3008 peugeot 2020: Пежо 3008 2020 цены, комплектации в новом кузове, фото, видео тест-драйв

Содержание

Peugeot 3008 обновил моторную линейку вместе с обликом — ДРАЙВ

Переработанная фронтальная оптика уже «в базе» обладает светодиодными секциями, а в GT и GT Pack она на диодах полностью. В последнем случае основные фары берут на себя функции противотуманок, а также подсвечивают повороты.

Компактный кроссовер Peugeot 3008 второго поколения вышел в 2016 году, а теперь дождался планового рестайлинга, приблизившего облик машины к последним моделям марки. При этом обновки на дизайне не закончились. Так, все версии с «автоматом» теперь по умолчанию располагают селектором режимов движения (программы Normal, Sport, Eco), а заряжаемые от розетки гибриды в таком случае предлагают переключаться между режимами Electric, Hybrid, Sport и 4WD (только на вариации Hybrid4 300).

Фонари — полностью на светодиодах, включая лампы заднего хода, поворотники анимированные (с бегущими огнями). Сама оптика оформлена в виде тройных трёхмерных «когтей», скрытых под тонированным стеклом.

У обновлённой машины две заряжаемые версии: переднеприводная Hybrid 225 с комбинированной отдачей в 225 сил (360 Н•м) и запасом хода без пуска ДВС по циклу WLTP в 56 км и полноприводная 300-сильная Hybrid4 300 (59 км, 520 Н•м). Аккумулятор — в любом случае на 13,2 кВт•ч. А параметры ДВС 1.6 и электромоторов различны. Бензиновый агрегат переднеприводного паркетника выдаёт 180 сил (300 Н•м), а электродвигатель, интегрированный в коробку передач e-EAT8, — 110 л.с. (500 Н•м). У версии Hybrid4 — это 200 л.с. (300 Н•м) и 110 л.с. (500 Н•м) соответственно. А 113-сильный электродвигатель (166 Н•м) трудится на задней оси.

Цифровой кокпит i-Cockpit получил новый 10-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. В дополнение к беспроводной зарядке и разъёму USB спереди появилось два порта USB на втором ряду. Приборка построена на базе экрана с диагональю 12,3 дюйма, с глубоким чёрным видом в погашенном состоянии (это повышает контраст).

Все бензиновые моторы относятся к семье PureTech — это трёхцилиндровый 1.2 на 130 сил (230 Н•м) и 180-сильный 1.6 (250 Н•м), тогда как ранее предлагался мотор 1.6 THP на 165 сил. Младший предполагает выбор между шестиступенчатой «механикой» и восьмидиапазонным «автоматом», а старший комплектуется автоматической трансмиссией по умолчанию. Также в гамме есть дизель. Но если прежде предлагались дизели 1.6 и 2.0 в разных версиях по форсировке, то рестайлинговый паркетник представлен со 130-сильным дизелем 1.5 (300 Н•м), с «автоматом» и «механикой» на выбор.

Новая опция Black Pack, доступная для кроссовера в вариациях GT и GT Pack, означает фирменного льва в тёмном хроме и чёрные решётку радиатора, вставки в бампере, рейлинги, спойлер, колёса.

Французы пересмотрели деление на комплектации. Теперь 3008-й можно заказывать в трёх уровнях отделки, и для каждого придуманы свои пакеты дополнительного оснащения и декора. К тому же расширился список вариантов обивки салона за счёт наппы, алькантары и текстиля различных новых оттенков, деревянных и хромированных вставок. А для версий GT и GT Pack можно докупить безрамочное салонное зеркало. Список помощников водителя украшен системой ночного видения, чья зоркость достигает 250 м, расширенным распознаванием знаков (не только ограничения скорости, но и ряда других), автоматическим торможением с распознаванием пешеходов и велосипедистов днём и ночью. На рынок обновлённый паркетник попадёт в конце 2020 года.

