Аккум это: Что такое аккумулятор?

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор — химический источник тока, в котором энергия химической реакции многократно преобразуется в электрическую и наоборот. Таким образом, аккумулятор, имея возможность преобразовывать химическую энергию в электрическую, способен запасать ее и хранить в течение длительного времени. Заряжаясь, аккумулятор накапливает электрическую энергию, разряжаясь, отдает ее потребителю.

Первый аккумулятор (прототип современного свинцово-кислотного) был создан в 1860 г. Гастоном Планте и представлял собой две свинцовые полосы, разделенные пористым изолятором и помещенные в раствор серной кислоты. Выполненный по такой схеме единичный аккумуляторный элемент способен обеспечивать напряжение на выходе около 2 вольт. Емкость такого аккумулятора была невелика, и рабочие характеристики достигались только после многократных зарядно-разрядных циклов. Аккумулятор, аналогичный по своей конструкции современному, был создан в 1881 г.

Пластины в нем представляли собой пакеты свинцовых решеток с запрессованной в них активной массой — пастой двуокиси свинца. Точно также и в современном свинцово-кислотном аккумуляторе активными веществами являются свинец и двуокись свинца, а электролитом — водный раствор серной кислоты.

Положительно заряженная пластина (электрод) представляет собой свинцовую решетку с активной массой из двуокиси свинца (PbO₂), а электрод со знаком минус — решетку с активной массой из губчатого свинца (Pb). Во избежание возникновения короткого замыкания между пластинами, их разделяют пористыми сепараторами из изоляционного материала. Собранные блоки помещаются в корпус и заливаются электролитом (раствором серной кислоты плотностью 1.27-1.29 г/см³).

Если к аккумулятору подключить нагрузку, то свинцовые пластины с активной массой, электролит и нагрузка образуют замкнутую ц

что это, срок службы, отличие от литий-ионных батарей

Автор Aluarius На чтение 8 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 04.05.2020

Литий- полимерная батарея – это аккумуляторная батарея, которая впервые приобрела популярность благодаря их внедрению в начале 1990-х годов крупными электронными компаниями. По сути, они представляют собой группу очень жестких отсеков для выработки электроэнергии, состоящих из трех частей: положительного электрода; отрицательный электрод; и электролит, или жидкое химическое соединение между ними. Большинство литий-ионных батарей, в отличие от более традиционных, также имеют электронный контроллер , который регулирует мощность и потоки разряда, чтобы ваша батарея не перегревалась и не взрывалась.

Литий-полимерный аккумулятор — описание, происхождение технологии

Те, кто изучал полимеры, задавались вопросом: “Li-Pol аккумулятор – что это”. Наиболее существенным различием между литий-ионными и литий-полимерными батареями является химический электролит между их положительными и отрицательными электродами. В Li-Po аккумулятор не заливают жидкость. Вместо этого, технология Li-Po использует одну из трех форм: сухое твердое вещество, которое было в значительной степени выведено из эксплуатации в течение прототипных лет литий-полимерных батарей; пористое химическое соединение; или гелеобразный электролит. Наиболее популярным среди них является последний тип аккумулятора, который вы найдете в новых ноутбуках и электромобилях. Загвоздка в том, что многие компании на самом деле не продают вам настоящий Li-Poly аккумулятор, вместо этого это литий-ионная полимерная батарея или Li-ion в более гибком корпусе.

Характеристики Li-pol аккумуляторов

Разберем такие параметры как зарядка, правильные критерии выбора, плюсы и минусы, срок службы литий-полимерного акумулятора.

Емкость

Высокая плотность энергии. Как говорится в свойстве, высокая плотность энергии означает высокую мощность без больших и громоздких. Это причина, почему она все еще существует в мире прогресса, поскольку это требуется ноутбукам и смартфонам. Поскольку в настоящее время разрабатываются устройства, которые могут быть меньше, но требуют и работают с большой мощностью и обеспечивают более высокое качество, литий-ионный аккумулятор идеально подходит для этого. Это дает аккумулятору высокую мощность при сохранении относительно небольшого размера. Компактный размер делает Li-Polymer аккумулятор хорошим выбором в мобильной индустрии.

Рабочее напряжение

Первый и главный фактор – низкий саморазряд. Производительность аккумуляторных батарей определяется скоростью их саморазряда. После отключения от источника питания литий-ионные аккумуляторы имеют очень низкую скорость саморазряда по сравнению с другими перезаряжаемыми элементами, такими как Ni-Cad и NiMH. Это в основном 5% в первые 4 часа, затем падает до 1 или 2% в месяц. Литий-ионные аккумуляторы имеют более высокий цикл зарядки-разрядки, где некоторые средние классы имеют 1000 циклов, которые имеют 5000 циклов, прежде чем потерять от 20 до 30% своей максимальной зарядной емкости.

Рабочая температура

Важно отличать температуру эксплуатации от той, при которой аккумулятор можно просто заряжать. Разница достигает 30-40 градусов. Оптимальная температура эксплуатации – 60 градусов, зарядки – до 90.

Количество циклов заряд-разряд

Литий-ионные аккумуляторы имеют более длительный срок службы и продолжают обеспечивать лучшую производительность в течение длительного периода времени. Поскольку циклы зарядки-разрядки литий-ионных батарей высоки, они способны показывать лучшую производительность после 5000 циклов, в то время как некоторые другие батареи теряют 30% своей емкости после 1000 циклов. Эти батареи можно регулярно заряжать, не влияя на их мощность. Литий-полимерный аккумулятор имеет главное отличие от ионного – долгосрочность.

Срок службы батареи

Литий-ионные аккумуляторы имеют срок службы в 10 раз больше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, и обеспечивают 2000% номинальной емкости после 2000 циклов (ровно столько, на сколько рассчитан сам электроэлемент). Поскольку эти батареи не требуют активного обслуживания, одноразовая покупка гарантирует долговечность.

Отличие Li-pol от Li-ion аккумуляторов

И литий-ионные, и литий-полимерные аккумуляторы имеют свои плюсы и минусы. Как правило, преимуществами литий-ионных батарей являются их высокая удельная мощность, отсутствие так называемого эффекта памяти (когда батареи со временем становятся сложнее заряжать) и их значительно более низкая стоимость, чем у литий-полимерного. По словам Wired , «Литий-ионные аккумуляторы невероятно эффективны. Они упаковывают невероятное количество энергии в крошечную упаковку ». Сравнение аккумуляторов будет рассмотрено более подробно ниже.

Но, как кто-то мог заметить, с недавней историей о запрете на полеты определенной марки мобильных телефонов, литий-ионные аккумуляторы по своей природе нестабильны, страдают от “старения” и потенциально опасны. Если барьер, разделяющий положительный и отрицательный электрод, когда-либо нарушается, химическая реакция может вызвать возгорание (пожар).

Поскольку литий-ионные аккумуляторы становятся все более популярными в бытовой электронике, предприятия пытаются снизить затраты, что и объясняет различия. Хотя качественные батареи абсолютно безопасны, вы всегда должны быть осторожны при покупке безымянных брендов. Даже батареи с одинаковыми показателями будут отличаться.

С другой стороны, литий-полимерные батареи, как правило, прочные и гибкие , особенно когда речь идет о размерах и форме их конструкции. Они также легки, имеют чрезвычайно низкий профиль и имеют меньшую вероятность страдания от утечки электролита . Но литий-полимерные батареи тоже не идеальны : их производство значительно дороже, и они не имеют такой же плотности энергии (количества энергии, которое может быть сохранено) и срока службы литий-ионных.

Себестоимость

Литий-ионный аккумулятор дорог в изготовлении, что буквально увеличивает его стоимость. Производство на 35% дороже никель-кадмиевых элементов. Поскольку спрос увеличивается, стоимость для потребителей увеличивается, что, кажется, является главной проблемой.

Эта батарея требует сложной схемы бортового компьютера для управления и обеспечения того, чтобы напряжение и ток находились в безопасных пределах. Эта схема также является причиной, которая делает его более дорогим, чем другие аккумуляторы.

Надежность и безопасность

Требуется защита. Литий-ионный аккумулятор не такой прочный, как некоторые другие типы аккумуляторов. Они требуют защиты от перезарядки и разрядки слишком далеко, поскольку они встроены в печатную плату. Поскольку большая часть оборудования и приложений предпочитает использовать эти батареи, люди используют их, не зная их безопасных рабочих пределов и схем.

Температурный режим работы

Оптимальная рабочая температура – около +20 °С. Лучшая температура для хранения Li-Ion аккумуляторов – от 0 до 10 °С, с частичным зарядом. Рекомендуемая температура зарядки литий-ионных батарей – от +5 до +20 °C.

Литий-полимерный аккумулятор: плюсы и минусы

Литий-ионные аккумуляторы легче по сравнению с другими перезаряжаемыми аккумуляторами.

Что делает их более эффективными для использования в портативных электронных устройствах.

Плюсы:

• Низкие эксплуатационные расходы. Низкие эксплуатационные расходы являются одним из основных преимуществ литий-ионных аккумуляторов. Он не требует регулярного технического обслуживания для лучшей производительности, в отличие от других аккумуляторных батарей, которые требуют регулярной разрядки для поддержания оптимальной производительности. Другие аккумуляторные батареи требуют периодической разрядки, чтобы убедиться, что они не получили эффект памяти.
• Без заливки. Большинство аккумуляторов или элементов необходимо заряжать при первой зарядке. Заправка – это метод полной зарядки и полной разрядки аккумулятора перед его использованием. Таким образом, литий-ионная батарея экономит значительное время и не требует зарядки и разрядки, прежде чем ее можно будет реально использовать.
• Наличие разных типов. На рынке доступны различные типы литий-ионных батарей, некоторые с цилиндрической, а некоторые с призматической формой. Это дает преимущество выбора конкретного типа батареи для конкретного устройства, что означает, что правильная технология может быть использована для конкретного необходимого приложения. Не только для небольших устройств и приложений, но также предлагает гораздо более высокие уровни тока для электромобилей и электроинструментов.

Литий-ионные аккумуляторы сохраняют заряд в течение более длительного периода времени из-за своего свойства высоких циклов зарядки-разрядки, снижающих потребление энергии и стоимость.

Минусы

• Старение. Основным недостатком литий-ионной батареи является ее старение, и оно зависит от количества циклов зарядки-разрядки, которые прошла батарея. Эта батарея, естественно, разлагается, как только она приобретается, независимо от того, используют ее потребители или нет. Поскольку литий-ионная технология растет и развивается,но замена батареи является обязательной после определенного периода времени. Это делает большую проблему, если батарея встроена в оборудование.
• Транспорт. Существуют ограничения по весу литий-ионных аккумуляторов при транспортировке. Во многих авиалиниях существует ограничение на количество литий-ионных батарей, перевозимых в багаже, положение безопасности может время от времени меняться. Любые литий-ионные батареи, перевозимые отдельно, должны быть защищены от коротких замыканий защитными крышками и т. д.

Неправильное использование оборудования может привести к перегреву, что, в свою очередь, может вызвать внутреннее короткое замыкание и воспламенить горючий электролит, что приведет к взрывам и пожарам. Это увеличивает риск внутренних травм и ущерба для пользователей и отраслей промышленности, так как большинство продуктов являются портативными, а также используются на более крупных заводах.

Особенности эксплуатации литий- полимерных батарей

Литий-ионная батарея является предпочтительной и самой передовой для использования в текущей ситуации, поскольку она существует уже много лет. Это может быть недостатком, поскольку технология быстро меняется и развивается, что может быть проблемой для батареи, чтобы оправдать ожидания. Как мы знаем, некоторые инциденты все еще ставят под сомнение его выполнимость и эффективность, например, у Samsung Note 7 были проблемы наряду с проблемами безопасности.

Основным недостатком литий-ионных аккумуляторов является перегрев и подверженность пожару. Было много случаев взрыва при перегреве или перезарядке из-за накопления газов и повышения внутреннего давления в результате разложения электролита.

С каждым годом технология совершенствуется и улучшается, а значит, в скором времени станет в один ряд с литий-ионными батареями и другими аналогами.

Аккумуляторы. Термины и сведения.

