Сколько выпускает автоваз в год машин: Сколько автомобилей выпустил АВТОВАЗ в 2019 году » Лада.Онлайн

Содержание

«АвтоВАЗ» седьмой год подряд сокращает штат

Численность «АвтоВАЗа» на 31 декабря 2019 г. составила 35 028 человек, говорится в презентации президента автоконцерна Ива Каракатзаниса. Ее топ-менеджер показывал на встрече руководителей завода, сюжет об этом сделал принадлежащий компании телеканал «Lada ТВ». Таким образом, за год численность персонала снизилась на 8% – в конце 2018 г. на заводе работало 38 070 человек.

Сократилось в 2019 г. и производство автомобилей. На заводе в Тольятти оно упало на 8,7% до 413 000 машин. В презентации это объясняется прежде всего снижением заказов от партнеров, ведь помимо Lada здесь производятся автомобили Renault и Datsun. Выпуск на заводе в Ижевске, где производятся автомобили семейства Lada Vesta, снизился на 2,2% до 128 000 шт., указано в презентации.

Снижение численности персонала «АвтоВАЗа» в 2019 г. произошло за счет естественной убыли – выхода сотрудников на пенсию, увольнения по собственному желанию и проч., говорит представитель «АвтоВАЗа».

Снижение численности сотрудников «АвтоВАЗа» продолжается уже семь лет подряд. Ранее компании неоднократно приходилось сокращать сотрудников. Наиболее массовые сокращения происходили в 2008–2009 и 2014–2015 гг. В 2008–2009 гг. численность персонала сократилась примерно на 30 000 человек, в 2014–2015 гг. – более чем на 20 000 человек.

Но иногда компания сама мотивировала желающих уйти. Таким людям компания предлагала выплатить до пяти средних зарплат, напоминает председатель профсоюза автозавода Сергей Зайцев. Планов по изменению численности и производства на 2020 г. он не знает. Представитель «АвтоВАЗа» сказал, что сокращений персонала не планируется. Зато продолжится набор в службу инжиниринга предприятия, штат которой за последние три года пополнило 1100 новых специалистов. Что касается производства, то «АвтоВАЗ» «будет гибко реагировать на объемы рынка», добавил он.

В 2017–2018 гг. российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей рос двузначными темпами, восстанавливаясь после двукратного падения в 2013–2016 гг., а в 2019 г. вновь снизился на 2,3%. В этом году тенденция продолжится, ожидает Ассоциация европейского бизнеса. При этом продажи Lada в 2019 г. на российском рынке незначительно выросли – на 0,6% до 362 356 машин.

Численность сотрудников завода Nissan в Санкт-Петербурге в 2019 г. осталась на уровне 1900 человек, а производство автомобилей снизилось на 7,4% до 52 339 шт., рассказал представитель компании. Снизил в 2019 г. производство и петербургский завод «Хендэ мотор мануфактуринг рус» (производит автомобили Hyundai и Kia) – на 0,6% до 245 000 автомобилей. Численность сотрудников при этом выросла на 1,3% до 2320 человек. План на 2020 г. – выпустить 230 000 шт. и довести штат до 2340 сотрудников, рассказал представитель предприятия. Представитель Renault сказал только, что численность сотрудников завода в Москве составляет 5125 человек, производство он не раскрыл. Его коллега из Volkswagen пояснил, что российский завод автоконцерна в Калуге при сохранении численности увеличил в 2019 г. производство на 7% до 214 000 машин. Калининградский «Автотор» в 2019 г. увеличил производство на 5% до 212 000 автомобилей, сообщал ТАСС. Представители УАЗа, Toyota, «ПСМА рус» на вопросы «Ведомостей» не ответили.

«АвтоВАЗ» планомерно оптимизирует численность не только из-за сокращения рынка и производства, комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Автогигант создавался еще в советские времена как предприятие, выпускающее не только автомобили, но и широкую номенклатуру комплектующих. Вдобавок у него было много социальных объектов. И по мере модернизации производства, избавления от непрофильных производств и повышения автоматизации производства «АвтоВАЗу» приходилось сокращать избыточный персонал, указывает Беспалов. Поначалу с помощью массовых сокращений, а затем с использованием более мягких методов. У автозаводов же, построенных иностранными автоконцернами в России, меньше технологических операций. Так что у них нет необходимости в существенном изменении штата, заключает эксперт.

АВТОВАЗ опубликовал итоги 2020 года — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

Официальные итоги 2020 года на российском автомобильном рынке будут подведены 14 января, а пока что своими результатами делятся отдельные производители. Например, статистику опубликовал АВТОВАЗ, который остается крупнейшим игроком на рынке. Если продажи новых машин в России упали примерно на 10%, то спрос на автомобили Лада сократился только на 5%: реализовано 343512 машин против 362356 в 2019 году. Таким образом, Лада увеличила долю рынка с 20,6% до 21,5% — это самый высокий показатель за последние девять лет.

Причем корпоративные продажи выросли на 6%: в 2020 году государственные и частные учреждения приобрели 91127 автомобилей (то есть больше четверти всего объема). А еще в общее количество машин включены 13576 легких коммерческих машин: рост на 23%! В основном это фургоны Лада Ларгус (11740 штук), а также полурамные грузовички на базе Гранты и Нивы.

Самым популярным автомобилем в России осталась Лада Гранта: в прошлом году продано 126112 автомобилей (спад на 7%), доля рынка — 7,9%. На втором месте — Лада Веста с результатом 107281 экземпляр (минус 4%) и долей рынка 6,7%. В десятку самых популярных автомобилей России также вошла пассажирская Лада Ларгус: продано 37166 универсалов с пятью или семью посадочными местами. Результатами моделей XRAY, 4х4 и Нива компания пока не поделилась.

Также 41 тысяча автомобилей Лада была продана в 2020 году на экспортных рынках, хотя в 2019-м удалось продать около 50 тысяч. И это несмотря на то, что новые импортеры появились в Армении, Таджикистане и Туркменистане. Гранта остается самым продаваемым автомобилем в Казахстане, а Веста — в Белоруссии.

В 2020 году в России было открыто пять новых дилерских центров Лада. Сейчас дилерская сеть включает 300 салонов, из них к концу года 282 обновлены по новым стандартам бренда. А финансовые результаты АВТОВАЗа в ушедшем году должны появиться позже.

АВТОВАЗ

Группа АВТОВАЗ входит в состав Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили по полному циклу производства и автокомпоненты для четырех брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun.

Президент АВТОВАЗа – Ив Каракатзанис.

История компании

20 июля 1966 года вышло постановление правительства СССР о строительстве в городе Тольятти завода по выпуску 600 тысяч легковых автомобилей в год. Эта дата считается днем рождения Волжского автомобильного завода.

Волжский автозавод был построен в рекордно короткие сроки: в 1967 году началось строительство, а в 1970 году появилась первая продукция – автомобили ВАЗ-2101, которые положили начало широко известной и популярной сегодня марке LADA.

Хронология:

1966 – принято правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти автомобильного завода. Генеральным директором строящегося завода по производству легковых автомобилей назначен В.Н. Поляков

1970 – начат выпуск автомобилей ВАЗ-2101

1977 – собран первый автомобиль LADA 4×4 (ВАЗ-2121 «Нива»)

1984 – начат выпуск автомобилей семейства LADA Samara. В истории LADA началась эпоха переднеприводных моделей

1986 – правительством СССР принято решение о создании в объединении «АВТОВАЗ» отраслевого научно-технического центра

1993 – образовано открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»

1996 – стартовало серийное производство LADA 110

2004 – начато производство автомобилей нового семейства – LADA Kalina

2007 – выпуск нового флагмана в линейке автомобилей – LADA Priora

2008 – подписано соглашение о стратегическом партнерстве с компанией Renault

2011 – начато производства LADA Granta

2012 – выпущен первый автомобиль LADA, построенный на платформе Альянса Renault-Nissan – LADA Largus

2015 – стартовали продажи автомобиля LADA нового поколения – LADA Vesta

2016 – стартовали продажи компактного городского кроссовера LADA XRAY

2017 – расширение семейства Vesta: впервые в истории марки налажен серийный выпуск битопливного автомобиля – LADA Vesta CNG. Стартовали продажи новых автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross

2018 – стартовали продажи LADA Vesta Cross sedan, LADA XRAY Cross и нового семейства LADA Granta

Компания сегодня

АВТОВАЗ является уникальным предприятием, это крупнейший производитель Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в России. Завод в г. Тольятти является одним из крупнейших автозаводов в мире и единственным в Альянсе, который выпускает по полному циклу автомобили и автокомпоненты для четырех брендов (LADA, Renault, Nissan и Datsun).

Модельный ряд LADA представлен пятью семействами автомобилей.

Продукция

LADA Vesta (седан, выпускается с 2015 года, с 2017 года выпускаются LADA Vesta CNG (битопливная модификация седана), LADA Vesta SW, LADA Vesta SW Cross, с 2018 года выпускается LADA Vesta Cross)
LADA XRAY (компактный кроссовер – выпускается с 2015 года, с 2018 года выпускается LADA XRAY Cross)
LADA Largus (пяти- и семиместный универсал, фургон – выпускается с 2012 г., LADA Largus Cross – c 2015 года)
LADA Granta (новое семейство выпускается с 2018 года и представлено в кузовах седан, хэтчбек, универсал и лифтбек)
LADA 4х4 (трехдверный универсал в производстве с 1977 года, рестайлинг 1993 год, модернизация 2009 год, 2013 год, пятидверный универсал выпускается с 1995 года, LADA 4х4 Urban – c 2014 года)

Все автомобили LADA соответствуют международным экологическим нормам Евро-5, а экспортируемые в страны ЕС – Евро-6.

