Делика мицубиси микроавтобус: : Mitsubishi Delica , .

Содержание

Готовится минивэн Mitsubishi Delica нового поколения — Авторевю

Delica никогда официально не продавалась в России, но здесь ее хорошо знают и уважают. Полноприводные минивэны третьего и четвертого поколений имели просторные кузова, а по проходимости могли дать фору иным внедорожникам, да и нынешняя Delica D:5 хоть и построена на шасси кроссовера Outlander с простой полноприводной трансмиссией (задняя ось подключается с помощью муфты), но все равно имеет неплохие возможности за пределами асфальта. Вот только сама Delica уже устарела: минивэн пятого поколения выпускается с 2007 года и за прошедшее десятилетие почти не изменился. Спрос на машины падает, и, казалось, модель скоро почит в бозе. Но на днях из Японии пришла радостная весточка.

Mitsubishi Delica D:5 образца 2007 года

Наши коллеги из местного издания Motor Magazine разузнали, что в конце октября на мотор-шоу в Токио будет представлена предсерийная Delica нового, шестого поколения. Японцы даже опубликовали рисунки будущей машины: не факт, что однообъемник будет выглядеть именно так, но дизайн совершенно точно сделают в духе недавно показанного компактвэна Mitsubishi Xpander.

Габариты автомобиля останутся почти такими же, как у нынешней модели, которая в длину насчитывает 4730 мм, а в высоту — 1825 мм. Более того, судя по описанию, нас ждет глубоко модернизированная Delica D:5, ведь шасси Аутлендера принципиально не изменится, а единственным двигателем окажется нынешний турбодизель 2.3, но в более мощной версии с фазовращателями MIVEC (около 170 л.с. вместо 148 у текущей модели). Уйдут в прошлое и переднеприводные версии. Delica будет иметь полный привод S-AWC с многодисковой муфтой в приводе задних колес и электронноуправляемой блокировкой переднего дифференциала — как у нового кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross.

Серийная версия новой Делики должна выйти вскоре после выставочного концепт-кара. Скорее всего, ее покажут уже весной 2018 года.

Кстати, в Mitsubishi давно вынашивают идею вывести Делику на российский рынок и периодически спрашивают об этом журналистов, но отсутствие версии с левым расположением руля губит эту идею на корню. Быть может, с выходом нового поколения Delica все-таки доберется до нас.

плюсы и минусы Mitsubishi Delica

Всем привет, вот появилась возможность написать отзыв о Делике. Владел авто 3 года, поэтому постараюсь описать все плюсы и минусы объективно. Ведь три года круглогодичной эксплуатации дали хороший опыт. Хотя вряд ли получится объективно, я ж человек, а не робот-компутер. Выбор именно Делики получился спонтанно. Вообще то изначально я хотел Паджеро, но почему то мое подсознание прямо настойчиво твердило в голове, что Делика гораздо прагматичнее Паджеро. Я в тот момент ещё имел подработку помимо основной работы — с товарищем занимались ремонтами. Поэтому выбор окончательно остановился на Делике. Салон всяко больше, чем в Паджеро… 🙂 До этого были легковые тойоты и с ними у меня абсолютно не было проблем, поэтому была боязнь взять митсу, тем более подавляющее большинство друзей и знакомых отзывались о митсу не очень. Но, присматриваясь и выбирая на аукционах эту модель, я уже заочно влюбился в неё, так как перелопатил кучу инфы в инете и по многим показателям она мне нравилась больше других, да и хороший знакомый мастер по ремонту авто заверил, что японцы плохих авто не выпускают. И если что – всё ремонтируется… Поиск и торги на аукционах Японии прошли быстро(1 неделя) и наступило томительное ожидание авто. Как и обещали, привезли в декабре. У нас в это время настоящая зима с морозом под 20гр и снегом, поэтому когда забирал авто – надо было откопать этот реально большой сугроб. При приёмке авто всё было в порядке — двигатель работал ровно, все лампочки светились и всё работало, по кузову и салону замечаний не было. Самое главное ничего не стибрили из авто, то есть никто там не лазил. Всё пришло в целости, как и было заявлено. Авто шло на судне сразу из Японии. Присутствует ключ с чипом и двумя кнопками. Им можно не только открывать/закрывать двери, но и стекла. Правда радиус действия очень маленький, поэтому я его отключил(вытащил батарейку). Да и чтобы сигналке не мешал. После вытаскивания ключа из замка зажигания, ещё 40 сек можно закрыть/открыть стекла. Очень удобно. Посадка в авто очень необычная, сидишь высоко, всё видно за несколько машин, также при подъезде к перекрёстку заранее владеешь ситуацией, как дополнительная пассивная безопасность это хорошо. К габаритам привык относительно быстро, но спереди капота не видно, поэтому сделал на перед антенну-габаритку со светодиодом (не раз выручала), боковые зеркала с подогревом большие и очень удобные – всё прекрасно видно и не искажают изображение. Заднее тоже довольно большое и информативное. Естественно сначала поменял все жидкости и полез менять свечи. Хоть я и был морально подготовлен к этой процедуре, но, увидев, сколько там надо снимать и разбирать, ужаснулся, но отступать не привык и с мыслью в голове «Глаза боятся — руки делают» начал снимать впускной коллектор. Больше времени заняло раскладывание по порядку снятых деталей, чтобы обратно правильно поставить, короче пол дня убил на эту процедуру. Теперь то я могу снять-поставить коллектор за час, а тогда было всё в первый раз. Свечи были практически без центрального электрода (как ещё двигатель работал?!). Поставил новые иридиевые свечи по 500р/шт, но, как оказалось в дальнейшем, очень зря… Двигатель после зимней ночёвки при 17 до 25гр мороза не хотел заводиться…схватывал, но не заводился — заливало свечи. Когда поставил обычные Бриск по 90р/шт всё встало на свои места…по крайней мере заводиться и работать двигатель начал гораздо лучше. Каждый год летом при профилактике просто меняю свечи на новые и не знаю проблем, никогда не подводили. Поставил электроподогрев 1,5кВт на систему охлаждения, думаю поставить дополнительный насос, чтобы прокачивал быстрее и полностью систему, соответственно эффективней работал подогрев и охлаждение двигателя. Очень распространенная проблема двигателя 6G72A это текущие маслом от старения уплотнительных резинок задние заглушки распредвалов. Чтобы до них добраться и открутить, надо снять впускной коллектор и клапанные крышки. Но и тогда предстоит очень помучиться, чтоб их открутить. Мне удалось открутить и вытащить только с левой головки (по ходу движения), а другую вытащить мешают трубки с антифризом, соединяющие сзади две головки. Её я чуть вытащил и посадил обратно на герметик. Эту процедуру я совместил с заменой ремня ГРМ, роликов. Кстати, ничего страшного в этой процедуре нет, просто надо строго соблюдать технологию. Я сделал это сам, интернет с форумом Деликаводов помог. Промыл инжекторы, они были чистые (удивился) и не текли. Поменял топливный насос и фильтр, поставил новый лямда-датчик (катализатор удалил в первое же лето). В двигателе стоят гидрокомпенсаторы, поэтому требование к качеству масла повышенное, но слишком жидкая синтетика тоже плохо — не будут работать компенсаторы, у меня Shell Helix 5W40 круглый год – отлично, замена каждые 7000км. На авто с Японии стояли шины (30дюймов) Bridgestone Dueler A/T, с виду прям как новые, сбоку надпись шин белыми буквами, короче прям супер…но, как оказалось, они были «старые/высохшие», и при скорости от 70км/ч начинали сильно гудеть и входить в резонанс. При езде казалось, что гудят ступичные подшипники или в раздатке. Когда поставил на зиму Danlop Graspik SJ6(31дюйм) на дисках от Паджеро, наступила полная тишина. При установке 31 резины пришлось подбить кувалдометром (русский народный инструмент) внутреннюю часть передних брызговиков, чтобы не цеплялись за колеса при поворотах. Резина для зимы просто отменная, я зимой 90% езжу на заднем приводе (задний мост LSD самоблокирующийся). На лето поставил на штатные диски наш отечественный Пилигрим 235/75 r15. Для меня это идеальный вариант по цене/качество на лето. Японские за одно лето я по асфальту (80% езды) стер полностью (сход-развал в норме). А Пилигрим приятно удивил относительной мягкостью и износоустойчивостью. Это единственная отечественная резина, которую удаётся отбалансировать… Подвеска в целом на Делике жесткая, как я ни старался найти причину – победить не смог. На Паджеро почти такая же подвеска, только торсион крепится на нижний рычаг, а на Делике на верхний. На Паджеро отдельная рама, в Делике интегрированная в кузов. Казалось бы, почти одно и то же, но Паджеро гораздо мягче и поэтому комфортнее. В мечтах – замена штатной подвески на пневмо. В передней подвеске слабое место – это линки стабилизатора. Я делал самодельные на резиновых заменяемых втулках, но мне они не понравились и я поставил новые родные. Торсионы пришлось чуть подкрутить, т.к. были по разному настроены или со временем по разному «просели». В задней подвеске слабые линки стабилизатора, да и сам стабилизатор часто просто ломает на косогорах. У меня он тоже сломался, хотя я и не фанат экстрима по бездорожью. Убрал его, так и гоняю второй год без проблем. Честно говоря, я разницы не ощутил вообще. Спереди и сзади под бамперами стоит защита в виде хромированной трубы, передняя однажды реально спасла бампер, когда я зимой «перепрыгнул» маленькую траншею, любезно припорошенную снегом. Снизу двигателя стоит защита с завода, защищает от грязи и снега очень хорошо, да и от камней тоже. Была проблема с заклинившим направляющим болтом заднего тормозного суппорта, он обломился, пришлось высверливать и покупать новый. Рекомендую сразу проверять и смазывать их и ступичные подшипники после покупки, а то потом будет неприятный сюрприз. На переднем редукторе пришлось поменять сальник левого привода, был мокрый. Снял редуктор, поменял сальник, и… не стал ставить редуктор обратно! Так всё лето до осени и прогонял на «честном» 2WD. Конечно были «весёлые» моменты у моря на песке, но задний мост LSD выручал. Машинка была просто ракетой. Тем летом я по городу спокойно укладывался в 15 л/100км. А город у нас на сопках, постоянно то в горку, то с горки, да светофоры круглосуточно через каждые 500метров работают, поэтому где-нибудь в другом равнинном городе, я думаю, и в 13л уложился бы. Как я в октябре ставил в одиночку обратно собранный редуктор с приводами – это отдельная песня, кто знает – поймёт. На следующее лето уже просто поставил хабы. Расход по трассе на всех режимах (2/4 wd) почти одинаковый – примерно 11л при 2000-2200об/мин. Коробка-автомат имеет свои «мозги», но мне не нравится как она работает, с горки автомат сильно тормозит двигателем, если бы чуть поменьше, было бы просто отлично. На Тойотах стоит такая же коробка, только работает она по другому, я думаю Митсу здесь перемудрили с мозгами. Заменил вискомуфту вентилятора охлаждения на электровентилятор с автоматическим и принудительным включением. Зимой вискомуфта мешает. Ещё электровентилятор удобно заранее включать на охлаждение двигателя, когда впереди затяжной подъём или грязевая/снежная преграда. Опять же КПД двиги в +. Установил парктроник на 8 датчиков с выводом изображения в зеркало заднего вида. Очень удобно и безопасно, только сложно подбирать место врезки датчиков, прокладывать кабели, а потом ещё и долго возился с настройкой, но зато один раз грамотно настроил- и навсегда (блок запоминает во внутреннюю память, которая не стирается без питания). Установил бортовой комп Мультитроникс – прикольная вещь, много чего можно узнать. Вместо штатного стрелочного вольтметра установил электронный. Гораздо информативней. Поставил вместо штатной магнитолы с чейнджером китайский «комбайн» Pioneer 7760 (CD/DVD/USB/Radio/TV) с сенс. экраном на 7дюймов. Звук, конечно, хуже, но не критично для меня. Зато нет проблем с мультимедиа. У китайских магнитол слабое место – блок питания, поэтому я подключил её напрямик от аккума, это, конечно не очень удобно(вкл/выкл самостоятельно), но она не испытывает диких скачков напряжения от заводки двигателя и спокойно живет уже третий год. По хорошему, надо просто запитать её через мощный конденсатор и выпрямитель, но всё никак руки не доходят… Поменял подсветку приборов на светодиодную, пришлось «убить» одну приборку. Поставил боковые шторки на лампы в фары ближнего света, теперь не светит на встречку и техосмотр без проблем. Вот уже третий год хочу поставить задний спойлер с камерой заднего вида. Спойлер лежит и ждёт «обработки напильником» — он китайский, чуть кривой по привалочным плоскостям. Ждут своей участи и фендеры (расширители колёсных арок), их надо ставить обязательно, т.к. 31 резина большая и выпирает из арок чуть-чуть, но этого достаточно, чтобы при проезде луж и грязи все борта машины были сразу же грязные. Эргономика мне очень нравится, все приборы видны и доступны. Мой рост 179см. Руль регулируется только вверх/вниз. Регулировка руля «от/на себя» отсутствует, но это некритично, вполне комфортно и без нее. Есть подлокотники, что способствует хорошей боковой поддержке при форсировании преград. Салон я выбирал со средним диваном, а не с креслами, поэтому раскладываются все сидения в ровное спальное место. Ещё немаловажно, чтобы крыша была не низкая. На это ОЧЕНЬ стоит обратить внимание, чтобы потом «не кусать локти». Между передними сидениями есть проход, поэтому можно пересесть назад или вперед, не выходя из авто. Для дальних поездок это немаловажно. Две печки и два кондиционера обеспечивают полный комфорт в мороз и жару. Выбирал кожаный салон, а не матерчатый, т.к. считаю его более практичным – помыл, и он снова как новенький и пыль не собирает. Но по зиме, конечно, лучше матерчатый, т.к. кожаный долго нагревается. Меховые чехлы на зиму решают эту проблему. Есть подогрев передних щёток, помогает при снегопаде и пурге. Автодоводчик боковой двери и выезжающая ступенька – это вообще вне комментарий (всё продумано для удобства человека). Ровный пол удобен при уборке и подборе ковриков. Динамика разгона хорошая, резкие ускорения для обгона –пожалуйста, двигатель позволяет многое. Педаль газа очень чувствительная по сравнению с легковыми Тойотами, надо привыкать, ибо так и подбивает на агрессивный стиль езды. Трансмиссия SuperSelect позволяет вкл./выкл. передок прямо на ходу до 90км/ч.Есть блокировка межосевого дифа и пониженная (с блокировкой межосевого дифа). Поэтому проехать при грамотном управлении и подготовке можно очень далеко. Тормоза все дисковые, поэтому нареканий нет абсолютно. Кстати, ABS престаёт работать и зажигает лампу на табло, когда в стопах перегорает лампочка. Мне на Делике легче ездить в городе, чем на легковой, т.к. гораздо больше видишь на дороге, если сидишь выше, меньше напрягаешься, меньше устаёшь. Сейчас пришлось расстаться с Деликой – жизнь вносит свои коррективы. Для меня Делика была ещё одним членом нашей семьи, которая помогает не отрываться от природы. Она действительно даёт свободу передвижения. Большой объём кузова позволяет перевозить крупногабаритные вещи или семерых пассажиров. Вообще владение Деликой предопределяет определённый активный стиль жизни, это словами не передать, нужно самому испытать. На сегодняшний день альтернативы Делики я не вижу, таких уже не выпускают. А новые Делики это уже совершенно другие по конструкции и назначению авто. Я считаю, что при должном и своевременном уходе она никогда не подведёт и с благодарностью прослужит Вам Верой и Правдой долгие годы, подарит кучу положительных эмоций всей семье при дальних поездках и выездах на природу.

