Тест зимних шин (Авторевю, №18, 2008)
Представляем Вам тест зимних шипованных шин размерности 205/55R16, проведенный специалистами журнала АвтоРевю (№18, октябрь, 2008). Ниже небольшая выдержка из теста.
«Как обычно, в заполярном тесте приняли участие как шипованные, так и нешипованные модели. Если говорить о новинках, то «в шипах» в этом году застой — все ведущие производители были представлены уже знакомыми моделями: это Nokian Hakkapeliitta 5, Michelin X-Ice North, Continental ContiWinterViking 2, Gislaved NordFrost 5, Goodyear UltraGrip Extreme, Pirelli Winter Carving Edge, Barum Norpolaris. Даже китайские шины Kingstar W411 — не в диковинку: в прошлом году мы на них уже ездили. И только фирма Vredestein, переживающая очередную смену владельца, представила новые шипованные шины Arctrac.
Зато год выдался урожайным на шины без шипов: Michelin представил шины X-Ice второго поколения, Continental — шины ContiVikingContact 5 и Gislaved Soft Frost 3, а фирма Nokian — модель Hakkapeliitta с индексом R. Новинка из числа черных лошадок — тайские шины Federal Himalaya WS-1. Кроме этих пяти моделей в тесте приняли участие нешипованные шины Vredestein Nord-Trac и Yokohama Ice GuardIG 20. Все эти модели относятся к разряду так называемых скандинавских шин — с мягким протектором, расчитанным на суровые зимние условия. Но, принимая во внимание потепление, в состав участников были включены и шины для центральноевропейской зимы — Continental ContiWinterContact TS 810.
Какие шины предпочтительнее на льду? Конечно, шипованные: даже самые передовые технологии «фрикционных» шин не могут пока соперничать с шипами. Так, разница торможного пути лучших шипованных шин и лучших моделей без шипов составила 10 метров!
Проще всего уйти от столкновения на шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 5, сложнее всего — на тайских покрышках Federal Himalaya WS-1, на которых, чтобы сместиться на те же четыре метра в сторону, нужно иметь в запасе еще 12 метров до препятствия! А если их нет?
В зачете шин без шипов явного фаворита нет: по очкам победили шины ContiVikingContact 5, но их отрыв от конкурентов мизерный. Остальные новинки сезона — Michelin X-Ice 2, Nokian Hakkapeliitta R и Gislaved SoftFrost 3 — тоже заслуживают самых лучших рекомендаций. А вот шинам из Китая и Тайваня мы таких рекомендаций дать пока не можем.»
С положительными и отрицательными свойства шин, участвовавшими в тесте, Вы можете ознакомиться в нашем разделе Тесты и рейтинги или по ссылке — Авторевю №18’2008 : Тест зимних шин. Более подробно с результатами теста Вы можете ознакомиться в журнале За рулем — выпуск №18, октябрь, 2008.
ШИНЫ NOKIAN TYRES СНОВА В ЛИДЕРАХ
Эксперты «Авторевю», одного из ведущих российских автомобильных журналов, провели сравнительные тесты шин для внедорожников в размерности 215/60 R17. Всего тестировали 15 комплектов зимних шин: 8 шипованных и 7 нешипованных. Шины Nokian Tyres снова показали себя на высоте.По результатам теста шипованных шин «Авторевю» (18/2020), шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV заняли 3 место, а шины Nokian Nordman 7 SUV — 6 место. Среди нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R3 SUV оказались на 3 месте, а Nokian Nordman RS2 SUV – на 6 месте.
1. Michelin X-Ice North 4 — 9,00
2. Pirelli Scorpion Ice Zero 2 — 8,9
3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — 8,75
4. Hankook Winter i*PikeX — 8,75
5. Formula Ice — 8,6
6. Nokian Nordman 7 SUV — 8,15
7. Gislaved Nord*Frost 200 — 7,8
8. Toyo Observe Ice-Freezer SUV — 7,5
Среди плюсов Nokian Hakkapeliitta 9 SUV отмечены сцепные свойства на льду и на снегу; управляемость на льду и на снегу; высокое сопротивление аквапланированию. По мнению авторов, «Nokian Hakkapeliitta 9 SUV демонстрируют отменные сцепные свойства на льду. А на трассе управляемости они и вовсе самые быстрые»!
Плюсы комплекта Nokian Nordman 7 SUV — это управляемость на льду, сцепные свойства на снегу и цена. Эксперты отметили, что шины Nokian Nordman 7 SUV являются привлекательным предложением по соотношению цены и качества.
Результат испытаний нешипованных шин:
1. Continental VikingContact 7 — 8,8
2. Goodyear UltraGrip Ice SUV — 8,5
3. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — 8,4
4. Toyo Observe GSi-6 — 8,25
5. Hankook Winter i*cept IZ2 — 8,15
6. Nokian Nordman RS2 SUV — 8,05
7. Gislaved Soft*Frost 200 — 7,4
Шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV получили высокую оценку за сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, однако был отмечен недостаток в виде низкого сопротивления аквапланированию.
Среди плюсов Nokian Nordman RS2: продольные сцепные свойства на льду, сцепные свойства на мокром асфальте, цена.
Зимние шины ч.2 (с. 146)
Место, вердикт, баллы:1. Nokian Hakkapeliitta 9 — 8.80
Hakkapeliitta с индексом 9 — новинка сезона: здесь впервые применены шипы двух типов. Те, что в средней части протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные поперечно: они отвечают за продольные сцепные свойства, а по краям над протектором возвышаются эдакие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: однозначное превосходство над конкурентами и на трассе управляемости, и в торможении на льду. Да и в остальных видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шум на скоростях от 70 до 90 км/ч.
Лучшие покрышки для суровых зимних условий!
2-4. Hankook Winter i*Pike RS+ — 8.35
2-4. Pirelli Ice Zero — 8.35
2-4. Gislaved Nord*Frost 200 — 8.35
В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.
5-6. Cordiant Snow Cross — 8.15
5-6. Nokian Nordman 7 — 8.15
7. Goodyear UltraGrip Ice Arctic — 8.10
8. Michelin X-Ice North 3 — 7.80
Зато на асфальте все хорошо, а потому рекомендуем эти шины для крупных городов.
9. BFGoodrich g-Force Stud — 7.75
На снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше — на асфальте, хотя нужно помнить, что допустимая скорость — 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.
10-11. Formula Ice — 7.70
Неплохой бюджетный вариант покрышек для городской эксплуатации.
10-11. Toyo Observe G3-Ice — 7.70
На асфальте — далеко не лучшие комфорт и сцепные свойства.
Отрада — невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.
12. Viatti Bosco Nordico V-523 — 7.35
13. Yokohama iceGuard IG55 — 7.00
Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробней о новых покрышках — в одном из ближайших выпусков Авторевю.
14. Nexen Winguard WinSpike WH62 — 6.90
Из положительных эмоций остается лишь относительно тихое (для покрышек с шипами) качение.
Не рекомендуем.
x
Зимняя резина для кроссоверов тест авторевю
Тесты шин 2011 — 2020 гг.
Сравнительный тест летних шин 255/55 R19 на электромобиле Audi e-tron
«Агрегатоносителем» этого супертеста летних покрышек размерности 255/55 R19 стал электромобиль Audi e-tron 55 quattro — впервые в истории шинных тестов Авторевю мы откатали всю программу, не потратив ни капли бензина или солярки! Однако результаты, само собой, будут релевантны и для владельцев обычных больших кроссоверов
Большой тест зимних шин 225/50 17 2019
Каждый раз, планируя тесты зимних шин, эксперты Авторевю играют в температурную рулетку: будет мороз или оттепель, снегопад или дождь?
