Трехколесный автомобиль топ гир: Кларксон признал переворот трехколесной машины постановкой Top Gear — Motor

Трёхколёсный автомобиль

                                     

1. Параметры макета.

(Layout options)

Элементы компоновки трехколесного автомобиля составляются в первую очередь на расположение третьего колеса и распределение управляемых колес. соответственно, трехколесные автомобили могут быть разделены:

Расположение колес:

• С двумя колесами на передней оси и один сзади.
• С одним передним колесом и двумя на задней оси.

Тип привода:

• Привод обоих передних колес.
• Проехать на одном заднем колесе.
• Привод только на передние колеса.
• Привод на оба задних колеса.

Тип рулевого управления:

• С одного переднего рулевого колеса и рулевой мотор или мотор с редуктором типа.
• С одного заднего колеса.
• С двух передних колес и рулевое управление автомобильного типа.

На практике большинство таких автомобилей было построено либо по схеме с двумя управляемыми передними привод только задний «Morgan Motor Company», «Velorex трицикл»), или привод только на переднее колесо, которое также контролируется.

обе схемы обеспечивают достаточно высокую устойчивость автомобиля во-первых из-за наличия на передней оси двух колес, вторая-за счет стабилизирующего воздействия переднего привода колеса. В первом случае есть возможность использовать недорогую агрегатную базу от мотоцикла, отсутствует дифференциал, что позволяет добиться низкой стоимости и малой массы конструкции, но при этом затруднен создание грузовых модификаций — кузов обычно приходится размещать впереди сиденья водителя. и второй электродвигатель объединены в один агрегат с передней подвеской, что ограничивает его рабочий объем и вес, но упрощает конструкцию рулевого управления, а также обеспечивает исключительную маневренность за счет возможности поворота ведущего переднего колеса в диапазоне 180°, что важно для некоторых специфических видов транспорта, вроде городского доставка Ван.

Схема с двумя колесами на передней оси, как правило, ведущих и один ведомый задний действительны для низкоскоростных машин, но используется редко, в основном из-за сложной и ненадежной конструкции рулевого механизма. используется, в частности, в Dymaxion и автомобиля Л. И. лиса, с его многочисленными потомками первых советских переднеприводных автомобилей.

Схема с одним колесом спереди и приводом на два задних получается невыгодной с точки зрения устойчивости и даже опасной, особенно в сочетании с заднемоторная компоновка подтверждается, в частности, крайне негативный опыт эксплуатации в СССР мотоколясок типа С1 л который в версии с немного мощным мотором оказались, по сути, непригодны для поездок по дорогам общего пользования из-за недопустимо высокую склонность к опрокидыванию. ГАИ даже была запрещена регистрация самодельных трехколесных автомобилей с одним колесом спереди как небезопасных. все построено по этой схеме, машины замедлили скорость и низкий уровень устойчивости и управляемости.

Компоновка с двумя ведущими и управляемыми передними колесами является наиболее технически совершенных в течение трех-колесное транспортное средство, но и самый дорогой в производстве, только немного дешевле, чем полноценные четыре колеса переднеприводного автомобиля, сохраняя при этом все общие недостатки трицикла, и поэтому практически не используется причина для использования этого конструктивного решения могут быть доступны только на рынке определенных законодательных ограничений, например, существенное снижение налоговой нагрузки на собственника по сравнению с четырех-колесный автомобиль и другие льготы.

Вместо одного колеса могут быть использованы два маленьких трека, набор близко друг к другу. новые перспективы для трех-колесных транспортных средств открывает использование электрической тяги и, в частности, мотор-колеса, снимая многие ограничения, которые стоят на пути конструктора этого типа машины с традиционной коробкой передач.

Топ Гир 8 сезон 3 серия смотреть онлайн!

Дата выхода: 21.05.2006
Оригинал: Top Gear 803
Озвучка: Россия 2
Субтитры: Нет
Тестируемые авто: Lotus Exige S

Скриншот эпизода

Описание серии «Топ Гир 803»

Гости программы: Филип Гленистер

Обзор серии: Джереми тестирует Lotus Exige S на испытательном треке Top Gear. Впечатляющая управляемость предшественника этой машины сохранена, добавлен нагнетатель к двигателю Toyota, с помощью которого можно выжать из Exige до 148 миль в час с результатом 0-60 за 4 секунды. Это придаёт Exige S самое большое ускорение, которое когда-либо создал Лотус.

Чтобы проиллюстрировать эту скорость, Кларксон проводит гонку Exige против Ford Mustang, движимый Стигом по короткому тестировочному треку Top Gear. Exige выигрывает гонку. Недостатки этого автомобиля включают цену (£33,000), дорожный шум и неудобство попадания в салон автомобиля. Стиг проезжает трек за время 1:25.1 (выскакивая перед носом у Lamborghini Gallardo). Вступительная речь этого эпизода (по Кларксону): «Говорят, что его гениталии перевёрнуты вверх дном, и что, если бы он захотел, — разгадал бы Код да Винчи за 43 секунды. Все мы знаем, его зовут Стиг!»

Новости: Кто-то посылает пару Doggles для собаки Top Gear. Грустное письмо от зрителя, который жалуется на отсутствие обзора доступных автомобилей и подсказывает Кларксону показать серию про новый Vauxhall Corsa. Дебаты о состоянии автомобилей докладчика с подшучиванием Джереми над Хаммондом, который моет машину вместе с семьей. Джереми и Ричард шутят над Мэем, который держит в своей машине кисть для рисования, чтобы чистить приборную панель.

Разговор о матричных дисплеях на Британских автомагистралях оканчивается тем, что Джеймс опять высмеян, когда рассказал о сушке своих штанов в микроволновой печи своего друга (микроволновка содержит матричный дисплей с надписью: «Приятного аппетита»). Комментарий, который вызвал этот разговор, был на тему дисплеев шоссе с отсутствием чувства реальности. Мама Кларксона за рулём нового Honda Civic. Ей не нравится это авто. В ответ Хаммонд предлагает ей новый Noble M15. Новые предложения от Лотуса включают замену для Esprit, сотрудничество с Volkswagen в сфере «трехколесных машин», семиместный кроссовер Europa, а также новые модели Elise и Exige S.

Задание1: Перед ведущими Топ Гир поставлена задача: создать машину-амфибию, которая смогла бы работать на земле и воде, в отличии от обычного автомобиля. Каждый ведущий делает свою собственную амфибию, не зная, какие машины будут созданы остальными участниками или какие задания будут поставлены перед ними. Джеймс покупает Triumph Herald 1962 года и устанавливает на нём мачту и паруса.

Ричард приобретает жилой фургон Volkswagen Vanagon 1983 года, который он превращает в плавучий дом и говорит, что это будет его собственный дом вдали от дома на суше или на воде. Джереми выбирает пикап Toyota Hilux 1989 года благодаря его «нерушимой» репутации и потому, что его задняя часть подходит для крепления подвесного двигателя мощностью 225 л.с. (168 кВт). Ведущий изначально хочет установить 2 двигателя, но останавливается на одном за счет веса, занимаего пространства и стоимости. Через 2 дня докладчики встречаются в Keele services на автомагистрали M6 и знакомятся с выбором соперников. Ричард и Джереми выпивают чашечку чая в Volkswagen Vanagon «Dampervan», а Джеймс чинит мачту своей яхты Herald.

Задание2: Ведущие Топ Гир едут 20 миль к озеру Редьярд рядом с Leek (Staffordshire), а затем путешествуют 2 мили по самому озеру. Покинув станцию техобслуживания, машини-амфибии начинают соревнование. Самая высокая скорость и обтекаемость машины Кларксона «Toybota» уменьшается в связи с подвесным двигателем и твердыми амортизаторами, которые были установлены. Скорость «Dampervan» Ричарда значительно снижается за счёт веса автомобиля — 2 и 1/2 тонны с двигателем только 40 л.с. Яхта Herald Джеймса также ограничивается только 35 милями в час. Dampervan борется с холмами, а Hearld — с такими препятствиями, как мосты и деревья. Оба автомобиля страдают от перегрева, когда их корпуса блокируют вентиляцию двигателя. (Toybota Кларксона никогда не перегревается.) Хаммонд и Мэй выпивают чашечку чая в Dampervan в ожидании двигателей для охлаждения. На озере Dampervan Хаммонда начинает тонуть, но Ричарда спасает Джереми, которого раздражает тот факт, что максимальная скорость его Toybota по воде составляет всего 15 узлов, а не 40, как он надеялся. Яхта Джеймса не тонет, но движется очень медленно из-за отсутствия ветра. Джереми усиленно управляет и слишком быстро оказывается вблизи финишной линии, в результате чего ватерлиния оказывается на стороне задней части его Toybota, машина тонет и опрокидывается. Джеймс оправдывает своё прозвище «Капитан Улитка», очень медленно подплывая к финишу (несмотря на сбой сцепления).

Однако на суше он подытоживает свой опыт так: «Парусный спорт — это очень скучно!» В студии яхта Мэя получила наибольшее количество голосов и заверение Кларксона, что это справедливая победа. Тем не менее, Джереми говорит, что он поедет за рулем Toybota домой, так как, будучи Hilux, эта машина не разрушима. Однако двигатель Hilux не запускается, тем самым разбивая репутацию «нерушимой» машины.