Составлен ТОП-3 внедорожных минивэнов в России

УАЗ-452 «Буханка»
Фото УАЗ

Андрей Квитка, 15 июня 2019, 08:00

Российские автолюбители в силу понятных причин всегда питали слабость к автомобилям повышенной проходимости. Поэтому не мудрено, что именно в нашей стране достаточно широкую распространенность получили минивэны и микроавтобусы с полным приводом, которые часто не уступали в проходимости даже полноценным внедорожникам. «Автоновости дня» составили ТОП-3 полноприводных минивэнов повышенной проходимости, которые имеют популярность у российских автолюбителей.

УАЗ «Буханка Трофи». Фото УАЗ

3 место – УАЗ 452

Легендарный советский и российский автомобиль, который в народе получил прозвище «Буханка» из-за специфической формы кузова. К плюсам данной модели можно отнести дешевизну, простоту конструкции, крепкую ходовую часть, отличную проходимость и высокую ремонтопригодность. Высокий внедорожный потенциал объясняется тем, что в основе УАЗ 452 лежит «тележка» внедорожника УАЗ 469, а уж о его возможностях знают все.

Однако, в силу сильно устаревшей конструкции, «Буханка» имеет и ряд существенных минусов. Так, машина предлагает самый минимум комфорта, обладает плохой управляемостью, высоким расходом топлива и попросту никакой безопасностью. Тем не менее, несмотря на всю спорность, УАЗ 452 в лице его более современных вариантов, до сих пор выпускается почти без изменений и имеет стабильный спрос.

ГАЗ «Соболь» 4×4. Фото ГАЗ

2 место – ГАЗ «Соболь»

Еще один отечественный представитель класса полноприводных микроавтобусов, чьи внедорожные возможности сравнимы с настоящими «джипами». По сравнению с «Буханокй», этот автомобиль заметно более современен и комфортен, хоть и не лишен при этом характерной для отечественных моделей утилитарности.

Благодаря системе постоянного полного привода и высокому клиренсу, «Соболь» способен на многое вне дорог и практически на равных держится с внедорожниками, хоть и обладает большими габаритами и массой. На сегодняшний день ГАЗ «Соболь» предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем Cummins, дающим больше тяги на низких оборотах, что является хорошим подспорьем на бездорожье.

Mitsubishi Delica 4WD. Фото Mitsubishi

1 место – Mitsubishi Delica

Имея внедорожный потенциал, не уступающий предыдущим двум моделям, японский полноприводный минивэн обладает гораздо более высоким уровнем комфорта и безопасности. Данная модель пережила уже несколько поколений, каждое из которых выпускалось довольно долго. Mitsubishi Delica получила широкую распространенность в Дальневосточном регионе страны, хотя и в целом по России машина весьма популярна в среде любителей выездов на бездорожье.

Благодаря рамной конструкции, полному приводу и высокому дорожному просвету, Delica обладает всеми свойствами обычного внедорожника, позволяя без проблем установить необходимое навесное оборудование вроде лебедки. Для минивэна предлагались как бензиновые, так и дизельные моторы, которые агрегатировались как с механикой, так и с АКПП.

Подводя итог, отметим, что в плане проходимости все три модели примерно равны, однако отличаются по уровню комфорта, оснащения, а также стоимости покупки и содержания.

отзывы, цены, характеристики, комплектации. Заказ из Японии в Fujiyama Trading

«Огромное спасибо Андрею и фирме Фудзияма-Трейдинг за приобретение данного автомобиля! За его профессионализм, честность и порядочность, за его умение и желание работать с клиентом, за понимание и помощь в выборе и последующем сопровождении сделки!

Выбирал из многих фирм, кто занимается поставкой на Абхазию. Но после общения с Андреем и его подходе к клиенту, остановился именно на них! и не жалею ни сколько! И если в будущем придется прибегнуть к такой же схеме, …» Читать далее то обращусь именно к нему, вне всяких сомнений!
Так же огромное спасибо его коллеге Гамлету за помощь (и профессионализм!!) при регистрации автомобиля!
Про авто, его состояние и решение проблем расскажу чуть позже на дроме. Но, в целом, машиной очень доволен!» «Мечта была такою долгой
Теперь она уж рядом дома
На расстоянии вытянутой руки
Садись в салон и заводи…

Она теплом меня согреет
И километры многие преодолеет
Прохладу летом предоставит
С комфортом, в нужный пункт доставит

Представь пройти пешком тот путь
Его ни как, ни чем не обмануть
Тойота молча выполнит задание
На год не глянет своего создания

Если кто сомневается в этой фирме позвоните мне с вопросами о покупке авто из Японии.
Мой тел. …» Читать далее 8 918 044 28 17 ст. Павловская Краснодарского края

«Всем добрый день!

Я, Александр, по рекомендации своего партнёра, приобрёл через фирму Фудзияма-Трейдинг автомобиль LEXUS LS600h 2007 года!

Подбор и торги осуществлял Андрей. Хочу отметить высочайший профессионализм и порядочность в работе этого сотрудника. В ходе подбора автомобиля были учтены все мои пожелания и требования. Автомомобиль превзошел все мои ожидания!

При сохранении начального бюджета, Андрею удалось подобрать автомобиль чётко по моим критериям. Это уникальное качество в настоящее время …» Читать далее редкость, и им обладает Андрей. Он выполнил все мои требования к покупке Автомобиля.

Считаю компанию Фудзияма-Трейдинг, и сотрудников работающих в ней, а также их партнёров в Японии, надёжными, честными, и ответственными!
Рекомендую всем не боятся покупать автомобили из Японии через эту фирму, и наслаждаться высочайшим Японским качеством!!!
«

«* Февральский серпантин

Дорога кружит в сказке вечной
Подвох встречая поперечный
Приходится предаться Богу
Что «держит» встречную дорогу
*
Бесконечные, мелькают виражи
Подъёмы, со спуском достижимы
И впечатленье… никогда не кончится
Вокруг дожди, мелькает, словно молния
*
Со скал слетают галька, камни
Не предназначены программой
Деревья павшие, встречаем на пути
На скорости, их сложно обойти
*

Но дальше хуже, лепит снег
Не помешали б …» Читать далее оберег или ночлег
Нюансы бытовые, движут лишь вперёд
А на пути аварии, страдает так народ
*
Мороз, встречает ближе к дому

Картина зимняя, но более знакома
И вдруг становится теплее
Ведь впереди родные стены
(12.02.2020 г)

*Повезло с Тобой

Тебе при жизни памятник поставить
Переживать и рисковать заставили
Где каждому смог угодить
Просторы магистралей бороздить
*
Улыбкой на лице цветёшь
Утопающих всегда спасёшь
И в положение войдёшь
Ответный вариант найдёшь
*
Не зря поверил я в Сибиряка
Чтоб получилось всё наверняка
Я подождал тебя из отпуска
Не делая в значеньях пропуска
*
Возглавил наши интересы и дела
К тебе молва тропинкой привела
Был вид авто лишь на картинке
Но морем «прелести» приплыли
*
И счастлив каждый по — иному
Хотя, как лезвием и по — живому
Но стены встретили родные
Отбросив напрочь все уныния

(10. 02.2020 г)

Желаю тебе здоровья, счастья
Твою семью все обошли б ненастья
И климат южный был во славу

На юг приехал не напрасно

С уважением Р.В.Б.»

Двигатели Митсубиси Делика: технические характеристики

Несмотря на то, что Mitsubishi Delica никогда не продавалась у нас в стране официально, она достаточно хорошо у нас известна. Особенно на Дальнем Востоке. Именно на Дальний Восток из Японии, завозится достаточно большое количество этих машин, правда, с правым рулём.

У нас в стране эта модель японского концерна ценится, как, впрочем, и все автомобили, завезённые из Японии, за свою феноменальную надёжность и насыщенность различными электронными «фишками».

Под названием Делика, Митсубиси выпускает минивэны, грузовики и микроавтобусы с далёкого 1968 года. За это время появилось 5 поколений автомобиля. Однако в Россию они, более-менее, активно завозятся со второго поколения, которое выпускалось с 1979 года и, например, в Индонезии, производятся до сегодняшнего дня.

Mitsubishi Delica второй генерации

Однако в Японии принято модели менять часто и в 1986 году на рынок был выеден минивэн третьей генерации, который как не трудно догадаться к нам в страну стал попадать достаточно массово и встретить его можно не только на Дальнем Востоке, а практически по всей стране.

Делика третьего поколения

Данные автомобили имели очень широкую гамму силовых агрегатов, объёмом от 1,4 до 2,6 литров:

4G33 4-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра;
4G32 4-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра;
4G62 4-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра;
4G63 4-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2 литра;
4G64 4-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,4 литра;
4D56 4-х цилиндровый дизельный двигатель объёмом 2,5 литра;
D4BB 4-х цилиндровый дизельный двигатель объёмом 2,6 литра.

Далее рассмотрим каждый из них поподробней.