Аккумуляторы. Термины и сведения.   Аккумулятор (от лат. accumulator — собиратель), устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Электрический аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии. Аккумулятор, как электрический прибор, характеризуется следующими параметрами: электрохимической системой, напряжением, электрической емкостью, внутренним сопротивлением, током саморазряда и сроком службы. А его состояние оценивается по совокупности значений трех его основных характеристик: реальной емкости, внутреннего сопротивления и тока саморазряда. При недооценке или игнорировании какого-либо из этих параметров или преувеличении важности одного из них (как правило, емкости) можно оказаться в ситуации «у разбитого корыта».   Анализаторы   аккумуляторов. В отличие от зарядного устройства анализатор аккумуляторов — это прибор, специально разработанный для проведения технического обслуживания различных типов аккумуляторов и обеспечивающий: Оптимальный разряд и заряд аккумуляторов в соответствии с рекомендациями их изготовителей. Количественную оценку емкости и других параметров аккумуляторов. Восстановление   потерянной в результате эксплуатации номинальной емкости NiCd и NiMH аккумуляторов. Одновременное независимое обслуживание аккумуляторов различных типов.   Внутреннее сопротивление аккумулятора, измеряемое в миллиомах (мОм, mOm), — это хранитель аккумулятора и в значительной степени определяет длительность его работы. При более низком внутреннем сопротивлении, аккумулятор может отдать в нагрузку больший пиковый ток, а значит и большую пиковую мощность. Высокое значение сопротивления делает аккумулятор ‘мягким’ и приводит к резкому уменьшению напряжения при резком увеличении тока нагрузки. Такой коллапс напряжения характеризует ‘слабость’ внешне хорошего аккумулятора, потому что запасенная энергия не может быть полностью выдана в нагрузку (вспомните закон Ома, примеч. переводчика). С другой стороны, ‘крепкий’ аккумулятор с низким внутренним сопротивлением отдает почти всю свою энергию в нагрузку. Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от емкости элемента и числа элементов в аккумуляторе, соединенных последовательно. Измеряется внутреннее сопротивление аккумуляторов на специальных приборах — анализаторах аккумуляторов, например, типа Cadex C7000. Примерные значения внутреннего сопротивления для аккумуляторов различных электрохимических систем для сотовых телефонов при напряжении аккумулятора 3.6 В приведены в таблице: Тип аккумулятора Внутреннее сопротивление (миллиОм) Новый К концу срока эксплуатации NiCd 50 — 100 300 мах NiMH 50 — 200 300 мах Li-ion 100 — 250 300 мах   Восстановление NiCd и NiMH аккумуляторов — процесс с физической точки зрения обратный эффекту памяти — разукрупнение кристаллических образований до мелкодисперсной структуры путем контролируемого разряда небольшим током до напряжения 0. 4 вольта на элемент по специальному алгоритму и на специальных приборах — анализаторах аккумуляторов, например, типа Cadex 7000.   імкость аккумулятора, номинальная — это количество электрической энергии, которой аккумулятор теоретически должен обладать в заряженном состоянии. Количество энергии определяется при разряде аккумулятора постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения. Измеряется в ампер-часах (А*час) или миллиампер-часах (mA*час). Ее значение указывается на этикетке аккумулятора или зашифровано в обозначении его типа. Практически эта величина колеблется от 80 до 110% от номинального значения и зависит от большого числа факторов: от фирмы-изготовителя, условий и срока хранения, от технологии ввода в эксплуатацию, технологии обслуживания в процессе эксплуатации, используемых зарядных устройств, условий и срока эксплуатации и т. д. Теоретически аккумулятор номинальной емкостью 600 мА*час может отдавать ток 600mA в течение одного часа, 60 мА в течение 10 часов, или 6mA в течение 100 часов. Практически же, при высоких значениях тока разряда номинальная емкость никогда не достигается, а при низких токах превышается. Для примера на рисунке приведены типовые характеристики разряда Li-ion и Li-polymer элементов при различных токах разряда. Типовые характеристики разряда Li-ion и Li-polymer элементов   Номинальное значение емкости аккумулятора часто обозначается буквой “C”, поэтому здесь и далее часто встречаются ссылки, подобные следующим: С, 1/10 C или C/10. Когда говорят о разряде аккумулятора, равном 1/10 C, это означает разряд током, величина которого равна десятой части от величины номинальной емкости аккумулятора. Так например, для аккумулятора емкостью 600 мА*час это будет разряд током 600/10 = 60mA. Подобно вышесказанному о разряде аккумуляторов, при заряде значение 1/10 C означает заряд током, равным десятой части заявленной емкости аккумулятора.   Зарядные устройства можно классифицировать по типу заряжаемых аккумуляторов, по методу заряда и по конструктивному исполнению. В соответствии с тремя основными методами заряда существует и три основных типа зарядных устройств: Стандартное (ночное) зарядное устройство – заряд постоянным током, равным 1/10 от величины номинальной емкости аккумулятора, в течение примерно 15 часов. Быстрый зарядное устройство — заряд постоянным током, равным 1/3 от величины номинальной емкости аккумулятора в течение примерно 5 часов. Такие зарядные устройства снабжаются устройством разряда аккумулятора. Ускоренный или дельта V (D V) заряд – заряд с начальным током заряда, равным величине номинальной емкости аккумулятора, при котором постоянно измеряется напряжение на аккумулятора и заряд заканчивается после того, как аккумулятор полностью заряжен. Время заряда примерно 1 час. Прекращение заряда основано на регистрации отрицательного перепада (спада)  напряжения (Negative Delta V — NDV), появляющегося в герметичных NiCd и NiMH батареях при достижении ими состояния полного заряда. В NiMH этот спад меньше по величине, чем в NiCd, и потому используется в совокупности с другими методами для прекращения режима быстрого заряда NiMH батареи.   Качество исполнения. А известно ли вам, что производители подразделяют элементы, которые устанавливаются внутри аккумулятора на три класса по качеству? Никто не пишет об этом и вы никогда не найдете упоминание классе используемых в аккумуляторе элементов на этикетке. Восполним этот пробел и поясним чем элементы класса А отличаются от элементов класса В и С. Впрочем, тут надо отметить, что у разных производителей границы различий элементов между классами могут отличаться в ту или иную сторону. Качественные и количественные характеристики приведены в таблице. Класс Класс «A» Класс «B» («AL») Класс «C» («В») Качество наивысшее пониженная емкость низкое напряжение, низкая емкость, повышенное внутреннее сопротивление, дефекты внешнего вида, и пр. Гарантия 12 месяцев 6 месяцев 1-3 месяца Процент брака < = 0.5% < = 3% < =20% Уровень безопасности 100% 100% < = 90% емкость, а также после 500 циклов заряда-разряда < = 100%, не менее 80 % < = 80% не менее 50 % < = 300   Конструкция аккумулятора для сотового телефона представляет собой пластмассовый корпус, в который помещены один или несколько элементов, соединенных последовательно, как правило со схемой управления. Непосредственно в элементах запасается электрическая энергия при заряде. От их качества зависит и качество аккумулятора. Мы используем в наших аккумуляторах элементы ведущих мировых производителей: Panasonic, Maxell, GS-Melcotec, Samsung, B&K. Схема управления обеспечивает управление процессом заряда и разряда, а в некоторых случаях дополнительно идентификацию аккумулятора. В NiMH аккумуляторах схема управления содержит минимум пассивных электрорадиоэлементов, в Li-ion и Li-polymer – она может содержать и микроконтроллер. Конструкция Li-ion элемента (не аккумулятора).   Напряжение аккумулятора определяется тем устройством, для питания которого он предназначен. Если требуемое значение напряжения не обеспечивается одним элементом, то аккумулятор собирается из нескольких элементов, соединенных последовательно. Так например, для питания сотовых телефонов используются аккумуляторы с номинальным значением напряжения 2.4 В ( 2 NiMH элемента по 1.2 В), 3.6 В (1 Li-ion элемент или 3 NiMH элемента по 1.2 В), 4.8 В ( 4 NiMH элемента по 1.2 В), 6.0 В ( 5 NiCd или NiMH элемента по 1.2 В), 7.2 В ( 2 Li-ion элемента или 6 NiCd или NiMH элементов по 1. 2 В).   Покупка аккумулятора. При покупке нового телефона в комплекте, как правило, никаких проблем с аккумулятором на протяжении примерно года и даже более не возникает. Если Вы, конечно, не нарушаете общих правил эксплуатации аккумулятора, а также правил, характерных для данного типа аккумуляторов. Дело в том, что производители комплектуют свои телефоны оригинальными (фирменными) аккумуляторами, произведенными с полным соблюдением технологического процесса изготовления и контроля качества. Единственно, что требуется от потребителя, — это проконтролировать наличие в комплекте фирменного нового аккумулятора и правильно ввести его в эксплуатацию. Последовательность действий, совершаемых при этом, всегда приводится в инструкции по эксплуатации телефона, которая, безусловно, должна быть на русском языке. Но беда в том, что потребители инструкцию часто не читают.   А вот в случае покупки нового дополнительного аккумулятора дело обстоит сложнее. В этой ситуации можно порекомендовать: Старайтесь покупать тот аккумулятор, который уже был в вашем телефоне. Или по крайней мере аналогичный. Если вы приобретаете аккумулятор стороннего производителя (на них, как правило, вместо фирменного обозначения типа пишется что-нибудь вроде «For Motorola», «For Nokia» или вообще название какой-либо другой фирмы), то попытайтесь найти тех, кто их недавно покупал, покупал именно в этом месте, и узнайте их мнение. В любом случае заручитесь возможностью вернуть аккумулятор обратно, если он вас не устроит, или продумайте, как вы будете отстаивать свои права в случае возврата аккумулятора с точки зрения закона о защите прав потребителя. Сразу после покупки и проведения подготовки к эксплуатации несколько раз проконтролируйте время работы телефона с новым аккумулятором и сравните его с указанным в инструкции по эксплуатации для данного значения емкости. Хотя и приблизительно, но это позволит оценить его емкость. Сравните полученную продолжительность времени работы со временем работы на прежнем аккумуляторе (учтите разницу в емкости). При покупке обратите внимание на то, что литий-ионный аккумулятор обязательно должен быть заряжен не менее чем на 60 — 80 %. Этот тип аккумуляторов не допускается хранить в разряженном состоянии. Никель-кадмиевые и никель-металл-гидридные аккумуляторы могут быть в разряженном состоянии. Следует отметить и наличие небольшой вероятности приобретения новых, не соответствующих норме фирменных аккумуляторов, не говоря уже об аккумуляторах сторонних производителей. Это своего рода брак, вызванный или поставкой недоброкачественных аккумуляторов (а такие случаи бывают) по более низкой цене и выдаваемых продавцом за нормальные, или неправильными условиями их хранения на складах продавца. Оптимальный вариант — это покупка аккумулятора, прошедшего проверку на специальном приборе (например, анализаторе аккумуляторов типа Cadex 7000) и процедуру подготовки к эксплуатации.   Саморазряд аккумулятора. От саморазряда – потери емкости после полной зарядки – не застрахован ни один аккумулятор. Для количественной оценки саморазряда используется величина потерянной за определенное время емкости, выраженная в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал, равный одним суткам или одному месяцу. Так, например, для исправных NiCd-аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH – немного больше, а для Li-ion он вообще ничтожно мал и оценивается за месяц. Отметим, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. NiCd-аккумуляторы за месяц могут потерять до 20% емкости, NiMH – до 30% и Li-ion – до 8% от своей емкости. Величина саморазряда аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Так, при повышении послед-ней на 100 С по сравнению с комнатной саморазряд может увеличиться в два раза.   Срок службы (срок эксплуатации) аккумулятора характеризуется количеством циклов заряда /разряда, которое он выдерживает в процессе эксплуатации без значительного ухудшения своих параметров: емкости, саморазряда и внутреннего сопротивления. Срок службы зависит от методов заряда, глубины разряда, процедуры обслуживания или его отсутствия, температуры и химической природы аккумулятора. Информация о степени влияния различных факторов на срок службы приведена на сайте компании Motorola Energy Systems Group . Кроме того, срок службы аккумулятора определяется временем. прошедшим со дня изготовления, особенно для Li-ion аккумуляторов. Аккумулятор, как правило, считается вышедшим из строя после уменьшения его емкости до 60 — 80 % от номинального значения. Для примера ниже на графике приведена типовая зависимость количества циклов заряда / разряда для Li-ion аккумулятора при нормальных условиях. В силу различных причин отдельные элементы в аккумуляторе могут иметь различную емкость и напряжение, что может отрицательно сказаться на его эксплуатационных параметрах.   Типы аккумуляторов. По электрохимической системе в настоящее время для питания портативных устройств и оборудования наиболее широко распространены свинцово-кислотные SLA аккумуляторы, никель-кадмиевые (NiCd), никель-металлгидридные (NiMH) и литий-ионные (Li-ion). Начинают появляться литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы.   