Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером со снятием панели: Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером и без

Содержание

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: инструкция по проведению работ

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Вернуться к оглавлению

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля.

Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Вернуться к оглавлению

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо.

Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Вернуться к оглавлению

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Замена радиатора печки Шевроле Нива

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму. Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт. Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.

Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом. Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера.

Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.

Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.

Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.

Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.

После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.

Второй способ

Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.

Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки. Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя. Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.

Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель. Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат.

Замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» своими руками

Рубрики

Автомобили
Бизнес
Дом и семья
Домашний уют
Духовное развитие
Еда и напитки
Закон
Здоровье
Интернет
Искусство и развлечения
Карьера
Компьютеры
Красота
Маркетинг
Мода
Новости и общество
Образование
Отношения
Публикации и написание статей
Путешествия
Реклама
Самосовершенствование
Спорт и Фитнес
Технологии
Финансы
Хобби

О проекте
Реклама на сайте
Условия
Конфиденциальность
Вопросы и ответы

Этапы замены радиатора на Chevrolet Niva с кондиционером без демонтажа панели

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция для снятия радиатора печки без снятия приборной панели. У меня Шевроле Нива (Бертоне Едишн) с кондиционером, покупал в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить устройство без снятия приборной панели, мы расскажем далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Замена устройства

Для начала вам нужно отключить клемму аккумулятора.

Произведите демонтаж боковой панели, а также вещевого ящика, открутив все необходимые саморезы.
Далее, открутите болт и демонтируйте воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, так будет проще.
Произведите демонтаж заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтиках с внутренней стороны. Далее, вырежьте пластик и извлеките воздуховод.
Теперь необходимо снять салонный фильтрующий элемент. Демонтируйте так называемую улитку вместе с корпусом заслонки, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключите подводящие провода и демонтируйте электромотор вместе с улиткой.
Далее, вам потребуется выкрутить испаритель, крепящийся при помощи двух болтов на внутренней стороне. Помимо этого, отсоедините патрубки вместе с устройством их крепления.
Нижние пластинки следует отогнуть. Сам испаритель следует немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожны, много силы прикладывать ни в коем случае нельзя, чтобы не повредить элемент. Придавите испаритель к полу транспортного средства, после чего просто вытащите его.
Шланги радиатора следует извлечь. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу же желательно заменить, тогда патрубки можно обрезать. Кроме того, так будет значительно легче. Болты крепежа устройства также необходимо извлечь.
Затем вам остается только произвести демонтаж элемента и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Нужно подождать какое-то время, пока просохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем их сразу же поменять.

Видео «Как поменять радиатор на Ниве Шевроле своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (авто видео — Валерий Поспелов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена радиатора печки на ниве шевроле

Вся работа по замене радиатора делиться на несколько этапов. Если времени не достаточно, а автомобиль нужен в течение дня или из-за
Работы нет времени заниматься ремонтом, то ее, можно выполнять, по вечерам после работы по несколько часов. Если производить замену обычным способом со снятием панели, то автомобиль останется недвижимым, пока панель не поставишь на место, хотя большую часть ремонта на Ниве шевроле можно передвигаться, но нужно не забывать следить чтобы уровень антифриза в бачке был в норме.
Следует обратить внимание на то, что во время работы будит очень много болтов, и что бы, не запутаться, потом какой, откуда болт, их желательно промаркировать.

Для замены потребуются следующие инструменты:

Короткая отвертка с реверсом, она сильно поможет во время работы.
Т20 торекс, и крестообразная бита
Изолента которую следует обмотать биту и вставить в ключ на семь, и заматать изолентой,
так как там иметься один саморез, к которому невозможно подлезть простой отверткой.
Плоская обычная отвертка .
Ключи на десять, девятнадцать, двадцать четыре, и на восемь
Клещи чтобы снять зажимы на патрубках
Нож
Фонарик, чтобы иметь стационарный свет внутри панели
Силиконовый герметик, он понадобиться при сборке, но это уже пожеланию

Первый этап. Снимаем бардачок.

Следует открутить накладку с правой стороны от бардачка. Для этого все саморезы, которые виднеются на тоннеле и внутри бардачка откручиваются. У бардачка на крышке с нижней стороны есть накладка, которая держится на 3 саморезах, а сверху ближе к ручке на четырех. Откручивать ее не следует, так как она мешать не будет.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

С АКБ сниматься минусовая клемма, для того чтобы подушка не сработала. Снизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которая крепиться к каркасу панели, подеваем и тянем до упору вниз. Все, таким образом, освобождаем фишку и разъединяем ее. Блок подушки с заглушкой на панели являются одним целым. Ключом на десять, откручиваем крепления подушки к каркасу, которая держится на двух болтах. Заглушка на панели подевается плоской отверткой, снизу отжимаем защелки рукой, и вытаскиваем вверх подушки.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Поддеваем у пассажирской решетки отверткой боковые заглушки, и два самореза за ними. На себя вытаскиваем решетку, если не идет смело дергаем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированный скотч, который стягивает воздуховод.

Четвертый этап, снимаем патрубки.

Добираемся к патрубкам и внутри откручиваем саморез после чего патрубок тянем на себя.

Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Вытащить кондиционерный испаритель нам будут скорей всего мешать мозги. Их достаточно снять с данного крепления и просто оставить висеть. Можно это сделать и потом, но снимать их придется в любом случае.
Крышку мозгов откручиваем ключом на десять, а болты крепления откручиваем крестовой отверткой. Из пучка проводов два уходят на кузов это масса, они не дают опустить низко ЭБУ. Поэтому раскручиваем изоленту и эти провода выводим в сторону.

Шестой этап, снимаем улитку.

Воздушный фильтр следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к кузову. Моторчик, который там находиться снимать ненужно. С низу печки хорошо виден саморез его откручиваем, затем внутри панели с право, там есть саморез, битой с ключом на семь, (выше на картинке видно, как это сделать) откручиваем его, просунув одну руку в дыру где подушка безопасности, а другой рукой с ключом в дырку воздуховода со стороны пассажира. Таким образом, правой рукой крутим, а левой прижимаем.
Железные кронштейны отгибаем в солон тросик который регулирует положение данной заслонки снимаем, поддевая защелку кожуха узкой отверткой.

Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем ее.

Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю часть, нужно снять шесть защелок. Поддеваем верхние плоской отверткой, пока они не улетят, остальные уже подеваем на ощупь. После того как защелки сняли, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть в право.

Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.

Как правило, автомобиль может быть с кондиционером, без кондиционера этот этап пропускаем. Если вариант первый, то следует открутить трубки кондиционера. Начнет выходить фреон, им лучше не дышать. Рядом находятся пару шпилек с гайками, они выкручиваются вместе. После чего снимаем болты, которые крепят корпус испарителя. Слева от патрубков есть один саморез его можно не заметить, и поэтому если его не открутить могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель сдвигаем вправо, выводя его из печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн с лева выводим, выводя его из крепления.

Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Снимаем радиатор отопителя, радиатор отеплителя следует снимать аккуратно, и под него лучше постелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Подготавливаем пяти литровую канистру или баклажку, под антифриз. Высверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в тару. Затем с патрубков откручиваем хомут, и два винта. После чего радиатор вытаскиваем и выдергиваем оставшиеся патрубки, и мы увидим на радиаторе течь.

Десятый этап, заменяя радиатора и патрубков.

В этом заключительном этапе мы меняем радиатор или шланг (патрубки). Советуем поменять все, так как старые неизвестно сколько проходят.

Таким образом, на автомобиле нива шиврале замена, радиатора произведена, собираем все в обратном порядке!

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.
Достаем конструкцию
Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок идущий от расширительного бачка.
Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.
Крепление теплообменника на Шевроле Ниве осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.
Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Демонтируется бампер вместе с решеткой, и вывинчивается крепление масляного радиатора, отведя его в сторону.
Выкрутить крепление клаксона, после чего отсоединить и демонтировать его.
Вывинчивается крепление блок-фар, после чего осуществляется их демонтаж.
Демонтируется усилитель бампера, а также датчик температуры воздуха, так как без их предварительного снятия извлечь радиатор не удастся.
Сливается антифриз, и вывинчиваются болты крепления конденсатора кондиционера вместе с креплением золотника возле термостата.
Теплообменник кондиционера отводится в сторону, что исключает необходимость слива хладагента. Обеспечивается доступ к радиатору охлаждения двигателя.
Далее отсоединяются патрубки, и изделие с предварительным ослаблением крепления к поперечине, аккуратно демонтируется вместе с вентиляторами.

Далее осуществляется сборка в обратной последовательности. Процедура более трудоемкая по сравнению с первым вариантом, поэтому на ее реализацию понадобится не менее 6-8 часов. После этого остается залить новую жидкость в систему, и проверить качество затяжки всех хомутов. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, и ждем, пока включатся вентиляторы. После того, как сработает термостат, открыв большой круг циркуляции, понадобится долить ОЖ до уровня.

Как снять радиатор печки Шевроле Ланос? Радиатор печки Ланос: замена

Если вышла из строя печка автомобиля «Шевроле Ланос», то это может быть дело в радиаторе. Со временем забивается ржавчиной и уже не так тепло. Соответственно, воздух от плиты не такой горячий, как хотелось бы. Также может просто протечь радиатор. Тогда помимо плохого обогрева в салоне будет стойкий запах охлаждающей жидкости и запотевшие окна. В любом случае для замены или промывки радиатора печки («Lanos SE» в том числе) элемент необходимо снять.В худшем случае он начнет протекать. И тут без замены не обойтись.

Сколько будет стоить новый радиатор печки?

Сколько стоит радиатор печки Ланос? Цена зависит от того, оригинал он или нет.

Работы проделаны под машину

Радиатор печки «Шевроле Ланос» удобнее менять на лифт.Но можно обойтись наличием смотровой ямы в гараже, так как часть работ ведется снизу машины. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Для этого снимите с патрубков радиатора печки патрубки, которые находятся внизу платы двигателя и снизу хорошо видны. Необходимо заранее подготовить емкость для слива достаточного объема, чтобы антифриз не пролился на пол.Может еще понадобиться плавленый антифриз. Если он в хорошем состоянии, его можно заливать заново. После этого ослабьте вилку рычага и отсоедините деталь от штока переключения. Для того, чтобы собрать нейтральное положение рычага переключения передач.

Особенности работы на автомобилях с кондиционером

Если c

Как заменить радиатор на Toyota Sienna 2004-2010 · Поделитесь своим ремонтом

Необходимые детали:
Необходимых инструментов:
Другое (необязательно) Необходимые материалы:
Чтобы получить подходящий радиатор, вам необходимо знать дату изготовления вашей Сиены.
Месяц и год выпуска можно определить по раме двери со стороны водителя:
Расположение наклейки с указанием месяца и года изготовления
Наклейка справа от кнопки освещения салона:
Место производства фургона, дата производства
Ниже приведено покадровое видео, на котором я занимаюсь этим ремонтом за 3 минуты 9 секунд с нашей камеры наблюдения. Ремонт занял у меня весь день, но я столкнулся с неожиданными проблемами, о которых я вам все расскажу, чтобы вы могли подготовиться. Я также сделал более 750 снимков для этого урока во время ремонта, и это требует много дополнительного времени, поэтому с моей помощью вы замените радиатор гораздо быстрее!