Двигатель Mitsubishi 4G33

Данный мотор естественно несколько слабоват для столь тяжёлого автомобиля, но его всё же устанавливали на Делику из соображений вредных выбросов, которых данный силовой агрегат делал намного меньше, чем крупнолитражные силовые агрегаты.

Данный силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³	1439
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	68 (50) / 5000
	82 (60) / 5400
	85 (63) / 6000
	92 (68) / 6300
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	104 (11) / 3000
	117 (12) / 3800
	121 (12) / 3000
	123 (13) / 4000
Диаметр цилиндра, мм	73
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	8.5-9:1

Двигатель Mitsubishi 4G33

Двигатель Mitsubishi 4G32

Данный силовой агрегат увидел свет ещё в 1970 году. Тогда он оснащался карбюраторной системой питания. Уже в 80-е годы этот мотор был переделан на инжекторный впрыск топлива. Мотор славился своей надёжностью и невероятным ресурсом, что дало возможность форсировать этот мотор путём установки на него турбонаддува.

Из технических особенностей мотора стоит отметить то, что он имел всего 8 клапанов и, естественно, один распределительный вал, расположенный вверху. Блок цилиндров у него был чугунный, что обуславливало его высокую надёжность, при этом головка блока производилась из алюминия.

Движок 4G32 имеет следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³	1597
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об. /мин.	100 (74) / 6300
	110 (81) / 6700
	73 (54) / 5500
	79 (58) / 5500
	82 (60) / 5500
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	116 (12) / 3500
	120 (12) / 3500
	127 (13) / 3500
	128 (13) / 3500
	131 (13) / 3800
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	8,5-9,5:1

Двигатель 4G32 под капотом Mitsubishi Mirage

Мотор был очень популярным и кроме автомобилей компании Митсубиси он продавался и для сторонних производителей. Его можно найти под капотом таких машин как:

Dodge Colt
Eagle Vista Turbo[3]
Hyundai Pony
Hyundai Stellar
Mazda Familia
Plymouth Arrow

Двигатель Mitsubishi 4G62

Этот силовой агрегат является представителем большого семейства моторов 4G6. Эти моторы стали знамениты отнюдь не своим использованием под капотом Делики, а своими спортивными достижениями. В 80-е годы они активно форсировались путём установки турбонаддува.

Конкретно этот силовой агрегат имел один распредвал и соответственно 8-и клапанную головку блока цилиндров. Сначала он выпускался карбюраторным, но позже на него стали ставить многоточечный инжектор.

Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³	1796
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	100 (74) / 5500
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	147 (15) / 3500
Диаметр цилиндра, мм	80.6
Ход поршня, мм	88
Степень сжатия	8,5:1

Мотор имел ограниченное применение и кроме автомобилей компании Митсубиси больше нигде не устанавливался.

Двигатель Mitsubishi 4G63

У данного силового агрегата больше известна турбированная версия, которая устанавливалась на Lancer Evolution, с которым тот даже выигрывал Чемпионат мира по ралли. Однако на Делику устанавливалась его атмосферная версия.

Мотор имел 8-и и 16-и клапанную головку блока цилиндров. Данные силовые агрегаты имели огромное количество модификаций развивающих разную мощность, но конкретно на Mitsubishi Delica ставились моторы мощностью 92 л.с.

Кроме всего прочего, моторы славились своей надёжностью и поддавались серьёзной форсировке. В 2003 году на Лансере Эволюшен устанавливался этот силовой агрегат мощностью 271 л. с.

Двигатель Mitsubishi 4G63 имел следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³	1997
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	105 (77) / 5500
	125 (92) / 6000
	126 (93) / 5500
	133 (98) / 6000
	135 (99) / 5700
	135 (99) / 5750
	135 (99) / 5800
	135 (99) / 6000
	136 (100) / 6000
	137 (101) / 6000
	140 (103) / 6000
	145 (107) / 6000
	160 (118) / 6500
	170 (125) / 6750
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	158 (16) / 4500
	168 (17) / 3000
	172 (18) / 5000
	173 (18) / 4500
	175 (18) / 4500
	175 (18) / 5000
	176 (18) / 4500
	176 (18) / 4750
	177 (18) / 4500
	178 (18) / 4500
	180 (18) / 4000
	183 (19) / 3500
	186 (19) / 4750
	191 (19) / 5000
Диаметр цилиндра, мм	85
Ход поршня, мм	88
Степень сжатия	8-11:1

Двигатель Mitsubishi 4G63 снятый с Lancer Evolution

Двигатель Mitsubishi 4G64

Это последний из трёх моторов серии 4G6, которые устанавливались на Mitsubishi Delica. Ранние модели этого силового агрегата имели 8-клапанную головку блока цилиндров с одним распредвалом. Однако позже на моторах она была полностью переделана на 16-клапанную. Так же, как и предыдущие силовые агрегаты этой серии, изначально эти моторы были карбюраторные, то позже, вместе с новой головкой блока их переделали под непосредственный впрыск.

Данный мотор обладал следующими техническими характеристиками:

Объем двигателя, см³	1997
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	112 (82) / 4800
	115 (85) / 5000
	124 (91) / 5000
	129 (95) / 6000
	133 (98) / 5000
	139 (102) / 5500
	142 (104) / 5000
	143 (105) / 5250
	144 (106) / 5500
	145 (107) / 5500
	147 (108) / 5500
	150 (110) / 5500
	165 (121) / 5500
	165 (121) / 5700
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	183 (19) / 3500
	184 (19) / 3500
	195 (20) / 2500
	200 (20) / 2500
	206 (21) / 2750
	207 (21) / 3500
	210 (21) / 3000
	211 (22) / 3500
	213 (22) / 2500
	218 (22) / 4000
	220 (22) / 4000
	225 (23) / 3500
	231 (24) / 3500
Диаметр цилиндра, мм	87
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	9.5-12:1

Мотор Mitsubishi 4G64 на одной из авторазборок

Двигатель Mitsubishi 4D56

Это первый из двух дизельных моторов, которые устанавливались на Делику. Он является представителем большой серии дизельных силовых агрегатов, носивших название 4G5 или Mitsubishi Astron. Эти моторы впервые появились ещё в начале 70-х годов прошлого века, а конкретно в 1972 году.

Конкретно 4D56 выпускались и устанавливались на Делику в турбированом и атмосферном варианте исполнения и ниже будут представлены технические характеристики обоих вариантов.

Технические характеристики атмосферного двигателя Mitsubishi 4D56:

Объем двигателя, см³	2476
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	70 (51) / 4200
	74 (54) / 4200
	84 (62) / 4200
	95 (70) / 4200
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	143 (15) / 2500
	148 (15) / 2000
	234 (24) / 2000
Диаметр цилиндра, мм	91.1
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	21.1

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4D56 оснащённого турбонаддувом:

Объем двигателя, см³	2476
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	100 (74) / 4000
	103 (76) / 3800
	105 (77) / 4200
	115 (85) / 4000
	133 (98) / 4000
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	196 (20) / 2000
	200 (20) / 2000
	226 (23) / 2000
	235 (24) / 2000
	240 (24) / 2000
	280 (29) / 2000
	314 (32) / 2000
	350 (36) / 2000
	350 (36) / 3500
	400 (41) / 2000
	400 (41) / 2850
Диаметр цилиндра, мм	91. 1
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	21.1

Двигатель Mitsubishi D4BB

Этот второй и самый крупнолитражный мотор из тех, которые устанавливались на Mitsubishi Delica. У нас в стране этот мотор больше известен не по японским автомобилям, а по автомобилям корейской корпорации Hyundai, лицензию на который они купили.

Данный силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³	2607
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	83 (61) / 4000
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	168 (17) / 2200
Диаметр цилиндра, мм	91.1
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	21:1

Мотор D4BB с автомобиля Хёнде

Собственно, это всё что хотелось рассказать о моторах Митсубиси Делика третьего поколения. О силовых агрегатах, которые применялись на более свежих поколениях японского минивэна, будет рассказано в других статьях.

Mitsubishi Delica D:5 переоборудовали в уникальный микроавтобус для путешествий

Campervsn Со смогли создать уникальный проект экспедиционного микроавтобуса. В качестве базы шотландские конструкторы использовали знакомый всем Митсубиши Делика Д:5. Стоит сказать, что автоновинка получилась головокружительно стильной и максимально комфортной. Помимо этого, технические характеристики выдают «бойкую натуру» для путешествий отнюдь не по трассам.

Напомним, что предыдущая версия базировалась на платформе, которую можно сейчас наблюдать у Аутлендера. Вэн активно продвигался производителем с 2007 года, но рестайлинговая модель открыла абсолютно другие возможности, а значит имеет все шансы завоевать нишу.

В первую очередь инженеры занялись техническим усовершенствованием модели. Настоящий туристический вэн должен иметь большой дорожный просвет, чтобы забираться в самые неизведанные дебри, поэтому логичным стал шаг по увеличению клиренса и установке защиты днища. На передней части был установлен «кингурятник» из нескольких трубок. Речь идет о микроавтобусе для туристов, а это означает, что освещение всегда должно быть на уровне. Производитель решил вопрос с помощью появления светодиодных фонарей на крыше.

Если внешность изменилась лишь немного, то внутри произошел настоящий бунт, превративший скромный микроавтобус в жилье на колесах. Конечно, вместительность далека от полноценной, но переночевать можно с удобствами. Главная «фишка» – размещение специальной секции на крыше. Таким образом разработчики сделали дополнительное спальное место.

Помимо этого, были улучшены условия жизни туриста. В салоне появилось место для кухни с индукционной плиткой. Чтобы сразить будущего покупателя, в помощь к основному двигателю добавили солнечные панели. Так, чтобы приготовить еду необязательно сажать аккумулятор, достаточно дождаться солнечной погоды.

Рестайлинговая версия Митсубиши Делика Д:5 существенно облегчает жизнь туристам, делая их приключения еще свободнее и комфортнее. К сожалению, производитель не сообщает о дате выхода обновленного микроавтобуса в продажу. Надеемся, что сможем протестировать новинку на «выносливость» уже этим летом, а пока остается следить за очередным апгрейдом туристической версии.

Опубликовано: 22.02.2019 | Автор: Наталья Плотникова

Mitsubishi Delica реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Mitsubishi Delica – минивэн компактного класса, ориентированный на семейных и хозяйственных людей, а также используется для рабочих целей. Специально для этого существуют разные модификации Mitsubishi Delica – помимо одноименного минивэна, еще есть двухдверная версия фургон. Следует заметить, что в максимальном исполнении предлагается минивэн с 9-местным салоном. Примечательно, что в период 1999-2011 г. на японском рынке название Delica Cargo было предназначено для автомобиля Mazda Bongo, а с 2011 года торговый знак Delica D:2 принадлежит машине Suzuki Solio. В Европе и Новой Зеландии Mitsubishi Delica продавали под названием Mitsubishi Van.

С 2011 года выпускается минивэн пятого поколения.

Mitsubishi Delica двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (1986-1999 г.)

Бензиновые моторы:

2,0, 91 л. с., механика/автомат, задний/полный

Дизели:

2,5, 85 л. с., механика/автомат, полный/задний.

Поколение 4 (1994-2007 г.)

Бензиновые моторы:

1,8, 86 л. с., механика/автомат, полный
1,8, 95 л. с., механика/автомат, задний/полный
2,4, 122 л. с., механика, задний/полный
2,4, 126 л. с., автомат/механика, полный
2,4, 135 л. с., автомат, задний, расход – 14/8 л на 100 км
2,4, 145 л. с., автомат, задний, расход – 12/8.5 л на 100 км
2,4, 145 л. с., механика, задний
3,0, 185 л. с., автомат, полный, расход – 14/9,8 л на 100 км.

Дизели:

2,2, 79 л. с., механика/автомат, задний
2,5, 105 л. с., механика/автомат, задний/полный
2,8, 125 л. с., механика/автомат, полный
2,8, 140 л. с., автомат, полный.

Поколение 5 (с 2011 г.)

Бензиновые моторы:

1,6, 109 л. с., механика/автомат, передний.