Теги: Авторевю, тест шин, тест зимних шин, Continental IceContct 3, Gislaved Nord*Frost 200, Nokian Hakkapeliitta 9, Hankook Winter i*Pike RS², Nokian Nordman 7, Yokohama iceGuard iG65, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3, Hankook Winter i*ceptНародные тесты шин на машинах подписчиков 2019
Экспертов Авторевю часто упрекают: почему они в шинных тестах сравнивают только новые покрышки? А что с ними будет через год, через три? Насколько безопасно ездить в дождь, если протектор стерт наполовину? И они решили стать ближе к народу
Тест шин Run Flat. Все плюсы и минусы усиленных шин
Насколько портят комфорт покрышки Run Flat с усиленными боковинами, на которых после прокола можно дотянуть до шиномонтажа? Ради чего их сегодня применяют не только BMW и Mini, но и Mercedes-Benz, Infiniti, Lexus? Мы взяли баварскую «трешку» с двумя комплектами шин, «безопасных» и обычных, — и отправились на полигон
www.4tochki.ru
Тест зимних шин «Авторевю» для кроссоверов и внедорожников
Тест-драйв
На страницах автомобильного издания «Авторевю» в 2018 году корреспондент Олег Растегаев провел ряд тестов и выстроил рейтинг зимних шин. При этом тестировалось огромное количество покрышек для внедорожников и кроссоверов, которые обеспечат повышенный уровень маневренности, устойчивости и уверенности при перемещении по трассе.
При этом многочисленные тесты, проведенные под руководством специалистов и экспертов издательства, помогли расположить двадцать три комплекта шипованных нешипованных зимних покрышек в строгом порядке, определив лучший вариант.
Стоит уточнить, что составленные выше рейтинги и результаты проведенных.
тестов, не являются строго установленными, а только лишь рекомендательными. Последнее слово при их выборе останется за покупателем, который сможет ориентироваться на ценовые и технические их особенности.
Как проводятся тесты «Авторевю»
При проведении тестов журнала «Авторевю» были использованы зимние покрышки в размерности r15 или же r16, которые выбирались по отзывам владельцев автотранспортных средств, на которых они были установлены.
При этом автомобилисты уточняют то, что менять летние покрышки на зимние они не очень любят, однако, производя эту процедуру, стремятся выбрать самый лучший и протестированный профессионалами варианты. Часто они оправдывают не смененную вовремя резину тем, что применяемые шины для кроссовера или внедорожника зачастую имеют внесезонную маркировку M+S, позволяющую передвигаться на них в любое время года.
При этом безопасность передвижения на таких шинах никто не сможет гарантировать, а специалисты журнала «Авторевю» посоветовали смотреть не на буквы, а на протектор зимних покрышек. В том случае, если нельзя отыскать на их поверхности ламелей, то зимняя дорога запрещена, а клеймо на зимних шинах в форме трех горных пиков со снежинкой обозначает то, что автомобильная резина прошла серию тестов, в том числе, и в 2018 году.
- снегопадах;
- гололеде;
- температурный режим при проведении тестирования составлял не более, чем минус пять и минус двадцать три градуса;
- продольная динамика замерялась в условиях крытого ангара;
- шипованные зимние шины r15 — r16 показали идеальные результаты при температуре от нуля градусов до минуса десяти;
- испытания на маневренность и управляемость были проведены на льду озера;
- морозная погода помогает сохранить эластичность шин кроссоверов или внедорожников, позволяя крепко цепляться за снег;
- проверка покрышек авто производится не только на настовом покрытии, но и на бездорожье;
- проводились замеры времени разгона авто, обутого в зимние нешипованные и шипованные шины, в глубоком снегу, в том случае, когда пробуксовочная система была отключена.
Результаты тестов зимних покрышек шипованного типа
Согласно серии проведенных издательством Авторевю в 2018 тестов зимних шин кроссоверов или внедорожников, был составлен рейтинг лучших покрышек r14, r15, r16 или же r17.
Самыми престижными зимними шинами по серии тестов Авторевю можно с уверенностью назвать продукцию компании Cordiant, а вот самыми бесполезными для передвижения по бездорожью являются покрышки Viatti.
В рейтинге зимних шин по тестам Авторевю места распределились следующим образом:
- Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – шипованная резина на два типа шипов, которая:
- рекомендуется для передвижения по городским и загородным трассам;
- отменное сцепление со льдом;
- маневренность и управляемость на снегу;
- доступность для пяти десятков типоразмеров, в том числе, от 215/65 r16 до 315/40 r 21;
- отменный уровень торможения на скользком покрытии;
- однако, резина неимоверно шумная, особенно при разгоне до девяноста километров в час;
- стоимость покрышек достаточно высока.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
- Hankook Winter i*Pike RS+ — резина шипованного типа, которую можно приобрести для размеров 205/55 r 16 и 215/65 r 16:
- отменные показатели сцепки со льдом или снегом;
- повышенная маневренность и управляемость;
- плавность ходовых качеств;
- повышенное количество шипов типа звездочек;
- стоят они недорого, но плохо передвигаются по глубокому снегу;
- обладают повышенной шумностью.
Hankook Winter i*Pike RS+
- Gislaved Nord*Frost 200 – шипованная покрышка, которая может подойти семи десяткам авто 155/70 r 13, 205/55 r 17, 265/60 r18 до 275/40 r 20 и показала:
- повышенную сцепку с асфальтным покрытием;
- управляемость и маневренность;
- повышенную проходимость;
- простоту шипов с отсутствием фиксации термохимического типа;
- показали отменные свойства в поперечном направлении.
Gislaved Nord*Frost 200
Результаты тестов зимних покрышек нешипованного типа
К резине нешипованного типа можно отнести несколько видов покрышек, которые обеспечивают сцепку с дорожным покрытием только при помощи протекторного рисунка.
В рейтинг качественной нешипованной резины включаются такие модели, как:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – покрышки, которые подходят на шесть десятков типоразмеров, в том числе, 205/70 r14 до 295/40 r 21:
- повышенная управляемость на льду и снегу;
- плавность и маневренность;
- повышенная ударопрочность;
- проблемы с передвижением по асфальтному покрытию.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
- ContiVikingContact 6 – резина, которую можно будет надеть на диски типа 175/70 r 15 до 265/60 r18:
- более жесткая резина из-за своего состава;
- плавность хода;
- маневренность и управляемость;
- акустический комфорт;
- низкое продольное сцепление на льду;
- низкий уровень проходимости.
ContiVikingContact 6
Стоит отметить, что наряду с дорогостоящими вариантами легко можно отыскать шипованную резину бюджетного типа, в том числе, на 265/60 r18 с отменными качествами.
kolesnyigid.ru
Тест зимних шин Авторевю 2018 (205/55 R16)
В сентябре 2018 года автомобильное издание Авторевю выпустило свой тест зимних шин 2018-2019. Для рейтинга были выбраны 22 модели шин в популярном размере 205/55 R16, одну из которых в итоге забраковали.
Для выбора моделей в рейтинг резины приглашаются производители шин, которые предоставляют до двух комплектов покрышек, которые в рамках тест испытывают по заранее подготовленной программе.
Рейтинг шипованных шин Авторевю 2018-2019
Для рейтинга производители предоставили 13 моделей шин с шипами и 9 фрикционных шин, так называемых липучек. Из новинок были испытаны Hankook Winter I Pike RS2 и Yokohama Ice Guard IG 65. Об особенностях этих новинок мы уже писали в обзоре новинок 2018 года на tyre-sales.ru.