Разработки и инновации

Согласно среднесрочному плану развития, до 2026 года компания планирует выпустить восемь новых и провести фейслифтинг девяти моделей LADA.

Состав холдинга

Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти – АО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевск – ООО «ЛАДА Ижевск».

Сайт: http://lada.ru

Mini представит «зелёный» кабриолет следующего поколения в 2025 году

Новинке британского бренда, принадлежащего BMW, придётся побороться за покупателей с электрокаром Fiat 500 C.

У марки Mini на старосветском рынке весьма устойчивая позиция: почти постоянный прирост наблюдался с 2014 года. Слегка «выбился из графика» 2019-ый, когда было зафиксировано небольшое снижение на 0,8%, и, конечно же, 2020-ый, по итогам которого спад составил 19,7% (в прошлом году дилерам в Европе удалось реализовать 172 798 машин бренда).

Напомним, в Европе продолжается ужесточение экологических норм, кроме того, Великобритания решила ввести запрет на продажу новых автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания в 2030 году (гибридам разрешат остаться до 2035-го). С 1994-го Mini принадлежит баварской BMW. Материнская компания намерена переориентировать британскую марку на выпуск только «зелёных» машин к 2030-му. Ранее мы сообщали о том, что к 2027 году половину годового объёма продаж Mini будут составлять электромобили.

Одним из будущих электрических новинок марки станет «двухдверка» Mini Convertible следующего поколения. Появление такого автомобиля изданию Auto Express подтвердил глава Mini Бернд Кербер. Напомним, «обычный» Mini Hatch новой генерации, который поступит в продажу в 2023 году, по габаритам станет меньше по сравнению с текущей версией модели. В основу «хэтча» легла электрическая платформа, разработанная Mini совместно с китайским партнёром – компанией Great Wall.

В Mini отметили, что электрическая «двухдверка» с открытым верхом появится через два года после нового Hatch, то есть её можно ждать на рынке в 2025 году. Вероятнее всего, его производство будет налажено там же, где планируется выпускать Mini Hatch следующего поколения – на заводе СП BMW и Great Wall, который расположен в Чжанцзягане (Китай).

Информации о будущем кабриолете пока мало. Скорее всего, он вслед за «хэтчем» станет меньше в размерах, но, несмотря на это автомобиль, вероятно, по-прежнему останется четырёхместным. Информации о «технике» Mini Convertible следующего поколения пока нет.

На сегодняшний день у кабриолета Mini текущего поколения осталось не менее двух-трёх лет до завершения жизненного цикла. Пока что компания даже не начала тестировать прототипы будущей новинки на дорогах общего пользования.

Предполагается, что Mini Convertible будет бороться за покупателей с новым полностью электрическим Fiat 500 C. Кроме того, в соперники «британцу» прочат пока не существующую модель – кабриолет, созданный на базе хэтчбека Volkswagen ID.3 (ранее мы публиковали эскизы). Отметим, актуальная «пятидверка» немецкого бренда поступила на европейский рынок в сентябре 2020 года. Со старта продаж и до конца марта 2021-го дилеры VW реализовали в общей сложности 66 478 экземпляров.

История развития производства АвтоВаз

Российский автопром растет и укрепляется благодаря титанам, к которым можно отнести Волжский автомобильный завод, расположенный в Тольятти. АвтоВаз начал свое существование, сотрудничая с FIAT — итальянским автоконцерном, и прошел путь до автономного лидера отечественного автомобилестроения.

История завода АвтоВаз началась в 1966 году, когда правительство СССР постановило построить завод, способный изготавливать 600.000 легковых автомобилей в год и удовлетворить автобум в стране.

Главная задача нового завода была создать по-настоящему народный автомобиль. Им и стала «копейка» ВАЗ-2101, выпущенная уже через 3 года после начала строительства АвтоВаза.

История музея АвтоВаза

Краткую историю про АвтоВаз может узнать каждый желающий, посетив музей истории завода и соприкоснувшись с вехами развития российского автопрома. Он открыт для посетителей уже 43 года, за это время стал значимым экскурсионным объектом Тольятти.

Музей состоит из экспозиции, расположенной в двух небольших залах. Наиболее интересной и значимой является часть экспозиции, в которой представлены 60 серийных и концептуальных автомобилей, символизирующих этапы развития завода. В другом зале можно найти макеты, инструменты, памятные фотографии и двигатели.

В хранилище музея находится более 15.000 экспонатов и спецархив. Его жемчужиной является ВАЗ-2101, выпущенный в 1970 и частично отреставрированный, после выкупа у владельца.

История автомобилей АвтоВаз

Предприятие, созданное в Тольятти, прославилось в стране и по всему миру благодаря своим легендарным автомобилям:

Первая модель АвтоВаза была произведена по прототипу FIAT 124. Однако автомобиль был полностью переработан под отечественные дороги и особенности климата, всего в его проект было внесено 800 правок. Ключевые — это увеличенный дорожный просвет и мощный двигатель. «Копейки» перестали производить в 1988 году, но даже сегодня можно встретить «народный» автомобиль на ходу.
Еще одним хитом, выпущенным с конвейера, стала «шестерка». ВАЗ-2106 выпускался 30 лет и вновь базой для его создания послужил автомобиль FIAT 124 Speciale. В советской версии были увеличены мощность и объем двигателя.
Прорывом АвтоВаза стал выпуск первой полноприводной машины — ВАЗ-2121 «Нива» или LADA 4×4. Для ее создания не использовались прототипы, она была первым уникальным авто, созданным на предприятии.
Пережив кризис и распад СССР, завод наладил свою работу и выпустил ВАЗ-2110. Следом за этой моделью выходят 2111 и 2112 — последние автомобили, имеющие советские корни.
С 2008 АвтоВаз сотрудничает с Renault, в тандеме с французским партнером предприятие выпускает новые модели известных сегодня Largus, Granta и Kalina.
Пиком сотрудничества с французами стало создание LADA Vesta, которая успешно конкурирует с корейскими и европейскими автомобилями. Сегодня лучшими в российском автопроме являются модели LADA Vesta и XRAY. Их отличают дизайн, функциональность и доступность.

На пике АвтоВаз останавливаться не собирается и готовит к выпуску 8 новых моделей.
Сегодня Волжский автомобильный завод является крупнейшим производителем легковых автомобилей Восточной Европы — флагманом, выпускающим с конвейера модели авто, которые были оценены даже за рубежом. Всего было собрано более 29 млн. автомобилей 50 моделей. И каждый новый автомобиль становился событием государственного масштаба.

Узнать историю других отечественных и зарубежных представителей автопрома Вы можете на страницах интернет-издания «Кузов». Рассылка позволит быть всегда в курсе свежих новостей!

АВТОВАЗ | TLT.ru — Новости Тольятти

30 апреля 13:45 1029

23 апреля 08:03 264

21 апреля 20:30 946

21 апреля 11:45 181

19 апреля 11:05 849

16 апреля 17:14 337

16 апреля 15:38 697

13 апреля 15:32 473

5 апреля 16:37 445

2 апреля 13:17 575 3

30 марта 19:18 406

26 марта 16:10 390

26 марта 08:55 563

24 марта 15:42 1546

19 марта 19:45 936

19 марта 17:59 788

15 марта 20:51 922

25 февраля 17:09 713

24 февраля 13:47 251

20 февраля 09:49 447

15 февраля 15:14 733

13 февраля 10:04 1287 1

9 февраля 13:19 621

4 февраля 14:16 2467 1

4 февраля 14:10 889

4 февраля 13:17 856

1 февраля 14:16 5825

25 января 16:59 284

20 января 13:36 775

14 января 21:05 952 1

14 января 20:12 1219

12 января 16:15 233

11 января 18:57 672

25 декабря 2020 11:06 2821

21 декабря 2020 12:58 1046

21 декабря 2020 10:01 2480

21 декабря 2020 09:38 438

18 декабря 2020 16:25 5216

18 декабря 2020 10:24 17660

17 декабря 2020 15:40 1646

16 декабря 2020 12:42 1882

15 декабря 2020 10:37 3008

14 декабря 2020 13:26 960

14 декабря 2020 13:11 440

11 декабря 2020 15:56 673

9 декабря 2020 17:33 13152 1

7 декабря 2020 14:00 1129

3 декабря 2020 14:05 512

3 декабря 2020 10:46 1212

2 декабря 2020 17:01 314

20 ноября 2020 12:31 1472

12 ноября 2020 16:48 648 1

10 ноября 2020 11:49 1087

6 ноября 2020 17:23 634 1 3 ноября 2020 18:11 378 1

30 октября 2020 18:09 497

27 октября 2020 19:52 2919

27 октября 2020 12:20 1052 1

15 октября 2020 16:14 1131

15 октября 2020 14:50 1010

производственных линий АвтоВАЗа неконкурентоспособны | Financial Tribune

Большинство заводов по сборке автомобилей в России неконкурентоспособны по стоимости, потому что они не производят достаточного количества автомобилей, сказал Бу Андерссон, генеральный директор АвтоВАЗа, крупнейшего производителя автомобилей в России. Среди заводов, которые, по словам Андерссона, недостаточно для зарабатывания денег, находятся три завода Ford и его местного партнера Soller в стране, а также два завода General Motors.

