golf, и даже если он немного катится в поворотах, он цепляется за мрачную смерть, а не отпускает.

Неудивительно, что у Golf классный интерьер, и внутри он чувствует себя намного лучше

Astra (слева) только удается превзойти Focus (справа) по качеству салона, а также у него самый большой багажник из всех трех автомобилей.

Внутреннее качество и практичность

Тем не менее, Golf получил несколько хороших баллов в салоне. Все очень аккуратно спланировано и, конечно же, хорошо построено. Таким образом вы получаете не только качество, но и практичность.

На первый взгляд расположение водителя Vauxhall действительно довольно умное, больше, чем другие, но оно немного теряет почву для простоты использования.

Ford — это немного скучновато, а качество сборки ниже, чем образцовое.

У Astra самый большой багажник, а у Focus самый маленький, но заднее пассажирское пространство во всех них довольно хорошее.

Vauxhall Astra олицетворяет «отличное соотношение цены и качества» — мы считаем, что зеленый, подобный этому, обесценился бы больше, чем другие цвета.

Astra чувствует себя как самый большой автомобиль из всех трех тестируемых, хотя из моделей, которые мы показал наименьшую мощность

Эксплуатационные расходы и эффект амортизации

Какой из них вы выберете, частично зависит от вашего бюджета.

Нельзя уйти от того факта, что Golf подержанный дороже, так же как и самый дорогой новый.

Тем не менее, Ford Focus не так уж и далек с точки зрения стоимости, что говорит о том, что люди больше любят дизельные Golf, чем бензиновые, а покупатели действительно любят бензиновый Focus.

Это также означает, что при ограниченном бюджете вам придется довольствоваться более старым и / или большим пробегом Golf, чем у других.

Но за свои деньги Vauxhall Astra действительно представляет собой очень многое.

Это плохие новости, если вы продаете один в этом возрасте, потому что вы сильно пострадаете от обесценивания, в большей степени, чем с Ford Focus. Поскольку они стоят примерно так же, как новые, цифры доступны для всеобщего обозрения.

Но если вы покупаете сейчас, это отличное место для охоты, большая часть убытков уже записана, так что вы потеряете меньше, чем если бы вы купили Golf.

Astra также самая дешевая в эксплуатации, и надежность в целом кажется прекрасной, как и у Ford Focus.Это Гольф, где могут возникнуть дорогостоящие проблемы с ремонтом, о чем следует помнить.

Все три из этих автомобилей стоят заметно меньше, чем их дизельные альтернативы, поэтому, если вы не проезжаете тонну миль в год, любой из них имеет смысл.

В тестируемой нами спецификации Titanium Focus очень хорошо оборудован. Это также означает, что вы приобретаете более крупные и стильные колеса, которые не слишком мешают комфорту подвески.

По характеристикам на дороге Focus превосходит конкурентов.Для довольно стандартного семейного автомобиля это здорово.

Автомобили и автомобили. Вердикт

. Но для некоторых сюрпризом является то, что VW Golf здесь идет последним. Конечно, он сделан хорошо — помилуйте, это Гольф — но мы просто не могли справиться с такой управляемостью и ездой, и мы тоже не в восторге от рассказов о дорогостоящем ремонте.

Это означает, что более дешевый и простой Vauxhall Astra выходит на второе место. Он отлично справляется со многими задачами и по своим деньгам представляет собой не только дешевую машину, но и машину с отличным соотношением цены и качества.

Тем не менее, Ford Focus в этом уровне Ecoboost Titanium на голову выше двух других.

Великолепно выглядит, в полной комплектации и с отличным двигателем.

И мы упомянули невероятную управляемость? Это автомобиль для полноценного водителя, и это заметно по тому, насколько он превосходит VW Golf, который часто является критерием и чемпионом. Не в этот раз.

