Замена автомата на механику: Лайфхак по-русски: ставим механику вместо автомата

Содержание

можно ли заменить, как поменять

Каждая трансмиссия обладает своими минусами и плюсами в отношении работы и устройства. Кто-то из автолюбителей остановит свой выбор на АКПП, другие же будут искать любимую классическую механику. Если коробка передач не подходит водителю, то есть одно проверенное решение – переделка автомата на механику.

Зачем делают замену коробки автомат на механику и наоборот

При определении с типом использования трансмиссии автолюбителям приходится выбирать между комфортном и надежностью. В первом случае отдается предпочтение коробке передач автоматического типа. Особенно это актуально при езде в больших городах, где приходится сталкиваться с перегруженными дорогами и многочисленными пробками. Во втором же – механической. Благодаря более упрощенной конструкции, поломки в ходе эксплуатации сводятся к минимуму. Ну а если подобно и произошло, то затраты на ремонт значительно меньше, чем у коробки с электрикой.

Другая причина – элементарная экономия топлива, которая заметна при использовании коробки передач с механическим устройством.

Исходя из принятого решения, некоторые водители решают заменить КПП автомат на механику или наоборот.

Замена автомата на механику

Такая потребность может возникнуть вследствие того, что у автомобиля с АКПП дата выпуска дотируется 80-ми началом 90-х годов. Если у такого транспортного средства выходит из строя автомат, то действительно приходится задумываться о замене на механику. Ведь ремонт может обойтись в большую сумму, а найти новое устройство не представляется возможным: давно уже такие модели не выпускаются.

Брать с разборки – риск, так как в любой момент устройство также может выйти из строя. Именно в таком случае лучше всего переделать автомат на механику.

Можно ли поменять коробку автомат на механику

Если автолюбитель задается подобный вопросом, то это значит, что у него есть весомая причина для замены коробки передач. Ответ на этот вопрос будет абсолютно положительным: поменять коробку автомат на механику можно. При этом заменить коробку с электрикой на механику гораздо проще, чем в обратном направлении.

Внимание! В отношении всех автомобилей при переходе на механическую КПП существуют определенные общие технические мероприятия.

Для того чтобы успешно осуществить всю работу по замене, следует предварительно изучить инструкцию и рекомендации по выполнению, а также заготовить инструменты.

Как поменять коробку автомат на механику

Перед тем как приступить к замене, необходимо заранее подготовиться, достав все нужные специнструменты. При этом следует учесть, что если планируется приобретение б/у коробки, то особое внимание стоит обратить на продолжительность ее эксплуатации в руках другого водителя. Чем меньше этот срок, тем больше она прослужит новому владельцу и наоборот.

Внимание! Если продать снятые с автомобиля детали по частям, то выручку можно использовать для сокращения расходов по покупке нового устройства.

В работе понадобятся следующие инструменты:

Сама МКПП. При этом приобретать устройство лучше с креплениями: найти по отдельности каждое нелегко.
Маховик с корзиной сцепления. Так как оба элемента связаны друг с другом единством работы, то лучше, конечно, покупать их в комплекте.
Диск сцепления. В этом вопросе лучше потратиться и купить новый.
Полуоси и болты. Оставшиеся от автоматической коробки передач непригодны для использования, так что придется находить новые.
Кулиса и тяга под нее. Если данные детали принадлежат АКПП, то придется самостоятельно отверстия под кулису делать больше, так как диаметр в автомате и механике отличается.
Мост с двумя деталями.
Процессор для двигателя.
Подвес для правого привода ШРУСа.

Состав необходимых инструментов выглядеть будет приблизительно так:

Замена коробки передач автомат на механику подразумевает под собой выполнение следующих работ:

Разборка всех тех составляющих, которые препятствуют демонтажу АКПП. Сюда входят следующие элементы: узлы ДВС, панели приборов и салона, аккумулятор, воздуховод, стартер.
Отсоединение АКБ для обесточивания системы электропитания.
Отцепление электрических проводов АКПП, привода рычага переключения, троса спидометра, а также трубок радиатора трансмиссионной жидкости от коробки. При отсоединении последней составляющей необходимо слить масло.
ДВС фиксируется, соединительные болты между АКПП и двигателем выкручиваются.
Далее – разборка гидротрансформаторного блока коробки. После этой процедуры непосредственно отсоединяется сама АКПП от двигателя. Для этих целей стоит использовать домкрат.
Как только разборка узлов автоматики будет выполнена полностью, можно приступать к установке маховика и тросов привода МКПП на коленчатый вал.

Далее заменяют селектор.
Устанавливают педаль сцепления вместе с главным цилиндром сцепления.
Заключительный этап – установка самой МКПП.

На этом работа по установке коробки автомат вместо механики закончена. Если все выполнено правильно, то функционировать автомобиль будет без проблем.

Подробную инструкцию по замене можно посмотреть на видео:

Замена механики на автомат

После получения информации о замене АКПП на МКПП может возникнуть впечатление, что процесс обратного направления, то есть с механики на автомат, производится по такому же алгоритму. Но это заблуждение. Работа осуществляется по времени дольше и имеет ряд сложных операций.

Важно! Любая автомобильная марка или модель имеет свои собственные индивидуальные характеристики. Поэтому вопрос о возможности замены АКПП на МКПП остается без ответа, пока не будут выяснены все нюансы совместимости машины с выбранной коробкой передач.

Можно ли механику переделать на автомат

У многих автолюбителей, которые устали от отсутствия комфортной езды по загруженным городским дорогам, возникает вопрос о замене механической коробки передач на автоматическую. Такой вариант является оптимальным решением в условиях эксплуатации транспортного средства по дорогам городов.

Обращаясь к форумам, водители получаются в большинстве случаев неквалифицированный совет, вследствие чего отпадает желание что-либо менять. Данный вопрос редко обсуждается и с сотрудниками автосервисов. Некоторые же после просмотра списка необходимых запчастей и вовсе отказываются от своей затеи.

Но как бы там ни было, а поставить коробку автомат вместо механики все-таки можно. Пусть это потребует большего количества сил, но результат того стоит.

Как поставить автоматическую коробку передач вместо механической

До начала деятельности по замене механической коробки передач на автоматическую необходимо опять же определиться со списком необходимых инструментов. В него войдут следующие:

непосредственно сама АКПП, радиатор и гидравлические трубки к ней;
селектор автоматической коробки передач, два больших мотка для замены проводки в полном объеме;
управленческий блок, предохранители, реле;
датчик для спидометра, приборная панель;
стартер, лягушка для заднего хода и педальный узел;
если того требует модель автомобиля, то понадобится еще и подушка крепления;
если вместе с АКПП не идет гидротрансформатор, то его нужно будет приобрести отдельно.

Набор всех необходимых инструментов выглядит приблизительно так:

Этапы выполнения переделки коробки механики на автомат:

Как и в первом случае осуществляют разборку всех частей, препятствующих замене.
Производят полный разбор МКПП и отсоединяют детали узлов сцепления и кулису.
Разбирают педальный узел.
Снимают маховики. В зависимости от привода автомобиля осуществляют разборку кардана или полуоси.
Гидравлические трубки нужно разъединить и снять. После устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
Устанавливают специальное устройство для охлаждения автоматической КПП, а также заднюю опору для ДВС.
Заменяют стартер, если того требует марка машины, то производят замену кардана.
Заменяют всю электропроводку, подключающуюся к панели приборов, которую тоже меняют.
Устанавливают ЭБУ для АКПП.

Важно! Добиться успешного результата по замене механической коробки на автоматическую без специальных схем по электроники и технической информации довольно трудно.

Вся деятельность в целом и ее уместность по замене ставится под сомнение. Это возникает вследствие того, что АКПП в пригодном для работы состоянии имеет довольно высокую стоимость. А если при этом использовать услуги, предоставляемые СТО, то выйдет еще дороже.

Подробный обзор по установке АКПП вместо МКПП:

Плюсы и минусы переделки коробки передач

Как видно, решение переделки коробки автомат на механику или наоборот не всегда оправдывается на практике. В некотором случае это сопряжено с определенными отрицательными сторонами. Например, если производится замена с АКПП на МКПП, выделяют следующие отрицательные моменты:

снижается комфортность вождения;

замена на контрактную АКПП может в некоторых случаях обойтись дешевле.

Среди положительных сторон, в первую очередь, следует отметить экономию топлива во время движения. Также вероятность добиться положительного результата в этом случае намного больше. Да и надежность службы коробки возрастает. По этим причинам чаще всего меняют автомат на механику.

Что касается обратного варианта по замене коробки передач с механики на автомат, то здесь возникает уже больше сложностей. Минусы:

АКПП стоит в разы дороже МКПП;
самостоятельно произвести замену электрооборудования и операционной системы без знания электронных схем и технической информации очень трудно;
в зависимости от модели необходимо подбирать разные детали.

Среди положительных моментов выступает, конечно, комфортная езда. Ведь городской режим езды является испытанием, как для самого автомобиля, так и для водителя с механической коробкой передач.

Заключение

Перестановка коробки автомат на механику и наоборот – дело, требующие времени, знаний и определенных усилий. Поэтому подходить к данному вопросу нужно серьезно. Чтобы добиться положительного результата в конечном итоге, необходимо учесть все особенности АКПП и МКПП, изучить их технические характеристики и сам автомобиль. Такая предварительная подготовка поможет выполнить работу по замене КПП на всех этапах без непредвиденных ситуаций.

Замена Автомата на Механику — Механика

Расскажу о своём свапе SR20DE+АКПП на SR20VE+МКПП, который состоялся недавно благодаря просто отличному человеку как DimaSS!! (Дима, огромное тебе спасибо!!!), также исполнителям Николаю и Алексею (парни вы просто мастера своего дела)!!!
Также огромный респект, Косте (Rjcz) за запчасти (а именно за коробку и шуружки к ней)!!

Что побудило к замене:

1. Тупорылый четырёхступый автомат пинался скотина сначала с 1 на 2ую, затем затуп с 2 на 3ью + вой подшипника дифференциала
2. срок мотору подошёл, жрал масло как свинья помои (1л в неделю), + износ поршневой — не ехал ни фига

Подробно писать про свап смысла не вижу, темы про свап на SR20VE есть на Nisme, про свап АКПП на МКПП — аналогично CVT на МКПП, даже проще, кронштейн под подушку МКПП переваривать не надо.