«Я бы сказал, что только пять [из 15 автомобильных заводов страны] являются устойчивыми, и именно они имеют объем производства более 175 000», — сказал он в среду на Конгрессе Automotive News Europe.По его словам, производственные мощности автосборочных заводов в Европе обычно составляют от 200 000 до 400 000 автомобилей в год.

В марте GM заявила, что прекратит выпуск автомобилей на своем заводе в Санкт-Петербурге и расторгнет производственное соглашение с российской группой ГАЗ, которая производит Chevrolet Aveo в Нижнем Новгороде. GM также прекращает продажи основных автомобилей Chevrolet и всех моделей Opel в России, где санкции из-за конфликта с Украиной ослабили экономику, что привело к падению продаж автомобилей.

По данным Московской ассоциации европейского бизнеса в России, в мае продажи автомобилей в России упали на 38 процентов до 641 933, в то время как объем продаж GM снизился на 70 процентов до 25 776 за тот же период.

Когда Андерссона, бывшего начальника отдела закупок GM, спросили, пойдут ли другие вслед за GM из России, он ответил: «Я не знаю, чем будут заниматься остальные люди. У меня достаточно собственных проблем ».

Андерссон сообщил Конгрессу, что в этом году он ожидает, что годовые продажи в России снизятся на 36 процентов, и прогнозирует, что рынку потребуется восемь лет, чтобы вернуться к уровню 2012 года, когда общий объем продаж составлял 2,9 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей. , по данным АЕБ.

Обвал российского рынка стал неудачей для Renault-Nissan, которая владеет 51-процентной долей в совместном предприятии, контролирующем АвтоВАЗ. Андерссон возглавил производителя Lada в 2014 году по поручению генерального директора Renault-Nissan Карлоса Гона сделать компанию более эффективной и прибыльной. Достижение этих целей было трудным, поскольку инфляция в России подскочила до 13-летнего максимума в марте, а рубль потерял примерно половину своей стоимости по отношению к доллару в прошлом году.

OEM Завод Реквизиты: ОАО «АвтоВАЗ» (Волшский автомобильный завод) [Россия]

2017-03

Av ***** *** ****** *** ********* ** ***** ** **** **** **** * ******** * ********** ** ****** *** **** ******* ******* ** ******** ******* ** * *** *********** ********* ********* ** *** ************* *** ********** ********* *** ******* *** *** ****** ****** *** ********* ** *** ******* ******** ** ***** ***** ***** ******** *** ********* ***** ** ****** ****** ********** ********* ********* **** *** ********* * ************

2016-12

Av ***** *** ******** *** ********** ** *** **** ***** ***** ** ***** *** *** ******* **** ***** ******* ******* ***** ** * ***** ** **** **** ** ********* *********** *** ***** ** ** ******* ********* *** ***** ****** ********* *** ****** ** ***** ****** ** ********** ****** ** ********** ******* ** * ******* ******* ** ***** ****** *********** ** *** **** ** *********

2016-11

2016-09

На ********* ** *************** ***** ** ********* ****** *** **** *** ************* ******* ******************* * ****** ** ******* **** **** **** ** * *** ** ******* ******** ******** **** ** **** *** ********* *********** *** ****** * ****** ********* ****** ** ******** ** *** ************* ** **** ************ *** ****** **** **** ***** ** ******** * *************** ********* ***** *** ** **** * ******* *** *** ***** ** **** ******* * ******** **** ***** ******* * *** ******** ****** ** ******** ******* ****** ***** **** **** *** ******** *** ************ ****** *** ****** ***** ****

2016-06

Av ***** ***** *** ********** ** *** **** ******* *** ****** *** *** ****** **** *** ****** ******* ******* ***** ** *** * *** **** ***** ******* ** *************** ** *********** * ** ***** *** ******* **** ********* *** **** *** *** *** **** *** ***** **** ** **** ** ********* *** ********** ** *** *** * ****** ******* ***** ** ****** *** *** **** ***** ******* * ***** *** **** **** **** *** *** ****** ******* ***** ** **** **********

2016-05

2015-07

На Ju ** *** *** ******** *** ********** ** *** ****** ******* * ** * *** **** ******* ******* *** **** ****** * ********** ** ************* ** *** *********** ** ************ *** **** ********** *** ***** ** ******* *** **** ** *** ****** ***** ** *** **** ******* ** *** ********** ** *** ***** ********* ** *** ************** ** ******** ** ******* **** *** ***** ** *** ********* *** ***** ** ********** ***** ** *** ***** * ** *** *********** ** *** ********* *************** ***** ** ** ***** ** ****** * ***** ********** ** *** **** ****** ** * **** ******* *** ******* *** ********* ******** ** *** *** ******* *** ****** ** **** ********** ****** **** ** ****** *** ******

2014-12

Ренау ********* ******** *** ******* **** ********* ********* ************* ********** ************ ******* ** ***** * **** ********** ********** ** ******* ********* ******* * **** ** **** ** ************* ** ********* *** **** ******* * ** ******* ******* *** *** *********** ************** ** ******** ************ ******* ***** ******* *** ******** ** ********** ** ******* *** ****** ********** **** ****** * * *** ***** ** ****** ********** ************ ***** **** * ******* *** ** ** ************* ******* *********** ** *** * *** ******* ** ********* ***** **** *** *** * *** ***** ** ** * *** *** ** * ********** ** *****

2014-10

ОАО А ****** **** ***** * *** ***** ********** ******** ** ******* **** ** *********** *** *** ***** **** ** ******* ** ******* ** *********** ***** ** ******** ***** ** ******** ******** *** ******* **** ***** ********* *** *** ***** ** * *** ** *** ***** ***** *** *** ****** ********** ****** **** ** ******** ** ******* ***** ** ***** **** **** **** *** *** * **** *** ******* *** ********** ***** ** *********** *** ** * ***** **** ******* ************** ****** ******** ** *** ************** ********* ** **** ********* *** *** ****** ** ********** ** ***** ***** **** ******** *** **** *** ** ***** *** *** **** **** ***** **** ******* *** ****** ** ** ******** ** *** ******* ********** *******

2014-10

ОАО А ****** **** ** ************ ** *** *********** ******** * ****** *** *** ***** ***** ******** ******************* ** ****** ***** ** ******* ********** ********* ****** *** ** ********* **** ******** ** *** **** **** **** **** ** **** *** ***** ***** ****** ******* ***** *** ****** ** ***** *** ***** ** *** **** ******** ******* ******** *** **** **** ** * **** ******* ** *** **** **** **** ***** ***** ****** ** *** ***** ******* **************** ******* *** **** *** ***** *** ***** ****** ** ****** ****** ***** ** *** ***** ******* * **** **** *** ************ ** ******* ****** ******** *** ******* ********* ** *** **** ** *** * ******* ** *** **** *** *** *** ********* ****** *** *** ***** ******* ******** *** *** ***** **** ***** *** ********* ** **** ** *** *** ******* *

2014-09

На Se ******* *** ******* ******* ******** ***** **** ** **** * *** *** **** ***** ************ *** ********* ********* ** * ****** ******* *** ******* ** *** ********* **** *** ***** **** ********* ** ******** ** ****** ** ****** ** *** *** ** * **** ** ** *** *** ** ***** ******* *** * ********* ** ****** * ********* ***** ** **** ****** *********

2014-09

АвтоВ ** **** ** ** *********** **** ******* ******** ***** *** * ************ ** ********** ********** ** ******* *** **** *** **** *** ** *** ********** *** **** **** ******* *** *******

2014-09

АвтоВ ** **** ** ********* ** **** ** **** ****** *** *** ******* * * ************* ** ************ *** ******** ***** ****** ******* ** *** ********** **** **** *** **** *********

2014-07

2014-06

ОАО А ****** ** ********** ****** ** ******** **** ****** **** ****** ****** ***** ****** ***** ******* ** *****

2014-03

Accor **** ** *** ********* ******* *** **** ******** ** ******* ** ***** ** ***** ** *** ************* ********* ********* ********* ******** *** ********* ***** **** **** **** * *** * ******* ** *** *** ******** ** ******** * *** **** ** *** *** ******** ******** **** * *** ****** ** *** **** ******* ** ** *** ******** ******* ********* *** ********* ******* *** * *** ***** ** *** ******* ********** ********* ***** ** **** **** *** **** ***** ******* *** ********* ****** ********* * **** **** ** *** ******* ******* *** ***** ** *** ***** **** **** ************* ** ******** * *** **** ** *** ***** ***** *** ******* ********** *** ******* ****** ** *** ***** **** **** ** ** ******* ******* *** ***** *** ******* **** ** **** ** ********* ****** ** ********* *** ******* ******* ***** *** ********* ******* ******* *** *************

2014-01

ОАО А ****** ** ********** ******** ** *** ***** ***** ***** ** ******* ** *** ********* ** ******* *** **** ******** ***** ** ***** ********* ******* ********** * ****** ****** *** * ************* ** *** ********* ******* ********** ****** *** ** *** ******** *** ********* ***** **** ** ********* ** ********* *** ****** ******** ******* *** ********* **** * *** *** ****** ******** ** ****** *********** *** ***** *** ******* ******* **** ********* *** ******* ******* ** **** **** ********** ***** *** ******* *** ******* * ***** ** *** ** ******* **** ******* **** *** ******* ** **** ******* *** ****** *** ************** ** ********* ******* ********* *