Немного поощрения:
Я поискал в Интернете и нашел другие руководства по замене радиаторов Sienna, но все они пропускают много шагов. Это сводит меня с ума.В этом руководстве не пропущены шаги. Я не говорю вам «снимать бампер», а затем переходить к снятию радиатора, как это делается в видеороликах на YouTube, я объясню вам каждый шаг, как это сделать. Если вы хорошо владеете руками, имеете некоторый здравый смысл и можете следовать инструкциям, то вы можете выполнить этот ремонт с моей помощью. У меня более 200 картинок, иллюстраций и даже нарисованных от руки (мной) диаграмм, детализирующих каждый шаг — и как только у вас будет старый радиатор, я не говорю «следуйте инструкциям в обратном порядке», но я лично проведу вас через -установка нового радиатора и все необходимые советы, чтобы сделать этот ремонт посильным. Вот некоторые из множества комментариев, которые вы можете прочитать внизу этой статьи:
Джон Мюллер — ты ЧЕЛОВЕК. Я прочитал ваше руководство несколько раз, прежде чем попытаться отремонтировать радиатор. Когда я приступил к работе, я точно знал, что должно происходить дальше. Ремонт прошел гладко и, что самое главное, фургон работает! Спасибо Спасибо спасибо. -Даррелл С.
Лучшее пошаговое руководство, которое я когда-либо видел. Спасибо! Не представляю, сколько часов ушло на сборку.Фотографии делают это кристально чистым, без вопросов о том, что вы имеете в виду. Удивительное внимание к деталям. Еще раз спасибо! -Карл
Огромное спасибо за сверхдетальную инструкцию. Размещенные вами фотографии действительно помогли объяснить, что нужно делать. -Алан
Отличные инструкции; Большое спасибо за то, что ты спас меня. -Иоанн
Спасибо за размещение таких подробных инструкций. Я заменил радиатор на своей Сиенне 2006 года с помощью вашего постинга. Я не торопился, и мне потребовалось 7 часов, чтобы закончить. -Бен К.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ОЖОГЕ: Перед тем, как приступить к этому ремонту, необходимо, чтобы двигатель остыл. Система охлаждения представляет собой систему высокого давления и высокой температуры, и открытие крышки радиатора до того, как двигатель успеет остыть, приведет к разбрызгиванию пара и горячего антифриза под высоким давлением, что может привести к серьезным ожогам. Если ваш двигатель горячий при запуске, у вас есть несколько шагов, которые вы можете сделать в первую очередь, сняв бампер и т.д., чтобы дать вашему двигателю и антифризу в радиаторе время остыть.
При выполнении этого ремонта я консультировался с официальным Руководством по ремонту Toyota (RM1163U), но их описание и порядок действий отличаются от того, что я собираюсь предложить.
Шаг 1. Поднимитесь на фургоне по пандусу.
Я купил эти пандусы, это довольно хорошая сделка, и они складываются для удобства хранения. Вы, вероятно, могли бы сделать этот ремонт без пандусов, но без лишнего места под вашим фургоном было бы довольно тесно. Одно замечание: ни в коем случае не поворачивайте колеса, когда вы едете по ним, потому что пандусы будут вращаться вместе с вашими колесами (я знаю по опыту)!
Toyota Sienna на съезде
Шаг 2: Снимите черную пластиковую панель, которая находится под бампером.
Я начинаю с этого шага, чтобы вы могли начать сливать охлаждающую жидкость, пока снимаете бампер. Эта панель защищает двигатель от ударов камней. Я даже не могу найти эту деталь в руководстве по ремонту, но вот как он выглядит и большинство мест расположения винтов:
Расположение винтов черной пластиковой панели под двигателем
Существует около 12 возможных мест для винтов с головкой 10 мм, которые вам нужно будет удалить, чтобы снять эту панель.На моем фургоне не хватало некоторых винтов, передний край не был заправлен под бампер, как должен был, и у меня даже были застежки-молнии, удерживающие его в одном месте. Так что вам просто нужно осмотреться. Вот как он будет выглядеть, когда вы его снимете, и места, где могут быть винты, прикрепляющие его к вашему фургону (если смотреть на него сверху):
Расположение винтов нижней пластиковой панели
Шаг 3: Начните слив охлаждающей жидкости.
Имеются три пробки сливного крана охлаждающей жидкости. Честно говоря, я был занят и даже не стал возиться с двумя пробками сливных кранов на двигателе, а просто слил радиатор, а затем антифриз, который слил, когда я поменял термостат. Диаграмма, представленная в руководстве, действительно почти не поможет вам найти их или то, как они точно выглядят.
Расположение крышки радиатора, сливной пробки и пробки сливного крана
Чтобы получить доступ к сливной пробке радиатора, загляните под конец радиатора со стороны пассажира. Поскольку у вас снята нижняя панель крышки (шаг 2), вы можете легко получить доступ к сливной пробке радиатора. Слив не похож на пробку для слива масла, а больше похож на слив с краном, если повернуть ручку, и жидкость вытечет из носика. В бампере есть отверстие, через которое антифриз может стекать прямо вниз через отверстие в ведро. Поставьте большую кастрюлю под слив и откройте ее. Вот так выглядит сливная пробка с тыльной стороны радиатора:
Расположение сливной пробки радиатора
После того, как вы откроете сливную пробку, в идеале вы должны открыть две пробки сливного крана и крышку радиатора, чтобы позволить воздуху втягиваться в систему охлаждающей жидкости, пока сливается антифриз.Со мной этого не случилось.
Слив охлаждающей жидкости двигателя через сливную пробку радиатора
Один совет, который я прочитал, заключался в том, что вы должны положить руку на крышку радиатора (или просто оставить крышку радиатора закрытой), и вакуум, создаваемый сливом радиатора, засосет резервуар для перелива охлаждающей жидкости пустым. Я попробовал это, и это действительно сработало:
Держу руку за крышку радиатора во время слива охлаждающей жидкости
Когда сливной бачок опустел, я почувствовал дуновение воздуха, когда система начала всасывать воздух (вместо хладагента) из переливного бачка.В этот момент я убрал руку с кепки.
Шаг 4: Снимите впускное отверстие воздухоочистителя.
Вам нужно будет отсоединить один разъем проводки (разъем VSV), освободить зажим жгута проводов, а затем открутить 2 болта на переднем крае впускного корпуса. Вот как выглядит воздухозаборник и расположение ступенек:
Вход воздушного фильтра
Соединитель VSV имеет выступ в нижней части соединителя, который вы должны нажимать, пока вы вытаскиваете соединитель.Мне не удалось вытащить его пальцами, поэтому я использовал отвертку и повернул, как показано ниже, поддев разъем, нажимая на язычок:
Освободить разъем VSV, нажимая на язычок пальцами
Детали разъема VSV и зажима
Вот как выглядит разъем, когда вы его отсоединяете:
Разъем VSV снят
Освободите зажим жгута проводов в направлении стрелки с помощью большой отвертки с плоской головкой:
Зажим жгута проводов на входе воздухоочистителя
Здесь зажим жгута проводов свободен
Теперь снимите два 10-миллиметровых болта с переднего края впускного корпуса воздухоочистителя:
Удаление первого из 2 болтов впускного отверстия воздухоочистителя — гнездо 10 мм
Теперь вы можете снять воздухозаборник.Поднимите передний край вверх и потяните на себя, перемещая вперед и назад (влево / вправо), чтобы отсоединить его от узла воздушного фильтра. Вот как это будет выглядеть, когда вы его удалите:
Впускное отверстие воздушного фильтра удалено
Шаг 5: Снимите верхнюю крышку узла воздушного фильтра.
Это включает в себя отсоединение разъема массового расходомера воздуха, отсоединение 3 вакуумных шлангов, ослабление двух болтов крышки воздушного фильтра и затем снятие крышки.
Обзор всех этапов снятия верхней крышки узла воздушного фильтра
Нажмите на язычок и вытащите соединитель массового расходомера:
Отсоединение разъема массового расходомера
Разъем массового расходомера снят
Детали воздушного фильтра в сборе
Снимите три вакуумных шланга.Они должны легко сниматься вручную.
Вакуумные шланги воздухоочистителя
Я пометил свои изолентой, прежде чем снимать их, чтобы я был уверен, какой из них на каком соске идет обратно:
Вакуумные шланги с маркировкой
Ослабьте два болта крышки воздушного фильтра. Они удерживаются крышкой очистителя, поэтому не выходят наружу. Они довольно длинные, так что вам придется немного повозиться.На них есть шестигранная головка 10 мм. Чтобы достать до задней, вам понадобится удлинитель гнезда.
Снятие болта крышки переднего воздушного фильтра
Ослабление болта задней крышки воздушного фильтра
Ослабьте один или оба зажима шланга воздушного фильтра. Я попытался ослабить задний шланг, но не смог оторвать шланг, поэтому ослабил более тесный, а затем с помощью отвертки с плоской головкой смог его соскользнуть:
Отсоединение шланга воздушного фильтра
Обратите внимание, что на конце крышки воздухоочистителя есть выступ, на котором должен оставаться шланг:
Верхний узел воздушного фильтра отсоединен от шланга
Затем снимите крышку воздушного фильтра:
Крышка воздушного фильтра снята с фильтром в ней
Шаг 6: Снимите нижнюю коробку узла воздушного фильтра.
Жгут проводов защелкивается сзади, а затем тот же самый провод вставляется в другой провод сзади. После того, как вы сняли жгут проводов, вы можете удалить 3 болта и коробку.
Детали зажима для проводов
Зажим для жгута проводов изображен ниже. Я смог взять отвертку с плоской головкой и вытащить ее из места.
Жгут проводов воздушного фильтра
Вот как это выглядит удалено:
Хомут жгута проводов воздушного фильтра снят
Затем освободите провод из зажима:
Снятие перемычки проводки коробки воздухоочистителя: вытяните провода из зажима в направлении стрелки
Снимите 3 болта корпуса воздушного фильтра:
Расположение болтов корпуса воздушного фильтра
Снимите корпус воздушного фильтра.Он просто выскальзывает из нижней воздушной трубы, к которой он подсоединен. Если вы не сняли полностью шланг, который был соединен с крышкой, он будет мешать:
Верхний шланг мешает снятию корпуса воздушного фильтра
Полностью снимите верхний шланг и выньте коробку. Он поднимется прямо вверх и наружу. Я был осторожен, чтобы положить кабель измерителя массового расхода воздуха вверх и в сторону, чтобы случайно не закрыть его, когда позже собирал вещи заново:
Уберите провод датчика массового расхода воздуха вверх и в сторону
Шаг 7: Извлеките аккумулятор.
Сначала выверните болт на кронштейне, который находится ближе всего к передней части автомобиля. Это шестигранная головка 10 мм. Вам не нужно ослаблять задний.
Снятие переднего болта кронштейна АКБ
После того, как вы удалите передний болт, верните его на место, чтобы не потерять. Если вы поднимите конец держателя батареи, который вы только что отвинтили, стержень, который зацепляется за основание поддона батареи, выйдет, и вы сможете снять скобу батареи:
Снятие держателя аккумулятора
Ослабьте болты на положительной и отрицательной клеммах аккумуляторной батареи.Вот гайка, которую вы ослабляете на плюсовом выводе:
Расположение гайки положительного вывода
И отрицательный вывод:
Расположение клеммной гайки
Снимите соединители кабеля аккумулятора со штырей аккумулятора и выньте аккумулятор из фургона. Поддон, на котором установлена батарея, поднимется сразу:
Снятие поддона — он вынимается сразу после извлечения аккумулятора
Шаг 8: Снимите кронштейн воздушного фильтра.
Снимите два болта с кронштейна воздухоочистителя и отложите его в сторону (вставьте болты обратно в отверстия для безопасного хранения):
Расположение болтов кронштейна воздухоочистителя
Шаг 9: Снимите впускное отверстие воздухоочистителя 1.
На переднем конце есть один болт, который необходимо удалить:
Впускной номер воздухоочистителя Расположение 1 болта
После снятия болта вы можете сразу поднять впускное отверстие.Впускное отверстие действительно попадает в белый ящик, но выходит легко.
Впускное отверстие воздухоочистителя 1 снято
Теперь у вас есть дыра в моторном отсеке:
Зазор в моторном отсеке
Шаг 10: Отсоедините шланги радиатора.
Вам не нужно было делать это сейчас, но это то, что я сделал сейчас. У вас могут быть другие типы хомутов, чем у меня.Две из моих были зажимного типа, а две — винта для затяжки (на концах радиатора). Оба винта требовали замены. Вот верхний шланг радиатора:
Шланг радиатора верхний
Ослабив зажим для шланга, я плоской отверткой отсоединил шланг. Он довольно хорошо застрял на месте.
Отсоединение шланга радиатора
Я ни за что не собирался снова ставить этот хомут на свой фургон:
Корродированный хомут для шланга — я определенно не поставлю его обратно на свой фургон
Расположение нижнего шланга радиатора вместе с двумя шлангами маслоохладителя:
Шланги радиатора на приводной стороне радиатора — 2 магистрали маслоохладителя и выпускная водяная магистраль
Вот вид на нижний шланг снизу.Ослабьте зажим шланга и скрутите и снимите шланг. Будьте готовы собрать оставшийся антифриз в радиаторе, когда вы снимете нижний шланг:
Нижний водяной шланг радиатора, вид снизу вверх
После того, как я снял хомут для шланга, мне пришлось использовать отвертку, чтобы поддеть его. Если вы заменяете шланги, как я, вы можете просто использовать нож для ковра и отрезать их тоже. Я думал об этом, но что-то внутри меня просто не хотело уничтожить их, хотя я все равно собирался их выбросить.
Поддев шланг радиатора большой плоской отверткой
Отсоединен нижний шланг радиатора — я получил немного антифриза, когда тот шланг оторвался
Сначала переместите уловитель под место соединения шлангов маслоохладителя. С помощью плоскогубцев сожмите хомуты и наденьте их на шланги на линиях маслоохладителя. Будьте готовы потерять немного масла, поэтому при их отсоединении держите концы высоко вверх.
Расположение хомутов шланга охладителя масла
Здесь хомуты снимаются и вставляются обратно на шланги:
Снятие хомутов масляного радиатора
Перед тем, как снимать шланги маслоохладителя, сначала освободите их от ремня, который они удерживают на месте с помощью:
Жгут шланга масляного радиатора
Они выскальзывают прямо:
Снятие шлангов маслоохладителя с жгута
Вот они сняты:
Шланги масляного радиатора сняты (и утечка масла из нижнего патрубка)
Я пропустил один шланг маслоохладителя через плюсовой провод аккумуляторной батареи, чтобы он оставался «вверху»:
Удерживая шланги охладителя масла вверх, чтобы из них не протекало масло
Шаг 11: Снимите передний бампер.
Это была трудная часть для меня, но я собираюсь облегчить ее для вас. Я не мог оштрафовать НИКОГО в Интернете, рассказывающего вам, как это сделать шаг за шагом. Вот как это сделать…
Детали бампера
Шаг 11a: Извлеките центры из двух зажимов на переднем конце колесной арки обоих бамперов.
Один из моих читателей заметил, что вам следует вставить отвертку с плоским шлицем в центр и повернуть ее так, чтобы она была параллельна зажиму (или краю колесной ниши), а затем поддеть их.Они могут выйти легче, если вы сделаете это, но я сам не пробовал. Я прочитал все комментарии на этом сайте и ценю все отзывы.
Полностью выньте центры и установите их в надежное место. Сначала я не снимал их полностью (когда я делал снимок ниже), но потом пришлось это делать. Будьте осторожны, они кажутся хрупкими, хотя ни один из них не был сломан, когда я их разбирал (в отличие от тех, что находятся в передней части бампера сверху).
Поднимите и снимите центры двух зажимов на переднем крае колесной арки
Вот как они выглядят удаленными:
Центр снят с зажима бампера колесной арки
Шаг 11b: Снимите 5 зажимов с верхней передней части решетки.
Расположение зажима в зоне решетки переднего бампера
Сначала подденьте центр (но не обязательно):
Поднятие центра зажима бампера вверх
После того, как вы вытащили центр, подденьте наружу, чтобы удалить зажим:
Вытаскивание разблокированного зажима
Вот как они выглядят, когда вы их достаете:
Снятые зажимы решетки
Два из них были разбиты, когда я достал их, поэтому мне пришлось их заменить.
Шаг 11c: Снимите винт с дальних концов нижнего края бампера.
Это винт с крестообразным шлицем (и, я думаю, шестигранник 10 мм), он находится прямо перед каждой шиной:
Винт буфера нижний угол
Шаг 11d: Удалите две белые квадратные пластиковые защелкивающиеся заглушки с нижнего левого и правого углов бампера.
Вот как они выглядят:
Белая квадратная пластмассовая вставная заглушка
Вот как они выглядят, когда вы их достаете:
Белые квадратные пластиковые заглушки удалены
Шаг 11e: Снимите бампер с зажима, из которого вы сняли винт на шаге 11c.
Некоторые из них были немного сложными для меня, потому что у некоторых из этих зажимов есть небольшой язычок, который вы должны поднять с задней стороны, чтобы заставить зажим освободить бампер (даже если вы удалили винт или вытащили центр из При необходимости потянитесь назад и приподнимите язычок на зажиме, а затем освободите бампер.
Освобождение нижних углов бампера
Вот крупный план кронштейна с выступом на нем:
Кронштейны зажима нижнего бампера с выступом
Вот этот клип, снятый с фургона:
Зажим крупным планом
Шаг 11f: Отсоедините жгуты проводов от левой и правой противотуманных фар.
Вам нужно будет смотреть на них с нижней стороны бампера. Следите за тем, чтобы тянуть не за провода, а за пластиковый разъем (провода можно вытащить). Вот как их удалить:
Снятие разъема проводки противотуманных фар
Вот как они выглядят удаленными:
Разъем проводки противотуманных фар снят
Шаг 11g: Отсоедините все остальные жгуты проводов, которые вы видите подключенными к предметам на внутренней стороне бампера.
Вам может потребоваться отсоединить другие жгуты проводов на этом этапе, если у вас есть система интеллектуального ключа или автоматический круиз-контроль, который обнаруживает, что вы приближаетесь к другому транспортному средству — за бампером есть радарные датчики, которые вам нужно отключить на этом точка тоже.
Шаг 11h: Заклейте шов бампера изолентой.
Так как мы собираемся лезть в шов, это неплохая идея. Я использовал плоский малярный скотч, наклеил пару слоев и обернул его вокруг угла по шву:
Шов между бампером и четвертью проклеен
Шаг 11i: Отсоедините 3 выступа с каждой стороны бампера, чтобы освободить его от боковой панели.
Это, возможно, был самый сложный шаг во всем этом ремонте, и я не мог найти никого во всем Интернете, кто бы сказал вам, как это сделать. Я не хотел ломать эти зажимы, поэтому был очень осторожен, но, наконец, понял это. Вот видео, в котором я их отпускаю, а затем читаю пошаговые инструкции:

Вот фотография с отстегнутым бампером, чтобы вы могли видеть, что мы пытаемся сделать:
Зажим бампера
Я слегка потянул бампер, зацепив его за край колесной ниши, чтобы шов стал больше.Начните с защелки, которая находится ближе всего к колесу, и используйте тонкую отвертку с плоской головкой, обернутую одним слоем изоленты. Найдите в бампере «отверстия», которые указывают на наличие там зажима, и вставьте отвертку, как показано на схеме ниже (если смотреть прямо):
Схема освобождения зажима бампера
Выпущен первый клип
Освобождение второго зажима
Всего выпущено:
Все фиксаторы бампера сняты
Чтобы помочь себе найти зажимы на второй стороне, я измерил, где они расположены от переднего края бампера. Они были расположены примерно на 1 1/2 ″, 5 7/8 ″ и 10 1 / 2 дюйма от переднего края бампера, как показано ниже:
Измерения положения зажима
Отключив обе стороны, вы можете снять бампер.Я просто поднял его спереди, посередине, и отложил в сторону.
Бампер снят
Шаг 11j: Удалите вставку из пенополистирола.
Он просто проталкивается в пару отверстий в металлической раме фургона и выходит наружу. Вот груда деталей, которые я снял до сих пор:
Куча деталей
Шаг 12: Отсоедините жгуты проводов клаксона и снимите защелку капота.
Вот обзор важных областей:
Обзор важных областей
Вы должны снять пластиковую защиту рычага замка капота. У него есть 4 места, где он защелкивается в фургоне. Я был немного озадачен тем, как освободить верхние защелки (верхний правый и верхний левый круги на картинке выше. Я сделал снимок сзади:
Верхний зажим предохранителя рычага разблокировки капота
Самый простой способ освободить эти верхние зажимы — это сжать боковые стороны на задней стороне плоскогубцами.Вот посмотрите на верхний зажим, когда вы его снимете:
Снятие верхнего зажима защитного рычага замка капота
После того, как вы освободите верхние, вы можете просто снять нижние, потому что они легко выходят. Вот вид одного из двух нижних зажимов:
Нижний зажим
Вот снятая пластиковая крышка:
Протектор рычага разблокировки капота снят
Сняв крышку, можно открутить три болта фиксатора замка капота:
Расположение болтов защелки капота
Отсоединить разъем проводки защелки капота.Есть выступ, который необходимо нажать, чтобы убрать защелку, удерживающую разъем на месте, нажмите там, где вы видите стрелку, указывающую вниз:
Разъем проводки защелки капота
Следует отметить, что есть также кабель, идущий к узлу защелки капота, поэтому вам просто нужно будет найти место, чтобы отложить его в пределах досягаемости его троса 🙂 Я положил свой справа на то, что слева от металлического бампера:
Установка защелки капота на бампере, все еще удерживаемая тросиком открывания капота
Вот крупный план разъемов проводки звукового сигнала.Нажмите на язычок и снимите разъем на обоих рожках:
Фиксатор жгута проводов звукового сигнала
Разъем проводки звукового сигнала снят
В какой-то момент я действительно снял рожки, чтобы облегчить мне доступ к пластиковому кожуху, поэтому снимите их, если нужно.
Снимите кабельный зажим и, как мне кажется, датчик подушки безопасности, который защелкивается в металлическом бампере:
Расположение датчика подушки безопасности и зажима кабеля
Датчик имеет очень похожий зажим, который удерживает его на месте, который можно просто приподнять с помощью отвертки с плоской головкой.Я забыл сфотографировать это, но его очень легко отключить.
Шаг 13: Снимите узел верхней опоры радиатора.
По 2 болта с каждой стороны и по одному посередине:
Расположение болтов верхней опоры радиатора
Вот как это выглядит после удаления:
Верхняя опора радиатора в сборе
Шаг 14: Отсоедините шланг бачка охлаждающей жидкости двигателя.
Шланг необходимо отсоединить от небольшого зажима сбоку резервуара:
Хомут переливного шланга бачка охлаждающей жидкости
Сожмите зажим для шланга пальцами и наденьте его на шланг так, чтобы он не мешал:
Зажим шланга перелива бачка охлаждающей жидкости — сжать и надеть на шланг
Поверните и потяните шланг, чтобы снять его с резервуара.
Шланг резервуара снят
Шаг 15: Отсоедините зажим жгута проводов, который идет вверх и над радиатором.
Я использовал плоскогубцы, чтобы сжать боковые стороны «защелки», которая соединяет его с радиатором:
Отсоединение зажима, удерживающего жгут проводов на верхней части радиатора
Шаг 16: Отсоедините разъем проводки вентилятора.
На стороне водителя разъема есть выступ, который необходимо сжать, чтобы освободить разъем перед тем, как отсоединить его.
Разъем проводки вентилятора
Вот нажимаю во вкладке:
Разъем проводки вентилятора снят
Теперь, когда у вас отключены все разъемы, установите этот жгут проводов вверху двигателя и в стороне:
Жгут проводов на двигателе в стороне
Шаг 17: Отсоедините зажимы жгута проводов от кожуха вентилятора и кузова фургона на стороне водителя радиатора.
Просто подденьте разъем с помощью отвертки с плоским жалом:
Разъемы жгута проводов
Вот как выглядит тот, который был в кожухе вентилятора, когда его сняли:
Снят зажим жгута проводов
Шаг 18: Снимите 4 болта с кожуха вентилятора.
Они расположены на кожухе со стороны двигателя по 4 углам.Я использовал шестигранный ключ 5/16, чтобы удалить их. Вот изображения 4 болтов (и когда я говорю «вправо» или «влево», используется левая сторона как сторона водителя):
Расположение болта верхнего правого кожуха вентилятора (уже снятого)
Расположение болта верхнего левого кожуха вентилятора (уже снятого)
Расположение болта нижнего правого кожуха вентилятора
Расположение болта нижнего левого кожуха вентилятора
Шаг 19: Снимите 2 кронштейна с верхней части узла радиатор / конденсатор.
Примечание: вам нужно будет повторно использовать эти два кронштейна и болты, удерживающие их. Винт с крестообразной головкой проходит через два кронштейна — внешний, который перекрывает радиатор и конденсатор, и внутренний, который находится внутри верхней части конденсатора:
Кронштейн перекрытия радиатора и конденсатора
После того, как вы удалите винт с крестообразным шлицем, вы можете поднять внешний кронштейн прямо вверх и снять, чтобы открыть меньший кронштейн на конденсаторе:
Кронштейн конденсатора, скрытый под другим кронштейном
Кронштейн конденсатора просто снимется.Вы можете оставить его на верхней части конденсатора, потому что конденсатор никуда не денется. Следует отметить, что на вашем старом радиаторе остаются латунные зажимы, которые вам нужно будет осторожно поддеть и повторно использовать на новом радиаторе. По два с каждой стороны:
Это латунные зажимы, которые болты кронштейна радиатора ввинчивают в
Шаг 20: Снимите кожух вентилятора.
В нижней части вентилятора есть еще один электрический разъем, который необходимо отсоединить:
Нижний электрический разъем на кожухе вентилятора (снизу)
Поднимите кожух вентилятора за верхний край и поднимите его прямо:
Кожух вентилятора снят
Вот как это выглядит сейчас, пора вытащить оттуда этот радиатор:
Приближаюсь к тому, чтобы избавиться от радиатора
Извлеките нижний болт от вертикального радиатора / бампером опорного кронштейна.Это кронштейн, который находится прямо посередине радиатора на картинке выше.
Удаление одного болта на нижнем конце вертикального опорного стержня
Шаг 21: Снимите два нижних кронштейна радиатора.
Вот где я столкнулся с проблемой. Два нижних кронштейна очень похожи на верхние и удерживаются винтом с крестообразным шлицем. Мои полностью заржавели:
Нижний ржавый кронштейн радиатора со стороны пассажира
Нижний кронштейн радиатора со стороны водителя — полностью проржавевший
Я пытался ослабить винты с крестообразным шлицем на нижних кронштейнах, но не было ни единого шанса, что они собирались открутить — они заржавели до кронштейна.Сначала я попытался их открутить, но они не двигались. Затем я попытался обработать их WD-40:
.
Болты крепления нижних кронштейнов радиатора пропитанные WD-40
В этот момент я решил взять свой инструмент Dremel с отрезными дисками и отрезать кронштейны. Хотел бы я знать, что столкнусь с этой проблемой, поэтому я мог бы заказать новые кронштейны, но я был в точке невозврата, поэтому мы собирались вытащить этот кронштейн оттуда. Примечание по безопасности: При использовании вращающегося инструмента Dremel обязательно используйте защитные очки. Сначала попробовал заточить паз под отвертку с плоской головкой:
Я собираюсь прорезать паз в головке винта
Пробуем отверткой с плоским жалом удалить заржавевшие винты
Использование инструмента Dremel на левом кронштейне
С одной стороны я отрезал всю переднюю поверхность кронштейна.Помните, что конденсатор находится прямо там, и мы НЕ заменяем его, поэтому вы не хотите его повредить. Если вы немного потрите его нижнюю губу, это не имеет значения.
Отрезание торца кронштейна с помощью инструмента Dremel
Затем я использовал тиски на головке болта с крестообразной головкой и снял ее:
Использование тисков для снятия болта
Снимите болты с нижней стороны нижних кронштейнов с каждой стороны.Я использовал розетку 5/16. Мне удалось поднять блок радиатора / конденсатора вверх и вынуть из того места, где он расположен, чтобы дать мне место для торцевого ключа на болтах. Линии конденсатора дают вам пространство для перемещения:
Нижний болт кронштейна радиатора нижний
Снятие болта крепления нижнего кронштейна
Вот как выглядят кронштейны, когда вы, , наконец, снимаете их:
Нижний кронштейн радиатора снят
Один из нижних кронштейнов остался на конденсаторе, но это не имеет значения, поскольку конденсатор остается на месте:
Нижний кронштейн, оставшийся на конденсаторе
Шаг 22: Замените верхний шланг радиатора (со стороны пассажира).
На самом деле я сделал это, когда пытался смочить винты нижнего кронштейна радиатора в WD-40. Вытяните переливной шланг из пластикового зажима, сожмите хомут и наденьте его обратно на шланг (или отвинтите, если у вас винтовой тип). Скрутите и снимите шланг радиатора.
Шланг радиатора со стороны пассажира
Шланг снят
Вам потребуется переставить хомут переливного шланга на новый шланг.Я сломал эту пластиковую деталь, пытаясь ее снять. Вы можете извлечь уроки из моей ошибки.
Инструкции по снятию хомута переливного шланга
Я отломил две вкладки, когда снял свою (обведен красным):
Пластиковые «зацепки», отколовшиеся
Установить новый шланг радиатора. Я положил немного слюны на внутреннюю часть шланга, чтобы он легче скользил.Это имеет большое значение (я узнал на собственном горьком опыте и не смог надеть один из шлангов, а затем мне было очень трудно его снять, поэтому я мог намочить резину, чтобы облегчить ее скольжение). Есть вкладка, которая показывает, как далеко нужно зайти:
Новый Шланг радиатора со стороны пассажира установлен на место — протолкните до упора, пока он не войдет в выступающий выступ
Установите хомут на место. Стойка для шланга должна находиться на полпути между концом шланга и тем местом, где находится гребень вокруг конца алюминиевой трубы, на которую вы ее надеваете (или на полпути вверх по желтой линии, нарисованной на шланге):
Зажим шланга снова на месте на новом шланге
Установите хомут переливного шланга на место — белая линия указывает, где он должен находиться на шлангах OEM Toyota.Я использовал пару стяжек, чтобы удерживать его на месте, так как сломал свою.
Шаг 23: Снимите старый радиатор.
В этот момент он должен подняться прямо вверх и выйти из фургона. Вот как это выглядит:
Старый радиатор из фургона, уф!
Шаг 24: Перенесите латунные зажимы со старого радиатора на новый.
Должно быть хотя бы по одной для каждой из четырех скобок.Это то, на что ввинчиваются болты на кронштейнах радиатора.
Снятие зажима
Зажимы сняты
Вам может потребоваться очистить внутреннюю часть зажима, чтобы его можно было полностью надеть на новый радиатор.
Установлены старые зажимы на новый радиатор
Шаг 25: Установите нижние кронштейны обратно на новый радиатор.
Один из моих нижних кронштейнов все еще был подсоединен к конденсатору, поэтому мне нужно было установить его только с одной стороны:
Новый радиатор был спроектирован таким образом, что я не смог вставить в него два болта, поэтому я использовал стяжку для одной стороны.
Мне пришлось немного импровизировать, чтобы установить старые кронштейны на новый радиатор. Радиатор никуда не денется, и ни на один из этих кронштейнов не будет большого давления, так что все будет в порядке.Как вы можете видеть на картинке выше, вы можете видеть, что установлен только один болт. Вот почему мне было жаль, что я не заказал для начала новые брекеты, но на самом деле это будет нормально.
Шаг 26: Установите радиатор обратно в фургон.
Вам нужно будет поднять конденсатор, чтобы установить его поверх кронштейнов, которые уже прикреплены к радиатору.
Новый радиатор установлен в фургоне
Если один кронштейн все еще был прикреплен к конденсатору, вам нужно будет поднять узел и переустановить болт, проходящий через кронштейн, в один из латунных зажимов, которые вы установили в новый радиатор.
Шаг 27: Установите на место нижние болты, которые проходят через радиатор в конденсатор.
В моем случае я просто застегнул молнию, потому что я отрезал передний фланец кронштейна.
Застежка-молния вместо болтов на нижних кронштейнах
Застежка-молния вместо болта на нижнем кронштейне
Застежка-молния вместо болтов
Застежка-молния на другом кронштейне
Шаг 28: Установите на место верхние скобы.
Установите зажимы на верхней стороне радиатора (если вы еще этого не сделали), металлические скобы, которые надеваются на конденсатор, и установите верхние скобы на место.
Сторона водителя
Сторона пассажира
Мне удалось переустановить только один из двух болтов для каждого кронштейна, но все будет хорошо:
Верхний кронштейн радиатора со стороны пассажира переустановлен
Установлен верхний кронштейн радиатора со стороны водителя
Установите на место болт, проходящий через конденсатор (устанавливаю в них новые болты):
Болт крепления конденсатора со стороны пассажира
Болт крепления конденсатора со стороны водителя
Шаг 29а: Замените шланг радиатора со стороны пассажира.
Это как раз когда мне довелось это сделать. Вы могли бы сделать это в другой момент. Он расположен прямо у оранжевого масляного щупа коробки передач.
Зажим для шланга радиатора со стороны водителя
Сожмите шланговый хомут и наденьте хомут на шланг.
Хомут снят с впускной трубы для снятия
Поверните и потяните, чтобы снять шланг радиатора с впускного отверстия для воды.
Шланг радиатора со стороны водителя снят с водозаборной трубы
Если вы собирались поменять термостат, что я сделал во время этого ремонта, сейчас вы должны перейти к этим шагам. Если вы хотите сменить термостат, щелкните следующую ссылку, а затем перейдите к Step 7 , чтобы забрать с того места, где вы находитесь, перейти к шагу 12, а затем вернуться сюда.
Как заменить термостат на Toyota Sienna 2004-2007 гг.
Если вы не собираетесь менять термостат, продолжайте ниже:
Шаг 29b: Перенесите хомут на новый шланг радиатора.
Смочите конец шланга изнутри (чтобы его было легче надевать), а затем установите новый шланг на впускное отверстие для воды. Убедитесь, что шланг натянут так, чтобы белая полоса полностью прилегала к трубке подачи воды. Я поставил новый хомут на другой конец шланга, так как я его заменил:
Новый впускной шланг радиатора со старым зажимом и новым винтовым зажимом для шланга, готовый к установке
Шаг 30: Установите кожух вентилятора на место.
Установите кожух вентилятора на место. В верхней части радиатора есть выступы, которые «цепляются» за него, поэтому он должен оставаться на месте, пока вы его прикручиваете:
Я указываю на пластиковый выступ на кожухе вентилятора, который перекрывает верхнюю часть радиатора
Совместите отверстия на кожухе с отверстиями на одном из верхних кронштейнов:
Совмещение отверстий под болты кожуха вентилятора
Болты имеют головку 10 мм.Здесь я переустанавливаю один из нижних болтов:
Установка одного из двух нижних болтов кожуха вентилятора
Шаг 31: Установите на место среднюю вертикальную опорную балку.
Внизу один болт:
Переустановка болт на вертикальной опорной планки
Шаг 32: Шаг, который я забыл: Подсоедините линии масляного радиатора.
Вставьте трубопроводы масляного радиатора на радиатор. Как только они надвинуты, сожмите хомуты и верните их в исходное положение:
Наденьте трубопроводы маслоохладителя обратно на их трубы
Теперь вставьте трубопроводы маслоохладителя обратно под кронштейн, который удерживает их на месте:
Проденьте стропы маслоохладителя под фиксатор.
Шаг 33: Проведите жгут проводов вверх и над радиатором и защелкните его.
Я забыл сделать это в первый раз и пришлось отказаться!?!? Это тот, о котором я говорю:
Звуковой сигнал, защелка капота и жгут проводов датчика подушки безопасности