Mitsubishi Delica отзывы владельцев

Денис, Ульяновск. Использую этот автомобиль для грузоперевозок. Добротная рабочая лошадка с простой конструкцией и недорогим обслуживанием. Машина 3-го поколения, версия 1999 модельного года, с бензиновым 90-сильным мотором и автоматической КПП. Привод – полный. Расход топлива 11 литров на 100 км.
Сергей, Омск. У меня минивэн Mitsubishi Delica 2012 года, машина пятого поколения, с бензиновым 1,6-литровым мотором и АКПП. Жаль, что для этой версии доступен только передний привод. Автомобиль потребляет в городе 11 литров, на трассе можно уложиться в 6-7 литров.
Юрий, Приморский край. Автомобиль я купил у первого владельца. Модель 2011 года, минивэн пятого поколения, с механической коробкой и бензиновым мотором 1,6 литра. Мощности 106 лошадиных сил достаточно для города, а также для трассы. Подвеска энергоемкая и комфортная, идеально подходит для наших дорожных условий. Делика – просторный и практичный автомобиль с семейными возможностями. Езжу на нем с 2015 года, текущий пробег 120 тысяч километров. Расход бензина составляет 10-11 л.
Павел, Тыва. У меня Mitsubishi Delica четвертого поколения, с атмосферным мотором объемом 2,4 литра. Мощность составляет 135 лошадиных сил. Коробка передач – автоматическая, привод – задний. Расход топлива 14 литров максимум. Порадовало, что можно заправляться 92-м бензином. Просторный и универсальный автомобиль для большой семьи, а также грузовых потребностей. Все восемь сидений можно сложить или демонтировать в один миг. На трассе можно уложиться в 9-10 литров.
Николай, Красноярск. Проехал на Делике 100 тысяч километров, покупал автомобиль японской сборки. Машина 2006 модельного года, Mitsubishi Delica четвертого поколения. Под капотом дизель объемом 2,2 литра, мощность 80 лошадиных сил. Машина с механической коробкой и задним приводом. Отмечу легковую управляемость и энергоемкую подвеску, а также просторный салон и высокое качество сборки. Автомобиль оснащен кондиционером и подогревом сидений, также есть полный электропакет. У меня 9-местный минивэн. Машина потребляет 10-11 литров на 11 км.
Виктор, Магадан. Автомобилем я доволен. Покупал его в 2017 году для семейных нужд. Текущий пробег 90 тысяч километров. Версию с бензином я бы ни за что не взял, так как для меня главное экономичность и просторный салон. Моя Делика 2004 года оснащена 80-сильным дизелем объемом 2,2 литра, который расходует 8-9 л/100 км.
Тимур, Уфа. Классный минивэн для большой семьи. Автомобиль впечатлил динамикой и низким расходом топлива, а также просторным салоном. Мне достался экземпляр пятого поколения, модель 2011 года, с двигателем на 109 лошадиных сил и механической КПП. Расход 95-го бензина составляет 10-12 литров в зависимости от стиля вождения.
Андрей, Владивосток. Комфортный и недорогой минивэн для городских и загородных дорог. У него мощный бензиновый двигатель и полный привод, что дает преимущество на бездорожье – например, на дачных проселках. Машина 2006 года, с трехлитровым мотором на 185 лошадей. Потребляет 16 литров на 100 км, разгон до первой сотни за 12 секунд.
Михаил, Санкт-Петербург. Я владелец Mitsubishi Delica 4-го поколения, автомобиль с дизельным мотором объемом 2,5 литра, его мощность составляет 105 лошадиных сил, а расход топлива не превышает 10 литров. Модель 2005 года выпуска, с полным приводом и автоматической КПП.

Митсубиси Делика

— zxc.wiki

Mitsubishi Delica
Производитель:	Mitsubishi
Период производства:	1968 — сегодня
Предыдущая модель:	нет
Преемник:	нет

Mitsubishi Delica — это фургон, выпускаемый компанией Mitsubishi Motors в различных поколениях с 1968 года.Этот пикап, который время от времени предлагался в Азии как Mitsubishi Colt Delica и производные от него фургон, микроавтобус, микроавтобус и минивэн, получил на экспортных рынках различные названия. Он продавался как Mitsubishi L300 в Европе и Новой Зеландии, как Starwagon в Австралии и просто как Mitsubishi Van и Kombi в Северной Америке. Hyundai построил эти модели как Hyundai Porter и Hyundai Grace. Версии минивэна были известны в Азии как Delica Star-Wagon с 1979 по 1994 год, с введением Delica Space Gear он был просто назван Mitsubishi Space Gear в Европе.Коммерческая версия, производная от этого, была названа Mitsubishi L400, и Hyundai H-1 был разработан на основе этого. С 1999 по 2010 год коммерческие версии в Азии заменили модель, основанную на Mazda Bongo, с использованием инженерных значков. Space Gear, который производился в Азии до 2007 года, был заменен в 2007 году Delica D: 5, который не предлагается в Европе. С 2011 года появилась новая коммерческая версия, также доступная как фургон, под названием Delica D: 3, основанная на Nissan NV200.

Delica I / Colt T 100/120 (1968–1979)

Производство Delica I началось как бортовой грузовик в июле 1968 года.В качестве шасси использовался Mitsubishi Fuso Canter «Т90», представленный в январе 1968 года. Delica, который также продавался как Colt T100, был оснащен двигателем KE44-1088 см³ мощностью 58 л.с. (43 кВт) и максимальной полезной нагрузкой 600 кг. Он достиг максимальной скорости 115 км / ч.

В 1969 г. последовали фургон и маршрутка. Микроавтобус, вмещавший девять человек, разместился в трех рядах сидений и получил название Delica Coach. Позднее двигатель был модернизирован до 62 л.с. (46 кВт).
В марте 1971 года Delica 75 претерпела незначительные изменения.Это включало небольшую решетку вместо голого металла в решетке радиатора и новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 64 кВт (86 л.с.), от которого теперь дополнительно предлагался Mitsubishi Galant. Грузоподъемность пикапа увеличилась до 750 кг. В 1974 году был проведен капитальный ремонт с большим количеством пластиковой облицовки и двойными фарами на передней части, который стал известен как «Delica 1400», поскольку в нем был только 1,4-литровый двигатель.

В декабре 1975 года новые стандарты выбросов привели к пересмотру стандарта 1.4-литровый двигатель теперь всего 82 л.с.
С ноября 1976 года платформенный грузовик также предлагался с увеличенной на 150 мм колесной базой и грузоподъемностью 1000 кг.
Обновленные более строгие нормы выбросов позволяют снизить мощность 1,4-литрового двигателя до 78 л.с.

Делика II (1979-1986)

серии II
Delica II
Период производства:	06 / 1979-06 / 1986
Конструкции:	Микроавтобус, фургон, бортовой грузовик
Двигатели:	Бензиновые двигатели: 1. 2–2,0 литра Дизельные двигатели: 2,3–2,5 литра
Длина:	4100-4445 мм
Ширина:	1690 мм
Высота:	1990 мм
Колесная база:	2200-2350 мм

Delica II была представлена в июне 1979 года с максимальной шириной 1690 миллиметров в соответствии с японскими правилами для «компактных» транспортных средств. На передней оси колеса теперь были индивидуально прикреплены к поперечным рычагам, а на задней оси была установлена листовая рессора.Впервые появились также раздвижные боковые двери и дверь багажного отделения. Предложение теперь включало десять вариантов модели. Все двигатели были четырехцилиндровыми, которые были известны по MMC Pkw: 1439 см³ с 80-сильным (59 кВт) двигателем Saturn (4G33) и 1,6-литровым двигателем Saturn (4G32). Версия Sirius (4G62) объемом 1,8 л и мощностью 100 л.с. (74 кВт) появилась в мае 1980 года. В 1982 году Delica II была впервые предложена с полным приводом, что в то время было новинкой на японском рынке фургонов. . Этот универсальный автомобиль использовал модифицированную версию шасси Mitsubishi Pajero, но в основном с двигателями меньшего размера, первоначально только с 1.Бензиновый двигатель 8 литров. В октябре появился первый дизельный двигатель — двигатель Astron (4D55) объемом 2,3 литра. С ноября 1983 года 2,0-литровый бензиновый двигатель Sirius (4G63B) первоначально был доступен только для полноприводных версий. В 1986 году более крупный 2,5-литровый двигатель Astron (4D56) заменил предыдущий дизельный двигатель. В дополнение к 4- и 5-ступенчатой механической трансмиссии для Delica II также была доступна 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Зарубежные рынки

Австралия

Компания Chrysler Australia представила Delica на австралийском рынке в апреле 1980 года под названием Chrysler L300 Express .Приняв на себя управление деятельностью Chrysler в Австралии, Mitsubishi Motors в октябре 1980 года переименовала компанию в Mitsubishi Motors Australia. Это привело к переименованию L300 Express в Mitsubishi. Он предлагался с 1,6-литровым бензиновым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач, как фургон, так и микроавтобус на восемь мест. Версия пикапа не продавалась в Австралии, потому что Mitsubishi L200 обслуживала здесь сегмент. В ноябре 1981 года была представлена версия с высокой роскошной крышей Deluxe с люком с электроприводом и тканевой обивкой, которая в октябре 1982 года стала Starwagon с 1.8-литровый двигатель и 5-ступенчатая механическая коробка передач, опционально с трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Европа

В Европе Delica II впервые была предложена как Mitsubishi L300.

Азия

Delica II предлагается как Mitsubishi Van Versa , а также в версиях пикап и фургон с 1987 года. Это поколение также все еще производится в Индонезии под названием Mitsubishi Colt Solar / Colt L300 с 2,5-литровым дизельным двигателем 4D56.В Южной Корее Hyundai построила второе поколение Delica как Hyundai Porter. С 1997 по 2000 год автомобиль также продавался компанией Mahindra & Mahindra Limited в Индии под названием Mahindra Voyager , из-за высокой цены производство длилось немногим более двух лет.

Африка

Он также предлагался как Ford Husky компанией Ford в Южной Африке.

Делика III (1986-1999)

серии III
Delica III
Период производства:	06 / 1986-11 / 1999
Конструкции:	Микроавтобус, фургон, бортовой грузовик
Двигатели:	Двигатели Отто: 1.5–2,4 литра. Дизельные двигатели: 2,5 литра
Длина:	4380-4780 мм
Ширина:	1690 мм
Высота:	1840-1955 мм
Колесная база:	2235-2435 мм

В июне 1986 года появилась полностью переработанная новая Delica. Благодаря гораздо более аэродинамическому дизайну, также была увеличена пассивная безопасность. В Европе Delica III снова предлагалась как Mitsubishi L300.В Австралии сейчас как Mitsubishi Starwagon , а коммерческая версия — как Express . Теперь был доступен большой выбор двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового двигателя, а также 2,5-литровый дизель с дополнительным турбонагнетателем. В дополнение к заднему стандартному приводу был также снова полный привод, основанный на нынешнем шасси Pajero. В дополнение к разным стилям кузова теперь было также две разные колесные базы. Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, Delica III производилась в качестве коммерческой версии в Японии до ноября 1999 года.

Северная Америка

С 1987 по 1990 год Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в США как универсал для версий легковых автомобилей и фургон для грузовых версий без окон. Все версии для США получили версию 2,4-литрового двигателя 4G64 мощностью 107 л.с. / 80 кВт с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Азия / Южная Америка / Австралия

Грузовые версии производятся China Motor Corporation на Тайване. До 2009 года модели, производимые там в Мексике компанией Dodge, продавались как Dodge 1000 .Помимо азиатских рынков, на австралийский рынок также поставляется Wagon / Express . Это поколение Delica производилось или строится по лицензии Hyundai из Южной Кореи как Hyundai Grace или Hyundai H-100.

Delica IV / Space Gear (1994-2006)

серии IV
Delica IV / Space Gear
Период производства:	05 / 1994-2006
Конструкции:	Микроавтобус, фургон
Двигатели:	Бензиновые двигатели: 2.0-3,0 литра (83-136 кВт) Дизельный двигатель: 2,5 литра (73 кВт)
Длина:	4685 мм
Ширина:	1695 мм
Высота:	1965-2060 мм
Колесная база:	2800 мм

В мае 1994 года появилась новейшая Delica в совершенно новом стиле. Пикапа больше не было, потому что предшественник все еще был в модельном ряду.На внутреннем японском рынке пассажирской моделью теперь стал Delica Space Gear . Снаряженная масса автомобиля составляет 1690–2170 кг.