2013-10

2013-09

R ************* ******** ********* ** ********* ** **** * * **** ********* * ****** ********** ************ ** ***** * **** ******** **** ********* **** ****** * ******* ***** * * ********** *** ******** ****** *** ******* ***** ******* *** ** ****** ** ****** ****** ************* *** ******* ** ************* ** *** **** ****** ******* ********** ***** ************** *** ***** ** ******* ***** ** ******* *** ** ************ ********** ************ ******* *** **** ** ********* * ****** ******** ** ********* ** ******** ***** *** ******** ********** ** **** ** ******* ********* **** * ******** ** ***** ** ******** ***** ************ ** ****** * *** **** ******* ****** ********* ** *** ******* *** ***** ********* ******** ******** ***** **** ** ******** ** **** ******* *** ********** *** ******* ** ******* **********

2013-07

2013-04

На Ap *** *** ******* ********* **** *** ***** ** *** ***** **** *** ** **** ********* ** **** *** **** ****** ** *** ******** **** ** ** ******* ******* ****** ** ***** ********* ** *** * ****** ****** ** *** ******* ****** **** *** **** ****** ** * ** **** ***** *** **** *** *** ******* ****** ** *** ***** *** **** ** **** ******* *** ******* ****** ** ****** *** *** *** ***** ***** *** ******** ***** *** *** *************** *** * ****** *** **** ******* ***** ** ******* *** *** ****** *** ******* ** *** *** **** ******* *** *** ********* *** * ***** *********** ********** ** ****** *** ***** ***** *** ***** *** ********** ********** ******** *** ******* ******* ** ** **** * **** ****** ** *** ******* **** ****** *** *** * **** **** ****** ** *** ***** ** ************* *****

2013-03

На Ma *** *** ******* ********* ************* **** ******** * ** ******* **** ** **** ************ ** *** ** ****** *** *** **** *** *** *** ***** ****** **** ** **** ** *** ** ******* ** * ******** *** ****** ********* ** **** ************ ** *** ** ******* *** ******* ** *** *** ** ***** ******* ********* **** *** ******* ** ***** ****** *** ****** ** ********** ** ******* ********* ************ ** * *** ***** ******* ** ** * ********* ***** *** ****** ** ********** ** *** ******* ** **** ** **** ** *************** ** *** ********** ** *** *** *** *** ********* ** *** ***** ***** ** **** *****

2012-12

R ************* ******** ********* ** ******** ** **** ** *** ********** ****** **** ******* ************ ** ****** * ******* ** ******** *** ************** ******** *** **** **** ************* * ******* *********** ** ******** **** **** * ***** ******* ********* ****** **** **** *** *** **** * ******* ***** ** **** * **** ******* ***** ** ******** *** * ************* ******** **** ****** ** ******* ****** ** ** ** * ***** ***** ** *** ***** ******** ***** ******* ******* ***** ** **** *** ********* ***** ******** ** *** **** ** *** ************** ********* ******* **** ****** **** ****** * ******* * **** ******* ****** ** ******* *** ****** ***** * ******* **** ******* *******

2012-09

Кормушка ** ************ ******* ***** *** ********** ******** ** * *********** ** ******* ****** ** *************** ****** ******** *** *********** ******* ************ ********* ******* **** **** * ***** ******* **** ** ******* * ***** *** ** ** ******* ** ***** *** ************** ******** **** *** ****** *** ******* ************* ***** ** *** *** **** ** ** * **** ******* ************ *** ************** **** ***** * ** *** *********** ** * *********** ***** ** ******** *** * ******** **** ** ****** ** *** *** ** *****

2012-08

2012-06

АвтоВ ** ****** * ****** ****** ** ****** ** **** ** *****

2012-05

R ************* ******** ********* **** ** *** **** ** * ** *** ********* **** * ******* ***** *********** ******* *** ********* ** *********** ** * ******** ** ******* ******** ************** ***** ** **** * ***** ******* ***** ** * *** * **** ******* ** ***** ** ******* * **** ******* ***** ** **** **** *** ******** **** **** ****** *** ****** ** ******* *** * ** ***** ** * ***** ********** **** ****** ******* * ***** * ********* ** *** ************** ***** **** ** ****** **** * ******* ** ***** ***** **** ******* **** ** ******** ** **** *** *** *** ********* **** ******* ** *******

2012-04

2012-03

2012-02

R ************* ******** ********* ** ******** * **** *** ***** **** ********* ******** ******** ** ***** ** ******* * ** **** ******* **** *** ****** ** ***** ****** ** ****** ** ****** ** *** ******** ****** *** *** ***** ***** **** *** ** * ***** **** ** * **** ********** *** * ******* **** *** *** ** ** ***** ***** ******* *** ****** ******** ****** ****** ** ** ******* ********** ********* ********* ** *** ******* * ************ *** ****** ********* ******** ** **** ****** * ************* ***** ** ******* ** ****** ******* ******* ********* * **** ** **** ******* **** *** ******** *****

2011-11

2011-06

2011-04

Продукция ***** ** *** **** ******* ***** ** ******* ********* ***** **** **** ** **** * *** **** ** *********** ** ********* **** *** ****** ********** ** *** **** ******* ** ******* **** ** ******* ** *** ***** ******* ** ***** *** ********* ***** ** ** **** ********* *** **** ****** ** *** *** ** ***** ******* *** ** *** *** ******* *** *** **** ***** *** ** ********* *** * ***** ** *** ***** ******* ** ***** *** ******** ****** ** * ** ****** ******* ** ***** *** *** ******** ****** ** *** *** ** ***** ** ***** ********** ** *** * ** ******* ** **** ***** ** ***** **** ********* ******** *** *** *** **** ** **** *** ***** ** *** ** *** ******** ****** ** ********* *** **** *** ***** ** *** ****** ******** ******** **** ** ******** **** **** ** ***** ******* *** ******* **** ** ******** ***** *** ***** ***** ** *** ***** ******* *** ****** ****** ** **** ** * ***** ******** ** *****

2011-04

Авто *** *** ******* *********** ***** ***** ***** ********* * ****** *** ********* ******* ******** * *** *** ********** ****** * ******** ** ******** ** ********* **** ******* ** * * ******* ** ******* ******* ***** ********* ** *** *** **** ***** *** ***** ********** *** ******* ** ************ ** * * ********** ***** ******* ***** ********* *** ****** **** ********* ******** ** ******** ****** *** ****** ******** ******** **** ** ***** ******** ******** ******** ***** ** *** ***** **** *** ******** ********* *** *** ********* *** **** ** **** ** *** ****** ******** ******* *** ******** *** ******** *************** ********

2011-03

АвтоВ ** ** ********** *** *** ******** ** ** ***** *** *** **** ** **** *** ******* **** **** ** ****** ********* ** *** ****** ******* ** ***** ******* *** ************** *** ***** ** ** **** **** **** ** ******* ****** ** ***** **** ****** ** **** * ******* *** *** *** *** ** *** ******** ** ** *** ***** **** * * ***** ****** *** ** *** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** ***** ******** ********* ****** *** *** **** *** ** ***** ** *** ******** ** ** ***** ***** ** *** ************* ******** *** *** **** ***** ***** ******* ********* ** **** **** ********** ** ******* *** ******* *** ******** ****** **** *********** *** ************ ********* ** ********* *** *** ****** *********** *** ********** ******* ** **** * * ***** ******* ******** *** ******** ***** ** ******** *** ********** ****** *** ********* ** ****** ** ***** ******* ******** *** ******** ********************** ** ***** ** ***** *** ********** ***** ** *** ******* **** **** * **** ** ***** ***** **** ******* *** ******** * ** *** ******** ***** ******** ** **** *** ******** ** **** * ** ***** ** *** **** ********* ********* ** *** *** **** *** ********* ***** **** ******* **** ********** ****** ** *** *** *** ******* ********** *********** ***** ** ******* ** * ******* ******** ***** ** ******* **** ****** **** ** **** *****

2011-03

Из **** **** ******* **** ***** ** **** **** ****** *** ****** **** ** ******* ***** **** *** ******** ********* ******* * ******* ** **** ** ******** ** *** ********* **** *** ** **** ** **** ******** ******* ********* *** *********** ** **** **** ** ******** ********** ** **** *** ******** ** ******* *** *** ********* ******* ** ** ******* *** ** ****** *** *** ** ******* *** ** ******* *** ******** **** ** *** ******** * *****

2011-03

АвтоВ ** ********** ******** *** ******** **** **** ***** ***** **** ** ***** ** *** ******* ** ******** *** *********** *** *** ** ****** ** ********** ** **** ****** *** ******* ** *** **** *** ********** *** ** *** ** *** ******** **** ***** *** ****** ** ***** ****** ** ******** ** *** *** ****** ******* **** **** ***** ******* ******* ** ******* ** *********** * * ******** *** ******* ** ***** ** **** *** ***** ***** ** *** ******** *** ** ***** ****** ******* ******* ********* ** * **** ******** * **** **** *** *** **** ** **** ** ******* ** ** ******** ** ********** ******* **** ********** *** **** ** ******* ** ******** ****** ***** ******** **** ******** ** *** ******** **** * **** ** ***** ******* ********** ** **** * ****** **** ***** ** ********** *** **** ****** ******** * **** ** ** ******** **** ****** ****** *** *** *** ** ** *** ** ****** ** **** ***** **** ** ****** *** *** ** *** **** ****** ** *** ****** **** ***** ******* ** ***** *** ***** *** **** * * ******* *** ****** ** *** ******** ** ****** **** ** ** *** ******** **** ** ***** * ******** ** **** ******* ***** ** ****** *** ********** ** * ** *** ******** *** *** **** **** ** ********* ** *** **** *** *** *** ********** *********** **** ** *** *** *********** ** ***************** ************ *** ****** ********** ******* ********** ****** ** ***** *** ******* ***** * **** ** ******* **** ******* *** ********** ** *** ******* ***** * **** ** *** ***** ** ********* *** ******* ** **** *** ***** *** ******* **** **** ** *** **** ******