Было — стало

Обзор Пежо 3008 2020

С презентации второго Peugeot 3008 на мотор-шоу в Париже не прошло и года, а этот кроссовер уже ухитрился заполучить титул «Автомобиля года» и стать на своей родине лидером продаж в классе среднеразмерных «паркетников». Удивляться успехам не стоит, ведь в результате смены поколений модель действительно шагнула далеко вперед: если у предшественника имелись реальные проблемы с самоидентификацией, и он напоминал скорее компактный минивэн, нежели «паркетник», то у новинки подобных проблем нет — она представляет собой самый настоящий кроссовер. Причем очень стильный и современный, за что остается только похлопать тем, кто смог отстоять перед руководством Peugeot дизайн от концепта Quartz образца 2014-го года. Остальные подробности о новом 3008-м читайте в нашем обзоре!

Дизайн

У всех фары как фары, а у обновленного «три тысячи восьмого» — глаза. Ну а как еще обозначить то, что простой оптикой назвать язык не поворачивается? Достаточно один-единственный раз взглянуть на фото новинки и, в частности, на головную светотехнику, чтобы убедиться — выглядит она по-настоящему концептуально, спасибо вышеупомянутому Quartz. Не как-нибудь, а именно концептуально, поскольку обычно ввиду сложности изготовления автопроизводители оснащают серийные модели оптикой попроще, оставляя оригинальный дизайн своих шоу-каров для истории. Появилось наконец-таки исключение, и отсюда следует вывод: похоже, в Peugeot в кои-то веки поняли, что их прежде скучнейший в мире модельный ряд требует перемен. Оригинально в Peugeot 3008 2017 практически все: и передний бампер, и радиаторная решетка, выполненная в виде сетки, и противотуманная оптика, которая вписана в угловатые ниши с хромированной окантовкой. «Передок» в целом смотрится агрессивно и вызывает уважение даже у владельцев весьма дорогостоящих иномарок. Образ ультрасовременного «вседорожника» дополняют выразительные подштамповки на боковинах, крупные информативные зеркала заднего вида, изящные серебристые рейлинги крыши и легкосплавные колесные диски с интересным рисунком (на выбор предлагаются 17- и 18-дюймовые диски). «Корма» привлекает внимание неординарной красно-черной светотехникой. Кому-то покажется, что внешний вид у задних фонарей довольно спорный, но одно можно сказать точно — получилось эффектно.

Конструкция

В основе Peugeot 3008 2017 лежит модульная платформа EMP2 — она же служит фундаментом для «триста восьмого» и немецкого кроссовера Opel Grandland X. Спереди у нее стоит независимая пружинная подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая пружинная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Благодаря установке новой «тележки» массу 3008 удалось снизить почти на центнер.

Адаптация к российским условиям

Второй «три тысячи восьмой» идеально подходил бы для российских дорог, если бы не одно НО: полного привода как не было, так и нет. Частично эта проблема решается за счет системы Advanced Grip Control, которая при помощи настроек ESP может имитировать блокировку дифференциала, что очень полезно на песке и в грязи, особенно при наличии достаточно «зубастых» покрышек. Кроме того, имеется ассистент при спуске с горы и клиренс увеличен на целых 50 мм — до 219 мм. Тем не менее, это не заменяет полноценный привод на все колеса, необходимый не столько для покорения бездорожья, сколько для уверенной езды в холодное время года, поэтому у французского производителя определенно есть, над чем поработать. Для эксплуатации зимой у «паркетника» предусмотрен подогрев нижней части и левой стойки ветрового стекла, а также обогрев наружных зеркал с электроприводом и трехступенчатый подогрев сидений первого ряда. Вдобавок, специально для рынка РФ установлена государственная система вызова экстренных служб «Эра-Глонасс».