Из новинок с шипами были испытаны Winter I Pike RS2 от Hankook и Ice Guard IG 65 от Yokohama. Об особенностях этих новинок мы уже писали в обзоре новинок 2018 года. Стоит отметить, что в шипованных шинах количество шипов может существенно отличаться, и разница составляет до 50%.
Состав Авторевю удивили корейские покрышки Hankook Winter i*Pike RS2, которые хоть и не дотянули до финской девятки хаккапелиитты, но показали лучший результат снегу и льду. При этом произошло чудо: шины, предоставленные весной для теста были лучше, чем купленные осенью в шинном центре. Если бы испытание проходило осенью, а не весной, то Ханкук показали бы результаты похуже. Хотя есть вероятность того, что на эту странность повлиял другой индекс нагрузки, который в осеннем комплекте отличался от весеннего.
Как мы писали выше, Авторевю исключили одну модель – новинку от Кордианта Сноу Кросс 2, так как тестовые шины были еще «сырыми», т.е. имели слабые характеристики, которые Кордиантовцы должны были исправить за лето. Жуткие результаты Сноу Кросс показала на всех поверхностях. Как объяснили на самом заводе, проблема заключалась в качестве каучука – его пропустили без входящего контроля качества.
Лучшей шипованной шиной 2018 года Авторевю признали Nokian Hakkapeliitta 9, которая показала превосходные характеристики, несмотря на высокую стоимость.
12 место: GT Radial IcePro 3
Самый слабый экземпляр зимних шиповок. Жесткий компаунд делает свое дело – эксплуатировать шину уверенно можно до -10 градусов, при более холодной температуре она дубеет и теряет свои характеристики.
11 место: Firestone Ice Cruiser 7
Знакомая всем Bridgestone Ice Cruiser 7 в новом составе резиновой смеси и названии показала слабый балл. Поведение шины нехарактерно для шипованной шины и, скорее всего, уступает даже некоторым фрикционным шинам.
10 место: Toyo Observe Ice-Freezer
Шины хороша для мегаполиса, где зимой дороги расчищены до асфальта. На зимней дороги характеристики посредственны: слабая управляемость и длинный тормозной путь
9 место: Bridgestone Blizzak Spike-02
Стоить отметить, что Спайк-2 имеет отличную ошиповку: шипы сидят прочно и высоко выступают над самой шиной. Это позволяет шины встать на одну полку с победителем тестов, и так бы оно и было, если не слабая управляемость высокой скорости.
8 место: Yokohama iceGuard iG65
Как ни странно, но эта новинка показала хорошие результаты на асфальте, а не снегу и льду, что очень странно для зимней резины. Возможно всему виной стали шипы, которые слабо выступали над поверхностью колеса. Зато тихие.
7 место: Pirelli Ice Zero
При покупке шин обращайте внимание на качество ошиповки: если шипы выступают несущественно, лучше выбрать другие «зубастые» шины, т.к. испытанные шины с утопленным шипом показали слабые результаты для шипованных покрышек.
6 место: Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Как и все шиповки Гудьер, Айс Артик имеет отличные свойства на снегу, чего не скажешь о характеристиках на льду, где они недотягивают до лидеров теста. Имеет низкие акустические характеристики на асфальте.
5 место: Nokian Nordman 7
Как гласит легенда – это та же самая Hakkapeliitta 7, но отличающаяся компаундом, который за счет несущественных потерь в характеристиках позволяет сделать шину значительно дешевле, чем первая линейка Нокиан. При этом стоит отметить, что для шипованных шин состав резиновой смеси играет важную роль в основном на асфальте, поэтому если в вашем ежедневном маршруте отсутствует асфальт – Нордман 7 Ваш идеальный вариант.
4 место: Gislaved Nord*Frost 200
Шины с легендарным рисунком протектора, не оставляющим равных в снежных покрытиях, заняли четвертую строку рейтинга. У Гиславед отличный акустический комфорт и неплохие характеристики на асфальте и льду.
3 место: Hankook Winter i*Pike RS2
Данные шины, как мы уже писали выше, на первом тесте превзошли ожидания и даже в некоторых дисциплинах обогнали победителей теста, но победа длилась недолго – осенний тест показал, что характеристики резины изменились, поэтому только третье место.
2 место: Continental IceContact 2
Высокое соотношение цены и качества у Continental IceContact 2 позволило приблизить вплотную Айсконтакт к безусловному лидеру среди шиповок. Контик лучше тормозит на прямых участках, и , если бы, не слабая управляемость на змейке, могла бы занять первую строчку рейтинга.
1 место: Nokian Hakkapeliitta 9
Вопреки мнению диванных экспертов, Нокиан изготовленная в России по характеристикам ни чуть не отличается от финской – проверено Авторевю. У девятки есть 2 типа шипов, которые усиливают характеристики шины на снежной ледяной дороге. Единственный минус Nokian Hakkapeliitta 9 – шум и высокая цена, выводящая шину в премиум сегмент.
Рейтинг фрикционных нешипованных шин 2018
У нешипуемых шин также есть новинки: Hakkapliitta R3 от Nokian и Viking Contact 7 от Continental. Примечательно, но немецкая новинка победила в данном тесте и заняла первую строчку рейтинга Авторевю 2018.
9 место: Toyo Observe GSi-5
Скорлупа от грецкого ореха Toyo GSi-5 не спасла – худший участник нашего теста. Низкое соотношение цена/качество.
8 место: Hankook Winter i*cept iZ2
Слабая новинка от Ханкук огорчила. Общий балл 8.
7 место: Bridgestone Blizzak VRX
Городские шины от Бриджстоун уже показали себя. Они больше подойдут для крупных городов, нежели сел и деревень. Blizzak VRX имеет лучшие показатели на асфальте и слабые в рыхлом снегу.
6 место: Yokohama iceGuard iG60
Японская новинка Observe GSi-60 результатами не удивила, они получились средними. В одних характеристиках на твердую четверку, в других только на тройку.
5 место: Nokian Nordman RS2
RS2 в результате нешуточной борьбы несущественно уступил своему брату по марке – R3. Если бы чуть лучше показали себя на асфальте, то 4 место было бы гарантировано. А так, только почетное 5 место в рейтинге Авторевю 2018.
4 место: Nokian Hakkapeliitta R3
Финская новинка R3 с направленным рисунком протектора хорошо показала себя на загородной дороге, там, где нет асфальта и укатанного снега. При этом цена будет не по зубам большинству автомобилистов из русских деревень.
3 место: Pirelli Ice Zero FR
Если бы не высокая цена и слабая управляемость в поворотах – быть Пирелли на первом месте. Но как есть — так есть, поэтому только третье место.
2 место: Goodyear UltraGrip Ice 2
Симметричный рисунок протектора с направлением неплохие справляется с любым покрытием. Асфальт – вот стихия этого Гудьера.
1 место: Continental VikingContact 7
Несмотря на то, что шина уступает многих другим липучкам на льду, Continental VikingContact 7 имеет отличный баланс характеристик на всех остальных испытаниях, начиная от поведения на льду и заканчивая комфортностью и мягкостью хода. Эту новинку отличает оригинальный ромбический рисунок, поэтому спутать ее на полке с других нешипованными шинами не получится.
tyre-sales.ru
Mazda 3 Спелый Гранат › Бортжурнал › Как правильно выбрать ЗИМНИЕ шины? (тесты зимних шин «За рулем», «Авторевю» и «ADAC»)
На свою машину я купил ту зимнюю резину, которая больше подходит к тем условиям, где я обитаю — север Подмосковья.
Уже много лет для моего региона — оптимальный выбор (на мой взгляд) это шипованная резина.