2011-03

АвтоВ ** ********* **** **** *** ******* *** **** *** **** ****** * ******* ** *** ***** *********** ************** ** ***** *** **** ****** *** ******* ******* ** **** ** ****** ** ** ** ***** ******** ** ***** **** *** ******* *** ************ * *** ** **** ***** ** ******* ******* **** ***** ******* **** *** *** **** ** **** ****** **** *** ***** ** ******** *** *** *** ****** ** ********************** * ********** ** **** *********** ************** ** **** ********** ** ***** ** **** ** ******** ***** ***** ** **** *** ****** *** *** ***** ******* *** *** **** ************* ***** *** ***** *** ** ** ******* ******* **** * **** ** ********* **** *** ** * ****** *** ***** **** ** ****** ** ******* ******** **** ** ** **** * **** *** **** ** ** ******* ******* ** ******* ** ** ******** * ** ******* ****** *** ** ******* ******* **** ** **** *** ** ******** **** ** ** ********* *** **** ** **** ** ******* ** * ** ***** *********** **** **** **** ******* ******* **** ** **** *** ** ********** **** ****** ** ********** ****** ***** **** ***** *** ***** ** ** ************ ** ******* ** ***** **** ******* ***** *** *** ******* ****** *** **** *** ************** **** ******** * * ** ******* ******* ***** *** ****** ****** ************ * ** **** ********** *** ******* ****** *** **** ** ******* ** ***** ** **** ** *** **** *** ******

2011-02

АвтоВ ** **** ***** *** ****** ** **** ******* ***** ** ******** * * ***** ** *** ********** **** ** *** ***** ** ********* **** *** **** ** ******** ***** *** *** ***** ******* ****** **** ** ******* ** ***** ***** *** ***** ** ********* ***** ***** ******** *************** * *********** ************ *** *** ******* ** ********** ******* *** ******** ** *** ***** ****** ************** **** ****** ******* ******* ****** * ******* ******* ******* ****** *** ****** ****** ***** ** ***** ******* ********* ********** ******* ****** *** *** ***** *** **** ******* ****** ****** ** **** ******* ***** * * * ******* ***** ** * ***** *** ****** **** *** ****** **** ** ***** ******* ******** ****** ********** *** ****** ** *** ********** ***** *** ****** ******* * **** ******* **** *** ******* ***** ***** *** ***** ********* ** *** **** * ****** ************** **** ****** ** ******** ** *** ******* **** *** ***** ********* * ***** ** *** *** **** ******** ** ***** ** *** ****** ***** ** *** *** ** ***** *** *** ******** ***** **** ******* ** *** ** *** ***** ***** *** ********** ** ***** ** *** ****** ****** ******** ***** *** * ***** ************* ********** *** ******* ********** * ********* ** *** ******* ****** **** **** *** ******* ***** ***** ****** ******* ***** ** ** ************* ********** ** **** ******** *** ******** * ** ******* ***** ** ******* * *** ****** ****** *** *************** *** ************** ******** ******* ** **** * ****** ** ******* *** ********** * ***** ** ******* **** *** ******* ******** ** ********* ** ******** *****

2011-01

В 20 ** ******* **** ******* **** ** ******* ** *** **** *** *** ***** ***** ***** ** **** ** *** ********* ******* **** **** *** ***** *** *** ******* ***** ** ********* ******* *** *** *** *** **** ******* **** ******* ****** ** ****** **** *** * ******* ***** ***** ***** ** **** ****** **** ******* **** * ******** ***** ** **** ****** **** ******* ***** ********* *** **** ****** ******** ***** ** ******* ****** ** ****** * **** ** **** *** ****** **** ****** ****** ** ******** ** *** ***

2011-01

АвтоВ ** ***** ** **** ******* **** ** ***** ********* ******* ** *** **** ** *** ********* ********

2010-11

Карло * ****** *** ** *** ************** ******** ****** **** ** ***** ***** ***** *** *********** ** ****** ** ** ** ******* ** ******* ******* *** ***** **** ** **** **** * ******** *** ** *********** **** ***** ************ ** ***** *** ****** ** *** ************* ****** ********* ********* ** ****** * ************* **** ** **** ******* * ** ******* ***** * ** ******* ** * *********** *********** *** **** ******* * ******** ** *** ************** ********** ******* ****** *** * ******* ** ****** ******* *** ********* *** ********* ** ** ***** ******** ******* ****** *** ******* ********** ** ***** ********

2010-11

Русси ** ************* * *********** ************ ****** **** *** ********** ** ******* ** *** **** ************ ** ** *** **** ****** ***** ** ******* ****** ** *** *********** *** * **** ************ ** ** ******* ****** *** **** ** ****** ** * *** ****** ** ** ******* ****** ** ** ******** ** ******** * ****** ************ ** ************* *** ********** * ** ***** *** **** ** ******** ******** ****** ** ********

2010-11

Их******* ** ***** ** ********* **** **** *** ***** *** ** ** * **** ******* **** ****** *** **** *** **** *** **** ******* ** ** ********** ** ***** ** **** ******* *** ********* **** *** ****** * ******** ** ***** **** ******** *** * *** ** **** ******* ******** ******* *** ********* ******** *** ************************ *** ***** ** ***** ** ****** *** ** ******** ***********

2010-07

Три ******* ************ ** ******** ******** ******* ***** ******* *** ****** ****** ****** * ***** ********* ** *** ** *********** *** ******* ******** ***** ** ******** ** **** ******* ************ **** ***** *** ****** ** ******* ** ** * ******* ***** *** ******* ** *** ******* ****** ** *** **** ** ***** ** **** ******* ************ **** **** ** ******** ** ********** ** *** ******* ****** *** ******* *** ******* ****** **** **** ***** *** ***** ** ******* ************ ** ** ******** ******* **** ** ******* *** ****** ****** **** * ******* ******* **** ******* ******* **** ******* * *** *** ** ***** ** *** **** ***** ******** *** ***** *** ********** ** *** *** ** ***** ** **** ***** ** ******* * ****** ***** ** * ** ** ******** ** *** ************** ******** ***** * ***** * ******** ** ***** ***** ** **** **** ** ********** ** *** ** ***** ***** ** *** ********* ****** *** ******* ***** ** *** ** **** ** ***** ** *** *************** ********** ****** * ******** * ****** ** ****** **** ** * ******** ** *** ******* ** *****

2010-05

AvtoV*** **************** ******** *** *** ****** * ********** ** ************* ** ***** ** *********** ******* ******** ** ******* ****** ** ************* ***** **** **************** *** ***** ** ********* * **** ** *** ***** **** *** *** ********* ******* ***** ** **** ** ********* **** ******** *** *** *** **** ** ****** ** *** ****** ** ** ******* ******* *** ******* *** ** ******* ****** *** **** ** ******* ****** ** *** **** ** **** ********** ****** **** *** ******* **** **** *** *** **** ** * ****** *** ***** **** ** ******* **** ** ** ******* ****** ** ***** *** ******* ****** ***** ********* ******* ************ ****** *** ******* ******** *** ** ** **** ***** ********* *** *** ** ** **********

2010-05

State****** ******* ************ ***** ** ***** *** ***** ** ******* ***** *** ** ******* ***** ***** ********** *** ********* *****

2010-04

Accor**** ** *** *********** ******** **** ***** ******* ***** ** ******** *********** *** ***** **** **** ***** * ** ** * ******* ** ******** **** ** ***** ** **** *** ******* ******** *********** ** ****** ** *** ****** ** **** ** ** *** ******** ** **** ******* ***** ** ******** ********** ******* ** ** *** ******** ***** ** **** ** ** *** ******** *** ** **** ** ** * ******* ** ******** ***** ******* **** **** ******* *********** ** *** ****** ** ***** ******* ****** ********* **** ******* ****** *** ************* ** *********** ** **** *** ***** **** ** *** ***** **** ** ********** ******* *** ** **** **** ******* **** ****** ** **** ********** **** ****** *** *** ******** ***** ** *** ***** ** ****** **** ** ********* **** ***** *********** ** ********** *** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** *** ** ***** ********** ** **** ** *** ****** ****** **** **** ** ***** ***** **** *** ******* ****** *** *** ******* *** **** ****** ** *** *********

2010-04

2010-03

Deput* ******** ** ******** *********** ** ****** ******** **** *** ******** **** ** ******* **** **** *** **** ********* **** **** ***** *** ***** *********** ***************** ** **** ** ******* ****** ** *** ***** ******* ** ******** **** **** ** **** ******* ***** ** ****** *** ******* ****** ** ******** ** *** ***** **** *** ************* ** ************ ** ***** ***** ******* ****** *** ******* ****** **** ******* ****** *** ***** ****** **** ******* ****** *** *********** ** ******* **** ******** ********* ********* ** *** ******** ***** ** **** ******* ******* ** ******* **** ******* **** *** ***** ** **** **** **** * ******* ***** ** ** ** **** ** ***** *** ***** ***** **** ***** ******* *** ***** * *** ****** *** * ******* **** ******* *** ** * ** ***** ********** ****** ** ***** ** **** ******* ***** ** ******* **** ****** ** ***** *** ***** ********* ** *** ********* ***** ** *** ********** ** * *** ***** *** * ********* *** **** ** *** ***** ** **** ****** ** ******** ** **** ********* ****** **** ********* ********* *** ********** ** *** ******* ******** **** **** ***** ** **** ********** ** *** ********** ***** ** ******** ** **** **** ***** ***** ******* ****** **** ******** ** ** ******* ** **** ********** ** *** ****** **** ****** ** **** *** ** **** *********** ** * ********* ** ********* *** * ********* ********* **** ****** ** ***** ********** ** * *** ***** ******* * ********* ** ********* *** * ******* ***** **** ** *********