Звезда на бюджетной машине: актер Филипп Гленистер объезжает трек Топ Гир за 1.54.35, что составляет дебют Лачетти на мокрой поверхности.

Подпишись на уведомления о новых сериях:

Понравилась серия? Оставь отзыв в комментариях внизу.

Что это такое Классификация автомобилей. Энциклопедия

Пользователи также искали:

автомобиль-газовоз, газовоза, газовоз, газовоз на базе газель, купить газовоз бу в россии, прицеп газовоз, автогазовозы, объем цистерны газовоза, газовоз полуприцеп, купить, газовоз камаз, полуприцеп, камаз, базе, газель, россии, прицеп, объем, цистерны, заправщик, купить газовоз заправщик, Автомобиль — газовоз, двухдверный седан, купе, седан, кузовов, Двухдверный, кузов, двухдверный, универсал,

Кто изобрёл и построил первый в мире трёхколёсный автомобиль? | Авто-мото

4 апреля 1929 года скончался Карл Фридрих Бенц (Carl Friedrich Benz). Он прославился как изобретатель первого в мире трёхколесного бензинового автомобиля, построенного им в 1886 году.

Самый первый автомобиль Бенца, в немецком музее, заключённый в стеклянный саркофаг Фото: User:Mattes, ru.wikipedia.org

Правда, в том же году выехал на четырёхколёсном автомобиле Готлиб Даймлер, но он запатентовал двигатель, который с 1885 года последовательно ставил на мотоцикл, автомобиль, лодку, железнодорожную дрезину, дирижабль. А Бенц воспользовался чужим двигателем, только усовершенствовав его, и запатентовал именно автомобиль.

Карл Бенц родился 26 ноября 1844 года в семье машиниста паровоза в городе Карлсруэ (Karlsruhe), Германия. Решив последовать примеру отца, Бенц в 1860 году поступил в Высшую политехническую школу. С 1864 года начинает работать сначала на паровозостроительном заводе, затем ещё на нескольких машиностроительных предприятиях. С 1871 года с компаньонами последовательно основывает несколько собственных технических фирм, но все они оказываются малоприбыльными.

‘ + ‘ ‘ + ‘ ‘ + ‘

В 1883 году Бенц покупает велосипедную компанию, называет её «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik» и начинает производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь Бенцу удалось осуществить давнюю мечту — сконструировать и построить свой первый автомобиль. Технический опыт, упорство, инициатива и целеустремленность позволили Бенцу преодолеть многочисленные первоначальные трудности в истории этого изобретения.

У автомобиля Бенца были три велосипедных колеса. В движение его приводил с помощью цепной передачи четырехтактный бензиновый двигатель, расположенный сзади между колес. Автомобиль был запатентован в январе 1886 года, прошел испытания на дорогах, а в 1887 году участвовал в Парижской выставке. С 1888 года автомобили Бенца были выставлены на продажу, но покупателей не находилось. Положение спасла жена Бенца — Берта, которая и раньше принимала активное участие в работе мужа. Как сказали бы сейчас — совершила рекламную акцию.

В августе 1888 года Берта Бенц вместе с сыновьями 15 и 13 лет без ведома Карла (?) совершила на нем поездку в соседний город на расстояние 106 км. По пути пришлось покупать бензин в аптеках (он продавался там, как чистящее средство), заменять стёршиеся накладки тормоза у шорника. Несколько раз преодолевали подъемы, толкая автомобиль. По дороге люди сбегались толпами, чтобы поглазеть на такое чудо.

Об этом дальнем автопробеге узнала вся Германия. А пресса обратила серьезное внимание не только на путешествие, но и на сам автомобиль Карла Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и успеху.

Автомобили Бенца стали продаваться, финансовые дела пошли в гору, а изобретатель начал работать над новыми моделями. В 1893 году был создан первый четырёхколёсный автомобиль. К концу 1899 года вышел уже 2000-й автомобиль, а производственные показатели достигли 572 моделей в год. Так фирма Карла Бенца заняла первое место в мире по объемам производства среди изготовителей автомобилей. Перед мировой войной 1914−1918 гг. моторо- и автомобилестроение в компании Карла Бенца достигло своего наивысшего развития — изделия предприятия стали известными во многих странах. Однако поражение Германии привело к полному развалу экономики страны, в том числе и автомобилестроения. Карл Бенц в качестве водителя и его жена Берта среди общественности, 1914 г.
Фото: ru.wikipedia.org

Новый этап развития начался только с 1926 года, когда фирма «Benz» объединилась с компанией «Daimler» («Даймлер»). Фирма «Даймлер-Бенц» просуществовала до 1998 года, кода был создан концерн «Даймлер-Крайслер». Но о потере своего имени в названии Бенц, естественно, не узнал. Легенда истории автомобилестроения Карл Фридрих Бенц простудился холодной зимой и умер 4 апреля 1929 в возрасте 85 лет. В отличие от многих других изобретателей — в почёте и богатстве.

---

Что еще почитать по теме?

Кто придумал эмблему — трёхлучевую звезду в круге?
Что сделал Уолтер Перси Крайслер?
Как Берта Бенц изменила мир?

Голландцы возродили Carver в виде электромобиля

Carver — это 100% голландский городской электромобиль, который объединяет преимущества автомобиля и скутера.

Carver — это 100% голландский городской электромобиль, который объединяет преимущества автомобиля и скутера. Carver умнее, быстрее и предлагает беспрецедентный опыт вождения благодаря запатентованной системе наклона. 

С сентября 2018 года первые Carvers станут доступны для покупки. И хотя Carver не намного больше, чем скутер, он подходит для двух человек и даже дополнительного багажа. 

Каждая революция начинается с проницательности, и эта восходит к девяностым. Голландский предприниматель Антон ван ден Бринк оказался в пробке в Париже. Сидя там и наблюдая, как машины засоряют дорогу, он спросил себя: нам действительно нужно 2 тонны стали, чтобы добраться от А до Б?  С тех пор Антон начал мечтать о транспортном средстве в половину размера и веса автомобиля. Он предвидел умный набор колес со всеми качествами обычных автомобилей без недостатков. Он должен быть узким, быстрым, проворным, удобным, безопасным и очень простым в обращении. Вскоре после этого команда голландских инженеров во главе с Крисом ван ден Бринком и Гарри Крононтом приступила к созданию узкого  трехколесного автомобиля. Они бросили вызов себе, чтобы объединить комфорт и безопасность автомобиля с ловкостью и легкостью скутера.

Большая проблема создания закрытого узкого транспортного средства (ENV) заключается в том, чтобы предотвратить его опрокидывание при повороте. А поскольку вы едете в закрытой кабине, вы не можете использовать свои ноги для обеспечения стабильности. Поэтому автомобиль должен был балансировать самостоятельно. 

После нескольких лет экспериментов команда Carver разработала Dynamic Vehicle Control (DVC ™). Это активное устройство наклона корректирует угол наклона автомобиля с вашим стилем вождения. Умное и безопасное решение, которое вызывает ощущение полета по дороге. 

Модель Carver One, как витрина для технологии DVC, была запущена в 2003 году. Трицикл имел турбонаддувный двигатель с четырьмя цилиндрами на 660 куб. См и максимальную скорость 185 км / ч. Тогда он намного опередил свое время. Сегодня это эксклюзивный коллекционный предмет, более редкий, чем Porsche 918 Spyder. 
В 2003 году Top Gear показал Carver One. Они сразу же заявили, что это «лучший гаджет» среди всех испытанных. Ричард Хаммонд даже утверждал, что ему «никогда не было так весело в машине». 

И вот, спустя достаточно долгий период, создана новая версия Carver. Электрический, умный и значительно более доступный по цене автомобиль, чем Carver One. Разработанный, чтобы быть окончательным будущим решением городских потребностей мобильности этого поколения.

Carver автоматически наклоняется, чтобы обеспечить баланс на склонах, неровных поверхностях и при поворотах. Угол наклона кабины легко настраивается под управление и скорость. Таким образом, элетротрицикл хорошо вписывается в поток, позволяя вам легко прокладывать свой путь через трафик
Характеристики новинки:

• Максимальная скорость: 45 км / ч, разгон до этой скорости за 8 секунд
• Максимальный угол наклона: 45 градусов
• Дальность хода от одной зарядки: 80 — 100 км
• Размеры: длина 289; высота 149; ширина 88 см
• Вес: 330 кг

Трицикл может заряжаться только от сети 220 В. Быстрая зарядка пока не предусмотрена. Время зарядки до 100% займет 6,5 часов. Цена новинки достаточно демократичная для Европы — там он будет стоить € 7990 (9550$). Сейчас принимаются предварительные заказы при первоначальном взносе в размере 750 евро. опубликовано econet.ru  Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

8 любимых автомобилей безумной телезвезды Ричарда Хаммонда — журнал За рулем

Он бился за рулем чаще всех телеведущих и даже некоторых гонщиков, но это не останавливает Хаммонда. В его личном гараже машины от американских маслкаров до европейских внедорожников — телеведущего постоянно бросает из крайности в крайность.