Комфорт

Интерьер нового 3008-го отделан довольно качественными материалами и оформлен в стиле последних творений Peugeot — с претензией на футуризм, о чем свидетельствует крохотный приплюснутый с обеих сторон руль и громадный 12,3-дюймовый экран на месте классических приборов. Некоторые автомобильные эксперты сравнивают его с салоном премиального компакт-кроссовера Range Rover Evoque — с одной стороны, сравнение неуместное, потому что до премиум-класса «француз» все же не дотягивает, но с другой стороны, его интерьер не так уж и далеко ушел от Evoque. По крайней мере, по ощущениям. Невзирая на футуризм, долго привыкать к салону не придется, поскольку здесь все максимально продумано. Рулевое колесо отличается удобным хватом, цифровая «приборка» может похвастаться прекрасной графикой и быстродействием, приятная подсветка и встроенный ароматизатор дарят хорошее настроение, а тканевые или псевдодеревянные вставки (зависит от комплектации) выглядят дорого и радуют глаз. Картину не портит даже необычный для Peugeot электронный джойстик шестиступенчатой АКПП, напоминающий джойстики BMW. Небольшой диссонанс сюда, пожалуй, вносит лишь пульт круиз-контроля, который достался от старых машин PSA. Передние сидения Peugeot 3008 2017 — первый случай среди моделей PSA, когда предусмотрен действительно отличный массаж (опция). Он абсолютно не похож на то, что предлагают родственные бренды Citroen и DS и не хуже, чем у дорогих представительских седанов немецкого производства. За управление функцией массажа отвечает восьмидюймовый сенсорный «планшет», расположенный на центральной консоли. Кресла на первом ряду — жесткие, с удобным профилем и широким диапазоном регулировок. Задний диван тоже жесткий, и это совсем не недостаток. В свободном пространстве нехватки не ощущается, да и вообще второй ряд Peugeot 3008 2017 — один из самых просторных в сегменте. Только обогрева сзади для полного счастья не хватает.

Безопасность

В стандартное оснащение 3008-го второго поколения входят задние парковочные датчики, круиз-контроль с ограничителем скорости, система динамической стабилизации, датчик давления в покрышках, стояночный электротормоз с функцией помощи при старте в гору и 6 подушек безопасности, в числе которых фронтальные и боковые подушки, а также «шторки». За доплату доступны передние датчики парковки, ассистент при спуске с горы и камера заднего обзора.

Мультимедиа

Во всех комплектациях центральную консоль автомобиля венчает восьмидюймовый тачскрин мультимедийного комплекса, выполненный в форме планшета. «Мультимедийка» располагает переключателями Toggle Switches, Bluetooth, USB-разъемом для подключения мобильных устройств, встроенной аудиосистемой Focal и функцией MirrorLink, которая дублирует содержимое (рабочий стол и т. п.) смартфона на сенсорный экран. Звучание аудиосистемы неплохое, но 5 баллов за него дать, увы, нельзя.

Пежо 3008 Технические характеристики

Техническая «начинка» Peugeot 3008 2017 состоит из двух двигателей с прямым впрыском: из двухлитрового дизеля BlueHDi, выдающего 150 л.с. и 370 Нм при 2000 об/мин, а также бензинового 1,6-литрового агрегата THP с пиковым моментом в 240 Нм при 1400 об/мин. В угоду транспортному налогу бензиновый мотор дефорсировали со 165 до 150 л.с. Движок предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95. Оба мотора соответствуют экологическому стандарту «Евро-5» и сочетаются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 (Efficient Automatic Transmission). Средний расход бензина «по паспорту» — около 6 л/100 км, а дизельного топлива — 4,8 л/100 км.

Обзор нового Пежо 3008 2021 (рестайлинг): дизайн, оснащения и фото

Пежо 3008 (Peugeot) — стильный 5-местный минивэн, который позиционируется французской компанией Peugeot, как кроссовер С-класса. На данный момент на рынке представлено второе поколение модели дебютировавшее на рынке в 2016 году. Несмотря на то, что данная генерация авто пользуется устойчивым спросом среди автолюбителей (за четыре года продано более 800000 экземпляров), производитель все же решился на обновление модели, так как даже самый удачный дизайн с годами теряет актуальность и требует коррекции. Не стоят на месте и технологии, которые за это время шагнули далеко вперед. В обзоре Пежо 3008 2021 модельного года поговорим об изменениях внешности модели, линейки силовых агрегатов, оснащения и цены.

Внешний вид Пежо 3008 2021 модельного года

Основным отличием новинки от дореформенной версии авто стало иное оформление кузова, которое выполнено в соответствии с новым корпоративном стилем бренда. Больше всего коррекции внешности подверглась передняя часть авто. Основной изюминкой стало применение безрамочной радиаторной решетки с трехмерным рисунком, размер которой был визуально увеличен за счет молдингов, проходящих под фарами. Эффектно смотрятся и новые блоки головной оптики, которые дополнены ДХО, стилизованными под клыки саблезубого тигра. От дополнительных блоков противотуманных фонарей решили отказаться, а их функции отныне будут выполнять основные фары (предусмотрен специальный режим Foggy Mode). Еще одной приятной опцией стало применение светодиодной начинки оптики даже в стоковых комплектациях. Однако полностью диодной оптика будет только у топовых версий GT и GT Pack. Из прочих новшеств стоит выделить изменения дизайна бампера, в нижней части которого расположился широкий воздухозаборник и появление на кромке капота шильдика с индексом модели.