2010-03

AvtoV** *** *** ******** ******* *** ****** **** ** ****** *** ********** ** ******* ***** *** ******* **** **** *** **** *** *** ********* ********* *** *********** ** ****** ***** *** ***** ****** ***** *** **** ********* *** **** ******* ****** *** ******* *** *** *** *** *** ** ***** *** * ********* ************ ** *** **** *** **** ******* **** ***** *** ***** ***** *********** ** ***** *** ******* ***** *** *** **** ** *** ****** ***** ************ *** ** *********** ** ********* *** ********** ** ************ **** ** **** *** *** ********** ** **** ********* ******* *********** ** ********** ** **** ** * *** ******** **** **** ********** ** ****** ** *** ******** **** ***** ****** ******** **** *** ****** **** ** ******** ** **** ********* *** ********** **** ** *** ******** ** ******* **** ** ******** ** ********** ** *** ******** **** *** **** ***** ***** ***** *******

2010-02

At th* ******* ** ***** ********* ********* ******* * ******* **** ** ****** *** ************ ********* *** *********** ******** ** *** ***** ******* ** *** ******** ************** *** ******* *** *** *********** ** *** ******** *** ************* ** **** ******* ** **** ******* *** ***** ** **** *** ***** ** **** ********* 　********* ** *** ****** ** ****** ****** ******* ** ************ ** ******** ** **** ******* ***** ** ***** ********** ******* ** *** ******** ***** *** ** ***** **** ** **** ******* **** *** **** **** *** ******** **** **** ** ******** *** ****** *** *** ***** ***** ** *** **** ****** **** **** *** **** **** **** *** *********** ** **** ******* ******* ******* ** ******* ** ********** ** *** ******* ***** **** **** ******* ****** ** *** **** ** *** ******** ******* ********* ************* ********* ********* ****** ********* *** ********** *** *** ************ ** *********** ** *** ****** ** **** ** *** ******** ** ********* ******* ******* **** **** ******* ******* ** ******* *** ** *** ********* ***** ***** **** ******* ****** ** ********************* **** *** ** ******** ** *** ********** *** *********** ** ***** ****** 　******** ******* ** *** ***** ********* ********* *** ********* **** *** ******* *********** **** **** ** **** ** ******* ** ***** ** ***** *** ********** ******** ************ ***** *** ********* ** *** *** ** *****

2010-01

2009-11

Share******* ** ******* **** ****** ** *** **** ************ *** ******** *** ********** **** *** ******** ******* ** ********* ** ****** ***** ********* ** ********* ** ***** ***** ********* ** *** ********** ****** ** ********* ********* ***** **** ** ********* ** ******* **** * **** ** ***** *********** * *** ***** ** *** ******* ******* ***** ********** ****** ****** ** ***** ** ***** *** ** *** ******** **** ** *** ***** **** ** *** *********** *** ****** **** ****** **** ******* *** ****** ********** *** *** ***** ******* **** *** ** ******* ***** ***** ******* ******* *** *** ******** ** ********** *** ********* *** *** ********** ** * *** ***** ***** ** *** ** ******* ********* *** ****** ******** **** **** **** ******* ******* * ***** ** ******* *** **** ******* *** * *** ***********

2009-10

Three ********** ** ******** ******* *** ****** *** ******** ** ******* ********** ****** **** *** ****** ******** ** ************* ***** **************

2009-10

It wa* ********* **** ** ********** ** *** ******* ***** **** ******* **** ** **** ** ******* *** ****** ** *********** ********** ****** *** ******* **** *** ******* ***** ********** ** * *** ***** ***** ** ******* ***** **** ***** ** ***** ***** **** ****** ***** **** ** ********** ******* *** ****** ***** ****** * *********** ** ******* ***** ********* ****** ***** ** * ****** ********* ***** ** **** ******* ***** ******** ******** ***** ***** ******* ** ****** ********

2009-09

AvtoV** ** *********** **** *** ************** ******** ** *** ********* ** *********** *** * *** ******* ** *****

2009-09

AvtoV** **** ** ** ******* ***** ***** ***** ** * ******* ** *** ***** ********** ** ****** ***** ***** ******* ****** * ******* ******* **** ** ***** ******

2009-08

State ***** ******** ************* ** *********** ************* ** *** ******* *** ***** ***** * *** ******* ******** *** *** ****** ************ ******* ** ******* ** ** ******* ***** ** ******** **** ******* ***** ** ***** *** ** ******* ***** ** *********** *** ** ***** *** ***** ** ******* *************

2009-08

Worke** ** ******* ******** **** *** ********** *********** ***** ******* ** ******* ******* *** ******** ** *** ******* ** *** ***** ******* ** ******** ***** ** *** ****** ***** *********

2009-08

The R****** ********** **** ******* ******* **** ********** ******* ******** ** ****** ********** ** *** ******** ***** ** ******* ***** ***** ******* ** *** ******* ***** ****** * ******* ******* *** ********** ** ********* ********** ** **** ****** ******* ** ******** ****** ******* ********* ** **** ** *** ******* ******* ** ********** **** *** ***********

2009-07

AvtoV** ***** ** *** *** ***** ****** ** ********* *** ********** *** **** ** ******** * ******** ******* **** ******* ** *** ******** *****

2009-06

Open Close

Russia says goodbye to a car and an era

MOSCOW (Reuters) — Russia is ending its long love affair with a car that was once prized by the nation but has come to symbolise the decline of its automobile industry and, for some, the country itself.

АвтоВАЗ Lada 2107 проезжает по дороге в Санкт-Петербурге 2 мая 2012 года. REUTERS / Александр Демьянчук

Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ AVAZ.MM прекратить производство последних моделей серии Lada Classic этот год спустя четыре десятилетия — это больше, чем просто конец дороги для автомобиля.

Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в форме коробок высмеивается за границей, многие россияне считают ее последней связью с эпохой, когда они считали, что Советский Союз может выиграть холодную войну, и рассматривают ее кончину как признак снижения статуса России.

«Это случай национальной привязанности. Долгие годы в советское время Классика была недостижимой мечтой для многих мужчин. Было очень сложно найти один, и люди годами стояли в очередях », — сказал Вячеслав Лысаков, депутат парламента и глава ассоциации автомобилистов« Свободный выбор ».

«Многое из того (советского) времени уже прошло, и Classic был одним из оставшихся звеньев».

В прошлом месяце АвтоВАЗ остановил производство седьмой модели серии, 2107, оставив в производстве только один Classic — универсал 2104.Компания заявила, что в конце этого года пришло время «попрощаться» с этой моделью.

Лада часто становится предметом шуток за границей из-за своей квадратной формы и репутации ломающейся в самый неподходящий момент. В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость «Лады»? Ответ: Путем наполнения бака.

Джереми Кларксон, ведущий британского автомобильного телешоу Top Gear, незабываемо назвал Lada 2107 «просто худшей машиной в истории». Молодых россиян, стремящихся к стилю, не увидят мертвыми в одном месте.

Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют о кончине Классики и видят дурные предзнаменования на будущее.

«Это был лучший в мире автомобиль по дизайну. Более красивой машины вы не увидите », — сказал 65-летний архитектор Александр Федоров, прогуливаясь по Красной площади в Москве.

«С тех пор Россия сбилась с курса. Российский автопром разрушен. Я виню в этом 12 лет Путина », — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где 7 мая многолетний правитель России Владимир Путин начнет новый шестилетний президентский срок.

СДЕЛКА С FIAT

По соглашению с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была произведена первая Lada Classic 2101 на базе популярного во всей Европе четырехдверного седана Fiat 124.

«Классик», или «Жигули», как его еще называют в бывшем Советском Союзе, стал большим хитом в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные бренды не продавались.

Находчивые владельцы, привыкшие к нехватке и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, довольствовались тем, что у них было, и вскоре научились ремонтировать машину самостоятельно.

Его простота была преимуществом, так же как и его способность работать в суровые холода. В последующие годы его низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в регионах России.

«Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, обученный механик из Москвы, у которого есть 25-летняя белая «Лада 2105», пятая в серии. «Более половины деталей являются оригинальными, но они проехали более 1 миллиона километров (625 000 миль)».

Официальные лица АвтоВАЗа заявили, что из семи автомобилей этой серии было продано более 17.75 миллионов автомобилей к марту этого года.

Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией после распада Советского Союза в 1991 году. Рядом на улицах с громоздкими внедорожниками, которые предпочитали нувориши, он стал символом пропасти между богатыми и бедными.

АвтоВАЗ смирился с неизбежным в прошлом месяце, остановив производство 2107 через 30 лет, хотя текущая стартовая цена невысока и составляет 206 900 рублей, что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.

«Давайте будем разумными и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30-40 лет», — написал участник онлайн-форума, назвавшийся только Sony.

Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдался без боя», — написал некий Максим.

ТРУДНЫЕ ВРЕМЯ

Для российских автопроизводителей сейчас тяжелые времена, даже несмотря на то, что Фрэнсис Renault RENA.PA и японская Nissan 7201.T получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».

Продажи Lada упали на 15 процентов в годовом исчислении в последнем квартале, и АвтоВАЗ отзывает почти 100000 новых Ladas из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalinas, модель, которую Путин продвигал, проехав на ней 2000 км по Сибири в 2010 году.