Зимой я успел поездить и на летней резине типа БЛ-85, и на универсальной резине типа Я-370, и на зимней липучке типа Матадор МР55 Плюс, и на шипах: Я-512, Гиславед Нордфрост, Нокиан Хаккапелитта.
По субъективным ощущениям — безопаснее всего на шипах.
Собственно на них я и ездил последние годы на своей Зубилке, затем на Лачетти ну и теперь на Матрёшке.
www.drive2.ru/cars/mazda/…4062246863888201646/#post
Жителям солнечного Сочи разумеется шипы ни к чему, как и жителям крайнего севера.
В качестве пищи для размышления — я использовал обзоры различный авто изданий:
За рулем
Авторевю
ADAC
Предлагаю всем почитать эти обзоры и сделать правильный выбор для своего региона обитания!
Всем удачи на дорогах!
Авторевю:
«Полный зимний привод» Тест зимних шин 235/65 R17 (2005 год)
«Только без «Экстрима»!» Тест зимних шин 175/65 R14 (2006 год)
«Классификация» Тест зимних шин 205/55 R16 (2006 год)
«С шипами и без» Тест зимних шин 205/55 R16 (2007 год)
«Для города — не для деревни! » Тест зимних шин 235/65 R17 (2008 год)
«Мягче или жестче?» Тест зимних шин 205/55 R16 (2008 год)
«Шипы и алмазная стружка» Тест зимних шин 175/65 R14 (2008 год)
«Шины для зимы » Тест зимних шин 205/55 R16 (2009 год)
«200 — по льду!» Тест зимних шин 205/55 R16 (2010 год)
«На чем зимовать?» Тест зимних шин 205/55 R16 (2011 год)
«На все времена года? » Тест зимних шин для кроссоверов 235/65 R17 (2011 год)
«Шиповки для кроссовера » Тест зимних шин 215/65 R16 (2011 год)
2012
www.autoreview.ru/_archiv…ID=125807&SECTION_ID=7096
«За рулём»
«Работа на износ (2007 год)
«Нам не страшен голый лед» (тест шин размерностью 175/65R14) (2008 год)
«Резиновые зимы» (тест шин размерностью 195/65R15 и 205/55R16) (2008 год)
«Спецтест: шины M+S, шиповки и липучки. Холодный расчет» (тест шин размерностью 225/65R17) (2008 год)
«Тест нешипованные шины 255/55 R18 SUV: зимний балл (тест шин размерностью 225/55 R18) (2008 год)
«Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса» — (сравнение липучек и шиповок при разных температурах) (2009 год)
«Сцепление с зимой: Зимние шины 195/65/R15 и 205/55/R16» (2009 год)
«Тест зимних шипованных шин для внедорожника R18 (2010 год)
«Тест зимних шин 205/55R16 (2011 год)
«Тест зимних шин 175/65R14 (2011 год)
ADAC:
225/45 R17 — www.adac.de/infotestrat/t…=40334&SourcePageId=31821
185/65 R15 — www.adac.de/infotestrat/t…=40327&SourcePageId=31821
195/65 R15 — www.adac.de/infotestrat/t…=87119&SourcePageId=31821
175/65R14 — www.adac.de/infotestrat/t…=87236&SourcePageId=31821
175/65R14 — www.adac.de/infotestrat/t…=87146&SourcePageId=31821
215/65 R16 — www.adac.de/infotestrat/t…147083&SourcePageId=31821
205/55 R 16 — www.adac.de/infotestrat/t…147067&SourcePageId=31821
165/70 R 14 — www.adac.de/infotestrat/t…147044&SourcePageId=31821
Прочие:
Эксперты независимой финской организации Test World протестировали двадцать две модели фрикционных и шипованных шин (2012)
www.winter-tires.ru/test_…razmere_20555r16_2012_god
=======================================
Почему же я купил в 2009 году для своей машины зимние шины Nokian Hakkapeliitta 5 — да все очень просто, потому, что:
Третий год подряд финские шины Nokian Hakkapeliitta 5 — на вершине рейтинга. Шипы с твердосплавными вставками квадратного сечения, протектор из четырех разных видов резины, направленный рисунок которого не стесняются копировать конкуренты, — все это составляющие успеха. И на льду, и на снегу они демонстрируют прекрасные сцепные свойства, а на трассах управляемости делают автомобиль не только быстрым, но и простым и понятным в управлении. Реакции на управление точны, срывы в скольжения плавны и предсказуемы.
На снежно-водяной каше шины Hakkapeliitta 5 тоже работают отменно.
Но, как и у любого сильнодействующего лекарства (в данном случае лекарства против скользкой дороги), есть и противопоказания: на асфальте мягкий протектор не выдерживает нагрузок. Автомобиль плохо тормозит и неохотно меняет направление движения в критической ситуации.
Шины Nokian Hakkapeliitta 5 — самые безопасные на скользкой дороге, но не лучший выбор для крупных городов, где большую часть зимы приходится ездить по асфальту.
— а стабильность как известно — признак мастерства 😉
=======================================
p.s.:
«Мы настоятельно рекомендуем не покупать шины из Китая — экономия денег при их покупке может обернуться непредвиденными расходами на ремонт автомобиля.» (с)(Авторевю)
www.drive2.ru
Тест зимних шин размера 215/60 R17
По материалам АвторевюСвой большой сравнительный тест зимних шин сезона 2020/2021 провели эксперты издания Авторевю. В рейтинге шин за звание лучших суммарно соревновались 15 моделей: восемь шипованных и семь фрикционных скандинавского типа.
Список протестированных зимних шипованных шин:
- Gislaved Nord*Frost 200
- Hankook Winter i*Pike X W429A
- Michelin X-lce North 4
- Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
- Nokian Nordman 7 SUV
- Pirelli Formula Ice
- Pirelli Scorpion Ice Zero 2
- Toyo Observe Ice-Freezer
Список протестированных зимних шин-«скандинавок»:
- Continental VikingContact 7
- Gislaved Soft*Frost 200
- Goodyear UltraGrip Ice SUV
- Hankook Winter i*cept iZ2 W616
- Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
- Nokian Nordman RS2 SUV
- Toyo Observe GSi-6
Как проводился тест зимних шин Авторевю 2020
По местной традиции российских изданий шины для теста были не куплены, а получены от производителей. За исключением Michelin X-Ice North 4. Необходимостью их покупки в розничной сети испытатели остались недовольны.
В Финляндию, где проводились «белые» и «чёрные» тесты зимних шин группа экспертов Авторевю приехала своим ходом на Renault Arkana, оборудованном комплектом Nokian Nordman 7 SUV. Эти шины с пробегом 12000 км так же были протестированы. Уж очень было интересно узнать, как они будут работать в сравнении с такими же, но новыми покрышками. Принимал гостей испытательный полигон Nokian Tyres. Дисциплины на асфальте проведены были на Renault Duster (соплатформенном Arkana).
В состав участниц теста Авторевю не вошли зимние шины Contitnetal IceContact 3 с обрезиненными шипами (их легко можно узнать по фирменному логотипу «ContiIeFlex» на боковинах), так как известно, что из-за аномального количества рекламаций производителю пришлось отказаться от выпуска шин с «колючками» такого типа. А шины Contitnetal IceContact 3 с обычными алюминиевыми шипами попросту не успели на тест Авторевю.
Результаты теста
Шипованные шины
1 место — Michelin X-lce North 4
Сочетание большого (хотя уже и не рекордного) количества шипов и продуманного до мелочей направленного рисунка протектора в совокупности обеспечивают отменные сцепные свойства и отличную управляемость X-lce North 4 на снегу и льду. Это вывело шины Michelin на первое место, чему не помешали даже высокая цена и довольно скромные как для топовой модели результаты на мокрой дороге.
