Rat Look стиль. Что такое Rat Look. Как сделать машину в стиле Rat Look.
Стиль Rat Look
Многие спрашивают, что такое стиль Rat Look в автомобильной культуре. Rat Look (от слова «Rat» – «крыса») это оригинальное направление stance-культуры с необычным подходом к персонализации автомобиля. Автомобиль в стиле Rat-Look это внешне побитое, ржавое и гнилое «ведро» с великолепно отреставрированной технической начинкой. В этой записи я расскажу вам, что такое Rat Look, как отличить машину в стиле Rat Look от простой ржавой рухляди и как при желании сделать автомобиль в стиле Rat Look (вы уверены, что оно вам надо?).
Обычно автомобили в стиле Rat Look появляются в руках тех людей, кто увлечен восстановлением технической составляющей автомобиля (мотора, коробки, подвески), а внешний вид автомобиля не считает чем-то важным. Постепенно кузов начинает ржаветь, в нем появляются дыры. Так было изначально, но когда стиль Rat Look обрел сформированные черты и приверженцев, то уже автомобили в изначально хорошем состоянии начали подвергаться искусственному состариванию.
Должен заметить, что приверженцы Rat Look Style не дают автомобилю сгнить, они поддерживают хорошее состояние всех силовых элементов кузова, целостность пола в салоне и других важных частей, давая покрываться ржавчиной (или модное слово патина) навесным частям.
Как сделать автомобиль в стиле Rat Look
Несмотря на то, что ликвидность такого проекта падает в разы, стиль Rat Look очень популярен в кругах стенсеров и хот-роддеров. Если вы все-такие окончательно решились на творение автомобильного проекта в стиле Rat Look, вот несколько шагов/советов/рекомендаций по тому, как сделать машину в стиле Rat Look:
-Найдите хорошую базу под проект, изучите все преимущества и недостатки модели.
-Восстановите до идеального состояния техническую составляющую вашего будущего Rat Look автомобиля. По крайней мере, сделайте следующее: на моторе ликвидируйте все подтеки масла, избавьтесь от дикого жора/неровной работы двигателя, отдефектуйте коробку передач и отремонтируйте ее, исправьте все недочеты электропроводки вашего Rat Look проекта, восстановите все важные узлы кузова, уберите откровенную гниль элементов кузова.
-Тщательно продумайте внешний вид проекта, сделайте наброски, подсмотрите решения у Rat Look-проектов мирового уровня.
-Купите растворитель краски и специальную кислоту, ускоряющую окисление металла. Снимите краску в тех местах, которые вы хотите искусственно состарить и покрыть патиной (о да!). Учтите, что кузов старого автомобиля мог не раз подвергаться кузовному ремонту, некоторые детали покрыты шпатлевкой, которая не покроется ржавчиной. Такие участки лучше окрашивать в соответствующий общему стилю цвет.
-При желании, можете укрыть покрытые ржавчиной (или патиной, о да!) детали лаком, чтобы замедлить дальнейшую коррозию металла.
-Закупите всякие моднявые аксессуары, диски с полочкой, подгоните фитмент и получайте удовольствие от внимания окружающих…
-… ?! PROFIT!!!
Как отличить машину Rat Look от автохлама.
Rat Look Style это одна из составляющих Stance-культуры и Кастом-культуры. Машины в стиле Rat Look это эдакие «автомобильные панки».
А если мы говорим о stance-культуре и кастоме, то это обязательно приметные для глаза диски (которые могут стоить в два раза дороже автомобиля), заниженная подвеска и другие характерные «дизайнерские решения». Итак, что отличает автохлам от машины в стиле Rat Look:
-Автохлам гнилой насквозь и сейчас рассыпется, а Rat Look Style тачка лишь покрыта патиной (о какой я модный, использую модные слова)))
-Автохлам через пару километров никуда не сможет ехать, а тачка в Rat Look Style готова пробежать дальше новых автомобилей из автосалона, ибо ее техническая составляющая всегда в исправном и отличном состоянии.
-На автохламе стоят ржавые грязные штамповки, а на Rat Look Style проекте стоят крутые диски, отполированные и протертые носовым платочком владельца.
Некоторые перебарщивают, в итоге у них получается вот такое. Не доводите до такого состояния автомобиль:
Кстати, российские автомобили отлично подходят для Rat Look проектов.
Заходите в сообщество AutoCult там много таких же повернутых на индивидуализации автомобиля психов как и ты 😉
Подпишись на наш Telegram-канал
Rat Look или ржавый стиль. Все кроме кузова
21.08.2016, Просмотров: 4414
Презентабельный внешний вид для машины честь и совершенно не важно тюнингованная она, только с конвейера сошла или ей 100 лет в обед, но она по прежнему бодрячком. Так думают многие, кто ни разу не видел автомобили в стиле Rat Look. Идеальное состояние автомобиля под маской старой ржавой консервной банки.
Подобный стиль стал пользоваться популярностью в нашей стране совсем не давно, однако в мире тоже далеко не все знают что это и откуда взялось. Появилось много автомобилей, владельцы которых утверждали, что они в стиле Rat Look, однако это не так. Окрашенные в матовую краску (аккуратно или небрежно), оклеенные матовой пленкой или плохим лакокрасочным покрытием — это не Рет Лук, не путайте.
Настоящий Rat Look (мое мнение) — это автомобиль в прекрасном техническом состоянии с естественным состаренным кузовом, следы коррозии, на котором подчеркнуты и контролируемы. Что значит контролируемы? Это значит, что он не развалится по дороге, значит что ржавчина несет декоративный характер и разлагает автомобиль до нитки. Все в рамках задумки.
Rat Look в России
Подобный тюнинг мы можем встретить в каждом дворе всей нашей необъятной родины и 99,9% владельцев подобных экспонатов не догадываются, что владеют произведением искусства. Шутка. Конечно это не тюнинг, а просто брошенный автомобиль, ждущий своего последнего часа. Но что стоит сделать из него конфетку? Просто довести все узлы и агрегаты до рабочего состояния, установить хорошую резину с дисками, оптику, поработать на салоном и вуаля шедевр готов. Тем более, если у вас классика 70-х годов, первые «копейки» или «тройки» с хромированными бамперами, зеркалами и ручками.
А если еще более старые экземпляры отечественного автомпрома, то сам бог велел.Любой автомобилист прекрасно знает, что самая дорогая деталь автомобиля — кузов. А если над ним колдовать не нужно? Представляете как это облегчает бюджет. Конечно в регионах многие вас не поймут и не оценят ваших усилий. Тут по прежнему господствует стиль «все что есть в местном автомаге». Поэтому признания там ждать не стоит и ежели так вышло и вы решили стилизовать ржавчиной свое авто, то единственным поклонником будете вы.
Как сделать Рет Лук?
Настоящий Рет Лук можно сделать двумя способами:Ждать естественного старения кузова, но при этом поддерживать в работоспособном состоянии узлы и агрегаты. Ждать старения, это не значит бросить под балконом и наблюдать, можно легка ускорить процесс. Например не устранять потертости и сколы, не обрабатывать преобразователями ржавчины царапины и прочие повреждения, не хранить в сухом и теплом гараже и так далее.
Намеренно состарить кузов в кротчайшие сроки (5-7 летним терпением не каждый обладает).
Как вариант можно оклеить специальной пленкой, имитирующей ржавчину, но при близком рассмотрении «магия ржавого» улетучится.
Rat Look своими руками
Как сделать Rat Look своими руками? Все просто. Необходимо купить «ржавое ведро» и сделать тюнинг ходовой, двигателя, салона, а кузов оставить в неизменном виде. Но что если у вас есть автомобиль, пригодный для такого необычного тюнинга, но его кузов сверкает ярче зеркала на солнце? Его можно состарить, но при этом не ждать «пятилетку». Как это сделать?Всем известно, что соль злейший враг металл, но осыпав всю машину солью, мы быстро нужного эффекта не получим. Нам мешает, слой лака, краски, грунтовки, оцинковки (если имеется). Значит, нужно избавится от всех этих помех. Необходимо смыть краску и зачистить кузов от нежелательных слоев. Оставить голый металл. Далее, по народному рецепту, можем облить свежеочищенный кузов продукцией компании кока-кола или местным пивом (кому что нравится). Подобные жидкости хорошо вступают в реакцию с металлами и способствуют быстрому окислению (к стати кола хорошо избавит ваш чайник от накипи, правда не очень застарелой, сам проверял).
Далее наносим слой слои, не обязательно толстый. Через пару дней соль сделает свое дело и кузов примет необходимый вид. Пузырьки ржавчины и шершавость.
Есть одно «но». Процесс ржавления запущен и его не остановить. Его можно слегка притормозить, так сказать поставить на контроль — покрыть лаком кузов. Это и придаст насыщенность цвету и процесс старения замедлится. Однако, под слом лака коррозия останавливаться не намерена, и рано или поздно металл превратится в труху. Это не страшно, так как всегда можно добавить заплаток, от этого дизайн только выиграет.
Корифеи Рет Лука намеренно ищут автомобили не просто ржавые, а именно с наличием различных дыр и отверстий, проделанных временем. Стиль становится более агрессивным и андеграундным.
Зачем нужен такой тюнинг?
Во-первых, тут есть своя романтика, как в интерьере стиля «Прованс». Наверняка каждый видел во французских фильмах или различных постах помещение со старой мебелью, небрежно окрашенной или с облупившейся краской, шероховатыми стенами и тому подобное.
Есть в этом что-то необычное и спокойное. Так сказать тюнинг, который не кричит на каждом углу своим ярким цветом и дизайном. Вы тихо и спокойно выделяете на фоне остальных.Во-вторых, в таких машинах, стоит «взрослый» мотор и все атрибуты заряженного корча. Поэтому тешить свое эго, глядя как остается далеко позади новенькое «что-то там», только что сошедшее с конвейера — это весьма дорогое удовольствие. И самое главное видеть разъяренное лицо того водителя, глаза которого видели «ржавое ведро» далеко уходящее от него со светофора.
Ну а в третьих, почему бы не сэкономить хотя бы на кузове. Тем более, что подобная экономия весьма элегантно смотрится и долго еще будет выделять вас из не только из общего потока, но даже среди тюнингованных автомобилей.
Многие считают, что Рет Луки вышли из Хот Родов и это изначально правда. Ржавый стиль изначально стал базироваться на заряженных Хот Родах, но только стал отдельным ответвлением для любителей более «злого» и необычного тюнинга.
Ржавчина, как средство тюнинга — Мастерок.жж.рф — LiveJournal
Если увидите во дворе страшно гнилой, ржавый и облезлый автомобиль новой модели, то не спешите делать поспешные выводы.
Скорее всего перед вами машина в стиле Rat-look (крыса), это такое направление тюнинга, которое придумали в Калифорнии в 1980-х. Кузов автомобиля стилизуется под коррозию и выцветшую краску, как бы искусственно состаривается до внешности автомобиля, который лет 20 гнил на свалке. При этом под капотом стоит мощный пламенный мотор и на дороге такая машинка должна удивлять всех несоответствием внешности и динамических характеристик.
Давайте узнаем про это направление побольше …
Фото 2.
Сам термин появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних 5-7 лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)– Rat Fink’ом.
Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью.
Фото 3.
Rat Fink – это зеленая (реже серая или других цветов) крыса, изначально задумывалась, как анти-герой ответ Микки Маус. От этого она такая страшная: зеленая шерсть, выпученные глаза, большой рот с кучей острых зубов и красная растянутая футболка и инициалами R.F. Именно благодаря своему неординарному или даже страшному виду, вначале Rat Fink пришелся по вкусу тусовке ротхотов, а затем перекочевал на автомобили в стиле Rat Look.
Так же существует мнение, что rat – это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин.
Фото 4.
Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид?
Тут можно выделить три варианта развития событий.
Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной – естественного старения. Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля – будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельцем, немного приведены в чувства и снова вошедшие в эксплуатацию.
Фото 5.
Второй вариант – машина не была доделана. Такое случалось особенно часто с владельцами хот-родов, которым надо было успеть к какому-либо соревнованию или мероприятию или просто не терпелось прокатиться на своем вновь собранном автомобиле. Они просто не успевали покрасить машину либо вообще не заморачивались с покраской – валит и ладно.
Фото 6.
Был и третий вариант – намеренное желание ввести в заблуждение окружающих видом своего автомобиля. Он тоже в первую очередь касался гонщиков. Подробно такая ситуация описана в романе Ремарка «Три товарища». Если кто не читал, то там идет речь о гоночном автомобиле, но на который для ежедневного использования был смонтировал старый, невзрачный кузов (дело, кстати, происходит в Европе 1928 года):
Мы, конечно, могли бы придать машине куда более привлекательный вид, но, по определенной
причине, сознательно не делали этого, – рассказывает главный герой этого повествования.
Фото 7.
Далее можно даже процитировать небольшой отрывок:
Вот ради таких гонок мы и не меняли кузов “Карла”. Стоило ему появиться где-нибудь на шоссе, как тут же находился охотник обставить его. На иные машины он действовал, как ворона с подбитым крылом на свору изголодавшихся кошек. Он приводил в состояние сильнейшего возбуждения водителей самых мирных семейных авто экипажей.
Всем хотелось его обогнать.
Даже самые солидные бородачи, отцы семейств, и те попадали под власть неодолимого честолюбия, когда перед ними, подпрыгивая и спотыкаясь на ухабах, двигалось это нечто на колесах. Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце – отличный гоночный двигатель!
Ленц утверждал, что “Карл” играет чисто воспитательную роль. Он учит людей чтить творческое начало, которое всегда заключено в неприметной оболочке. Так рассуждал Ленц, который сам себя называл последним из романтиков.
Фото 8.
Вообще появление рэт лука во многом связано с хот род культурой, а именно с появлением рэт родов. Если поначалу, после второй мировой, хот роды строили все кому не лень, лишь бы были руки и немного свободного времени, то к концу 70-х началу 80-х ситуация стала меняться. Постепенно производством машин стали заниматься большие мастерские и, часто, создаваемые автомобили не были пригодны ни для гонок, ни для ежедневной езды.
Если раньше автомобиль, пусть даже такой специфический как хот род, рассматривался многими как машина на каждый день, то теперь большинство из них даже не касались асфальта шинами – только покрытий различных выставочных комплексов куда их привозили на трейлерах. Производство хот родов превратилось в индустрию, причем в основном для довольно состоятельных людей. Не последним, кто приложил к этому руку, был Бойд Кодингтон. Хот род культура, в ее изначальном виде, к концу 80-х стала загибаться. И именно рэт роды стали своеобразным глотком свежего воздуха.
Фото 9.
В 1987 году Джим Jake Якобс (Jim Jake Jacobs), совладелец большой мастерской Pete&Jake сделали нечто эпохальное – после многих лет строительства хотродов и кастомов, Джэйк достал со своего склада на заднем дворе запчасти и собрал Форд фаэтон всего за 28 дней: без крыльев, с шинами с широкой белой боковиной, с ржавым кузовом от модели «Форд А» 28 года на раме от машины 32 года, с выставленным напоказ small-блоком от «Шеви» и трехступенчатой коробкой от «Форда» 39 года.
С кузовом практически не работали, интерьер отсутствовал – только сидения для водителя и пассажира и руль. Летом того же года на этой машине Джим поехал на шоу Goodguys West Coast Nationals. Он с гордостью припарковал свою машину среди дорогих и блестящих хот родов от самых известных мастерских.
И чтобы окончательно всех добить, Джэйк достал пару литров красной автомобильной краски и начал красить свое творение кисточкой. Прямо на выставочном стенде. К нему стали присоединяться его друзья и знакомые. К концу дня Джэйк имел свежевыкрашенный красный хот род, построенный в духе первых хот родов сорокалетней давности.