Подсоедините разъем проводки вентилятора:
Повторное подключение разъема проводки вентилятора — убедитесь, что он полностью подключен к
Затем кабель вставляется в верхнюю часть радиатора:
Кронштейн жгута проводов защелкивается в верхней части радиатора
Шаг 34: Установите на место узел верхней опоры радиатора.
Это деталь, на которой установлены рожки:
Повторная установка узла верхней опоры радиатора
Совместите прорезиненные отверстия в сборке со стойками, которые выступают из двух верхних кронштейнов радиатора:
Совместите стойки с резиновой вставкой.
По два болта с каждой стороны. Я вставил болты обратно в отверстия, когда снимал эту деталь, поэтому вам, возможно, придется удалить их, чтобы установить ее заново (фотография, которую я сделал перед разборкой):
Расположение болтов на верхней опоре радиатора в сборе
Установите на место верхний болт, соединяющий вертикальную опорную балку:
Место для верхнего болта вертикальной опоры
Шаг 35: Установите на место рычаг открывания замка капота.
Рычаг разблокировки замка капота
Перед тем, как закрепить его болтами, вам нужно, чтобы кабель находился в правильном месте, за выступом крепления рупора.
Расположение болтов рычага открывания замка капота
Рычаг разблокировки замка капота установлен на место
Установите на место защиту рычага открывания замка капота.
Защита рычага замка капота
Первая защелка в нижних зажимах:
Сначала защелкиваются нижние фиксаторы
А потом защелкните верхние:
Расположение верхнего зажима
Одна вещь, от которой мне пришлось отказаться и изменить, — это путь троса открывания капота.Мне показалось, что он должен находиться за металлическим фиксатором на звуковом сигнале со стороны водителя, как показано ниже:
Путь троса открывания капота — за рогом
Шаг 36: Подсоедините разъемы проводки к рычагу открывания капота и к рогам.
Повторное подсоединение разъема открывания капота:
Подсоединение разъема проводки открывания капота
Подсоедините разъем проводки звукового сигнала со стороны пассажира:
Повторное подключение разъема проводки звукового сигнала со стороны пассажира
Повторное подключение разъема проводки звукового сигнала со стороны водителя
Переустановка зажим проводки для датчика воздушного мешка на вертикальной опорной планки
Переустановка датчик воздушной подушки в нижней части вертикального опорного стержня
Шаг 37: Установите на место шланг переливного бачка охлаждающей жидкости.
Снова вставьте шланг в ниппель и переместите хомут на место:
Шланг переливного бачка охлаждающей жидкости
Вставьте шланг обратно в фиксирующую скобу, которая встроена в боковую часть резервуара
Шланг переливного бачка охлаждающей жидкости установлен на место и хомут для шланга установлен на место
Шаг 38: Установите на место впускное отверстие 1 воздушного фильтра.
Вот как это выглядит:
Повторная установка воздухоочистителя номер 1
В нижней части входного отверстия воздухоочистителя имеется отверстие № 1:
Отверстие в нижней части входного отверстия 1 воздушного фильтра, которое подходит к резервуару, показанному ниже
Бак, который впускной номер 1 воздушного фильтра соединяется с
Установите один болт на фланец впускного отверстия воздухоочистителя номер 1:
.
Как работает сливной бачок радиатора
Последнее обновление 18 декабря 2019 г.
Может показаться, что система охлаждения автомобиля работает нормально без дополнительного оборудования, но это не спасет систему охлаждения вашего автомобиля от каких-либо последствий. ущерб окружающей среде, такой как ржавчина, из-за того, как работает охлаждающая жидкость и радиатор.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Ржавчина может образовываться внутри системы охлаждения вашего автомобиля из-за попадания воздуха в радиатор после охлаждения двигателя.
Когда охлаждающая жидкость охлаждается после выключения двигателя, она сжимается в объеме, что приводит к падению температуры и давления внутри радиатора, позволяя воздуху попадать в радиатор через крышку радиатора.
Этот воздух приведет к образованию ржавчины в системе охлаждения при контакте с металлом в системе.
Когда внутри радиатора образовалась ржавчина, у вас не останется выбора, кроме как промыть систему и заменить антифриз. Однако переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора может предотвратить эту проблему еще до ее запуска. Это сэкономит вам деньги на частую замену охлаждающей жидкости и, возможно, на дорогостоящую замену радиатора или других компонентов системы охлаждения.
Как работает сливной бачок радиатора
Переливной бачок радиатора — довольно простое устройство, но оно может сэкономить вам много денег, предотвращая образование ржавчины в системе охлаждения вашего автомобиля.Когда двигатель работает с оптимальной производительностью, ему нужна охлаждающая жидкость, чтобы поддерживать его в пределах рабочих температур.
Охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от двигателя. Когда эта охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, она начинает расширяться, вызывая повышение давления в системе охлаждения этого автомобиля.
Когда давление охлаждающей жидкости в радиаторе превышает расчетное давление крышки радиатора, антифриз проходит через уплотнение крышки радиатора и через переливную трубку течет в бачок перелива охлаждающей жидкости.
При выключении двигателя охлаждающая жидкость тоже начинает остывать. По мере остывания он также сокращается в объеме. Это уменьшение объема приведет к вакууму из-за падения давления.
Из-за этого вакуума открывается вакуумный клапан в крышке радиатора, позволяя охлаждающей жидкости, которая вылилась в переливной бачок радиатора, обратно в радиатор.
В старых автомобилях без бачка для перелива охлаждающей жидкости в радиатор засасывается воздух, а не охлаждающая жидкость, что приводит к образованию ржавчины.Таким образом, установка сливного бачка в ваш автомобиль — это хороший способ не только поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля, но и в долгосрочной перспективе сэкономить на ремонте и замене.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ — Скачать PDF бесплатно
1 СИСТЕМА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ AC1 AC15I04 1.НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОМ ПЛОЩАДКЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ 2. ВСЕГДА НОСИТЕ ЗАЩИТУ ГЛАЗ AC2810 AC БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ, если жидкий хладагент попадет вам в глаза или на кожу. (а) Промойте пораженный участок большим количеством прохладной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза и кожу. (b) Нанесите на кожу чистый вазелин. (c) Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения. 4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ОТКРЫТОМУ ПЛАМЕНИ 5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ РОНЯТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПРИМЕНЯТЬ ЕГО ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРА Неправильно LO HI Хорошо LO HI N НЕ РАБОТАЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ Хладагента недостаточно в системе хладагента смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора, поэтому будьте осторожны, чтобы избежать этого, необходимо соблюдать необходимые меры.7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА Если клапаны высокого давления открываются, хладагент течет в обратном направлении и может вызвать разрыв заправочного баллона, поэтому откройте и закройте единственный клапан низкого давления. 8. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ЗАГРУЗИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Перегрузка хладагента вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, низкая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д. 2467
2 СИСТЕМА AC2 9.ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) LEXUS IS300 оборудован системой SRS (Supplemental Restraint System), такой как подушки безопасности водителя, пассажира и боковые подушки безопасности. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному срабатыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с мерами предосторожности в разделе RS. 2468
3 AC10 Быстроразъемный клапан для заправочного шланга адаптера N13795 СИСТЕМА ОТВОДА AC15K05 1.ПОДКЛЮЧИТЕ АДАПТЕР БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩИМ ШЛАНГАМ 2. СНИМИТЕ КРЫШКИ С КЛАПАНОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ЛИНИЯХ ХОЛОДИЛЬНИКА RE. (b) Подсоедините быстроразъемные переходники к рабочим клапанам. Вакуумный насос 4. ВЫВОДИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (a) Подсоедините адаптер вакуумного насоса к вакуумному насосу. Переходник вакуумного насоса N13794 Сервисный клапан низкого давления манометра коллектора (b) Подсоедините центральный шланг манометра коллектора к переходнику вакуумного насоса.(c) Откройте оба ручных клапана высокого и низкого давления и запустите вакуумный насос. (d) Через 10 минут или более убедитесь, что манометр низкого давления показывает 750 мм рт. ст. (30 дюймов рт. ст.) или более. УКАЗАНИЕ: Если показание составляет 750 мм рт. Ст. (30 дюймов рт. Ст.) Или более, закройте оба ручных клапана манометрического коллектора и остановите вакуумный насос. Проверить систему на герметичность и при необходимости отремонтировать. (e) Закройте оба ручных клапана высокого и низкого давления и остановите вакуумный насос. (f) Оставьте систему в этом состоянии на 5 минут или более и убедитесь, что индикатор датчика отсутствует.Адаптер вакуумного насоса для рабочего клапана высокого давления N
4 Рабочий клапан низкого давления воздуха Нажмите на рабочий клапан высокого давления СИСТЕМА AC1 1 AC25K02 ЗАРЯДКА 1. УСТАНОВИТЕ ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР СОВЕТ: При обращении с заправочным баллоном всегда следуйте указаниям, данным в руководстве по эксплуатации. (a) Залейте необходимое количество хладагента в заправочный цилиндр. (b) Подсоедините центральный шланг к зарядному цилиндру.ВНИМАНИЕ: Не открывайте ручные клапаны одновременно высокого и низкого давления в манометрическом блоке. (c) Откройте клапан зарядного баллона. (d) Нажмите на сердечник клапана со стороны манометра коллектора и выпустите воздух из центрального шланга. Заправочный цилиндр N ПРОВЕРЬТЕ ХОЛОДИЛЬНУЮ СИСТЕМУ НА УТЕЧКИ (a) Откройте ручной клапан высокого давления и заправьте хладагент. (b) Когда манометр низкого давления показывает 98 кПа (1 кгс / см 2, 14 фунтов на кв. дюйм), закройте ручной клапан высокого давления. (c) Используя детектор утечки газа, проверьте систему на утечку.При обнаружении утечки отремонтируйте неисправный компонент или соединение. ВНИМАНИЕ: Используйте машину для сбора / рециркуляции хладагента для возврата хладагента при замене деталей. Детектор утечки газа N
5 СИСТЕМА AC12 Рабочий клапан низкого давления Рабочий клапан высокого давления N ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА В ХОЛОДИЛЬНУЮ СИСТЕМУ Если после заправки для проверки утечки хладагента утечки нет, укажите необходимое количество хладагента в холодильной системе.ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель при заправке системы через сторону высокого давления. Не открывайте ручной клапан низкого давления во время заправки системы жидким хладагентом. (a) Полностью откройте ручной клапан высокого давления. (b) Заправьте указанное количество хладагента, затем закройте ручной клапан высокого давления. УКАЗАНИЕ: о полностью заряженной системе свидетельствует отсутствие пузырьков в смотровом стекле. (c) Частично заправьте систему охлаждения хладагентом. (1) Установите автомобиль в следующих условиях: Работающий двигатель на 1500 об / мин. Контроль скорости вентилятора установлен на HI. Контроль температуры установлен на MAX.Положение ОХЛАЖДЕНИЕ Регулировка впуска воздуха установлена на RECIRC. Полностью откройте двери (Сдвижная крыша: закрыта) (2) Откройте ручной клапан низкого давления. ВНИМАНИЕ: Не открывайте ручной клапан высокого давления. Правильно заправлено (3) Заправляйте хладагент до тех пор, пока пузырьки не исчезнут, и проверьте давление по манометру через смотровое стекло. Недостаточно заряжен I
6 МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СИСТЕМЫ AC13 AC15M03 Вентилятор конденсатора Компрессор конденсатора Номер блока реле моторного отсека.2 Реле охлаждающего вентилятора № 3 Реле охлаждающего вентилятора Реле магнитного сцепления Распределительный блок со стороны пассажира Нагреватель главного реле Датчик температуры воды Датчик солнечной энергии Блок управления кондиционером Расширительный клапан Датчик температуры в помещении испарителя Датчик температуры испарителя Выход воздуха Серводвигатель Вход воздуха Серводвигатель Нагреватель Радиатор Фильтр очистителя воздуха Серводвигатель смешивания воздуха Реле управления электродвигателем вентилятора Электродвигатель вентилятора I
7 AC14 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы найти причину проблемы.Цифры указывают на приоритет вероятной причины проблемы. Проверьте каждую деталь по порядку. При необходимости замените эти детали. Признак Возможная зона См. Страницу AC20D03 Не работают все функции системы кондиционирования воздуха Нет работы вентилятора Нет управления вентилятором 1. Предохранитель переменного тока 2. Блок управления кондиционером 1. Главное реле нагревателя 2. Электродвигатель вентилятора 3. Реле управления электродвигателем вентилятора 4. Блок управления кондиционером 5. Жгут проводов 1. Электродвигатель вентилятора 2. Реле управления электродвигателем вентилятора 3. Блок управления кондиционером 4. Жгут проводов AC79 AC69 AC55 AC56 AC79 AC55 AC56 AC79 Недостаточный выход воздуха 1.Электродвигатель вентилятора AC55 Не выходит холодный воздух Не выходит теплый воздух Выходящий воздух теплее или холоднее, чем заданная температура, или реакция медленная Нет контроля температуры 1. Объем хладагента 2. Приводной ремень 3. Давление хладагента 4. Компрессор 5. Реле давления 6. Контур зажигания 7. Серводвигатель воздушной смеси 8. Темп. датчик 9. Окружающая температура. датчик 10. Блок управления кондиционером 11. Жгут проводов 1. Объем охлаждающей жидкости двигателя 2. Серводвигатель воздушной смеси 3. Окружающая температура. датчик 4. Темп. датчик 5. Блок управления кондиционером 6. Радиатор отопителя 1.Объем хладагента 2. Объем охлаждающей жидкости двигателя 3. Приводной ремень 4. Давление хладагента 5. Вентилятор конденсатора 6. Температура окружающей среды. датчик 7. Темп. испарителя. датчик 8. Солнечный датчик 9. Серводвигатель воздушной смеси 10. Компрессор 11. Конденсатор 12. Испаритель 13. Радиатор нагревателя 14. Расширительный клапан 15. Блок управления кондиционером 16. Жгут проводов 1. Серводвигатель воздушной смеси 2. Блок управления кондиционером AC3 AC16 AC3 AC38 AC66 AC30 AC62 AC63 AC79 AC30 AC63 AC62 AC79 AC30 AC3 AC16 AC3 AC72 AC63 AC64 AC61 AC30 AC38 AC47 AC30 AC30 AC52 AC79 AC30 AC
8 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AC15 Нет управления воздухозаборником Нет управления режимами Нет холостого хода двигателя, когда переключатель кондиционера включен 1.Серводвигатель воздухозаборника 2. Блок управления кондиционером 3. Жгут проводов 1. Серводвигатель выхода воздуха 2. Блок управления кондиционером 3. Жгут проводов 1. Блок управления кондиционером 2. Жгут проводов AC57 AC79 AC59 AC79 AC79 Установленное значение температуры не соответствует не совпадает с работой переключателя контроля температуры 1. Блок управления кондиционером AC79 Яркость не изменяется при повороте переключателя света 1. Система фар и задних фонарей 2. Блок управления кондиционером BE31 AC
9 AC16 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ AC37T01 1.ПРОВЕРЬТЕ УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Убедитесь, что приводной ремень правильно входит в рифленые канавки. Правильно Неправильно CH0086 Тип A A B Тип B 2. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Убедитесь, что стрелка на натяжителе ремня попадает в область A шкалы. Если он находится за пределами боковой области A, замените приводной ремень. УКАЗАНИЕ: При установке нового ремня он должен находиться в зоне B. A B P
10 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ SST AC17 AC17Z05 СНЯТИЕ 1.СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ 2. СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Используя SST, ослабьте натяжение приводного ремня, повернув рычаг натяжителя приводного ремня по часовой стрелке с нижней стороны, и снимите приводной ремень. SST I