А вот профиль и корма обновленного Пежо 3008 изменились минимально. Среди мест, в которых заметна коррекция можно выделить разве что немного измененную графику светодиодных габаритных фонарей с замаскированными секциями заднего хода, при этом рисунок как и прежде выполнен в виде трех «когтей».

Также отмечается появление новой коллекции литых колесных дисков и дополнительных цветов окраса кузова с оттенками голубого: Celebes Blue и Vertigo Blue. Кроме них будут доступны расцветки:

Pearl White,
Artense Grey
Platinum Grey
Perla Nera Black
Ultimate Red

Для покупателей топовых модификаций GT и GT Pack дополнительно будет предложен пакет декора Black Pack, при заказе которого решетка радиатора, крыша, рейлинги, накладки на дверях и бамперах, спойлер буду окрашены в черный цвет, а фирменный логотип получает отделку «темный хром». Еще для этих версий предусмотрены особые 19-дюймовые диски Washington цвета Black Onyx с окраской Black Mist.

Интерьер

Существенно менять оформление салона производитель не стал, поскольку дизайн интерьера i-Cockpit по сей день выглядит свежо и не требует особых доработок. А вот над оснащением салона поработали основательно. Главной изюминкой Пежо 3008 2021 стало применение современной информационно-развлекательной системы, дополненной 10-дюмовым сенсорным дисплеем, а также виртуальной приборной панелью с диагональю 12.3-дюйма. Для большего удобства управления мультимедиа и салонным оборудованием, информация про которое выводится на экран мультимедиа, предусмотрен блок кнопок, расположенный на центральной консоли. Данный блок управления позволит быстро переходить к настройкам радио, климатической системы, навигации, бортовых систем автомобиля, приложений и электропривода (предусмотрена для гибридов). Крайняя правая клавиша предназначена для активации «аварийки». Кроме того, отмечается применение более качественных материалов отделки, безрамочного салонного зеркала и появление дополнительных разъемов USB для пассажиров второго ряда. Также был расширен список электронных систем безопасности и ассистентов:

Адаптивный круиз-контроль, дополненный функцией автоматического возобновления движение после полной остановки длительностью менее 3-х секунд;
Сканер распознавания дорожных знаков;
Система ночного видения, умеющая распознавать пешеходов и животных на расстоянии до 250 метров перед машиной. При наличии препятствия на приборной панели появится специальное оповещение;
Система экстренного торможения, работающая в скоростном диапазоне 5-140 км/ч, с функцией оповещения при риске столкновения с объектом движущимся впереди;
Система удержания авто в полосе движения;
Полноценный круговой обзор с четырьмя камерами;
Ассистент парковки;
Система мониторинга «слепых» зон и т.д.

Технические характеристики Пежо 3008 2021 модельного года

Как и у предыдущих версий авто, в основе обновленного Пежо 3008 лежит платформа PSA EMP2 с преднеприводной компоновкой. Прежней осталась и конфигурация шасси: впереди стойки МакФерсон, сзади — балка (версии с ДВС) или многорычажка (у машин с гибридной установкой).

Габариты кузова Пежо 3008:

Длина — 4447 мм
Ширина —1906 мм, с учетом наружных зеркал
Высота — 1620 мм
Размер колесной базы — 2675 мм
Дорожный просвет — 220 мм
Вес — от 1465 до 1575 кг, зависит от комплектации
Объем багажника — 520 (1670) литров

Что касается линейки силовых агрегатов, то она будет состоять из трех типов установок — бензиновые, дизельные и гибридные.

Бензиновые PureTech:

Трехцилиндровый движок объемом 1.2 литра с отдачей в 130 л.с.;
Четырехцилиндровый 1.6-литровый мощностью в 180 л.с.

Дизель BlueHDi:

5-литровая рядная четверка мощностью в 130 л.с.