И, тем не менее, машина на этом шоу получила приз. Годом позже, Том Мидли (Tom Medley), который отвечал за призы на том шоу, вспоминал, как он вручал приз Джэйку: «До него через центральную сцену проехало уже несколько красивых машин, которые толпа приветствовала бурными овациями, но когда там показался Джэйк, наступила полнейшая тишина – все были в шоке». Вывод Тома был простым: «Тебе не надо иметь сотни тысяч или миллионы долларов, чтобы наслаждаться автомобилем.
Вся эта история показала, что культура ушла куда-то не туда. Что на выставках надо не просто смотреть на машины: их надо трогать, сидеть в них, хозяин должен выезжать и жечь резину». Официально, Джэйк считается первым, кто сделать то, что сейчас называют рэт родами.
Фото 10.
Фото 11.
Ключевая особенность стиля Рет Лук является ржавый кузов автомобиля или стилизация его под такой (зачистка до металла или грунта, выцветшая краска, сквозная коррозия). Но несмотря на кузов повидавший виды, на подобные автомобили ставятся дорогие олдскульные диски подчеркивающие старину, красится в белый цвет обод резины, доводится (реставрируется) до идеального состояния двигатель, подвеска, днище и прочие агрегаты, салон остается на выбор хозяина, его или реставрируют или заменяют, но состояние обычно идеальное.
Кузов автомобиля тоже подвергается ремонту, но только в тех местах, где этого не будет видно, например: в колесных арках, внутри салона и других труднодоступных взгляду местах.
Изюминка Рет Лук стиля — это обманчивое первое впечатление у окружающих и некий протест против гламура. Увидев подобный автомобиль в городском потоке многие скажут: «как эта помойка вообще передвигается?», и только немногие способны понять, сколько сил и денег потребовалось владельцу, чтобы стилизовать автомобиль под Rat Look и довести его до ума. Как говорится: «встречают по одежке …»
Фото 12.
Предпосылки к появлению стиля:
— Машина долгое время принадлежала одной семье, где передавалась по наследству. Такое вполне могло быть, когда машины были частью роскоши, а не средством передвижения. Солнце выжигало краску, дожди и снег способствовали образованию коррозии;
— Автомобиль долгое время находился без движения, после чего был приобретен и реанимирован для повседневного использования;
— Автомобиль готовился к какому-либо событию, будь то соревнование или выставка, но по какой-то из причин не был полностью готов
— Ввести окружающих в заблуждение и вызвать неподдельные эмоции со стороны искушенной публики.
Именно эту цель большинство владельцев Рет Лук каров преследуют в наши дни.
Фото 13.
Вторая версия гласит о том, что Rat — это аббревиатура, которая расшифровывается как Recycled Automotive Transport, что в дословном переводе с англ.: восстановленный автомобильный транспорт. Грубо говоря, машину выбросили на свалку, ее там откопали среди груды металлолома, отреставрировали все, кроме кузова. Такое возможно где угодно, только не в нашей стране. Многим поклонникам Rat Look Style эта версия нравиться больше, но не смотря на это, она как-то звучит надуманно.
Фото 14.
Как сделать rat look самому?
В общем-то, нет ничего проще. Относитесь небрежно к автомобилю, бейте его, наспех ремонтируйте и держите при этом в порядке двигатель, трансмиссию и ходовую. Это и будет вполне естественный rat look. Но что если хочется уже на следующих выходных эпатировать народ необычным видом своей машины, а не ждать пять лет?
Самостоятельно и ускоренно «состарить» металл не так уж и сложно.
Давайте вспомним, из-за чего ржавеют кузова наших автомобилей в мегаполисах? Правильно, из-за соли, которую в качестве противоледных реагентов рассыпают на асфальт коммунальные службы.
Фото 15.
Но если просто обсыпать солью автомобиль, ничего не будет. Прежде чем придавать кузовной детали «крысиный» вид, нужно аккуратно снять с нее всю краску. Вооружаемся дрелью или болгаркой со специальной насадкой и зачищаем поверхность до металла. Можно также использовать крупную шкурку и химический удалитель краски. Процесс, сразу предупреждаем, небыстрый. Помимо краски, на металле обычно есть еще слой цинка, который также предстоит содрать.
Затем нужно равномерно обработать деталь рассолом. Лучше всего подойдет какая-нибудь газированная жидкость, например, кола или пиво. Облейте этой жидкостью металл, а затем руками нанесите слой соли, не обязательно толстый. Через несколько дней соль, пузырьки и воздух сделают свое черное дело: металл, окислившись, станет рыжим и шершавым.
Фото 16.
Что будет с таким автомобилем через два-три года?
Вы, конечно, должны понимать, что лишившись защитного слоя краски, эта металлическая деталь долго не проживет и довольно скоро сгниет в труху. Даже если сверху вы покроете получившийся рельеф лаком, губительные для металла процессы все равно продолжатся.
Что ж, если вы хотели практичности и долговечности, то это явно не про rat look.
Фото 17.
Зачем это вообще нужно?
У фанатов rat look такого вопроса не возникает. Это круто, и это им нравится. Но если задуматься, то основных поводов портить кузов автомобиля два:
— Быть не таким как все. Если сделать кастомайзинг качественно, то выглядеть машина будет действительно оригинально. Все будут обращать на нее внимание, интересоваться и снимать на телефоны. А для чего еще мы покупаем стильные автомобили, если не для того, чтобы оказаться в центре внимания?
— Удивлять и троллить соседей по потоку. Это справедливо для машин, которые внешне выглядят как груда хлама, а под капотом у них нечто мощное, турбированное и форсированное.
Представьте себе, как будет злиться хозяин вон того Range Rover Sport, когда вы обгоните его на «лохматке», способной разменять вторую «сотню» за 5 секунд?
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Фото 27.
Фото 28.
Фото 29.
Фото 30.
Фото 31.
Фото 32.
Фото 33.
Фото 34.
Фото 35.
Фото 36.
А вот еще один не относящийся к этому стилю вариант тюнинга:
Вот так один водитель покрасил машину. Ужасно ? Дико ?
А закон не запрещает ? Что скажут знатоки …
Ну и как бы моральная сторона вопроса. Думаю у многих будут претензии.
Еще один вариант:
Ну как говорят вот и владелец:
А вот кто выполнял эти работы:
А вот уже наверное другой владелец.
..
[источники]источники
http://www.kolesa.ru/article/rzhavchinu-prevratili-v-sredstvo-tjuninga-2014-08-17
http://www.mytyper.ru/wordbook/rat-look/
https://www.drive2.ru/b/288230376151963074/
А вот еще ценность, которая возникла из мусора — Что вы знаете про камень «фордит» . А вот еще Брошенные авто на миллион долларов и Автосвалки в Китае
Ржавый, но крутой. В России набирает обороты авто в крысином стиле
Появился этот стиль автотюнинга 30 лет назад в Калифорнии, а до России добрался лишь несколько лет назад. В Ульяновске таких авто пока вообще не было видно. С английского словосочетание rat look можно перевести примерно как «крысиный стиль».
По одной из версий название это родилось из того, что некоторые владельцы rat look-машин доводили их до такой степени, что ржавчина проедала кузов до дыр. Получалось, будто их погрызли крысы.
На западе оформлением автомобилей в стиле rat look давно занимаются на профессиональном уровне. В России за это берутся только в больших городах. Если же вы хотите взяться за rat look самостоятельно, то предать своей машине «крысиный стиль» довольно просто. Во-первых, нужно с помощью болгарки содрать с нее всю покраску. Во-вторых, чтобы ржавчина появилась быстро и равномерно, обрызгайте металл газированной жидкостью. Это может быть что угодно — от колы до пива. И, в-третьих, нужно обязательно обсыпать оголенные и намоченные участки солью. Как говорят специалисты, углекислый газ в сочетании с солью за считанные дни окрасят любую металлическую деталь в природный яркий рыжий цвет.
Правда, стоит понимать, что если вы заменили краску на ржавчину, то будьте готовы к тому, что обратного пути не будет — от начавшегося процесса окисления вас не спасет даже лак.
Так что, решившись на rat look, будьте готовы лет через пять менять кузов. Но зато это время вы будете выглядеть круто!
Иван СОНИН
Покраска машины в стиле rat look. Автомобили Rat-look: как делают «ржавый» тюнинг
Стиль Rat Look
Многие спрашивают, что такое стиль Rat Look в автомобильной культуре. Rat Look (от слова «Rat» – «крыса») это оригинальное направление stance-культуры с необычным подходом к персонализации автомобиля. Автомобиль в стиле Rat-Look это внешне побитое, ржавое и гнилое «ведро» с великолепно отреставрированной технической начинкой. В этой записи я расскажу вам, что такое Rat Look , как отличить машину в стиле Rat Look от простой ржавой рухляди и как при желании сделать автомобиль в стиле Rat Look (вы уверены, что оно вам надо?).
Обычно автомобили в стиле Rat Look появляются в руках тех людей, кто увлечен восстановлением технической составляющей автомобиля (мотора, коробки, подвески), а внешний вид автомобиля не считает чем-то важным.
Как сделать автомобиль в стиле Rat Look
Несмотря на то, что ликвидность такого проекта падает в разы, стиль Rat Look очень популярен в кругах и . Если вы все-такие окончательно решились на творение автомобильного проекта в стиле Rat Look , вот несколько шагов/советов/рекомендаций по тому, как сделать машину в стиле Rat Look :
-Найдите хорошую базу под проект, изучите все преимущества и недостатки модели.
-Восстановите до идеального состояния техническую составляющую вашего будущего Rat Look автомобиля.
По крайней мере, сделайте следующее: на моторе ликвидируйте все подтеки масла, избавьтесь от дикого жора/неровной работы двигателя, отдефектуйте коробку передач и отремонтируйте ее, исправьте все недочеты электропроводки вашего Rat Look проекта, восстановите все важные узлы кузова, уберите откровенную гниль элементов кузова.-Тщательно продумайте внешний вид проекта, сделайте наброски, подсмотрите решения у Rat Look-проектов мирового уровня.
-Купите растворитель краски и специальную кислоту, ускоряющую окисление металла. Снимите краску в тех местах, которые вы хотите искусственно состарить и покрыть патиной (о да!). Учтите, что кузов старого автомобиля мог не раз подвергаться кузовному ремонту, некоторые детали покрыты шпатлевкой, которая не покроется ржавчиной. Такие участки лучше окрашивать в соответствующий общему стилю цвет.
-При желании, можете укрыть покрытые ржавчиной (или патиной, о да!) детали лаком, чтобы замедлить дальнейшую коррозию металла.
-Закупите всякие моднявые аксессуары, диски с полочкой, подгоните фитмент и получайте удовольствие от внимания окружающих…
-… ?! PROFIT!!!
Как отличить машину Rat Look от автохлама.
Rat Look Style это одна из составляющих и . Машины в стиле Rat Look это эдакие «автомобильные панки» . А если мы говорим о stance-культуре и кастоме, то это обязательно приметные для глаза диски (которые могут стоить в два раза дороже автомобиля), заниженная подвеска и другие характерные «дизайнерские решения». Итак, что отличает автохлам от машины в стиле Rat Look :
-Автохлам гнилой насквозь и сейчас рассыпется, а
-Автохлам через пару километров никуда не сможет ехать, а тачка в Rat Look Style готова пробежать дальше новых автомобилей из автосалона, ибо ее техническая составляющая всегда в исправном и отличном состоянии.
-На автохламе стоят ржавые грязные штамповки, а на Rat Look Style проекте стоят крутые диски, отполированные и протертые носовым платочком владельца.
Некоторые перебарщивают, в итоге у них получается вот такое. Не доводите до такого состояния автомобиль:
Rat Look (Рэт Лук) — «похожий на крысу», «крысообразный». Стиль неоднозначный, зато для модификации подойдет абсолютно любой автомобиль. Каких-то жестких канонов и правил в Рэт-Лук нет, за исключение ржавого кузова и минимализма в экстерьере.
Правила Rat Look
Этот стиль тюнинга идеально подходит для тюнинга старых ВАЗ и других отечественных машин. Чем больше на кузове, дверях, капоте, багажнике вмятин, потертостей, следов шпаклевки, тем лучше! Выцветшая краска? Отлично! Сквозная коррозия? Великолепно! А если корпус новый, то приходится искусственно добиваться ржавчины с помощью лимонного сока и соли (об этом ниже).
Изменения вносят в подвеску — клиренс максимально занижают, чтобы свести дорожный просвет к минимуму. Несмотря на старый или состаренный кузов диски на колеса ставят новые и дорогие (под старину): литые или «штампованные разварки».
Последние представляют собой два диска, сваренных вместе. Салон должен быть в идеальном состоянии — это еще одно незыблемое правило Rat Look.
Определить принадлежность автомобиля к «крысиному» стилю тюнинга можно и по белому ободу резины. Она обязательно прокрашивается белой краской. Несмотря на внешний вид все внутренности автомобиля восстанавливаются и реставрируются до идеального состояния. Двигатель, подвеска, днище, выхлопная система могут быть любые, но работать на твердую пятерку. То есть Рет Лук построен на контрасте: «на лицо ужасные, добрые внутри».
Как сделать ржавый кузов
Лучший способ — зачистить кузов от краски и грунта (до металла) и ждать естественной ржавчины. Ускорить процесс помогают лимонный сок с солью (пропорции 80%:20%) и ортофосфорная кислота.
Искусственная ржавчина в виде аэрографии или виниловых пленок плохо подходит для Рэт Лук. Поэтому лучше или дождаться или естественной коррозии или похимичить с лимонным соком и солью.
После того как корпус поржавеет, его в соответствующих местах можно покрыть лаком, если нет желания получить коррозийные дыры в металле.
Почему Rat Look
Зародился стиль в Америке 80-х, также как и . В Россию «крысы» пришли где-то в 90-е.
Есть две версии происхождения названия этого стиля в автотюнинге. Первая связана с крысой Рэт Финк — этаким злым Микки Маусом. Зеленую, клыкастую и безумную крысу придумал карикатурист Эд Рот, ставший настоящей легендой в мире . Страшный вид нарисованной крысы понравился владельцам ржавых тюнингованых автомобилей, и название перекочевало к ним.
Вторая версия выводит название стиля из аббревиатуры Recycled Automotive Transport (восстановленный автомобиль). Предполагается, что где-то в 80-х кто-то пошел на свалку, нашел там подходящий ржавый остов и отреставрировал машину с нуля. Что ж, все может быть.
Само по себе понятие Rat look не имеет конкретного и четкого определения. В наши дни оно настолько широкое, что если быть полностью объективным, то говорить о нем как стиле не представляется возможным — ведь это направление как раз и служит позывом к десяткам разных стилей, так или иначе связанных с крысиным видом.
В зависимости от желания и позиции владельца, крысобайками называют самые разные варианты: тут любая техника, на которой имеются следы ржавчины или грунта, потеки масла, сохранившие оригинальный вид, дошедшие до наших дней ресто байки, лоурайдеры с специально «заржавленными» элементами и деталями, машины, окрашенные матовой краской, мотоциклы в постапокалиптическом стиле, причем последний по словам поклонников, является «самым самым».
Многие согласны, что преднамеренное ухудшение внешнего вида не может быть правильным и красивым, но сам термин возник совсем недавно, а популяризировался в последние 5-7 лет. Сама интерпретация слова Rat связана с Эдом Ротом — Rat Finkом. Бытует мнение, что именно благодаря его картинкам и возникло такое название машин с характерной внешностью.