Ниже список купленных запчастей с ценами:

1. МКПП = 9000
2. маховик+болты = 1500
3. Кронштейн подушки задней с ухом (на кронштейне подушки для АКПП нет уха подтягу) = 500
http://www.primera-club.ru/forum/alb…pictureid=8006
4. Подушка МКПП Febest = 1990
5. Кулиса,тяга, рычаг = 1500
6. Педали = 1000
7. проставка под педаль сцепления = 300
8. Корзина сцепления VAleo = 3200
9. Диск сцепления Exedy = 1220
10. Выжимной = 590
11.Кронштейн крепления троса = 200
12. Трос сцепления с Р10 (япония) = 890
13. Пластина-защёлка для троса = 30
14. датчик скорости (от МКПП япония)= 600
15. Втулка коленвала = 80
http://www.primera-club.ru/forum/alb…pictureid=7854
16. Фишки датчика нейтрали и заднего хода (не было на мкпп) =600
17. масло в коробку = 1100
18. SR20VE = 22000 (Куплен в Новосибе)
19. трамблёр = 2300
20. мозг = 3000
21. МАФ = 2000
22. Масло в ДВС = 1100
23. фильтр + свечи = 900
24. Антифриз = 500
25. Dexron II (ГУР) = 200
26. фильтр топливный = 300

27. Транспорт Москва -Новосибирск = 3000

28. Работа = 20000
__________
ИТОГО = 79200

Выпуск остался пока остался от DE, в ближайшее время собираюсь вырезать на плазме фланец под коллектор VE и приварить его к подрезанной приёмной трубе DE (она длиннее чем у VE), затем менять выпуск полностью на тюн, чтоб мотор дышал как положено.

Что сказать, результатом доволен:
с места рвёт жуть!! !! !! и далее тоже хороший приём!!
букса практически нет, резина бридж 195/65 R15.
Выпуск поменяю — должна будет ехать ещё круче !!!

Ну вообщем вот так вот!!! всем респект!!

Замена АКПП на МКПП — Ford Focus 2

Xfree86
сам собираюсь менять акпп на мкпп на 2.

0. если что нужно узнать — спрашивай.
у меня комплект уже собран, жду только когда квайф приедет, чтобы сразу его туда вкрячить. договаривался с одной разборкой — взял у них почти весь комплект с условием, что после замены отдам автомат, т.е. за детали я вообще ничего не платил. коробку попросил дефектовать знакомых механиков, разобрали — оказалась практически в идеале. за работу просят 10000 вместе с установкой квайфа + замена рулевой рейки до кучи.

полный набор выглядит так:
— сама коробка MTX75
— селектор на коробке, куда троса вставляются (у меня шел уже вместе с коробкой)
— датчик ЗХ (у меня шел уже вместе с коробкой)
— верхнее крепление коробки, треугольное такое (у меня шло уже вместе с коробкой)
— опора коробки (опционально, подходит от автомата)
— привода (опционально, подходят от автомата, но я в итоге хочу поставить от дизеля)
— кронштейн подвесного подшипника правого (длинного) привода (отличается от того, что на автомате, 1224881)
— новые сальники приводов (2 шт. )
— кулиса (от MTX75. на iB5 другой размер седла под трос)
— чехол с ручкой (ручку я брал 1538158 (с подсветкой), чехол заказывал в ателье новый из кожи, т.к. на той разборке, где я брал комлект, чехлы все были жутко рваные)
— троса переключения (от MTX75. на iB5 другая длина)
— педальный узел (сцепление + тормоз, я брал здесь на форуме весь узел 3 педали в сборе от ST)
— датчик педали сцепления
— главный цилиндр сцепления
— шланги магистрали сцепления с креплениями (клипсами) — от бачка до цилиндра и от цилиндра до выжимного
— сцепление (я заказывал EXEDY 07804)
— маховик (я заказывал EXEDY ZF502)
— болты маховика (6 шт., они одноразовые (1119933))
— выжимной подшипник (у меня шел в комплекте со сцеплением)
— масло для замены в коробке MTX75
— тормозная жидкость для долива/заправки сцепления

проводка, как мне сказали, никакая не нужна, автоматная избыточна и в ней все должно быть, кроме отвода на датчик ЗХ, его будут делать по месту. коннектор на датчик педали сцепления должен быть подмотан к проводке IP.

еще можно поменять педаль газа, но это тоже опционально, говорят даже, что автоматная педаль на ручке дает более адекватный отклик, одно время ее даже меняли, до появления педальбустера.

Можно ли поставить автоматическую коробку на машину с механикой?

У многих владельцев автомобилей, которые уже устали от городских поездок без какого-либо комфорта в управлении, возникают закономерные вопросы о переоборудовании. В частности, речь идет о замене коробки на более комфортный вариант для городской эксплуатации. Это установка автомата вместо стандартной механики. Вопрос поднимается сначала на форумах, где владелец авто получает много неквалифицированных советов. Очень часто на этой стадии затухает все желание что-либо делать. Но доверять рекомендациям форумов не стоит. Это не всегда приносит желаемые результаты. Интересно, что возможность установки автомата вместо механики редко обсуждается с сотрудниками автосервиса. Уже на стадии просмотра списка запчастей многие водители решают, что «палка-мешалка» не такой уж и плохой вариант. По крайней мере, в сравнении с количеством расходов на установку автоматической КПП.

Но проблема здесь не только в затратах. Стоит внимательнее рассмотреть все стадии выполнения работы и понять все потенциальные риски. Иногда установка АКПП является одним из важных процессов для сохранения нормальной работы автомобиля. Выход из строя механической коробки может стать причиной для таких раздумий. Ремонт или замена механики могут стоить несоразмерно дорого. Кстати, именно этот вариант развития событий является наиболее реальным сценарием, когда владелец все-таки решится на установку автомата. Но в этом процессе можно встретить десятки подводных камней. А некоторые особенности и вовсе окажутся блокирующими факторами для переделок. Стоит пройти все стадии сначала в плане информации, а только затем закупать запчасти и готовиться к финансовым расходам на выполнение непростой процедуры. Так что всегда для начала важно получить все сведения и морально решиться на выполнение работы.

А стоит ли вообще переделывать автомобиль?

Машина была создана на заводе, собрана и протестирована должным образом. Если вы вносите какие-либо изменения в конструкцию, то получаете риски. Согласитесь, собрать авто в гараже в той же степени качественно и правильно не выйдет, если вы будете использовать простые инструменты. Даже при обращении на профессиональную станцию добиться заводского качества сборки не получится. Есть еще несколько доводов против переделки:

запчасти могут оказаться не самыми качественными, так как большая часть деталей будет покупаться на разборке с целью экономии денежных средств, и это повлияет на качество результатов;
работа мастера не будет контролироваться, так как установка новой коробки это сложный процесс, в котором придется потратить несколько дней только на демонтаж и подготовку места;
очень мало мастеров смогут выполнить эту процедуру действительно качественно, только некоторые специалисты в вашем городе обладают достойными знаниями в этой сфере и помогут в работе;
посоветоваться будет не с кем, так как такую переделку совершают единицы владельцев транспорта, иногда вы будете и вовсе первооткрывателем, так что форумы и блоги не помогут;
цена вопроса может оказаться колоссальной, так что порой дешевле продать машину с механикой и купить такую же с автоматом, добавив даже меньшее количество денежных средств.

Замена имеет смысл в том случае, если вы хотите поразвлекаться и не считаете при этом деньги. Также данное решение возможно в том случае, если вы очень любите ваше авто и хотите сделать его комфортнее, не меняя саму машину. Еще один вариант — выход из строя механической коробки и отсутствие возможностей купить нормальные запчасти, так что проще найти автомат на вашу модель автомобиля.

Реальные примеры — где можно найти процесс замены?

Существует множество автомобильных блогеров, которые используют различные сервисы и платформы для описания своих трансформаций с машинами. Часто в таких блогах можно почитать и о замене коробок передач. Конечно, в большинстве случаев меняют вышедшую из строя КПП на аналогичную, но и есть и уникальные ситуации, которые заставляют владельцев устанавливать автоматы. Реальный опыт даст вам такие преимущества:

вы точно будете знать, что на вашей модели автомобиля кто-то уже выполнял данную процедуру, так что можно продолжать работу и добиться реального успеха в вашем начинании;
можно также лично пообщаться с владельцем машины, написав комментарии к его записи, очень часто такие автомобилисты с удовольствием делятся опытом и дают рекомендации;
есть пошаговое руководство, которое поможет понять, сколько времени придется потратить, а также какого мастера вам стоит найти для выполнения данной непростой процедуры;
есть список запчастей, который поможет также подсчитать бюджет на выполнение переделки, поискать необходимые детали в вашем городе и выполнить прочие варианты подготовки;
есть возможность задать вопросы владельцу машины уже в процессе обслуживания, попросить дополнительные фото или отправить ему свои фотографии для прояснения ситуации.

В любом случае, реальный опыт работы с такой же моделью авто будет огромным преимуществом. Поэтому рекомендуем уделить этому процессу особое внимание. Также на различных личных блогах вы сможете найти неудачные варианты такой трансформации и получить информацию о том, как делать не нужно. Это не менее ценный и важный опыт, чем пошаговые инструкции и списки запчастей для задуманной процедуры.

На каких машинах меняют механику на автомат?

Механическую коробку на АКПП меняют на тех авто, которые на заводе оснащались обеими типами механизмов переключения. К примеру, если вы захотите оснастить ВАЗ 2109 автоматом, то подходящую коробку придется искать годами, и это вряд ли принесет успех. А вот Toyota или Volkswagen практически всегда имеют парные модели с автоматическими коробками передач. Есть ряд успешных проектов такого типа с данными моделями:

Mitsuibishi Pajero. Внедорожник дает немало пространства под капотом, чтобы установить какую угодно технику и получить отличные характеристики. Тем более, двигатель легко выдержит любые нагрузки.
Toyota Land Cruiser. Старые модели выпускались с ручной коробкой, но здесь замена будет сложной из-за систем полного привода. Поэтому работу стоит доверить профессионалам с хорошим опытом.
Opel Vectra. При этом встречаются переделки как на старых версиях серии B, так и на более современных C. Автоматы служат долго даже при кустарной установке, радуя своими характеристиками.
Mazda 3. Также часто меняют механику на автомат на Mazda CX-7, которая отлично служит именно с автоматической КПП. Двигатели японских концернов лучше служат под автоматами.
BMW различных моделей. Баварцы сегодня практически не предлагают механических коробок, а вот раньше их было вдоволь. Есть даже ряд СТО, которые занимаются переоборудованием таких авто, включая и замену КПП.

Как видите, в списке присутствует множество автомобилей популярных моделей. Это значит, что и на менее популярных транспортных средствах замена механики на приятный в эксплуатации автомат вполне возможна. Только нужно узнать индивидуальный подход к каждой машинке, так как никаких заводских инструкций в этом плане быть не может. На старых авто процедура проводится намного проще, ведь на них нет массы электроники, которая блокирует работу при любых изменениях.

Что вам понадобится для замены коробки в авто?

Для каждого случая комплект переделки будет индивидуальным. Для старых авто понадобится минимум деталей, а вот для современных версий трансформации могут быть более значительными. К примеру, управление двигателями с механикой и автоматом на некоторых моделях осуществляется разными компьютерными блоками. Это позволяет достичь нужной эффективности поездки. Вам потребуются такие комплекты запчастей:

непосредственно коробка передач — чаще всего покупают ее на разборке или по объявлениям, так как новая коробка, если такая и доступна, будет стоить целое состояние и не окупит себя никогда;
комплект полуосей, так как у механики могут различаться размеры внутренних ШРУСов и система их крепления, придется купить полуоси в сборе или приобрести только необходимые детали;
крепежи и различные мелочи, такие как датчики скорости, проводка для блока управления, а иногда и сам блок управления двигателем или КПП, все зависит от модели автомобиля;
комплект деталей для изменений в салоне — ручка переключения передач, пластиковая шахта для ее установки, различные крепежи и прочие мелочи для выполнения комплексной переделки;
кулиса переключения передач, которая устанавливается на разных моделях в разных местах и может быть совершенно разной в плане стоимости, лучше покупать ее в хорошем состоянии.