Гибриды:

Hybrid 225 e-EAT8 — данная модификация оснащается 180-сильным бензиновым ДВС объемом 1.6 литра, который будет дополнен 110-сильным электромотором встроенным в АКПП. Суммарная мощность установки составит 225 л.с., при 360 Нм крутящего момента. Привод передний.
Hybrid4 300 e-EAT8 — для топовой версии предусмотрен 200-сильный движок серии PureTech объемом 1.6 литра и два электродвигателя мощность 110 и 112 л.с. Первый, как и в простой версии, будет интегрирован в АКПП, второй установят на задней оси. Суммарная мощность такой установки составит внушительных 300 л.с., при 520Нм крутящего.

Читайте также: Обновленный Volkswagen Tiguan 2 2020-2021: обзор технических характеристик, фото, цена

Для обеих версий предусмотрена литий-ионная батарея емкостью 13.2 кВт*ч, обеспечивающая движение на электротяге до 59 км. Для подзарядки аккумулятора предусмотрено однофазное зарядное устройство на 3.7 кВт (стандарт) или 7.4 кВт (опция). Стандартная зарядка позволит восстановить заряд батареи за 7 часов, в то время как более мощное устройство справится с этой задачей за 1 часа 45 минут.

Что касается коробок передач, то их предусмотрено две — 6-ступенчатая механика и 8-диапазонный автомат. Механика будет доступна только для стокового движка.

Старт продаж и цена

В Европе обновленный Пежо 3008 станет доступен к покупке в конце этого года, а вот поклонника модели в СНГ придется ждать новинку до 2021 года. Ожидается, что «три тысячи восьмой» после рестайлинга появится в продаже и на Российском рынке. Доступные комплектации и цены озвучат ближе к старту продаж, но уже сейчас можно с уверенностью утверждать, что они будут выше чем у актуальной версии, за которую просят от 25000 у.е.

в стиле «Когти тигра» — журнал За рулем

У кроссовера, который сегодня представили официально, будет три уровня оснащения.

Материалы по теме

Кроссовер Peugeot 3008 обновили, компания говорит, что рассматривает конкурентами компактные кроссоверы — VW Tiguan, Nissan Qashqai и другие. Помимо того что дизайн автомобиля осовременили, он стал комфортнее и безопаснее.

У рестайлингового 3008-го переработанная передняя часть: появилась новая безрамная решетка, блестящие черные боковые «лопатки» воздухозаборников, вертикальные дневные ходовые огни, а задние фонари выполнены в графике «когти тигра» и закрыты прозрачным дымчатым стеклом. Для комплектации GT/GT Pack предусмотрена специальная решетка радиатора с меняющимся рисунком, подчеркивающая особый стиль версий.

Можно заказать 3008-й в семи цветах: темно-синий (новый), синий (новый), жемчужно-белый, серый, темно-серый, жемчужно-черный и красный.

Салон тоже обновили: здесь появился новый центральный информационно-развлекательный дисплей размером 10 дюймов (ранее — 8). Ниже его располагаются семь элегантных клавиш «пианино», обеспечивающих прямой доступ к основным функциям: радио, кондиционер, спутниковая навигация, настройки автомобиля, телефон, мобильные приложения, а также аварийные огни. Подключаемые гибридные модификации получат специальную кнопку для доступа к меню функции электрического привода.

Модели, оснащенные автоматической коробкой передач, теперь в «базе» поставляются с тремя режимами движения — Normal, Sport и Eco. Гибрид 3008 позволяет выбирать между режимами Electric, Hybrid, Sport и 4WD.
Для автомобиля доступно много силовых агрегатов, начиная с 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, мощностью 130 л.с., который агрегатируется 6-тупенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатым автоматом. Четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра имеет мощность 180 л.с. и работает в паре с 8-ступенчатым автоматом.
Также Peugeot 3008 2021 года можно будет приобрести с четырехцилиндровым 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. с механикой или автоматом.
Доступны также две гибридные версии, начиная с модели с приводом на два колеса, сочетающей 180-сильный двигатель внутреннего сгорания с одним 110-сильным электродвигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Также предлагается бензиновый двигатель мощностью 200 л.с., работающий вместе с расположенным спереди электродвигателем мощностью 110 л.с. и электродвигателем мощностью 112 л.с., установленным сзади.
Обе подключаемые версии оснащены литий-ионнными аккумуляторными батареями емкостью 13,2 кВтч, обеспечивающими достаточное количество энергии для 56 километров пробега только на электричестве. К гибридам предлагается два типа бортовых зарядных устройств: в базовой комплектации — однофазное бортовое устройство мощностью 3,7 кВт, за доплату — однофазное устройство мощностью 7,4 кВт.