Существует еще одно мнение, которое гласит, что Rat — аббревиатура, и расшифровается она, как Recycled Automotive Transport — утилизированные машины, которые вернулись к нам со свалок и прочих мест, где их история должна бы и закончиться.
Правда, многие знающие люди склонны считать, что этот вариант весьма надуман, и на самом деле сказывается больше ассоциация с крысами, чем с умными расшифровками. Какие мотивы и причины появления всего многообразия техники, который сейчас зовется нами крысобайками? Для или вопреки чему они приобрели такой неоднозначных, в чем то стильный, но в то же время абсолютно непрезентабельный вид? Давайте попробуем посмотреть на вещи в разных сторон, и выделим три основные варианта развития событий.
Первый вариант. Мотоцикл очень стар, и старение его вызвано естественным путем — он много изо дня в день эксплуатировался, передавался от отца к сыну. Конечно, для поддержания рабочего состояния техника получала какое никакое обслуживание, но о капитальном ремонте и полном восстановлении с покраской речь не шла. Конечно, для того, чтобы привлечь внимание в таком случае, ограничившись малыми затратами, необходима именно постройка лоурайдера или кастома именно в стиле Rat. Сюда же можно отнести и ту технику, которая очень длительное время простаивала на улице или в неподходящем гараже, после чего была куплена у старого владельца и вновь пущена в эксплуатацию.
Второй вариант. Мотоцикл не закончили после начала глобальных переделок. Такой вариант часто имеет место при строительстве техники, направленной на участие в каких либо мероприятих, ориентированных скорее на техническую составляющую проекта, чем на эстетическую. Одним хозяевам просто не терпится как можно скорее попробовать снаряд в действии, другие не заморачиваются с внешним видом по принципу «валит — и славно». Как часто бывает, мотоцикл окрашивается спустя огроиное количество времени после постройки.
Третий вариант. Намеренное желание ввести в заблуждение других людей видом своего мотоцикла. В первую очередь касается любителей гонок. Ведь это действительно круто, когда непритязательная колымага способна сопротивляться, особенно когда происходит заезд с новой блестящей начищенной техникой — эпатаж обеспечен. Похожая ситуация, правда, связанная с автомобилями, описана в романе Ремарка «Три товарища» : речь идет о спортивной машине, для ежедневного использования которой был смонтирован старый кузов в не слишком добротном состоянии.
В целом, появление стиля может быть тесно связано с хот род культурой, в частности с появлением рэт родов. Ведь, если после Второй Мировой войны такие машины строил кто попало, то в начале 80х ситуация начала меняться, и производством начали заниматься огромные мастерские, а результаты их труда не были пригодны в чистом виде ни для гонок, ни для перемещения по дорогам общего пользования. Ближе к концу 80х отрасль начала свое угасание, нужен был глоток свежего воздуха… В 1987 им стал собранный за 28 дней Джимом Якобсом из свалки запчастей винтажный Форд Фаэтон — без крыльев, с ржавым кузовом… Начался бум, последствия которого мы видим и по сей день.
В заключение, еще раз повторимся — отношение к Rat Lookу у каждого свое, и спорить бесполезно. Одно точно — это своеобразное противостояние с навязанным гламуром. И у владельцев такой техники наверняка найдутся свои доводы.
October 19th, 2016
Если увидите во дворе страшно гнилой, ржавый и облезлый автомобиль новой модели, то не спешите делать поспешные выводы.
Скорее всего перед вами машина в стиле Rat-look (крыса), это такое направление тюнинга, которое придумали в Калифорнии в 1980-х. Кузов автомобиля стилизуется под коррозию и выцветшую краску, как бы искусственно состаривается до внешности автомобиля, который лет 20 гнил на свалке. При этом под капотом стоит мощный пламенный мотор и на дороге такая машинка должна удивлять всех несоответствием внешности и динамических характеристик.
Давайте узнаем про это направление побольше…
Фото 2.
Сам термин появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних 5-7 лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)- Rat Fink’ом. Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью.
Фото 3.
Rat Fink — это зеленая (реже серая или других цветов) крыса, изначально задумывалась, как анти-герой ответ Микки Маус.
От этого она такая страшная: зеленая шерсть, выпученные глаза, большой рот с кучей острых зубов и красная растянутая футболка и инициалами R.F. Именно благодаря своему неординарному или даже страшному виду, вначале Rat Fink пришелся по вкусу тусовке ротхотов, а затем перекочевал на автомобили в стиле Rat Look.
Так же существует мнение, что rat — это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин.
Фото 4.
Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид?
Тут можно выделить три варианта развития событий. Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной — естественного старения.
Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля — будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельцем, немного приведены в чувства и снова вошедшие в эксплуатацию.
Фото 5.
Второй вариант — машина не была доделана. Такое случалось особенно часто с владельцами хот-родов, которым надо было успеть к какому-либо соревнованию или мероприятию или просто не терпелось прокатиться на своем вновь собранном автомобиле. Они просто не успевали покрасить машину либо вообще не заморачивались с покраской — валит и ладно.
Фото 6.
Был и третий вариант — намеренное желание ввести в заблуждение окружающих видом своего автомобиля. Он тоже в первую очередь касался гонщиков. Подробно такая ситуация описана в романе Ремарка «Три товарища». Если кто не читал, то там идет речь о гоночном автомобиле, но на который для ежедневного использования был смонтировал старый, невзрачный кузов (дело, кстати, происходит в Европе 1928 года):
Мы, конечно, могли бы придать машине куда более привлекательный вид, но, по определенной
причине, сознательно не делали этого, — рассказывает главный герой этого повествования.
Фото 7.
Далее можно даже процитировать небольшой отрывок:
Вот ради таких гонок мы и не меняли кузов “Карла”. Стоило ему появиться где-нибудь на шоссе, как тут же находился охотник обставить его. На иные машины он действовал, как ворона с подбитым крылом на свору изголодавшихся кошек. Он приводил в состояние сильнейшего возбуждения водителей самых мирных семейных авто экипажей.
Всем хотелось его обогнать.
Даже самые солидные бородачи, отцы семейств, и те попадали под власть неодолимого честолюбия, когда перед ними, подпрыгивая и спотыкаясь на ухабах, двигалось это нечто на колесах. Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце — отличный гоночный двигатель!
Ленц утверждал, что “Карл” играет чисто воспитательную роль. Он учит людей чтить творческое начало, которое всегда заключено в неприметной оболочке. Так рассуждал Ленц, который сам себя называл последним из романтиков.
Фото 8.
Вообще появление рэт лука во многом связано с хот род культурой, а именно с появлением рэт родов. Если поначалу, после второй мировой, хот роды строили все кому не лень, лишь бы были руки и немного свободного времени, то к концу 70-х началу 80-х ситуация стала меняться. Постепенно производством машин стали заниматься большие мастерские и, часто, создаваемые автомобили не были пригодны ни для гонок, ни для ежедневной езды.
Если раньше автомобиль, пусть даже такой специфический как хот род, рассматривался многими как машина на каждый день, то теперь большинство из них даже не касались асфальта шинами — только покрытий различных выставочных комплексов куда их привозили на трейлерах. Производство хот родов превратилось в индустрию, причем в основном для довольно состоятельных людей. Не последним, кто приложил к этому руку, был Бойд Кодингтон. Хот род культура, в ее изначальном виде, к концу 80-х стала загибаться. И именно рэт роды стали своеобразным глотком свежего воздуха.
Фото 9.
В 1987 году Джим Jake Якобс (Jim Jake Jacobs), совладелец большой мастерской Pete&Jake сделали нечто эпохальное — после многих лет строительства хотродов и кастомов, Джэйк достал со своего склада на заднем дворе запчасти и собрал Форд фаэтон всего за 28 дней: без крыльев, с шинами с широкой белой боковиной, с ржавым кузовом от модели «Форд А» 28 года на раме от машины 32 года, с выставленным напоказ small-блоком от «Шеви» и трехступенчатой коробкой от «Форда» 39 года.
С кузовом практически не работали, интерьер отсутствовал — только сидения для водителя и пассажира и руль. Летом того же года на этой машине Джим поехал на шоу Goodguys West Coast Nationals. Он с гордостью припарковал свою машину среди дорогих и блестящих хот родов от самых известных мастерских.
И чтобы окончательно всех добить, Джэйк достал пару литров красной автомобильной краски и начал красить свое творение кисточкой. Прямо на выставочном стенде. К нему стали присоединяться его друзья и знакомые. К концу дня Джэйк имел свежевыкрашенный красный хот род, построенный в духе первых хот родов сорокалетней давности.
И, тем не менее, машина на этом шоу получила приз. Годом позже, Том Мидли (Tom Medley), который отвечал за призы на том шоу, вспоминал, как он вручал приз Джэйку: «До него через центральную сцену проехало уже несколько красивых машин, которые толпа приветствовала бурными овациями, но когда там показался Джэйк, наступила полнейшая тишина — все были в шоке».
Вывод Тома был простым: «Тебе не надо иметь сотни тысяч или миллионы долларов, чтобы наслаждаться автомобилем. Вся эта история показала, что культура ушла куда-то не туда. Что на выставках надо не просто смотреть на машины: их надо трогать, сидеть в них, хозяин должен выезжать и жечь резину». Официально, Джэйк считается первым, кто сделать то, что сейчас называют рэт родами.
Фото 10.
Фото 11.
Ключевая особенность стиля Рет Лук является ржавый кузов автомобиля или стилизация его под такой (зачистка до металла или грунта, выцветшая краска, сквозная коррозия). Но несмотря на кузов повидавший виды, на подобные автомобили ставятся дорогие олдскульные диски подчеркивающие старину, красится в белый цвет обод резины, доводится (реставрируется) до идеального состояния двигатель, подвеска, днище и прочие агрегаты, салон остается на выбор хозяина, его или реставрируют или заменяют, но состояние обычно идеальное.
Кузов автомобиля тоже подвергается ремонту, но только в тех местах, где этого не будет видно, например: в колесных арках, внутри салона и других труднодоступных взгляду местах.
Изюминка Рет Лук стиля — это обманчивое первое впечатление у окружающих и некий протест против гламура. Увидев подобный автомобиль в городском потоке многие скажут: «как эта помойка вообще передвигается?», и только немногие способны понять, сколько сил и денег потребовалось владельцу, чтобы стилизовать автомобиль под Rat Look и довести его до ума. Как говорится: «встречают по одежке…»
Фото 12.
Предпосылки к появлению стиля:
Машина долгое время принадлежала одной семье, где передавалась по наследству. Такое вполне могло быть, когда машины были частью роскоши, а не средством передвижения. Солнце выжигало краску, дожди и снег способствовали образованию коррозии;
Автомобиль долгое время находился без движения, после чего был приобретен и реанимирован для повседневного использования;
Автомобиль готовился к какому-либо событию, будь то соревнование или выставка, но по какой-то из причин не был полностью готов
Ввести окружающих в заблуждение и вызвать неподдельные эмоции со стороны искушенной публики.
Именно эту цель большинство владельцев Рет Лук каров преследуют в наши дни.
Фото 13.
Вторая версия гласит о том, что Rat — это аббревиатура, которая расшифровывается как Recycled Automotive Transport, что в дословном переводе с англ.: восстановленный автомобильный транспорт. Грубо говоря, машину выбросили на свалку, ее там откопали среди груды металлолома, отреставрировали все, кроме кузова. Такое возможно где угодно, только не в нашей стране. Многим поклонникам Rat Look Style эта версия нравиться больше, но не смотря на это, она как-то звучит надуманно.
Фото 14.
Как сделать rat look самому?
В общем-то, нет ничего проще. Относитесь небрежно к автомобилю, бейте его, наспех ремонтируйте и держите при этом в порядке двигатель, трансмиссию и ходовую. Это и будет вполне естественный rat look. Но что если хочется уже на следующих выходных эпатировать народ необычным видом своей машины, а не ждать пять лет?
Самостоятельно и ускоренно «состарить» металл не так уж и сложно.
Давайте вспомним, из-за чего ржавеют кузова наших автомобилей в мегаполисах? Правильно, из-за соли, которую в качестве противоледных реагентов рассыпают на асфальт коммунальные службы.
Фото 15.
Но если просто обсыпать солью автомобиль, ничего не будет. Прежде чем придавать кузовной детали «крысиный» вид, нужно аккуратно снять с нее всю краску. Вооружаемся дрелью или болгаркой со специальной насадкой и зачищаем поверхность до металла. Можно также использовать крупную шкурку и химический удалитель краски. Процесс, сразу предупреждаем, небыстрый. Помимо краски, на металле обычно есть еще слой цинка, который также предстоит содрать.
Затем нужно равномерно обработать деталь рассолом. Лучше всего подойдет какая-нибудь газированная жидкость, например, кола или пиво. Облейте этой жидкостью металл, а затем руками нанесите слой соли, не обязательно толстый. Через несколько дней соль, пузырьки и воздух сделают свое черное дело: металл, окислившись, станет рыжим и шершавым.
Фото 16.
Что будет с таким автомобилем через два-три года?
Вы, конечно, должны понимать, что лишившись защитного слоя краски, эта металлическая деталь долго не проживет и довольно скоро сгниет в труху. Даже если сверху вы покроете получившийся рельеф лаком, губительные для металла процессы все равно продолжатся.
Что ж, если вы хотели практичности и долговечности, то это явно не про rat look.
Фото 17.
Зачем это вообще нужно?
У фанатов rat look такого вопроса не возникает. Это круто, и это им нравится. Но если задуматься, то основных поводов портить кузов автомобиля два:
Быть не таким как все. Если сделать кастомайзинг качественно, то выглядеть машина будет действительно оригинально. Все будут обращать на нее внимание, интересоваться и снимать на телефоны. А для чего еще мы покупаем стильные автомобили, если не для того, чтобы оказаться в центре внимания?
Удивлять и троллить соседей по потоку. Это справедливо для машин, которые внешне выглядят как груда хлама, а под капотом у них нечто мощное, турбированное и форсированное.
Представьте себе, как будет злиться хозяин вон того Range Rover Sport, когда вы обгоните его на «лохматке», способной разменять вторую «сотню» за 5 секунд?
Фото 18.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Фото 27.
Фото 28.
Фото 29.
Фото 30.
Фото 31.
Фото 32.
Фото 33.
Фото 34.
Фото 35.
Фото 36.
А вот еще один не относящийся к этому стилю вариант тюнинга:
Вот так один водитель покрасил машину. Ужасно? Дико?
А закон не запрещает? Что скажут знатоки …
Ну и как бы моральная сторона вопроса. Думаю у многих будут претензии.
Еще один вариант:
Ну как говорят вот и владелец.
Вроде бы общеизвестно, что коррозия кузова — зло, с которым нужно бороться. Но нашлись умельцы, обернувшие зло во благо и с помощью естественной ржавчины создавшие произведения искусства на колесах.
Но как? И главное — зачем?
Что такое rat look?
Самая характерная черта автомобилей в стиле rat look — это, как мы уже сказали, ржавчина. Она может покрывать автомобиль целиком, а может распространяться только на отдельные части. Некоторые тюнеры даже делают на кузове узоры из ржавчины.
Впрочем, стиль гораздо шире, и простор для творчества весьма широкий. Автомобиль просто должен выглядеть «уставшим» и «олдскульным». В кузове делают сквозные дырки, иногда добавляют какие-то ретродетали вроде окрашенных в белый цвет покрышек, хромированных колпаков или молдингов. Ну а некоторые просто проводят нарочито небрежный кузовной ремонт так, чтобы это смотрелось стильно.
Что такое «колхозный» rat look?
Понятие стильности, конечно, у всех разное. Один и тот же автомобиль для кого-то будет верхом уродства и бесвкусицы, а для кого-то, напротив, эталоном стиля. И все-таки есть определенные признаки «колхозного», то есть вроде как ненастоящего rat look.