Все детали стоит брать оригинальные, так как китайские аналоги могут оказаться чрезмерно некачественными. Если запчасти вскоре начнут требовать замены, вы вряд ли получите удовольствие от эксплуатации автомобиля. Перед приобретением детали стоит убедиться в ее высоком качестве и отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Так что покупка в интернете по объявлениям не будет удачным решением.

Предлагаем посмотреть видео о подобной переделке автомобиля:

Подводим итоги

Существует множество автомобилей, которые намного лучше эксплуатируются с автоматической коробкой передач. Тем более, городской режим поездки очень часто оказывается настоящим испытанием как для машины, таки для водителя при использовании механической коробки. Поэтому у многих владельцев транспорта возникает желание поменять надоевшую палку и получить более эффективные и простые условия поездки с АКПП. Это решение вполне логично, но иногда финансовые вложения в такое мероприятие не окупаются. И это может стать реальной проблемой для вашего бюджета.

Если вы размышляете о такой переделке, стоит заранее подсчитать все расходы на оборудование, а также на профессиональные работы. Если же машиной будет заниматься гаражный мастер без особого опыта, то проблем с автомобилем будет чрезмерно много. Очень большая неприятность в таком случае — некачественная сборка. Неправильная установка вполне может быстро вывести двигатель из строя и предоставить множество других неприятностей. В частности, речь идет о множестве мелких поломок, которые очень дорого ремонтируются. А что вы думаете о возможности заменить механическую КПП на качественный автомат?

Замена акпп на мкпп.

Переделка акпп на мкпп в Минске.

Добро пожаловать на наш сайт, посвященный переделке АКПП на МКПП! Мы занимаемся заменой автоматических коробок передач на механические на любых типах автомобилей независимо от объема двигателя. Производим замену АКПП на МКПП на машинах с передним и полным приводом. Мы переделываем автомат на механику всех популярных марок автомобилей: Ауди (Аudi), Chrysler (Крайслер), BMW (БМВ), Citroen (Ситроен), Daewoo (Дэу), Fiat (Фиат), Ford (Форд), Honda (Хонда), Kia (Кия), Mazda (Мазда), Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), Mitsubishi (Мицубиси), Nissan (Ниссан), Opel (Опель), Peugeot (Пежо), Pontiac (Понтиак), Renault (Рено), Skoda (Шкода), Toyota (Тойота), Volkswagen (Фольскваген), Volvo (Вольва) и другие.

Работаем в этой сфере с 2008 года, за это время произвели замену коробки автомат на механику уже в более чем 1000 машин. Мы приобрели огромный опыт и много довольных автовладельцев. Бесспорно, АКПП комфортнее для езды по городу. И если вы цените комфорт, то альтернатив нет. Но что делать, если АКПП на вашей машине откровенно не удачная или замена ее не целесообразна из-за стоимости, сравнимой с половиной стоимости автомобиля? Тогда вам поможет переделка с автомата на механику.

Замена АКПП на МКПП на БМВ е46

БМВ 3 серии – это легковой автотранспорт, который получил широкое распространение в начале «нулевых». Машина комплектуется бензиновым или дизельным мотором. В качестве трансмиссии могла выступать механика или автомат.

Механические коробки передач отличаются продолжительным рабочим сроком. Их ремонт обходится значительно дешевле, если сравнивать с АКПП или вариатором. В зимнее время МКПП легче заводится, позволяет сэкономить на трате топлива.

В отличие от классической автоматической коробки, механика не требует дополнительного охлаждения, так как она комплектуется специальным радиатором, благодаря которому масло не перегревается.

Когда необходимо осуществление свап АКПП на МКПП?

В большинстве случаев возникает необходимость в замене АКПП на МКПП на БМВ в результате серьезной поломки автомата, когда ремонт данного агрегата обойдется дороже. Кроме того, в ценовом отношении выгоднее приобрести механику, нежели АКПП.

АКПП БМВ е46.

Среди основных причин того, почему автоматическая КПП утратила свои свойства – применение низкокачественного масла, совершение резкого старта, буксировка прицепа. О том, что данный тип трансмиссии вышел из строя, будет свидетельствовать:

«выбивание» одной или нескольких скоростей;
появление рывков;
обнаружение течи сальников.

Избавит автовладельца от проблем со смазкой подвижных элементов КПП в зимнее время осуществление прогрева коробки перед началом поездки.

Для машин, которые могут комплектоваться АКПП и МКПП, легче подобрать подходящую модель трансмиссии.

Особенности осуществления замены автомата на механику

Ремонт КПП или его замена на BMW E46 требует не только специального оборудования, но соответствующего опыта. При осуществлении свап понадобится набор ключей, шестигранников, шуруповерт, отвертка. Прежде чем приступать к замене, масло, присутствующее в коробке, нужно слить. Работы должны проводиться на ровной поверхности. Рекомендуется заменить стартер.

Замена АКПП на МКПП BMW проводится по следующему алгоритму:

Меняется кардан. Специально для этого необходимо открутить ШРУС.
Снимается воздушный фильтр.
В салоне необходимо снять селектор. Для этого демонтируется декоративная накладка, чехол, ручка.
При необходимости можно промыть радиатор печки.
Откручивается тросик селектора.
Отключается разъем коробки.
Откручиваются маслопроводные шланги, штекеры.
Демонтируется гидротрансформатор.
Отсоединяется АКПП от двигателя. Данная коробка имеет тяжелый вес, при ее снятии понадобится помощь друга.
Устанавливается новый маховик, диск сцепления, меняется сальник.
После того как МКПП была подсоединена к двигателю, ставится задняя опора КПП.
Устанавливается рычаг переключения скоростей в салоне, гидравлика, ГЦС.

Следует отметить, что старые полуоси и болты от АКПП не подходят к МКПП модели E46. После установки механики, могут возникнуть неполадки с ЭБУ, ДВС. Помочь в данном случае может перепрошивка.

Таким образом, процесс по замене скоростных коробок отличается трудоемкостью, его лучше доверять специалистам соответствующей квалификации. При установке новой КПП должны быть соблюдены требования, которые предъявляются производителем техники. Установка МКПП на БМВ позволяет сделать машину более динамичной.

D.I.Y. — Заменяем автомат на механику

D.I.Y. — Заменяем автомат на механику на 4AGE

[ Назад] [ На главную ] [ Часть 1 ] [ Часть 2 ] [ Часть 3 ] [ Часть 4 ]

Вводная часть

Зачем эта статья. Начнем с того для чего это все нужно. Действительно зачем? Ведь для многих владельцев основное преимущество японских автомобилей над европейцами это как раз автоматическая коробка передач! Но некоторым хочется большей динамики и контроля над ускорением своей машины. Для улучшения динамики автомобиля марки Toyota, в равной степени и другой марки, оснащенного малокубатурным форсированным двигателем (в нашем случае это 4AGE), выход только один — заменить АКПП на МКПП, пожертвовав некоторой долей комфорта. Зато последующие ощущения превзойдут все Ваши ожидания.

В данной статье я постарался обобщить информацию о замене автомата на механику на примере cемейства Levin/Trueno/Ceres/Marino AE101. Во первых — мой знакомый по переписке McOFF, в прошлом убежденный «автоматчик», совершил такую модернизацию на своем Levin AE101 1991г, за что ему респект и отдельное огромное спасибо за предоставленный отчет и консультации. Во вторых — я сам решил сделать такую модернизацию и без дополнительной подготовки ехать за 300 км шерстить разборы в другом городе в поисках запчастей посчитал неразумным. В статье я использовал реплики из писем моих друзей, знакомых по личной переписке а так же совершенно незнакомых мне людей принимавших участие в многочисленных обсуждениях на форумах http://www. auto.vl.ru/forum/list.php?f=4, http://www.toyotaownersclub.ru/board — Lexus831/SElimited. Так же пришлось поработать с каталогом запчастей Toyota EPC и поискать фото коробок и прочих деталей в интернете чтобы хоть как то визуально обозначить детали необходимые для модернизации.

Немного теории. Потери мощности в автоматической трансмиссии могут в два и более раз превосходить потери в трансмиссии механической коробки передач. Поясню на пальцах что к чему. В статье Измерение мощности «стокового» B16A на примере замера мощности на колесах Honda Civic, оснащенных близкими по параметрам к 4AGE моторами B16A, было показано, что потери в «автомате» довольно велики и достигают 30%, потери в «механике» около 15%. Вот и вся арифметика. При таком грубом приближении на специальном стенде 160-сильный мотор на машине с механикой выдаст ~136лс, с автоматом — ~112лс на колесах. Разница в 24лс! Что нужно сделать чтобы прибавить двигателю 4AGE 24 силы? Отвечу — сделать нужно очень много и это будет значительно дороже замены автомата на механику! Но даже эта прибавка мощности на колесах не главное. ЛЮБАЯ механическая коробка передач для двигателей серии 4А по сравнению с ЛЮБОЙ автоматической коробкой передач для двигателей серии 4А имеет более близкие передаточные числа ступеней и более короткую главную пару, что влияет на динамические характеристики машины только лучшим образом. Снижение потерь трансмиссии к тому же способствует уменьшению расхода топлива.

Технические данные. Для переднеприводных моделей Toyota с двигателем 4AGE выпускалось несколько типов МКПП. Данные передаточных чисел заслуживающих внимания вариантов приведен в таблице:

Передача / Тип коробки	1	2	3	4	5	6	R	final	LSD
AE92, AE101 prior-term C52	3. 166	1.904	1.310	0.969	0.815	—	3.250	4.312	нет
AE101 latter term, AE111 prior-term C56*	3.166	1.904	1.392	1.031	0.815	—	3.250	4. 312	да **
AE111 latter-term C160 (EE111 G6/G6R)	3.166	2.050	1.481	1.166	0.916	0.725	3.250	4.529	да ***
AE92 AE101 GT-Z E58	3.214	2.045	1.333	0. 972	0.820	—	3.583	3.944	да

* — обозначения далее по тексту — коробка выпуска 05.93 — 05.95 «С56 SVT», 05.95 — 04.97 -«С56 BT».
** — только на Leivn/Trueno BZ-V и BZ-G superstrut 05.95-04.97.
*** — только на Leivn/Trueno BZ-R 04.97-.