Новый Peugeot 3008 оснащен новейшими системами помощи водителю: это система ночного видения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, ассистент контроля полосы, система экстренного торможения, система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, передние и задние камеры с углом охвата 360°, ассистент парковки, система контроля усталости водителя, автоматическое переключение с дальнего света на ближний, активная система контроля «слепых» зон, система помощи на спусках и т.д.
В автомобиле могут быть установлены двухсекционная стеклянная крыша, сиденья с функцией многоточечного массажа и электрический стояночный тормоз.
Продажи обновленного Peugeot 3008 в Европе стартуют к концу года, о продажах в России, ценах и комплектациях сообщат позже.
Фото: Peugeot
Peugeot 3008: Технические характеристики
Двигатель 1.6 Vti 120 5MКПП 1.6 150 6MКПП 1.6 150 6AКПП 1.6 e-Hdi 115 6AКПП
EP6C EP6CDT EP6CDT DV6C
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Робочий объем, см3 1598 1598 1598
1560

Число клапанов 16 16 16 16
Макс. мощность кВт/л.с. при об/мин 88/120 при 6000 115/150 при 6000 115/150 при 6000 84/112 при 3600
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 160 при 4250 240 при 1400 240 при 1400 270 при 1750
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая Механическая, 6-ступенчатая Автоматическая, 6-ступенчатая Автоматическая, 6-ступенчатая
Привод Передний
Подвеска
Передняя подвеска Mc Pherson
Задняя подвеска Поперечная балка
Тормоза передние / задние, мм Диск вент 283/ Диск 268
ABS / ESP / ASR / AFU ABS / ESP / ASR / AFU
Стояночный тормоз Электрический
Диаметр разворота 11
Шины 215/60 R16 225/50 R17
Запасное колесо полноразмерное
Габаритные размеры и масса
Cx/SCx — / 0,77 — / 0,73
Длина х Ширина х Высота (мм) 4365 х 1837 х 1639
Колесная база, мм 2613
Объем багажника, л 512
Объем бензобака, л 60
Масса пустого автомобиля, кг 1470 1534 1534 1470
Полная масса / Полезная нагрузка, кг 2020/550 2020/486 2030/496 2030/560
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 185 202 202 183
Разгон 0-100 км/ч, сек 11,8 8,9 9,5 12,6
Расход топлива
Город/ Трасса/ Смешанный 9,2 / 5,3 / 6,7 9,3 / 5,5 / 6,9 11,0 / 5,6 / 7,6 4,5 / 4,0 / 4,2
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95 Дизель
Норма выхлопа Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5
Выбросы СО2 (смешанный цикл), г/км 155 159 175 110

Peugeot 3008 — кроссовер 2020 года. Технические характеристики и дизайн | Авто: вчера, сегодня, завтра…

Модель 3008 2020 года — это кроссовер с передним приводом, хотя он имеет систему, повышающую уровень проходимости авто. Это становится возможным благодаря повышению сцепки колес с дорожным покрытием. В авто предусмотрено наличие помощника, поддерживающего низкую скорость постоянно при движении по наклонной вниз.

Начальная комплектация Peugeot 3008 оснащена турбированным бензиновым агрегатом на 1,6 литра с максимальной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Данный двигатель сочетается только с 6-ступенчатой АКПП. Модель 3008 в данном исполнении разгоняется до 100 км/ч за 8,9 сек, расходуя около 5,7 л.

Другой двигатель на 2 литра, который работает на дизельном топливе, также дополнен турбиной. Мощность агрегата также 150 л.с., хотя уровень тяги значительно выше — уже 370 Нм. Сочетается он, так же как и предыдущий двигатель, только с 6-ступенчатой АКПП. Peugeot 3008 в данном исполнении преодолевает первые 100км/ч за 9,6 сек. Расход топлива в среднем составляет 4,8 литра.

Одна из главных особенностей Peugeot 3008 — это его дизайн, особенностью которого являются оригинальные очертания головной оптики с лентами противотуманных фар, которые вытянулись вдоль передней части кузова. Волнообразный капот, а также трапециевидная решетка радиатора, содержащая множество мелких металлических планок, также являются отличительными особенностями кроссовера. Модель 3008 имеет 3 достаточно широких воздухозаборника, встроенных в бампер.