11 УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ AC18 Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC17). ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ПРОВЕРЬТЕ УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ AC37U
.
НАБОР ИЗДЕЛИЙ ИЗ 12 МАНОМЕТРОВ НАБОР МАНОМЕТРОВ УСТАНОВЛЕН НА AC19 AC15Q04 1.ПОДКЛЮЧИТЕ ЗАПРАВЛЯЮЩИЕ ШЛАНГИ К КОМПЛЕКТУ МАНОМЕТРОВ Затяните гайки вручную. ВНИМАНИЕ: Не подсоединяйте неправильные шланги. 2. ПОДКЛЮЧИТЕ АДАПТЕРЫ БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ К ЗАРЯДНОМУ ШЛАНГАМ. Затяните гайки вручную. 3. ЗАКРЫТЬ ОБА РУЧНЫХ КЛАПАНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКТА 4. СНИМИТЕ КРЫШКИ С СЕРВИСНОГО КЛАПАНА НА ЛИНИЯХ ХОЛОДИЛЬНИКА Зарядный шланг низкого давления Зарядный шланг высокого давления I18041 5. ПОДКЛЮЧИТЕ АДАПТЕРЫ БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ К СЕРВИСНЫМ КЛАПАНАМ СОВЕТ: Наденьте быстроразъемный адаптер сервисного клапана, затем сдвиньте муфту быстроразъемного адаптера вниз, чтобы заблокировать ее.№
13 AC20 N06553 НАБОР ДАТЧИКА ПАТРУБКА AC15R04 1. ЗАКРЫТЬ ОБЕ РУЧНЫЕ КЛАПАНЫ НАБОРА ПАТРУБКА 2. ОТСОЕДИНИТЬ АДАПТЕРЫ БЫСТРОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ ОТ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ НА ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА УКАЗАНИЕ: Сдвиньте муфту быстроразъемного адаптера вверх и снимите его. от рабочего клапана. 3. УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧКИ НА СЕРВИСНЫЕ КЛАПАНЫ НА ЛИНИЯХ ХОЛОДИЛЬНОГО МУНДА 2486
14 ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1.ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГОВ И ТРУБ НА ПРОСМОТР 2. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ И ТРУБКИ НА УТЕЧКУ С помощью детектора утечки газа проверьте на утечку хладагента. AC21 AC15S
15 КОМПОНЕНТЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА AC22 AC15T04 10 (100, 7) Жидкостная трубка конденсатора 10 (100, 7) Всасывающая трубка Компрессор 10 (100, 7) Нагнетательный шланг Н · м (кгс · см, фут-фунт-сила): Указанное количество I
16 ЗАМЕНА ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА 1.СЛИВ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА 2. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ТРУБКИ ИЛИ ШЛАНГ ВНИМАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему. 3. ЗАТЯНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ БОЛТА ИЛИ ГАЙКИ ДО УКАЗАННОГО МОМЕНТА МОМЕНТА ЗАМЕТКА: Соединения не следует затягивать сильнее указанного. AC23 AC15U02 Затянутая деталь Н м кгс см фут фунт-сила Компрессор x Нагнетательный шланг Компрессор x Всасывающий шланг Конденсатор x Нагнетательный шланг Конденсатор x Жидкостная трубка Кондиционер x Жидкостная и всасывающая трубы Всасывающая линия (блочное соединение) ВЫВОДИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ С ХЛАДАГЕНТ Указанное количество: 600 ± 50 г (21.16 ± 1,76 унций) 5. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Используя детектор утечки газа, проверьте на утечку хладагента. 6. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ 2489
17 КОМПОНЕНТЫ БЛОКА AC24 AC37V01 Усилитель панели приборов Сопло обогревателя Водяной шланг Жидкостная трубка 10 (100, 7) Блок кондиционера ИЛИ Всасывающая трубка Кронштейн блока нагнетания Воздуховод Левый воздуховод Правый Одноразовая деталь Н · м (кгс · см, фут-фунт): Указанный крутящий момент I
18 UNIT AC25 Жгут проводов сальникового уплотнения Соединитель трубки расширительного клапана Пластина кронштейна датчика температуры испарителя Трубка сальника и принадлежности ИЛИ ИЛИ Жгут проводов уплотнения ORing Воздуховод испарителя (со стороны воздуховода) 4.1 (42, 36 дюймов фунт-силы) Воздуховод (сторона воздуховода) Воздуховод (сторона агрегата) Пластина воздуховода (сторона агрегата) Сливной шланг Выпускное отверстие для воздуха Серводвигатель Сливной шланг Смешивание воздуха Крышка изолятора серводвигателя Зажим трубы Нагреватель Радиатор Реле управления электродвигателем нагнетателя N m (кгс см, фут-фунт-сила): Указанный крутящий момент Одноразовая деталь I
19 AC26 СНЯТИЕ AC15W03 1. СЛИТЬ ХЛАДАГЕНТ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту.Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21,16 ± 1,76 унции) 2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ РАДИАТОРА УКАЗАНИЕ: Нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость. Я ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ДЛЯ ЖИДКОСТИ И ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ ОТ БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА. Снимите болт и сдвиньте пластину, затем отсоедините обе трубки. Момент затяжки: 10 Н · м (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту.Смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на трубки. 4. ОТСОЕДИНИТЕ ВОДЯНЫЕ ШЛАНГИ ОТ ТРУБ ДИАТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ (a) Возьмитесь за зажимы шлангового зажима и сдвиньте его по шлангу. (b) Отсоедините водяной шланг. Я
20 БЛОК AC27 5. СНИМИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ №. 1 ВТУЛКА 6. СНИМИТЕ ВТУЛКУ ТРУБКИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ 7. СНИМИТЕ ВТУЛКУ СЛИВНОГО ШЛАНГА 8. СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ И УКРЕПИТЕ УПРАВЛЕНИЕ (см. Стр. BO139) 9.СНИМИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ БЛОК (См. Стр. AC34) 10. СНИМИТЕ 2 ВОЗДУХОВОДА (a) Сдвиньте напольное покрытие назад. (b) Снимите воздуховоды LH, RH. Я СНИМАЮ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА (a) Отсоедините разъемы. (b) Отсоедините зажимы жгута проводов. (c) Снимите 2 гайки, 2 болта и блок A / C. Я
21 БЛОК AC28 РАЗБОРКА 1. СНИМИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ 2. СНИМИТЕ СЛИВНОЙ ШЛАНГ AC37W01 Я СНИМИТЕ РАДИАТОР НАГРЕВАТЕЛЯ (a) Снимите винт и зажим.(b) Вытащите радиатор отопителя. 4. СНИМИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХА. Снимите винт и снимите реле управления двигателем нагнетателя. 5. СНИМИТЕ СЕРВОМОТОР СМЕСИ ВОЗДУХА. Снимите 3 винта и снимите серводвигатель. 6. СНИМИТЕ СЕРВОМОТОР ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА. Снимите 2 винта и снимите серводвигатель. 7. СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (a) Выньте набивку. УКАЗАНИЕ: При повторной сборке, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Не используйте упаковку повторно. (b) Используя SST, открутите 2 болта, затем отделите расширительный клапан и трубный соединитель. Крутящий момент из нержавеющей стали: 4.1 Н · м (42 кгс см, 36 дюймов фунт-сила) УКАЗАНИЕ: Во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 4 новых кольца компрессорным маслом и установите их на клапан. 8. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) С помощью отвертки извлеките датчик с пластиной кронштейна. СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. (b) Отсоедините 2 зажима и датчик от пластины кронштейна. 9. СНИМИТЕ ИСПАРИТЕЛЬ (a) Снимите серводвигатель воздушной смеси. (1) Отсоедините разъем. (2) Снимите 3 винта и снимите серводвигатель. I
22 БЛОК AC29 SST I02401 (b) Снимите трубку и принадлежности.(1) Извлеките упаковку. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Не используйте упаковку повторно. (2) Используя SST, снимите 2 болта, трубку и принадлежности. Момент затяжки SST: 4,1 Н м (42 кгс см, 36 дюймов фунт-силы) ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на трубку. (3) Снимите винт и сливную трубку. I18093 (c) Снимите испаритель.(1) Снимите винт и снимите сливной шланг. (2) Снимите 4 винта и снимите крышку. (3) Вытяните испаритель. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. При замене испарителя долейте компрессорное масло в испаритель. Добавьте 40 куб. См (1,4 жидких унций) компрессорного масла: NDOIL 8 или эквивалент 10. СНИМИТЕ ИЗОЛЯТОР ИЗ КОРПУСА ОБОГРЕВАТЕЛЯ 11. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ КАНАЛ 2495
23 БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ AC30 7 6 ПРОВЕРКА AC25N02 1. ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (a) Осмотрите работа серводвигателя воздушной смеси.(1) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 7, а отрицательный () провод к клемме 6, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону ОХЛАЖДЕНИЯ. I11038 WARM 6 (2) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 6, а отрицательный () провод к клемме 7, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону WARM. Если операции выполняются не так, как указано, замените серводвигатель. 7 I11856 (kω) (b) Проверьте сопротивление датчика положения. Измерьте сопротивление между клеммами на плече серводвигателя в каждом положении, как показано в таблице Подключение тестера Условие Заданное условие МАКС.ОХЛАЖДЕНИЕ МАКС. WARM I Постоянная kω 1 5 Макс. холодный kω 1 5 Макс. теплый kω Если сопротивление не соответствует указанному, заменить серводвигатель. 2. ПРОВЕРЬТЕ ИСПАРИТЕЛЬ (a) Проверьте ребра испарителя на предмет закупорки. Если ребра забиты, очистите их сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте воду для очистки испарителя. (b) Проверьте фитинг на наличие трещин или царапин. При необходимости отремонтировать или заменить. 3. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАТОР НАГРЕВАТЕЛЯ. Проверьте ребра на предмет закупорки. Если ребра забиты, очистите их сжатым воздухом. 2496
24 БЛОК ПОВТОРНАЯ СБОРКА Сборка выполняется в порядке, обратном разборке (см. Стр. AC28).AC31 AC15Y
25 УСТАНОВКА БЛОКА AC32 Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC26). AC15Z
26 НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОМПОНЕНТЫ НАГНЕТАТЕЛЯ AC33 AC16005 Воздуховод на приборной панели (со стороны воздуховода) Кронштейн нагнетательного блока Воздухозаборник Серводвигатель нагнетательного блока Корпус воздухоочистителя Фильтр рафинера Пламенная крышка Электродвигатель нагнетателя I
27 AC34 ДЕМОНТАЖ ВОЗДУШНОГО БЛОКА AC25O03 1.СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ КАНАЛ (СТОРОНА КАНАЛА) (a) Отсоедините разъем и зажим разъема. (b) Удалите винт. (c) Освободите 2 зажима и вытяните воздуховод. Я ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (a) Отсоедините разъем и зажим разъема. I18096 (b) Снимите зажим жгута проводов и отсоедините разъем. Я СНИМАЮ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ БЛОК (a) Снимите 2 болта и кронштейн. (b) Снимите болт, винт и гайку. (c) Освободите захват и снимите воздуходувку. I
28 РАЗБОРКА ВОЗДУХОДУВКИ AC35 1.СНИМИТЕ ФИЛЬТР РАФИНЕРА ВОЗДУХА (a) Освободите 4 зажима и снимите крышку. (b) Вытащите воздушный фильтр рафинера. 2. СНИМИТЕ СЕРВОМОТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Снимите 3 винта и снимите серводвигатель. 3. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА. Снимите 3 винта и снимите двигатель вентилятора. AC
29 ПОВТОРНАЯ СБОРКА НАГНЕТАТЕЛЯ AC36 Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке (см. Стр. AC35). AC
30 УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC34).AC37 AC
31 AC38 КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР НА ЗВУК МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЗВУКА AC37X01 Убедитесь, что компрессор издает ненормальный металлический звук, когда переключатель кондиционера включен. Если слышен необычный металлический звук, замените компрессор в сборе. 2. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (См. Стр. AC3) 3. ПРОВЕРЬТЕ ВИЗУАЛЬНО НА УТЕЧКУ ХОЛОДИЛЬНОГО МУРАВЬЯ С помощью детектора утечки газа проверьте на утечку хладагента.Если есть утечка, замените компрессор в сборе. 2 1 Я ПРОВЕРЯЮ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА (a) Отсоедините разъем. (b) Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление: 990 1,210 Ом при 20 C (68 F). Если сопротивление не соответствует указанному, замените компрессор. 5. ПРОВЕРЬТЕ ЭТИ ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ: (a) Утечка смазки из подшипника сцепления. (b) Признаки масла на нажимном диске или роторе. 6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ШУМ (a) Запустите двигатель. (b) Проверьте, нет ли ненормального шума от компрессора, когда переключатель кондиционера находится в положении ВЫКЛ.Если возникает необычный шум, замените ротор магнитной муфты. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МАГНИТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (a) Отсоедините разъем. (b) Подключите положительный (+) провод от аккумуляторной батареи к клемме 3, а отрицательный () провод к заземлению. (c) Убедитесь, что магнитная муфта находится под напряжением. Если работа не соответствует спецификации, замените магнитную муфту. I
32 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА AC39 КОМПОНЕНТЫ AC0YY05 Насос PS Кронштейн компрессора Опора насоса 39 (400, 29) Всасывающий шланг 10 (100, 7) 58 (590, 43) 39 (400, 29) OR Кронштейн насоса PS шайбы 58 ( 590, 43) Напорный шланг ORing 26 (265, 19) 52 (530, 38) 58 (590, 43) 52 (530, 38) 52 (530, 38) Ремень привода компрессора Прижимная пластина компрессора Статор ротора 13.2 (135, 9) стопорного кольца стопорного кольца Н · м (кгс см, фут фунт-сила): Указанный крутящий момент Nonreusable часть I
33 AC40 СНЯТИЕ компрессора и магнитной муфтой AC37Y01 1. ПУСК двигатель на холостом ходу с / C приблиз. 10 МИНУТ 2. ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ 3. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ () КОНТАКТНЫЙ КАБЕЛЬ ОТ АККУМУЛЯТОРА 4. СЛИТЬ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 5. СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. Стр. AC17) 6. ОТСОЕДИНИТЕ НАПОРНЫЙ И ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГИ. Снимите 2 гайки и отсоедините оба шланга.ВНИМАНИЕ: Немедленно закройте открытый фитинг, чтобы влага или грязь не попали в систему. Я СНЯЛ НАСОС PS ПРИ ПОДАЧЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ И ПОВТОРНО ПОВОРОТНЫЕ ТРУБКИ ЕЩЕ СОЕДИНЯЮТСЯ (a) Отсоедините разъем насоса PS и зажим трубки насоса PS. (b) Отсоедините провод двигателя. I14842 (c) Снимите 2 болта насосного агрегата PS и сдвиньте насос PS назад. СНИМАЮ КОМПРЕССОР (a) Снимите болт и снимите кронштейн насоса PS. I
34 КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ AC41 (b) (c) Снимите 3 болта и снимите кронштейн компрессора.Отсоедините разъем. I14844 (d) (e) Снимите гайку и 2 болта. Используя торцевой ключ (E10), снимите резьбовую шпильку и снимите компрессор. I
35 AC42 SST РАЗБОРКА КОМПРЕССОРА И МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ AC37Z01 РАЗБОРКА МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (a) Снимите прижимной диск. (1) Используя SST и торцевой ключ, снимите болт вала. SST AC0943 SST (2) Установите SST на прижимную пластину. SST AC0944 SST (3) Используя SST и торцевой ключ, снимите прижимную пластину. SST, AC0945 (4) Снимите регулировочные шайбы с прижимной пластины.Регулировочная прижимная пластина AC0946 SST (b) Снимите ротор. (1) Удалить стопорное кольцо. AC
36 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА AC43 (2) С помощью пластикового молотка выбейте ротор с вала. ВНИМАНИЕ: Постучите по ротору осторожно, чтобы не повредить шкив. AC1743 (c) Снимите статор. (1) Отсоедините подводящий провод статора от компрессора. AC1744 (2) Снимите стопорное кольцо. SST AC0950 (3) Снимите статор. Статор AC
37 AC44 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ СЦЕПЛЕНИЕ SST ПОВТОРНАЯ СБОРКА 1.СБОРКА МАГНИТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (a) Установите статор. (1) Установите статор на компрессор. (2) Установить новое стопорное кольцо. AC38001 AC0950 RShape стопорное кольцо ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы ее скошенная сторона была обращена вверх. (3) Подсоедините подводящий провод статора к компрессору. Статор Компрессор N20012 SST (b) Установите ротор. (1) Установите ротор на компрессор. (2) Установить новое стопорное кольцо. AC0947 стопорного кольца ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы ее скошенный сторона была обращена вверх. RShape Ротор Компрессор N20013 Прокладка (c) Установите прижимную пластину.(1) Установите прокладки на прижимную пластину. (2) Установите прижимную пластину на ротор. Прижимная пластина AC
38 КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА AC45 SST (3) Используя SST и динамометрический ключ, установите болт вала. Момент затяжки: 13,2 Н · м (135 кгс · см, 9 фунт-сила-футов) SST AC0945 Циферблатный индикатор N ПОСЛЕ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (a) Установите индикатор часового типа на нажимной диск магнитной муфты. (b) Подсоедините провод магнитной муфты к положительной (+) клемме аккумулятора.(c) Проверьте зазор между прижимной пластиной и ротором при подсоединении отрицательной () клеммы к батарее. Стандартный зазор: 0,5 ± 0,15 мм (0,020 ± дюйма). Если зазор не находится в пределах стандартного зазора, отрегулируйте зазор с помощью прокладок, чтобы получить стандартный зазор. Толщина прокладки: 0,1 мм (0,004 дюйма) 0,3 мм (0,012 дюйма) 0,5 мм (0,020 дюйма) 2511