Данные по коробкам с http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/mt-giya.htm

Какая коробка лучше? Из таблицы видно что лучшим выбором будут пятиступенчатая С56 BT с заводским дифференциалом повышенного трения (LSD) которая ставилась на AE111 Leivn/Trueno BZ-V и BZ-G superstrut 95-97гг и с шестиступенчатая С160 так же с заводской блокировкой (на BZ-R) и более короткой главной парой (4,529 против 4,312) которая ставилась на все семейство AE111 в период апреля 1997г и до окончания выпуска 2000г. Коробка С160 ставилась и на ЕЕ111 (европейская модификация G6/G6R), но о ее взаимозаменяемости ничего сказать не могу.

Но здесь вступает в силу другой фактор. Коробки с заводским LSD встречаются достаточно редко и стоят дороже вариантов без блокировки, я уже не говорю о раритетной шестиступке — на японских аукционах её цена 500-1000$! Стоит ли игра свеч? Сближенный ряд, короткая пара вкупе с блокировкой дает некоторое преимущества в опытных руках, но за частую, на времни переключения проигрывается больше, чем отыгрывается на динамике. К тому же замечено, что шестиступенчатые коробки менее надежны.

Поэтому простая пятиступенчатая С56 SVT, которая ставилась на все семейство AE101 93-1995г, будет вполне удачным и более дешевым вариантом. К тому же, по двнным специалистов, C56 не требует усиления при форсировке до 400 сил, что конечно же является показателем ее надежности. И ничего не мешает на разницу в цене с шестиступкой поставить на нее aftermarket LSD, керамическое сцепление и пр.

Информации по коробке E58 от AE92, AE101 Leivn/Trueno GT-Z 88-95гг очень мало. Судя по передаточным числам общее отношение более «длинное», ведь коробка рассчитана на немного более мощный наддувный мотор имеющий больший крутящий момент. Возможно установка такой коробки имеет смысл с расчетом серъезной форсировки или турбирования атмосферного мотора. Следует помнить, что привода на коробке E58 другие и не взаимозаменяемы с приводами от C52, C56, C160.

Итак, если сомения в необходимости появления механики на вашем изначально автоматном AE101 Levin/Trueno/Ceres/Marino отпали, начнем.

далее ч.2 — Инструкция шаг за шагом — комплектующие

4AGent 01.05.2005
Последнее обновление —

[ Назад] [ На главную ] [ Часть 1 ] [ Часть 2 ] [ Часть 3 ] [ Часть 4 ]

Механики промышленного оборудования, рабочие и слесари

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Чем они занимаются: Механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесарей устанавливают, обслуживают и ремонтируют заводское оборудование и другое промышленное оборудование.

Условия труда: Работники этой профессии должны соблюдать меры предосторожности и использовать средства защиты, такие как каски, защитные очки и средства защиты органов слуха.Большинство из них работают полный рабочий день на производственных предприятиях. Однако они могут быть по вызову и работать в ночную смену или в выходные дни. Сверхурочная работа — обычное дело.

Как стать им: Механикам промышленного оборудования, ремонтным работникам и слесарям обычно требуется аттестат об окончании средней школы. Механикам промышленного оборудования и обслуживающему персоналу также обычно требуется не менее года обучения без отрыва от производства. Большинство слесарей проходят программу ученичества, которая может длиться до 4 лет.

Заработная плата: Средняя годовая заработная плата механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей-монтажников составляет 52 860 долларов США.

Перспективы занятости: Согласно прогнозам, занятость механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей вырастет на 13 процентов в течение следующих десяти лет, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям. Рост занятости будет зависеть от профессии.

Родственные профессии: сравните должностные обязанности, образование, рост занятости и заработную плату механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей аналогичных профессий.

Ниже приводится все, что вам нужно знать о карьере механика промышленного оборудования с большим количеством деталей.В качестве первого шага взгляните на некоторые из следующих вакансий, которые являются настоящими вакансиями у реальных работодателей. Вы сможете увидеть вполне реальные требования к карьере для работодателей, которые активно нанимают сотрудников. Ссылка откроется в новой вкладке, чтобы вы могли вернуться на эту страницу и продолжить чтение о карьере:

Топ-3 вакансий механика промышленного оборудования

Механик по обслуживанию I — Universal Forest Products — Виндзор, Колорадо
Помогает в ремонте деревообрабатывающего оборудования, систем подачи / разгрузки, ручных инструментов и вилочных погрузчиков. .. рынки: розничная торговля, промышленность и строительство. С 1993 года акции Universal торгуются на бирже …
Механик по обслуживанию (начальная зарплата 29,45–31,12 доллара в час, Министерство энергетики!) — Аэротек — Файф, Вашингтон
… промышленное оборудование, гидравлические и воздушные системы. o Умение читать полусложные схемы и помогать в поиске неисправностей в системах.o Прочитать и понять электрические и механические чертежи …
Механик по обслуживанию II — Персонал Элвуда — Фабенс, Техас
… машинное оборудование для постоянного улучшения качества продукции и эффективности процессов … Техническая степень * 3-5 лет Опыт технического обслуживания на производстве * Базовые навыки работы с компьютером * Опыт. ..

Просмотреть все вакансии механика промышленного оборудования

Топ-3 рабочих места Millwright

Миллрайт — Смитфилд — Уэйверли, Вирджиния
US-VA-WAVERLY Millwright несет ответственность за профилактическое и корректирующее обслуживание для поддержания работы комбикормового завода.На этой позиции также будет установлено новое оборудование и изменено существующее …
Техническое обслуживание Millwright — Western Forest Products US LLC — Арлингтон, Вашингтон
Миллрайтс несут ответственность за ремонт и содержание предприятия и всего производственного оборудования. Кандидаты должны быть ориентированы на качество, позитивный командный игрок, заботиться о безопасности и ориентироваться на производство
Миллрайт — Компании братьев Уэйн — Шарлотт, Северная Каролина
Millwright Расположение: Шарлотт, Северная Каролина. Интервал заработной платы: оплачиваемый, не освобожденный от уплаты налогов. Описание должности. КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ Торговец, занимающийся установкой оборудования.Сюда входят такие задачи, как выравнивание …

Просмотреть все вакансии Миллрайт

Чем занимаются механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесари [Об этом разделе] [Наверх]

Механики промышленного оборудования и рабочие по обслуживанию оборудования обслуживают и ремонтируют заводское оборудование и другое промышленное оборудование, такое как конвейерные системы, производственное оборудование и упаковочное оборудование.Монтажники устанавливают, разбирают, ремонтируют, собирают и перемещают оборудование на заводах, электростанциях и строительных площадках.

Обязанности механиков промышленного оборудования, ремонтников и слесарей

Механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесари обычно делают следующее:

Прочтите технические руководства, чтобы понять оборудование и элементы управления
При возникновении неисправности разбирать машины и оборудование
Отремонтировать или заменить сломанные или неисправные компоненты
Выполните тесты и запустите начальные партии, чтобы убедиться, что машина работает без сбоев.
Обнаружение мелких проблем путем выполнения основных диагностических тестов
Испытать неисправное оборудование для определения необходимости капитального ремонта
Регулировка и калибровка оборудования и механизмов в соответствии с оптимальными характеристиками
Очистка и смазка оборудования или механизмов
Перемещение машин и оборудования

Механики промышленного оборудования , также называемые Специалисты по техническому обслуживанию поддерживают машины в рабочем состоянии, выявляя и исправляя ошибки до того, как машина или продукция, которую она производит, будут повреждены.Многие из этих машин все чаще управляются компьютерами. Механики промышленного оборудования используют технические руководства, их понимание промышленного оборудования и наблюдения, чтобы определить причину проблемы. Например, после обнаружения вибрации от машины они должны решить, является ли она результатом изношенных ремней, слабых подшипников двигателя или какой-либо другой проблемы. Они могут использовать компьютеризированные диагностические системы и методы анализа вибрации, чтобы помочь выяснить источник проблем. Примерами машин, с которыми они могут работать, являются сварочные роботы, конвейерные ленты автомобильных сборочных линий и гидравлические подъемники.

После диагностики проблемы механик промышленного оборудования может разобрать оборудование для ремонта или замены необходимых деталей. После ремонта механики проверяют машину, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Помимо работы с ручными инструментами, механики обычно используют токарные, шлифовальные и сверлильные станки. Многим также требуется сваривать.

Рабочие по обслуживанию машин выполняют основное обслуживание и ремонт машин.Они очищают и смазывают машины, проводят базовые диагностические тесты, проверяют работоспособность машины и проверяют поврежденные детали машины, чтобы определить необходимость капитального ремонта.

Рабочие по обслуживанию оборудования должны соблюдать технические характеристики машины и соблюдать графики технического обслуживания. Они выполняют мелкий ремонт, обычно оставляя капитальный ремонт механикам промышленного оборудования.

Рабочие по техническому обслуживанию используют различные инструменты для ремонта и профилактического обслуживания.Например, они могут использовать отвертку или торцевые ключи, чтобы отрегулировать выравнивание двигателя, или они могут использовать подъемник, чтобы поднять тяжелый печатный станок с земли.

Millwrights устанавливают, обслуживают и разбирают промышленное оборудование. Сборка машины может занять несколько дней или несколько недель.

Специалисты по ремонту производят ремонт, который включает замену изношенных или дефектных частей машин. Они также могут участвовать в разборке всей машины, что является обычной ситуацией, когда производственному предприятию необходимо освободить место для установки нового оборудования. Разбирая машину, монтажники тщательно разбирают, классифицируют и упаковывают каждую часть машины.

Слесари используют различные ручные инструменты, такие как молотки и уровни, а также оборудование для сварки, пайки и резки. Они также используют измерительные инструменты, такие как микрометры, измерительные ленты, лазеры и другие прецизионные измерительные устройства. На крупных проектах обычно используются краны и грузовики. Когда слесари и менеджеры определяют лучшее место для машины, слесари используют вилочные погрузчики, подъемники, лебедки, краны и другое оборудование, чтобы доставить детали в желаемое место.

Условия труда для механиков промышленного оборудования, ремонтников и слесарей [Об этом разделе] [Наверх]

На слесарей промышленного оборудования, ремонтников и слесарей занято около 521 300 человек. Занятость по специальностям, составляющим механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей, распределяется следующим образом:

Механики промышленного оборудования	399 400
Ремонтники, оборудование	73 200
Миллрайтс	48 700

Крупнейшими работодателями механиков промышленного оборудования, обслуживающего персонала и монтажников являются следующие:

Производство	53%
Торговля оптовая	11%
Ремонт и обслуживание торговых и промышленных машин и оборудования (кроме автомобильного и электронного)	10%
Строительство	6%

Травмы и болезни для механика промышленного оборудования, специалиста по техническому обслуживанию оборудования и монтажника

Механики промышленного оборудования и рабочие по обслуживанию оборудования имеют более высокий уровень травм и заболеваний, чем в среднем по стране. Во избежание травм рабочие должны соблюдать меры предосторожности и использовать защитное снаряжение, такое как каски, защитные очки, обувь со стальным носком, перчатки и беруши.

График работы механика по промышленному оборудованию, машиниста по техническому обслуживанию и монтажника

Большинство механиков промышленного оборудования и обслуживающего персонала работают на полную ставку в обычные рабочие часы. Однако механики могут дежурить по вызову и работать в ночную смену или по выходным. Сверхурочная работа — обычное дело, особенно для механиков.