Вы рискуете прослыть «колхозником», если:
называете обычную убитую «шестерку» или Volkswagen Golf 1988 года крутым рэт-лук-проектом,
делаете «ржавый» тюнинг неэстетично, что, впрочем, весьма субъективно.
Как развивалось это движение?
Хотя адепты говорят, что искать пионера в этого течения — дело неблагодарное, большинство сходится во мнении, что все началось в Калифорнии в 1987 году. Тогда движение любителей хот-родов превратилось из увлечения небогатых, но изобретательных частных конструкторов в гламурную индустрию, где заправляли именитые тюнинг-ателье.
Известный конструктор хот-родов Джим Джейкобс решил сыграть от противного и пригнал на очередной слет West Coast Nationals собственноручно собранный им за 28 дней Ford Phaeton 1928 модельного года из деталей, найденных в собственном гараже. Его кузов был некрашеным, и из этого обстоятельства Джейкобс устроил шоу: он взял с собой несколько банок краски и прямо на шоу стал красить автомобиль кисточкой.
Стоит ли говорить, что его Форд стал центральным экспонатом, который в итоге получил первый приз?
Джейкобс инициировал целое движение фанатов «антигламурных» хот-родов. Заметим, что тогда об искусственной ржавчине речи не шло. Машина была «старая и страшная», но крашенная. Кто первым решил, что отныне коррозийный металл будет стильным, история умалчивает. Однако постепенно движение распространилось из США по всему миру, став популярным в Европе, Японии и даже Австралии.
В Росссии автомобилей, по-настоящему качественно стилизованных под rat look, очень мало. Поэтому если вы ищете способ выделиться, то искусственная ржавчина будет неплохим способом.
Почему rat? Причем тут крысы?
Как известно, ржавчина по-английски будет rust. Тогда почему же rat look, а не rust look? На этот счет есть две версии. Одна гласит, что RAT — это аббревиатура от recycled automotive transport, то есть «восстановленный автотранспорт». Доля логики в этом есть: изначально кузова для автомобилей в стиле rat look нередко брали со свалок или просто с улицы, где машина простояла не один год.
Вторая версия более изощренная. Она гласит, что термин rat look в начале 90-х годов придумали фанаты хот-родов. Один из гуру движения, кастомайзер Эд Рот, в 60-е годы работал карикатуристом и придумал жутковатую на вид крысу по имени Финк.
С лохматой зеленой шерстью, выпученными глазами и кривыми острыми зубами, эта крыса была антиподом дружелюбному Микки-Маусу. Персонаж пришелся по вкусу любителям хот-родов. Финк подходил по характеру к жутковатым на вид автомобилям. Видимо, из-за родства образов за «антигламурными» хот-родами закрепилось прозвище rat rods (крысо-роды), которое потом «приклеилось» к другим машинам с похожей философией.
Как сделать rat look самому?
В общем-то, нет ничего проще. Относитесь небрежно к автомобилю, бейте его, наспех ремонтируйте и держите при этом в порядке двигатель, трансмиссию и ходовую. Это и будет вполне естественный rat look. Но что если хочется уже на следующих выходных эпатировать народ необычным видом своей машины, а не ждать пять лет?
Самостоятельно и ускоренно «состарить» металл не так уж и сложно.
Давайте вспомним, из-за чего ржавеют кузова наших автомобилей в мегаполисах? Правильно, из-за соли, которую в качестве противоледных реагентов рассыпают на асфальт коммунальные службы.
Но если просто обсыпать солью автомобиль, ничего не будет. Прежде чем придавать кузовной детали «крысиный» вид, нужно аккуратно снять с нее всю краску. Вооружаемся дрелью или болгаркой со специальной насадкой и зачищаем поверхность до металла. Можно также использовать крупную шкурку и химический удалитель краски. Процесс, сразу предупреждаем, небыстрый. Помимо краски, на металле обычно есть еще слой цинка, который также предстоит содрать.
Затем нужно равномерно обработать деталь рассолом. Лучше всего подойдет какая-нибудь газированная жидкость, например, кола или пиво. Облейте этой жидкостью металл, а затем руками нанесите слой соли, не обязательно толстый. Через несколько дней соль, пузырьки и воздух сделают свое черное дело: металл, окислившись, станет рыжим и шершавым.
Что будет с таким автомобилем через два-три года?
Вы, конечно, должны понимать, что лишившись защитного слоя краски, эта металлическая деталь долго не проживет и довольно скоро сгниет в труху.
Даже если сверху вы покроете получившийся рельеф лаком, губительные для металла процессы все равно продолжатся.
Что ж, если вы хотели практичности и долговечности, то это явно не про rat look.
Зачем это вообще нужно?
У фанатов rat look такого вопроса не возникает. Это круто, и это им нравится. Но если задуматься, то основных поводов портить кузов автомобиля два:
Быть не таким как все. Если сделать кастомайзинг качественно, то выглядеть машина будет действительно оригинально. Все будут обращать на нее внимание, интересоваться и снимать на телефоны. А для чего еще мы покупаем стильные автомобили, если не для того, чтобы оказаться в центре внимания?
Удивлять и троллить соседей по потоку. Это справедливо для машин, которые внешне выглядят как груда хлама, а под капотом у них нечто мощное, турбированное и форсированное. Представьте себе, как будет злиться хозяин вон того Range Rover Sport, когда вы обгоните его на «лохматке», способной разменять вторую «сотню» за 5 секунд?
Ржавы машины – опасны: Разъясняем почему
Вот насколько ржавчина может повлиять на безопасность при ДТП
Забудьте о производительности, самые глобальные изменения в автомобильной промышленности за последние несколько десятилетий произошли во имя безопасности.
Новые автомобили безопаснее, чем они были когда-либо, и это хорошая новость. Но предположим, денег на новый автомобиль не накоплено или вы просто не заинтересованы в покупке такового, вам нравится ваш старый конь, который борозды не испортит, бывает. Стоит ли опасаться 8 – 10 летних моделей? Вроде выпуск достаточно свеж: 2008- 2010 годы, вроде 80 – 90% разнообразных тестов на выживаемость в ДТП, в которые проходят современные автомобили были в ходу в те времена. Даже конструкции в целом идентичны по сравнению с теми, что предлагает сегодняшний автопром. Значит старые модели все такие же безопасные? Или нет?
Ответ может очень сильно зависеть от того, насколько проржавел кузов автомобиля.
Многочисленные автопроизводители, особенно Volvo – впереди планеты всей, работают над тем, чтобы сделать дорожные аварии уделом прошлого, внедряя множество разнообразных умных технологических решений, призванных избежать столкновения как такового.
Пока получается не очень. Поэтому параллельно улучшаются кузова. Увеличивается их прочность и жесткость благодаря применению новых сплавов, новых усилений и более обширных зон деформации.
Но все эти усилия могут разлететься в труху, в буквальном смысле, если автомобиль стар и ржав. После просмотра наглядного видеоролика вы поймете, о чем идет речь.
Дело в том, что количество и глубина ржавчины играет большую роль в способности автомобиля выдержать удар.
Смотрите также: Почему половина автопарка в России не безопасна
Исследователи «Villaagarnas Riksforbund», как сообщает зарубежный журнал Autoweek, – некоммерческая шведская организация, заручившись со стороны страховой компании «Folksam», решили проверить свою теорию при помощи нескольких подержанных автомобилей.
«Краш-тестирование» старых автомобилей
Подопытными автомобилями стали: Mazda 6 и Volkswagen Golf.
Модель VW выпускалась с 2004 по 2008 год, в то время как Mazda 6 была в производстве с 2003 по 2008 год.
Таким образом, автомобили не совсем старые, но у них обоих было достаточное количество ржавчины.
Чтобы увидеть, как автомобили переживут аварию, исследователи имитировали фронтальный и боковой удары, следуя стандартам EuroNCAP*.
*Необходимо уточнить, что исследователи воспользовались не текущим стандартом EuroNCAP, а той технической документацией, которая действовала на момент времени, когда испытуемые автомобили были новыми. Новые автомобили должны соответствовать гораздо более строгим правилам, чем раньше.
Последний удар для ржавой Mazda и VW
Оба видео показывают, что старые, ржавые автомобили не могли соответствовать уровням безопасности, нормативы которых они выполняли, как только сошли с конвейера. Нет, даже не так, вернее сказать, до того момента, когда они начали интенсивно ржаветь. Mazda 6, кузова которой известны своей плохой сопротивляемостью ржавчине, показала очень плохой результат, сместившись вниз по лестнице безопасности по сравнению с новой моделью.
Видео:
Как показано в видео выше, тестирования Мазда проводились ударом в переднюю часть автомобиля на скорости 64 км/ч и путем наезда тележки с деформируемым барьером, имитирующим легковой автомобиль, на скорости 50 км/ч.
«Когда Mazda 6 прошла фронтальное тестирование, автомобиль был деформирован так, что сиденье водителя в конечном итоге сместилось и уперлось во внутреннюю часть автомобиля, а манекен ударился головой о центральную стойку», — заявили в проведшей тестирование организации. Удар головой о центральную, если что, это очень плохо.
Когда модель только появилась, новому автомобилю удалось заработать рейтинг «слабая четверка (26 пунктов)» по пятибалльной шкале EuroNCAP. Старая- ржавая Mazda получила пониженный рейтинг «слабая тройка» (18 очков).
Возможно, для многих — это не так важно, не имеет большого смысла, но главный вывод заключается в том, что исследователи считают, что у пассажиров в таком автомобиле на “20 процентов выше риск погибнуть в реальной аварии из-за присутствия ржавчины”. Почти на ¼ меньше шанс выжить! Вдумайтесь в такие показатели и ужаснитесь!
Второй подопытный (не менее ржавый, не менее старый)
Гольф оказался на удивление хорош. Он, по сравнению с тем, когда он был новым, потерял всего один пункт по части своей ударопрочности. По пятибалльной рейтинговой шкале EuroNCAP новый Гольф прошлого периода набрал «слабую пятерку (33 очка) «, в то время как старый сумел получить оценку «сильная четверка» (32 очка) «.
Итоговый вывод.
Каждый автомобиль индивидуален. Даже при схожести или идентичности конструкции одни и те же модели одного и того же года выпуска могут ржаветь с разной интенсивностью, а значит представлять разную угрозу своим владельцам.
Очень важно то, насколько ржавчина глубоко проникла в силовые конструкции машины. Сгнили ли пороги, лонжероны превратились в коричневое «слоенное тесто» или прогнили передние/задние силовые конструкции под бамперами.
Вот какие результаты оказались у не очень старых автомобилей из Европы после проведения краш-тестов. Фотогафии очень красноречивы:
Разрушение переднего лонжерона (вид спереди и сверху)
Разрушение пола и лонжерона
Порог сложился как бумажный
Теперь вы знаете, что проверяя авто на наличие ржавчины, в первую очередь обращайте внимание не на то, что снаружи, а что внутри, от этого может зависеть ваша жизнь.
Как ржавчину превратили в средство тюнинга — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2Вроде бы общеизвестно, что коррозия кузова — зло, с которым нужно бороться. Что такое rat look? Самая характерная черта автомобилей в стиле rat look — это, как мы уже сказали, ржавчина. Она может покрывать автомобиль целиком, а может распространяться только на отдельные части. Некоторые тюнеры даже делают на кузове узоры из ржавчины. Впрочем, стиль гораздо шире, и простор для творчества весьма широкий. Автомобиль просто должен выглядеть «уставшим» и « олдскульным«. В кузове делают сквозные дырки, иногда добавляют какие-то ретродетали вроде окрашенных в белый цвет покрышек, хромированных колпаков или молдингов. Ну а некоторые просто проводят нарочито небрежный кузовной ремонт так, чтобы это смотрелось стильно. Что такое «колхозный» rat look? Понятие стильности, конечно, у всех разное. Один и тот же автомобиль для кого-то будет верхом уродства и бесвкусицы, а для кого-то, напротив, эталоном стиля. Вы рискуете прослыть «колхозником«, если: Как развивалось это движение? Хотя адепты говорят, что искать пионера в этого течения — дело неблагодарное, большинство сходится во мнении, что все началось в Калифорнии в 1987 году. Тогда движение любителей хот-родов превратилось из увлечения небогатых, но изобретательных частных конструкторов в гламурную индустрию, где заправляли именитые тюнинг-ателье. Известный конструктор хот-родов Джим Джейкобс решил сыграть от противного и пригнал на очередной слет West Coast Nationals собственноручно собранный им за 28 дней Ford Phaeton 1928 модельного года из деталей, найденных в собственном гараже. Джейкобс инициировал целое движение фанатов «антигламурных» хот-родов. Заметим, что тогда об искусственной ржавчине речи не шло. Машина была «старая и страшная«, но крашенная. Кто первым решил, что отныне коррозийный металл будет стильным, история умалчивает. Однако постепенно движение распространилось из США по всему миру, став популярным в Европе, Японии и даже Австралии. В Росссии автомобилей, по-настоящему качественно стилизованных под rat look, очень мало. Поэтому если вы ищете способ выделиться, то искусственная ржавчина будет неплохим способом. Почему rat? Причем тут крысы? Как известно, ржавчина по-английски будет rust. Тогда почему же rat look, а не rust look? На этот счет есть две версии. Вторая версия более изощренная. Она гласит, что термин rat look в начале 90-х годов придумали фанаты хот-родов. Один из гуру движения, кастомайзер Эд Рот, в 60-е годы работал карикатуристом и придумал жутковатую на вид крысу по имени Финк. С лохматой зеленой шерстью, выпученными глазами и кривыми острыми зубами, эта крыса была антиподом дружелюбному Микки-Маусу. Персонаж пришелся по вкусу любителям хот-родов. Финк подходил по характеру к жутковатым на вид автомобилям. Видимо, из-за родства образов за «
антигламурными» хот-родами закрепилось прозвище rat rods (крысо-роды), которое потом «приклеилось» к другим машинам с похожей философией. Как сделать rat look самому? В общем-то, нет ничего проще. Относитесь небрежно к автомобилю, бейте его, наспех ремонтируйте и держите при этом в порядке двигатель, трансмиссию и ходовую. Это и будет вполне естественный rat look. Но что если хочется уже на следующих выходных эпатировать народ необычным видом своей машины, а не ждать пять лет? Самостоятельно и ускоренно «состарить» металл не так уж и сложно. Давайте вспомним, из-за чего ржавеют кузова наших автомобилей в мегаполисах? Правильно, из-за соли, которую в качестве противоледных реагентов рассыпают на асфальт коммунальные службы. Но если просто обсыпать солью автомобиль, ничего не будет. Прежде чем придавать кузовной детали «крысиный» вид, нужно аккуратно снять с нее всю краску. Вооружаемся дрелью или болгаркой со специальной насадкой и зачищаем поверхность до металла. Можно также использовать крупную шкурку и химический удалитель краски. Процесс, сразу предупреждаем, небыстрый. Затем нужно равномерно обработать деталь рассолом. Лучше всего подойдет какая-нибудь газированная жидкость, например, кола или пиво. Облейте этой жидкостью металл, а затем руками нанесите слой соли, не обязательно толстый. Через несколько дней соль, пузырьки и воздух сделают свое черное дело: металл, окислившись, станет рыжим и шершавым. Что будет с таким автомобилем через два-три года? Вы, конечно, должны понимать, что лишившись защитного слоя краски, эта металлическая деталь долго не проживет и довольно скоро сгниет в труху. Даже если сверху вы покроете получившийся рельеф лаком, губительные для металла процессы все равно продолжатся. Что ж, если вы хотели практичности и долговечности, то это явно не про rat look. Зачем это вообще нужно? У фанатов rat look такого вопроса не возникает. Это круто, и это им нравится. Но если задуматься, то основных поводов портить кузов автомобиля два: Всем мира в Новом Году! www.drive2.ru Как ржавчину превратили в средство тюнингаЧто такое rat look?Самая характерная черта автомобилей в стиле rat look — это, как мы уже сказали, ржавчина. Впрочем, стиль гораздо шире, и простор для творчества весьма широкий. Автомобиль просто должен выглядеть «уставшим» и «олдскульным». В кузове делают сквозные дырки, иногда добавляют какие-то ретродетали вроде окрашенных в белый цвет покрышек, хромированных колпаков или молдингов. Ну а некоторые просто проводят нарочито небрежный кузовной ремонт так, чтобы это смотрелось стильно. Что такое «колхозный» rat look?Понятие стильности, конечно, у всех разное. Один и тот же автомобиль для кого-то будет верхом уродства и бесвкусицы, а для кого-то, напротив, эталоном стиля. И все-таки есть определенные признаки «колхозного», то есть вроде как ненастоящего rat look. Вы рискуете прослыть «колхозником», если:
Как развивалось это движение?Хотя адепты говорят, что искать пионера в этого течения — дело неблагодарное, большинство сходится во мнении, что все началось в Калифорнии в 1987 году. Тогда движение любителей хот-родов превратилось из увлечения небогатых, но изобретательных частных конструкторов в гламурную индустрию, где заправляли именитые тюнинг-ателье. Известный конструктор хот-родов Джим Джейкобс решил сыграть от противного и пригнал на очередной слет West Coast Nationals собственноручно собранный им за 28 дней Ford Phaeton 1928 модельного года из деталей, найденных в собственном гараже. Его кузов был некрашеным, и из этого обстоятельства Джейкобс устроил шоу: он взял с собой несколько банок краски и прямо на шоу стал красить автомобиль кисточкой. Стоит ли говорить, что его Форд стал центральным экспонатом, который в итоге получил первый приз? Джейкобс инициировал целое движение фанатов «антигламурных» хот-родов. Заметим, что тогда об искусственной ржавчине речи не шло. Машина была «старая и страшная», но крашенная. Кто первым решил, что отныне коррозийный металл будет стильным, история умалчивает. Однако постепенно движение распространилось из США по всему миру, став популярным в Европе, Японии и даже Австралии. В Росссии автомобилей, по-настоящему качественно стилизованных под rat look, очень мало. Поэтому если вы ищете способ выделиться, то искусственная ржавчина будет неплохим способом. Почему rat? Причем тут крысы?Как известно, ржавчина по-английски будет rust. Тогда почему же rat look, а не rust look? На этот счет есть две версии. Одна гласит, что RAT — это аббревиатура от recycled automotive transport, то есть «восстановленный автотранспорт». Доля логики в этом есть: изначально кузова для автомобилей в стиле rat look нередко брали со свалок или просто с улицы, где машина простояла не один год. Вторая версия более изощренная. Она гласит, что термин rat look в начале 90-х годов придумали фанаты хот-родов. Один из гуру движения, кастомайзер Эд Рот, в 60-е годы работал карикатуристом и придумал жутковатую на вид крысу по имени Финк. С лохматой зеленой шерстью, выпученными глазами и кривыми острыми зубами, эта крыса была антиподом дружелюбному Микки-Маусу. Персонаж пришелся по вкусу любителям хот-родов. Финк подходил по характеру к жутковатым на вид автомобилям. Видимо, из-за родства образов за «антигламурными» хот-родами закрепилось прозвище rat rods (крысо-роды), которое потом «приклеилось» к другим машинам с похожей философией. Как сделать rat look самому?В общем-то, нет ничего проще. Относитесь небрежно к автомобилю, бейте его, наспех ремонтируйте и держите при этом в порядке двигатель, трансмиссию и ходовую. Это и будет вполне естественный rat look. Но что если хочется уже на следующих выходных эпатировать народ необычным видом своей машины, а не ждать пять лет? Самостоятельно и ускоренно «состарить» металл не так уж и сложно. Давайте вспомним, из-за чего ржавеют кузова наших автомобилей в мегаполисах? Правильно, из-за соли, которую в качестве противоледных реагентов рассыпают на асфальт коммунальные службы. Но если просто обсыпать солью автомобиль, ничего не будет. Прежде чем придавать кузовной детали «крысиный» вид, нужно аккуратно снять с нее всю краску. Вооружаемся дрелью или болгаркой со специальной насадкой и зачищаем поверхность до металла. Можно также использовать крупную шкурку и химический удалитель краски. Процесс, сразу предупреждаем, небыстрый. Помимо краски, на металле обычно есть еще слой цинка, который также предстоит содрать. Затем нужно равномерно обработать деталь рассолом. Лучше всего подойдет какая-нибудь газированная жидкость, например, кола или пиво. Облейте этой жидкостью металл, а затем руками нанесите слой соли, не обязательно толстый. Через несколько дней соль, пузырьки и воздух сделают свое черное дело: металл, окислившись, станет рыжим и шершавым. Что будет с таким автомобилем через два-три года?Вы, конечно, должны понимать, что лишившись защитного слоя краски, эта металлическая деталь долго не проживет и довольно скоро сгниет в труху. Даже если сверху вы покроете получившийся рельеф лаком, губительные для металла процессы все равно продолжатся. Что ж, если вы хотели практичности и долговечности, то это явно не про rat look. Зачем это вообще нужно? У фанатов rat look такого вопроса не возникает. Это круто, и это им нравится. Но если задуматься, то основных поводов портить кузов автомобиля два:
Читайте также:www.kolesa.ru Ржавчина, как средство тюнинга — Мастерок.жж.рф — LiveJournalЕсли увидите во дворе страшно гнилой, ржавый и облезлый автомобиль новой модели, то не спешите делать поспешные выводы. Скорее всего перед вами машина в стиле Rat-look (крыса), это такое направление тюнинга, которое придумали в Калифорнии в 1980-х. Кузов автомобиля стилизуется под коррозию и выцветшую краску, как бы искусственно состаривается до внешности автомобиля, который лет 20 гнил на свалке. При этом под капотом стоит мощный пламенный мотор и на дороге такая машинка должна удивлять всех несоответствием внешности и динамических характеристик. Давайте узнаем про это направление побольше …
Сам термин появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних 5-7 лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)– Rat Fink’ом. Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью. Фото 3. Rat Fink – это зеленая (реже серая или других цветов) крыса, изначально задумывалась, как анти-герой ответ Микки Маус. От этого она такая страшная: зеленая шерсть, выпученные глаза, большой рот с кучей острых зубов и красная растянутая футболка и инициалами R.F. Именно благодаря своему неординарному или даже страшному виду, вначале Rat Fink пришелся по вкусу тусовке ротхотов, а затем перекочевал на автомобили в стиле Rat Look. Так же существует мнение, что rat – это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин. Фото 4. Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид? Тут можно выделить три варианта развития событий. Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной – естественного старения. Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля – будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельц masterok.livejournal.com Ржавые ретро автомобили — Авто / Мото — Шняги.НетМартин Хёкешовен из Германии создает автомобили. Нет, не настоящие. Просто модели, которые выглядят как состарившиеся ржавые машины. Материалом для их изготовления послужили детали, найденные на свалке.
shnyagi.net 20+ фотографий старых ржавых автомобилейВеб-дизайнерам время от времени просто необходима встряска, чтобы не дать закиснуть своим умениям. Ради этого и создаются такие статьи. Да, они шокируют! И это то, что нужно. Вы только посмотрите, на сколько могут быть красивыми ржавые старые автомобили! Ржавый и старый…Tatra 603 1963 года…СтарыйВозможно, Вам будет интересно ↓↓↓2web-master.ru ПОЧЕМУ НА АВТО ПОЯВЛЯЕТСЯ РЖАВЧИНА И КАК ОТ НЕЁ ИЗБАВИТЬСЯ — Promiks на DRIVE2Полный размер
Ещё один вариант появления ржавчины по кузову связан с некачественной покраской на заводе, правда, этим сейчас если и страдают, то лишь некоторые «китайцы» Еще одна причина «весенней ржавчины» на новой машине связана не с чьими-то происками или головотяпством, а с характером эксплуатации конкретной машины. Например, если вы купили авто осенью, а потом всю зиму ежедневно мотались по загородным трассам, не удивляйтесь появлению по весне ржавчины на передней части капота, крыльях и порогах. Дорожники зимой для борьбы со льдом используют не только хим реагенты, но и песок. Три-пять месяцев интенсивной «пескоструйной обработки» машины повредят любое ЛКП, а ржавчина не преминет этим воспользоваться. Это только кажется, что сколы на кузове от летящей из-под колес соседних твердой и тяжелой всячины — исключительно летняя напасть. Ничего подобного: песка и камешков на асфальте трасс хватает и зимой. И не только там, где и сейчас на дороги сыпят песок в качестве противогололёдного средства. Зимой сколы даже если и относительно редкое, но более опасное явление, поскольку в это время дороги поливают противогололёдными растворами солей, которые быстро создают очаги коррозии в местах повреждения лакокрасочного покрытия. Поэтому, обнаружив скол зимой следует немедленно его ликвидировать. Можно, конечно, увидев новый скол на капоте, крыле или двери, немедленно оправить машину на перекраску в автосервис, но мы совершенно не видим смысла перекрашивать деталь, когда можно сделать это локально, то есть частичная окраска фрагмента (всю деталь не красим, чтобы вся деталь оставалась в заводской покраске). Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Ржавы машины – опасны: Разъясняем почемуВот насколько ржавчина может повлиять на безопасность при ДТПЗабудьте о производительности, самые глобальные изменения в автомобильной промышленности за последние несколько десятилетий произошли во имя безопасности.
Новые автомобили безопаснее, чем они были когда-либо, и это хорошая новость. Но предположим, денег на новый автомобиль не накоплено или вы просто не заинтересованы в покупке такового, вам нравится ваш старый конь, который борозды не испортит, бывает. Стоит ли опасаться 8 – 10 летних моделей? Вроде выпуск достаточно свеж: 2008- 2010 годы, вроде 80 – 90% разнообразных тестов на выживаемость в ДТП, в которые проходят современные автомобили были в ходу в те времена. Даже конструкции в целом идентичны по сравнению с теми, что предлагает сегодняшний автопром. Значит старые модели все такие же безопасные? Или нет?
Ответ может очень сильно зависеть от того, насколько проржавел кузов автомобиля.
Многочисленные автопроизводители, особенно Volvo – впереди планеты всей, работают над тем, чтобы сделать дорожные аварии уделом прошлого, внедряя множество разнообразных умных технологических решений, призванных избежать столкновения как такового. Пока получается не очень. Поэтому параллельно улучшаются кузова. Увеличивается их прочность и жесткость благодаря применению новых сплавов, новых усилений и более обширных зон деформации.
Но все эти усилия могут разлететься в труху, в буквальном смысле, если автомобиль стар и ржав. После просмотра наглядного видеоролика вы поймете, о чем идет речь.
Дело в том, что количество и глубина ржавчины играет большую роль в способности автомобиля выдержать удар.
Смотрите также: Почему половина автопарка в России не безопасна
Исследователи «Villaagarnas Riksforbund», как сообщает зарубежный журнал Autoweek, – некоммерческая шведская организация, заручившись со стороны страховой компании «Folksam», решили проверить свою теорию при помощи нескольких подержанных автомобилей.
«Краш-тестирование» старых автомобилейПодопытными автомобилями стали: Mazda 6 и Volkswagen Golf.
Модель VW выпускалась с 2004 по 2008 год, в то время как Mazda 6 была в производстве с 2003 по 2008 год. Таким образом, автомобили не совсем старые, но у них обоих было достаточное количество ржавчины.
Чтобы увидеть, как автомобили переживут аварию, исследователи имитировали фронтальный и боковой удары, следуя стандартам EuroNCAP*.
*Необходимо уточнить, что исследователи воспользовались не текущим стандартом EuroNCAP, а той технической документацией, которая действовала на момент времени, когда испытуемые автомобили были новыми. Новые автомобили должны соответствовать гораздо более строгим правилам, чем раньше.
Последний удар для ржавой Mazda и VWОба видео показывают, что старые, ржавые автомобили не могли соответствовать уровням безопасности, нормативы которых они выполняли, как только сошли с конвейера. Нет, даже не так, вернее сказать, до того момента, когда они начали интенсивно ржаветь. Mazda 6, кузова которой известны своей плохой сопротивляемостью ржавчине, показала очень плохой результат, сместившись вниз по лестнице безопасности по сравнению с новой моделью.
Видео:
Как показано в видео выше, тестирования Мазда проводились ударом в переднюю часть автомобиля на скорости 64 км/ч и путем наезда тележки с деформируемым барьером, имитирующим легковой автомобиль, на скорости 50 км/ч.
«Когда Mazda 6 прошла фронтальное тестирование, автомобиль был деформирован так, что сиденье водителя в конечном итоге сместилось и уперлось во внутреннюю часть автомобиля, а манекен ударился головой о центральную стойку», — заявили в проведшей тестирование организации. Удар головой о центральную, если что, это очень плохо.
Когда модель только появилась, новому автомобилю удалось заработать рейтинг «слабая четверка (26 пунктов)» по пятибалльной шкале EuroNCAP. Старая- ржавая Mazda получила пониженный рейтинг «слабая тройка» (18 очков). Возможно, для многих — это не так важно, не имеет большого смысла, но главный вывод заключается в том, что исследователи считают, что у пассажиров в таком автомобиле на “20 процентов выше риск погибнуть в реальной аварии из-за присутствия ржавчины”. Почти на ¼ меньше шанс выжить! Вдумайтесь в такие показатели и ужаснитесь!
Второй подопытный (не менее ржавый, не менее старый)
Гольф оказался на удивление хорош. Он, по сравнению с тем, когда он был новым, потерял всего один пункт по части своей ударопрочности. По пятибалльной рейтинговой шкале EuroNCAP новый Гольф прошлого периода набрал «слабую пятерку (33 очка) «, в то время как старый сумел получить оценку «сильная четверка» (32 очка) «.
Итоговый вывод.Каждый автомобиль индивидуален. Даже при схожести или идентичности конструкции одни и те же модели одного и того же года выпуска могут ржаветь с разной интенсивностью, а значит представлять разную угрозу своим владельцам.
Очень важно то, насколько ржавчина глубоко проникла в силовые конструкции машины. Сгнили ли пороги, лонжероны превратились в коричневое «слоенное тесто» или прогнили передние/задние силовые конструкции под бамперами.