2 место — Pirelli Scorpion Ice Zero 2
Ставшие известными как первые шиповки, омологированные для Lamborghini Urus, шины Pirelli Scorpion Ice Zero 2 подойдут не только для загородных дорог, но и для использования в черте населённых пунктов. Этому способствуют мощные шипы, гарантирующие безопасное сцепление и отличную управляемость на «белых» дорогах, а также рисунок протектора, отлично сопротивляющийся аквапланированию.
Pirelli Scorpion Ice Zero 23 место — Hankook Winter i*Pike X W429A и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Схожесть обеих моделей от Hankook и Nokian состоит не только в отличных сцепных свойствах на льду и снегу, но и в их высокой шумности.
При этом у Hankook W429A лучшая из всех шиповок проходимость на глубоком снегу и первый результат на трассе управляемости, хотя у них всего 164 шипа, в то время как, к примеру, у Michelin XlN4 их аж 269 на шину! Лишний повод задуматься о том, не переоценено ли количество шипов. Еще одно важноле преимущество Hankook – адекватная цена. В качестве недостатка можно рассматривать средний уровень сцепных свойств на мокрой дороге. Рекомендуются Hankook Winter i*Pike X для использования в первую очередь там, где чисткой дорог сильно не озабочены.
Hankook W429AВ рыхлом снежном «пухляке» шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV уступают конкуренткам, однако в поворотах на льду благодаря шипам (хотя и немногочисленным, их всего 136) двух типов показывают наивысший класс. Хорошо сопротивляются аквапланингу и достаточно эффективно тормозят на мокрой поверхности. Их крайне высокая цена — удручает.
Тест зимних шипованных шин 215/60 R17. Сводная таблица результатов. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.5 место — Formula Ice
Шины второй линии Pirelli обошли «старшего брата» Scorpion Ice Zero 2 на трассе управляемости на льду. На стороне Formula Ice преимущество и на снежной целине! Сцепные свойства на мокром покрытии лучшие среди всех шиповок теста, что непременно оценят жители мегаполисов. Однозначный минус – умеренные сцепные свойства на льду.
6 место — Nokian Nordman 7 SUV
Nordman 7 SUV – это шины, выпускаемые компанией Nokian в пресс-формах предыдущих поколений Hakkapeliitta с использованием более простых материалов, что объясняет более скромные характеристики Nordman 7 SUV на фоне Hakkapeliitta 9 SUV. Однако в целом шины Nordman по соотношению цены и качества – довольно привлекательное предложение.
По сравнению с новым комплектом, Nordman 7 SUV с пробегом 10000 км продемонстрировали то, что наибольшей деградации подвергается рисунок протектора, отыгрывающий важную роль на снегу.
7 место — Gislaved Nord*Frost 200
Результаты Gislaved Nord*Frost 200 в 2020 году довольно удручающие. На льду при 130 шипах противоскольжения они были слабее всех фрикционных моделей, а на трассе управляемости устраивали постоянные заносы задней оси Arkana. Сказалась ли оптимизация резиновой смеси или же качество ошиповки, сказать никто не берётся.
На глубоком снегу асимметричный протектор работает посредственно, а вот на укатанном покрышки Gislaved тормозят быстрее всех. Одни из самых тихих шиповок, представленных на рынке.
Nord*Frost 200 от Gislaved8 место — Toyo Observe Ice-Freezer
Эффективность торможения Toyo Observe Ice-Freezer на льду оставляет желать лучшего. На трассе управляемости шины продемонстрировали заторможенность реакций, хотя и на фоне предсказуемого и послушного поведения. Выбираться из сугробов на них тяжеловато. Однозначно не вариант для гололёда.
Фрикционные шины скандинавского типа
1 место — Continental VikingContact 7
Липучки Continental VikingContact 7 в тестах Авторевю третий год подряд становятся лидерами в своей подгруппе, чему посодействовали сбалансированные на всех зимних поверхностях эксплуатационные свойства. Они цепко держатся за лёд, уверенно держатся на снегу и хороши на мокрой дороге. Единственное, что может от них отпугнуть – высокая цена.
2 место. Goodyear UltraGrip Ice SUV
По мнению экспертов Авторевю, Goodyear Ultra Grip Ice SUV – это лучшие шины для эксплуатации в крупных городах. Сцепление на льду – не самая их сильная сторона, но на мокром асфальте и в сопротивлении аквапланированию они хороши. К поведению на снегу претензий не было.
SUV-шины Goodyear UG Ice3 место. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV показали в тесте зимних шин от Авторевю противоречивые результаты, отмечает технический специалист Shina Guide. На льду показатели высокие, в то время как на снегу сцепление далеко не самое лучшее. На мокрой дороге — минимальный тормозной путь и худшая устойчивость аквапланированию. Не прибавляют привлекательности модели повышенная шумность и явно завышенный ценник как и у всей продукции Nokian в тесте.
Сводная таблица результатов теста зимних шин 215/60 R17 скандинавского типа. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.4 место. Toyo Observe GSi-6
Toyo Observe GSi-6 не любят «глубокой воды», но на асфальте, где позволяют разгоняться до 210 км/ч, показывают в целом результаты неплохие. На льду шины обеспечивают надёжное сцепление и мягкое скольжение на трассе управляемости. На снегу сцепные свойства несколько хуже.
5 место. Hankook Winter i*cept iZ2 W616
У фрикционок Hankook W616 испытатели выявили дисбаланс поперечных и продольных сцепных свойств. Схожая ситуация и на снегу. Эффективность торможения на мокром асфальте и устойчивость к аквапланингу не выше среднего уровня. Из приятных плюсов – доступная цена и акустический комфорт.
Hankook W6166 место. Nokian Nordman RS2 SUV
Соблюдая субординацию, шины Nokian Nordman RS2 SUV в своих сцепных свойствах на льду немного слабее Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. На трассе управляемости – совсем непроблемные, скольжения прогнозируемые и мягкие. На снегу так же немногим проигрывают продукции ТМ Hakkapeliitta. А вот в сопротивляемости аквапланингу перевес на стороне Nordman RS2 SUV. Неплохой вариант для зимней эксплуатации с доступной ценой.
7 место. Gislaved Soft*Frost 200
Самые мягкие шины теста – Gislaved Soft*Frost 200 – вопреки логике и ожиданиям хуже соперниц выступили на льду. На рыхлом cнегу «гребут» плохо. В торможении и разгоне на укатанном снегу выступили вполне достойно, а вот в поворотах дорогу держат слабо. На асфальте – длинный тормозной путь и вялые реакции на повороты руля. Слабо устойчивы к аквапланингу. Ну а цена соответствует уровню характеристик.
Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать свой выбор на результатах тестов зимних шин различных изданий, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.
В оригинальном и полном виде тест Авторевю доступен на сайте издания, а также в формате видео-обзора на канале в Youtube.expander.close}}-{{/expander.close}}
{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}Успешные результаты тестов шин, проводимых автомобильными журналами
Концерн Nokian Tyres выпускает шины для разных стран с учетом климатических и дорожных особенностей. На шинах Nokian Tyres вы можете чувствовать себя безопасно в любых условиях. Ниже представлен обзор сравнительных тестов, в которых участвовали зимние и летние шины Nokian Tyres.