Путин также пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток, чтобы завести ее, когда он тестировал ее.

Спад в национальной автомобильной промышленности вызывает еще большее раздражение для отечественных производителей, поскольку к концу десятилетия Россия приближается к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе, чему способствуют рост доходов и рост потребительских расходов.

Ожидается, что продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов в этом году до 2,8 миллиона автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году.

Renault RENA.PA, General Motors GM.N и Ford FN входят в число глобальных игроков, находящихся на ранних этапах расширения своих площадок. или переход в те, которые принадлежат российским партнерам.

Многие российские эксперты не с оптимизмом смотрят в будущее, говоря, что российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но некоторые говорят, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.

«Несмотря на всю критику властей, которую вы слышите сейчас, на российской земле построена новая автомобильная промышленность, отрасль, производящая Ford, Volkswagen VOWG_p.Автомобили DE, Renault, Hyundai 005380.KS и так далее, — говорит обозреватель автопрома радиостанции «Эхо Москвы» Александр Пикуленко.

«Главное — потребитель может получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».

Некоторые россияне, однако, вряд ли когда-нибудь успокоятся.

«Сейчас вы видите все эти модные иномарки в России, но раньше мы гордились тем, что водили свои машины», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, город, где в России производили последние 2107-е.«Думаю, выбора тогда не было, но« Жигули »были настоящей мечтой. Если он у вас был, вас уважали ».

Renault-Nissan возьмет под свой контроль российский АвтоВАЗ

Тайваньская компания по производству полупроводников заявила в четверг, что планирует инвестировать 100 миллиардов долларов в течение следующих трех лет для удовлетворения растущего спроса, поскольку глобальная нехватка чипов поражает автомобильную и другие отрасли.

Это объявление было сделано после того, как на прошлой неделе американский производитель микросхем Intel объявила о планах потратить 20 миллиардов долларов на строительство двух новых заводов в Аризоне в рамках плана по увеличению производства внутри страны и в Европе.

Шаг Intel вызван тем, что страны и компании в этих регионах стремятся уменьшить зависимость от заводов в Азии в области производства полупроводников, которые используются в растущем количестве продуктов, таких как автомобили.

Тайваньские заводы по производству высокотехнологичных чипов являются одними из крупнейших и наиболее передовых в мире, а европейские и американские производители автомобилей обращаются в Тайбэй за помощью в устранении дефицита.

TSMC, крупнейший в мире производитель микрочипов для контрактов, заявила, что ее новые инвестиционные планы позволят увеличить производственные мощности, чтобы не отставать от спроса.В нем не уточняется, где будут построены новые литейные производства.

«Мы вступаем в период более высоких темпов роста, поскольку ожидается, что многолетние мегатенденции 5G и высокопроизводительных вычислений будут стимулировать высокий спрос на наши полупроводниковые технологии в ближайшие несколько лет», — говорится в заявлении компании.

«Кроме того, пандемия Covid-19 также ускоряет цифровизацию во всех аспектах».

Компания заявила, что автомобильная промышленность является главным приоритетом, но предупредила, что ее заводы уже работают на полную мощность.

Нехватка полупроводников, вызванная изменением приоритетов цепочки поставок из-за пандемии коронавируса, вынудила некоторых крупных автопроизводителей приостановить производственные линии.

Нехватка, похоже, также распространяется на широкий спектр электронных товаров, включая смартфоны, игровые консоли, планшеты и ноутбуки.

Большинство заводов TMSC расположены на Тайване, где они специализируются на производстве самых маленьких и быстрых микросхем в мире.

В прошлом году компания заявила, что планирует потратить 12 миллиардов долларов на строительство современного завода по производству полупроводников в Аризоне, второй производственной площадки в США.

Тайвань заявил, что попытается увеличить производство чипсов, но усиливающаяся засуха может помешать его планам, и правительство предупредило, что готовится «к худшему».

Производство полупроводников — это водоемкая отрасль.

Засуха наступила из-за того, что в прошлом году тайфуны не обрушились на Тайвань, впервые за 56 лет, в результате чего уровень в некоторых водохранилищах оказался на самом низком уровне за многие годы.

LADA увеличила продажи и рыночную долю в 2019 году

LADA успешно завершено 2019 год: в России было продано 362 356 автомобилей, что на 1% больше, чем в 2018 году

LADA успешно завершено 2019 год: 362 356 машин было продано в России, что на 1% больше, чем в 2018 году.Обновление модельного ряда LADA и благоприятные условия покупки обеспечили рост даже на фоне падающего рынка (по предварительной оценке снижение составило 2%), а доля LADA в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей увеличилась с 20,0. % до 20,6%.

LADA — лидер российского рынка, значительно опережая ближайшего конкурента. Два первых места на российском рынке второй год подряд удерживают Granta и Vesta: LADA Granta с результатом 135 831 автомобиль (+27.8% к 2018 г.). На втором месте — LADA Vesta: реализовано 111 459 автомобилей семейства (+ 2,9% к 2018 г.).

Модель LADA Largus VP также вошла в Топ-10 автомобильного рынка России с результатом 43 123 проданных автомобиля. Всего в 2019 году россияне приобрели 52 397 автомобилей семейства Ларгус, в том числе 9 274 коммерческих автомобиля.

Общий результат продаж легких коммерческих автомобилей — 11 052 единицы, что составляет более 90% подсегмента малых легких коммерческих автомобилей.

В тройку лидеров по продажам LADA в 2019 году вошли Москва и Московская область, Самарская область и Республика Татарстан.Было реализовано 85 330 автомобилей или 24% от общего объема продаж.

Одновременно с ростом популярности LADA в России выросли и экспортные продажи: за рубеж было продано около 50 тысяч автомобилей, что на 32% больше, чем в 2018 году (и в три раза больше, чем в начале 2017 года). Наиболее емкими рынками являются Беларусь и Казахстан, где LADA также является брендом №1.

»В 2020 году LADA нацелена на сохранение лидирующих позиций по доле рынка в России, в том числе за счет увеличения продаж автомобилей с автоматической коробкой передач и интеграции NIVA в модельный ряд LADA.В этом году мы продолжим устойчивое развитие нашей дилерской сети и экспортных рынков. Конечно, одной из важнейших задач было и остается повышение уровня удовлетворенности наших клиентов », — сказал Оливье Морне, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу.

ИСТОЧНИК: LADA

Анализ факторов воздействия на окружающую среду при производстве автомобилей LADA на АВТОВАЗе на JSTOR

Реферат
Повышение качества, надежности, долговечности и экологической безопасности продукции является важной стратегической задачей любого производителя и вносит большой вклад в имидж торговой марки и конкурентоспособность продукции.С конца 20 века очевидно было показано, что глобальная экспансия и деятельность человека угрожают запасу экологической безопасности нашей планеты. Последствия экологических катастроф, причиненных людям и их продуктам, могут быть необратимыми. Стало ясно, что двигатель внутреннего сгорания и автомобилестроение в целом влияют не только на местную окружающую среду, но и создают глобальные эффекты со значительными последствиями. Природа требует грамотного и внимательного отношения.Существенно, что человечество переосмыслило, насколько важны задачи защиты окружающей среды, сохранения природных ресурсов и поддержания стабильной окружающей среды. В данном исследовании анализируется влияние АВТОВАЗа на окружающую среду. АВТОВАЗ — ведущий российский автопроизводитель (торговая марка LADA). На его долю приходится около 75% от общего объема производства автомобилей в России. Предприятие рассматривалось как система с внутренними взаимосвязанными процессами, входами и выходами. Информация обо всех входных данных, а также выходных факторах была собрана и проанализирована (инвентаризационный анализ).Данные, собранные на АВТОВАЗе, содержат огромное количество параметров самых разных видов и категорий. Чтобы получить комплексные экологические показатели завода и его воздействия на окружающую среду, пригодные для анализа, нам пришлось: • сделать некоторые допущения для упрощения системы, • разделить входы и выходы на те, которые касаются конкретных автомобилей LADA, и те, которые касаются всю компанию, • проанализировать инструменты, используемые в мире (методологии и программное обеспечение) для этих целей. С нашей точки зрения, наиболее подходящей для этого является методология Eco-indicator’99, а программа SimaPro LCA очень удобна и эффективна для кропотливых расчетов, ранжирования и систематизации экологических показателей.Эко-индикатор’99 (ориентированный на ущерб метод оценки воздействия жизненного цикла) был использован для расчета факторов воздействия на окружающую среду и их величины [1]. Для некоторых расчетов использовалось программное обеспечение SimaPro 5. По словам разработчиков, LCA SimaPro 5 — наиболее широко используемое программное обеспечение в мире [2]. Результаты расчетов позволили сделать вывод об основных усилиях, направленных на повышение защиты окружающей среды при производстве автомобилей на АВТОВАЗе. Улучшение экологических характеристик моделей LADA в течение полного жизненного цикла было основано на результатах этого анализа.Работа проводилась в Научно-исследовательском центре АВТОВАЗа.
Информация для издателя
SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.
АвтоВАЗ: спасаем Тольятти | Артикул
Новое руководство нацелено на восстановление состояния российского гиганта за счет сокращения штата, избавления от непрофильных активов и внедрения стандартов Renault-Nissan