39 УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА AC46 И МАГНИТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ 1. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР (a) Установите компрессор с помощью шпильки.Момент затяжки: 26 Н · м (265 кгс · см, 19 фунт-сила-футов) (b) Установите 2 болта и гайку. Момент затяжки: Болт: 52 Н м (530 кгс см, 38 фут-фунт-сила) Гайка: 52 Н м (530 кгс см, 38 фут-фунт-сила) (c) Подсоедините разъем. AC38101 A B A I14844 (d) Закрепите кронштейн компрессора 3 болтами. Момент затяжки: болт A: 39 Н м (400 кгс см, 29 фунт-сила-футов) болт B: 52 Н м (530 кгс см, 38 фут-фунт-сила) (e) Установите кронштейн насоса PS с помощью болта. Момент затяжки: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов) 2. УСТАНОВИТЕ НАСОС PS (a) Установите 2 болта насосного агрегата PS. Момент затяжки: 58 Н · м (590 кгс · см, 43 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините провод двигателя.(c) Подсоедините разъем насоса PS и зажим жгута проводов. 3. ПОДСОЕДИНИТЕ НАПОРНЫЙ И ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГИ. Соедините оба шланга двумя гайками. Момент затяжки: 10 Н · м (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов) ВНИМАНИЕ: Шланг следует подключать сразу после снятия крышек. УКАЗАНИЕ: смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на шланги. 4. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. Стр. AC18) 5. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. Стр. AC16) 6. ПОДКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ () КЛЕММНЫЙ КАБЕЛЬ К БАТАРЕЮ 7. ВЫВОДИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ХЛАДАГЕНТОМ Указанное количество: 600 ± 50 г (21.16 ± 1,76 унций) 8. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Используя детектор утечки газа, проверьте на утечку хладагента. В случае утечки проверьте момент затяжки на соединениях. 9. ПРОВЕРЬТЕ ЭКСПЛУАТАЦИЮ КОНДИЦИОНЕРА 2512
40 КОНДЕНСАТОР КОНДЕНСАТОРА НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ Оребрение КОНДЕНСАТОРА НА ЗАКРЫТИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Если ребра забиты, промойте их водой и высушите сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра. Если ребра погнуты, распрямите их отверткой или плоскогубцами.2. ПРОВЕРЬТЕ КОНДЕНСАТОР И ФИТИНГИ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА С помощью детектора утечки газа проверьте на утечку хладагента. В случае утечки проверьте момент затяжки на соединениях. AC47 AC16B
41 КОМПОНЕНТЫ КОНДЕНСАТОРА AC48 AC25R03 Трубка для жидкости в сборе воздухоочистителя конденсатора 10 (100, 7) ORing Нагнетательный шланг ORing Верхняя опора радиатора 10 (100, 7) Входной кронштейн воздухоочистителя Крышка фильтра осушителя конденсатора 12,3 (125, 9) Н · м (кгс см, фут-фунт-сила): Указанный крутящий момент Одноразовая деталь Компрессорное масло NDOIL 8 или эквивалентное I
42 СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА AC49 ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УКАЗАНИЕ: Во время установки см. следующий пункт.Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21,16 ± 1,76 унции) 2. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 3. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ЭБУ 4. СНИМИТЕ 2 ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ РАДИАТОРА Снимите 2 болта и верхние опоры. I11047 Я ОТСОЕДИНИТЕ НАПОРНЫЙ ШЛАНГ И ТРУБКУ ДЛЯ ЖИДКОСТИ Отверните 2 болта и отсоедините шланг и трубку. Момент затяжки: 10 Н · м (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему.СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 2 новых кольца компрессорным маслом и установите их на шланг и трубку. 6. СНИМИТЕ КОНДЕНСАТОР (a) Снимите 4 болта и 2 скобы. (b) Сдвиньте радиатор в сторону двигателя. (c) Надавите на конденсатор по направлению к радиатору и потяните его вверх. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. При замене конденсатора долейте компрессорное масло в конденсатор. Добавьте 40 см3 (1,4 жидких унций) компрессорного масла: ND OIL 8 или аналогичный 2515
43 AC50 10 мм (0.39 дюймов) Шестигранный ключ Модулятор КОНДЕНСАТОР I10090 ЗАМЕНА AC22C07 ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ ОТ МОДУЛЯТОРА (a) Используя шестигранный ключ (10 мм, 0,39 дюйма), снимите крышку с модулятора. (b) Снимите фильтр с модулятора. (c) Используя плоскогубцы, снимите сушилку. I Многослойная деталь (d) Вставьте новую сушилку в модулятор. ВНИМАНИЕ: Не вынимайте сушильную машину из винилового пакета, пока не вставите ее в модулятор. Установите сушилку так, чтобы ее двухслойная часть была обращена вверх к модулятору. I10093 Выступ (e) Вставьте фильтр в модулятор.ВНИМАНИЕ: Установите фильтр так, чтобы его выступ был обращен вниз к модулятору. I10091 (f) Установите колпачок на модулятор. (1) Нанесите компрессорное масло на уплотнительные кольца и закрутите часть крышки. Компрессорное масло: NDOIL 8 или эквивалент (2) С помощью шестигранного ключа (10 мм, 0,39 дюйма) установите колпачки. Момент затяжки: 12,3 Н · м (125 кгс · см, 9 фунт-сила-футов) I
44 УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC49). AC51 AC16D
45 AC52 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ГАЗА ВО ВРЕМЯ ЦИКЛА ОХЛАЖДЕНИЯ 2. УСТАНОВИТЕ НА КОМПЛЕКТЕ ДАТЧИКОВ ПАТРУБКА (см. Стр. AC19) 3. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Дайте двигателю поработать на 1500 об / мин не менее 5 минут. Затем убедитесь, что показание высокого давления составляет МПа (14 16 кгс / см 2, фунт / кв. Дюйм). 4. ПРОВЕРЬТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Если расширительный клапан неисправен, показание низкого давления упадет до 0 кПа (0 кгс / см 2, 0 фунтов на кв. Дюйм). AC16K
46 I02404 СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА AC53 ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УКАЗАНИЕ: Во время установки см. Следующий пункт.Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21,16 ± 1,76 унции) 2. СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO139) 3. СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (a) Извлеките уплотнения. СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Не используйте упаковку повторно. (b) Используя SST, снимите 4 болта и отделите расширительный клапан, трубку и принадлежность. Момент затяжки SST: 4,1 Н м (42 кгс см, 36 дюймов фунт-силы) ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага или грязь не попали в систему.СОВЕТ: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Смажьте 6 новых уплотнительных колец компрессорным маслом и установите их на трубку и клапан. 2519
47 УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА AC54 Установка выполняется в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC53). AC16M
48 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА AC55 AC20I03 1. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА (a) Снимите зажим жгута проводов и отсоедините разъем.(b) Снимите 3 винта и снимите электродвигатель вентилятора. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подсоедините положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 2, а отрицательный () провод к клемме 1, затем убедитесь, что двигатель работает плавно. Если работа не соответствует спецификации, замените электродвигатель вентилятора. Я УСТАНАВЛИВАЮ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА (a) Установите двигатель нагнетателя с помощью 3 винтов. (b) Подсоедините разъем и зажим жгута проводов. I
49 AC56 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА 1.СНИМИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO139) AC25T02 2. СНИМИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХА (a) Отсоедините разъемы. (b) Снимите винт и снимите реле управления электродвигателем вентилятора. I18098 M + M + B SI GND 3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА Осмотрите боковой разъем жгута проводов с задней стороны, как показано в таблице. Условия проверки: Поверните ключ зажигания в положение ON. Работайте электродвигателем нагнетателя (высокая скорость вентилятора) I05291 Клеммы GND Заземление корпуса Стандартное значение Непрерывность + B Заземление корпуса Положительное напряжение аккумулятора + M Заземление корпуса Положительное напряжение аккумулятора M + M Положительное напряжение аккумулятора SI Заземление корпуса 1 3 В Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле управления электродвигателем вентилятора.4. УСТАНОВИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХА (a) Установите реле управления двигателем нагнетателя с помощью винта. (b) Подключите разъемы. 5. УСТАНОВИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO149) I
50 СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА ПРОВЕРКА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ВПУСКНОМ ВОЗДУХЕ 1. СНИМИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO139) AC57 СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН переменного тока (a) Отсоедините зажим жгута проводов. (b) Снимите 2 болта и кронштейн. Я СНИМАЮ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА (a) Отсоедините разъем. (b) Снимите 3 винта и снимите серводвигатель.I03730 FRESH 6 4. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (a) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 7, а отрицательный () провод к клемме 6, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается на сторону FRESH. 7 I (b) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 6, а отрицательный () вывод к клемме 7, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону RECIRC. Если операции выполняются не так, как указано, замените серводвигатель. 7 RECIRC I
51 AC58 СЕРВОМОТОР НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА (kω) 5.ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ. Измерьте сопротивление между выводами на рычаге серводвигателя в каждом положении, как показано в таблице. Подключение тестера Состояние Указанное условие REC FRS I Постоянная kω 3 5 REC kω 3 5 FRS kω Если сопротивление не соответствует указанному, замените серводвигатель. 6. УСТАНОВИТЕ СЕРВОМОТОР ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (a) Установите серводвигатель с помощью 3 винтов. (b) Подсоедините разъем. УСТАНАВЛИВАЮ КРОНШТЕЙН (a) Закрепите кронштейн 2 болтами. (b) Подсоедините зажим жгута проводов. 8. УСТАНОВИТЕ ДВЕРЬ ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТКИ (см. Стр. BO149) I
52 ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ AC59 AC25W02 1.СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ВОЗДУХОВОД (a) Отсоедините зажим соединителя. (b) Снимите 3 винта и снимите воздуховод. Я СНЯЛ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА (a) Отсоедините разъем. (b) Снимите 2 винта и снимите серводвигатель. I18100 FACE 6 4. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ВЫПУСКНОМ ВОЗДУХЕ (a) Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 7, а отрицательный () провод к клемме 6, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону ЛИЦА. 7 I (b) Подключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 6, а отрицательный () вывод к клемме 7, затем убедитесь, что рычаг плавно поворачивается в сторону DEF.Если операции выполняются не так, как указано, замените серводвигатель. 7 DEF I
53 AC60 ВЫПУСКНОЙ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА (кОм) 5. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммами на плече серводвигателя в каждом положении, как показано в таблице. Подключение тестера. kω Если сопротивление не соответствует указанному, заменить серводвигатель. 6. УСТАНОВИТЕ СЕРВОМОТОР ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА (a) Установите серводвигатель с помощью 2 винтов.(b) Подсоедините разъем. Я УСТАНАВЛИВАЮ ВОЗДУХОВОД (a) Закрепите воздуховод 3 винтами. (b) Подсоедините зажим соединителя. 8. УСТАНОВИТЕ ПРИБОРНЫЙ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO149) I
54 СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК ПРОВЕРКА СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА 1. СНИМИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК AC61 AC25X02 С помощью отвертки вытащите датчик, затем отсоедините разъем. СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. Я ПРОВЕРЯЮ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА (a) Накройте датчик тканью, убедитесь, что между клеммами нет обрыва.Если обрыв есть, замените датчик. N (b) Снимите ткань с датчика и подвергните датчик воздействию электрического света, убедитесь, что между клеммами существует непрерывность. Если обрыва нет, замените датчик. N УСТАНОВИТЕ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Подсоедините разъем и установите солнечный датчик. I
55 AC62 ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ AC20Q04 ПРОВЕРКА 1. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (a) Снимите 3 винта. (b) Освободите 3 зажима и снимите нижнюю отделочную панель.2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (a) Отсоедините разъем и шланг аспиратора. (b) Освободите 2 зажима и вытащите датчик. Я ПРОВЕРЯЮ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Измерьте сопротивление между клеммами при каждой температуре, как показано в таблице. N12649 Температура Указанные условия 25 C (77 F) kω 50 C (122 F) kω Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. 4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (a) Установите датчик и установите 2 зажима. (b) Подсоедините шланг аспиратора и соединитель.5. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (a) Установите нижнюю отделочную панель и установите 3 выступа. (b) Установите 3 винта. I
56 I11054 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ AC63 AC20R03 1. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (a) Отсоедините разъем. (b) С помощью съемника зажимов извлеките датчик из усиления бампера. 2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Измерьте сопротивление между клеммами при каждой температуре, как показано в таблице.I11055 Температура Указанные условия 25 C (77 F) kω 50 C (122 F) kω Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. 3. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (a) Вставьте датчик в усиление бампера. (b) Подсоедините разъем. I
57 AC64 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ AC25Y02 1. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) Отсоедините разъем. (b) С помощью отвертки извлеките датчик с пластиной кронштейна.СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. I18102 (c) Освободите 2 зажима и снимите датчик с пластины кронштейна. I03738 Термометр Лед 10 см (3,94 дюйма) Омметр 3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) Поместите датчик в холодную воду и, изменяя температуру воды, измерьте сопротивление на разъеме и одновременно измерьте температуру. воды с помощью термометра. Датчик AC0175 (Ом) 5,000 4,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, (C) (F) Z04352 (b) Сравните 2 показания в таблице.Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените датчик. 2530
58 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ AC65 4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (a) Установите датчик в пластину держателя и 2 зажима. I03738 (b) Вставьте датчик с пластиной кронштейна. (c) Подсоедините разъем. 5. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ (см. Стр. BO149) I