Сбоку кроссовер кажется достаточно компактным, благодаря крупным колесным аркам и сужающимся крыши и подоконной линии. Корма также оформлена весьма оригинально — на ней расположены фары с тремя полосками светодиодов, которые расположены вертикально. Контрастная накладка проходит между ними. Металлическая вставка украшает верх выступающего заднего бампера.

Салон французской модели оформлен в стиле i-Cockpit и является, скорее всего, самым главным его преимуществом. Peugeot 3008 оснащен виртуальной приборной панелью, а элементы управления встроенной электроники расположены максимально удобно. Это стало возможным благодаря широкому трансмиссионному тоннелю, который поднимается над полом вверх, а также сравнительно небольшой центральной консоли, сверху которой установлен сенсорный монитор.

Локализация производства Peugeot 3008 пока не планируется, а потому данная модель импортируется из Франции. Старт продаж обновленного кроссовера уже начался.

Если данная статья была Вам интересна, то ставьте лайк, делайте репост и подписывайтесь на наш канал.

Возможно Вам также будут интересны и другие наши статьи:

1. Toyota RAV4, обновленная для России. Какая она?

2. Peugeot 3008 — кроссовер 2020 года. Цены и комплектации

3. Бюджетный седан KIA RIO 2020. Технические характеристики и дизайн

Peugeot 3008 2020 🚀 комплектации, цены, новые Пежо 3008 в наличии

Страна	Дата	Награды	Учредитель
Франция	30.09.2016	Voiture connectée 2016	01.NET
Франция	14.10.2016	Гран-при автомобилей в Мондиале, категория: лучший автомобиль серии (выбор зрителей)	RTL/AUTOPLUS
Великобритания	30.11.2016	Автомобиль года	Премия CarBuyer «Автомобиль года 2017»
Великобритания	30.11.2016	Лучший внедорожник	Премия CarBuyer «Автомобиль года 2017»
Дания	01.12.2016	Автомобиль года 2017	MKD (Клуб автожурналистов Дании)
Франция	07.12.2016	Лучший автомобиль по версии Argus 2017	L’Argus
Франция	07.12.2016	Лучший внедорожник по версии Argus 2017	L’Argus
Великобритания	08.12.2016	Inside Lane Family Car of the Year 2016	Inside Lane — Car of the Year awards 2016
Хорватия	12.12.2016	Автомобиль года 2017	Профессиональная ассоциация автомобильных журналистов Хорватии
Международная	15.12.2016	PEUGEOT i-Cockpit®	Auto Best
Франция	18.12.2016	Самый модный внедорожник	Auto-Moto TF1
Ирландия	31.12.2016	Автомобиль года	Irish Daily Mail
Чили	04.01.2017	Лучший внедорожник 2017	MT MAG — La Tercera
Словения	19.01.2017	Автомобиль года	Avto magazin, Motorevija, Delo, Dnevnik, Evo et Večer, RTV Slovenija et Siol.net
Франция	20.01.2017	Лучший бизнес-внедорожник 2017	Kilomètres Entreprises
Португалия	25.01.2017	Лучший автомобиль 2017 года	Журнал Turbo
Франция	01.02.2017	Гран-при за лучший интерьер	Международный фестиваль автомобилей
Франция	15.02.2017	Лучший компактный внедорожник по мнению французов	Журнал L’Automobile
Португалия	25.01.2017	Лучший автомобиль года	Журнал Turbo
Португалия	23.02.2017	Автомобиль года	19 португальских медиа
Чехия	24.10.2017	Автомобиль года	Совет жюри
Румыния	23.02.2017	Выбор AUTOpro	Журнал AUTOpro
Испания	01.03.2017	Победа в категории «Инновации» за PEUGEOT I-Cockpit®	Groupe Motorpress Iberica
Европа	06.03.2017; до 27.11.2017	Автомобиль года	COTY
Allemagne	03.04.2017	Red Dot Product Design Award	Red Dot organization
Румыния	24.05.2017	Лучший интерьер	Журнал Automarket.ro
Франция	30.05.2017	Автомобиль года 2017	AFPA
Франция	08.06.2017	Лучший внедорожник	Prix Auto Environnement MAAF
Франция	05.07.2017	Лучший персональный автомобиль	L’Automobile & l’Entreprise
Великобритания	01.07.2017	Лучший среднеразмерный внедорожник	Auto Express
Франция	07.09.2017	Бортовые инновации	Журнал L’Automobile
Франция	15.09.2017	Компактный кроссовер года	La Revue Automobile
Нидерланды	19.09.2017	Лучший автомобиль в лизинг 2017	Alphabet
Международная	17.11.2017	Лучший автомобиль года для женщин в сегменте SUV	WWCOTY
Израиль	27.11.2017	C-SUV года	Жюри ведущих автожурналистов Израиля
Израиль	27.11.2017	Автомобиль года	Жюри ведущих автожурналистов Израиля
Южная Африка	01.12.2017	Семейный автомобиль года	Судьи из Drive360, журнальных изданий «The Star», «Pretoria News», «Daily News», »Cape Times» и с веб-портала «IOL Motoring».