Как стать механиком по промышленному оборудованию, мастером по ремонту оборудования или слесарем [Об этом разделе] [Наверх]

Получите необходимое образование: Найдите школы для механиков промышленного оборудования, ремонтников и слесарей рядом с вами!

Механикам промышленного оборудования, обслуживающему персоналу и монтажникам обычно требуется аттестат об окончании средней школы. Механикам промышленного оборудования и обслуживающему персоналу также обычно требуется год или более обучения после окончания средней школы.

Большинство слесарей проходят программу ученичества, которая длится около 4 лет.

Для этой формы требуется javascript.

Образование для механика промышленного оборудования, специалиста по техническому обслуживанию оборудования и Millwright

Механикам промышленного оборудования, обслуживающему персоналу и монтажникам, как правило, требуется как минимум диплом средней школы или его эквивалент. Некоторые механики и слесари завершают двухгодичную программу младшего специалиста по промышленному обслуживанию.Программы технического обслуживания могут включать такие курсы, как сварка, математика, гидравлика и пневматика.

Обучение механиков промышленного оборудования, ремонтников и монтажников

Механики промышленного оборудования и рабочие по обслуживанию оборудования обычно проходят обучение без отрыва от производства. Механики промышленного оборудования и работники по обслуживанию оборудования учатся выполнять рутинные задачи, такие как настройка, очистка, смазка и запуск оборудования.Их также могут проинструктировать по таким предметам, как магазинная математика, чтение чертежей, правильное использование ручных инструментов, сварка, электроника и компьютерное программирование. Это обучение может предлагаться на рабочем месте профессиональными тренерами, нанятыми работодателем, или представителями производителей оборудования.

Большинство слесарей изучают свое дело в течение 3–4-летнего ученичества. Для каждого года программы ученики должны иметь не менее 144 часов соответствующего технического обучения и до 2000 часов оплачиваемого обучения на рабочем месте.На работе ученики учатся настраивать, чистить, смазывать, ремонтировать и запускать машины. Во время технического обучения их обучают сварке, математике, чтению чертежей и поиску и устранению неисправностей оборудования. Многие также проходят обучение работе с компьютером.

После завершения программы ученичества слесари считаются полностью квалифицированными и обычно могут выполнять задания с меньшим руководством.

Работодатели, местные профсоюзы, ассоциации подрядчиков и государственный департамент труда часто спонсируют программы ученичества.Основные требования для поступления на программу ученичества следующие:

Минимальный возраст 18 лет
Диплом средней школы или эквивалент
Физически работоспособен

Важные качества для механика промышленного оборудования, специалиста по техническому обслуживанию оборудования и монтажника

Ловкость рук. Механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесари должны иметь твердую руку и хорошую координацию рук и глаз при работе с очень маленькими деталями.

Механические навыки. Механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесари используют технические руководства и сложное диагностическое оборудование, чтобы выяснить, почему оборудование не работает. Рабочие должны иметь возможность собирать большие сложные машины после завершения ремонта.

Навыки поиска и устранения неисправностей. Механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесари должны наблюдать, диагностировать и устранять проблемы, которые могут возникнуть в машине.

Средняя годовая заработная плата механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей составляет 52 860 долларов США. Средняя заработная плата — это заработная плата, при которой половина рабочих по профессии зарабатывала больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 33 760 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 79 150 долларов.

Средняя годовая заработная плата механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей составляет:

Миллрайтс	$ 55 560
Механики промышленного оборудования	$ 53 590
Ремонтники, оборудование	$ 47 520

Средняя годовая заработная плата механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей в ведущих отраслях промышленности, в которых они работают, составляет:

Производство	$ 53 130
Строительство	$ 52 860
Торговля оптовая	51 410 долларов США
Торговые и промышленные машины и оборудование (кроме автомобильного и электронного) Ремонт и техническое обслуживание	48 350 долл. США

Большинство механиков промышленного оборудования и обслуживающего персонала работают на полную ставку в обычные рабочие часы.Однако механики могут дежурить по телефону или работать в ночную смену или в выходные. Сверхурочная работа — обычное дело, особенно для механиков.

Перспективы трудоустройства механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и монтажников [Об этом разделе] [Наверх]

Согласно прогнозам, общая занятость механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей вырастет на 1 процент в течение следующих десяти лет, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.Рост занятости будет зависеть от профессии.

Продолжающееся внедрение автоматизированного производственного оборудования потребует больше обслуживающего персонала, механиков и слесарей, чтобы поддерживать машины в хорошем рабочем состоянии в течение следующего десятилетия. Использование автоматических конвейеров для перемещения продуктов и материалов на фабриках является областью высокого спроса для этих рабочих, потому что конвейерные ленты, двигатели и ролики нуждаются в регулярном уходе и обслуживании.

Перспективы трудоустройства механика по промышленному оборудованию, специалиста по техническому обслуживанию оборудования и плотника

Перспективы трудоустройства будут хорошими, особенно для соискателей с широким спектром навыков в области ремонта машин, поскольку пожилые работники выходят на пенсию или иным образом увольняются с работы.

Прогнозы занятости для механиков промышленного оборудования, рабочих, обслуживающих станки, и монтажников, 2019-29 годы
Должность	Занятость, 2019	Прогнозируемая занятость, 2029 г.	Изменение, 2019-29
Должность	Занятость, 2019	Прогнозируемая занятость, 2029 г.	Процент	Числовой
Механики промышленного оборудования, рабочие по обслуживанию оборудования и слесарей	521 300	591 400	135	70,100
Механики промышленного оборудования	399 400	461 700	16	62 300
Ремонтники, оборудование	73 200	77,700	6	4500
Миллрайтс	48 700	52 100	7	3 400

Карьера, связанная с механиками промышленного оборудования, рабочими по обслуживанию оборудования и монтажниками [Об этом разделе] [Наверх]

Инженеры по электротехнике и электронике

Инженеры-электрики проектируют, разрабатывают, тестируют и контролируют производство электрического оборудования, такого как электродвигатели, радиолокационные и навигационные системы, системы связи и оборудование для выработки электроэнергии.Инженеры-электронщики проектируют и разрабатывают электронное оборудование, включая системы вещания и связи, такие как портативные музыкальные плееры и устройства глобальной системы позиционирования (GPS).

Электрики

Электрики устанавливают, обслуживают и ремонтируют системы электроснабжения, связи, освещения и управления в домах, на предприятиях и на заводах.

Рабочие общего обслуживания и ремонта

Рабочие по общему техническому обслуживанию и ремонту ремонтируют и обслуживают машины, механическое оборудование и здания.Они красят, ремонтируют полы, а также работают с водопроводными, электрическими системами, системами кондиционирования и отопления, а также другими задачами.

Машинисты и производители инструмента и штампов

Машинисты, изготовители инструментов и штампов устанавливают и эксплуатируют различные станки с компьютерным и механическим управлением для производства прецизионных металлических деталей, инструментов и инструментов.

Ремонтники медицинского оборудования

Мастера по ремонту медицинского оборудования устанавливают, обслуживают и ремонтируют оборудование для ухода за пациентами.

Сантехники, трубопроводчики и паровщики

Сантехники, монтажники и монтажники устанавливают и ремонтируют трубы, по которым жидкости или газы идут к предприятиям, домам и фабрикам, от них и внутри них.

Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики

Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики используют ручное или дистанционно управляемое оборудование для соединения или резки металлических деталей. Они также заполняют отверстия, углубления или швы в металлических изделиях.

Специалисты по ветряным турбинам

Специалисты по обслуживанию ветряных турбин, также известные как ветротехники, устанавливают, обслуживают и ремонтируют ветряные турбины.

Часть информации на этой странице используется с разрешения Министерства труда США.

Другие вакансии:

Просмотреть все вакансии или 30 лучших профилей карьеры

Механики промышленного оборудования: заработная плата, карьера, перспективы работы, образование и др.

Механики промышленного оборудования , также называемые машинистами по техническому обслуживанию , поддерживают машины в рабочем состоянии, выявляя и исправляя ошибки до того, как машина или производимая продукция будут повреждены.Многие из этих машин все чаще управляются компьютерами. Механики промышленного оборудования используют технические руководства, их понимание промышленного оборудования и наблюдения, чтобы определить причину проблемы. Например, после обнаружения вибрации от машины они должны решить, является ли она результатом изношенных ремней, слабых подшипников двигателя или какой-либо другой проблемы. Они могут использовать компьютеризированные диагностические системы и методы анализа вибрации, чтобы помочь выяснить источник проблем. Примерами машин, с которыми они могут работать, являются сварочные роботы, конвейерные ленты автомобильных сборочных линий и гидравлические подъемники.

Карьера для механиков промышленного оборудования, ремонтников и слесарей

Регуляторы мешочных машин
Механики котельной
Строители
Масленки крановые
Механики литейного оборудования
Механики гидроэлектростанций
Ремонтники промышленных конвейерных лент
Механики и ремонтники промышленного оборудования
Ремонтники ткацких станков
Техники ткацких станков
Разборщики машин
Монтажники машин
Установщики машин
Монтажники машинного оборудования
Демонтажники техники
Механики по обслуживанию техники
Рабочие по обслуживанию машин
Слесаря-ремонтники
Производство слесарей
Механики и ремонтники
Миллрайты

Чем занимается механик промышленного оборудования?

Чем занимается механик по промышленному оборудованию?

Механики промышленного оборудования обычно делают следующее:

Прочтите технические руководства, чтобы понять оборудование и элементы управления
При возникновении неисправности разбирать машины и оборудование
Отремонтировать или заменить сломанные или неисправные компоненты
Выполните тесты, чтобы убедиться, что машина работает нормально
Регулировка и калибровка оборудования и механизмов

Механики промышленного оборудования используют технические руководства, их понимание промышленного оборудования и тщательное наблюдение, чтобы обнаружить причину проблемы.Например, услышав вибрацию от машины, механик промышленного оборудования должен решить, вызвана ли она изношенными ремнями, слабыми подшипниками двигателя или какой-либо другой проблемой. Обычно для полной диагностики всех проблем требуются годы обучения и опыт.

Компьютеризированные диагностические системы и методы анализа вибрации также используются для определения источника проблем. После диагностики проблемы механик промышленного оборудования может разобрать оборудование для ремонта или замены необходимых деталей.

Все чаще от человека требуется иметь навыки электрического, электронного и компьютерного программирования для ремонта сложного оборудования. После ремонта механики промышленного оборудования должны проверить машину, чтобы убедиться, что она работает без сбоев. Они также могут проводить профилактическое обслуживание. Помимо ручных инструментов используются токарные, шлифовальные или сверлильные станки. В некоторых случаях может потребоваться сварка.

Каково рабочее место механика по промышленному оборудованию?

Большинство механиков промышленного оборудования работают на заводах, электростанциях или строительных площадках.Большинство из них работают полный рабочий день в обычные рабочие часы. Тем не менее, механики могут быть по вызову или назначены на работу по ночам или в выходные. Сверхурочная работа — обычное дело.