Четвертое поколение Delica теперь полностью базировалось на шасси Mitsubishi Pajero и, следовательно, имело все внедорожные возможности с полным приводом и блокировкой дифференциала. Существовали варианты двигателей от 2,5 до 2,8-литрового турбодизеля с промежуточным охладителем, а также 2,4-литровый и 3,0-литровый бензиновые двигатели V6 с 12 или 24 клапанами.На многих экспортных рынках, таких как B. Europe, коммерческие версии назывались Mitsubishi L400 четвертого поколения, а версии для легковых автомобилей — Mitsubishi Space Gear. В Австралии была только пассажирская версия, которая снова предлагалась как Mitsubishi Starwagon в период с 1994 по 2003 год. В 1996 году Delica была модернизирована с помощью фейслифтинга, в результате чего передняя часть была существенно переработана, а бампер теперь состоял из одного бампера вместо бампера. оригинальные три части. Delica IV также производился Hyundai как Hyundai H-1.

Делика V (1999-2010)

В ноябре Delica V на базе Mazda Bongo заменила коммерческие версии Delica III и IV в Японии.

Делика Д: 5 (с 2007)

Д: 5
Delica D: 5 место
Период производства:	2007 — сегодня
Конструкции:	Микроавтобус, фургон, бортовой грузовик
Двигатели:	Двигатели Отто: 2.0–2,4 литра (110–125 кВт) Дизельный двигатель: 2,3 литра (109 кВт)
Длина:	4790 мм
Ширина:	1795 мм
Высота:	1850-1870 мм
Колесная база:	2850 мм

На 39-м Токийском автосалоне в 2005 году компания Mitsubishi Motors представила прототип Concept D-5. Полностью разработанная модель была впервые представлена публике в октябре 2006 года и находится на рынке с января 2007 года.Это восьмиместный фургон с системой полного привода AWC и бесступенчатой трансмиссией INVECS-III в сочетании с четырехцилиндровым бензиновым двигателем 4B12-2,4 л MIVEC .

Он заменил Space Gear на многих рынках.

Делика Д: 3 (с 2011)

Mitsubishi Delica D: 3 доступен в качестве автофургона и фургона в Японии с 2011 года. Он основан на Nissan NV200, который также доступен в Европе, и заменяет Delica V на базе Mazda Bongo.Снаряженная масса составляет 1292–1440 кг.

Интернет-ссылки

Митсубиси Делика Продажа автомобилей

Митсубиси Делика

Возьмите свою большую семью куда угодно
С момента своего первого производства в 1968 году Delica превратилась из бескапотного автомобиля в полноразмерный семейный фургон, который можно использовать даже для кемпинга. Найдите автомобиль Mitsubishi Delica по доступной цене для продажи в Великобритании на eBay.
Продам Mitsubishi Delica
На eBay представлены самые разные модели и типы Mitsubishi Delica.Вы можете найти их с двух- или четырехколесным приводом, а также с автоматической или механической коробкой передач. Они также доступны как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Большинство этих фургонов вмещают до восьми пассажиров, что делает их идеальными для больших семей. Иногда можно найти кемпер Mitsubishi Delica в продаже в Великобритании. Доступны несколько различных типов Mitsubishi Delica:
Mitsubishi Delica 20th Anniversary Шамони 4X4
Автомобиль Mitsubishi Delica 3.0 V6 Spacegear
Автомобиль Mitsubishi Delica C2-G CV5W
Митсубиси Делика 2.4 D5
Используется ли Mitsubishi Delicas на eBay?
Да, эти автомобили подержанные, а это значит, что вы можете найти свой Mitsubishi Delica в Великобритании по очень разумной цене. Они доступны в самых разных условиях. Некоторые из них как новые, а другие можно использовать для запчастей и ремонта. Чтение списка должно предупредить вас о любом ремонте автомобиля, пробеге, модификациях и повреждениях. Вы также должны найти полный отчет об обслуживании с подробным описанием того, в каком состоянии находился автомобиль до вашей покупки.Также должна быть доступна информация об истечении срока ТО и количестве предыдущих владельцев.
Характеристики Delica для продажи в Великобритании
Большинство этих новых автомобилей имеют стандартные функции безопасности, такие как преднатяжители ремней безопасности, универсальные подушки безопасности, антиблокировочные тормоза и иммобилайзеры. Некоторые поставляются с электронной программой стабилизации, полным приводом и ксеноновыми фарами. Внутренние функции комфорта на большинстве Delicas включают регулируемое рулевое управление, AM / FM-радио с CD-плеером, климат-контроль, датчики парковки, электрические стеклоподъемники и замки, а также рулевое управление с усилителем.Некоторые опции, которые вы можете найти на некоторых, но не на всех, Delicas, включают системы сигнализации, навигационные системы, возможности Bluetooth и обновленные звуковые системы.
Выбор подходящего Mitsubishi Delica
Выбор подходящего автомобиля зависит от вашего бюджета, предполагаемого использования транспортного средства и вашего уровня подготовки при ремонте. Если вам просто нужен большой автомобиль для вашей растущей семьи, вы можете найти тонны Delicas в безупречной форме, готовые к работе.Если вам нужны запчасти, чтобы вернуть нынешнему Delica его первоначальное великолепие, вы можете подумать о покупке одного, предназначенного для запасных частей и ремонта.
Королевы японского размера: Mitsubishi Delica Space Gear и Toyota Hi-Ace Vans
Есть несколько микроавтобусов, которые не войдут в число финалистов, которые заменят больной Ford Freestar семейства Крейцеров, и среди них — крупные и функциональные королевы японского внутреннего рынка, Toyota HI-Ace и Mitsubishi Delica. Конечно, вы уже знаете, что ни один из этих фургонов не продается здесь, в Стране Свободы, поэтому моя попытка включить их в статью о моем текущем поиске может показаться немного шуточной, но, по правде говоря, я хорошо знаю эти фургоны и их достаточно в комментариях, и я подумал, что их стоит обсудить более подробно.Поскольку я на время стал постоянным «фургонистом», давайте воспользуемся возможностью, не так ли?
Хотите верьте, хотите нет, но между Канзасом и Канзасом существует огромная разница. Дороги в Японии обычно узкие и невероятно многолюдные. В большинстве кварталов нет тротуаров, а здания выходят прямо на край улицы. Велосипеды и скутеры выстраиваются в ряды перед большинством магазинов, их задние колеса часто выступают за проезжую часть, и их присутствие блокирует пешеходов, которые затем должны бороться за место с машинами на улице.Некоторые улицы являются односторонними, но имеют исключения для всего на двух или трех колесах, поэтому вы можете даже избегать встречных скутеров, которые сами маневрируют, чтобы избежать всех вышеупомянутых препятствий. Ночью добавьте мигающие огни, и сцена станет чем-то вроде запутанной, невозможной игры, в которой вероятность несчастного случая возрастает в миллион раз.
Как и все виды существ, форма японских фургонов эволюционировала — или для тех из вас, кто живет на глубоком Юге, была создана Богом — чтобы хорошо себя вести в мире, в котором они существуют.Они, как правило, высокие и узкие, обычно имеют хорошую видимость со всех сторон и обычно имеют любое количество зеркал или резервных камер, чтобы помочь им освоиться в небольших помещениях, на которых они должны парковаться. Топливная эффективность является обязательной, и некоторые из них являются дизельными, но с усилением правил, запрещающих использование жидкого топлива во многих крупных городских районах, большинство автомобилей в наши дни, как правило, имеют небольшие бензиновые двигатели. Поскольку скорости обычно низкие, большие двигатели вообще не нужны.
Википедия сообщает мне, что Mitsubishi Delica появился на рынке еще в 1968 году как легкий пикап с кабиной.Он превратился в фургон, который оставался в производстве с незначительными изменениями до 1979 года, когда был проведен первый редизайн. Еще один редизайн произошел в 1986 году, когда был представлен Starwagon, а еще один произошел в 1994 году, когда Митусбиши представил более крупный Space Gear. В 2007 году компания Mitsubishi представила Delica 5-го поколения, D-5. Хотя нынешний D-5 представляет собой красивый фургон с квадратными вертикальными линиями, настоящими яркими моментами в истории Delcia являются «Звездный вагон» и «Космическое снаряжение», оба из которых выглядят как лунные вездеходы, когда оснащены доступными четырехколесными колесами. привод и все доступные нерф-бары и лестницы.Они уникальны, ярки и ярки. Они, однако, являются Rolling Stones минивэнов; если вы в правильном настроении, они потрясут дом, но в остальном их затмевает абсолютное превосходство своих современников.
Я ездил на «Space Gear» четвертого поколения конца 90-х годов на работу и обратно в течение двух лет, когда я жил в Осаке в 2004 и 2005 годах. Поскольку большинство людей, с которыми я работал, жили на некотором расстоянии от нашей работы, мой работодатель любезно предоставил нам трансфер на работу и обратно, которую мы сами оплачивали покупкой билетов.Естественно, ваш покорный слуга быстро стал назначенным водителем, и я много сидел за рулем. Наш обычный маршрут включал в себя комбинацию основных магистралей, небольших переулков, переулков и даже дюжины миль высокоскоростной надземной автомагистрали, которая взмывала высоко над забитыми городскими улицами внизу, так что у меня была возможность увидеть ее в лучшем и худшем виде в каждая среда.
В линейке Delica очень много разнообразия, и я должен здесь отметить, что наш фургон не был одной из тех моделей с полным приводом, которые, естественно, приходят на ум, когда кто-то за пределами Японии думает о Delica. Вместо этого это был простой, простой пассажирский фургон, из тех фургонов, которые ежедневно без лишней помпы ходят по всему миру. Он был дешевым, эластичным и имел тканевый интерьер со скамьей второго ряда со складным откидным сиденьем на конце, чтобы обеспечить доступ к довольно тесному третьему ряду сзади.
Даже без варианта с полным приводом наша Делика была высоким, тяжеловесным зверем. С другой стороны, водительское сиденье заставило меня высоко подняться, а множество окон обеспечили мне хорошую видимость со всех сторон.Он чувствовал себя лучше всего на низких скоростях на наземных улицах и, по крайней мере, как дома на скоростной автомагистрали, где, откровенно говоря, он испытывал трудности. На более высоких скоростях фургон мог быть совершенно устрашающим, и даже малейший поперечный ветер заставлял его раскачиваться, как корабль в океане. Полностью загруженный с 8 взрослыми в салоне и столкнувшийся с встречным ветром, звук ветра, рвущего окна, создавал ощущение, что машина вот-вот разлетится на части, и я часто замечал озабоченные взгляды на лицах моих коллег.
Несмотря на недостатки производительности, я не могу панорамировать Space Gear. Оглядываясь назад на старый автомобиль, хороший рецензент должен учитывать ряд вещей, состояние дел на то время и фактическую цель, для которой автомобиль был предназначен. Я думаю, что Space Gear — продукт своего времени и места, и в этом свете, вероятно, это была хорошая поездка. Фактически, я ненадолго задумался над идеей найти полноприводную версию, когда казалось, что меня могут направить в Среднюю Азию.В конечном итоге, однако, я получил задание в США, и мой флирт с Space Gear на этом закончился, но я все еще задаюсь вопросом, каковы были бы мои впечатления от полностью опциональной полноприводной Delica в стране, где нет скоростных автомагистралей. Я подозреваю, что это могло быть хорошо. Я думаю, что если бы я получил «правильный инструмент для работы», он бы мне действительно понравился.
Если бы он продавался сегодня в Соединенных Штатах, я думаю, что красивый дизайн Space Gear и система полного привода привлекли бы большой интерес.Однако я думаю, что без улучшенной силовой установки и шасси Space Gear потерпят неудачу. Зная то, что я знаю, я, вероятно, даже передал бы подержанный, если бы кто-то не убедил меня, что его недостатки можно устранить с помощью нескольких дополнений на вторичном рынке. Если бы это было так, возможности щекотливые…
Toyota HI-Ace — еще одно детище шестидесятых. Представленный в 1967 году, он неуклонно развивался на протяжении многих лет в любое количество конкретных форм работы и включает грузовые фургоны, обычные и удлиненные пассажирские фургоны для экскурсий и рейсов в аэропорт, а также даже довольно роскошные семейные предложения, такие как Granvia, который продавался как в Азии, так и в других странах. Европа.Нынешний квадратный Hi-Ace — это 5-е поколение, и я думаю, что он особенно хорош для автомобиля, в котором полезность выше стиля и комфорта.
Фургон, который я регулярно водил, был универсальным грузовым автомобилем, который использовался на моей работе для выполнения поручений и перевозки грузов, почты или припасов по мере необходимости. Как и Delica, Hi-Ace хорошо ездил по городу и дает четкий 360-градусный обзор с места водителя и достаточное количество зеркал, чтобы вы могли узнать ваше точное положение на дороге в любой момент.Как обычно для моего работодателя, наша модель была наименее опциональной из доступных, и она была заполнена твердым пластиком и прорезиненными ковриками. Однако, учитывая основную роль транспортного средства, эти вещи на самом деле даны, и я не могу придраться к нему только потому, что он был построен для определенной цели.
Открытие водительской двери и проскальзывание на сиденье на правом переднем колесе всегда было для меня странным опытом. Я ездил на такси над грузовиком Isuzu несколько месяцев, когда учился в колледже, и Hi-Ace вернулся в те дни, за исключением того, что на этот раз я был более или менее сидел на той же высоте, что и большинство других транспортных средств, а не над ним. Если органы управления находятся так далеко вперед, текущий Hi-Ace длинный, и, поскольку вы опережаете передние колеса, вам нужно следить за собой на поворотах, заходя немного дальше на перекресток, прежде чем резко повернуть колесо в новом направлении. Это, в сочетании с подпрыгиванием, которое естественно возникает из-за того, что нахожусь в конце машины, всегда давало мне то же странное чувство радости и страха, которое я всегда испытываю от поездки на карнавале.
На шоссе Hi-Ace в целом имел хорошие манеры и, хотя и не был мощной машиной, ни при каких обстоятельствах, похоже, не изо всех сил пытался угнаться за движением.Как и Delica, высокий профиль Hi-Ace делал его чувствительным к порывам ветра, и он мог двигаться на вас, но он никогда не был таким крутым, как Mitsubishi. Одна особенная черта, которую я заметил, заключалась в том, что фургон прогибался через стыки автострады и компенсаторы, и на определенных скоростях фургон просто возвращался обратно, подвеска, прежде чем удар следующего стыка, снова отправляла его в небо. Я подозреваю, что это неотъемлемая часть сидения перед колесами, и это было скорее странной характеристикой, чем настоящим раздражением.
Между двумя фургонами, я думаю, Hi-Ace был бы более уместен на американских улицах, но не в качестве семейного фургона или междугороднего транспорта. Я думаю, они преуспеют в качестве грузовых фургонов, где их конкурентами будут грузовые фургоны гораздо большего размера, которые потребляют больше топлива, или гораздо меньший Transit Connect. Хотя дороги в Канзасе и Кансай действительно разделены на полмира, экономичность и полезность, которые предлагают рыночные фургоны JDM в городской среде, настолько хорошо настроены, что они могут иметь здесь большой успех, и я уверен, что многие люди оценят их добавление. На рынок.Возможно, я не куплю его, но я уверен, что найдутся люди, которые воспользуются этой возможностью.
Томас М. Крейцер в настоящее время живет в Буффало, штат Нью-Йорк, с женой и тремя детьми, но большую часть своей взрослой жизни провел за границей. Он прожил в Японии 9 лет, на Ямайке 2 года и почти 5 лет проработал морским торговцем в США, работая в основном в Тихом океане. Давний энтузиаст автомобилей и мотоциклов, он по возможности занимался своими хобби. Он также любит писать и публичные выступления, где, по словам его жены, его любимым предметом является он сам.
Связанные
Mitsubishi Delica Concept опережает токийский дебют
Вслед за новым Xpander Mitsubishi продолжит (е) расширять модельный ряд для азиатских рынков, представив фургон Delica следующего поколения. То, что в конце 1960-х начиналось как надежный грузовой и пассажирский автобус, теперь превращается в комфортабельный пассажирский автобус.
Производство Delica шпионило:
Официальный дебют новой Delica намечен на Токийский автосалон 2017 года в конце октября, но приложенные просочившиеся изображения служат для ознакомления с автомобилем. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!На данный момент неясно, представит ли Mitsu концепт или окончательную серийную модель в Токио, но, скорее всего, здесь мы рассматриваем почти готовое к производству исследование.
Читайте также:
Но что мы знаем наверняка, так это то, что дизайн микроавтобуса будет во многом вдохновлен недавно представленным Xpander (см. Сравнение и галерею ниже). Интересно, что ранее в этом году ходили слухи, что выпуск Delice может быть прекращен, но, судя по всему, обе модели на базе Outlander останутся в продаже в Японии, Индонезии, Тайване и других странах.
(Mitsubishi Xpander против Mitsubishi Delica)
По словам наших друзей из IndianAutosBlog , новая Delica не будет предлагаться с передним приводом и будет доступна исключительно с системой полного привода Mitsubishi S-AWC (Super All Wheel Control). Мощность будет обеспечиваться новым 2,2-литровым дизельным двигателем, передающим на колеса 170 лошадиных сил (127 киловатт) и 290 фунт-футов (392 Нм) крутящего момента.
Еще в октябре 2006 года Mitsubishi представила Delica предыдущего поколения через год после того, как представила его в виде концепта в Токио. Он предлагает место для восьми пассажиров и оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, соединенным с вариатором. По состоянию на январь 2013 года модель также доступна с 2,2-литровым дизельным двигателем, работающим с низкой степенью сжатия 14,9.
21 Фото