Условия эксплуатации аккумуляторов определяются условиями эксплуатации элементов, которые находятся внутри аккумулятора. Для различных типов элементов разных производителей эти условия различны. Отличия заключаются в способности работы элементов в области минусовых температур и в температурных условиях для быстрого заряда. Соблюдая несложные правила приведенные ниже, вы обеспечите бесперебойную работу вашего аккумулятора в течение всего гарантийного срока эксплуатации: Для увеличения срока службы и сохранения емкости аккумулятора не оставляйте его в холодных или теплых местах, например, в автомобилях летом и зимой или около радиаторов отопления. Всегда старайтесь хранить аккумулятор при температуре от 15 до 25°С (предельное значение температуры, как правило, от -10 до 45°С). Телефон с холодным аккумулятором временно может не работать, даже если он полностью заряжен, а при повышенной температуре быстро саморазряжается. Время заряда зависит от типа аккумулятора и типа зарядного устройства (обратитесь за более подробными сведениями к руководству по эксплуатации своего телефона). Время заряда также зависит от температуры окружающего воздуха, оптимальная температура от 15°С до 25°С градусов. Никогда не заряжайте теплый или холодный аккумулятор. Сделайте выдержку времени для достижения аккумулятором комнатной температуры. Старайтесь приобретать фирменные зарядные устройства, рассчитанные на заряд фирменных аккумуляторов. Дело в том, что дешевые универсальные настольные и автомобильные зарядные устройства сторонних производителей могут не обеспечивать требуемого алгоритма заряда фирменных аккумуляторов. Заряжайте Li-Ion аккумуляторы только в специально предназначенных для них устройствах. Для надежной работы контакты аккумулятора и соответствующие контакты в телефоне должны быть чистыми и не иметь следов окисления. При необходимости удалите следы окисления резиновым ластиком. Не допускайте соприкосновения и замыкания электрических контактов аккумулятора с металлическими предметами. Это огнеопасно и приведет к его повреждению. Храните аккумулятор в защитной упаковке. Ниже приведены типовые данные для NiMH и Li-ion аккумуляторов. NiMH аккумуляторы: Стандартный заряд: 0°C … +45°C. Быстрый заряд: 5°C … +40°C. Разряд: -20°C … +60°C (у некоторых -10°C … +60°C). Хранение: -20°C … 35°C (в течение 1 года). Хранение: -20°C … 45°C (в течение 180 дней). Хранение: -20°C … 55°C (в течение 30 дней). Хранение: -20°C … 65°C (в течение 7 дней). Li-ion и Li-polymer аккумуляторы: Быстрый заряд: 5°C … +40°C. Разряд: -20°C … +60°C (у некоторых -10°C … +60°C). Хранение: -20°C … 25°C (в течение 1 года). Хранение: -20°C … 45°C (в течение 90 дней). Хранение: -20°C … 60°C (в течение 30 дней).   Эффект памяти — это обратимая потеря Јмкости, вызванная укрупнением кристаллических образований активного вещества аккумулятора и тем самым уменьшением площади его активной поверхности. Часто на эффект памяти списывают потерю емкости, вызванную неправильной эксплуатацией и (или) неправильным обслуживанием аккумуляторов. NiCd и в меньшей степени NiMH аккумуляторы подвержены воздействию эффекта памяти.   Явление саморазряда характерно в большей или меньшей степени для всех типов аккумуляторов и заключается в потере ими своей емкости после того, как они были полностью заряжены. Для количественной оценки саморазряда удобно использовать величину потерянной ими за определенное время емкости, выраженную в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал времени, равный одним суткам и одному месяцу. Так, например, для исправных NiCd аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH — немного больше, а для Li-ion пренебрежимо мал и оценивается за месяц. Следует отметить, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. Так NiCd аккумуляторы за месяц могут потерять до 20% емкости, NiMH — до 30% и Li-ion до 8% от своей емкости. Величина саморазряда аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза. Русскоязычные термины Анод — положительный вывод батареи. Батарея — два или более элементов, соединенных последовательно или (и) параллельно для обеспечения нужного напряжения и тока. Внутреннее сопротивление — сопротивление току через элемент, измеренное в Омах. Иногда называется внутренним импедансом. Выход энергии — расход емкости, умноженный на среднее напряжение в течение времени разряда батарей, выраженный вВатт-часах (Втч). Емкость — количество электрической энергии, которое батарея выделяет при определенных условиях разряда, выраженное в ампер-часах (Ач) или кулонах (1 Ач = 3600 Кл). Заряд — электрическая энергия, передаваемая элементу, с целью преобразования в запасаемую химическую энергию. Катод — отрицательный вывод батареи. Компенсационный подзаряд — метод, при котором для приведения батареи в полностью заряженное состояние и поддержания ее в этом состоянии используется постоянный ток. Напряжение отсечки — минимальное напряжение, при котором батарея способна отдавать полезную энергию при определенныхусловиях разряда. Напряжение холостого хода — напряжение на внешних зажимах батареи при отсутствии отбора тока. Номинальное напряжение — напряжение на полностью заряженной батарее при ее разряде с очень низкой скоростью. Плавающий заряд — метод поддержания подзаряжаемой батареи в полностью заряженном состоянии путем подачи выбранного постоянного напряжения для компенсации в ней различных потерь. Плотность энергии — отношение энергии элемента к его массе или объему, выраженное в Ватт-часах на единицу массы илиобъема. Поляризация — падение напряжения, вызванное изменениями химических композиций компонентов элементов (разница между напряжением холостого хода и напряжением в любой моментразряда). Разряд — потребление электрической энергии от элемента во внешнюю цепь. Глубокий разряд — это состояние, в котором практически вся емкость элемента израсходована. Неглубокий разряд — это разряд, при котором израсходована малая частьполной емкости. Сепаратор — материал, используемый для изоляции электродов друг от друга. Он иногда удерживает электролит всухих элементах. Срок хранения — период времени, в течение которого, элемент хранящийся при нормальных условиях (20oC), сохраняет 90% первоначальной емкости. Стабильность — однородность напряжения, при котором батарея отдает энергию в течение полного режим разряда. Элемент — базовая единица, способная преобразовывать химическую энергию в электрическую. Он состоит из положительного и отрицательного электродов, погруженных в общий электролит. Электрод — проводящий материал, способный при реакции с электролитом производить носителей тока. Электролит — материал, проводящий носителей заряда вэлементе. Цикл — одна последовательность заряда и разряда элемента. Англоязычные термины A battery — батарея накала acid storage battery — батарея кислотных (свинцовых)аккумуляторов air battery — воздушно-металлический элемент alkaline battery — (первичный) щелочной элемент alkaline battery — щелочной марганцево-цинковый элемент alkaline dry battery — сухой ртутно-цинковый элемент alkaline dry battery — сухой щелочной элемент alkaline manganese battery — щелочной марганцево-цинковыйэлемент alkaline storage battery — батарея щелочных аккумуляторов alkaline storage battery — щелочной аккумулятор anode battery — анодная батарея B battery — анодная батарея Bansen battery — (азотно-кислотно-цинковый) элементБунзена bag-type battery — стаканчиковый (первичный) элемент скуколкой balancing battery — буферная батарея battery — батарея bias battery — элемент батареи смещения, элемент сеточнойбатареи biasing battery — батарея смещения, сеточная батарея bichromate battery — (первичный) элемент с дихроматнымраствором buffer battery — буферная батарея bypass battery — буферная батарея C battery — батарея смещения, сеточная батарея Clark battery — (ртутно-цинковый) элемент Кларка cadmium normal battery — (ртутно-кадмиевый) нормальныйэлемент Вестона cadmium-silver-oxide battery — оксидно-кадмиевый гальванический элемент carbon battery — (первичный) элемент с угольнымэлектродом carbon-zinc battery — (сухой) элемент с цинковым анодом и угольным катодом cell — элемент, ячейка, гальванический элемент (первичный элемент, аккумулятор или топливный элемент) chemical battery — батарея химических источников тока chargeable battery — перезаряжаемый элемент cooper-zinc battery — медно-цинковый элемент counter (electromotive) battery — противодействующийэлемент Daniel battery — (медно-цинковый) элемент Даниеля decomposition battery — элемент с (побочной) реакцией электролитического разложения dichromate battery — (первичный) элемент с дихроматнымраствором displacement battery — элемент с (побочной) реакцией электролитического замещения divalent silver oxide battery — элемент с оксидированием серебра до двухвалентного состояния double-fluid battery — двухжидкостный элемент drum storage — батарея никель-цинковых аккумуляторов dry battery — сухой элемент dry battery — сухая батарея dry-charged battery — батарея сухозаряженныхаккумуляторов dry-charged battery — сухозаряженный аккумулятор Edison battery — никель-железный аккумулятор electric battery — гальваническая батарея (батарея первичных элементов, аккумуляторов или топливных элементов) electric battery — гальванический элемент (первичный элемент), аккумулятор или топливный элемент emergency batteries — батареи аккумуляторов аварийногопитания emergency battery — батарея аварийного питания end batteries — запасные аккумуляторные батареи Faradey battery — ячейка Фарадея Faure storage battery — батарея аккумуляторов с пастированными пластинами filament battery — батарея накала floating battery — запасная батарея аккумуляторов (включаемая параллельно основной батарее) Grenet battery — (дихроматно-цинковый) элемент Грене galvanic battery — электрохимическая ячейка в режиме гальванического элемента  grid battery — сеточная батарея, батарея смещения grid-bias battery — батарея смещения, сеточная батарея Lalande battery — (щелочной оксидмедно-цинковый) элементЛаланда Leclanche battery — (марганцево-цинковый) элементЛекланше lead (-acid) battery — кислотный (свинцовый) аккумулятор lead-acid (lead-storage) battery — батарея свинцовых (кислотных) аккумуляторов lead-calcium battery — свинцово-кальциевый элемент lead-dioxide primary battery — первичный элемент издиоксида свинца line battery — буферная батарея lithium battery — элемент с литиевым анодом lithium-iron sulfide secondary battery — хлориджелезно-литиевый аккумулятор lithium-silver chromate battery — хроматосеребряно-литиевый элемент lithium-water battery — водно-литиевый элемент long wet-stand life battery — батарея аккумуляторов с длительным сроком хранения в залитом состоянии magnesium battery — первичный элемент с магниевым анодом magnesium mercuric oxide battery — магниевая-оксид-ртутная батарея magnesium-cuprous chloride battery — хлоридмедно-магниевый элемент magnesium-silver chloride battery — хлоридсеребряно-магниевый элемент magnesium-water battery — водно-магниевый элемент mercury battery — (сухой) ртутно-цинковый элемент mercury battery — батарея (сухих) ртутно-цинковыхэлементов metal-air storage battery — воздушно-металлическийаккумулятор nicad (nickel-cadmium) battery — батарея никель-кадмиевых аккумуляторов nickel-cadmium battery — никель-кадмиевый аккумулятор nickel-iron battery — никель-железный аккумулятор nickel-iron battery — батарея никель-железныхаккумуляторов Plante battery — свинцовый (кислотный) аккумулятор с полотняным сепаратором pilot battery — контрольный аккумулятор батареи plate battery — анодная батарея plug-in battery — сменная батарея portable battery — переносная батарея primary battery — (первичный) элемент primary battery — батарея (первичных) элементов quiet battery — микрофонная батарея Ruben battery — (сухой) ртутно-цинковый элемент rechargeable battery — батарея аккумуляторов rechargeable battery — батарея перезаряжаемых элементов reserve battery — гальванический элемент резервнойбатареи ringing battery — вызывная (телефонная) батарея sal-ammoniac battery — (первичный) элемент с растворамисолей аммония saturated standard battery — насыщенный нормальныйэлемент sealed battery — герметичный аккумулятор sealed battery — герметичный (первичный) элемент secondary battery — батарея аккумуляторов signaling battery — вызывная (телефонная) батарея silver-cadmium storage battery — батарея серебряно-кадмиевых аккумуляторов silver-oxide battery — (первичный) элемент с серебрянымкатодом silver-zinc primary battery — серебряно-цинковыйпервичный элемент silver-zinc storage battery — батарея серебряно-цинковыхаккумуляторов solar battery — солнечная батарея standard Daniel battery — (медно-цинковый) нормальныйэлемент Даниеля standby battery — батарея аварийного питания stationary battery — стационарная батарея аккумуляторов storage battery — батарея аккумуляторов talking battery — микрофонная батарея Voltaic battery — элемент Вольта; элемент с металлическими электродами и жидким электролитом Weston (standard) battery — (ртутно-кадмиевый) нормальныйэлемент Вестона wet battery — элемент с жидким электролитом zinc-air battery — батарея воздушно-цинковых элементов zinc-chlorine battery — хлорно-цинковый аккумулятор zinc-coper-oxide battery — оксидмедно-цинковый элемент zinc-iron battery — железоцинковый элемент zinc-manganese dioxide battery — батарея марганцево-цинковых элементов zinc-mercury-oxide battery — оксидртутно-цинковый элемент zinc-nickel battery — батарея никель-цинковыхаккумуляторов zinc-silver-chloride primary battery — хлоридсеребряно-цинковый первичный элемент. Источник: shems.h2.ru