Механики промышленного оборудования получают обычные травмы, такие как порезы, ушибы и растяжения. Они также могут работать в неудобных положениях, в том числе наверху лестниц или в стесненных условиях под большим оборудованием. Чтобы избежать травм, они должны соблюдать меры предосторожности и носить защитное снаряжение, такое как каски, защитные очки, обувь со стальным наконечником и средства защиты органов слуха.

Механики промышленного оборудования также известны как:
Механик промышленного обслуживания Промышленный механик

Если вы ремонтируете, перестраиваете или заменяете оборудование

Одна из общих черт каждого предприятия, использующего тяжелое оборудование, — это стремление реализовать максимально возможную ценность своего оборудования. Тяжелые машины выполняют важную работу, которая поддерживает производство и влияет на чистую прибыль, а также на общую эффективность.

Перейти к разделам:

Любой, кто владеет или управляет тяжелым оборудованием, в тот или иной момент сталкивается с решением, восстанавливать или ремонтировать оборудование или просто заменять его.

Обычно замена означает покупку новой или подержанной машины.

Ремонт включает замену всех основных и большинства второстепенных компонентов машины. При необходимости также выполняются калибровка и корректировка настроек. Готовый продукт — это недавно обновленная версия вашей машины, которая будет работать и работать как новая.

Ремонт обычно заключается в замене только неисправных элементов, вызвавших проблему.

Независимо от того, имеете ли вы в своем распоряжении одно тяжелое оборудование или огромный парк, этот вопрос возникает по мере того, как машины достигают конца своего практического срока службы.Решение отремонтировать, перестроить или заменить напрямую связано с рентабельностью операций, связанных с тяжелой техникой, и при выборе необходимо учитывать множество факторов.

Практические правила

Покрывается ли ремонт?

Любой, кто должен отвечать за рентабельность операций с тяжелой техникой, должен уделить время рассмотрению следующих соображений при принятии решения о ремонте, восстановлении или замене тяжелого оборудования.

Прежде чем приступить к ремонту или замене тяжелого оборудования, важно проверить статус гарантии на машину. Гарантии должны покрывать большую часть ваших затрат на техническое обслуживание оборудования в течение первого года или дольше. Если ваш поставщик не предлагает надежную гарантию, подумайте о смене поставщика.

Гарантии

представляют собой значительную добавленную стоимость при покупке любого оборудования, особенно в случае тяжелого оборудования. Несоблюдение гарантийных условий может привести к значительной потере стоимости оборудования и потере рентабельности операций.

Для проблем, возникающих после истечения срока гарантии, правило замены оборудования 50/50 может быть полезной эвристикой.

Правило 50 процентов гласит, что в замене нет необходимости, пока стоимость ремонта машины не превысит более половины стоимости желаемой заменяемой машины. Для точного расчета в стоимость ремонта следует включать трудозатраты, а также стоимость деталей для ремонта.

В течение срока службы данного оборудования стоимость ремонта будет увеличиваться — от мелких исправлений до серьезных проблем, ведущих к неэффективности и даже к проблемам безопасности.Признание порогового значения 50% стоимости ремонта по сравнению со стоимостью замены может помочь вам определить наилучшее время для замены оборудования.

Затраты на ремонт со временем возрастут примерно до 30% от стоимости замены, а затем вырастут до 50% в следующем году. Выполнение этих общих вех в жизни машины может помочь вам на годы вперед спланировать необходимый ремонт оборудования и составить соответствующий бюджет.

Существует много веских аргументов в пользу правила 50 на 50, но многие решения о ремонте / восстановлении / замене тяжелого оборудования потребуют еще более сложного анализа.

Формула прибыльного бизнеса в этих отраслях во многом зависит от успешного управления оборудованием и его эксплуатации. В MacAllister Machinery мы понимаем задействованные факторы и предлагаем ресурсы, чтобы помочь сформировать и следовать упреждающей стратегии управления тяжелым оборудованием, а также выполнить план. Мы здесь, чтобы помочь с полным жизненным циклом тяжелого оборудования, включая конкретные планы для следующего:

Бульдозеры (гусеничные и колесные)
Лесозаготовительные машины
Грейдеры
Комбайны
Автопогрузчики и погрузчики
Погрузчики (гусеничные и колесные)
Рубанки
Энергетические системы
Разбрасыватели
Тракторы
Грузовые автомобили

Приоритеты ведут процесс

Приоритеты вашей компании должны внести ясность в это решение.

Например, государственная организация может иметь политику, предписывающую замену оборудования через определенные промежутки времени. Частная компания может автоматически заменить машину, когда она отработает определенное количество часов, и не тратить время на то, чтобы мучиться с решением о восстановлении или замене строительного оборудования или других машин.

Чаще всего первоочередной задачей является сделать то, что позволит сэкономить больше денег без ущерба для безопасности или качества.Этот факт подталкивает многих людей к решению по восстановлению или ремонту.

В большинстве случаев перестраивать, ремонтировать и обслуживать большое оборудование экономичнее, чем покупать новое или бывшее в употреблении оборудование для замены.

Обычно идеальный сценарий — продлить срок его службы как можно дольше без серьезных поломок, а затем продать, восстановить или утилизировать его до того, как он выйдет из строя. Каждый хочет попытаться получить максимальную прибыль, потраченную на тяжелое оборудование.

Финансы определяют решения

Соображения о движении денежных средств и его объемах являются одними из главных вопросов, которые надзорные органы рассматривают при обсуждении вопроса о восстановлении или замене своего оборудования.Естественно, цена новой машины будет значительно выше, чем цена за финансируемую реконструкцию или ремонт, и с гораздо более длительными обязательствами.

Амортизация и налоги на восстановленную или отремонтированную машину будут стоить меньше, чем на новую, и есть много других финансовых аспектов, которые следует учитывать: мы перечислили некоторые из них здесь.

Оплачена ли машина, о которой идет речь, или по ней все еще есть задолженность?
Сколько стоит актив при сделке по перепродаже, обмену или утилизации?
Насколько стоимость ремонта повлияет на баланс, отчет о прибылях и убытках и денежный поток?
Учтены ли затраты на регулярное техническое обслуживание и ремонт?
Сколько стоят налоги на новое устройство?
Имеются ли достоверные оценки стоимости необходимого ремонта?
Может ли новая машина добавить значительную финансовую ценность, например, разрешить торги по контрактам с более высокими требованиями?
Какие сборы за утилизацию необходимо будет внести при списании машины?
Представляет ли какая-либо из рассматриваемых машин риск, который может повлечь за собой расходы?
Восстановит ли восстановление или ремонт оборудование до приемлемой производительности?
Как любой вариант повлияет на расход топлива и затраты?
Обеспечит ли данная опция конкурентное преимущество компании в будущем ??

Многие советуют заменять машину только в том случае, если ежемесячные затраты на восстановление или ремонт постоянно превышают затраты на потенциально новое устройство.Ошибочно полагать, что оборудование выйдет из строя только потому, что оно старое. Точка отказа зависит от множества переменных, уникальных для машины.

Например, колесный самосвал, активно используемый в шахтах неподготовленными рабочими без надлежащего обслуживания, будет иметь проблемы задолго до того, как истечет его запланированный срок службы. Однако дорожный грейдер в поселке или небольшом городе, который не используется регулярно и поддерживается в соответствии с рекомендованными стандартами, вероятно, превысит ожидаемую продолжительность его службы.

Использование анализа затрат для получения подробной информации

Хотя это более распространенная практика в крупных компаниях, любой бизнес может провести анализ затрат жизненного цикла (LCCA) на каждой из своих машин.Его можно проводить в масштабах всего парка или только на старых машинах. LCCA обычно является подробным и тщательным и проводится в соответствии с одним из нескольких принятых методов.

Владельцы и менеджеры используют полученные данные как инструмент для анализа, прогнозирования, планирования и сравнения характеристик, чтобы принимать обоснованные решения о ремонте, восстановлении и замене. Имейте в виду, что этот процесс может включать в себя довольно много копаний, анализа и размышлений, но в конечном итоге со временем приводит к уверенности, знаниям и экономии.LCCA обычно рассматривает расходы на оборудование с двух сторон:

Право собственности — включает покупную цену, страхование, проценты, налоги, хранение, амортизацию, вывод из эксплуатации и утилизацию.

Эксплуатация — включает затраты на ремонт, техническое обслуживание, топливо, рабочую силу оператора, шины, жидкости и другие расходные материалы.

Большинство аналитиков назначают множитель для учета таких переменных, как колебания стоимости топлива. Мультипликатор может также учитывать такие вещи, как рыночные условия, уровни производства и прогнозы.

Анализ затрат должен быть встроен в электронную таблицу с несколькими столбцами и подразделами для различных элементов. Сам жизненный цикл может составлять от 7 до 50 лет, в зависимости от типа анализируемого оборудования и его прогнозируемого срока службы.

Обычной практикой является создание и анализ двух или более различных сценариев — один для сохранения и восстановления или ремонта оборудования, а другой — для его замены новым или бывшим в употреблении оборудованием. Результатом работы является индивидуальное сравнение, которое вы можете поставить рядом и подробно изучить.

Хотя в принятии решения участвуют и другие факторы, большинство людей хотят видеть и сравнивать числа.

Эксперты согласны с наиболее важным числом, которое необходимо знать: стоимость мили или рабочего часа для владения и эксплуатации оборудования.

Вооружившись данными о стоимости мили в час и прогнозом ожидаемого срока службы машины, вы можете выполнять множество полезных вычислений в практически неограниченном количестве сценариев.

Выберите и примените метод

Предпочтительные методы проведения такого анализа различаются в зависимости от компании, и ваш собственный бухгалтерский отдел может иметь предложения или установленные модели.Есть также рабочие примеры, доступные через Инженерный корпус федеральной армии и такие организации, как Associated General Contractors of America.

Легко потеряться в поисках правильного метода анализа затрат в конкретном бизнесе, потому что есть несколько способов проведения процесса и множество ресурсов для управления им. Вы найдете академические, научные, промышленные, базовые бизнес-подходы и другие подходы, один или несколько из которых соответствуют вашим потребностям.

Также можно адаптировать метод, который лучше подходит для вашего бизнеса, например, исключить в таблице строки, которые к вам не подходят, или внести необходимые дополнения.Гипотетический анализ стоимости жизненного цикла для ремонта небольших машин может работать следующим образом:

Определите стоимость новой и бывшей в употреблении детали.
Определите, сколько миль или часов необходимо от оборудования.
Добавьте затраты на оплату труда при установке.
Разделите стоимость на количество часов, чтобы получить стоимость одной мили.