Материалы по теме

Ведущий автомобильных телешоу Top Gear и The Grand Tour Ричард Хаммонд, как и его коллеги Джереми Кларксон и Джеймс Мэй, имеет весьма примечательную коллекцию автомобилей.

За время работы в этих передачах Хаммонд успел побывать за рулем многих суперкаров и автомобилей других классов. Но лучше всего о пристрастиях телеведущего говорят автомобили, на которые он потратил собственные деньги.

Основываясь на высказываниях Ричарда Хаммонда и на его публикациях в соцсетях, был составлен список из восьми машин, побывавших в его гараже.

BMW 850 Ci

Угловатый дизайн BMW 8-й серии 1990-х годов все еще смотрится гармонично. Хаммонду тоже нравился внешний вид автомобиля, похожего на акулу. Журналист какое-то время владел моделью 850 Ci мощностью 322 л.с. Эта версия не являлась самой мощной. Круче ее был BMW 850 CSi с 5,6-литровым мотором мощностью почти 400 л.с.

Dodge Challenger SRT-8

Вы помните эпизод Top Gear, когда ведущие отправились в США? У Кларксона в той серии был Chevrolet Corvette ZR1, Мэй ездил на Cadillac CTS-V, а Хаммонду достался Dodge Challenger SRT. Вместо того чтобы покататься и забыть, Хаммонд предпочел купить себе Challenger SRT с 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 425 л. с.

Jaguar E-Type

Jaguar E-Type является одним из символов британского автомобилестроения. Хаммонд купил себе это купе на 40-летний юбилей. Посмотрите на автомобиль 40-летнего мужчины, и поймете, почему он выбрал эту прекрасную машину.

Lamborghini Gallardo LP560–4 Spyder

Если бы вы могли позволить себе Lamborghini, разве у вас не было бы такого же? Хаммонд тоже не устоял. У него был полноприводный Gallardo LP560–4 Spyder с 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 552 л.с. Это, пожалуй, лучший выбор для богатого любителя прогулок с ветерком.

Land Rover Range Rover

Этот автомобиль был первым премиальным внедорожником, сочетающим комфортабельный салон с возможностями вездехода. Хаммонду принадлежал экземпляр 1985 года с кожаным салоном, украшенным вставками из орехового дерева.

Land Rover Defender 110

Видимо, одного автомобиля Land Rover Хаммонду не хватило. Помимо роскошного Range Rover в его гараже обитал брутальный и аскетичный Defender 110. Экземпляр телеведущего отличался доработанной подвеской с задним мостом от Land Rover Discovery и каркасом безопасности.

Morgan Aeromax

Любители и поклонники передач Top Gear и The Grand Tour знают, что Хаммонд любит три типа транспортных средств: мотоциклы, маслкары и… британские автомобили. Учитывая его любовь к автомобильному наследию Англии, неудивительно, что в гараже журналиста оказался Morgan. Кларксон как-то высмеял Aeromax Хаммонда за косоглазость, но владельца Morgan это не задело — он просто наслаждался своим «англичанином» с двигателем V8 от BMW.

Porsche 911 GT3 RS

Хаммонду принадлежало несколько автомобилей Porsche, включая модель 911 SC 1982 года, 928 1994 года, 911 Carrera S 2006 года и 911 GT3 2016 года выпуска. Сейчас телеведущий владеет Porsche 911 GT3 RS.

Фото: BMW, Dodge, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Morgan, Porsche, Top Gear

Лучшие авто по версии топ гир. Лучшие эпизоды топ гир. лучших машин по версии Top Gear

Британские автоманьяки Top Gear составили ТОП-50 самых лучших автмобилей, сошедших с конвейера за последние пару десятков лет. Результаты опроса, в котором принимали участие 100 тысяч читателей издания, выйдет в специальном номере журнала, посвященном 20-летнему юбилею Top Gear.

На первом месте оказался суперкар Bugatti Veyron, который представили публике в 2005 году. Купе получило восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, развивающий 1001 лошадиную силу и 1250 Нм крутящего момента. С нуля до ста километров в час такой автомобиль ускоряется за 2,5 секунды и способен преодолевать отметку в 400 километров в час.

В общей сложности было выпущено 300 купе Veyron. Последний экземпляр модели был продан в июне 2011 года. У «Вейрона» есть еще две модификации — с открытым верхом, называющаяся Grand Sport, и «заряженная» Super Sport. Первая из них еще доступна для заказа и имеет 1200-сильный вариант мотора W16.

50 лучших машин по версии Top Gear

Место	Модель	Место	Модель
1.	Bugatti Veyron (2005)	26.	Mercedes S-Class (2005)
2.	Volkswagen Golf GTI (2005)	27.	Land Rover Discovery (2004)
3.	Rolls-Royce Phantom (2003)	28.	Fiat 500 (2007)
4.	Ferrari 458 Italia (2009)	29.	McLaren MP4-12C Spider (2012)
5.	Porsche Boxster (1996)	30.	Aston Martin V12 Vantage (2009)
6.	BMW 320d (1999)	31.	Ferrari Enzo (2002)
7.	Ford Focus (1998)	32.	Porsche Carrera GT (2004)
8.	Porsche 911 993 (1993)	33.	Lotus Elise (1996)
9.	Renault Clio Williams (1993)	34.	BMW 5-Series E39 (1998)
10.	Lexus LFA (2010)	35.	Lancia Delta Integrale Evo III
11.	Toyota Prius (2004)	36.	Ferrari 550 Maranello (1996)
12.	Mini Cooper (2001)	37.	Toyota GT86 (2012)
13.	Nissan GT-R (2008)	38.	Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2008)
14.	Ford Fiesta ST (2012)	39.	Jaguar F-Type V6 S (2013)
15.	Mitsubishi Lancer Evo VI Makinen Edition (2000)	40.	Fiat Multipla (1998)
16.	Subaru Impreza P1 (1999)	41.	Ford GT (2004)
17.	Pagani Zonda (1999)	42.	Alfa Romeo 8C Spider (2009)
18.	Ariel Atom (2000)	43.	Mazda MX-5 (2005)
19.	Range Rover (2012)	44.	Ferrari FF (2011)
20.	Lamborghini Murcielago LP-670 SV	45.	BMW X5 (1999)
21.	Honda S2000 (1999)	46.	Honda Integra Type R (1998)
22.	Toyota Hilux (1997)	47.	Lamborghini Gallardo (2003)
23.	Audi A2 (1999)	48.	Dacia Duster (2010)
24.	Bentley Continental GT (2003)	49.	Opel Ampera (2011)
25.	Audi TT (1998)	50.	Audi RS2 (1994)

Британскому автомобильному шоу Top Gear исполняется 15 лет. В 2012 г. оно попало в Книгу рекордов Гиннесса благодаря самой большой зрительской аудитории — передачу транслировали в 212 странах.

Top Gear прочно ассоциируется с троицей ведущих (Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джеймс Мэй), поэтому после их ухода популярность шоу продолжает падать. Потери аудитории с момента перезапуска исчисляются миллионами — своеобразный рекорд. Но в юбилей Top Gear лучше вспомнить все же другие достижения шоу.

Самый неизвестный Top Gear

Мало кто знает, но шоу начало выходить в 1977 г. — таким образом сейчас оно празднует вообще 40-летний юбилей. Вела передачу женщина — Анджела Риппон. В 1980-х в программу пришел молодой Джереми Кларксон. Он и придумал привычный формат Top Gear, который начал выходить с 2002 года. Ведущими, помимо Кларксона, стали Ричард Хаммонд и Джейсон Доу. Во втором сезоне Доу сменил Джеймс Мэй, и Top Gear стал тем, к чему мы привыкли.

Самый загадочный Стиг

Образ Стига придумали Кларксон и продюсер шоу Энди Уилман. Они знали, что многие профессиональные гонщики плохо говорят на камеру, поэтому Стиг должен был молчать и носить шлем с закрытым визором. В самом начале эту роль исполнял Перри Маккарти и одевался во все черное. Черный Стиг по сценарию погибает при попытке разогнать автомобиль на палубе авианосца, и в следующем сезоне появляется белый Стиг. В первом эпизоде 13-го сезона он снял шлем и оказался Михаэлем Шумахером, но позже выяснилось, что это розыгрыш, а в реальности же роль исполнял гонщик Бен Коллинс. Позже Коллинс выступал в роли обычного инструктора, а в 16-м сезоне появился новый белый Стиг.

Самый быстрый на трассе

Главной задачей Стига было установить лучшее время круга. Заезды проводились на аэродроме Дансфолд в Суррее, а сложная конфигурация трассы длиной почти 3 км была разработана при участии компании Lotus. В руках Стига побывало множество мощных автомобилей, но самым быстрым из предназначенных для дорог общего пользования стал Pagani Huayra — 1 минута 13,8 секунды. Второе место заняли сверхлегкие спорткары BAC Mono и Ariel Atom.