Тестирование в экстремальных условиях
Все типы шинЗимние шиныЛетние шиныНешипованные шиныШипованные шины
Все модели шинNokian Hakka Black 2Nokian Hakka Black 2 SUVNokian Hakka Blue 2Nokian Hakka Blue 2 SUVNokian Hakka Green 2Nokian Hakkapeliitta 8Nokian Hakkapeliitta 8 SUVNokian Hakkapeliitta 9Nokian Hakkapeliitta 9 SUVNokian Hakkapeliitta C3Nokian Hakkapeliitta CR3Nokian Hakkapeliitta R2Nokian Hakkapeliitta R2 SUVNokian Hakkapeliitta R3Nokian Nordman 5Nokian Nordman 7 SUVNokian WR D4Nokian WR SUV 4
Все тестыЗима 2020Лето 2020Зима 2019Лето 2019Зима 2018Лето 2018Лето 2017Зима 2016Лето 2016Зима 2015
Последние победы в тестах
За рулем 11/2020
Россия
Победитель
Превосходное сцепление и понятная управляемость на скользких дорогах; высокая проходимость; комфорт
За рулем 10/2020
Россия
Победитель (разделенное 1 место)
Лучшее продольное сцепление на льду; высокое на снегу; понятная управляемость, высокая проходимость, чёткий курс на снегу. Незначительные замечания по курсовой устойчивости на асфальте.
За рулем 10/2020
Россия
4 место
Лучшее время разгона на снегу, высокое продольное сцепление на снегу и льду; хорошая проходимость понятная управляемость.
Авторевю 18/2020
Россия
3 место
Сцепные свойства на льду и на снегу, Управляемость на льду и на снегу, Высокое сопротивление аквапланированию.
За рулем 9/2020
Россия
Второе место
Среди плюсов шин Nokian Hakkapeliitta R3 — высокое сцепление, лучшая экономичность, надежная управляемость на льду и снегу. Минусы не отмечены.
За рулем 3/2020
Россия
3 место
Nokian Hakka Green 2 показали лучшую скорость выполнения переставки на сухом покрытии, высокие сцепные свойства и примерное поведение.
За рулем 4/2020
Россия
2 место
Nokian Hakka Black 2 продемонстрировала лучшее торможение на мокром асфальте, надёжное поведение при резких манёврах и чёткое следование курсу.
Авторевю 5/2020
Россия
4 место
Audi e-tron 55 quattro демонстрирует на Nokian Hakka Black 2 SUV идеальный баланс управляемости как на мокром, так и на сухом асфальте.
За рулем 9/2019
Россия
2 место
Выдающиеся сцепные свойства на любой зимней дороге; высокая экономичность; лучшая проходимость
Авторевю 17/2019
Россия
2 место
Nokian Hakkapeliitta 9 стала одной из самых цепких на льду — особенно на «теплом», покрытом водой. На трассе управляемости при положительной температуре именно шины Nokian Tyres позволяют атаковать повороты на хорошей скорости. И на снегу Nokian Hakkapeliitta 9 выступает достойно.
За рулем 5/2019
Россия
ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТА
Продемонстрировали надежное сцепление, отличную управляемость и высокий комфорт.
За рулем 4/2019
Россия
2 место
Наивысшая скорость выполнения переставки, лучшее поведение при экстремальных маневрах, четкое следование курсу и тормозные свойства на сухой дороге.
Авторевю 6/2019
Россия
Разделенное 1 место
Прекрасные характеристики на влажном покрытии. Превосходное сцепление на влажной дороге и высокая сопротивляемость аквапланированию. Показатели управляемости также на высоком уровне.
За рулем 3/2019
Россия
2 место
По мнению экспертов, эти шины обеспечат надежную управляемость, высокую экономичность и уверенное сцепление. Профессионалы дали следующие характеристики шинам Nokian Hakka Green 2: лучшая управляемость и отличное сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге; низкий расход топлива, высокая плавность хода, тихие, без значимых недостатков.
Авторевю 17/2018
Россия
Победитель теста
Отмечена автоэкспертами за высокие показатели сцепных свойств и управляемости на льду и на снегу, а также за плавность хода. В качестве минусов отмечены высокая цена и шумность. По мнению издания: «Nokian Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, прекрасно работает на льду и на снегу – но на асфальте наделяет автомобиль вялыми реакциями на повороты руля и повышенным шумом».
За рулем 9/2018
Россия
Победитель теста
Отмечена автоэкспертами за выдающуюся топливную экономичность, превосходную управляемость на льду и на снегу, высокие сцепные свойства на льду, отличную проходимость в глубоком снегу и четкое следование курсу. В качестве минусов были выделены легкие замечания по шуму и плавности хода. По мнению издания: «Они самые сбалансированные – в любых условиях понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля езды.
Авторевю 5/2018
Россия
Победитель теста
Первоклассное сцепление и высокая управляемость как на сухом, так и на мокром покрытии. Высокий уровень комфорта.
За рулем 3/2018
Россия
Победитель теста
Лучшие показатели торможения и управляемости на мокром покрытии. Стабильность и комфорт на сухом асфальте.
За рулем 3/2017
Россия
Разделенное первое место
Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте и лучшие показатели при выполнении боковой переставки на сухом асфальте. Превосходная управляемость во время экстремального маневрирования на сухом и мокром асфальте, лучшая курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости, а также за низкие показатели шумности.
Auto.mail.ru
Россия
Победитель теста
Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.
Авторевю 18/2016
Россия
Победитель теста
Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.
Авторевю 18/2016
Россия
3 место
Превосходные показатели сцепления с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Хорошие сцепление и показатели также и на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2 — очень удобная шина на любых дорожных покрытиях.
За рулем 10/2016
Россия
2 место
Превосходные показатели сцепления с обледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Наилучшие тормозные характеристики и прекрасный разгон на льду. Хорошая стабильность на снегу и прекрасная управляемость на любых дорогах. Очень Низкий расход топлива.
За рулем 9/2016
Россия
Победитель теста
Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.
За рулем 3/2016
Россия
Победитель теста
Прекрасное сцепление и показатели управляемости как на мокром, так и на сухом асфальте. Очень высокая комфортность. Низкий расход топлива.
Авторевю 5/2016
Россия
2 место
Хорошие показатели сцепления с сухим и мокрым асфальтовым покрытием. Хорошая управляемость на мокром асфальте. Высокая устойчивость при ударах. Низкое сопротивление качению.
Авторевю 18/2015
Россия
Победитель теста
Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.
Авторевю 18/2015
Россия
Второе место
Превосходное сцепление на льду. Управляемость и надежность на снегу на самом высшем урвоне. Очень комфортные шины на всех поверхностях.
За рулем 10/2015
Россия
Победитель теста
Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.
За рулем 9/2015
Россия
Победитель теста
Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.
За рулем 9/2015
Россия
Третье место
Хорошее сцепление на снегу. Самый низкий расход топлива среди шипованных шин теста.
За рулем 9/2015
Россия
Победитель теста
Феноменальное сцепление на льду. Прекрасные характеристики на всех зимних поверхностях. Самый низкий расход топлива.
Svenska Dagbladet 22.3.2019
Швеция
ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТА
Исключительная предсказуемость и управляемость на мокром покрытии. Управление точное, но не слишком чувствительное. Прекрасно справляется с аквапланированием. Хорошее сцепление на сухом покрытии, отличная балансировка.
Vi Bilägare 5/2019
Швеция
2 место
Шины прекрасно подходят для вождения в дождливую погоду и обладают высокой сопротивляемостью аквапланированию, коротким тормозным путем и хорошим поперечным сцеплением. В показателях управляемости прекрасно сочетаются чувствительность к рулю и нейтральный баланс. Легкость в управлении и предсказуемость на пределе сцепления в экстремальных ситуациях.