Используя этот метод и исходя из потребности в 600 000 миль в течение шести лет, анализ для определения стоимости нового генератора по сравнению с восстановленным генератором может выглядеть примерно так:

Новый генератор:

Новый генератор: 800 долларов и годен для 120 000 миль
600 000/120 000 = 5
800 долларов США x 5 генераторов за шесть лет = 4000 долларов США
Добавить рабочую силу из расчета 100 долларов в час за шесть часов = 600 долларов
Итого 4600 долларов / 600000 = 0.008 центов за милю

Восстановленный генератор:

Восстановленный генератор: 500 долларов и годен на 100 000 миль
600 000/100 000 = 6
500 долларов США x 6 генераторов за шесть лет = 3000 долларов США
Добавить рабочую силу из расчета 100 долларов в час за шесть часов = 600 долларов
Итого 3600/600000 = 0,006 цента за милю

Если вы используете эту машину в течение всех 600 000 часов, вы сэкономите приличную сумму денег за годы, используя восстановленные генераторы переменного тока:

0.002 цента (разница между двумя вариантами) x 600000 = 1200 долларов.

Наряду с этими чрезвычайно важными числами, на результат уравнения затрат могут повлиять и другие факторы:

Возраст и состояние оборудования
Потребность в увеличении мощности
Периодичность и степень серьезности ремонтов
Уровень обслуживания в течение срока службы
Доступность запчастей или услуг по ремонту

Вы можете выполнить те же основные шаги, чтобы провести анализ затрат жизненного цикла или анализ затрат и выгод для тяжелого оборудования.Как правило, чем больше подробностей вы сможете собрать и включить в исследование, тем точнее будут ваши данные для принятия решений.

Плюсы и минусы Выбор влияния

Поскольку каждая организация сталкивается с собственным выбором оборудования, преимущества и недостатки каждого варианта помогут им четко понять, какой выбор подходит для их бизнеса и приложений.

Плюсы замены на новое оборудование:

Новейшие технологии
Максимальный ожидаемый срок службы
Функции комфорта и безопасности
Максимальная эффективность
Низкие затраты на техническое обслуживание
Увеличивает вместимость

Минусы замены на новое оборудование:

Наибольшие расходы
Возможная кривая обучения
Долгосрочные обязательства
Новые выплаты
Гарантийные обязательства
Налоги

Плюсы замены на бывшее в употреблении оборудование:

Новейшие технологии
Стоимость ниже, чем у нового
Низкие часы доступны
Износ меньше, чем у нового
Больше вместимости
Возможная цена сделки

Минусы замены бывшего в употреблении оборудования:

Неизвестная история
Стандарты качества могут отличаться
Срок службы короче, чем у нового
Требуются большие денежные затраты
Может не включать гарантию
Налоги

Плюсы восстановления существующего оборудования:

Капитальный ремонт устраняет проблемы
Как новый за меньшие деньги
Избегает боли от амортизации
Длительный срок службы
Ступеньки продам / торгам
Повышает ценность оборудования

Минусы восстановления существующего оборудования:

Длительное время ожидания / простоя
Не все технологии могут модернизировать
Основные расходы
Обслуживание / качество сборки варьируется

Плюсы ремонта существующего оборудования

Самое быстрое решение для повторного запуска
Наименьшая сумма
Без амортизации
Сохраняет знакомую машину в автопарке
Варианты прибавки мощности, прочности
Самое простое краткосрочное исправление

Минусы ремонта текущего оборудования:

Наименьшая продолжительность жизни
Может быть трудно найти детали
Без модернизации техники
Возможно долгое время выполнения заказа
Ремонт может найти другие проблемы
Без добавления, увеличенная емкость

Бренды, дилеры имеют значение

Решение о том, перестраивать или заменять строительную технику или другую тяжелую технику, также зависит от того, какой она марки, как она используется, какой дилер выполняет работу или продает машину, а также от типа среды, в которой она работает, среди прочего.

MacAllister Machinery предлагает машины разных марок и типов, но мы предпочитаем использовать оборудование и предложения Cat, например: Сертифицированный ремонт силовой передачи Cat (CPT). Этот процесс подразумевает, что профессиональные техники разбирают всю силовую передачу, чтобы обновить или заменить все ее части, с возможностью расширенного охвата.

Сертифицированный ремонт строительного оборудования дает клиентам душевное спокойствие, поскольку все основные компоненты проверяются и либо обновляются, либо заменяются, в том числе:

Привод
Двигатель
Блок управления двигателем
Насосы (топливные, масляные и водяные)
Трансмиссия

Тщательная работа включает в себя такие услуги, как капитальный ремонт и модернизация гидравлической системы, окраска кузова и благоустройство кабины.Стоит учесть, что у тяжелого оборудования и продавцов, которые его продают, есть ряд стандартов, как и в отношении большинства продуктов и услуг.

Часто успешная реализация проекта ремонта, восстановления или замены зависит от выбора или наличия хороших отношений с проверенными профессионалами в области оборудования. MacAllister Machinery, например, предлагает три уровня восстановления, в том числе сертифицированную работу с учетом требований заказчика, которая восстанавливает все, чтобы дать оборудованию новую жизнь.

Аренда восполнит пробелы, преимущества предложения

Большое количество предприятий из различных отраслей пополняют свой парк арендуемым оборудованием.Договоры аренды также могут быть способом для владельцев и менеджеров делегировать некоторые обязанности, связанные с управлением несколькими машинами, заданиями, местоположениями и графиками транспортировки.

Когда что-то ломается или нуждается в ремонте или обслуживании, аренда может восполнить пробелы и помочь избежать потери производительности на стройплощадке. Аренда оборудования может открыть новые возможности для предприятий благодаря доступу к специализированным машинам, навесному оборудованию и аксессуарам, которые позволяют им выполнять больше или другие виды работы.

Например, каменщик может арендовать лифт для строительства более высоких зданий, или подрядчик по строительству может арендовать землеройный автомобиль для выполнения фундаментных работ.

Аренда машин

предлагает ряд других преимуществ, в том числе:

Обеспечивает соблюдение сроков ведения бизнеса
Без капитальных затрат
Предоставляет ресурсы по запросу для ряда отраслей
Снимает беспокойство о транспортировке и хранении
Предлагает специальные приспособления и аксессуары
Расширяет возможности компании
Снимает обязанности по тестированию, техническому обслуживанию и ремонту
Переводит на возможные налоговые вычеты
Соответствует всем применимым кодам
Позволяет проводить испытания, эксперименты и пробные запуски различных машин и технологий

Техническое обслуживание продлевает жизнь

Владельцы, менеджеры и операторы тяжелого оборудования всегда стремятся использовать его в течение максимально возможного количества рабочих часов, на которое оно рассчитано, и, возможно, даже сверх этого.Многие факторы влияют на срок службы машины, но фактор номер один — это техническое обслуживание.

Машина в хорошем состоянии прослужит дольше, чем другая. Например, два погрузчика одинакового возраста в сопоставимых средах и условиях могут иметь разную продолжительность жизни в зависимости от того, как они используются и обслуживаются. Надлежащим образом обученные операторы и регулярное техническое обслуживание обеспечивают бесперебойную работу машины, в то время как плохо обученные операторы и отсутствие технического обслуживания приведут к задержкам и механическим поломкам.

Проблемы стоят денег, и регулярное обслуживание может предотвратить многие проблемы.

MacAllister Machinery предлагает услуги по управлению оборудованием, чтобы помочь предотвратить поломку или поломку. Это может помочь владельцам и менеджерам автопарков избавиться от задач по техническому обслуживанию и не беспокоиться о том, какие изменения и проверки должны проводиться для каких машин.

Многие машины Cat, которые мы продаем, оснащены технологией, которая избавляет от необходимости строить догадки при техническом обслуживании, поскольку у них есть электронные оповещения, которые сообщают вам, когда необходимо обслуживание или возникают незначительные проблемы, такие как падение давления или повышение температуры.Инновационная технология Cat также позволяет осуществлять мониторинг жидкостей в масштабах всего парка, отслеживание машин и другие возможности для расширения бизнеса. Некоторые технологические инструменты можно даже прикрепить к машинам, которые не поставлялись с ними, или установить на старые машины.

Общие передовые методы технического обслуживания заключаются в том, чтобы знать и выполнять заводские рекомендации по техническому обслуживанию, вести хорошие записи об обслуживании и тщательно знакомиться с машиной. Данные неоднократно подтверждали, что профилактическое обслуживание многих видов оборудования снижает долгосрочные затраты.Это кажется особенно логичным, учитывая, сколько денег теряется, когда машина умирает раньше срока или требует частого обслуживания.

Партнерство с профессионалами

MacAllister Machinery предлагает всем своим клиентам обширные и подробные знания о разнообразном диапазоне машин, а также обширный инвентарь.

Семейный бизнес с 1945 года, который сейчас находится в собственности третьего поколения. Мы являемся дилером Cat в большинстве округов Индиана (68 из 92).Будучи признанным ведущим дилером Cat в Индиане и Мичигане, мы предлагаем комплексные услуги, включая продажу, обслуживание и аренду около 50 других брендов.

Другие преимущества совместной работы с нашими экспертами — наши специализированные знания из ряда подразделений:

Сельское хозяйство: оборудование, запчасти и сервисные решения многих торговых марок
Энергетические системы: источники питания и системы бесперебойного питания
Outdoor: Спектр наружного силового оборудования
Железная дорога: Машины, специально разработанные для железных дорог
Аренда: подъемники и грузовики, краны, инструменты, вилочные погрузчики, телескопические погрузчики, насосы и прицепы
Подержанное: подержанные машины высокого качества от Cat и др.
Транспорт: Пассажирские автобусы для школ и коммерческого использования.

Мы используем знания, навыки и энтузиазм каждого сотрудника для удовлетворения потребностей клиентов и выступаем в качестве ценного коллективного ресурса. Мы заслужили позицию лидера отрасли, потому что поддерживаем предприятия, делимся знаниями и помогаем решать проблемы, в том числе важные решения, связанные с тяжелым оборудованием.

Приходите к нам или свяжитесь с нами в любое время, чтобы сообщить, чем мы можем помочь!

ПОСЕТИТЬ ЗАПЧАСТИ.CAT.COM

Механики промышленного оборудования на моем следующем шаге

Ремонтник, Ремонтник ткацкого станка, Механик по обслуживанию, Техник по обслуживанию

Промышленное оборудование работает круглосуточно, чтобы производить продукты питания, вырабатывать электроэнергию и перемещать чемоданы в аэропорту. Рабочие по обслуживанию промышленного оборудования, механики и слесари следят за тем, чтобы промышленное оборудование оставалось на работе. Рабочие по обслуживанию оборудования выполняют базовое обслуживание и ремонт, такие как чистка и смазка оборудования, выполнение основных диагностических тестов и тестирование поврежденных деталей.Используя компьютеризированное диагностическое оборудование и опыт, механики промышленного оборудования обнаруживают и устраняют механические проблемы; просто прислушиваясь к вибрации машины, они могут отличить изношенный ремень от слабого подшипника двигателя. Слесари устанавливают и разбирают промышленное оборудование, а также проводят ремонт. Они часто перемещают машины в пределах объекта, тщательно классифицируя и упорядочивая каждую деталь. Они используют краны и вилочные погрузчики, чтобы доставлять тяжелые детали на новое место. Помимо ручного инструмента, эти рабочие используют сварочное и режущее оборудование, а также прецизионные измерительные приборы.Из-за высокого риска получения травмы на работе необходимы меры безопасности и защитное снаряжение, такое как каски, обувь со стальным носком и беруши. Механики промышленного оборудования и обслуживающий персонал обычно работают в течение обычного рабочего дня, хотя сверхурочная работа является обычным явлением, особенно для механиков. У Millwrights могут быть более изменчивые графики с простоями между проектами, поскольку они обычно работают на контрактной основе, собирая или разбирая машины. В то время как всем трем необходимо среднее образование, чтобы начать работу, рабочие по обслуживанию оборудования обычно проходят обучение без отрыва от производства; механикам промышленного оборудования требуется год или более обучения; и большинство слесарей изучают свои навыки в течение четырехлетнего ученичества, хотя может быть достаточно диплома младшего специалиста по техническому обслуживанию промышленного оборудования.