Самая скоростная звезда в бюджетном автомобиле

На треке Top Gear также проводились заезды звезд в бюджетных автомобилях — например, Vauxhall Astra, Kia Cee»d, Chevrolet Lacetti и Suzuki Liana. Лучший результат показал Мэтт Леблан на «Сиде» — 1 минута 42,1 секунды. Интересно, что после ухода Кларксона, Хаммонда и Мэя звезда телесериала «Друзья» стал новым ведущим Top Gear.

Самый большой грубиян

На грубоватые шутки Джереми Кларксона обижались аргентинцы, мексиканцы, румыны, темнокожие, сексуальные меньшинства и поклонники автомобилей Morris Marina. Продюсера шоу он просто ударил, из-за чего и был уволен из Top Gear. Не отставал и Ричард Хаммонд. Его слова о мексиканском автомобиле, который «похож на ленивого жирного толстяка», спровоцировали международный скандал. Новый ведущий Top Gear Крис Эванс тоже пытался грубить, но в результате покинул шоу после первого сезона.

Самая ужасная катастрофа

В 2006 г. Хаммонд разбился на дрэгстере Vampire с реактивным двигателем — в одном из заездов он разогнался до 506 км/ч. Но потом у автомобиля лопнула шина, и «Вампир», кувыркаясь, вылетел с трассы. Ричард получил травму головы, на восстановление от которой ушло полтора месяца. На съемках нового шоу The Grand Tour, которое Кларксон, Хаммонд и Мэй начали вести после ухода из Top Gear, Ричард снова попал в серьезную аварию — на электрическом суперкаре Rimac Concept One мощностью в 1000 лошадиных сил.

Самый лучший автомобиль десятилетия

Bugatti Veyron был признан лучшим автомобилем десятилетия по версии Top Gear. Джереми Кларксон назвал этот гиперкар потрясающим инженерным проектом и величайшим автомобилем из когда-либо созданных. Джеймс Мэй, прозванный капитаном Улитка, разогнался нам нем до скорости свыше 400 км/ч. Хаммонд устраивал дрэг-заезд с реактивным истребителем, а Кларксон пытался добраться на «Вейроне» из Италии в Англию быстрее, чем его коллеги на самолете.

Худший автомобиль

Поискам самого худшего автомобиля во всемирной истории был посвящен целый эпизод в 2012 году. Кларксон и Мэй начали с польского FSO Polonez, надежного как «эрекция пенсионера» и индийского Mahindra СJ 540, который выглядит как «трусы, врезавшиеся между ягодиц». Попутно вспомнили и Lada Samara. На этом ведущие не остановились и продолжили искать худший автомобиль среди Lancia Ypsilon, Buick LeSabre, Citroen Pluriel, Ford GT и Peugeot 308. В список попади даже две модели Ferrari. Победителем, что странно, стал Lexus SC 430 — мечта «пожилого американца».

Самый ненавидимый Morris Marina

Больше всего яда ведущие Top Gear вылили на Morris Marina. И даже уронили на него пианино. В 1970-х годах это был очень популярный автомобиль в Великобритании, но надежность его оказалась невысокой, а управляемость — очень плохой. Стойкость кузова к коррозии оставляла желать лучшего, и из почти 800 тыс. проданных автомобилей на внутреннем рынке до наших дней дожили несколько сотен. Для ведущих Top Gear Marina стала символом упадка британского автопрома. Впрочем, Джеймся Мэй предлагал сохранить один экземпляр в качестве предостережения потомкам.

Составило список 50 лучших автомобилей, вышедших за последние 20 лет. Итоговый рейтинг, который по итогам онлайн-опроса помогли составить около 100 тысяч читателей, будет опубликован в специальном выпуске журнала, посвященном его 20-летию.

Первое место занял гиперкар Bugatti Veyron, который впервые появился в 2005 году. Купе получило восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, развивающий 1001 лошадиную силу и 1250 Нм крутящего момента. С нуля до ста километров в час такой автомобиль ускоряется за 2,5 секунды и способен преодолевать отметку в 400 километров в час.

В общей сложности было выпущено 300 купе Veyron. Последний экземпляр модели был продан в июне 2011 года. У «Вейрона» есть еще две модификации — с открытым верхом, называющаяся Grand Sport, и «заряженная» Super Sport. Первая из них еще доступна для заказа и имеет 1200-сильный вариант мотора W16.

50 лучших машин по версии Top Gear

Место	Модель	Место	Модель
1.	Bugatti Veyron (2005)	26.	Mercedes S-Class (2005)
2.	Volkswagen Golf GTI (2005)	27.	Land Rover Discovery (2004)
3.	Rolls-Royce Phantom (2003)	28.	Fiat 500 (2007)
4.	Ferrari 458 Italia (2009)	29.	McLaren MP4-12C Spider (2012)
5.	Porsche Boxster (1996)	30.	Aston Martin V12 Vantage (2009)
6.	BMW 320d (1999)	31.	Ferrari Enzo (2002)
7.	Ford Focus (1998)	32.	Porsche Carrera GT (2004)
8.	Porsche 911 993 (1993)	33.	Lotus Elise (1996)
9.	Renault Clio Williams (1993)	34.	BMW 5-Series E39 (1998)
10.	Lexus LFA (2010)	35.	Lancia Delta Integrale Evo III
11.	Toyota Prius (2004)	36.	Ferrari 550 Maranello (1996)
12.	Mini Cooper (2001)	37.	Toyota GT86 (2012)
13.	Nissan GT-R (2008)	38.	Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2008)
14.	Ford Fiesta ST (2012)	39.	Jaguar F-Type V6 S (2013)
15.	Mitsubishi Lancer Evo VI Makinen Edition (2000)	40.	Fiat Multipla (1998)
16.	Subaru Impreza P1 (1999)	41.	Ford GT (2004)
17.	Pagani Zonda (1999)	42.	Alfa Romeo 8C Spider (2009)
18.	Ariel Atom (2000)	43.	Mazda MX-5 (2005)
19.	Range Rover (2012)	44.	Ferrari FF (2011)
20.	Lamborghini Murcielago LP-670 SV	45.	BMW X5 (1999)
21.	Honda S2000 (1999)	46.	Honda Integra Type R (1998)
22.	Toyota Hilux (1997)	47.	Lamborghini Gallardo (2003)
23.	Audi A2 (1999)	48.	Dacia Duster (2010)
24.	Bentley Continental GT (2003)	49.	Opel Ampera (2011)
25.	Audi TT (1998)	50.	Audi RS2 (1994)

Британцы составили список 50 лучших автомобилей за последние 20 лет по итогам интернет-опроса с участием 100 тысяч читателей. В результате голосования, водители из разных стран мира выбирали своего лидера из пятидесяти моделей, после чего редакция Top Gear подвела итоги.

Первое место занял гиперкар Bugatti Veyron, который впервые появился в 2005 году. Купе получило восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, развивающий 1001 лошадиную силу и 1250 Нм крутящего момента. С нуля до ста километров в час такой автомобиль ускоряется за 2,5 секунды и способен преодолевать отметку в 400 километров в час.

Остальные участники рейтинга от Top Gear конечно менее эпичные, но тем не менее, хорошо знакомы всему автомобильному миру. Это Volkswagen Golf GTI (2005 года), Rolls-Royce Phantom (2003 года), Ferrari 458 Italia (2009 года), Porsche Boxster (1996 года).

2005 VW Golf GTI
Заряженная модификация пятого поколения Volkswagen Golf, выпускавшаяся с 2004 по 2008 год. Хэтчбек оснащается 200-сильным турбомотром объемом 2,0 литра. Разгон до «сотни» занимает 7,2 секунды. Максималка – 235 км/ч.

2003 Rolls-Royce Phantom
Люксовый седан легендарной английской марки. Роскошная отделка интерьера, монументальный внешний вид. Под капотом располагается 6,75-литровый V12 мощностью 460 л.с. в 2012 году Ghost подвергся обновлению.

2009 Ferrari 458 Italia
Дебют этого среднемоторного суперкара состоялся в 2009 году на автосалоне во Франкфурте. 458 Italia оснащается 4,5-литровым мотором мощностью 570 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,4 сек., максимальная скорость — 325 км/ч.

1996 Porsche Boxster
Родстер с центральным расположением мотора. Модель первого поколения появилась в 1996 году. Около 20-30% деталей было позаимствовано у старшей модели Porsche 911.

1998 Ford Focus
Ford Focus первого поколения стал одним из немногих американских автомобилей, завоевавших популярность в Европе.

1993 Porsche 911 993
Эта генерация является четвертым поколением легендарного Porsche 911 и последеней моделью, построенной в концепции, предложенной еще Фердинандом Порше в 30-х годах: заднемоторная компоновка и мотор воздушного охлаждения. Автомобиль получил шесть дорожных и четыре гоночных модификации.

1993 Renault Clio Williams

2010 Lexus LFA
Суперкар, дебютировавший в 2010 году, был произведен в количестве 500 экземпляров. Lexus LFA собирали вручную по одному автомобилю в день с 15 декабря 2010 по 14 декабря 2012 года. Автомобиль оснащается 4,8-литровым V8 мощностью 552 л.с. До 100 км/ч суперкар разгоняется за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч.