Вот какие результаты оказались у не очень старых автомобилей из Европы после проведения краш-тестов. Фотогафии очень красноречивы:
Разрушение переднего лонжерона (вид спереди и сверху)
Разрушение пола и лонжерона Порог сложился как бумажный
Теперь вы знаете, что проверяя авто на наличие ржавчины, в первую очередь обращайте внимание не на то, что снаружи, а что внутри, от этого может зависеть ваша жизнь. 1gai.ru Жесть, как она есть: последний писк моды – ржавые машины! (16 ФОТО)Чем развитей страна, тем больше там ржавых машин… логика? Объясняем. За последнее годы многим так приелись матовые и карбоновые автомобили, что самые смелые решили стать законодателями новой моды – на ржавые тачки. Причем, их старят специально, и вовсе не из-за отсутствия денег. Это своя фишка… ну, скажем, как наш “ТопЖыр”. Попробуй объяснить дедушке или какому то профессору, почему “ж”, “ш” мы пишем через “ы”! Называется это движение rat-look. Но в Украине такой вид тюнинга не просто не развит, а очень недоразвит, как в принципе и лоу-райдинг. И, правда, куда нам еще извращаться, если у нас выборы каждый квартал? И без того весело жЫвется. А, вот в соседней Польше ржавые автомобили уже в моде. Берётся старый кузов (лучше – основательно проржавевший), на него ставится новый “с иголочки” мотор, дорогие колёса и спойлеры с антикрыльями – и тачка готова. Для тех, кто не может достать ржавый “пепелац” предлагается специальный моддинг, позволяющий быстро покрыть слоем коррозии нужные детали. Вся изюминка Рет Лук стиля – обманчивое первое впечатление. С виду грязные, ржавые и битые кузова, а внутри…Идеальные салоны, безупречные ходовые, восстановленные или безупречно сохранившиеся несущие части кузова-рамы, лонжероны, стойки. Ответ на вопрос по двигателям – неоднозначен. Тут, как кому нравится – кто хромирует/красит клапанные крышки, блоки, «вылизывают» все, что можно, кто то оставляет двигатель в, с виду, убогом состоянии, под стать кузову. Наиболее популярны в Польше VW “Жук”, на которые ставится движок от “Порше-911”. Все машины только выглядят ужасно, но ездять на 100% отлично. Любители естественной красоты уже научились клеить на кузов надпись “не выкидывать”, так как была уже пара случаев, когда такой сверхмодный автомобиль забирали со стоянки как металлолом… Перенося каноны и рамки стиля на советские автомобили, следует понимать и помнить несколько простых вещей. У всей классики Жигулей кузов – несущий. Это значит, что нет навесных кузовных частей, как у Жука (крыльев, например). Посему, крылья, пороги должны быть ржавыми только снаружЫ. Процесс коррозии следует либо приостановить, либо контролировать его развитие. В корне неправильным считается мнение, что автомобиль стиле рет-лук, почти не нуждается в заботе. Наоборот, он требует намного больше внимания, потому что “пусть ржавеет” здесь имеет иной смысл – ржаветь должно только там, где надо. Есть зачОтные аппараты и в Мосвке. Одним из самых известных считается вот этот ВАЗик 21099. Можно смело сказать, что это икона рэт-луковского движения в России. Конечно, понять смысл такого тюнинга дано не всем, это не для широких масс, но мы считаем, что именно ты, наш читатель, оценишь такую работу по достоинству. Ведь вряд ли кто-то будет спорить, что Дима, владелец и автор “ржавой” 99-ки не обладает своим стилем и не понимает, что делает. По крайней мере, члены дружественного нам украинского лоурайд-клуба разделяют наше мнение и уже готовят нечто подобное, но об этом чуть позже…) Пока же смотри, какими “новенькими” бывают ржавые автомобили… и готовься любить свою вторую половинку в старости. Поскольку суть, по сути, похожа. И, если действительно любишь (девушку или автомобиль – не важно), сможешь не растерять это чувство на протяжении всей жЫзни своей возлюбленной. P.S. Видишь, какие мы сентиментальные))
ТЖ Далее – фотографии этой же машины для журнала Ranflas. А, вот – образцы из Германии, США и других развитых государств. Самая жесть – по этой ссылке… topgir.com.ua |
Но нашлись умельцы, обернувшие зло во благо и с помощью естественной ржавчины создавшие произведения искусства на колесах. Но как? И главное — зачем?
И все-таки есть определенные признаки «колхозного», то есть вроде как ненастоящего rat look.
Его кузов был некрашеным, и из этого обстоятельства
Джейкобс устроил шоу: он взял с собой несколько банок краски и прямо на шоу стал красить автомобиль кисточкой. Стоит ли говорить, что его Форд стал центральным экспонатом, который в итоге получил первый приз?
Одна гласит, что RAT — это аббревиатура от recycled automotive transport, то есть «восстановленный автотранспорт«. Доля логики в этом есть: изначально кузова для автомобилей в стиле rat look нередко брали со свалок или просто с улицы, где машина простояла не один год.
Помимо краски, на металле обычно есть еще слой цинка, который также предстоит содрать.
Если сделать кастомайзинг качественно, то выглядеть машина будет действительно оригинально. Все будут обращать на нее внимание, интересоваться и снимать на телефоны. А для чего еще мы покупаем стильные автомобили, если не для того, чтобы оказаться в центре внимания?
Она может покрывать автомобиль целиком, а может распространяться только на отдельные части. Некоторые тюнеры даже делают на кузове узоры из ржавчины.15 машин, которые выглядят хорошо, выглядя как ржавая крыса (и 1, которые выглядят отвратительно)
На первый взгляд, эти автомобили легко принять за запущенные ведра для ржавчины, но на самом деле нет ничего более далекого от истины!
В настоящее время почти каждая классификация транспортных средств ассоциируется со спортивными автомобилями. Но что это значит? Нынешнее поколение машин переживает эпоху, когда покупатели воспринимают производительность как данность во всех сегментах автомобилей.Но в прошлом спортивный автомобиль означал модель, которая вмещает двух человек, имеет мягкий верх и может использоваться для соревнований.
Следующие ниже спортивные автомобили могут выглядеть не так, как будто они способны на многое в наши дни, но не позволяйте внешнему виду вводить вас в заблуждение — они получили этот вид специально, и он не отражает того, что скрывается под капотом. .Вот 15 спортивных автомобилей, которые выглядят как ржавая крыса — и делают это хорошо (и 1, который выглядит отвратительно).
16 Расти Mitsubishi Evo
twitter.comВладелец этого Lancer Evo специально выбрал образ Rusty Rat.Автомобиль выглядит так, будто гниет десятилетиями. Владелец стремился объединить в этом тюнингованном автомобиле комфорт и мощность, преувеличивая его конструктивные особенности и подчеркивая уникальность автомобиля. Строительство такой машины требует умения и дальновидности.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему старые ржавые пикапы используются в бою
15 1931 Ford Модель A
Enginewapdepot.комЭто автомобиль, сделанный известным тюнером Майком Берроузом. Эта Ford Model A 1931 года сочетает в себе стилистические реплики нескольких поколений высокопроизводительных автомобилей, чтобы обеспечить гладкий, но пугающий вид. Огромный 5,0-литровый двигатель Coyote V8 2011 года выпуска, установленный внутри, развивает мощность более 600 лошадиных сил, но весит чуть более 2200 фунтов. »
14 Chevy Camaro
мотор1.комЭтот Chevy Camaro был преобразован в ржавое ведро. Обертка с грязью, выхлопом и ржавым рисунком покрывает все тело и делает его похожим на фильм «Безумный Макс». Есть только немного цвета, чтобы подчеркнуть дизайн. Нам также нравится изношенный Porsche в виде гоночного автомобиля рядом с ним.
13 Каймановы острова GT4
список.комКогда проезжает этот ржавый Cayman GT4, все кружатся головы. Это оболочка, но она автоматически придает автомобилю интересную историю. Ржавчина выглядит достаточно аутентично, чтобы поверить, что это повреждение от воды, и владелец сделал ее похожей на немецкий патрульный автомобиль. Выцветший цвет придает ему нотку винтажной машины.
12 1929 Ford Модель A
Rodcitygarage.комFord Model A 1929 года крутой и даже лучше выглядит как крысиный удилище. Старинная классика превратилась в нестандартный шедевр ветхого вида. Однако машина в идеальном состоянии. Он оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач и двигателем Ford 2.0 Pinto, соединенным с модифицированными выхлопными трубами.
11 Порше 911 Турбо
автоэволюция.комНемецкий специалист по упаковке Signal Reklame завершил проект, который вы видите здесь. Porsche 911 Turbo получил обертку, которая «создает впечатление, будто вся машина была уничтожена ржавчиной. Даже цвет колес был выбран таким образом, чтобы они соответствовали этой теме».
10 1952 Ford Mainline
драгзин.комСудя по всему, пыль и ржавчина на строительном персонаже Ford Mainline 1952 года. Ричи Блюбо, тюнинговавший машину, любит дрэг-рейсинг. Он решил вернуться к рельсам и превратить Mainline в полностью функциональную машину. То, что похоже на ржавое ведро, сумело побеждать в гонках и позорить других.
СВЯЗАННЫЕ: 15 стержней для больных крыс и хот-стержней, которые вам нужно увидеть
9 BMW i8
hypebeast.комЭтот BMW i8 принадлежит художнику Остину Махоуну, который хотел получить ржавый внешний вид. Отделка от Zachonthat резко контрастирует с оригинальной современной темой. Накидка подчеркнута золотистой отделкой и другими деталями. Как только художнику надоест этот стиль, легко вернуть первоначальную отделку.
8 BMW 535i Расти Сламмингтон
интерес.комЭто был один из самых интересных автомобилей на выставке SEMA. По словам владельца, «этот BMW 535i Rusty Slammington настолько богат историей вторичного рынка, что, безусловно, заслуживает своего имени. На SEMA представлена совершенно новая концепция, вдохновленная автоспортом удочка, которая отказывается умирать».
7 Acura Integra Ржавое издание
Reddit.комВладелец «Интегры» либо высмеивает подобные модификации, либо наслаждается ржавой машиной. Автомобиль возвращает ретро-вид, а вся эта пыль и ржавчина делают его еще интереснее. Дерзкий и эффектный — с управляемостью, которая посрамляет большинство автомобилей — Integra — идеальная поездка для ищущих внимания.
6 Окрашенный в ржавчину VW Caddy
быстрая машина.co.ukЭта ржавая Кэдди выглядит так, как будто она через многое прошла. Ржавая краска украшает этот ретро-шик множеством неровностей на поверхности, но оставляет структурные элементы совершенно здоровыми. Владелец говорит, что металл, содержащийся в краске, ржавеет, не разрушая машину.
СВЯЗАННЫЕ: 20 ржавых автомобилей, которые можно было спасти
5 Ржавый грузовик
хотрод.комСоздана на базе грузовика. Мы можем видеть нестандартную переднюю часть и решетку, отсутствие передних крыльев и капота, кровать меньшего размера, рубленую кабину и ржавый вид, чтобы соответствовать внешнему виду невысокой крысы. Грузовик был занижен и значительно модернизирован, чтобы иметь очень оригинальный внешний вид.
4 1936 Chevy
Roadkill.комЭтот ржавый Chevy 1936 года выглядит хорошо. По словам владельца, «я использовал как можно больше деталей гоночного автомобиля, поэтому зубчатая рейка и шестерня, тормоза Wilwood, широкие пять ступиц, койловеры и быстросменное рулевое колесо Франклина остались вместе с грузовиком. ручной работы, как и оборотень «.
3 Dodge Charger «General Lee Concept»
автоэволюция.комЭтот дизайн заставляет задуматься о том, какие постапокалиптические события потребуются, чтобы Зарядное устройство могло так закончиться. Автомобиль получил логотип General Lee на крыше. Краска выглядит ржавой и потрескавшейся. Похоже, машину оставили в сарае, где ее позже обнаружили.
2 Audi R8 Железный человек
мотор1.комЭтот Audi R8 получил специальную пленку Iron Man с царапинами и вмятинами. Автомобиль был создан в честь роли Железного человека в Captain America: Civil War и для участия в событии Racing Rascals. Многие дети смогли прокатиться на машине любимого супергероя.
1 Hideous: Holden FJ
интерес.комЭто модифицированный автомобиль Holden FJ. Первоначально он был преобразован кем-то в Австралии в крысиную удочку, но затем претерпел множество изменений в своей конструкции. Результат сомнительный, если не ужасный. Этот небрежный автомобиль выглядит так, будто слишком долго им пренебрегали.
СЛЕДУЮЩИЙ: 15 маслкаров AMC, которые никто не купил
Следующий 10 крутых спортивных автомобилей, на которых невозможно ездить каждый день
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris FlynnРасти Сламмингтон возвращается из мертвых на SEMA
Один из самых интересных автомобилей на выставке SEMA в этом году — Расти Сламмингтон, автомобиль с такой богатой историей вторичного рынка, что, безусловно, заслуживает своего имени.За последние восемь лет его владелец прошел через несколько различных этапов, но на SEMA представлена совершенно новая концепция — крысиное удилище в стиле автоспорта, которое отказывается умирать.
Владелец Майк Берроуз в 2007 году приобрел то, что тогда было обычным BMW 535i 1985 года. Год спустя, оценив старый стиль крысиных удочек, Берроуз начал экспериментировать с преднамеренным ржавлением панелей. К 2009 году весь автомобиль был покрыт мягкой оранжевой патиной.
В 2010 году Расти приобрел известность после одного очень серьезного преобразования.Крышу подрезали на 5 дюймов, мотор заменили на силовую установку Toyota Supra 1JZ, а колеса Ronal Racing окунули в 24-каратное золото. Он также приобрел более темный цвет благодаря интеграции моторного масла в процесс ржавления.
Этот BMW восстал из пепла (буквально) и прибыл на выставку SEMA (фотографии)
Посмотреть все фотоПотом начался пожар.В 2011 году в результате ужасного происшествия поздно ночью сгорел гараж Берроуза. Это не только испортило его инструменты, обожгло его коллекцию редких колес и чуть не убило его и его друзей, но и сожгло Расти дотла. «Думаю, сатана просто хотел вернуть свою машину», — писал Берроуз в то время.
Четыре года спустя Берроуз наконец представил возрожденную форму Расти на SEMA. На этот раз эстетика автомобиля во многом позаимствована у автоспорта, в частности, у гонок FIA Group 5. Новая форма Расти построена на специальном трубчатом шасси, которое включает в себя интегрированный каркас безопасности.Кузов и колесная база были укорочены на фут, превратив этот седан в купе. Берроуз и его команда добавили нестандартные широкие крылья на всех четырех углах и дополнили их колесами от гоночного автомобиля Porsche 935.
Старый двигатель Supra был заменен специально изготовленным шестицилиндровым двигателем S38 производства BMW. Практически все, что связано с автомобилем и двигателем, — от выхлопного коллектора до внутренней подвески.
Многие не согласятся с эстетикой, поскольку ржавчина, очевидно, не имеет никакой цели, кроме внешнего вида, но нельзя отрицать одну вещь, которую нельзя отрицать — это тяжелая работа и усилия, которые были вложены в создание этого автомобиля.Это больше, чем просто пневмоподвеска и необычная краска. Это больше, чем просто экзотический суперкар с прикрученным широкофюзеляжным обвесом. Речь идет о создании чего-то, что не имеет оправдания для существования, и о том, чтобы на это уйти четыре долгих года. Расти Сламмингтон выглядит как машина, которая вытащила себя из глубин ада, потому что это именно то, что она сделала.
Антуан Гудвин / CNETПодержанных автомобилей на продажу в Ноксвилле TN
Найти подержанные автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.
— или —
Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположениеПодержанные автомобили на продажу в Луисвилле, Теннесси, недалеко от Ноксвилля
В нашем представительстве мы хотим, чтобы процесс поиска и покупки следующего автомобиля был максимально полезным и беззаботным. Как дилерский центр, ориентированный на клиентов, мы приглашаем всех посетить наши стоянки, чтобы ознакомиться с новейшими товарными запасами по всем категориям и найти автомобиль, который им нужен. Поэтому мы даем вам много новых невероятных способов сделать покупки для автомобиля.Теперь, вместо того, чтобы приходить в очередь и ждать в очереди, вы можете посетить веб-сайт нашего дилерского центра, чтобы увидеть все великолепные подержанные автомобили, которые есть у нас на складе. У нас также есть большой выбор подержанных автомобилей Kias.