Как работает аккумулятор — принцип работы АКБ простыми словами

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), это основное и необходимое устройство в любом автомобиле. Каждый водитель знает, что серце его машины — это конечно же аккумулятор, и нет таких машин с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было. Как бы это устройство не менялось за 150 лет с момента его изобретения, принцип работы аккумуляторной батареи остался низменным. Однако, современность внесла серьёзные коррективы в технологические процессы их изготовления. В этой статье вы ознакомитесь с и используемыми материалами, из чего состоит аккумулятор и как он работает. Итак, как работает аккумулятор (АКБ)?

Как работает аккумулятор (АКБ)

Понятие аккумулятор и его устройство

В общем понимании этого слова в технике под термином «Аккумулятор» подразумевается устройство, позволяющие при разных условиях эксплуатации накапливать определенный вид энергии, либо же — расходовать ее для человеческих нужд.

Хотите узнать, как построить энергосберегающий дом? Смотрите секреты строительства  дома , который сам экономит

Применимы в тех ситуациях, когда необходимо собрать энергию за определенное время, после чего использовать ее для совершения больших трудоемких процессов. Так — гидравлические аккумуляторы, используемые в шлюзах, позволяют поднимать корабли на новый уровень русла реки.

Электрические аккумуляторы работают с электроэнергией по такому же принципу: когда вначале накапливают (аккумулируют) электричество от внешнего источника заряда, а после отдают его подключенным приборам для совершения дальнейшей работы. По своей природе они относятся к химическим источникам тока, способным совершать много раз периодические циклы разряда и заряда.

В процессе работы постоянно происходят химические реакции между компонентами электродных пластин с заполняющим их веществом — электролитом.

Узнайте больше о самовозобновляемой и бесплатной энергии будущего. Солнечные батареи в действии.

На рисунке ниже изображена схема устройства аккумулятора. Изображен тот вид, когда в корпус сосуда вставлены две пластины из разнородных металлов с выводами для обеспечения электрических контактов. Между пластинами залит электролит.

Устройство аккумулятора

Как работает аккумулятор (АКБ) при разряде

В момент, когда к электродам подключена нагрузка в виде лампочки, создается замкнутая электрическая цепь, через которую протекает ток разряда. Его формированию способствует движение электронов в металлических частях и анионов с катионами в электролите.

Этот процесс условно показан на схеме с никель-кадмиевой конструкцией электродов.

Заряд и разряд аккумулятора

В данном примере в качестве материала положительного электрода используют окислы никеля с добавками графита, которые повышают электрическую проводимость. Металлом отрицательного электрода работает губчатый кадмий.

Во время разряда частицы активного кислорода из окислов никеля выделяются в электролит и направляются на отрицательные пластины, где окисляют кадмий.

Общее устройство и маркировка аккумуляторных батарей

Работа аккумулятора при заряде

Беря за основу отключенную нагрузку на клеммы пластин, подаем постоянное (в определенных ситуациях пульсирующее) напряжение большей величины, чем у заряжаемого аккумулятора с той же полярностью, когда плюсовые и минусовые клеммы источника и потребителя совпадают.

Таким образом мощность зарядного устройства всегда больше, чем та, которая «подавляет» оставшуюся в аккумуляторе энергию и создает электрический ток с направлением, противоположным разряду. Это приводит к изменениям внутренних химических процессов между электродами и электролитом. К примеру на банке с никель кадмиевыми пластинами положительный электрод обогащается кислородом, а отрицательный — восстанавливается до состояния чистого кадмия.

При разряде и заряде аккумулятора происходит изменение химического состава материала пластин (электродов), а электролита не меняется.

Способы соединения аккумуляторов (как работает аккумулятор)

Параллельное соединение (как работает аккумулятор)

Величина разряда тока, зависит от многих факторов, хотя в первую очередь от конструкции, примененных материалов и их габаритов. Чем значительнее площадь пластин у электродов, тем больший ток они могут выдерживать.

Этот принцип используется для параллельного подключения однотипных банок у аккумуляторов при необходимости увеличения тока на нагрузку. Чтобы зарядить такую конструкцию потребуется поднять мощность источника. Этот способ используется редко для готовых конструкций, в настоящее время куда проще сразу приобрести необходимый аккумулятор. Но им пользуются производители кислотных АКБ, соединяя различные пластины в единые блоки.

Последовательное соединение (как работает аккумулятор)

В зависимости от применяемых материалов, между двумя электродными пластинами распространенных в быту аккумуляторов может быть выработано напряжение 1,2/1,5 или 2,0 вольта. На самом деле этот диапазон гораздо шире. И многим электрическим приборов его явно недостаточно. Поэтому однотипные аккумуляторы подключают последовательно, делают это зачастую в едином корпусе.

Примером подобной конструкции служит широко распространенная автомобильная разработка на основе серной кислоты и свинцовых пластин-электродов.

Часто среди водителей транспорта, под понятием «аккумулятор» принято понимать любое устройство, независящее от количества его составных элементов — банок. Это не является правильным. Собранная из нескольких последовательно подключенных банок конструкция считается уже батареей, за которой закрепилось сокращенное название «АКБ». Ее внутреннее устройство показано на рисунке.

Устройство кислотной аккумуляторной батареи (АКБ)

Любая банка состоит из двух блоков с набором пластин для положительного и отрицательного электродов. Блоки входят друг в друга без металлического контакта с возможностью надежной гальванической связи через электролит.

При этом контактные пластины имеют дополнительную решетку и отдалены между собой разделительной пластиной — сепаратором.

Благодаря соединению пластин в блоки увеличивается их рабочая площадь. Это снижает общее удельное сопротивление всей конструкции, позволяет повышать мощность подключаемой нагрузки.

Компоновка АКБ

С внешней стороны корпуса такая АКБ имеет элементы, показанные на рисунке ниже.

Компоновка кислотной аккумуляторной батареи (АКБ)

Из него видно, что прочный пластмассовый корпус закрыт герметично крышкой и сверху оборудован двумя клеммами. Они обычно имеют конусную форму, для подключения к электрической схеме автомобиля. На их выводах выбита маркировка полярности: «+» и «-». При этом есть одно правило: во избежании ошибок при подключении, диаметр положительной клеммы немного больше, чем у отрицательной.

У обслуживаемых аккумуляторных батарей сверху каждой банки помещена заливная горловина, чтобы контролировать уровень электролита либо доливки дистиллированной воды при эксплуатации. В нее вворачиваются пробка, предохраняющая внутренние полости банки от попадания загрязнений и одновременно не дает выливаться электролиту при наклонах АКБ.

Для того, чтобы предотвратить бурное выделение газов из электролита, который возможен при интенсивной езде, в пробках делаются отверстия для предотвращения повышения давления внутри банки. И через эти отверстия выходят кислород и водород, а также пары электролита. Такие ситуации, связанные с чрезмерными токами заряда, желательно избегать.

На том же рисунке выше показано соединение элементов между банками и расположение пластин-электродов.

Стартерные автомобильные АКБ (свинцово-кислотные) работают по принципу двойной сульфатации. На них во время разряда/заряда происходит электрохимический процесс, что сопровождается изменением химического состава активной массы электродов с выделением или поглощением в электролит (серную кислоту) воды.

Этим явлением можно объяснить повышение удельной плотности электролита при заряде, а так же снижение при разряде батареи. Иными словами, величина плотности дает возможность оценивать электрическое состояние АКБ. Для ее замера используют специальный прибор — автомобильный ареометр.

В состав электролита кислотных батарей входит дистиллированная вода. Она же при отрицательной температуре переходит в твердое состояние — лед. Поэтому, чтобы автомобильные аккумуляторы не замерзали в холодное время, необходимо применять специальные меры, предусмотренные правилами эксплуатации.

Виды аккумуляторов

Классификация АКБ по составу активного вещества

Свинцовые пластины, используемые в старых аккумуляторах перестали устраивать потребителей. Таким образом, возникала необходимость по улучшению качества работы АКБ. Сначала добавили сурьму к свинцу, что позволило заметно продлить срок эксплуатации батареи. На следующем этапе – уменьшили процентное содержания сурьмы до оптимальной концентрации. Такой подход привел к созданию малообслуживаемых аккумуляторов, характерной чертой которых является более редкий процесс долива воды.

При использовании металлического кальция для покрытия пластин появились кальциевые энергосберегающие источники. В предыдущих моделях потери воды из-за электролиза на 12 вольт нуждались в постоянном доливе, а кальций позволил повысить этот порог до 16 вольт. Так появилась возможность в производстве необслуживаемых аккумуляторов и использовать герметичный, неразборной корпус.

Виды АКБ

• Сурьмянистые батареи. Этот вид относится к классике из-за повышенного состава сурьмы, которая ускоряет процесс электролиза.
• АКБ со свинцом. В малосурьмянистых АКБ материалом для пластин служит свинец с небольшой примесью сурьмы. В них степень саморазряда значительно меньше, чем в сурьмянистых АКБ.
• Калициевые источники. При производстве кальциевых источников свинцовые пластины легированы до 0,1% кальцием. Они могут иметь различные заряды, как отрицательный, так и положительный.
• Гибридные источники энергии вытесняют кальциевые. При их производстве, две объединенные основные технологии имеют конструктивные отличия: одна, когда пластины формируются из сплава свинца и сурьмы, положительные электроды, а другая – когда пластины формируются из сплава свинца и кальция, отрицательные электроды.
• EFB является улучшенной жидкозаполненной батареей. Свинцовые пластины в ЕФБ аккумуляторах в два раза толще, чем у обычных, вследствие чего увеличивается их ёмкость. Каждая платина закрыта в пакет из специальной ткани, который наполнен жидким сернокислотным электролитом.
• В гелевых аккумуляторах применяется гелеобразный электролит. Суть такой технологии в том, что она позволяет снизить текучесть электролита, который содержит агрессивную серную кислоту.
• В литиевых АКБ используется жидкий электролит, представляющий собой раствор фторсодержащих солей лития в смеси эфиров угольной кислоты.
• AGM имеет отличительную особенность в электролите, где с помощью специальной технологии между пластинами вставляются стекловолоконные микропористые прокладки.
• Во всех щелочных батареях применяется растворенная в воде щёлочь.

Классификация батарей по типу электролита

Электролиты бывают кислотными и щелочными.

Щелочные растворы применяются в заправке аккумуляторных батарей. Щелочные аккумуляторные жидкости этот такие жидкости, которые проявляют большую активность по отношению к металлам и кислотам. При реакциях с кислотами образуются соль и вода. Растворы щелочей подвергаются гидролизу. Химические свойства позволяют использовать этот тип электропроводящей жидкости для накопления электрической энергии в аккумуляторе.

Кислотные смеси с дистиллированной водой применяются в основном в автомобильных аккумуляторах. Составы этого типа легко можно приобрести в специализированных магазинах либо, при желании, приготовить самостоятельно на дому. На заводе процесс изготовления таких смесей осуществляется в масштабном производстве по ГОСТу. В домашней обстановке его приготовление так же возможно при соблюдении обязательных пропорций и правил техники безопасности. Для этого нужно смешать кислоту с дистиллированной водой.

Как работает аккумулятор — АКБ

Как работает аккумулятор (АКБ)

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, в то время, как на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. А при зарядке происходит обратный процесс.

Материалы АКБ

Пластины

На данный момент наиболее качественные батареи потерпели небольшие изменения. И связаны эти изменения с материалом пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом удалось снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Сепараторы

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Когда из пластин осыпается активная зона внизу банок происходит замыкание. Чтобы этого не случилось на помощь приходят сепараторы, которые делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи получили широкое распостранение благодаря мобильным телефонам и иным гаджетам. Сегодня же, существуют разработки и для автомобилей. Однако, невзирая на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

Литий-ионные аккумуляторы

1. Они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
2. Для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, а это требует переделки электронной части генераторов.
3. И самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Электролит

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, известно, что вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но тем не менее она заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

Гелевые электролиты

Их по праву можно считать вершиной эволюции кислотных батарей. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. В итоге батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Графен-полимерные аккумуляторы

Принцип работы этих поистине чудесных аккумуляторов заключается в следующем: их ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом имеет меньшую стоимость, поскольку в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Основные технические характеристики аккумуляторов

Технические характеристики аккумуляторов

Номинальная емкость аккумулятора

Номинальная емкость элемента – способность накапливать и отдавать электроэнергию постоянного тока, определяет время автономной работы ИБП. Емкость электрического аккумулятора показывает время питания подключенной к нему нагрузки.