50 лучших машин по версии Top Gear

Место	Модель	Место	Модель
1.	Bugatti Veyron (2005)	26.	Mercedes S-Class (2005)
2.	Volkswagen Golf GTI (2005)	27.	Land Rover Discovery (2004)
3.	Rolls-Royce Phantom (2003)	28.	Fiat 500 (2007)
4.	Ferrari 458 Italia (2009)	29.	McLaren MP4-12C Spider (2012)
5.	Porsche Boxster (1996)	30.	Aston Martin V12 Vantage (2009)
6.	BMW 320d (1999)	31.	Ferrari Enzo (2002)
7.	Ford Focus (1998)	32.	Porsche Carrera GT (2004)
8.	Porsche 911 993 (1993)	33.	Lotus Elise (1996)
9.	Renault Clio Williams (1993)	34.	BMW 5-Series E39 (1998)
10.	Lexus LFA (2010)	35.	Lancia Delta Integrale Evo III
11.	Toyota Prius (2004)	36.	Ferrari 550 Maranello (1996)
12.	Mini Cooper (2001)	37.	Toyota GT86 (2012)
13.	Nissan GT-R (2008)	38.	Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2008)
14.	Ford Fiesta ST (2012)	39.	Jaguar F-Type V6 S (2013)
15.	Mitsubishi Lancer Evo VI Makinen Edition (2000)	40.	Fiat Multipla (1998)
16.	Subaru Impreza P1 (1999)	41.	Ford GT (2004)
17.	Pagani Zonda (1999)	42.	Alfa Romeo 8C Spider (2009)
18.	Ariel Atom (2000)	43.	Mazda MX-5 (2005)
19.	Range Rover (2012)	44.	Ferrari FF (2011)
20.	Lamborghini Murcielago LP-670 SV	45.	BMW X5 (1999)
21.	Honda S2000 (1999)	46.	Honda Integra Type R (1998)
22.	Toyota Hilux (1997)	47.	Lamborghini Gallardo (2003)
23.	Audi A2 (1999)	48.	Dacia Duster (2010)
24.	Bentley Continental GT (2003)	49.	Opel Ampera (2011)
25.	Audi TT (1998)	50.	Audi RS2 (1994)

За два года существования сайта сайт произошло много перемен. Не скажу, что они были глобальны, но ускорившийся темп жизни и рутина повседневных дел постепенно привели нас с Нельсоном к творческому застою. Мы стали значительно реже писать новые статьи, вкладывая частичку себя в развитие этого сайта.

Знаю, знаю, столь нудное и отдаленное от основной темы вступление мало кого заинтересует [равно как и серии «обновленного» Топ Гир]. Поэтому… снова поговорим о переменах. В 2016 году Top Gear подвергся «рестайлингу».

С одной стороны многое осталось как прежде: юмор, дорогие автомобили, звездные гости, интересные рубрики и яркая подача материала. Но было изменение, которое словно нож ранило всех фанатов — троице старпёров указали на дверь.

В этот момент самое популярное автошоу планеты преодолело точку невозврата. Начался необратимый процесс спада популярности Топ Гир. Разумеется, его рейтинги не упадут до нуля, но былого блеска и величия проекту не вернуть, ибо , Хаммонд и Мэй были не просто ведущими. В глазах миллионов фанатов они олицетворяли Топ Гир, они — это Топ Гир!

И чтобы увековечить лучшие серии правильного, каноничного Топ Гир, мы составили для вас соответствующий рейтинг.

В 2003 году в Топ Гир тестировали новенький Volkswagen Touareg и автомобильный гигант, славящийся качеством и надежностью, получил оценку «Халтура Года»: Туарег разочаровал плавностью хода, коробкой передач, нелепой тягой, плохим обзором сзади.

Боссы VW сделали правильные выводы и новое поколение Touareg так сильно понравилось Хаммонду, что он выбрал этот автомобиль для экстремальной гонки в суровых погодных условиях.

Сезон 20, эпизод 04

Вы только посмотрите на этих тюленей с огромными животами. 🙂 Как это часто бывает с Топ Гир, нас ждет смешной и запоминающийся выпуск. На этот раз ведущие хотят построить судно на воздушной подушке, купив для своей цели поддержанный Ford Transit.

Сезон 19, эпизод 01

Традиционно, нам покажут несколько сюжетов, но самый интересный из них — попытка сделать микромобиль под рабочим названием Р45. Расскажу предысторию.

Существует трёхколёсный микромобиль-мотоколяска под названием . Он до сих пор удерживает рекорд самого маленького серийного автомобиля. P50 вмещает одного взрослого человека и небольшую сумку, оснащен одной дверью слева и одной фарой. Маленький и юркий — идеален для большого города.

Джереми решил побить рекорд Peel P50, спроектировав автомобиль меньших размеров.

Сезон 17, эпизод 04

Все, кому Top Gear не по душе, заявляют, что ценность этой передачи нулевая. По факту, им не нравится пустая болтовня (как они её называют) и дедуганы, сжигающие резину на треке.

Но мы то с вами знаем, что безумные выходки лишь ширма, за которой кроется доброта и забота об окружающих. Вот пример: обычный локомотив стоит 4 000 000. Производство поездов обходится дорого, что влияет на стоимость билетов. Как результат, мало кто путешествует поездом, хоть это и удобно.

А вот мощный ветеран Jaguar XJS, модернизированный для езды по железной дороге, обойдется в 4750 фунтов. Феноменальная экономия и в перспективе смехотворная цена проездного билета. Осталось выяснить, подходит ли выбранный автомобиль для передвижения по рельсам.

Сезон 22, эпизод 02

Выход 22 сезона фанаты ждали целый год. И когда мы смотрим отснятый материал, становится ясно, почему съемочной группе понадобилось так много времени.

Команда Топ Гир побывала в заснеженных горах Канады, в Патагонии, России и Австралии,- в рамках короткого сезона это настоящее кругосветное путешествие. Не удивлюсь, если именно эмоции, полученные от работы над финальным для себя сезоном, вдохновила Кларксона, Мэя и Хаммонда на концепцию Гранд Тура.

Но вернемся к описанию серии: ведущие выбирают дорогие автомобили серии GT и отправляются в австралийскую глухомань, где их ждет креативное задание в золотом конверте.

Кстати, гостем программы в этот раз стал канадский , фильмам которого посвящена отдельная статья на нашем сайте.

Сезон 14, эпизод 02

Хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Известное утверждение, в правдивости которого убедились Хаммонд, Кларксон и Мэй, когда решили выяснить насколько сложно простому парню собрать собственный электромобиль.

Обустроив в гараже технологический центр, ведущие распределили обязанности: Ричард вызвался работать над ходовой частью будущего авто, Джеймс позаботится об электрическом оснащении, а Джереми с воодушевлением взялся за изготовление кузова.

И только название будущего электрокара — Geoff, — придумали быстро, в остальном сработаться было сложно.

Сезон 8, эпизод 03

В Топ Гир любят задаваться нелепыми и абсурдными вопросами. А нам нравится смотреть, как ведущие на них отвечают. По сути, экстравагантные эксперименты — лучшее, что показывали в Top Gear. Согласны?

В этой серии поднят вопрос: почему островная нация с богатой историей мореплавания до сих пор не создала автомобиль-амфибию, на котором можно навестить родственников в графстве Йоркшир и при этом переплыть Ла-Манш, отправившись во Францию по работе.

В указанном эпизоде вы увидите первую попытку по созданию машины-амфибии. Вторая попытка предпринята в 10 сезоне, 02 серии. Её вы тоже можете посмотреть. 🙂

Джереми Кларксон прокрутил надежного Робина СКОЛЬКО РАЗ?

В этом грандиозном открытии 15 сезона команда Top Gear снова стартовала на скромном трехколесном Reliant Robin с корпусом из стекловолокна, который до сих пор претендует на звание второго по популярности автомобиля из стекловолокна в истории. начиная с тех времен, когда Reliant был вторым по величине автопроизводителем в Великобритании. Задача заключалась в том, что Джереми вел машину Робина 1994 года выпуска из Шеффилда в Ротерхэм — поездку всего на 14 миль, во время которой ведущий мегазвезды в шлеме сумел семь раз перевернуть Робина на правую (водительскую) сторону.

Чаще всего так бывает, что известный человек шел или проезжал мимо, чтобы предложить свою помощь. Первый — поп-звезда 80-х Фил Оки из Лиги людей. В следующий раз, когда британский «владелец бара для танцев на коленях» Питер Стрингфеллоу, остановится на своем черном «911», чтобы направить Робин. Затем Джереми «катится» на тусовке фан-клуба Reliant Robin, где фанаты рекомендуют ему установить мешок с цементом на пассажирское сиденье в качестве противовеса.

Оттуда он уезжает и катит машину прямо на фоне прямой трансляции программы BBC Look North, побуждая репортера Гарри Грейшна и его оператора спешить и оказать помощь.Финальный бросок завершает злополучного и тщательно поцарапанного Робина на поле для крикета в середине матча, за что Кларксону сурово выговаривает судья Дики Берд. Джереми, наконец, установил два «тренировочных колеса» спереди, чтобы безопасно пройти последние 6 миль, но отломил одно от них, снова катился и перевернул жалкую кучу в канал, где она тонет.