Вы можете просмотреть наш подержанный инвентарь прямо из дома, чтобы найти автомобиль, грузовик, внедорожник или минивэн, который вы ищете, исходя из уровня отделки салона, цвета, года выпуска, пробега и других факторов, которые наиболее важны для вас. Обязательно спросите нас, есть ли машина, которую вы ищете, но не видите на нашей стоянке.Наш инвентарь часто обновляется, а это значит, что в ближайшее время мы можем получить автомобиль вашей мечты, а также можем помочь вам найти тот, который соответствует вашим потребностям.
Подержанные автомобили Легко делать покупки в Интернете
Хотя мы предлагаем вам простой способ найти Kia в Интернете и не стоять в очередях, которые традиционно сопровождают покупки в автосалоне, наше обслуживание клиентов на этом не заканчивается. Мы также упрощаем и ускоряем покупку автомобиля в Интернете. Даже не выходя из дома, у вас есть возможность узнать больше о вариантах финансирования, которые помогут оплатить ваш следующий подержанный автомобиль Kia.На нашем веб-сайте представлены ресурсы, которые помогут вам узнать больше о лизинге и финансировании — двух распространенных способах оплаты автомобиля. Аренда — это краткосрочный договор финансирования, который дает вам возможность водить Kia в течение нескольких лет с небольшими ежемесячными платежами. Аренда — это путь к владению автомобилем, который предлагает вам право собственности на автомобиль с последним платежом. Наши сотрудники будут рады ответить на ваши вопросы о финансировании Kia и помочь вам выбрать подходящий вариант. Кроме того, вы также можете получить преимущество, подав заявку на кредит и финансирование онлайн, а также оценив свой обмен и рассчитав ежемесячные платежи за автомобиль.
Запланировать тест-драйв подержанного автомобиля в Луисвилле, TN
Удовлетворение потребностей клиентов — наш главный приоритет в Rusty Wallace Kia. Как только вы найдете интересующий вас подержанный автомобиль, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и организации тест-драйва.
Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5 лет / 60 000 миль базовую. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.
- Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Расти Уоллес Киа Юг | 4612 Alcoa Highway, Луисвилл, TN 37777 | Продажи: 865-238-4927 | www.kia.com
Старые ржавые автомобили, которые предполагается продать за 20 миллионов долларов
На первый взгляд, нет ничего примечательного в коллекции из 60 сломанных, ржавых автомобилей, некоторые из которых датируются периодом до Второй мировой войны.
Но завтра эта коллекция, которую аукционный дом Artcurial в Париже назвал «спящими красавицами», как ожидается, выйдет на аукционе за 20 миллионов евро (22,85 миллиона долларов).Это, конечно, не обычные автомобили.Среди них такие известные бренды, как Bugatti, Ferrari, Maserati, Delage, Delahaye, Hispano-Suiza, Panhard-Levassor и Talbot-Lago.
Жемчужина в короне — Ferrari 250 GT California Spider с закрытыми фарами, один из 37 когда-либо выпущенных, стоимостью до 12 миллионов евро (13,7 миллиона долларов).
Автомобиль составляет 13 из 100 самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных, и был обнаружен спрятанным под грудой старых автомобильных журналов.
Также в коллекции находится Maserati A6G Gran Sports 1956 года с кузовом от Frua, один из трех в мире.Ожидается, что его продадут примерно за 1 миллион долларов.
Раскрытие закопанного сокровища
В основном автомобили собирал в период с 1955 по 1965 год предприниматель, изобретатель и автолюбитель Роджер Байон.
Во Франции найдено 60 старинных роскошных автомобилей
В 1947 году он спроектировал и построил свой собственный автомобиль Bluebird. В 1953 году он купил ферму на западе Франции, намереваясь превратить ее в автомобильный музей. Он даже купил небольшой поезд, чтобы проводить экскурсии.
Матье Ламур (слева) и Пьер Новикофф (справа), раскопавшие удивительную сокровищницу автомобилей. Кредит: аукционный дом Artcurial.
Но когда его бизнес не выдержал, он отказался от своих планов, продав около 50 своих автомобилей.Остальная часть его коллекции с тех пор бездействовала в серии импровизированных убежищ, подвергавшихся воздействию непогоды в течение пяти десятилетий.
Байон умер около 10 лет назад, а его сын Жак, унаследовавший автомобили, скончался в прошлом году.
Внуки коллекционера, которые понятия не имели, что они сидят на такой редкой коллекции, назвали Artcurial, чтобы оценить Ferrari.
Маттиу Ламур, управляющий директор Artcurial, вместе со старшим специалистом Пьером Новикофф получили звонок, когда они были на экскурсии в поисках редких находок.
Когда они прибыли, они были поражены, обнаружив целый парк ценных автомобилей. Некоторые были заросли виноградной лозой, а на других были навалены металлические листы.
«Мы были переполнены эмоциями. Наверное, очень похоже на лорда Кэррингтона и Говарда Картера, которые первыми за много веков вошли в гробницу Тутанхамона», — сказал Ламур.
«Это действительно настоящая сокровищница. Без сомнения, открытие, которое бывает раз в жизни».
После многих лет забвения автомобили обветшали и заржавели, и им потребуется тщательная реставрация, чтобы вернуть им былую славу.Но они продаются именно так, как были найдены.
Длинная извилистая дорога
У некоторых автомобилей интересная и яркая история.
Talbot Lago T26 Cabriolet — который так сильно обветшал, что его задняя часть обвалилась — ранее принадлежал королю Египта Фаруку I. самые известные коллекции монет в мире.
Актеры Ален Делон (слева) и Джейн Фонда (справа) в раритетном Ferrari California Spider во время съемок фильма «Лес Фелинс» в 1964 г. Авторы: аукционный дом Artcurial
Его главным личным автомобилем был красный Bentley Mark VI 1947 года выпуска с кузовом от известная французская фирма Figoni et Falaschi.Монарх постановил, что никакие другие автомобили не должны быть окрашены в красный цвет.
Ferrari California Spider имеет особенно гламурное прошлое. Первоначально он принадлежал французскому актеру Жерару Блейну, а затем был продан Алену Делону, известному тогда как «мужчина Брижит Бардо».
Автомобиль был увековечен, когда в нем вместе с Делоном сфотографировались американские актрисы Ширли Маклейн и Джейн Фонда. Историки, однако, считали, что оно потеряно навсегда.
«Подобная коллекция не может не вызвать страсти у тех, кто любит автомобили, а также у любителей искусства и истории», — сказал Ламур.
«Никогда больше нигде в мире не будет обнаружено такое сокровище».
Ржавый металл и поляризационный стиль: история крысиного стержня
Крысиные удочки, пожалуй, самые интересные машины, которые когда-либо катались по асфальту. Любая хорошая сборка вызовет у людей интерес и заставит задавать вопросы, но ничто не привлекает столько внимания, как крысиная удочка. Потому что с любой сборкой люди хотят знать, какие небольшие настройки и изменения вы внесли, чтобы отделить ее от других подобных.Отреставрированная классика с современным вкусом. Ничего не подозревающий семейный автомобиль, скрывающий достойную трассу мощность. Но с крысиным стержнем? Все меняется. Почти ничего следует стандартному рецепту платформы, на которой он основан. Практически каждый сантиметр — уникальное произведение искусства. Было внесено так много настроек и изменений, что часто возникает вопрос: « Что вы на самом деле, , сохранили, ?»
Что заставило нас подумать: « Как на самом деле зародилась эта тенденция?»
Но сначала, что
— это стержень для крыс ?Вообще говоря, сегодня крысиный удилище — это преувеличенная, чрезмерная имитация традиционного хотрода 1950-х годов.Обычно это автомобили довоенных времен, но могут быть и модели конца 1950-х годов. Часто это кузов купе или родстер, но, опять же, здесь нет никаких правил, поэтому вы часто увидите, как ранние грузовики и седаны также перенимают эту тенденцию. И какова тенденция?
Что ж, великий Дэвид Фрейбургер резюмирует это так: «Рэт Роддинг начинался… как быстрое и беспорядочное дело, в котором парни строили довольно ретро-правильные, но приправленные и грязные хот-роды. Это довольно быстро превратилось в сцену, наполненную ржавыми стержнями, сделанными из обломков по дешевке, и с гордым пальцем по отношению к Человеку — то есть толпе, занимающейся стержнями на лужайках, — который, как и ожидалось, с возмущением отреагировал, сформировав отраслевые комитеты против крыс. rodding, и начал использовать термин rat rod с той же интонацией, что и S.О. Б. »
Итак, одним словом? Крысиные прутья реакционны. Как и любое крупное направление в искусстве на протяжении всей истории времени, крысиный удилище реагирует на то, что было до него. Он вызывает лицемерие (в данном случае, создание автомобиля для смотрит на , а не на езду), а затем он делает свое дело (дикая преувеличение хотрода, который на самом деле видит уличное время).
У Августа Седерстранда из Эдельброка есть две категории чистых крысиных удилищ. Тот, который фокусируется на деталях того периода, но, возможно, демонстрирует эту модную винтажную патину, которая сейчас штурмом захватывает индустрию, а также есть ренегаты, которые вообще отбрасывают свод правил.«Они возьмут то, что найдут, и сложат вместе, например, шины для грузовиков и арматуру», — говорит он. «Это движение отлично подходит для индустрии. Он показывает много инноваций. Как и художники, нравится вам это или нет, но это творческий подход, вдохновляющий и вдыхающий новую жизнь в индустрию », — добавляет он.
Итак, когда это началось?
Поскольку крысиные удилища часто основаны на транспортных средствах 30-х, 40-х и 50-х годов, а мастерство имеет такой возврат к искусству той эпохи, для типов и почти всегда используются традиционные формулы производительности, I Предполагалось, что эта тенденция зародилась где-то в ту эпоху — или, по крайней мере, в 60-х и 70-х годах.Я был удивлен, узнав, что крысиные удочки не стали «вещью» до 1990-х годов .
Нельзя сказать, что до этого времени люди не строили удочки. Но можно с уверенностью сказать, что они, вероятно, не называли их «крысиными прутьями» и не разрабатывали последователей. (Многие участники сцены , а теперь обижены этим термином, но об этом позже.) Кроме того, тенденции обычно не возникают из ниоткуда, как и крысиный стержень.
Дедушка из крысиных палочек
По словам сотрудников Rod Authority, крысиные удилища реагировали именно на «шоу-кары королевы трейлеров», которые стали определять движение Pro Street в конце 80-х.Обладая дорогой формой и практически нулевым функционалом, эти автомобили стали доминировать на автомобильных выставках, нарушив традицию настоящего хот-роддинга. Итак, в 1987 году Джим «Джейк» Джейкобс из Pete & Jakes Hot Rod Parts в Пикулярном, штат Миссури, направился на соревнования Goodguys West Coast Nationals того года с хот-родом Франкенштейна, собранным из Ford Frame 1932 года и кузова седана Ford Model A 1928 года с двигателем. Смолл-блок Chevy в паре с коробкой передач Ford ’39. У него не было крыши, обрубленного лобового стекла и старой скамейки на переднем сиденье.Вдобавок он был неокрашенным — деталь, которую Джейк видел законченной на выставке , с ведром красной краски, несколькими кистями и руками прохожих.
По прозвищу «Джакелопи» толпы были в восторге. А еще лучше, Джейк действительно водил неудачно подобранный хотрод как по городу, так и по солончакам Бонневилля. Но, по правде говоря, он не делал ничего того революционного . В течение многих лет автолюбители строили автомобили именно так, только не так явно, преувеличенно и явно «наебись» по своей природе.Но мешанина деталей, которые не обязательно были привязаны к периоду (хотя и достаточно близки) и, что более важно, соответствовали бюджету? Да.
Драндулет Джейка просто напомнил людям сердце и душу хот-роддинга — как он выглядел до того, как стал мейнстримом.
Кто привлечет внимание к крысиной удочке?
Если следовать поп-культуре, машина, названная первой настоящей крысиной удочкой, принадлежала художнику Роберту Уильямсу. Уильямс был человеком, создавшим обложку одного из величайших альбомов всех времен, одной из величайших групп всех времен: Guns and Roses ‘ Appetite for Destruction .Он также был арт-директором Эда «Большого папочки» Рота, легендарного художника и создателя Rat Fink. Поездка Уильямса была уникальным вариантом для Ford 1932 года, который он прозвал «Восьмерки и тузы», отсылка к руке мертвеца в покере.
Это был возврат к хот-родам его юности — скромно модифицированный родстер, который был громким и веселым, с недоработанным видом, который, как он чувствовал, должен был стать брендом для экономных энтузиастов 1950-х годов. Он не собирался устанавливать тренд или запускать движение.Уильямс просто потакал своей увлеченности своим мотором по-своему.
Будь то миф или исторический факт, якобы редактор журнала Hot Rod Magazine Грей Баскервиль увидел эту поездку на автомобильной выставке и назвал ее «крысиным прутом», имея в виду «крысиные велосипеды» или мотоциклы-солянки, собранные вместе из-за ограниченного бюджета, и имя прижилось.
Как и большинство реакционных тенденций, крысиные удочки быстро набрали обороты. Привлечение неудачников, чудаков, острых энтузиастов, ищущих новый и шумный способ самовыражения, тенденция, культура, сцена, или как бы вы это ни называли, дико эволюционировали, чтобы означать разные вещи для разных людей.
«Эм, извините, но я считаю« крысиный стержень »оскорбительным».
Когда вы посмотрите на оригинальную книгу Уильямса «Восьмерки и тузы» и сравните ее с поиском в Google современных удилищ для крыс, вы заметите некоторые ключевые отличия. Многие из сегодняшних сборок имеют большие нестандартные заголовки, неприятный двигатель V8 спереди, все они сидят на пониженной платформе, которая имеет множество нестандартных рисунков, встроенных в структуру автомобиля, и все имеет более чем справедливую долю патины — иногда настоящую, а иногда не настоящие. Термин «крысиный стержень» теперь охватывает широкий спектр интерпретаций хот-родов, с чем не согласны пуристы этой сцены.
В то время как поездка Уильямса все еще соответствовала периоду, другие люди, привлеченные сценой с крысиным удилищем, начали экспериментировать со сборками, которые больше походили на то, что Уильямс и Рот хотели бы нарисовать , а не управлять им. Такие автомобили, как Ford «Sellers Seaweed Coupe» 1950 года и модель A с двигателем Pontiac, известный как «Purple People Eater», начали привлекать внимание СМИ и, в конечном итоге, внимание.
Но эти постройки, хотя и радикальные, были построены довольно продуманно.К сожалению, многие, кто ухватился за эту тенденцию, не заботились о безопасности или качестве строительства, или даже о художественном направлении, и просто начали складывать детали вместе в гонке «тот, у кого больше ржавчины, побеждает».
Разбейте его
Автор, редактор и знаток хот-родов Пэт Ганахл описывает крысоловы как три категории. Во-первых, это те, кто по сути просто строит хотрод. В данном случае то, что посторонние называют «крысиными прутьями», на самом деле просто незаконченные «чистые ретро-автомобили в грунтовке».Далее идут те, кто строит автомобили в стиле Эда Рота. «Это художественные, забавные и сенсационные переосмысления хот-роддинга конца 40-х — начала 50-х годов как культуры, которая включает музыку, одежду, прически и татуировки», — объясняет Ганал. После этого все становится неясным. «Третье — это то, что я сегодня насмешливо называю дерьмовыми розгами», — говорит он. Это машины с «дрянной конструкцией», которые представлены как классные образцы стиля крысиных удочек.
Freiburger и его сотрудники из Hot Rod Network, однако, мудро отмечают, что начинает формироваться и неудачная четвертая категория: люди, которые любят термин «крысиные удочки» — и воспринимают его буквально.Часто это автомобили, которые никоим образом не соответствуют периоду, «они могут даже не быть основаны на узнаваемом кузове или традиционном стержне любого вида. Они часто чрезмерно полагаются на аксессуары, такие как железные кресты, резиновые крысы, переключатели пивных кранов, почтовые ящики для воздухоочистителей и стилизованные паутины повсюду. Как правило, они непропорциональны и сочетаются друг с другом », — завершает Фрайбургер.