Peugeot 3008 обновил моторную линейку вместе с обликом — ДРАЙВ

Переработанная фронтальная оптика уже «в базе» обладает светодиодными секциями, а в GT и GT Pack она на диодах полностью. В последнем случае берут на себя функции противотуманок, а также подсвечивают повороты.

Компактный кроссовер Peugeot 3008 второго поколения вышел в 2016 году, а теперь дождался планового рестайлинга, приблизившего облик машины к последним моделям марки. При этом обновки на дизайне не закончились. Так, все версии с «автоматом» теперь по умолчанию работает селектор режима движения программы (Normal, Sport, Eco), заряжаемые от розетки гибриды в таком случае возникают переключаться между режимами Electric, Hybrid, Sport и 4WD (только на вариации Hybrid4 300) .

У обновлённой машины заряженные версии: переднеприводная гибридная 225 с комбинированной отдачей в 225 сил (360 Н • м) и запасной ход без пуска ДВС по циклу WLTP в 56 км и полноприводная 300-сильная Hybrid4 300 (59 км, 520 Н • м) ).Аккумулятор — в любом случае на 13,2 кВт • ч. А параметры ДВС 1.6 и электромоторов различны. Бензиновый агрегат переднеприводного паркетника выдаёт 180 сил (300 Н • м), электродвигатель, интегрированный в коробку передач e-EAT8, — 110 л.с. (500 Н • м). У версии Hybrid4 — это 200 л.с. (300 Н • м) и 110 л.с. (500 Н • м) соответственно. А 113-сильный электродвигатель (166 Н • м) трудится на задней оси.

Цифровой кокпит i-Cockpit получил новый 10-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.В дополнение к беспроводной зарядке и разъёму USB спереди появилось два порта USB на втором ряду. Приборка построена на базе экрана с диагональю 12,3 дюйма, с глубоким чёрным видом в погашенном состоянии (это повышает).

Все бензиновые моторы семьи PureTech — это трёхцилиндровый 1.2 на 130 сил (230 Н • м) и 180-сильный 1.6 (250 Н • м), тогда как ранее предлагался мотор 1.6 THP на 165 сил. Младший предполагает выбор между шестиступенчатой «механикой» и восьмидиапазонным «автоматом», а старший комплектуется автоматической трансмиссией по умолчанию.Также в гамме есть дизель. Но если предлагались дизели 1.6 и 2.0 в разных версиях по форсировке, то рестайлинговый паркетник представлен со 130-сильным дизелем 1.5 (300 Н • м), с «автоматом» и «механикой» на выбор.

Французы пересмотрели деление на комплектации.Теперь 3008-й можно заказывать в трёх уровнях отделки, и для каждого придуманы свои пакеты дополнительного оснащения и декора. К тому же расширился список вариантов обивки салона за счёт наппы, алькантары и текстиля различных новых оттенков, деревянных и хромированных вставок. А для версий GT и GT Pack можно докупить безрамочное салонное зеркало. Список помощников украшен системой ночного видения, чья зоркость водителя достигает 250 м, расширенным распознаванием знаков (не только ограничения скорости, но и ряда других), автоматическим торможением распознаванием пешеходов и велосипедистов днём и ночью.На рынок обновлённый паркетник попадёт в конце 2020 года.