Огромный автомобильный завод АвтоВАЗ в Тольятти в России представляет собой не столько завод на окраине города, как город, выросший вокруг завода. Подобно Volkswagen в Вольфсбурге или Audi в Ингольштадте, оба в Германии, город расширился, чтобы вместить рабочую силу, которая, хотя и меньше чем вдвое по сравнению с советской эпохой, и будет постоянно сокращаться, по-прежнему будет насчитывать 53000 человек в конце этого периода. год.
АвтоВАЗ является производителем Ladas, хотя в настоящее время он также производит все большее количество автомобилей для альянса Renault-Nissan, которому принадлежит 50,1% контрольного пакета акций компании. Фактически, без производства Альянса АвтоВАЗ оказался бы в безвыходном положении. Если годовая производственная мощность завода составляет около 1 млн автомобилей, то в прошлом году она произвела 544 000 единиц. В этом году ожидается небольшое улучшение до 571 000, но 150 000 из них будут Renaults, Nissans или — с лета — Datsuns.АвтоВАЗ остается производителем автомобилей номер один в России, а Lada по-прежнему является лидером продаж, но его доля на рынке, которая снизилась на 15% по сравнению с 2013 годом, сократилась до 16,5%.
Тольятти назван в честь Пальмиро Тольятти, бывшего лидера Коммунистической партии Италии. Строительство завода, который является синонимом, началось в 1966 году для производства Fiat 124 по лицензии с использованием процессов Fiat. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. С тех пор в Тольятти было выпущено 28 миллионов легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV).Площадка огромна: производственные здания занимают площадь 4,5 км на 1,5 км, в общей сложности 675 га, включая офисы и испытательные площадки.
«Мы — российский бренд для россиян, но нам нужно работать над восприятием нашей продукции и нашего имиджа» — Евгений Белинин, АвтоВАЗ
Сегодня Тольятти — это постоянно развивающийся завод. Alliance Production Way в свои производственные системы, процесс, который почти завершен, и с начала 2013 года также является частью системы закупок Alliance.Примерно 35% запланированного сокращения персонала будет происходить из-за того, что считается непродуктивным менеджментом, направленным на повышение производительности и сдерживание убытков, которые составили 75 миллионов долларов за первые семь месяцев 2014 года. Последние остатки прежней работы советских времен для жизненного менталитета сметаются. «Не все наши сотрудники понимали, что нам нужно быть прибыльными, — признает Евгений Белинин, финансовый директор АвтоВАЗа.
Нацелен на быстрое восстановление
Белинин перешел на АвтоВАЗ в начале этого года из ГАЗ, российской грузовой и автобусной компании, которая производит автомобили по контрактам для нескольких европейских производителей, таким образом, он вернулся к генеральному директору Бу Андерссону, который приступил к работе в январе.Их задача — повторить миссию по спасению, которую они помогли осуществить на ГАЗе, компании, которая потеряла 1 миллиард долларов в 2008 году, но всего три года спустя получила рекордную чистую прибыль в 264 миллиона долларов.
Под руководством Андерссона АвтоВАЗ планирует работать с максимальной производительностью около 1 млн автомобилей в год, возможно, уже к 2016 году, и производить все больше автомобилей для своих партнеров по Альянсу. Многое будет зависеть от того, насколько быстро российская экономика оправится от нынешнего спада. Предыдущий производственный рекорд завода составлял 810 500 единиц, достигнутый в 2008 году.
Альянс нацелен на 40% российского рынка, половина из которых приходится на Lada, и с этой целью продолжает инвестировать в Тольятти. Когда в конце августа посетил AMS , на другом прессе Aida были сделаны последние штрихи для новых моделей, которые необходимы для плана восстановления. Одна только Lada планирует выпустить десяток новых моделей в течение следующих пяти лет.
Прессовый цех штампует все автомобили Lada и Alliance, произведенные на месте, а также выпускает запчасти.Он считается крупнейшим в Европе как по площади, так и по количеству размещаемого оборудования — по последним подсчетам 248 единиц. Есть прессы Hitachi Zosen, Innse, Schuler и Komatsu, а также Aida с усилием до 2000 тонн. Прессовый цех производит 1500 деталей для 28 различных автомобилей, и в этом году будет потреблять 316 000 тонн стального проката — на 40% меньше, чем 520 000 тонн, использованных в рекордном производственном году 2008 года. производит автомобили для четырех марок: Lada, Renault, Nissan и Datsun.Лады поставляются 387 российским дилерам и экспортируются в 27 стран мира. У Тольятти также есть завод-партнер в Ижевске на востоке, который принадлежит Объединенной автомобильной группе и имеет мощность около 100 000 единиц в год.
Сборка на пяти линиях
В Тольятти пять сборочных линий, но две из них — одна по производству автомобилей на платформе B0, а другая по сборке Lada Kalina и связанных с ней моделей — отвечают за две трети продукции завода и наиболее тесно интегрированы в производственный путь Альянса.Остальные линии предназначены для: Lada Priora, компактного автомобиля эконом-класса с четырьмя типами кузова; Лада 4х4, являющаяся преемницей Нивы; и так называемые «специальные автомобили».
Линия B0 является самой большой по объему вагонов и является единственной, которая работает в три смены на данный момент. Сварочный цех разделен на две части, каждый из которых является зеркальным отражением другого. Одна половина комплектует седан и легкий фургон Lada Largus и кузова Nissan Almera, а другая отвечает за Renault Logan и Sandero.
Совместное производство сегодня составляет 47 единиц в час, но постепенно оно увеличивается до 55. Во всем сварочном цехе всего четыре робота, поэтому работа на 95% выполняется вручную. АвтоВАЗ заявляет, что причина заключается в том, чтобы обеспечить большую гибкость при сборке кузовов для такого количества автомобилей, потому что, в отличие от роботов, 2000 сотрудников не нужно перепрограммировать для изменения модели.
Все пять моделей идут на одну 1,5-километровую линию окончательной сборки, которая фактически разделена на три секции.Первым устанавливается часть внутренней отделки. Второй заботится о «браке» между кузовом и шасси и трансмиссией. Затем добавляется оставшаяся обрезка.
Сборка следует методике производства Альянса, с небольшими вариациями; например, доставка бамперов на конвейер еще не интегрирована в систему Alliance. Но с тех пор, как здесь была построена «Лада Самара», линия еще далеко продвинулась.
На конвейере работает 1700 рабочих, средний возраст необычно молодой — 32 года.Также существует соотношение мужчин и женщин 50:50, что тоже довольно редко. Линия B0 имеет номинальную мощность 340 000 единиц в год — треть от общего потенциала Тольятти.
Линия Kalina в настоящее время работает только в две смены из-за падения спроса на Lada Granta, самый продаваемый автомобиль в России, и Kalina. Планируемый выпуск в 2014 году включает 98 265 Grantas, 70 432 Kalinas и 24 252 версии Datsun on-Do, представленного летом. Сокращение смены и повышение производительности означают, что 1500 сотрудников сборочной линии — снова равномерно распределенные между мужчинами и женщинами — работают со скоростью 54 машины в час, но в этом году объем производства по-прежнему будет меньше двух третей мощности.Технология Alliance Production Way скоро будет реализована на 80%, что частично привело к сокращению 60 рабочих на сборочной линии.
Делать трудный выбор
«Единственный способ сохранить нашу рентабельность — это сократить расходы», — поясняет Белинин. Помимо сокращения персонала, которое повлечет за собой сокращение 50% сотрудников на уровне руководства, он говорит, что АвтоВАЗ сократит маржу поставщиков и избавится от «объектов, которые мы не используем», что, в свою очередь, приведет к экономии энергии. «Мы продадим все непрофильные активы, не приносящие ценности компании.

«Мы почти вдвое увеличили нашу производительность», — заявляет исполнительный вице-директор Хьюг Десмаршелье, отвечающий за все производство в Тольятти. «В 2013 году на одного рабочего приходилось 25 автомобилей в год. Сейчас его около 40, а мы планируем 45 ». Хотя он признает, что есть «возможности для значительных улучшений по сравнению с лучшими заводами в Альянсе», Десмаршелье указывает, что завод «в следующем году будет иметь три основных новых автомобиля, один на платформе B0, а другие — на новой. платформы, и мы будем увеличивать наши объемы с Datsun ».
Белинин добавляет: «У нас есть 220 мероприятий по снижению затрат и мы стараемся стать более клиентоориентированными.

«АвтоВАЗ» седьмой год подряд сокращает штат

АВТОВАЗ опубликовал итоги 2020 года — Авторевю

АВТОВАЗ

История компании

Компания сегодня

Продукция

Разработки и инновации

Состав холдинга

Mini представит «зелёный» кабриолет следующего поколения в 2025 году

История развития производства АвтоВаз

История музея АвтоВаза

История автомобилей АвтоВаз

Рекомендованные статьи

АВТОВАЗ | TLT.ru — Новости Тольятти

производственных линий АвтоВАЗа неконкурентоспособны | Financial Tribune

OEM Завод Реквизиты: ОАО «АвтоВАЗ» (Волшский автомобильный завод) [Россия]

2017-03

2016-12

2016-11

2016-09

2016-06

2016-05

2015-07

2014-12

2014-10

2014-10

2014-09

2014-09

2014-09

2014-09

2014-07

2014-06

2014-06

2014-03

2014-01

2013-10

2013-09

2013-07

2013-04

2013-03

2012-12

2012-09

2012-08

2012-06

2012-05

2012-04

2012-03

2012-02

2011-11

2011-06

2011-04

2011-04

2011-04

2011-03

2011-03

2011-03

2011-03

2011-02

2011-02

2011-02

2011-01

2011-01

2010-11

2010-11

2010-11

2010-11

2010-11

2010-07

2010-05

2010-05

2010-04

2010-04

2010-03

2010-03

2010-02

2010-01

2009-11

2009-10

2009-10

2009-10