Странные изменения
В ловле крыс на удилище все в некотором роде иронично. Парень, которому приписывают настоящий тренд, похоже, не особенно любит признание.(Фактически, он взял легендарный аттракцион «Восьмерки и тузы», покрыл его дикой пурпурно-желтой краской и дублировал его «Колючая жара». Если это не говорит: « Я не хочу участвовать вашего клуба », Я не уверен, что значит.)
Также забавно то, что люди, которые черпали вдохновение у Уильямса, начали подражать его картинам, а не строению, которое фактически вдохновило термин «крысиный прут». и , стоит отметить, что то, что начиналось как движение в стиле бахромы, которое высмеивало чрезмерно популярные хот-роды, стало во многих отношениях чрезмерно массовой версией самого себя — просто посмотрите на их присутствие на SEMA .«Я думаю, что вы увидите небольшое превращение в профессиональных строителей крысиных удочек с новаторскими проектами. Я ожидаю, что мы увидим появление класса крысиных удочек и на выставках, например, Выбор народа », — добавляет Седерстранд.
Как бы то ни было, мы счастливы, что эта дикая и ржавая автомобильная культура существует, хотя бы для того, чтобы все было интересно. И мы, , не можем дождаться , чтобы увидеть, какова будет реакция на это движение.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеКак проверить подержанный автомобиль | Новости
МАШИНЫ.COM — Большая часть тест-драйва должна проводиться до того, как вы начнете водить машину. Заманчиво сесть в машину и покататься на ней, но разумно тщательно осмотреть автомобиль до и после поездки, чтобы определить его состояние и попытаться подтвердить ответы продавца до вашего приезда.
По теме: Подержанный автомобиль — хорошая идея?
Помните, что текущее состояние подержанного автомобиля и способ ухода за ним не менее важны, чем его стиль, особенности и посадка, когда он был новым.Когда вы закончите этот тест-драйв, вы можете не знать наверняка, исправна ли машина без помощи механика, но вы можете знать, точно ли это , , и сможете исключить это, не платя до 100 долларов за профессиональный осмотр подержанных автомобилей. Вы также ищете более мелкие проблемы, которые могут помочь вам снизить цену.
Носите одежду, которую не боитесь испачкать, возьмите с собой фонарик, плоский магнит на холодильник и всегда, всегда осматривайте автомобили при дневном свете.Вы можете сделать это, пока продавец (или продавец, если он находится в представительстве) наблюдает за вами, или попросить несколько минут наедине с автомобилем, если вам нужно провести осмотр наедине.
Ржавчина не скрывается
Несмотря на прогресс в производстве, ржавчина остается одним из главных врагов подержанных автомобилей, и вы должны суметь обнаружить ее самостоятельно. Ржавчина, как правило, больше портит внешний вид и ценность автомобиля, чем его способность доставить вас туда, куда вам нужно. Хорошо ремонтировать любой автомобиль — дорого, и почти невозможно повернуть вспять.
Начать снизу
Начните с осмотра ходовой части автомобиля (днища). С помощью фонарика осмотрите поддоны пола (металл, из которого состоят полы) и рельсы рамы (элементы конструкции, которые проходят по периметру днища автомобиля). Осмотрите на предмет ржавчины. Также обратите внимание на заметные различия в состоянии разных секций. Один нетронутый или недавно окрашенный участок в автомобиле с умеренной ржавчиной является надежным признаком того, что часть автомобиля была отремонтирована.Выявил ли продавец какие-либо аварии в истории автомобиля?
Пока вы там внизу, посмотрите в колесные арки на предмет ржавчины. Обратите внимание, если с транспортного средства что-то капает (проверьте подъездную дорожку и пол гаража, если можете), и поищите ржавчину и следы износа на глушителе и выхлопных трубах.
Шины
Еще не вставай. Шины многое говорят о подержанной машине, о том, как на ней ездили и ухаживали за ней. Вы ищете несколько знаков:
Общий износ: Достаточно ли протектора на шинах, чтобы быть в безопасности, или они лысые (или достаточно близкие к нему), и вам придется их скоро заменить? Ищите индикаторы износа протектора, которые становятся видимыми, когда протектор изношен настолько, что необходимо заменить шины.Индикаторы представляют собой гребни, которые проходят по поверхности шин перпендикулярно боковине. Каждая шина имеет шесть таких индикаторов, равномерно расположенных по ее окружности. Расположение каждого обозначено стрелкой на боковой стенке, обычно у основания протектора.
Если вы не уверены в показателях износа, попробуйте выполнить пенни-тест: возьмите пенни головой к себе и вставьте верхнюю часть головы Линкольна в протектор шины, пока край монеты не войдет в канавку.Если вы видите верхнюю часть башмака Honest Abe со стороны шины, вероятно, протектор слишком сильно изношен. Если верхняя часть головы Линкольна исчезает в канавке, в вашей шине осталось немного жизни. Это просто: если вы видите голову Эйба, значит, там не хватает протектора. Повторите со всеми шинами.
Неравномерный износ: Все ли шины изношены равномерно от одной боковины до другой? Попробуйте выполнить пенни-тест, чтобы проверить разницу. Шины должны изнашиваться равномерно. Если это не так, скорее всего, автомобиль попал в аварию и / или не выровнен.
Это не вычисляет: У автомобиля небольшой пробег, но изношенные шины? Почему контраст? Возможно, одометр не точен. Ставить изношенные шины на машину — это не преступление, но вы должны попытаться выяснить, что стоит за несоответствием. То же самое верно и для автомобилей с небольшим пробегом, но с новыми шинами. Возможно, владелец решил модернизировать, у него произошел выброс или просто заменил все четыре шины. Не повредит спросить о том, что просто не имеет смысла.
Прогулка
Покупаете ли вы подержанный автомобиль у частного продавца или новый автомобиль у дилера, обходной путь очень важен.Прогуляйтесь по машине в поисках ржавчины, вмятин и вмятин. Проверьте, насколько хорошо прилегают капот, двери и крышка багажника / люка к кузову. Все должно хорошо закрываться и плотно прилегать к одной плоскости. Попробуйте все двери, их окна и замки. (Для кабриолета попробуйте двери и окна с крышей вверх и вниз.) Некоторые из этих тестов могут показаться ненужными, но каждая небольшая проблема может стать вашей проблемой, и каждый недостаток можно использовать для снижения цены.
Вытащите магнит на холодильник (лучше всего подходит гибкий, похожий на визитку).Разместите его хотя бы в одной точке каждой основной панели экстерьера автомобиля. Он должен прилипнуть. Если нет, это означает одно из трех:
- Панель отремонтирована с использованием Bondo, стекловолокна или другого неметаллического заполнителя вмятин.
- Автомобиль сделан из стеклопластика, как и Chevrolet Corvette.
- Эта панель неметаллическая или немагнитная (алюминий).
В последних двух случаях велика вероятность, что все транспортное средство или подобные панели также не будут поддерживать магнит.Целые панели — не говоря уже о целых автомобилях — редко восстанавливают с помощью наполнителя кузова, поэтому вы поймете, что наткнулись на что-то, если магнит не прилипнет к части панели или одной из четырех дверей. Имейте в виду, что в наши дни бамперы и решетки, как правило, отливают из пластика.
Предупреждение: используйте только гибкий магнит или поместите кусок бумаги или ткани между металлическим или керамическим магнитом и автомобилем. Вы же не хотите поцарапать краску.
Багажник или люк
Осмотрите багажник (или «хэтчбек», если это хэтчбек, внедорожник или минивэн).Если возможно, приподнимите ковер и проверьте, нет ли ржавчины. Будет ли грузоподъемность соответствовать вашим потребностям? Находится ли запаска на своем месте, заполнена ли воздухом и находится ли она в хорошем состоянии? Обратите внимание, насколько просто или сложно поднять крышку багажника или люка. Он остается наверху или падает вам на голову? Скорее всего, вы ударитесь головой о него, даже если он останется наверху?
Моторный отсек
Не нужно быть механиком, чтобы узнать что-то об автомобиле и его владельце, осмотрев моторный отсек.Откройте капот и выполните следующие проверки:
- Внимательно посмотрите на общее состояние. Двигатель чист или есть признаки утечки масла или других жидкостей? Сделайте мысленный снимок, потому что после тест-драйва вам захочется снова присмотреться.
- Проверьте наличие ржавчины, особенно на стойках амортизаторов или стоек, в углах возле лобового стекла, к которым крепится передняя подвеска.
- Вы видите какие-либо признаки свежей краски (или краски, которая явно новее, чем где-либо еще на машине)? Были ли закрашены резиновые бамперы? Это могут быть признаки аварии или просто перекраски.
- При выключенном двигателе проверьте нижнюю сторону ремня вентилятора (поверхность, которая соприкасается со шкивами) на предмет трещин и явного износа.
- Вытяните масляный щуп, протрите его тряпкой, вставьте и извлеките. Уровень правильный? Масло темное и грязное? Оба признака указывают на то, что автомобиль не получает должного ухода. Вы также можете поискать капли воды на масле, прилипшем к щупу, что может отражать утечку — и дорогостоящую проблему с прокладкой головки.
- Если двигатель не работал в течение нескольких часов и радиатор холодный на ощупь, осторожно и медленно снимите крышку радиатора, используя тряпку (система охлаждающей жидкости автомобиля находится под давлением и может разбрызгиваться, вызывая травму; открывайте ее, только если вы знаете, что это прохладно). Не плавает ли сверху слой маслянистой пленки? Охлаждающая жидкость чистая, зеленого или ржавого цвета? Слой пленки вызван маслом, что свидетельствует о дорогостоящей проблеме с прокладкой головки. Ржавый цвет вызван (как вы уже догадались) ржавчиной, которая свидетельствует о том, что автомобиль был запущен.
Начни
Давай, заводи машину. Легко заводится? Пройди удачно? Не сомневайтесь, проверьте все огни и сигналы внутри автомобиля и снаружи. То же самое и с дворниками, обогревателем и кондиционером, и с прикуривателем.
Чтобы узнать, что нужно проверять при осмотре подержанного автомобиля, посмотрите наше видео выше.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Исполнительный редактор Джо Визенфельдер, ветеран запуска Cars.com, возглавляет работу по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года выпуска и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать ДжоВведение в японскую автомобильную культуру — Японская автомобильная культура
Дрэг-рейсинг.Drag Racing, или zero-yon (ссылка на 0-400 м или четверть мили), как его называют в Японии, к сожалению, не так популярны, как когда-то в 90-х, когда все в Японии казалось, полностью и безоговорочно одержим этим. Несмотря на отсутствие интереса в последнее время, по-прежнему создаются серьезные драг-билды, и по всей стране происходит множество мероприятий.
К сожалению, единственная надлежащая драг-полоса в Японии в Сендай Хай-Ленд была закрыта после разрушительного землетрясения Тохоку в 2011 году, в результате чего у любителей дрэг-транспорта было достаточно ограниченных
вариантов с точки зрения подходящих мест для гонок.Иногда для проведения специальных мероприятий используются аэродромы или главные дороги на разных гоночных трассах, но эти покрытия все же не идеальны.
Несмотря на эти препятствия, в Японии все еще есть сцена для бензиновых, заинтересованных в ноль-йоне — вы найдете переднеприводные дрэг-рейсеры, американские маслкары с V8, ностальгическую японскую классику и некоторые особенно крутые роторные машины. когда и где они могут!
Атака на время.Как и дрифт, гонки на время начались в Японии и с тех пор стали очень популярны во всем мире.Все дело в том, чтобы добиться максимально быстрого времени круга, и японцы точно знают, как сделать это событие захватывающим для зрителей — в нем участвует огромное количество различных модифицированных машин, и все может серьезно накалиться.
Как Fuji International Speedway, так и Tsukuba Circuit проводят ряд важных событий в японском календаре тайм-аттракционов, с различными соревнованиями и сериями, существующими как для тюнинговых мастерских, так и для частных команд. Пожалуй, наиболее ожидаемыми событиями являются ежегодная битва на время на HKS Premium Day на Fuji и серия Battle Evome на Tsukuba.Поскольку рекорды бьют всего за доли секунды, напряжение делает его невероятно захватывающим!
Уличные гонки в Японии. С середины 1980-х и на протяжении 90-х годов уличные гонки были, пожалуй, кульминацией японской автомобильной культуры. Возможно, самой известной группой гонщиков был Mid Night Club, который прославился своими незаконными гонками на максимальной скорости на Wangan — Bayshore Route скоростной автомагистрали Shuto, проходящей между Токио и Иокогамой.
Клуб насчитывал около 30 членов и действовал более десяти лет, пока некоторые из его водителей, а также представители общественности не попали в серьезную аварию.Поскольку политика клуба заключалась в том, чтобы не подвергать опасности или причинять вред кому-либо еще на дороге, это привело к немедленному расформированию клуба — его члены вернулись к своей нормальной жизни и никогда больше не мчались по скоростной автомагистрали. Знаменитая серия манги Wangan Midnight была вдохновлена двумя настоящими членами Mid Night Club — постоянными соперниками, которые управляли Porsche 930 turbo, известным как «Blackbird», и твин-турбо Fairlady «Devil Z».
Гонщики Канджо.Вы могли видеть фотографии подготовленных к гонкам Honda Civics с сетками на окнах и водителями, прячущимися за белыми масками «Джейсона». Эти нелегальные гонщики известны как Kanjozoku .Кандзё относится к кольцу Кандзё — надземному участку скоростной автомагистрали Хансин, которая проходит вокруг самого центра города Осака. Но в то время как Wangan может похвастаться длинными прямыми, идеально подходящими для большой мощности и максимальной скорости, Kanjo Loop — полная противоположность…
Когда в начале 80-х появился Honda Civic третьего поколения, он сразу стал хитом среди автомобилей. энтузиасты того времени, и петля Кандзё быстро стала их новой игровой площадкой. Были сформированы различные гоночные клубы, автомобили которых часто имели вдохновленные гонками ливреи, хотя их часто меняли регулярно, чтобы избежать признания.Легкие и удобные Civics идеально подходили для прохождения крутых поворотов Loop на скорости — не говоря уже о том, что их небольшой размер пригодился при попытке уклониться от полиции! В конце концов, репрессии в правоохранительных органах положили конец славным дням Кандзодзоку, но традиция все еще продолжается, и некоторые активные гонщики остались.
Другой автоспорт.Если вы меньше увлекаетесь массовым автомобилем и больше увлекаетесь профессиональными гонками, вполне вероятно, что вы уже имеете хорошее представление о том, какие высокоуровневые серии и события автоспорта проходят на японских берегах.Но если нет, то вот краткое изложение.
Япония, безусловно, имеет богатую историю автоспорта: многие гоночные серии приходили и уходили за эти годы. Первые две гонки Гран-при Японии проходили на трассе Fuji International Speedway в 1976 и 1977 годах, хотя только десять лет спустя гонка вернулась на трассу Сузука. С тех пор гонки Формулы-1 по существу чередовались между двумя трассами, хотя Сузука принимает их каждый год с 2009 года. Другие известные гоночные серии включают Super GT и Super Taiyku; Есть также 6 часов гонки Fuji в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, WTCC и этот список можно продолжить!
Помимо этих двух мест, все «большие» гонки в Японии обычно проходят в Twin Ring Motegi в Tochigi, Okayama International Circuit, Sportsland Sugo в Мияги и Autopolis Circuit в Оите.