Важно! Полностью емкость не характеризует энергию аккумулятора, то есть энергию, которая может быть накоплена в полностью заряженном аккумуляторе. Чем больше напряжение аккумулятора, тем больше накопленная в нем энергия.

Емкость всегда указывается на корпусе АКБ, а также на упаковке. Именно по этому критерию, большинство пользователей выбирают нужную модель.

Пусковой ток

Это величину, характеризующая параметр тока, который протекает в стартере автомобиля в момент пуска силового узла. Пусковой или стартерный ток возникает в тот момент, когда в замке зажигания поворачивается ключ и начинает проворачиваться стартер. Единица измерения величины – Ампер. Тот же ток холодной прокрутки является показателем поведения аккумулятора в морозную погоду и сможет запускать двигатель при минусовых показателях. Определяется мощностью тока, которую батарея может выдать в течение первых 30 секунд при температуре -18°С. При высоких показателях пускового тока увеличиваются шансы завести машину при минусовой температуре.

Полярность

Порядок расположения на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими соединительными элементами, называется полярностью. Имеет два полюса – положительный и отрицательный и варианты расположения – прямое и обратное.

Прямая полярность – отечественная разработка. Дла ее определения нужно повернуть аккумулятор таким образом, чтобы этикетка была перед глазами. При расположении плюсовой клеммы слева, а минусовой справа, можно утверждать, что АКБ с прямой полярностью. На иномарках устанавливаются аккумуляторные батареи обратной полярности.

Прямая и обратная полярность АКБ

Устройство корпуса

У большинства аккумуляторов корпус состоит из ударопрочного полипропилена. Он характеризуется как легкий материал, не вступающий в химическую реакцию с агрессивным электролитом АКБ. Полипропилен имеет весьма хорошую стойкость к перепадам температур, возникающих под капотом автомобиля, где нагрев может достигать до +60 ̊С, а при морозах до -30°С. Корпус большинства АКБ состоит из ручки для переноса, пробок, индикатора заряда, клемм для подключения к электросети. Вес АКБ емкостью 55Ач около 16,5 кг. Известными типами аккумуляторов, обладающих спросом являются: американский, европейский, азиатский и российский типы корпусов.

Европейский тип корпуса характерен тем, что АКБ клеммы находятся в углублении, их верхний край не выступает над плоскостью крышки. В некоторых случаях клеммы дополнительно защищаются от внешнего воздействия специальными крышечками. Азиатский тип корпуса – это коробка, на которой клеммы расположились на верхней крышке. Верхний край клемм является самой высокой точкой аккумулятора.

Российский стандарт АКБ

Обозначение	Описание букв
А	АКБ имеет общую крышку для всего корпуса
З	Корпус батареи залит и она является полностью заряженной изначально
Э	Корпус-моноблок АКБ выполнен из эбонита
Т	Корпус-моноблок АБК выполнен из термопластика
М	В корпусе использованы сепараторы типа минпласта из ПВХ
П	В конструкции использованы полиэтиленовые сепараторы-конверты

Аккумулятор (АКБ) ALPHALINE 60 Ач

Тип крепления аккумулятора

Особое внимание при выборе АКБ следует уделять типу крепления АКБ, при котором батарея может крепиться снизу или сверху. С помощью специальной монтажной рамки, которая охватывает аккумулятор, элемент крепится вверху. Крепление аккумулятора происходит с помощью планки и двух шпилек. Чаще всего такой вид установки и фиксации аккумуляторной батареи встречается на автомобилях китайского или корейского производства.

Тип крепления на АКБ

Нижнее крепление применимо на европейских автомобилях. На нижней части корпуса АКБ находится выступ. За этот выступ аккумулятор прижимается к платформе с помощью пластины и винта.

Выступ для фиксации АКБ

Заключение

Теперь вы знаете, как работает аккумулятор. Его роль в работе приборов трудно оспорить. Данный источник энергии применяться почти во всех отраслях. Что доказывает его значимость и необходимость знаний о принципе работы АКБ. А также ее внутреннем содержимом. Аккумуляторы широко используются в автомобилях, разнообразных электроприборах, кондиционерах, мультимедийных центрах. Там, где, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. И тогда в «игру» вступает АКБ, которая кроме подпитки энергией еще и выполняет основную функцию, обеспечивая электроэнергией стартер двигателя. Водителю необходимо знать, как устроен аккумулятор. Ведь в нужное время придется устранять сбои в работе источника энергии. К тому же, важно иметь представление о назначении и видах аккумулятора, чтобы правильно использовать ресурс, подобрать батарею к условиям эксплуатации и автомобилю.

Как работает аккумулятор (АКБ)

аббревиатура в автомобильной и других сферах

Существует множество различных аббревиатур. На некоторые из них достаточно посмотреть один раз, чтобы понять, как они расшифровываются. Другие же, наоборот, довольно трудно разгадать, даже если долго на них смотреть и перебирать в голове все подходящие варианты. Проблемы появляются по той причине, что многие существующие аббревиатуры имеют несколько вариантов, например, как расшифровка АКБ.

Значение сокращения АКБ

Аббревиатура АКБ может относиться к одной из нескольких сфер, и, следовательно, иметь разную расшифровку.

Прежде всего, стоит выделить два направления, в которых используется это буквосочетание:

1. Банковская сфера. В этом случае термин АКБ следует понимать как «акционерный коммерческий банк».
2. Автомобильная сфера. Таким буквосочетанием зачастую называют аккумуляторную батарею, предназначенную для установки под капот автомобиля.

Термин в автомобильной тематике

АКБ в технической сфере — это автомобильная аккумуляторная батарея. Без этого устройства не обходится ни одна из современных моделей автомобилей. Это одна из главных составляющих любого автотранспорта.

Без аккумулятора ничего в машине попросту не будет работать, поскольку не будет получать необходимую энергию. Даже сам двигатель не запустится без АКБ.

Маркировка аккумуляторов

Различные компании, выпускающие автомобильные аккумуляторные батареи, занимаясь маркировкой своей продукции, стремятся к тому, чтобы донести до покупателя всю самую важную информацию.

Обязательно указывается:

1. Название завода, на котором велось производство.
2. Минимальное напряжение, выраженное в вольтах.
3. Емкость батареи. Ведь это тоже одна из самых важных характеристик, и именно на нее опираются многие автомобилисты, пришедшие в магазин за автозапчастями.
4. Символы, означающие тип аккумулятора по международным стандартам.
5. Количество банок. Эту информация также важна для автомобилиста.
6. Во избежание неправильного подключения проводов обязательно должны быть обозначены положительная и отрицательная клеммы. Ведь если подключить провода неправильно, то вся электроника в автомобиле мгновенно выйдет из строя или даже вовсе загорится.

Желательно знать еще и дату производства аккумуляторной батареи. Ведь всем известно, что такие устройства со временем приходят в негодность, даже если лежат без использования.

У каждого типа аккумуляторных батарей имеются свои характерные особенности, и поэтому условия транспортировки и эксплуатации могут отличаться. Следовательно, о том, как стоит перевозить и использовать аккумулятор, автомобилист должен знать уже заранее — перед покупкой.

Типы автомобильных батарей

Поскольку батареи отличаются своими свойствами, они подразделяются на несколько типов. К наиболее важным характеристикам аккумуляторов относятся их размер, ширина клемм, емкость, напряжение.

Что касается размеров, то выпускаемые сегодня батареи, имеющие в подавляющем большинстве случаев прямоугольную форму, могут иметь разные ширину, длину и высоту. Наиболее существенные различия в этом плане наблюдаются между европейскими и азиатскими батареями.

Диаметр клемм также может быть либо европейским, либо азиатским. Первый обозначается как «Euro — type 1», а обозначение другого «Asia — type 3». У европейских аккумуляторов клеммы на несколько миллиметров шире.

Емкость, которая обычно обозначена на аккумуляторе, указывает на то, каким током устройство будет разряжаться до конечного напряжения. При этом напряжение в современных аккумуляторных батареях может составлять либо 6 вольт, либо 12 вольт, либо 24 вольт.

Чаще всего в легковых автомобилях сейчас применяются аккумуляторы с напряжением 12 вольт. Этого вполне достаточно для того, чтобы питать энергией всю электронику, находящуюся в машине. А что касается двух других типов аккумуляторов, напряжение которых 6 вольт и 24 вольт, то первые устанавливаются обычно на мотоциклах, а последние — на общественном транспорте и на грузовиках с дизельным двигателем.

Аббревиатура в других сферах

При чтении аббревиатуры можно понять, как расшифровывается АКБ, исходя из контекста. Ведь техническая сфера далеко не единственная, где применяется такое сокращение. Не всегда АКБ — это автомобильная аккумуляторная батарея. Это может быть также акционерный коммерческий банк или даже, например, архитектурно-конструкторское бюро. Термин АКБ применяется также в области продаж. Здесь эта аббревиатура расшифровывается как «активная клиентская база».

Расшифровок аббревиатуры «АКБ» много, однако автомобилисты, увидев такое сокращение, конечно же, сразу представляют себе аккумуляторную батарею.

Что такое EFB аккумулятор — плюсы и минусы технологии, как правильно обслуживать

В наше время автомобилестроение совершенствует свои технологии год за годом. Не так давно сотни тысяч автолюбителей со всех уголков нашей планеты ломали голову над вопросом: «Какой из аккумуляторов лучше GEL или AGM»? Сравнивали их положительные и отрицательные качества.

Теперь же на рынке появилась эффективная замена — EFB аккумуляторы. Технология EFB очень актуальна в европейских странах. Однако в России эти АКБ пока ещё не так популярны. Новая технология — однозначный прорыв в производстве аккумуляторов, которые становятся всё более надежными и долговечными в использовании.

Содержание статьи

Обзор технологии

Совсем недавно в нашей стране было запущено производство аккумуляторов по технологии EFB. Эта инновационная технология позволяет аккумуляторам служить намного дольше,чем классическим свинцовым батареями. Но в то же время, такие АКБ доступнее, чем AGM батареи.

EFB аккумулятор — это новый, улучшенный вариант батареи. В его состав входит жидкий электролит. Вокруг свинцовой пластины расположено микроволоконный наполнитель, с постоянной пропиткой из электролита. Благодаря этой технологии наше устройство под защитой от пагубного влияния окружающей среды.

EFB технология — это будущее аккумуляторной промышленности. Производители гарантируют прочность и долговечность АКБ.

Устройство батарей

EFB — расшифровывается как  Enhanced Flooded Battery или «улучшенная затопленная/заливная батарея». Такая батарея является улучшенным типом свинцовой, она намного продуктивнее в работе, чем модели прошлого поколения. В данной модели свинцовые пластины значительно толще, а так же каждая пластина завернута в пакет из специального материала, который пропитывается электролитом.

• Размер свинцовых пластин, в данной модели они толще в 1,5 раза, является основным отличием EFB аккумулятора от обычных . Благодаря этому увеличивается емкость, и как следствие – уменьшена длительность зарядки.
• Сетка из полиэстера, находящаяся между сепаратором и пластиной, удерживает активную массу внутри и предотвращает её вымывание. Как результат — более высокий уровень заряда, так же повышается устойчивость к глубокому заряду-разряду.
• На сепаратор был приклеен ворс из стекловолокна, это сделано для сохранения правильного расположения пластин. Благодаря ему, пластины остаются на месте вне зависимости от обстоятельств.
• Защитный конверт из микроволокна — еще одо ноу-хау EFB-аккумуляторов. В такой конверт помещена каждая свинцовая пластина, а сам конверт заполнен жидким электролитом на основе серной кислоты. Производители уверенно заявляют, что это позволяет надежно защитить поверхность пластины от преждевременной сульфатации. А при осыпании предотвратит от возникновения токов короткого замыкания.
• Объем электролита снижен в три раза. Повышена устойчивость к глубокому разряду, это дает восстановиться АКБ на сто процентов. Показатели пускового тока улучшены практически до пятидесяти процентов.
• Неприхотливость в обслуживании и безопасность безоговорочно можно считать большим плюсом.

В целом, EFB аккумуляторы – улучшенные батареи, которые прослужат намного дольше традиционных аккумуляторных батарей.

Преимущества и недостатки

Владельцы автомобилей отдают предпочтение EFB аккумуляторам по разным причинам. Чтобы выяснить, какие же преимущества имеет эта модель, детальнее нужно разобрать все плюсы и минусы этих аккумуляторов.