Да, производственная компания вмешалась в машину, чтобы гарантировать, что она опрокидывается каждый раз, когда Джереми выдергивает колесо влево.Никакого вреда, никакого судебного нарушения — компания Reliant перешла на «танго-униформу», построив свой последний Робин в День святого Валентина 2001 года. Легенда гласит, что все три основных докладчика были настолько поражены этим анти-суперкаром, что каждый в конце концов купил по одному.

Посмотреть все 10 фото

Больше фаворитов Top Gear Прямо здесь:

Джереми Кларксон признает, что надежные переворачивания Робина Top Gear были полностью сфабрикованы

Даже люди, которые не являются большими поклонниками Top Gear , вероятно, видели клип, в котором Джереми Кларксон пытался управлять трехколесным Reliant Robin и переворачивался каждый раз, когда делал поворот.Если нет, пожалуйста.

Это юмористическая сцена, одна из самых известных из когда-либо записанных Top Gear , но, как оказалось, она также была полностью постановочной.

В статье The Sunday Times Джереми Кларксон сам признал, что Робин перекатывается так часто, как это происходило, потому что команда испортила дифференциал. Если бы этого не было, машина была бы намного стабильнее.

«Обычный Reliant Robin не будет делать бросок, если под рукой нет пьяной команды по регби.Или ветрено. Но в головокружительной поездке, чтобы развлечь и развлечься, я попросил закулисных мальчиков поиграть с дифференциалом, чтобы бедняжка переворачивалось каждый раз, когда я поворачиваю руль », — написал он.

Что? Он солгал нам? Top Gear обманули нас в целях создания развлекательных ситуаций? Мы в шоке!

Затем он написал:

«С тех пор я использовал такие же обработанные и не содержащие молотков робины Reliant Robins в бесчисленных играх автомобильного футбола во время наших живых выступлений.И в результате, вероятно, на планете нет никого, кто катал бы машину так же часто, как я ».

В то же время у него, похоже, есть слабость к машине, которую он любит ненавидеть, заканчивая колонку, говоря:

«Владение Reliant Robin похоже на домашнее животное. Да, иногда это неприятно, и, да, оно может быть упрямым и ненадежным, но оно скачет, когда вы выходите вместе, и если вы играете с его дифференциалом, он даже перевернется, чтобы вы могли пощекотать его животик.»

Довольно хорошо известно, что Top Gear — это развлекательное шоу, а не документальный фильм, поэтому неудивительно, что некоторые из наиболее интересных ситуаций происходили не сами по себе. Даже если это был фальшивый фильм, этот сегмент был одним из самых запоминающихся, когда-либо транслировавшихся в шоу.

В то же время, когда вы слышите эту или другие сцены, которые поставил Top Gear , это действительно заставляет задуматься, где на самом деле закончился сценарий. Например, неразумно ли полагаться на время прохождения круга в шоу? Вероятно, нет, но мы никогда не узнаем, если что-то не так, если бы они не сказали нам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Carver One больше нет, но его технологии живут на

Многие читатели спрашивают меня, что случилось с трехколесным автомобилем Carver One. Что ж, несмотря на то, что Top Gear рецензировал его и делал заголовки во время его производства, он жил с 2003 по 2009 год, когда голландская компания объявила о банкротстве.Но дело в том, что как раз производство закончилось. Carver продолжает жить как Carver Technology, компания, которая увидела, что 3 новых продукта используют технологию DVC (Dynamic Vehicle Control). И очень жаль, что Carver One больше нет рядом с нами. Проверьте это ниже, если вы никогда о нем не слышали.

Ближайшим транспортным средством, которое вернет его к жизни, является SunRa One, китайский трехколесный велосипед, который был представлен в Китае в прошлом году. Предполагалось, что сразу после этого он поступит в продажу, но, видимо, этого не произошло.Мы пытались связаться с компанией, но пока не получили ответа. Он намеревался продавать от 60 000 до 100 000 единиц электрического трехколесного велосипеда ежегодно.

SunRa One будет иметь ширину 90 см и имеет ступичные двигатели, по одному внутри каждого из задних колес. И каждый из них выдавал по 3 кВт. Неутешительная общая мощность в 6 кВт для максимальной скорости 70 км / ч и диапазона от 60 до 100 км. Судя по фотографиям, новый автомобиль может даже использовать технологию DVC, но никогда не сможет сравниться с оригинальным Carver One.Но следующий, если он когда-нибудь дойдет до производства, безусловно, сможет.

Нет, вы не ошиблись. PAL-V (Personal Air and Land Vehicle) также является голландской компанией, но поворот на поворотах — не самое впечатляющее, что она делает. Еще он летает как гироскоп. PAL-V имеет длину 4 м, ширину 2 м, высоту 1,6 м и вес всего 665 кг. Он перевозит 2 человек и приводится в движение двигателем мощностью 150 кВт, вероятно, обычным бензиновым двигателем внутреннего сгорания (компания не раскрывает, какой двигатель использует PAL-V).

На суше он развивает максимальную скорость 170 км / ч и разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за 10 с. Для взлета требуется всего 165 м при минимальной скорости 50 км / ч. В полете PAL-V развивает максимальную скорость 180 км / ч и имеет запас хода до 400 км. Может приземлиться в пределах 30 м. Если вы предпочитаете наклоняться на асфальте, дальность полета увеличивается до 1200 км. Мы надеемся увидеть его серийную версию в ближайшее время. Мы боимся того, чего когда-либо добьется следующая модель.

Persu V3 — гибридный автомобиль, который должен был быть выпущен в 2014 году.И на сайте компании по-прежнему представлена ​​та же информация, что дает нам представление о том, что это всего лишь призрак и что проект был заброшен. Что еще жаль, ведь Persu V3 выглядел очень хорошо, даже когда его называли VentureOne. Все, что мы знаем об этом, это то, что он будет использовать технологию DVC и будет иметь гибридную и полностью электрическую версии, как показано на изображениях выше. На своем веб-сайте компания заявила, что у нее будет гибридная версия и подключаемая гибридная версия, но там не было более соответствующей информации, кроме целевой цены: 25 000 долларов США.Это может быть причиной того, что он, очевидно, умер еще до того, как был построен работающий прототип.

Мы надеемся, что и дальше будут появляться новые инициативы по использованию технологии DVC от Carver. Мы даже надеемся, что сам Carver снова начнет строить свои трициклы, чтобы мы могли получить столько же удовольствия, сколько Ричард Хаммонд испытал на нем.

История Прессы | Reliant Robin и девять других великих британских трициклов

Reliant Robin — один из самых известных трехколесных транспортных средств всех времен, но есть также по крайней мере девять других трехколесных транспортных средств британского производства, о которых вам следует знать.

1. Reliant Robin

Reliant Robin, несомненно, является одним из самых известных трехколесных транспортных средств всех времен, а в Великобритании это автомобильная икона, которая за свою долгую жизнь нашла около 63 000 счастливых покупателей. Однако в его карьере на дорогах страны было много взлетов и падений, и все они описаны в новой книге Джайлза Чепмена «Надежный Робин: самая причудливая машина Великобритании». Вы будете смеяться, плакать и, вероятно, втайне захотите одного!

2.Морган 3 Уиллер

Безусловно, самый захватывающий трехколесный автомобиль, который вы покупаете сегодня, произведен компанией Morgan. Его ласковое название 3 Wheeler представляет собой современное воплощение маленьких спортивных мотоциклов, с которых производитель спортивных автомобилей начал свою деятельность в 1910 году. V-образный двухцилиндровый двигатель американского производства, как и двигатель Робина, расположен спереди, но У Morgan есть единственное колесо сзади в заостренном хвосте.

3.Ватсоновская коляска

Мотоциклы

доставляют массу удовольствия, но они немного ограничивают; вы можете взять с собой дополнительного пассажира, если он готов вас крепко прижать. Одно из решений — установить коляску, чтобы превратить велосипед в «комбинацию» с одним или двумя дополнительными сиденьями, и одно из самых известных имен в колясках — это британский Watsonian. Он выпускается с 1912 года. Существует ряд элегантных и универсальных моделей, большинство из которых не отличаются от той, которую все знают по фильму Wallace & Gromit .

4. Ошибка связи

Трехколесные автомобили никогда не были более крутыми, чем клиновидный Bond Bug. У него такие же невидимые шасси и механические детали, что и у автомобилей Reliant, но на этом сходство заканчивается. Доступный только в ярко-оранжевом цвете с черными наклейками, Bug 1970-х был нацелен на водителей-подростков. У него было два стильных ковшеобразных сиденья, а вместо дверей был подъемный навес, который забирал с собой крышу и ветровое стекло, когда он поднимался на своей единственной газовой стойке.Каким бы крутым это ни было, было продано менее 2500 экземпляров, и сегодня это очень коллекционная классика.