59 AC66 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА AC16Z04 1.УСТАНОВИТЬ НА КОМПЛЕКТЕ ДАТЧИКА ПАТРУБКА (См. Стр. AC19) 2. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 3. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО. 1500 об / мин I11043 Управление магнитной муфтой на стороне низкого давления ВКЛ (непрерывность) 196 кПа 22,5 кПа (2,0 кгс / см 2, (2,3 кгс / см 2, 33 фунта на кв. Дюйм) 28 фунтов на кв. Дюйм) ВЫКЛ. кПа 2550 кПа (26 кгс / см 2, (32,0 / кгс см 2, 370 фунтов на кв. дюйм) 455 фунтов на кв. дюйм) ВЫКЛ. (отсутствие непрерывности) I Управление магнитной муфтой: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (a) Подсоедините положительный (+) провод омметра к клемме 4, а отрицательный () провод к клемме 1.(b) Проверьте целостность цепи между клеммами при изменении давления хладагента, как показано на рисунке. Если работа не соответствует спецификации, замените реле давления. Управление вентилятором охлаждения ВКЛ. (Непрерывность) ВЫКЛ. (Отсутствие непрерывности) 1520 кПа (15,5 / кгс / см 2, 220 фунтов на кв. Дюйм) 1230 кПа (12,5 кгс / см 2, 178 фунтов на кв. Дюйм) I Управление вентилятором охлаждения: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (a) Подключите положительный (+) провод от омметра к клемме 2 и отрицательный () провод к клемме 3. (b) Проверьте целостность цепи между клеммами при изменении давления хладагента, как показано на рисунке.Если работа не соответствует спецификации, замените реле давления. 6. ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ОТКЛЮЧИТЕ ДАТЧИК МАНОМЕТРА 7. ПОДКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМ К РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 2532
60 СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ AC67 ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ СОВЕТ: Во время установки см. Следующий пункт. Удалите воздух из холодильной системы. Заправьте систему хладагентом и проверьте, нет ли утечки хладагента. Указанное количество: 600 ± 50 г (21.16 ± 1,76 унций) 2. СНИМИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА (см. Стр. BO4). СНИМИТЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТРУБКИ ДЛЯ ЖИДКОСТИ Отсоедините разъем и снимите реле давления. Момент затяжки: 10 Н м (100 кгс см, 7 фунт-сила-футов) УКАЗАНИЕ: Зафиксируйте крепление переключателя на трубе рожковым ключом, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу, и снимите переключатель. Во время установки обратитесь к следующему пункту. Смажьте новое уплотнительное кольцо компрессорным маслом и установите переключатель. 2533
61 УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ AC68 Установка производится в порядке, обратном снятию (см. Стр. AC67).AC
62 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ПРОВЕРКА 1. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ОБОЛОЧКИ (см. Стр. BO139). AC69 AC25Z02 3. ОТСОЕДИНИТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ (a). разъемы. (b) Снимите 2 установочные гайки соединительного блока со стороны пассажира. I11752 (c) Снимите главное реле отопителя с распределительного блока на стороне пассажира. Главное реле нагревателя I ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ Состояние Подключение тестера Указанное условие Постоянное непрерывное соединение Z19533 Подайте B + между клеммами 1 и непрерывностью. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.5. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ (a) Установите главное реле обогревателя на распределительный блок со стороны пассажира. (b) Установите стопорные гайки соединительного блока со стороны пассажира. (c) Подключите разъемы. 6. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ОБОЛОЧКИ БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ (см. Стр. BO149) 7. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (см. Стр. BO149) 2535
63 AC70 Реле магнитной муфты РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕНОС МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕНОС МАГНИТНОГО МУФТЫ AC20U05 БЛОК № 3 II ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (маркировка: A.C COMP) Непрерывность Состояние Подключение тестера Заданное состояние Постоянная 1 2 Непрерывность Примените B + между клеммами 1 и Непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. 2536
64 Реле охлаждающего вентилятора № 2 РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА AC71 СНИМИТЕ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 2 ИЗ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА № 3 I11740 № 3 Реле вентилятора охлаждения 2. СНИМИТЕ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 3 С РЕЛЕ БЛОК № 3 ПРОВЕРЯЮ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 2 (Маркировка: № ВЕНТИЛЯТОРА.2) Состояние непрерывности Подключение тестера Заданное условие 2 Постоянная целостность 1 4 N23635 Подайте B + между клеммами 1 и непрерывностью. Если непрерывность не соответствует заданной, замените реле. 4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 3 (маркировка: ВЕНТИЛЯТОР № 3) НЕПРЕРЫВНОСТЬ Проверьте реле таким же образом, как и РЕЛЕ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ. 2537
65 AC72 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА Проверьте работу вентилятора, как показано в таблице ниже.AC17303 Условия проверки: ключ зажигания включен. Положение переключателя управления скоростью вентилятора HI. Регулятор температуры на MAX. Положение ОХЛАЖДЕНИЕ Установите набор манометров коллектора Переключатель кондиционера включен Состояние Температура охлаждающей жидкости двигателя 91 C (196 F) или ниже Температура охлаждающей жидкости двигателя 100 C (212 F) или выше Давление хладагента меньше 1520 кПа (15,5 кгс см 2, 220 фунтов на кв. Дюйм) Работа вентилятора (скорость вентилятора) Вращение (низкая скорость) Вращение (высокая скорость) Вращение (низкая скорость) Давление хладагента составляет 1520 кПа (15,5 кгс см 2 Вращение (высокая скорость), 220 фунтов на кв. Дюйм) или выше Если работа не соответствует спецификации, продолжайте до следующего осмотра.(+) () B ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА (a) Отсоедините разъем вентилятора. (b) Подключите аккумулятор и амперметр. (c) Убедитесь, что вентилятор вращается плавно, а затем проверьте показания амперметра. Указанная сила тока: A ar 20 C (68 F) Если работа не соответствует указанной, замените двигатель вентилятора. Если все в порядке, проверьте реле давления, реле вентилятора системы охлаждения и температуру охлаждающей жидкости двигателя. переключатель. 2538
66 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА КОМПОНЕНТЫ AC73 AC38601 Впускное отверстие воздухоочистителя Верхний шланг радиатора Узел воздухоочистителя и расходомера массового расхода воздуха Разъем расходомера массового расхода воздуха Узел охлаждающего вентилятора Разъем охлаждающего вентилятора Шланг резервуара радиатора x 6 5 (50, 44 дюйма.фунт-сила) Выходной канал контроллера ЭСУД Н м (кгс см, фут-фунт-сила): Указанный крутящий момент B
67 AC74 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА № 2 Двигатель вентилятора № 1 Двигатель вентилятора № 2 Держатель разъема вентилятора № 1 Вентилятор Кожух вентилятора в сборе B
68 ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА AC75 AC38701 СНЯТИЕ 1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ РАДИАТОРА УКАЗАНИЕ: Нет необходимости сливать всю охлаждающую жидкость. 2. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ФИЛЬТР ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 3. СНИМИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И МАСМЕТР КАК СНИМИТЕ 4. СНИМИТЕ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (a) Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.(b) Отсоедините выпускной канал ECM от коробки ECM. (c) Отсоедините провод вентилятора охлаждения от зажима на вентиляторе. (d) Отсоедините разъем 2 охлаждающих вентиляторов. (e) Отсоедините шланг бачка радиатора от радиатора. (f) Снимите 6 болтов и снимите охлаждающий вентилятор. B
69 РАЗБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА AC76 1. СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ (a) Снимите гайку и снимите вентилятор. (b) Снимите 2 вентилятора. AC38801 B СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРА (a) Отсоедините провода и держатели разъемов от кожуха вентилятора.(b) Снимите 3 винта и снимите двигатель вентилятора. (c) Снимите 2 двигателя вентилятора. B
70 ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА AC77 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (a) Установите двигатель вентилятора с помощью 3 винтов. Установите 2 двигателя вентилятора. B00921 (b) Установите провода и держатели разъемов на кожух вентилятора, как показано на рисунке. B УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ Установите вентилятор с помощью гайки. Установите 2 вентилятора. B
71 AC78 B02071 УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА AC38A01 1.УСТАНОВИТЕ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (a) Установите охлаждающий вентилятор с помощью 6 болтов. Момент затяжки: 5,0 Н · м (50 кгс · см, 44 фунт-силы дюйма) (b) Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору. (c) Подсоедините выпускной канал блока управления двигателем к блоку блока управления двигателем. (d) Подсоедините провод охлаждающего вентилятора к зажиму охлаждающего вентилятора. (e) Подсоедините 2 разъема охлаждающего вентилятора. (f) Подсоедините шланг бачка радиатора к радиатору. 2. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И МАСОМЕР В КАЧЕСТВЕ В СБОРЕ 3. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАНЕЛЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 4. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 5. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2544
72 Сторона жгута проводов: Разъем B БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 1 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ.СНИМИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (См. Стр. AC84) Разъем A AC79 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (a) Отсоедините разъем от блока управления кондиционером и осмотрите разъем на стороне жгута проводов, как показано в таблице. ниже. Условие проверки: Включите зажигание Разъем B Разъем A I09813 A13 A6 Подключение тестера Условие Заданное условие Накройте солнечный датчик тканью Солнечный датчик, подверженный воздействию электрического света Отсутствует целостность цепи B14 Земля Постоянная целостность A17 A18 Температура в салоне при 25 C (77 F) Прибл. .1,7 кОм A5 A18 Температура испарителя при 25 C (77 F) Прибл. 1,5 кОм B4 Земля Поверните переключатель зажигания в положение ACC Положительное напряжение аккумулятора B13 Заземление Поверните переключатель зажигания в положение ON Поверните переключатель зажигания в положение LOCK или ACC Положительное напряжение аккумулятора Отсутствие напряжения B12 Заземление Поверните переключатель управления освещением в положение ХВОСТ Положительное напряжение аккумулятора B5 Земля Постоянное положительное напряжение аккумулятора Если цепь не соответствует спецификации, проверьте цепь, подключенную к другим частям. Если схема соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКУ на странице AC
73 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC80 С задней стороны: (b) Разъем B Подключите разъем к усилителю и осмотрите разъем со стороны жгута проводов с задней стороны, как показано в таблице. .Условия тестирования: Двигатель работает на холостом ходу. Регулятор скорости вентилятора в положении HI. Регулятор температуры в положении MAX. Положение ОХЛАЖДЕНИЕ Переключатель кондиционера ВКЛ Разъем A I07266 Подключение тестера Условие Заданное условие A18 Заземление Постоянное непрерывное соединение Переключатель опасности: ВЫКЛ Отсутствует целостность A1 Переключатель заземления: ВКЛ. Диск управления режимом 1,0 В: ЛИЦО Ниже 1,0 В A3 Диск управления режимом заземления: DEF Положительное напряжение аккумулятора Диск управления температурой: МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ Ниже 1.0 В A4 Регулятор температуры земли: MAX HOT Положительное напряжение аккумулятора A6 A18 Постоянное 5,0 ± 0,5 Переключатель VR / F: СВЕЖИЙ Ниже 1,0 В Переключатель заземления R / F: RECIRC Положительное напряжение аккумулятора Диск управления режимом: DEF Ниже 1,0 В A10 Режим заземления диск управления: ЛИЦО Положительное напряжение аккумулятора Диск управления температурой: MAX HOT Ниже 1,0 В A11 Регулятор температуры земли: MAX COOL Положительное напряжение аккумулятора Диск управления температурой: MAX HOT Прибл. 1,0 В A14 A18 Регулятор температуры: MAX COOL Прибл. 4,0 В Диск управления режимами: DEF прибл.1,0 В A15 A18 Диск управления режимом: ЛИЦО Прибл. 4,0 В Переключатель R / F: FRESH Прибл. 1,0 В A16 A18 Переключатель R / F: RECIRC прибл. 4,0 В Рычаг стояночной заслонки: Отпустите положительное напряжение аккумулятора B2 Рычаг стояночной заслонки: сработайте Переключатель выбора схемы ниже 1,0 В: Кроме PWR Положительное напряжение аккумулятора B3 Переключатель выбора схемы заземления: PWR Ниже 1,0 В 2546
74 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC81 B6 Заземление B7 Заземление B8 Земля Выключатель зажигания: ВКЛ Выключатель зажигания: ВЫКЛ Электродвигатель нагнетателя: ВКЛ Электродвигатель нагнетателя: ВЫКЛ Переключатель выбора схемы: кроме переключателя выбора схемы СНЕГ: СНЕГ Ниже 1.0 В Положительное напряжение аккумулятора Генерация импульсов Прибл. 5,0 В Положительное напряжение аккумулятора Ниже 1,0 В B10 Заземление Ремень безопасности пассажира: отстегнут Ремень безопасности пассажира: пристегнут Ниже 1,0 В Положительное напряжение аккумулятора Если цепь не соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКА на стр. ) 2547
75 КОМПОНЕНТЫ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ AC82 AC26202 с системой навигации LEXUS: Крышка центрального регистра Отделка центральной панели Кронштейны отделки центральной панели Кронштейны блока управления кондиционером Блок радиосвязи Нижняя часть центральной панели Отделка панели I
76 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC83 A / C Лампы усилителя Лампы Ручки платы P / C Наборы ручек шкалы объектива Панель I
77 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC84 AC26302 СНЯТИЕ 1.СНИМИТЕ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ (см. Стр. BO139) 2. СНИМИТЕ НИЖНУЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ БЛОКА (См. Стр. BO139) 3. СНИМИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (a) Снимите 4 болта и извлеките блок управления кондиционером с блоком радио. , затем отсоедините разъемы. I18104 (b) (c) Снимите 12 винтов и 2 скобы. Разделите блок управления кондиционером и блок радио. I
78 РАЗБОРКА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 1. СНИМИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (a) Выверните 4 винта.AC85 AC26402 I11763 (b) Используя отвертку, отпустите 4 зажима и вытащите усилитель кондиционера. СОВЕТ: Заклейте наконечник отвертки лентой перед использованием. I11777 Плоский жгут (c) Освободите фиксатор разъема и вытащите плоский жгут. ВНИМАНИЕ. Надежно потяните фиксатор разъема на себя и снимите гибкий плоский кабель. Замок разъема Я СНЯЛ ЛАМПЫ С помощью отвертки поверните лампочки влево и вытащите лампочки. Я СНИМАЮ ПЛАТУ P / C. Снимите 4 винта и снимите плату P / C. I
79 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC86 Перемычка I18272 ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте попадания масла, грязи или посторонних предметов на соединительную часть платы P / C.Держа плату P / C рукой, держите ее за край и не касайтесь припаянной части и соединительной части. Не прилагайте чрезмерных усилий к перемычке. Не позволяйте статическому электричеству, накопленному в операторе, воздействовать на электронные компоненты. Не переворачивайте светодиод, так как он припаян к плате P / C под прямым углом. 4. СНИМИТЕ ДИСКОВЫЕ РУЧКИ. Снимите 6 винтов и дисковые ручки. I18273 Контакты ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла, грязи или посторонних предметов на соединительную часть разъема.Не деформируйте контакт. Будьте осторожны, чтобы не уронить контакт. Я УДАЛЯЮ НАБОРЫ РУКОЯТКОВ Вытяните наборы ручек. I
80 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ AC87 Резиновый контакт ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла, грязи или посторонних предметов на резиновую контактную часть. Я СНИМАЮ ЛИНЗУ I
81 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AC88 AC26503 ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКТОРА Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 4, а отрицательный () провод к каждой клемме, затем убедитесь, что индикатор горит, как показано на рисунке. диаграмма.Переключите соединение тестера DEF 13 FRESH 12 RECIRC 11 A / C 10 Если работа не соответствует спецификациям, замените плату P / C. ПРОВЕРЬТЕ ОПЕРАЦИЮ ПОГРУЖЕНИЯ ИНДИКАТОРА (a) Включите каждый индикатор (см. Шаг 1). (b) Подключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1 и убедитесь, что каждый индикатор гаснет. Если операция не соответствует указанной, замените плату P / C. Если все в порядке, замените усилитель кондиционера. 3. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПОЧКИ.