Чем они занимаются:

Ремонтировать, устанавливать, настраивать или обслуживать промышленное производственное и перерабатывающее оборудование или системы нефтепереработки и трубопроводов. Может также устанавливать, демонтировать или перемещать машины и тяжелое оборудование в соответствии с планом.
На работе вы бы:
Ремонт или поддержание рабочего состояния промышленных производственных или перерабатывающих машин или оборудования.
Отремонтировать или заменить сломанные или неисправные компоненты машин или оборудования.
Разбирать машины или оборудование, снимать детали и производить ремонт.
Техника и технологии
механический
разработка продуктов и услуг
Промышленные или сельскохозяйственные товары
Производство и сбыт продукции
Искусство и гуманитарные науки
Математика и естественные науки
арифметика, алгебра, геометрия, исчисление или статистика
Базовые навыки
размышления о плюсах и минусах разных способов решения проблемы
отслеживает, насколько хорошо люди и / или группы делают, чтобы вносить улучшения
Технический
планирование и выполнение основного обслуживания оборудования
Ремонт машин или систем с использованием подходящих инструментов
Решение проблем
обнаружение проблемы и поиск лучшего способа ее решения
Использование рук и пальцев
держать или перемещать предметы руками
держите руку неподвижно
Контролируемое движение
быстро изменить органы управления машиной, автомобилем, грузовиком или лодкой
Соедините руки и / или ноги вместе, сидя, стоя или лежа
Слух и речь
отличить звуки
обратить внимание на один звук, в то время как есть другие отвлекающие звуки
Идеи и логика
уведомление о возникновении проблем
Людям, заинтересованным в этой работе, нравятся занятия, которые включают практических, практических проблем и решений.
Они преуспевают в работе, где требуется:
Надежность
Внимание к деталям
Сотрудничество
Аналитическое мышление
Инициатива
Стойкость
Вы можете использовать подобное программное обеспечение на работе:
Пользовательский интерфейс базы данных и программное обеспечение для запросов
ПО для ввода данных
Программное обеспечение для планирования и управления техобслуживанием
Программное обеспечение для промышленного управления
BIT Corp ProMACS ПЛК
Программное обеспечение SCADA для диспетчерского управления и сбора данных
Программа для работы с электронными таблицами
Мастер по стиральной машине Навыки и знания
Важность Знание
Механика — Знание машин и инструментов, включая их конструкцию, использование, ремонт и техническое обслуживание.
Engineering and Technology — Знание практического применения инженерных наук и технологий. Это включает применение принципов, методов, процедур и оборудования для проектирования и производства различных товаров и услуг.
Производство и обработка — знание сырья, производственных процессов, контроля качества, затрат и других методов для максимального повышения эффективности производства и распределения товаров.
Математика — знание арифметики, алгебры, геометрии, исчисления, статистики и их приложений.
Английский язык — знание структуры и содержания английского языка, включая значение и написание слов, правила композиции и грамматику.
Компьютеры и электроника — знание печатных плат, процессоров, микросхем, электронного оборудования, компьютерного оборудования и программного обеспечения, включая приложения и программирование.
Дизайн — Знание методов проектирования, инструментов и принципов, используемых при производстве точных технических планов, чертежей, чертежей и моделей.
Строительство и строительство — Знание материалов, методов и инструментов, используемых при строительстве или ремонте домов, зданий или других сооружений, таких как шоссе и дороги.
Общественная безопасность и безопасность — Знание соответствующего оборудования, политик, процедур и стратегий для обеспечения эффективных операций по обеспечению безопасности на местном, государственном или национальном уровне для защиты людей, данных, собственности и учреждений.
Образование и обучение — Знание принципов и методов разработки учебных программ и обучения, преподавания и обучения для отдельных лиц и групп, а также измерения результатов обучения.
Физика — Знание и предсказание физических принципов, законов, их взаимосвязей и приложений для понимания динамики жидкости, материала и атмосферы, а также механических, электрических, атомных и субатомных структур и процессов.
Администрирование и менеджмент — Знание принципов бизнеса и управления, связанных со стратегическим планированием, распределением ресурсов, моделированием человеческих ресурсов, техникой лидерства, методами производства и координацией людей и ресурсов.
Химия — Знание химического состава, структуры и свойств веществ, а также химических процессов и превращений, которым они подвергаются.Это включает использование химикатов и их взаимодействие, знаки опасности, производственные технологии и методы утилизации.
Описание работы механика промышленного оборудования, карьера механика промышленного оборудования, заработная плата, трудоустройство — определение и характер работы, требования к образованию и обучению, получение работы
Образование и обучение Варьируется — см. Профиль
Заработная плата Средняя — 18,78 долл. США в час
Перспективы занятости Удовлетворительно
Определение и характер работы
Механики промышленного оборудования — это высококвалифицированные рабочие, которые поддерживают машины и другое промышленное оборудование в исправном состоянии.Они помогают предотвратить поломки, регулярно проверяя, очищая и смазывая детали машин. Они также ремонтируют машины, когда они ломаются. Они работают с кранами, насосами, двигателями, конвейерными системами и многими другими видами оборудования. Во всех отраслях промышленности требуется механика промышленного оборудования. Многие ремонтники работают в компаниях, производящих продукты питания, металлические изделия, машины, химикаты, бумагу, резину и транспортное оборудование.
Фактическая работа механиков промышленного оборудования зависит от отрасли, в которой они работают.Например, на швейной фабрике регулируют педали швейных машин и выравнивают подшипники и шестерни. На химическом заводе работают с насосами, фильтрами и другим оборудованием. На заводе по переработке железной руды механики ремонтируют тяжелое оборудование, измельчающее руду, и конвейерные ленты, которые транспортируют ее от одного этапа производства к другому.
Однако во всех отраслях промышленности многие обязанности механиков промышленного оборудования схожи. Они используют такие инструменты, как микрометры, штангенциркуль и калибры, для проверки и регулировки деталей машины.Они следуют чертежам и техническим условиям и ведут тщательный учет своей работы. Когда машина выходит из строя, механики сначала определяют причину поломки, часто на
.
Хотя многие обязанности механиков промышленного оборудования схожи от отрасли к отрасли, фактическая работа, которую они выполняют, зависит от конкретной отрасли, в которой они работают. (© Марта Табор / Working Images Photographs. Воспроизведено с разрешения.)
разборка станка с помощью ручного или электрического инструмента.Иногда используют электронное испытательное оборудование. Если машина большая, для ее разборки, возможно, придется использовать подъемники или краны. Они обращаются к каталогам, чтобы заказать новые детали для замены поврежденных деталей. Если деталь трудно достать или машину нужно быстро отремонтировать, механик может сделать чертеж детали, чтобы механический цех завода мог сразу изготовить новую деталь. После того, как машина отремонтирована, механики должны проверить ее, чтобы убедиться, что она работает правильно. Некоторые отрасли промышленности все больше полагаются на механиков промышленного оборудования, а не на монтажников, для правильной установки нового оборудования.
Требования к образованию и обучению
Механики промышленного оборудования обычно посещают спонсируемые профсоюзом четырехлетние программы ученичества, которые сочетают обучение в классе с обучением на рабочем месте. Обучение в классе сосредоточено на таких предметах, как магазинная математика, чтение чертежей, сварка, электроника и компьютерное обучение. Иногда рабочие по обслуживанию машин изучают профессиональные навыки неформально и посещают курсы, предлагаемые производителями машин, общественными колледжами и профессиональными училищами.
Программы ученичества предпочитают абитуриентов, окончивших среднюю школу. Полезны курсы механического рисунка, математики, чтения чертежей, компьютеров и электроники. Необходимы механические способности, хорошие навыки понимания прочитанного и умение хорошо работать руками.
Получение работы
В отделениях по трудоустройству школ может быть информация о предприятиях, которые нанимают механиков промышленного оборудования. Местные офисы профсоюзов или государственные службы занятости могут перечислять вакансии или программы профессионального обучения.Ищите вакансии в Интернете на сайтах вакансий или обращайтесь напрямую на промышленные предприятия. Иногда предприятия размещают объявления о покупке в газетах или перечисляют вакансии на вывеске за пределами здания.
Возможности продвижения и перспективы трудоустройства
Механики промышленного оборудования могут перейти на работу с более сложным оборудованием. В некоторых случаях их продвигают на должности главных механиков или контролеров. Некоторые механики становятся машинистами, слесарем или изготовителями инструментов и штампов.
Ожидается, что в 2014 году занятость механиков промышленного оборудования будет расти медленнее, чем в среднем.Поскольку все больше компаний используют автоматизированное производственное оборудование, ожидается, что потребуется меньше обслуживания. Однако перспективы трудоустройства для квалифицированных кандидатов должны быть хорошими. Ожидается, что в этот период многие рабочие выйдут на пенсию. Механики промышленного оборудования также ценят стабильность работы; когда происходит замедление производства, на большинстве заводов есть обслуживающий персонал для капитального ремонта оборудования.
Условия работы
Условия труда меняются от работы к работе. Некоторые современные растения хорошо освещены и чисты.Старые заводы, особенно в тяжелой промышленности, могут быть грязными, шумными и сквозняками. Механики промышленного оборудования должны обладать механическими способностями. У них должно быть хорошее здоровье, потому что им иногда приходится поднимать тяжелые предметы и часто приходится наклоняться, наклоняться и дотянуться до них. На некоторых работах им приходится работать высоко по лестнице. Механики обычно носят специальные очки, обувь с металлическим покрытием и шлемы, чтобы избежать травм. Хотя они обычно работают сорок часов в неделю, часто требуется сверхурочная работа, особенно когда машины ломаются.
Прибыль и выплаты
Средний почасовой заработок механиков промышленного оборудования в 2004 году составлял 18,78 долларов США. Механики, которые работают с производством, передачей и распределением электроэнергии, получают самую высокую среднюю почасовую заработную плату, в то время как те, кто работает с торговым и промышленным оборудованием (кроме автомобильного и электронного), зарабатывают самую низкую. средняя почасовая оплата. Около 25 процентов механиков промышленного оборудования являются членами профсоюзов.