5. Reliant Rialto

На какое-то время название Reliant Robin превратилось в грязь после того, как автомобиль оказался вовлеченным в скандал по поводу безопасности, из-за которого его рулевое управление могло внезапно перестать работать. Поэтому Reliant выбрал название для обветшалых кинотеатров по всей Британии — «Риальто» для его замены. Он выглядел намного более современным, с аэродинамическим носом и большими окнами, но внутри это был тот же автомобиль (и проблема с рулевым управлением была исправлена).Но Робинс неудержим, и к 1990 году под давлением покупателей имя Робин вернулось, а Риальто, как и местные блошиные твари, постепенно исчезли.

6. BMW Isetta

Спорим, вы не знали, что BMW начала производить автомобили в Великобритании в 1957 году? Это правда: в 1957 году компания Isetta of Great Britain Ltd, сотрудничая с BMW, начала производство небольшого микрокара Isetta для рынка с правым рулем. В качестве завода они переняли старый локомотивный завод в Брайтоне, и, что забавно, до завода можно было добраться только по железной дороге, по которой все компоненты входили в машину, а все готовые вагоны выходили.На самом деле Isetta была четырехколесной, с двумя задними колесами, установленными близко друг к другу, поэтому специальная трехколесная версия должна была быть специально разработана для Великобритании, чтобы она могла воспользоваться низкими налоговыми ставками в качестве моторизованного трехколесного велосипеда.

7. Силовой привод

В 1950-х годах в Великобритании было много небольших попыток построить трехколесные автомобили эконом-класса, и Powerdrive был одним из самых интересных.Созданный в 1955 году маленький родстер с трехрядным сиденьем должен был идеально заработать на нехватке топлива, вызванной Суэцким кризисом год спустя. Однако, поскольку он стоил всего на 1 фунт меньше, чем Ford Popular на 413 фунтов стерлингов, у которого был правильный четырехцилиндровый двигатель, а не двухцилиндровый силовой агрегат Powerdrive для мотоцикла Anzani, и было это жизненно важное дополнительное колесо, он так и не стал популярным.

8.Пилинг P50

BBC2 Top Gear стал неожиданной звездой Peel P50, когда они проехали на нем по офисам BBC для одного из своих самых запоминающихся шоу. Это невероятное устройство с его одноместным сиденьем, расположенным над двигателем мопеда объемом 49 куб. См, заслужило несколько похвал за свое безумное название. Это самый короткий автомобиль из когда-либо построенных, его длина составляет 137 см, а также единственный автомобиль марки, когда-либо родившийся с острова Мэн. В 2007 году, когда автомобиль стал звездой Top Gear , это привело к повторному представлению P50, такова была его привлекательность.

9. AC Petite

AC — еще одна великая британская марка спортивных автомобилей, которая, как и Морган, начинала с производства трехколесных транспортных средств. Его оригинальное изобретение называлось AC Sociable. В годы жесткой экономии 1950-х он решил вернуться к трехколесным автомобилям из соображений экономии с его Petite. Это было немного похоже на современный Reliant Regal, только шумный одноцилиндровый двухтактный двигатель Petite находился сзади, где он был соединен с четырехступенчатой ​​коробкой передач.Поскольку его три колеса скрыты внутри алюминиевого корпуса, он немного походил на передвижную обувную коробку, но на самом деле он неплохо продавался в период с 1952 по 1958 год.

10. Скарабей Скаммела

Scammell Scarab был обычным явлением по всей Британии, и особенно в хороших дворах British Railways, где трехколесная кабина, буксирующая съемный прицеп, была разработана для доставки небольших грузовых грузов до конечного пункта назначения с местной станции.Они были построены в Уотфорде между 1948 и 1967 годами. Со своим заостренным носом он на самом деле выглядел как гигантский летучий жук, но по-прежнему оставался полезным звеном в транспортной инфраструктуре вашей страны.

Джайлз Чепмен

Возможно, вам будет интересно:

голландских инноваций объединяют автомобиль и скутер | Резчик | электромотоциклы. новости

Carver — это полностью голландский городской автомобиль, сочетающий в себе преимущества автомобиля и скутера.Carver едет умнее, быстрее и чище от точки A до B и предлагает беспрецедентные впечатления от вождения благодаря запатентованной системе наклона. В сентябре 2018 года первые Carvers отправляются в путь. И хотя Carver не намного больше скутера, в нем поместятся два человека и даже немного лишнего багажа.

История резчика

Первая искра
Каждая революция начинается с озарения, и наша история восходит к девяностым годам. Голландский предприниматель Антон ван ден Бринк оказался в пробке в Париже.Сидя там, наблюдая, как машины забивают дорогу, он спросил себя: действительно ли нам нужны 2 тонны стали, чтобы добраться из пункта А в пункт Б?

Меньше машины больше места
С тех пор Антон начал мечтать о транспортном средстве, которое вдвое меньше и весит автомобиль. Он представил себе умный набор колес со всеми качествами обычных автомобилей без недостатков. Он должен был быть тонким, быстрым, маневренным, удобным, безопасным и простым в обращении.

Объединение несовместимых миров
Вскоре после этого группа голландских инженеров во главе с Крисом ван ден Бринком и его правым Гарри Крооненом, оба авиационные инженеры, приступили к созданию узкого закрытого трехколесного автомобиля.Они поставили перед собой задачу объединить комфорт и безопасность автомобиля с маневренностью и легкостью скутера.

Задача
Большой проблемой при создании закрытого узкого транспортного средства (ENV) является предотвращение его опрокидывания на поворотах. А поскольку вы едете в закрытой кабине, вы не можете использовать ноги для обеспечения устойчивости. Таким образом, автомобиль пришлось балансировать самостоятельно.

Исправление
После многих лет экспериментов команда Carver обнаружила волшебное исправление: Dynamic Vehicle Control (DVC ™).Это активное устройство наклона напрямую увязывает угол наклона автомобиля с вашим поведением при вождении. Умное и безопасное решение, которое вызывает ощущение полета по дороге.

Collectors item
Carver One, демонстрация технологии DVC, был запущен в 2003 году. Он имел четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 660 куб. См с турбонаддувом и максимальную скорость 185 км / ч. Несмотря на восторженные отзывы, он намного опередил свое время. Сегодня это эксклюзивный коллекционный предмет, более редкий, чем Porsche 918 Spyder.

Top Gear
В 2003 году компания Top Gear приобрела Carver One. Они сразу же заявили, что это «лучший гаджет из всех». Джереми Кларксон даже утверждал, что ему «никогда не было так весело в машине». За исключением того, что это была не машина, это был Carver. Начало революции мобильности.

Следующее поколение
Создана новая версия Carver. Этот автомобиль с электрическим приводом меньше, умнее и намного доступнее, чем Carver One. Разработан, чтобы стать идеальным решением для удовлетворения потребностей этого поколения в городской мобильности.

Технология активного наклона
Carver автоматически наклоняется, чтобы обеспечить равновесие на склонах, неровных поверхностях и в поворотах. Угол наклона кабины плавно регулируется в зависимости от вашего рулевого управления и скорости. Таким образом, сила тяжести всегда равномерно распределяется, что позволяет легко и весело преодолевать пробки

Характеристики

• Максимальная скорость: 45 км / ч
• Максимальный угол наклона: 45 градусов
• Диапазон: 80-100 км
• Размер: 88 см ширина

Carver стоит 7 евро.990. Предварительный заказ возможен при условии внесения предоплаты в размере 750 евро.

Подробнее: https://www.carver.earth/

Хорошо, что не сработало: Нелепая история нестабильных, непрактичных трехколесных автомобилей

Считается, что у транспортных средств должно быть четное количество колес. Два, четыре, даже шесть. Но это не помешало многим людям подумать, что три — это магическое число.

С самых первых дней автомобилестроения инженеры играли с трехколесными автомобилями.Фактически, Benz Patent Motorwagen, обычно считающийся первым автомобилем, катался на трех колесах. С тех пор эта идея пришла и ушла, обычно ее перенимают милые, слегка эксцентричные автопроизводители, такие как Morgan Motors, или стартапы, такие как давно ушедший из жизни Aptera Motors, хотя крупные игроки, такие как Toyota, тоже играли в эту игру. (В рамках этого обсуждения мы сосредоточимся на автомобилях, которые мы определим как имеющие сидения рядом друг с другом и, по крайней мере, некоторое подобие закрытого кузова.)

Эти компании предложили два варианта этой темы. , поместив два колеса сзади в так называемую дельту или два спереди в так называемый головастик.Головастик более распространен, потому что наличие двух поднятых колес улучшает устойчивость, а конструкция обычно обеспечивает отличную аэродинамическую эффективность.

Зачем, спросите вы, кто-то построил трехколесный транспорт? Часто все сводится к экономике. Их производство может быть дешевле, чем производство обычных автомобилей, особенно если вы строите бутик или стартап, потому что они классифицируются как мотоциклы и, следовательно, не подвергаются строгим (и дорогостоящим) краш-тестам и другим нормативным препятствиям. Они обеспечивают лучшую защиту, чем мотоцикл, и более низкие эксплуатационные расходы, чем автомобиль, на котором производились трехколесные модели, такие как BMW Isetta (да, мы знаем, что есть и четырехколесные Isettas), Messerschmitt серии KR и Mazda T- и K. -серия, популярная в Европе и Японии после Второй мировой войны.