В настоящее время более подробной информации о новой Delica нет, но мы надеемся, что узнаем больше в ближайшие несколько месяцев, так что следите за обновлениями.
Источник: Mitsubishi через IndianAutosBlog
delica vs pm2
00 Обе колесные базы были доступны. Может быть, он у вас был… В 2014 году местный производитель кузовов для грузовиков Centro Manufacturing выпустил версию L300 для микроавтобуса под названием XV Mikrobus. Оба четырехцилиндровых двигателя в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Грузовые версии производятся China Motor Corporation на Тайване.Хотя до этого Hyundai уже продавал своего брата под маркой Hyundai Grace до рестайлинга с начала 1990-х годов.ファッション · アパレル業界の ес フルフィルメント事業から, 次世代のコマース環境「ネクストコマース」の実現に向け, 私たち АМС はオムニチャネル化の導入促進, 在庫や顧客の一元化など, ес の領域を超え様々なィールドでサービを提供ていきます。 Delica® 4 FRN Black C11BK Рекомендуемая производителем розничная цена 120,00 $. Более аэродинамичный, чем предыдущие версии, его несущий кузов и обширные функции безопасности оказались очень популярными в быстрорастущем сегменте рынка транспортных средств для отдыха в Японии. Осталось всего 10 штук — закажу в ближайшее время.[5] Рекорд, греческий производитель сельскохозяйственных машин, заимствовал дизайн Delica T120 (даже с тем же лобовым стеклом) для своего грузовика GS2000 с кузовом из стекловолокна. Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. [12] После появления Delica третьего поколения версия грузовика (с отдельной кабиной) второго поколения продолжалась до 1994 года. Я думаю, что форма лезвия выглядит потрясающе, и это удобно, потому что лезвие легко затачивается.Spyderco славится своей эргономикой, и блюдо из пальцев является частью этого рецепта. На Филиппинах это поколение Delica называлось «L300 Exceed», чтобы отличаться от стареющего второго поколения L300 Versa Van, который все еще продавался там в то время и был представлен, начиная с 1997 года. [52] дебютировал для публики на Токийском автосалоне в 2019 году и был выпущен в Японии 15 февраля 2019 года. Express был последним новым автомобилем, проданным в Австралии с оценкой ANCAP в одну звезду.[12] Прозвище «Звездный вагон» (это было написано одним или двумя словами) также использовалось на примерах, собранных Todd Motors в Новой Зеландии, хотя и с 1,6-литровым двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт). Также предлагаются бензиновые двигатели V6 объемом 2,4 и 3,0 литра с 12 или 24 клапанами. Этот (T120) получил небольшую решетку радиатора вместо голой металлической передней части первых Delicas, а к линейке был добавлен новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 64 киловатт (86 л.с.). В 2010 году был добавлен расширенный вариант задней части кузова для варианта FB под названием Exceed.Инструменты Everyday Carry созданы для интенсивного использования. Лезвие немного тоньше, и угол в закрытом состоянии больше не торчит. Он имел огромный успех в Индонезии, где «Кольт» стал синонимом микроавтобуса. Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, остался доступным в версии грузовика весом 600 кг (1300 фунтов), но если так, то вскоре полностью исчез. [16] Это привело к ребрендингу L300 Express в Mitsubishi. Превосходная эргономика, маневренность и легкость, отличная сталь и форма лезвия, потрясающий механизм блокировки, качественная конструкция. Тонкий наконечник может не подходить для всех применений.PM2 ощущается как каждый доллар, который вы на него потратите. [25] В 2017 году компания Mitsubishi Motors Philippines объявила, что дизельный двигатель L300 будет обновлен в соответствии с проектом стандартизации Euro 4 DENR и LTFRB. Этот карманный зажим подходит: Spyderco Param military 2 Spyderco Para 3 Spyderco Manix 2 Spyderco Manix 2 XL Spyderco G10 Police Spyderco Delica 4 Spyderco E Зажим поставляется с 3 винтами Torx из нержавеющей стали T6 (нож в комплект не входит). Spyderco выбрала модель BD1 Карпентера, родственницу… С момента выпуска Spyderco Param military 2 была одним из наших самых продаваемых ножей Spyderco.Конечно, это убийца Делики, но и еще около трех дюжин других ножей. На каждую деталь предоставляется пожизненная гарантия. [4]. После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новую носовую часть с большим количеством пластика и двойными фарами, теперь установленными под линией обжима. Когда был достигнут минимальный возрастной порог в пятнадцать лет, энтузиасты начали импортировать японские деликатесы в Канаду. Стоит отметить, что размер режущей кромки на самом деле составляет 2,88 дюйма из-за наличия пальца 50/50. [6], 1975–1979 Colt T120, эквивалент Delica 1400 (Индонезия).VG-10 считается высококлассной сталью для лезвий, и это … Benchmade Bugout уже несколько лет сидит на троне, но есть ли у Spyderco Para 3 Lightweight все необходимое, чтобы покорить гору и заявить о себе как о лучшем. лучший? Если вы катаетесь на горных велосипедах, скалолазание, катаетесь на лыжах, катаетесь по бездорожью, путешествуете в экспедиции или просто отдыхаете с семьей, этот минивэн… С 2010 года Isuzu Indonesia продает это второе поколение Delica как Isuzu Bison, доступное в пикапе и микроавтобусе. версии с двигателем Isuzu Panther 4JA1L 2. 5-литровый дизельный двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт). Сделанная вручную титановая клипса для глубокого кармана для ножей Spyderco изготовлена вручную из титана 6al-4v. Это поколение производилось на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi L300 Versa Van» (производство прекращено в апреле 2012 года), а также как вариант с кабиной / шасси, в котором местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. [38] Delica этого поколения также производилась по лицензии компанией Hyundai из Южной Кореи, где на некоторых евразийских рынках она называлась «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100».Для модельных годов 1990 и 1991 была добавлена версия LS Wagon. После того, как Китайская моторная корпорация построила Mitsubishi Space Gears, производство которой было прекращено на Тайване, Dongfeng Liuzhou продолжила производство в Китае и провела собственный ремонт и разработку модели. Есть модернизированный карманный зажим с 4-сторонним позиционированием для переноски вверх / вниз и для левой / правой руки. [22] [23] Версия SD также модернизировала «4WD» до 2,0-литрового двигателя, с 1,8-литровым стандартным выпуском в новой коммерческой модели (фургон) с длинной колесной базой.文理教育の教育方針につくし最後までや強い意志を養〜 ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПОЛИТИКА БУНРИ 〜 Ты должен делать все от души; Ты ша […] M3 является базовой пассажирской версией, имеющей тот же дизайн передней DRG и такие же задние фонари с V3, но с четким DLO по цене от 55 900 юаней до 71 900 юаней. Технические характеристики. Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба дизайна Mitsubishi. Я люблю Seki City Japan VG-10, эти два я могу получить острее, чем любые другие, особенно сабля.- https://www.amazon.com/shop/metalcomplex *** Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Через год, в соответствии с потребностями потребителей, модельный ряд пополнился грузовым фургоном и пассажирским фургоном. Они представили каркасные вкладыши с обеих сторон и, в частности, там, где они зажаты в области поворота. В Японии фирменная табличка Delica Cargo использовалась на Mazda Bongo Brawny с переименованной в 1999–2010 гг. Delica Space Gear, которая стала просто Space Gear по крайней мере в Европе.Полноприводное шасси было основано на шасси современного Mitsubishi Pajero, хотя детали редко бывают взаимозаменяемыми. Замок AXIS очень надежен. В мире без Delica, Caly3 и PM2 это был бы очень хороший нож. Технические характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и были доступны версии с длинной и короткой колесной базой. Фейслифтинг 2019 года Delica D: 5 был представлен в Японии 21 ноября 2018 года с языком дизайна «Dynamic Shield», имеющим 10 баллов.1-дюймовая информационно-развлекательная система и e-Assist. Прочное прецизионное лезвие, качественный металл и прочная ручка в совокупности упрощают выполнение задач, независимо от того, используете ли вы этот инструмент каждый день или время от времени. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, и включали двигатели Saturn объемом 1439 куб. См, мощностью 80 л.с. (59 кВт) (4G33) и 1,6-литровый Saturn (4G32). В Японии коммерческая линейка Delica была заменена разработанной значком Mazda Bongo в рамках OEM-сделки, которая началась в ноябре 1999 года. Зарегистрируйтесь, указав свой адрес электронной почты, чтобы получать новости и обновления продуктов и выпусков.В июне 1979 года серия Delica была заменена полностью новым дизайном, доведя общую ширину до максимальных 1690 миллиметров (67 дюймов), продиктованных японскими правилами для «компактных» автомобилей. Вариант с полным приводом стал доступен в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. В Южной Корее Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базового автомобиля для Hyundai Starex (A1), произведенного в период с 1997 по 2007 год. Мой магазин на Amazon!平素より, 日本万歩クラブの活動につきまして, ご理解ご協力をいただき, 誠にありがとうございます. 当クラブでは, 新型コロナウイルス感染症緊急事態宣言を受け, 現在「例会等の活動を中止」してお… Бейджик был возрожден в феврале 1991 года с новой версией Suzuki Carry Futura. [37]. Доступен был большой диапазон двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, а также 2,6-литровый дизельный двигатель без наддува. Многие порекомендовали бы Benchmade Griptilian 551 против Spyderco Param military 2. Spyderco Param military 2 против Manix 2: Я считаю, что Manix 2 одинаково удобен в руке по сравнению с PM2. 5 из 5 звезд (43) $ 52,61. Native5 S35VN * от кашля — примерно на 200 долларов дешевле себенза-кашля * и пары деликатесов. При использовании двигателя KE44 объемом 1088 куб. См, мощностью 58 л.с. (43 кВт), его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км / ч (71 миль в час).14,75 долл. США. 14 долл. США. Он берет на себя привлекательность PM2 как большой нож, который носит с собой как маленький нож, и просто превращает его в нож, который носит точно такой же размер, как и есть. [26] [27] [28] В апреле 2019 года компания Mitsubishi Motors Philippines объявила, что L300 будет оснащаться двигателем 4N14 CRDi. Полноприводной турбодизельный фургон также часто выбирают канадские почтовые работники, которым требуется автомобиль с правым рулем. Полноприводная версия Delica была впервые представлена на японском рынке в октябре 1982 года. 〒700-0026 岡山市北区奉還町 2 丁目 7 番 1 号 тел: 086-255-2000 факс: 086-255-2010 © asahi medical College [29] С 1987 по 2009 год дизайн передней панели практически не менялся в течение 22 лет (хотя и были незначительные изменения в интерьере).Четвертое поколение Delica имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и Mitsubishi Pajero, но в отличие от Pajero того времени, оно имеет монококовую конструкцию и не имеет отдельного шасси. 3,0-литровый GLS предлагал четырехступенчатую напольную автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Четвертое поколение (L400) Delica Space Gear Series 2, Dongfeng Fengxing Lingzhi — это серия универсальных автомобилей, производимых Dongfeng Liuzhou Motor под суббрендом Dongfeng Fengxing. Ручка G-10 была уменьшена в конце для улучшения управляемости и общей эргономики.Возможно, вы захотите взглянуть на другие варианты, такие как Benchmade 940 vs 940 2, в которых используются другие материалы. На момент запуска Fengxing Lingzhi по сути представлял собой переименованную Mitsubishi Delica третьего поколения или Mitsubishi Delica Space Gear. В октябре 2011 года компания Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo разработанной со значком версией Nissan NV200, продаваемой как Delica D: 3 (модели универсалов) и Delica Van (модели фургонов). [12] [14] После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце [15] Mitsubishi Motors переименовала фирму в Mitsubishi Motors Australia в октябре 1980 года.Spyderco Manix 2LW имеет габаритные размеры чуть более 8 дюймов, лезвие 3,37 дюйма и рукоятку 4,66 дюйма. Более округлый дизайн получил от Mitsubishi название «мягкий куб». Однако Benchmade Griptilian 551 на самом деле более доступен, чем Spyderco Param military 2, поэтому они не конкурируют в одном ценовом диапазоне. Плохое соотношение лезвия и рукоятки, кажется, очевидно у нескольких популярных Spydys, включая Delica и почтенный PM2. Требуется еще два небольших изменения в каждом 1996 и 2002 годах, производство закончилось в конце 2003 года.