Tekniikan Maailma 5/2019
Финляндия
ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТА
Превосходные качества в любых условиях, особенно на мокром дорожном покрытии. Недостатки отсутствуют.
Tuulilasi 3/2019
Финляндия
2 место
Великолепное сцепление и маневренность в условиях мокрого дорожного покрытия. Высокая безопасность и управляемость при маневрировании даже в экстремальных ситуациях. Прекрасная сопротивляемость аквапланированию.
Aftonbladet 3.3.2019
Швеция
ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТА
Исключительная предсказуемость и управляемость на мокром покрытии. Управление точное, но не слишком чувствительное. Прекрасно справляется с аквапланированием. Хорошее сцепление на сухом покрытии, отличная балансировка.
OFF ROAD 9/2018
Германия
Победитель теста
Демонстрирует превосходные качества на льду и снегу, что делает ее безоговорочно лучшей. Тест-пилоты отмечают, что это единственная шина, обеспечивающая общие результаты различных видов тестирования на постоянно высоком уровне в любых условиях. Модель также была высоко оценена экспертами за лучшие характеристики торможения и ускорения на снегу и поведение на сухом асфальте.
Moottori 9/2018
Финляндия
Победитель теста
Первоклассное сцепление на льду. Логичное и безопасное поведение на льду и снегу. Одна из лучших шин по показателям поведения на мокрых покрытиях.
Vi Bilägare 13/2018
Швеция
2 место
Лучшие разгон и торможение на льду и снегу. Хороший и быстрый отклик на повороты руля. Информативное поведение.
Tuulilasi 10/2018
Финляндия
2 место
Превосходная шина для любых зимних условий. Хорошо сбалансированные характеристики вождения на всех типах покрытий и высокие показатели безопасности.
Tuulilasi 4/2018
Финляндия
3 место
Легкая в управлении на мокром асфальте. Логичное и предсказуемое поведение на сухих поверхностях. Лучшая в скоростном маневрировании и смене курса.
Auto Motor & Sport 8/2018
Швеция
Победитель теста
Безопасна и легка в управлении на сухом и мокром покрытии. Демонстрирует превосходную управляемость. Лучшие тормозные свойства на мокрой дороге среди всех участников теста. Тихая и комфортная.
AutoCentre 5/2018
Украина
Победитель теста
Превосходные сбалансированные показатели. Отличные характеристики управляемости и торможения на мокром и сухом асфальте. Практически не имеет недостатков.
Motor 1/2018
Норвегия
2 место
Обеспечивает предсказуемое и приятное вождение, дает чувство уверенности и безопасности. Отличное сцепление на сухих и мокрых покрытиях; практически не имеет недостатков. Практически бесшумна на трассе и обладает одним из лучших показателей топливной эффективности.
Auto Motor og Sport 4/2018
Норвегия
Победитель теста
Обеспечивает уверенное и безопасное вождение как на сухих, так и на мокрых дорогах. Превосходно демонстрирует себя во время маневрирования и перестроений. Обладает лучшими тормозными характеристиками на мокром покрытии и превосходным акустическим комфортом.
AutoCentre 6/2018
Украина
Победитель теста
Превосходное торможение и управляемость на мокром асфальте. Отличная управляемость на сухом асфальте. Практически не имеет недостатков.
Aftonbladet 10.3.2018
Швеция
2 место
Превосходные показатели торможения на мокром и сухом асфальте. Низкие уровень шума и сопротивление качению.
Vi Bilägare 4/2018
Швеция
2 место
Лучшие показатели борьбы с аквапланированием среди всех испытанных образцов. Высокие показатели управляемости на мокром асфальте. Лекгая в управлении и хорошо сбалансированная. Самая тихая из всех участников теста.
Tekniikan Maailma 5/2018
Финляндия
2 место
Отличные характеристики управляемости и торможения на мокром асфальте. Низкие уровень шума и сопротивление качению.
Aftonbladet 15.3.2017
Швеция
Победитель теста
Наилучшие показатели сцепления на мокром асфальте. Отличная управляемость на сухом покрытии. Низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.
AutoCentre 5/2017
Украина
Разделенное первое место
Сбалансированные характеристики. Управляемость на мокрой дороге легкая и предсказуемая. Точные реакции на повороты руля при маневрировании на сухом асфальте.
AutoCentre 4/2017
Украина
Победитель теста
Отличные сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, точная управляемость и высокие показатели топливной эффективности.
Vi Bilägare 4/2017
Швеция
3 место
Прекрасное сцепление и точная управляемость на мокром покрытии. Отличные показатели сопротивления аквапланированию.
Tekniikan Maailma 5/2017
Финляндия
Победитель теста
Nokian Hakka Blue 2 обладает легкой и предсказуемой управляемостью на мокрой дороге, даже на пределе сцепных свойств. Управляемость на сухой поверхности сохраняется на высоком уровне даже при экстремальном маневрировании. Самая тихая шина в тесте с особенно низким сопротивлением качению.
Motor 47/2016
Польша
Победитель теста
Очень хорошие зимние показатели. Лучшая шина на мокрой поверхности с замечательными показателями аквапланирования. Обладает одним из наиболее спортивных характеров на асфальте.
AutoMobily
Казахстан
2 место
Наилучшие показатели сцепления как на льду, так и на снегу. Отличная управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом, делает ее весьма безопасной зимней шиной. Это также весьма экономичный вариант: У нее самые низкие показатели потребления топлива среди всех тестируемых шин.
Husbilet 9/2016
Швеция
Победитель теста
Доминировали в тесте на скользких поверхностях.
Auto Bild Belarus 10/2016
Беларусь
Победитель теста
Сбалансированные показатели и наилучшее зацепление на льду, снеге и асфальте. Наивысший уровень безопасности при вождении по льду, снегу и асфальту.
Auto Bild Belarus 10/2016
Беларусь
Победитель теста
Превосходное зацепление и отличные показатели вождения на льду, снегу и асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, кроме того, имеет самое низкое сопротивление качению из испытывавшихся шин.
Auto Bild Belarus 10/2016
Беларусь
Победитель теста
Отличное зацепление и короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте.
Auto Express
Великобритания
2 место
Прекрасные показатели на снегу, самые лучшие результаты по торможению и сцеплению на снегу. Одни их лучших показателей на мокрых дорогах. При сухом торможении Nokian WR D4 показал кратчайший тормозной пути из всех участников.
Tekniikan Maailma 19/2016
Финляндия
Победитель теста
Образцовое вождение на снегу. Простота управления на обледеневших дорогах и объяснимое поведение вблизи предела сцепления. Превышает показатели конкурентов при торможении и разгоне на льду.
Tekniikan Maailma 19/2016
Финляндия
3 место
Безопасная и логичное поведение на дорогах, покрытых снегом и льдом. Поведение на мокром дорожном покрытии спокойное и надежное. Очень низкие показатели сопротивления качению.
AutoCentre 20/2016
Украина
Победитель теста
Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.
Motor
Норвегия
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.
Aftonbladet
Швеция
Победитель теста
Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.
Aftonbladet
Швеция
2 место
Превосходные показатели при езде по льду и заснеженной дороге. Простое вождение по льду, сохраняет зацепление даже при скольжении. Самые низкие показатели сопротивления качению в ходе испытаний.
AutoCentre 19/2016
Украина
Победитель теста
Шина хорошо сбалансирована, удобна и экономична. Наилучшие показатели при торможении и разгоне на льду и прекрасная управляемость на снегу.
Vi Bilägare 14/2016
Швеция
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.