Morgan Motors, возможно, самый известный производитель трехколесных транспортных средств, которые он производил с 1911 по 1939 год и, в припадке ретро-лихорадки, снова начал свою работу несколько лет назад. В самых ранних (и самых последних) из них использовался мотоциклетный двигатель V-twin между двумя передними колесами, которые управляют. Не менее известен, хотя и по совершенно другим причинам, Reliant Robin. У него одно колесо спереди и, как и у Morgan, он считался мотоциклом для целей налогообложения и лицензирования.

Хотя трехколесная конструкция имеет смысл по многим причинам — они, как правило, более аэродинамичны, чем квадратные автомобили, они обеспечивают лучшую защиту, чем мотоцикл, малый вес плюс большой двигатель означают много удовольствия — преимущества могут быть перевешивает нестабильность. Думайте об этом как о барном стуле: один с четырьмя ножками будет более устойчивым, чем один с тремя. Хотя они хорошо себя чувствуют на прямой, трехколесные автомобили, особенно дельты, могут стать волосатыми при повороте, как Джереми Кларксон продемонстрировал с большим, чем немного преувеличением, на Top Gear .

Это можно уменьшить, разместив центр масс, т. Е. двигатель и пассажиры — как можно ниже и / или как можно ближе к задним колесам, либо за счет увеличения колеи (расстояния между спаренными колесами). В этом могут помочь антипробуксовочная система и другие электронные няни, а также наклонное рулевое управление, которое позволяет всему шасси наклоняться в кривые, как у мотоцикла. Toyota использовала этот трюк в футуристической концепции i-Road, представленной несколько лет назад.

Трехколесные автомобили по-прежнему появляются снова и снова.Aptera Motors использовала головастик для электрического 2e, потому что три колеса обеспечивают меньшее сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление, чем у обычного автомобиля, что повышает эффективность. Это, в свою очередь, помогло увеличить дальность стрельбы. Это был интересный дизайн и настоящая машина (мы ездили на ней), но, как и у многих стартапов электромобилей в конце августа, у Aptera кончились деньги. Campagna T-Rex — это трансмиссия мотоцикла, заключенная в трубчатую раму, обернутую стекловолокном, чтобы создать увлекательную поездку, которая проходит как в аду. (Мы ехали на одном.) И мы хотели бы прокатиться на концепте Toyota i-Road, потому что он так круто выглядит.

Тем не менее, самым большим препятствием на пути к успеху трехколесных транспортных средств может быть то, что большинство людей просто не видят в этом смысла. Трехколесный автомобиль не делает того, что не может сделать четырехколесный автомобиль, и за это приходится платить за сцепление с дорогой и стабильность. Чем больше шин, тем больше сцепление с дорогой, почти всегда. И, несмотря на свои преимущества, трехколесные автомобили обладают многими недостатками мотоциклов и автомобилей . Это ставит их где-то посередине, это новинка.И со временем новизна улетучивается.

Лучшие трехколесные велосипеды | Обзоры Wirecutter

Фото: Кайл Фицджеральд

Мы подошли к этому руководству, думая о семьях, сосредоточив внимание на трехколесных велосипедах, которые, по нашему мнению, будут наиболее полезны в течение самого длительного периода времени. Трехколесные велосипеды Grow-with-Me, которые развиваются вместе с ребенком через несколько этапов развития, очевидно, хорошо подходят для этого. Мы также рассмотрели традиционные трехколесные велосипеды, которые приятно использовать и которые помогают детям практиковать физические навыки, такие как педалирование и рулевое управление, — навыки, которые пригодятся при переходе на велосипед.

После проведения предварительных собеседований с физиотерапевтами, разговоров с владельцами веломагазинов, опроса родителей со всей страны и обзора лучших вариантов блогов, таких как Babylist, и наиболее популярных и проверенных моделей на таких сайтах, как Amazon, Target и др. ведущих розничных продавцов, мы исследовали более 30 моделей трехколесных велосипедов и остановились на пуле тестирования из 12, которые были рекомендованы, тщательно проверены и / или включали в себя те функции, которые, по словам родителей, они хотели. Мы определили, что отличный трехколесный велосипед должен:

Изготавливаться из качественных материалов: Нам нужен трехколесный велосипед, который можно передавать от ребенка к ребенку, поэтому материалы должны выдерживать небольшое воздействие.Мы тестировали трехколесные велосипеды из стали, алюминия и пластика в разном составе. Эксперты, с которыми мы разговаривали, не имели четкого представления о том, какие материалы работают лучше всего, но они посоветовали искать прочные и долговечные трехколесные велосипеды.

Будьте безопасны и легки в управлении: Трайк должен иметь широкую колесную базу, которая обеспечивает устойчивость и сцепление с дорогой. Покрышки из резины или поролона более мягкие, что помогает смягчить езду; Шины из жесткого пластика могут двигаться немного грубее и быть скользкими по асфальту.Любой из этих материалов может быть хорошим, пока велосипед устойчив. По словам физиотерапевта Ребекки Талмуд, сиденье в идеале также должно иметь некоторую опору для спины, чтобы помочь закрепить туловище ребенка. «Эта поддержка будет важна для обеспечения более эффективного движения вперед и поможет ребенку набрать обороты при вращении педалей». Она также отметила, что ребенку не нужно напрягаться, чтобы дотянуться до педалей.

Трехколесный: наши малыши-трехколесники крутили педали вместе с трехколесными велосипедами, которые мы тестировали в их режимах для больших детей. Фото: Rozette Rago

Развлекайтесь: Нам нужен был трехколесный велосипед, который детям понравился бы и с которым они хотели бы играть, в идеале, в течение многих лет.Для некоторых детей самое интересное заключается в скорости, для других дополнительный вкус, такой как колокольчик, корзина, привлекательные цвета и / или кисточки, могут иметь большое значение. Также было плюсом для хранения вещей, которые могут понадобиться детям — например, подстаканника для стакана-поилки, сундука или корзины для игрушек и других предметов первой необходимости.

Иметь способность расти вместе с ребенком: Хотя мы не считали это обязательным, из опросов родителей мы знали, что многие люди ищут универсальный трехколесный велосипед, который можно использовать с одним и тем же ребенком в течение нескольких лет. стадии развития.Мы искали трехколесный велосипед с толкателем, который может двигать малыша, который все еще учится крутить педали, и способностью превращаться в велосипед для больших детей для самостоятельной езды детьми постарше.

Имеют хорошую цену и приемлемую стоимость: Большинство рассмотренных нами моделей стоят от 50 до 100 долларов. Некоторые из них дороже, но на них также распространяется более длительная гарантия. Чтобы принять решение об общей стоимости, мы учитывали цену наряду с гарантией на трехколесный велосипед, срок службы (на основе наших наблюдений и отзывов пользователей), а также общие характеристики и возможности.

В первом раунде испытаний в 2017 году мы остановились на широком спектре моделей трехколесных мотоциклов, и наш список тестирования включал классические варианты, такие как красный металлический трехколесный велосипед и пластиковые модели low-rider, а также более современные кабриолеты, которые становятся все более популярными. от младенца к большому ребенку. Это были:

Трайк должен иметь широкую колесную базу, обеспечивающую устойчивость и сцепление с дорогой. Сиденье также в идеале должно иметь некоторую опору для спины, чтобы помочь закрепить туловище ребенка. Фото: Кайл Фитцджеральд

Чтобы проверить трехколесные велосипеды, я рассчитал время сборки каждого из 11 трехколесных мотоциклов двумя людьми, отмечая какие-либо особые трудности или разочарования, а также необходимость дополнительных инструментов.Этот процесс занял более шести часов моей жизни. Я подумал, насколько легко каждый трехколесный велосипед катить или поднимать в сторону, если родителям приходится толкать на нем ребенка.

Я попросил моего 3-летнего ребенка проехаться по блоку по бетонному тротуару и на полной скорости повернуть на поворот, отсчитывая время и записывая его.

Затем я потратил 18 часов на оценку трехколесных мотоциклов в повседневных условиях с двумя моими сыновьями, используя каждый трехколесный велосипед для нескольких прогулок по окрестностям и лучших соперников для дюжины или более прогулок.Мы протестировали каждый трайк на траве, тротуаре и ухабистой сломанной бетонной поверхности, обращая внимание на то, как колеса работают на каждой поверхности и сколько времени требуется, чтобы велосипед тронулся. Для комбинированных моделей «расти вместе с вами» я оценил, насколько сложным и трудоемким было преобразование трехколесного велосипеда из режима для малышей в режим для малышей. Я проверил, подходят ли трехколесные велосипеды моему годовалому и почти четырехлетнему ребенку, чтобы оценить, какие модели лучше всего подойдут для одного и того же ребенка в течение нескольких лет.

В дополнение к нескольким неделям ежедневного использования я провел несколько контролируемых тестов.Я попросил моего 3-летнего ребенка проехать квартал по бетонному тротуару и на полной скорости повернуть на поворот, отсчитывая время и записывая его. Я использовал этот тест, чтобы оценить, насколько легко было заводить и поворачивать каждый мотоцикл, ища доказательства того, что колеса поднимаются или сиденье велосипеда нестабильно.