[12] В следующем месяце Mitsubishi представила роскошную отделку «Deluxe» с высокой крышей, оснащенную люком с электроприводом и тканевой обивкой. Экспресс был запущен в то же время, но продолжался до 2005 года. [31] Производство L300 было перенесено с бывшего завода PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) в Пуло Гадунг, Восточная Джакарта, на новый завод Mitsubishi Motors Cikarang в Бекаси, Западная Ява, начало в апреле 2018 года. Компания Mitsubishi обновила стиль L300 для 2019 модельного года, теперь с новой горизонтальной хромированной решеткой, аналогичной языку дизайна «Dynamic Shield», который используется на других моделях Mitsubishi, таких как Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Montero Спорт, чтобы отличить его от старых L300. Таким образом, первоначальный рестайлинг от Dongfeng Liuzhou был идентичен тайваньской China Motor Corporation, построенной Mitsubishi Space Gear. Лезвие немного удлинено и несет острие как на позвоночнике, так и на пальце. В 1996 году Delica также была переименована под брендом Soueast, что и происходило до 2013 года. Manix 2 имеет большую тягу, поэтому обеспечивает немного больше тяги. Терминология Hyundai привела к переименованию дизельного двигателя 4D56 в D4BX / D4BA. Изначально я покупал карманный нож только для того, чтобы понять, что он поможет мне справиться с работой, которую я делаю … Express мало изменился с тех пор, как в 2003 году получил незначительные изменения в модели.Спринтерские заезды Spyderco могут быть популярным образцом, таким как Delica, который подвергается специальной обработке с использованием нового материала рукоятки или лезвия, или уникального нового образца ограниченного производства. В континентальной Европе автомобиль также продавался как L300 с вариантами двигателя, зависящими от местного налогообложения и рыночных условий. В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях. За исключением первого, версии всех поколений до сих пор продаются на различных международных рынках.Версии фургона L300 / Delica также оставались в производстве для экспортных рынков. Скругленные весы FRN — Benchmade vs Flat G10 — Spyderco (если вы не выбираете FRN Delica) Блокировка оси — Benchmade vs Back lock — Spyderco 154CM — Benchmade vs VG10 — Spyderco Thumb pin — Benchmade vs Spydie hole — Spyderco Я думаю, что являются основными факторами, которые отличают эти два ножа. Количество . Mitsubishi утверждает, что этот новый дизельный двигатель 4N14 надежен на низких оборотах и плавно разгоняется до высоких оборотов.Эти новаторские разработки явились первооткрывателем концепции легкого складного ножа с зажимом, который можно открывать одной рукой, и сыграли важную роль в создании литого под давлением нейлона, армированного стекловолокном (FRN), в качестве материала рукоятки. Дом; Municipio; Gestão; Servidor Público; Оувидория; Коронавирус; Ссылки Úteis; Тел. Модели Spyderco Delica и Endura — два самых популярных и широко используемых складных ножа в истории. Кроме того, карманный зажим PM2 имеет четыре монтажных позиции по сравнению с двумя на Manix.В Южной Корее Hyundai построила Delica второго поколения под названием «Hyundai Porter», заменив более раннюю модель с таким же названием. Úteis Варианты, такие как FB (семейный бизнес), PET (личный транспорт и транспортировка оборудования), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (откидной борт), были созданы для удовлетворения этих потребностей. В апреле 2018 года производство Isuzu Bison было прекращено из-за отсутствия спроса, а затем его заменила полностью разработанная Isuzu Traga. [12] [17] Утилита (пикап) не продавалась в Австралии, так как L200 Express покрывала этот сегмент рынка.От 23 долларов США. ParaM military 2 имеет форму лезвия, шлифовку и толщину стержня (0,15 дюйма), которые выглядят очень просто. Пикап Mitsubishi Colt L300 Diesel (Индонезия), автобус Mitsubishi Colt L300 Star Wagon 2004 года выпуска, постройка Karya Logam (Индонезия). В период с ноября 1999 г. по октябрь 2011 г. (выпуск Delica Cargo был прекращен в августе 2010 г.) Mitsubishi Motors продавала в Японии модифицированную версию Mazda Bongo под названием Delica Truck / Van (короткая колесная база) и Delica Cargo (расширенная колесная база), заменив грузовые версии Delica четвертого поколения на этом рынке.[1] Этот пикап и производный от него коммерческий фургон получили множество наименований на экспортных рынках, продаваясь как L300 (позже L400) в Европе, на Ямайке (производство прекращено после третьего поколения) и Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралия и простые Mitsubishi Van и Wagon в Соединенных Штатах. Delica 4WD по-прежнему предлагает широкие возможности для бездорожья с полным приводом, высокими и низкими передачами и блокировкой дифференциала. Spyderco PM2 — Дизайн слитков Титановые ножи PM2 с гравировкой — Военизированные 2 EDC — Новые весы в коробках DNALasering. С 2007 года версии Cargo, производимые Китайской автомобильной корпорацией на Тайване, экспортируются в Мексику со значками Dodge. Эта версия, выпущенная в декабре 1986 года, изначально получила двойные фары, которые использовались в версиях для американского рынка, но после фейслифтинга передней части новая, более аэродинамическая версия получила более тонкие и более округлые фары. РАСПРОДАЖА * 144,95 $ 118,95 $: КОМПЛЕКТАЦИЯ С Spyderco Plain Edge V-TOKU2 Blue / Grey Delica 4 Light (с серебряным зажимом для карманов) 149,95 $: C11FPBLM390: Spyderco Plain Edge M390 Dark Blue Delica 4 Lightweight Bento Box Shop Эксклюзив Вы можете заказать любое количество хочешь, без ограничений.Производство легких коммерческих пикапов Delica началось в июле 1968 года. 文理のは彫刻の森、て豊かな感性を彫刻む文理の彫刻ャンは. 、天才建築家ガウディのラダ・ファミリ中回廊の石膏模型」をはる世界各国品как коммерческий автомобиль) называется Delica D: 5. Это, безусловно, верно в случае с Delica. [22] Последнее незначительное обновление, серия SE появилась в 1986 году. サロンに籍する施術者の合格証・認定講師資格書・ディのいロンのご登録いただけま。 ※ な「サロンの名刺は、ネイリストの前とサロン名入刺」刺刺.[12] [21] После очередного фейслифтинга в октябре 1984 года автомобиль стал серией SD, с улучшенным оснащением и черной окантовкой фар, а также черной отделкой между фарами на отделках «Starwagon» и «4WD». Титановый зажим для глубокого кармана для переноски на заказ для Spyderco Delica 4. При пониженном давлении и температуре в цилиндре достигается низкая степень сжатия 14,9. [46]. После реконструкции, проведенной Dongfeng Liuzhou, были разработаны три уровня отделки салона, в том числе Lingzhi M5, M3 и V3, предназначенные для разных групп потребителей и по разным ценам.- САМЫЕ ЛУЧШИЕ ножи и снаряжение! [45] Mitsubishi оснастила GL 2.0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с карбюратором, GLX получил 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS — 3.0-литровым V6. Mitsubishi Delica — это серия фургонов и пикапов, разработанных и построенных японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с 1968 года. Муниципальная префектура Примавера-ду-Лешти / MT Todos os Direitos Reservados. Chrysler Australia представила серию Delica SA на австралийском рынке 14 апреля 1980 года под названием Chrysler L300 Express после дебюта на автосалоне в Аделаиде 12 апреля.Первые в своем роде на рынке, обе папки открыли рынок ножей для легких рабочих карманных ножей, которые можно было позволить себе одной рукой. [32] «Вояджер» действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи и грузового фургона, но эта ассоциация только помешала потенциальным частным покупателям. [12] Следующее обновление серии SB прибыло в октябре 1982 года, в результате чего отделка «Deluxe» была переименована в «Starwagon» и получила более крупный 1,8-литровый двигатель, предлагавшийся с пятиступенчатой механической перегрузкой или дополнительным трехступенчатым автоматом. .Manix 2 LW производится в США. Большие псы снова проигрывают. Обычная цена 19,99 $ Цена продажи 19,99 $ Распродажа. Он построен на платформе FB Exceed и предназначен для использования в качестве коммунального автомобиля, школьного автобуса или машины скорой помощи. [39] Все версии для США получили версию 2,4-литрового двигателя 4G64 мощностью 107 лошадиных сил (80 кВт). M5 — это премиальная версия с рестайлинговой передней DRG и рестайлинговыми задними фонарями по цене от 77 900 юаней до 98 900 юаней. У него наверняка есть свои поклонники, но если вы ищете хороший нож с оптимальным соотношением цены и размера, то это не то.Приобретите нашу полную коллекцию моделей PM2 и аксессуаров ниже. С 1987 по 1990 год компания Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в Соединенных Штатах как «Универсал» для пассажирских версий и «Фургон» для грузовых версий без окон. Bison стоит немного дороже, чем соответствующий L300. Модельный ряд обновленной модели, выпущенной в 1996 году, был рационализирован с сохранением только базовой модели GL и среднего класса GLX. PRIMART は, デザイナーならではの表現とアイデアの視点でセレクトした仮想のデザインストアです. デザインとは何らかの意図を持ってつくられたモノ. そのデザインされたモノが誰によってつくられたのか, つくり手の素顔見えるような的あること。 Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года по цене от 2 614 500 до 3 412 500 иен.Трио PM2 (я продал M4 «девственный» G10) 1 левша, 1 правша, 1 размытый S110V. Филиппины получили второе поколение Delica как Mitsubsihi L300 еще в 1983 году, но потребовалось еще 4 года, чтобы вариант FB AUV появился на рынке.
Spn Well Services, Tu No Eres Guapo Eres Feo на английском языке, Описание смерти Творческое письмо, Алергия Алредедор Де Лос Охос, Процент тимина в дрожжах, Знаменитости, живущие в Райнбеке, штат Нью-Йорк, Макияж мумии цены в великобритании, Замена впускного и выпускного фильтра канистры, Свадебные хэштеги Covid, Тьен Лен Мин Нам Зало, Удачи мем,
Пять лучших подержанных японских фургонов: от Mitsubishi Delica до Nissan Elgrand | Independent
Независимо от того, являются ли они массовыми или немного более новыми, японские фургоны являются практичными и просторными, и они могут быть такими же универсальными для перевозки людей, как и для переноски грузов.Вот пять наших любимых подержанных моделей от всего лишь от 1000 фунтов стерлингов из длинного списка моделей, предназначенных только для внутреннего рынка, которые попали в Великобританию путем личного импорта.
1. Mitsubishi Delicia (2007-настоящее время)
Объедините квадратный кузов с платформой Mitsubishi Shogun, и вы получите Delicia, фургон, чьи прочные внедорожные способности могут доставить вас в суровые условия и вдвое превзойти. кемпер одновременно. Уберите многочисленные сиденья — его кабина с высокой крышей может вместить до восьми человек — и вы без проблем поместите внутри надувной матрас.Высокая посадка фургона не способствует хорошей управляемости, но различные двигатели, включая 2,5- и 2,8-литровые дизели и бензиновый 3,0 V6, обеспечивают высокую производительность. Если у вас есть 2000 фунтов стерлингов или больше, поищите на форуме владельцев-специалистов, а затем застряните в нем. То же предостережение относительно перспективного планирования относится ко всем моделям в нашем списке — поговорите со знающими, прежде чем выплеснуть.
2. Mazda Bongo (1999-2013)
Сумасшедшее название, сумасшедший фургон, но за безумием скрывается некоторая здравомыслие.Универсальный Bongo Mazda снова вмещает до восьми человек (или, возможно, ударную установку, если вы хотите продолжить эту тему), но вам не нужно носить с собой отдельный запасной матрас, потому что сиденья складываются в уютную двуспальную кровать. Однако качество полной переоборудования кемперов сильно различается, поэтому внимательно проверяйте любые модификации. 2,5-литровый дизельный V6 средней комплектации — это золотая середина между вялым 2,0-литровым 16-клапанным и жаждущим 2,5-литровым бензиновым V6, и вы будете искать между 1600 и 16 000 фунтов стерлингов.
3.Toyota Alphard (2008-2015)
Отличная репутация практичности и надежности, наряду с широким спектром технических характеристик, помогли сделать Alphard Japan самым продаваемым минивэном. Еще одним бонусом является то, что Toyota доступна с гибридной трансмиссией — что также хорошо, поскольку нет альтернативы дизельному двигателю, а двигатели V6 объемом 2,4 литра и 3,0 очень жаждут. Цены варьируются от 6500 до 22 500 фунтов стерлингов — использованных экземпляров относительно много, так что сделайте выгодную сделку, избегая любых признаков пренебрежения.
4. Nissan Elgrand (1997-настоящее время)
В соответствии со своим названием, этот фургон великолепно оснащен впечатляющим уровнем стандартного оборудования. Владение также должно быть легким благодаря типичной для Nissan надежности и относительно простой поставке запчастей. Elgrand доступен с двух- или четырехколесным приводом, а диапазон двигателей включает 2,5-литровый и 3,5-литровый дизельные двигатели V6, а также 3,2-литровый бензиновый V6. Мудрые покупатели пройдут тест-драйв, получат гарантию и проверит установку 4×4 на наличие шумов и утечек. На место водителя должно быть от 3000 до 14000 фунтов стерлингов.
5. Honda Stepwagon (1996-настоящее время)
Совместное использование ДНК с Honda CR-V означает, что Stepwagon должен демонстрировать такую же надежность и простоту владения, что и его конюх-внедорожник. Как фургон, он очень универсален, с множеством конфигураций внутренней компоновки и семью или восемью сиденьями в зависимости от спецификации. Вы можете выбирать между 2,0- или 2,4-литровыми двигателями, и, хотя уровни оснащения не слишком высоки, это действительно помогает снизить цены, поскольку стоимость более старых экземпляров начинается всего с 1000 фунтов стерлингов.
Информационный бюллетень INDY / LIFE
Каждую неделю вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни
Информационный бюллетень INDY / LIFE
Каждую неделю вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни
mitsubishi delica van