1. Улучшенные свинцовые пластины. Для их изготовления было использовано гораздо больше свинца, по сравнению с другими стандартными видами аккумуляторов.
2. Свинцовые пластины закрыта и защищена от агрессивных факторов внешней среды благодаря специальному пакету, в который её поместили . Данный пакет предотвращает преждевременную сульфатацию пластин, уберегает пластину от повреждений и разрушений.
3. Данная батарея заряжается на порядок быстрее. Это происходит благодаря использованию очищенного свинца.
4. Пластины данных АКБ защищены  от быстрого износа при глубоких разрядах. Батарея работает намного дольше, по сравнению с ранее разработанными моделями аккумуляторов, так как батарея на самом деле разряжается лишь наполовину. Это стало возможным из-за того, что оксиды не оседают на поверхность пластин.
5. EFB батареи выдерживают порядка 100 — 150 глубоких разрядов, для сравнения, традиционные АКБ принимаю на себя приблизительно 25 — 50 разрядов.  Это увеличивает срок службы EFB аккумулятора, ведь количество случившихся глубоких разрядов не имеет влияния на срок его работы.
6. Батареям EFB аккумулятора не страшна тряска. Это происходит благодаря вибростойкости спаек, находящихся между пластинами. Производитель гарантирует длительность работы EFB аккумуляторов на период более 7 лет.
7. Внутри конструкции батареи предусмотрены специальные воронки, с помощью которых электролит непрерывно перемешивается. Это дополнительно продлевает продуктивность работы АКБ.
8. EFB аккумуляторы не требуют обслуживания, исключением могут быть аккумуляторы бюджетного диапазона.
9. Повышение температуры не влияет на продуктивность работы и срок службы аккумуляторов данного типа.

Важно! Эффективность работы EFB аккумулятора не изменяется, в зависимости от изменений температуры, которая может колебаться от — 50 c° до + 60 c° Это невероятно актуально в условиях русской зимы!

Наряду с вышеперечисленными плюсами и преимуществами EFB аккумуляторов, стоит упомянуть и о парочке недостатков:

• EFB батареи несовместимы с двигателями, оснащенными системой рекуперации кинетической энергии торможения.
• Эти АКБ менее мощные, по сравнению с AGM аккумуляторами, однако это можно заметить только при большом энергопотреблении в салоне автомобиля.

Как заряжать?

Принципы зарядки аккумуляторных батарей AGM и EFB мало чем отличаются. Ведь принципы их очень схожи.

• Соблюдение рекомендаций производителя — основное условие при зарядке.
• При этом необходимо заряжать АКБ качественным и проверенным зарядным устройством (преимущественно интеллектуальным).
• В процессе зарядки необходимо вести наблюдение за определенными параметрами, именно поэтому желательно отдать предпочтение зарядным устройствам с опцией индикации тока.
• Максимальное рабочее напряжение в вашем ЗУ должно быть не менее 14,4 вольт.
• Главное требование: заряжать аккумулятор можно лишь тогда, когда температура электролита не больше пятидесяти градусов! Иначе сверх нагрузка на свинцовые пластины может привести к тому, что они будут менее устойчивыми к коррозии.

Об оригинальных аккумуляторах iPhone — служба поддержки Apple

Все аккумуляторные батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы — в конечном итоге их емкость и производительность снижаются, и их необходимо заменять. В iPhone используются встроенные высококачественные литий-ионные аккумуляторы. Они тщательно спроектированы, протестированы и произведены в соответствии со стандартами качества и производительности Apple.Эти оригинальные аккумуляторы Apple также прошли сертификацию безопасности.

Важность обслуживания обученными специалистами с использованием оригинальных аккумуляторов Apple

Если вам необходимо заменить аккумулятор iPhone, важно, чтобы ремонт выполнял сертифицированный технический специалист, использующий оригинальные аккумуляторы Apple.Литий-ионные батареи являются чувствительными компонентами и требуют осторожного производства и обслуживания. Замена батарей должна выполняться только техническими специалистами, прошедшими обучение обслуживанию Apple и использующими оригинальные запчасти и инструменты Apple. Эти поставщики услуг включают авторизованных поставщиков услуг Apple или независимых поставщиков услуг по ремонту, использующих оригинальные запчасти Apple. Не пытайтесь самостоятельно заменить аккумулятор iPhone. Замена, выполненная необученными специалистами, может не соответствовать надлежащим процедурам безопасности и ремонта и может привести к неправильной замене или ремонту.Это также может привести к повреждению аккумулятора, перегреву или травме.

Кроме того, если поставщик услуг использует неоригинальные аккумуляторные детали, запасной аккумулятор может быть:

• Плохо спроектировано или изготовлено
• Б / у аккумулятор
• Аккумулятор поврежден
• Неправильный аккумулятор для вашей модели iPhone

Любое из вышеперечисленного может привести к недостаточной емкости аккумулятора, неправильной установке или проблемам с производительностью. Использование неоригинальных батарей также может привести к неожиданному поведению после установки, обновления программного обеспечения устройства или во время зарядки.Использование неоригинальных батарей также может привести к проблемам с безопасностью.

Оригинальные аккумуляторы предназначены для правильной работы с iOS, в том числе для отчетов об уровне заряда и состоянии аккумулятора. Следовательно, неоригинальные аккумуляторы или ремонтные работы не смогут получить информацию о состоянии аккумулятора.

Важное сообщение о батарее

Если вы видите это сообщение, аккумулятор в вашем iPhone не может быть проверен и информация о состоянии аккумулятора недоступна.Это может быть связано с установкой не новой, оригинальной батареи. Это сообщение относится к iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR и новее.

Невозможно проверить, что в этом iPhone установлена ​​подлинная батарея Apple. Информация о состоянии здоровья недоступна для этой батареи. Подробнее…

Вы можете увидеть дополнительное уведомление, в котором говорится: «Apple обновила информацию об устройстве для этого iPhone.«Это означает, что Apple обновила информацию об устройстве, хранящуюся для этого iPhone, для нужд обслуживания, анализа безопасности и улучшения будущих продуктов.

Эти уведомления не влияют на вашу способность использовать iPhone или аккумулятор.

Вы увидите уведомление на экране блокировки в течение первых 4 дней использования устройства и в приложении «Настройки» в течение 15 дней. По истечении этого периода вы можете найти уведомление, выбрав «Настройки»> «Батарея»> «Состояние батареи».

Где получить обслуживание

Вы можете заменить аккумулятор iPhone в магазине Apple Store, у авторизованного поставщика услуг Apple или отправить его в сервисный центр Apple.Для замены батарей по истечении гарантийного срока независимые поставщики услуг по ремонту также предложат оригинальные запчасти, произведенные обученными специалистами. Все эти поставщики услуг предлагают оригинальные аккумуляторные детали Apple.

Начните с обслуживания аккумуляторов.

Дата публикации: 23 апреля 2020 г.

6 лучших инструментов для анализа состояния аккумулятора ноутбука

Батарея ноутбука является важной частью оборудования, но мы часто меньше знаем о ее состоянии.Ваш ноутбук с Windows также не предоставит вам достаточно информации. На поверхности он отображает лишь крошечный индикатор заряда батареи с оставшимся временем и процентами.

Со временем вы заметите, что закрадывается несколько ошибок батареи.Аккумулятор перестает держать заряд. Индикатор уровня заряда показывает непостоянные показания. Также часто встречается ошибочная оценка расхода. Но есть обходные пути и решения.

Давайте познакомим вас с некоторыми сторонними инструментами диагностики аккумулятора, которые позволяют проверить состояние аккумулятора в Windows.

Почему следует контролировать состояние батареи

Батарея — портативное химическое устройство с ограниченными ресурсами.Из-за своей природы он имеет сложную реакцию напряжения на нагрузку, температуру и собственный возраст. Состояние аккумулятора влияет как на производительность устройства, так и на время работы. Вам следует следить за состоянием батареи по следующим причинам:

• Получите отправную точку для рабочего процесса управления питанием при различных рабочих нагрузках и средах.
• Максимальная емкость аккумулятора меняется со временем. В результате индикатор зарядки может показывать противоречивые показания. Когда это произойдет, вы будете знать, когда откалибровать аккумулятор.
• Неправильное использование аккумулятора может сократить срок его службы. Мониторинг состояния аккумулятора позволяет вам принимать меры для увеличения срока службы.
• Это может помочь предотвратить другие проблемы, например, когда ваш ноутбук не заряжается при подключении к сети.

1. Отчет об аккумуляторах Powercfg

Команда powercfg — это скрытый инструмент в Windows.Вы можете использовать его для создания точного отчета об истории батареи.

Он включает информацию о производительности аккумулятора и позволяет наблюдать снижение емкости аккумулятора, которое неизбежно происходит с течением времени.

Чтобы создать отчет о батарее, откройте командную строку и введите powercfg / batteryreport .Эта команда сохраняет отчет о батарее в формате HTML в

C: \ Users \ Your_Username \ battery-report.HTML

Дважды щелкните файл, чтобы открыть его в браузере.Обратите внимание на следующие детали:

• Разница между Design Capacity и Full Charge Capacity .Вы ожидаете снижения полной емкости заряда. Поскольку аккумуляторы со временем изнашиваются, полная емкость заряда будет меньше расчетной.
• Посмотрите, сколько разряда батареи за последние несколько дней при разных режимах питания. Также посмотрите график использования батареи.
• Обратите внимание, как емкость полной зарядки постепенно уменьшается по сравнению с расчетной емкостью.Обратите внимание на неточности.
• Сравните время автономной работы при полной зарядке с расчетной емкостью с момента покупки ноутбука.
• Проверьте использование батареи и продолжительность. И время работы вашего компьютера от батареи или подключения к розетке.

С помощью такого теста на время автономной работы ноутбука вы можете выявить проблемы, которые влияют на время автономной работы.Если отчет показывает резкие различия, возможно, вы захотите приобрести новую батарею.

2.BatteryInfoView

BatteryInfoView — бесплатное приложение, в котором содержится информация об аккумуляторе вашего ноутбука.Инструмент состоит из двух основных компонентов.

На первом экране отображается полная информация об аккумуляторе: расчетная емкость, полная заряженная емкость, состояние аккумулятора, количество циклов зарядки / разрядки и т. Д.

На втором экране представлен подробный анализ журнала состояния питания, времени события, значений заряда / разряда и т. Д.Новая строка журнала добавляется всякий раз, когда вы приостанавливаете или возобновляете работу компьютера.

Таким образом можно узнать, с какой скоростью разряжается аккумулятор.Вы также можете экспортировать информацию о батарее в файл TXT или CSV для справки.

Плюсы

• Просматривайте подробную информацию о батарее в одном месте.
• Вы можете проверить журнал, чтобы увидеть изменения в емкости аккумулятора.
• Это позволяет вам помещать окно поверх других приложений для контроля заряда батареи.

Минусы

• Он не может фильтровать журнал батареи с диапазоном дат.
• Он не показывает никаких графиков для прогнозирования уровня износа батареи с течением времени.

Загрузка: BatteryInfoView (бесплатно)

3.BatteryMon

BatteryMon — это простое в использовании приложение, которое отслеживает уровень заряда аккумулятора ноутбука, отображая график своих результатов в режиме реального времени.

Вертикальная ось Y отображает процентный уровень заряда (0–100%) и время выборки на горизонтальной оси X.Вы можете изменить временной интервал выборки на экране конфигурации.

Черная линия показывает текущий уровень заряда.Синяя линия показывает линию тренда, основанную на экстраполированных выборках данных.

А красная линия показывает сравнение с продолжительностью его жизни.Для кратковременного сравнения красная линия будет отклоняться больше, чем обычно. Вы также получите подробную информацию о скорости разряда.

По мере того, как вы продолжаете использовать приложение, скорость разряда станет более точной, и вы поймете, как ухудшается состояние батареи при различных рабочих нагрузках.

Плюсы

• Он анализирует состояние батареи с помощью графика в реальном времени.
• Вы можете установить уведомления об уровне заряда батареи, напряжении и температуре.
• Данные о скорости зарядки / разрядки, оставшемся времени работы от аккумулятора, общем времени и т. Д.
• Зарегистрируйте производительность аккумулятора для использования в дальнейшем.
• Сравните и измерьте текущую емкость с данными, собранными в прошлом.

Минусы

• Приложение сложно для новичков.
• График может быть ошеломляющим (настройте время выборки на экране конфигурации, чтобы упростить его).

Загрузка: BatteryMon (бесплатно)

4.BatteryCat

BatteryCat — это простая утилита для проверки заряда, емкости и циклов зарядки аккумулятора.Главное окно состоит из трех разделов: текущее состояние заряда по отношению к текущей емкости, информация о состоянии питания, циклах зарядки и полная емкость заряда по сравнению с исходной проектной емкостью.