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: инструкция по проведению работ

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Замена радиатора печки Шевроле Нива

Процесс замены

Первый способ

Второй способ

Замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» своими руками

Этапы замены радиатора на Chevrolet Niva с кондиционером без демонтажа панели

Замена устройства

Видео «Как поменять радиатор на Ниве Шевроле своими руками»

Замена радиатора печки на ниве шевроле

Для замены потребуются следующие инструменты:

Первый этап.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/b6dd306s-1920.jpg' /> Снимаем бардачок.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/ca285fcs-960.jpg' />

Четвертый этап, снимаем патрубки.

Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Шестой этап, снимаем улитку.

Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем ее.

Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/202bcads-1920.jpg' />

Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Десятый этап, заменяя радиатора и патрубков.

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Подготовительные работы к замене

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Установка радиатора

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Как снять радиатор печки Шевроле Ланос? Радиатор печки Ланос: замена

Сколько будет стоить новый радиатор печки?

Работы проделаны под машину

Особенности работы на автомобилях с кондиционером

Как заменить радиатор на Toyota Sienna 2004-2010 · Поделитесь своим ремонтом

Необходимые детали:

Необходимых инструментов:

Другое (необязательно) Необходимые материалы:

Чтобы получить подходящий радиатор, вам необходимо знать дату изготовления вашей Сиены.

Немного поощрения:

Шаг 1. Поднимитесь на фургоне по пандусу.

Шаг 2: Снимите черную пластиковую панель, которая находится под бампером.

Шаг 3: Начните слив охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Снимите впускное отверстие воздухоочистителя.

Шаг 5: Снимите верхнюю крышку узла воздушного фильтра.

Шаг 6: Снимите нижнюю коробку узла воздушного фильтра.

Шаг 7: Извлеките аккумулятор.

Шаг 8: Снимите кронштейн воздушного фильтра.

Шаг 9: Снимите впускное отверстие воздухоочистителя 1.

Шаг 10: Отсоедините шланги радиатора.

Шаг 11: Снимите передний бампер.

Шаг 11a: Извлеките центры из двух зажимов на переднем конце колесной арки обоих бамперов.

Шаг 11b: Снимите 5 зажимов с верхней передней части решетки.

Шаг 11c: Снимите винт с дальних концов нижнего края бампера.

Шаг 11d: Удалите две белые квадратные пластиковые защелкивающиеся заглушки с нижнего левого и правого углов бампера.

Шаг 11e: Снимите бампер с зажима, из которого вы сняли винт на шаге 11c.

Шаг 11f: Отсоедините жгуты проводов от левой и правой противотуманных фар.

Шаг 11g: Отсоедините все остальные жгуты проводов, которые вы видите подключенными к предметам на внутренней стороне бампера.

Шаг 11h: Заклейте шов бампера изолентой.

Шаг 11i: Отсоедините 3 выступа с каждой стороны бампера, чтобы освободить его от боковой панели.

Шаг 11j: Удалите вставку из пенополистирола.

Шаг 12: Отсоедините жгуты проводов клаксона и снимите защелку капота.

Шаг 13: Снимите узел верхней опоры радиатора.

Шаг 14: Отсоедините шланг бачка охлаждающей жидкости двигателя.

Шаг 15: Отсоедините зажим жгута проводов, который идет вверх и над радиатором.

Шаг 16: Отсоедините разъем проводки вентилятора.

Шаг 17: Отсоедините зажимы жгута проводов от кожуха вентилятора и кузова фургона на стороне водителя радиатора.

Шаг 18: Снимите 4 болта с кожуха вентилятора.

Шаг 19: Снимите 2 кронштейна с верхней части узла радиатор / конденсатор.

Шаг 20: Снимите кожух вентилятора.

Шаг 21: Снимите два нижних кронштейна радиатора.

Шаг 22: Замените верхний шланг радиатора (со стороны пассажира).

Шаг 23: Снимите старый радиатор.

Шаг 24: Перенесите латунные зажимы со старого радиатора на новый.

Шаг 25: Установите нижние кронштейны обратно на новый радиатор.

Шаг 26: Установите радиатор обратно в фургон.

Шаг 27: Установите на место нижние болты, которые проходят через радиатор в конденсатор.

Шаг 28: Установите на место верхние скобы.

Шаг 29а: Замените шланг радиатора со стороны пассажира.

Шаг 29b: Перенесите хомут на новый шланг радиатора.

Шаг 30: Установите кожух вентилятора на место.

Первый этап. Снимаем бардачок.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.