Полноприводной турбодизельный фургон также часто выбирают канадские почтовые работники, которым требуется автомобиль с правым рулем. С 2007 года версии Cargo, построенные Китайской автомобильной корпорацией на Тайване, экспортируются в Мексику, одетые в британскую модель Introduced for 1987. рынок получил L300 либо с 1.6- бензиновый или 2,5-литровый дизель. Одометр показывает 59 429 миль. Предварительный фейслифтинг Hyundai Grace (Южная Корея) Он доставит вас практически в любую точку Земли — поднимитесь с вами на каждый холм, отвезете домой после сильнейшего зимнего шторма и окажетесь там по пути, открывая новые и скрытые места. Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года Первоначально он был основан на бескапотном фургоне и пикапе, представленном в прошлом году, также называемом Delica, его название является сокращением англоязычной фразы Delivery car.В октябре 2011 года компания Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo разработанной со значком версией Mitsubishi Delica D: 3 2011–2019 годов. Во-первых, есть варианты с низкой и высокой крышей.
Будьте лидером маршрута и звездой кемпинга. Добро пожаловать в Delica USA: дом самого универсального минивэна на Земле и лучшего транспортного средства для приключений на природе. Вы либо полюбите эту машину, либо возненавидите ее — между ними нет ничего промежуточного. Ремень ГРМ заменен в Японии на 99 954 км, наклейка на двигателе.Более аэродинамичный, чем предыдущие версии, хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, производство Delica Starwagon продолжалось для японского рынка до 1998 года. ), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (бортовой) были созданы для удовлетворения этих потребностей. При пониженном давлении и температуре в цилиндре достигается низкая степень сжатия 14,9.
Производство легкого коммерческого пикапа с кузовом «кабина» Delica началось в июле 1968 года.В марте 1971 года, слегка модернизированная версия, названная «After a fall 1974 facelift», Delica получила новый нос с большим количеством пластика и двойными фарами, теперь установленными под линией обжима. В Южной Корее Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базового автомобиля для своего автомобиля. В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях.
Он имел огромный успех в Индонезии, где «Кольт» стал синонимом микроавтобуса.Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. Чтобы отличить WA Express от более дешевой серии SJ предыдущего поколения, продававшейся вместе с ним, модели WA были обозначены как «Walk-Thru». Австралийские Starwagons были доступны в четырех уровнях спецификации: GL, GLX , GLS и 4WD. В 1996 году Delica была модернизирована с помощью последней подтяжки лица, выпущенной в Японии в августе 2002 года. Грузовик Mitsubishi Delica L300 2013 года производства CMC (Тайвань) Starwagon был доступен с сентября 1994 по 2003 год. Оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л (1242 куб. См). 2011–2015 гг. Mitsubishi Delica D: 2 (первое поколение), 2019 г. фургон Mitsubishi Delica от CMC (Тайвань) Серия Delica была заменена в июне 1979 г. полностью новой конструкцией, в результате чего увеличилась габаритная ширина. до максимальных 1690 миллиметров (67 дюймов), продиктованных японскими правилами для полноприводной версии Delica впервые была представлена на японском рынке в октябре 1982 года. С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары с хромированной окантовкой. часть фургона Mitsubishi L300 Express 1982 года (SB, Австралия) Фургон Mitsubishi Delica 2007 года производства CMC (Тайвань) Компания Mitsubishi доминировала на рынке, и T120 оставался в производстве до 1982 года.Продажа фургонов Mitsubishi L300 на Шри-Ланке.
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года Это автомобиль непревзойденного стиля жизни. Express был последним новым автомобилем, который был продан в Австралии с одной звездой. Был доступен широкий спектр двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, а также 2,6-литровый безнаддувный дизель.
Шенгенская виза Значение, Whitsun Bank Holiday UK 2020, Хронология Эбигейл Адамс, Литчфилд, Il Чем заняться, Кенджи Мидзогути Reddit, Нора из Queens Netflix, Поло G — 33, Пит Холмс, округ Колумбия, Dj Горчичная свадьба, Шаблоны мечей, Бенджи Трейлер (2018), Возраст Дерека Мертвецов, Nemaura Medical News, Лучшая материнская плата X570 Reddit, Карбоновый шнурок Boeing, Монтгомери Значение имени Городской словарь, 9-значный почтовый индекс Brunswick Ohio, Книга Рут Бадер Гинзбург в формате PDF, Дэвид Бланкетт Коронавирус, Сбалансированное уравнение с йодидом цинка, Семья Чака Джонса, Приложение KFC Deutschland, Зажигалка Dupont Replica, Слова с друзьями 2 без рекламы Apk, Шеф-повар Бен Форд Instagram, RTX 3080 Ti против RTX 2080 Ti, Смотреть 2 сезон «Холостяка в раю», Ароматизатор Comedy Roast, Вакансии в производственном секторе Medtronic, Ryzen 3 2200G против I7-8700K, Хейли Розелуиз Бриджес, Озеро Чапала 2019, KBR Jobs в Афганистане, Вишну Дипам 2019, Питтсборо в Чапел-Хилл, Целевая цена акций Chambal Fertilizers, Свадьба Барби Андретти, Линда Кларидж Чарли Хилл, Линия Lockheed Jetstar, Vanguard High Dividend Yield Etf, Вакансии разработчика Sailpoint в Хайдарабаде, Парк Гюри Instagram, Промокод Clayton Custom Picks, Рэйчел Бланшар в Instagram, 1 бонусный балл равен количеству рупий, Опасная игра онлайн, Расшифровка стенограммы эпизода 19 Mi Vida Loca,
.