Когда вы щелкаете по меню File , рядом с главным окном открывается окно History .Вы можете сохранить последние значения емкости вместе с датой. Исторические данные живут в

C: \ Пользователь \ Ваше_имя_пользователя \ batterycat \ batterycat.csv

С помощью этого журнала данных скопируйте данные в приложение для работы с электронными таблицами и следите за состоянием батареи.По умолчанию BatteryCat считывает данные с батареи каждые 10 секунд. Вы можете изменить этот интервал на экране Опции .

Плюсы

• Приложение предоставляет вам всю информацию о батарее в одном месте.
• Он прост в использовании и экстраполирует данные без каких-либо знаний.

Минусы

• Нет опции фильтра для разделения данных в различных временных диапазонах или рабочих нагрузках.
• Приложение использует среду выполнения GTK в Windows. В результате вы можете столкнуться с крошечными и размытыми шрифтами.

Загрузка: BatteryCat (бесплатно)

5.Умная батарея

Smarter Battery — единственное приложение, которое предлагает вам полный набор инструментов для мониторинга состояния батареи, выполнения операций калибровки и сохранения данных о производительности батареи для справки.

Как исправить ошибку, не обнаруживающую батарею в Windows 10, 8 способов

Аккумулятор — это то, что поддерживает работу вашего ноутбука, когда он не подключен к розетке. Некоторые пользователи сталкиваются с проблемой, при которой батарея их ноутбука не определяется в Windows 10. Это может серьезно помешать вашей работе и личной жизни. Особенно, если вы похожи на меня и всегда в движении. В конце концов, именно поэтому ноутбук стал таким популярным. Так что вы можете путешествовать и работать откуда угодно, даже без постоянной розетки.

У этой проблемы может быть несколько причин. Среди распространенных проблем — разрядка аккумулятора, проблемы с программным обеспечением, устаревшие драйверы и т. Д. Я составил список всех возможных решений проблемы, поэтому просмотрите весь список, пока батарея не будет обнаружена снова.

Приступим.

1. Обновление ОС Windows

Вы знаете, что делать. Нажмите клавишу Windows + I, чтобы открыть настройки, и нажмите «Обновление и безопасность».

Проверьте наличие обновлений здесь, загрузите и установите их.Не забудьте перезагрузить ноутбук, прежде чем проверять, работает ли аккумулятор снова.

2. Адаптер питания

Возможно, адаптер питания не закреплен. Ага. Если вы уже проверили, возможно, адаптер питания просто не работает, что означает, что аккумулятор не заряжается. Я бы порекомендовал вам попробовать зарядить с помощью другого адаптера питания. Посетите ближайший магазин, чтобы проверить.

3. Подсоедините аккумулятор, очистите отсек

Хотя здесь шансы невелики, это может быть возможным, особенно если вы недавно уронили свой ноутбук.Извлеките аккумулятор из ноутбука и верните его на место. Вы должны услышать какой-то громкий щелчок, когда все встает на свои места.

Источник: Викимедиа

На самом деле, чистите батарейный отсек сухой тканью или грушей, пока вы в нем. Пыль может скапливаться где угодно и может мешать процессу зарядки. О, и не использует воду !

7. Отчет об уровне заряда батареи

Откройте командную строку с правами администратора, выполнив поиск в меню «Пуск» и введите команду ниже.

powercfg / batteryreport 

Будет создан отчет о батарее, который будет сохранен здесь.

C: \ WINDOWS \ system32 \ battery-report.htm 

Откройте отчет и просмотрите его, чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы с батареей. На этом этапе вы также можете попробовать другую команду, которая также создаст отчет о батарее.

powercfg -energy 

Будет создан отчет, который автоматически откроется в новой вкладке в Internet Explorer.

8.Обновление BIOS / UEFI

Хотя большинство новых компьютеров имеют прошивку UEFI, некоторые старые модели все еще работают с BIOS. Здесь вам необходимо обновить прошивку, чтобы исправить известные ошибки. Введите «msinfo» без кавычек и откройте «Информация о системе», чтобы узнать текущую версию BIOS.

Вот полное руководство по входу в режим BIOS. Некоторые модули BIOS имеют встроенную возможность обновления. Поскольку компоновка может отличаться от материнской платы к материнской плате, вам придется искать ее самостоятельно. Это займет всего несколько минут.

Если вариант обновления отсутствует, вам необходимо посетить веб-сайт производителя, чтобы загрузить последнюю версию прошивки BIOS и сохранить ее на USB-накопителе. Вот хорошее руководство о том, как безопасно прошить новую версию.

Recharge, Relax, Repeat

Образ жизни ноутбука невозможен без работающей батареи. Вы просто не можете зарядить аккумулятор, который даже не обнаруживается Windows 10. Надеюсь, одно из вышеперечисленных решений сработало для вас. Если вы нашли другой способ, поделитесь с нами в комментариях ниже.

Далее: Покупаете новый ноутбук и вам нужно увеличить время автономной работы? Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать, как определить время автономной работы ноутбука перед покупкой.

Последнее обновление 4 сен 2019
В указанной выше статье могут содержаться партнерские ссылки, помогающие в поддержке Guiding Tech. Однако это не влияет на нашу редакционную честность. Содержание остается объективным и достоверным.

Лучшая цена на этот аккумулятор для телефона — Отличные предложения на этот аккумулятор для телефона от глобальных продавцов этого аккумулятора для телефонов

Отличные новости !!! Этот аккумулятор для телефона оказался в нужном месте.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта батарея для телефона в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели аккумулятор для телефона на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в этом аккумуляторе для телефона и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести battery for phone по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как починить мертвые литий-ионные батареи, которые больше не будут держать заряд «Хаки, модификации и схемы :: Гаджет Хаки

« Мертвое может никогда не умереть ». Это одна из лучших строк (и название эпизода) из сериала HBO Game of Thrones .Хотя эта поговорка может звучать правдоподобно для Ironborn, она не так уж интересна, когда дело касается батарей.

Литий-ионные батареи питают тонны бытовой электроники и даже используются в гибридных автомобилях и электромобилях. Но в отличие от обычных щелочных батареек AA и AAA, замена литий-ионных батарей для вашей электроники может быть довольно дорогой.

Изображение с staticflickr.com

Литий-ионные (Li-ion) батареи можно перезаряжать, но даже у аккумуляторных батарей есть ограниченное количество циклов, прежде чем они начнут разлагаться.Со временем им требуется больше времени для включения, и они быстрее разряжаются.

Вот посмотрите, как они работают.

Итак, если литий-ионный аккумулятор в вашем смартфоне пережил лучшие времена, есть несколько вещей, которые вы можете попытаться вернуть к жизни, прежде чем тратить деньги на его замену.

Полная подзарядка

Если ваша батарея больше не может держать заряд и разряжается очень быстро, вы можете сэкономить ее, выполнив полную подзарядку.Чтобы это работало, вам нужно полностью разрядить аккумулятор, поэтому, когда он достигнет нуля процентов, продолжайте включать его, пока у него даже не будет достаточно энергии для загрузки. Теперь подключите шнур питания (к розетке) и дайте аккумулятору зарядиться не менее 48 часов.

Изображение с staticflickr.com

Если аккумулятор, который вы пытаетесь починить, идет с устройством, которое вы используете ежедневно, вы захотите сделать это на выходных или найти резервную копию, которую можно использовать на пару дней. дней.

Jump-Start

Иногда все, что вам нужно, — это небольшой толчок, чтобы действительно начать работу, и для электроники этот толчок называется «толчком».Если вам не повезло с вождением, вам, вероятно, пришлось один или два раза заводить машину от рывка, и процесс для литий-ионной батареи очень похож (но не так опасен).

Изображение с staticflickr.com

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Работа с проводкой всегда представляет опасность, поэтому будьте осторожны и убедитесь, что вы полностью понимаете процесс, прежде чем начинать.

Извлеките аккумулятор из устройства, обратив внимание на отрицательное и положительное питание. Найдите шнур USB, которым вы не прочь пожертвовать, и отрежьте меньший конец или разъем B, обнажив положительный (красный) и отрицательный (черный) провода внутри.

Подключите кабель к компьютеру и прикоснитесь оголенными проводами к соответствующим выводам на батарее. Через некоторое время аккумулятор должен ожить и зарядиться. Посмотрите видео для более подробной информации.

Вот еще один пример использования аккумуляторной батареи ноутбука.

А если хватит смелости, можно попробовать следующий вариант…

Ремонт

Если ваш аккумулятор действительно поврежден, вы можете отремонтировать его самостоятельно с помощью паяльника (и немного уверенности). Опять же, я должен предупредить вас, что работа с аккумуляторами и электронными устройствами сопряжена с определенным риском, поэтому действуйте осторожно.

Элемент батареи на видео ниже представляет собой перезаряжаемый литий-ионный элемент от аккумуляторной батареи ноутбука. Поскольку положительный полюс элемента не контактировал с внутренним источником питания, вся аккумуляторная батарея стала бесполезной.Чтобы восстановить соединение, Фуру Леви припаял форму кольца к положительному концу ячейки, чтобы она вошла в контакт.

Посмотрите его видео-руководство ниже, чтобы увидеть процесс шаг за шагом.

И в крайнем случае …

Замените

Если вы хотите проявить осторожность и гарантировать, что аккумулятор будет работать, купите новый. Цена на литий-ионные батареи значительно упала, так как спрос на них увеличился за последние несколько лет из-за притока небольших электронных устройств.Вы можете выполнить поиск в Интернете по номеру продукта или посетить местного продавца, чтобы найти аккумулятор, необходимый для вашего устройства.

Есть другие советы по работе с разряженными батареями? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Обеспечьте безопасность соединения без ежемесячного счета . Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств при единовременной покупке в новом магазине Gadget Hacks Shop и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений.