ФАКТЫ И ЦИФРЫ: FORD FOCUS VS VAUXHALL ASTRA VS VW GOLF

1-й: Ford Focus

Проверенные спецификации: 1.6 Ecoboost Titanium

Объем двигателя: 1,6-литровый бензиновый с турбонаддувом

Старая цена нового образца: 19745 фунтов стерлингов

Цена сегодня *: от 6700 фунтов стерлингов

Мощность: 148 л.с.

Крутящий момент: 177 фунт · фут

0-60 миль в час: 8,9 с

Максимальная скорость: 125 миль в час

Экономия топлива: 47,1 миль на галлон (среднее официальное значение)

Выбросы CO2: 139 г / км

2-й: Vauxhall Astra

Протестировано по спецификации: 1,4 T SRi

Объем двигателя: 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Цена по прейскуранту в новом экземпляре: 19770 фунтов стерлингов

Цена сегодня *: от 5000 фунтов стерлингов

Мощность: 138 л.с.

Крутящий момент: 148 фунт-фут

0-60 миль / час: 10.4sec

Максимальная скорость: 124 миль в час

Экономия топлива: 47,9 миль на галлон (среднее официальное значение)

Выбросы CO2: 138 г / км

3-й: VW Golf

Проверенные спецификации: 1.4TSI 160 GT

Объем двигателя: 1,4-литровый бензин turbo

Цена по прейскуранту в новом состоянии: 21 540 фунтов стерлингов

Сегодняшняя цена *: 7800 фунтов стерлингов

Мощность: 158 л.с.

Крутящий момент: 177 фунт-фут

0-60 миль в час: 8,1 сек

Максимальная скорость: 131 миль в час

Экономия топлива: 44,8 миль на галлон (Официальное среднее)

Выбросы CO2: 145 г / км

* Ориентировочная цена для образца 2011 года со средним пробегом (50 000) и полной историей обслуживания, верна на момент написания

СЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГ

Некоторые ссылки в В этой статье могут быть партнерские ссылки.Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Vauxhall Astra против Ford Fiesta

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Модель:

Выберите modelADAMAgilaAntaraAstraAstra GTCComboCombo LifeCorsaCorsavanCrossland XGrandland XGTCInsigniaInsignia Гранд SportInsignia Спорт TourerMerivaMokkaMokka XMovanoVivaVivaroZafiraZafira TourerAmperaArenaAstra BelmontAstramaxAstravanBelmontBravaCalibraCarltonCascadaCavalierChevetteCrosslandFronteraInsignia Страна TourerLotus CarltonMalooMidiMonaroMontereyNovaOmegaRascalRoyaleSenatorSignumSintraTigraVectraViceroyVivaro LifeVX220VXR8

Год:

Выберите год2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980

Вариант:

Выберите вариант1.2 Turbo Business Edition Nav (110 л.с.) Хэтчбек 1.2 Turbo Business Edition Nav (130 л.с.) Универсал 1.2 Turbo Business Edition Nav (130 л.с.) Хэтчбек 1.2 Turbo Elite Nav Premium 1.2 Turbo Griffin Edition Estate 1.2 Turbo Griffin Edition Хэтчбек1.2 Турбо SE (109 л. .2 Turbo SRi Nav (145 л.с.) Универсал 1.2 Turbo SRi Nav (145 л.с.) Хэтчбек 1.4i 16 В Turbo Griffin4i 16v Turbo Griffin Auto1.4i Turbo Business Edition Nav1.4i Turbo Elite Nav Premium1.4i Turbo Griffin Edition Estate1.4i Turbo Griffin Edition Hatchback1.4i Turbo SE1.4i Turbo SRi1.4i Turbo SRi Nav Estate1.4i Turbo SRi Nav Hatchback1. 5 Turbo D Business Edition Nav (105 л. С.) Хэтчбек 1.5 Turbo D Business Edition Nav (122 л.) Estate 1.5 Turbo D Business Edition Nav (122 л.