Купить сейчас (80% скидка)>

Изображения предоставлены Энди Мелтоном, DuEn.1, Альпер Чугун

737 Электрика

Панель измерения переменного и постоянного тока
Панель измерения переменного и постоянного тока — Classic	Панель измерения переменного и постоянного тока — NG
Эта панель немного нестандартна, т.к. он содержит дополнительную позицию APU BAT на стороне постоянного тока. Самая классика нет второй батареи. Кнопка Residual Volts (не установлена ​​на NG) может использоваться для проверки генератора который упал с автобуса. При нажатии, если видно напряжение, значит генератор все еще вращается, поэтому генератор показывает нулевую остаточную вольт вышла из строя и не будет подключаться повторно. Остаточное напряжение — единственный выбор, который можно использовать шкале 30 В на вольтметре переменного тока, по этой причине остаточное напряжение должно никогда не нажимать, когда генератор подключен к шине (будет 115V).	Обратите внимание на новые переключатели CAB / UTIL и IFE / PASS SEAT, которые заменяют переключатель GALLEY.Они контролируют следующие службы: КАБИНА / UTIL IFE / ПРОХОДНОЕ СЕДЛО Рециркуляционный вентилятор (ы) 115 В переменного тока аудио IFE Обогреватели дверных проемов 115V AC видео IFE Нагреватели сливной мачты 28V DC видео IFE Водонагреватели для туалетов Оборудование для телефона Все камбузные автобусы Розетки для сиденья пассажиров Розетки для бритв Подсветка логотипа Комп. Питьевой воды
Пуристам может понравиться знайте, что напряжения постоянного тока измеряются в следующих точках: Селекторный переключатель постоянного тока Точка измерения напряжения Типичное напряжение Типичный ток STBY PWR Резервная шина постоянного тока 24-30 НЕТ Шина летучей мыши Аккумуляторная шина 24-30 НЕТ БАТ Автобус с горячим аккумулятором 22-30 * 0 TR1 Шина постоянного тока 1 24-30 20-25 TR2 Шина постоянного тока 2 24-30 20-25 TR3 TR 3 24-30 10-15 ТЕСТ Модуль тестирования системы питания См. Таблицу См. Таблицу * Может достигать 33 В при зарядке в импульсном режиме. Не оставляйте переключатель измерителя постоянного тока в BAT на мертвом самолете, потому что Индикация потребляет ток и в конечном итоге разрядит аккумулятор. TR’s TR преобразуют переменный ток в постоянный. Проверку исправности ТР проводят по току, а не по напряжению, потому что напряжение TR указывает напряжение связанных шин постоянного тока (для ТУ 1 и 2). TR всегда следует проверять перед запуском автопогрузки, потому что Реле отключения TR3 / реле перекрестной связи размыкается при захвате глиссады и это оставит шину постоянного тока 1 без питания, если TR1 ранее отказал.У NG есть индикатор TR UNIT, который загорается, если TR1 или TR2 и TR3 потерпеть неудачу в полете или если какой-либо ТУ откажет на земле ТУ нерегулируемый и рассчитанный на выход до 50 А (классика) / 75 А (NG / MAX). Ограничения: Диапазон напряжения TR: 24-30 В Диапазон напряжения аккумулятора: 22-30 В (может быть до 33 В при зарядке в импульсном режиме) Позиции TEST используются вместе с панелью Power System Test. (1-500 см. Ниже).Вся эта тестовая информация содержится на измерительной панели на НГ.
Панель привода Gen Drive и резервного питания
Панель привода Gen Drive и резервного питания — Classic	Панель привода Gen Drive и резервного питания — NG
Предупреждения о НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА и ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА заменены одним ПРИВОДОМ подпись на НГ.Это загорится только при низком давлении масла IDG, так как IDG автоматически отключается при высокой температуре масла. Они также будут светиться заниженная частота. Повышение температуры выше нормы (т.е. выше 20 ° C) указывает чрезмерная нагрузка генератора или плохое состояние привода. Эти датчики температуры были признаны избыточными и удалены из НГ. Ограничения: Максимальный рост привода: 20C Максимальная температура масла в приводе генератора: 157C Если самолет оснащен VSCF, он должен работать в течение 45 минут подходящий аэродром. Подробнее о различных типах генераторов (CSD, VSCF, IDG) нажмите здесь.
Панель шины генератора
Панель шины Gen — Classic	Панель шины Gen — NG
Желтый световой индикатор «TRANSFER BUS OFF» загорается, когда на соответствующую шину передачи переменного тока не подается питание. желтый индикатор «BUS OFF» (классический вариант) указывает, что соответствующий генератор автобус не под напряжением. Желтый световой индикатор SOURCE OFF (NG) указывает, что соответствующая шина передачи переменного тока не получает питание от последнего выбранного источника. Двигатель и генератор ВСУ ВЫКЛ. Индикаторы BUS загораются, когда соответствующий генератор работает и правильное качество. Синий индикатор GND POWER AVAILABLE на классических моделях означает только то, что графический процессор физически подключен к летательному аппарату и не дает никаких указаний. про качество питания.Возможно, вы не сможете подключить заземление шин, даже если свет горит. ON NG — это качество проверяется, и свет будет гореть только тогда, когда внешний AC питание подключено и качество хорошее. Есть три золотых правила электрики 737: 1. Нет параллельное включение питания переменного тока. 2. Источник переменного тока, подключенный к шина генератора имеет приоритет и автоматически отключает существующий источник. 3. Источник переменного тока не входит в систему. автоматически (при достижении надлежащего напряжения и частоты). Это должно быть включается вручную. NB это правило было смягчено для NG с помощью функции «автоматический генератор на линии». Это автоматически подключит двигатели-генераторы, если самолет взлетел, а APU все еще питает автобусы, и впоследствии он выходит из строя или отключается. Автобусы
Автобусы переменного тока — Классика Шины Gen Точка подключения источников питания (двигатели / APU / GPU).Используется для тяжелых, важных нагрузок, например, гидравлических насосов. Эффективно переименованы трансферные автобусы на NG . Главные автобусы Питаются от шины соответствующего поколения. Используется для тяжелых несущественных нагрузки, например, подкачивающие насосы. Шины передачи Обычно питание от шины соответствующего поколения. В случае сбоя, питание будет подаваться от шины другого поколения, если переключатель BUS TXFR находится в положении AUTO. Используется для основных нагрузок, например, для обрезки. Резервная шина переменного тока Питание от шины передачи 1 или от батареи через инвертор. Используется для основных нагрузок, например, ATC 1	Шины переменного тока — NG / MAX Передача Автобусы — точка подключения источников питания (двигатели / APU / GPU).Используется для тяжелых, основные нагрузки, например, гидравлические насосы. Главные автобусы — питаются от соответствующего трансферного автобуса. Используется для второстепенных нагрузок, например, рециркуляционных вентиляторов. Основные автобусы будут следующими после камбузных автобусов . Камбузные автобусы — Первыми в очереди будут развозить грузовые автомобили. Резервная шина переменного тока Питание от шины передачи 1 или от батареи через инвертор. Используется для основных нагрузок, например, ATC 1
Шины постоянного тока Шины постоянного тока Питание от соответствующих шин передачи через TRU. Резервная шина постоянного тока. Питание от шины постоянного тока 1 (Classics) / TR (NG / MAX) или шины аккумулятора (Classics) / аккумулятора (NG / MAX). Шина с аккумулятором Обычно питание от TR3, альтернативное питание от аккумулятора. Работает, когда переключатель батареи находится в положении ON или переключатель режима ожидания находится в положении BAT. Автобус с горячим аккумулятором Всегда под напряжением, используется для пожара пожаротушение и капитанские часы. Коммутируемая шина горячего аккумулятора — запитывается только при включенном выключателе аккумулятора. Резервные автобусы Предназначены для основных нагрузок переменного и постоянного тока и гарантированы для 30 минут от батареи. SBY Шина переменного тока Питание от шины передачи переменного тока 1 или аккумулятор через инвертор. SBY Шина постоянного тока Питается от шины постоянного тока 1 или аккумулятора через аккумуляторная шина. Переключатель шины — при выключении полностью изолирует левый & правые части по электрике. См. Также Генераторы Батарейки Батарея — представляет собой никель-кадмиевую батарею на 36 ампер-часов, 24 В, 20 элементов и должна обеспечивать 30 минут (20 минут 1/200) резервного питания, если все остальные генераторы потерпеть поражение. Батарея APU — это вариант, который я видел только на самолетах Series 500. Он в основном используется для запуска APU, но также работает параллельно с Основная батарея обеспечивает 45 минут работы в режиме ожидания. Один из лучших приложений заключается в том, что питание капитанов EFIS сохраняется с потерей всех генераторы, аналогичные классике последней сборки. Aux Battery — это резервная батарея на NG / MAX, который обычно изолирован, если основная батарея не питает резервный система, когда она работает параллельно с основной батареей.Аккумулятор aux в сочетании с основным аккумулятором обеспечит 60 минут в режиме ожидания NG / MAX также имеет 2 дополнительных батареи для отсечных топливных клапанов двигателя и ВСУ, а также ISFD (емкость 150 минут). BAT OVHT & APU Светильники BAT OVHT — это вариант для классики. Они есть расположен на кормовом потолочном щитке, и никаких действий экипажа в случае необходимости не требуется. освещать. Нормальный диапазон напряжения АКБ 22-30 вольт.
Автоматические выключатели Из QRH CI.2,3 «В полете сброс сработавшего выключателя не рекомендуется. Однако сработавший автоматический выключатель может быть сброшен один раз после короткого периода охлаждения (приблизительно 2 минуты), если, по мнению капитана, ситуация, возникшая в результате срабатывания автоматического выключателя, оказывает значительное неблагоприятное воздействие на безопасность. На земле сброс сработавшего автоматического выключателя летным экипажем должен производиться только после того, как техническое обслуживание определит, что сброс автоматического выключателя безопасен. Летным экипажем циклически переключаются (вытягивание и возврат в исходное положение) выключателя для устранения ненормального состояния не рекомендуется, если только это не указано в нестандартном контрольном списке.» По данным Boeing, у 737-300 40,6 миль проводов, но только 36,6 км. миль на 737-700! Фотография панели P6 Фотография панели P18 737-3 / 4/500 Схема расположения Ц / Б Ф / О Либор Кубина, CSA. 737 NG C / B схема расположения здесь	За панелью P6
Просто чтобы доказать, что электрика — это не та наука, в которую инженеры могут заставить вас поверить, ознакомьтесь с этой историей Сюзанны Дарси, летчик-испытателя Boeing в течение 18 лет: Системы, которые кажутся прекрасными сами по себе, могут мешать друг другу, вспомнил испытания 737 (NG).Когда она включила электричество, она услышала, как в унитазе сливают воду. Убедившись, что в туалете никого нет, она снова включила электричество. На этот раз смыты все туалеты на борту. Причина: помехи между электрическими системами.
Панель диагностики генератора (сигнализатор) (M238) Только серия -1/2/3/4/500 Легко пропустить, так как он спрятан на правая боковая стенка при входе в кабину экипажа.Он используется как индикация наличия питания на отдельных шинах постоянного и переменного тока; указывает причины в виде индикаторов неисправности, почему ГКЛ споткнулся. Он разделен на три части: Фонари шины постоянного тока: Первые 3 лампочки в верхних 2 рядах. Переключатель удержания чтобы УКАЗАТЬ, какие шины постоянного тока запитаны. Фонари для автобусов переменного тока: Эти индикаторы показывают, на какие шины переменного тока подается питание и находятся за щитом, чтобы не отвлекать экипаж. Верхний ряд — фаза A, нижний ряд — фаза C. Фаза B проверяется на панели счетчика переменного тока на потолочной панели. Индикаторы неисправности: Последние 6 ламп в верхних 2 рядах загорятся. загораются сразу же при возникновении неисправности в двигателе или ВСУ генератор. Если есть огни горит не прикрыт экраном, что-то может быть не так, запишите свет и сообщите инженеру. Если неисправность либо в Gen 1, либо в 2, и у вас есть VSCF установлен, вы можете подтвердить неисправность светом тест на блоке VSCF.Список индикаторов неисправности и их возможные причины указаны ниже.
Возможные причины генератора Индикаторы диагностической панели следующие: Руководство по поиску и устранению неисправностей панели сигнализатора Индикатор неисправности Возможная причина Загорается индикатор FF (Feeder Fault) далее ГКЛ, отключение ГБ: Неисправный CT. Неисправный GCU. Состояние перегрузки по току, проверьте линии на наличие неисправности. Загорается индикатор MT (ручное отключение): Неисправная цепь ручного отключения. Генератор выключился. Отключение CSD. HV (высокое напряжение) светится на (130 +/- 3 В): Неисправный блок управления генератором (GCU). Загорается лампа низкого напряжения (LV) на (100 +/- 3 В): Неисправный генератор. поврежден Вал или шлиц CSD. Неисправный GCU. Ручка пожарная вытянута.
Панель тестирования системы питания (M400) Только серия -1/2/3/4/500 Показывает фазы различных шин переменного тока в соответствии с следующая таблица: Усилители переменного тока Усилители переменного тока Усилители переменного тока Усилители переменного тока Усилители переменного тока Усилители переменного тока Усилители переменного тока А B (поз. По умолчанию) С Д E Ф. Измеритель P5 1 No1 Генеральное поле No2 Генеральное поле APU Gen field Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения №1 Главный автобус №А №1 Главный автобус №B №1 Главный автобус №C No1 Транс автобус №А No1 Транс автобус №Б №1 Транс автобус №С Вольт и частота переменного тока 2 №1 ГПА ДК №2 ГПА ДЦ ВСУ GCU DC Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения №2 Главный автобус №А No2 Главный автобус №B №2 Главный автобус №C No2 Транс автобус №А No2 Транс автобус №Б №2 Транс автобус №С Вольт и частота переменного тока 3 Eng GB1 Закрыть змеевик Eng GB2 Закрыть змеевик APU GB1 Закрыть змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения Gnd Serv bus #A Gnd Serv bus №B Gnd Serv bus #C Автобус Ext Pwr №A Автобус Ext Pwr №B Шина Ext Pwr №C Вольт и частота переменного тока 4 APU GB2 Закрыть змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения 5 EPC 1 Закрытый змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения 6 EPC 2 Закрыть змеевик Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения 7 APU 95% переключатель Вольт постоянного тока Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C поколения 8 Фаза A Фаза B Фаза C Фаза A Фаза B Фаза C Вольт постоянного тока Примечание: S2 (левый переключатель) обычно оставляют в положении B.Это связывает все 3 амперметра генератора подключены к фазе B и оставляет реле переключателя M400 расслаблен.
Отличия серии NG Все функции вышеупомянутой панели содержатся в AC & DC. Щиток учета на НГ. Пространство панели M400 теперь занято панелью загрузки данных.
Электрическая схема Для удобства читателя включены следующие электрические схемы. обзор основных электрических конфигураций различных серий из 737.Обратите внимание, что хотя они содержат немного больше информации, чем FCOM Vol 2, они по-прежнему являются большим упрощением вся система (особенно в том смысле, как я изобразил резервную реле выключателя питания). Кроме того, было много разных конфигурации на протяжении многих лет для разных клиентов, поэтому, пожалуйста, не Предположим, что ваш конкретный самолет соответствует любому из следующего. Смотрите также на этом сайте:

.