Tuulilasi 13/2016
Финляндия
2 место
Быстрый разгон на снегу и льду и хорошие тормозные характеристики. Очень хорошее сцепление на поворотах и прекрасная реакция на маневры рулевого колеса. Самые низкие показатели сопротивления качению в ходе испытаний.
Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция
Победитель теста
Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.
Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция
Победитель теста
Лучшая шина для езды по снегу и льду. Шина получила максимальные баллы во всех тестах, проводившихся на обледенелых дорогах. Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей по тормозным характеристикам и разгону. Самые низкое сопротивление качению при испытаниях.
2 место «Very Recommendable»
Особенно хорошие показатели на снегу и хорошее торможение на сухих и мокрых трассах. Быстрые и устойчивые на снегу, Хорошее торможение на мокрой дороге и наилучшее торможение на сухой. Низкое сопротивления качению и предсказуемая управляемость.
Auto Motor und Sport 21/2016
Германия
2 место «Recommendable»
Зимние характеристики выше средних и превосходная безопасность при аквапланировании. Безопасность и короткий тормозной путь на заснеженной, мокрой и сухой дороге.
Auto Zeitung 21/2016
Германия
2 место «Highly recommended»
Особенно хорошие показатели на снегу и хорошее торможение на сухих и мокрых трассах. Быстрые и устойчивые на снегу, Хорошее торможение на мокрой дороге и наилучшее торможение на сухой. Низкое сопротивления качению и предсказуемая управляемость.
Vi Bilägare 13/2016
Швеция
2 место
Быстрый разгон на снегу и льду и хорошие тормозные характеристики. Очень хорошее сцепление на поворотах и прекрасная реакция на маневры рулевого колеса. Самые низкие показатели сопротивления качению в ходе испытаний.
ADAC 10/2016
Германия
3 место «Satisfactory»
Хорошая управляемость на льду. Хорошо сбалансированная шина, высокие показатели во всех областях.
ÖAMTC 10/2016
Австрия
3 место «Recommendable»
Хорошая управляемость на льду. Хорошо сбалансированная шина, высокие показатели во всех областях.
TCS 9/2016
Швейцария
3 место «Recommended»
Хорошая управляемость на льду. Хорошо сбалансированная шина, высокие показатели во всех областях.
ADAC 10/2016
Германия
3 место «Satisfactory»
Хорошие оценки при езде по снегу и льду, хорошие результаты на сухом дорожном покрытии.
ÖAMTC 10/2016
Австрия
3 место «Recommendable»
Хорошие оценки при езде по снегу и льду, хорошие результаты на сухом дорожном покрытии.
TCS 9/2016
Швейцария
3 место «Recommended»
Хорошие оценки при езде по снегу и льду, хорошие результаты на сухом дорожном покрытии.
Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия
Лучший результат теста (разделенное 1 место)
Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.
Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия
2 место
Отличное поведение на льду и хороший контроль шин. Спокойное руление даже при заносе и образцовая управляемость на заснеженных трассах. Устойчивое и предсказуемое поведение в любых дорожных условиях. Тихая шина с низким сопротивлением качению.
Tuulilasi 12/2016
Финляндия
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.
Tekniikan Maailma 5/2016
Финляндия
Победитель теста
Предсказуемая и надежная. Адекватная и безопасная управляемость на мокрых дорогах, отличные показатели устойчивости к аквапланированию. Очень низкие показатели сопротивления качению.
Vi Bilägare 4/2016
Швеция
3 место
Безопасное вождение на мокром дорожном покрытии. Хорошая управляемость для исключения акваплаирования. Низкое сопротивление качению.
Tuulilasi 4/2016
Финляндия
Победитель теста
Хорошо сбалансированная шина. Демонстрирует прекрасные показатели и надежно безопасную работу в условиях мокрого покрытия. Весьма комфортная и тихая шина с низким потреблением топлива. Управляемость замечательно спокойная и предсказуемая в условиях как сухого, так и мокрого дорожного покрытия.
Aftonbladet 23.2.2016
Швеция
Победитель теста
Выдающиеся показатели на мокром асфальте. Самая быстрая реакция на маневры рулевого колеса и очень хорошее сцепление даже в экстремальных ситуациях. Очень низкое сопротивление качению в испытаниях, что означает низкий расход топлива.
Motor 3/2016
Норвегия
Победитель теста
Nokian Hakka Green 2 — летняя шина с наилучшими показателями на мокром дорожном покрытии. Легкое вращение и ощущение высокой устойчивости и безопасности вождения даже в критических ситуациях.
Auto Motor und Sport 10/2015
Китай
Победитель теста
Шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV обеспечивают хорошие показатели управляемости и очень хорошие уровни сцепления как на обледеневшей, так и на заснеженной дороге. Выдающиеся показатели при езде по снегу. При прохождении поворотов на заснеженной дороге сохраняется точность руления и способность к разгону в любой момент.
Car and Driver 6/2015
США
Победитель теста
Максимальный результат в каждом из тестов. Лучшее сцепление на льду. Очень надежные на снегу с отличным сцеплением.
Auto Bild Belarus 9/2015
Беларусь
Победитель теста
Отличные характеристики, превосходное сцепление и безопасность на зимних дорогах. Лучшие показатели в тесте на мокром асфальте.
Motorföraren 7/2015
Швеция
Победитель теста
Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.
Motorföraren 7/2015
Швеция
Победитель теста
Лучшие фрикционные шины на льду. Лучше результаты в тестах на льду: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляеость. Низкое сопротивление качению и расход топлива.
Vi Bilägare 14/2015
Швеция
Победитель теста
Логичная управляемость и превосходное сцепление на льду и снегу. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте, легко управлять на мокрой дороге. Тихие шины с низким сопротивлением качению.
Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция
Победитель теста
Невероятный баланс, легкие в управлении на снегу. Отличное боковое сцепление на льду. Быстрый отклик на руль на сухой дороге. Легко управлять на мокрой дороге. Тихие и комфортные шины.
Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция
Победитель теста
Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.
Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия
Победитель теста
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.
Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия
Победитель теста
Шины Nokian Hakkapeliitta R2 прекрасно сбалансированы и легко контролировать на снегу. Уверенное сцепление при разгоне и торможении. Абсолютная стабильность на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте и стабильное поведение в экстремальных ситуациях.
AutoCentre 37-38/2015
Украина
Победитель теста – Очень рекомендовано
Прекрасное сцепление на льду и снегу. Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение автомобиля на льду и снегу.
Tuulilasi 13/2015
Финляндия
Победитель теста
Экстремально хорошее сцепление на льду и снегу. Безопасное и логичное поведение на льду и снегу. Самое низкое сопротивление качению и потребление топлива при высоком комфорте.
Aftonbladet 7.10.2015
Швеция
Победитель теста
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.
Aftonbladet 7.10.2015
Швеция
Победитель теста
Лучшие фрикционные зимние шины на льду и снегу. Короткий тормозной путь, хорошее сцепение и стабильность. Низкое сопротивление качению.
AutoCentre 35-36/2015
Украина
Победитель теста «Очень реокмендованы»
Отличная управляемость на всех поверхностях. Хорошие тормозные свойства на асфальте, снегу и льду. Самый короткий тормозной путь на мокром асфальте.
Motor 5/2015
Норвегия
Победитель теста
Шины Nokian Hakkapeliitta R2 — это лучшие фрикционные шины для ускорения на льду. У шин отличные характеристики в торможении, маневренности и поперечном сцеплении. В дополнение, у шин Nokian Hakkapeliitta R2 самое низкое сопротивление качению в тесте.
Motor 5/2015
Норвегия
Победитель теста
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.
GTÜ Winter tyre test 2015
Германия
«РЕКОМЕНДУЕТСЯ»
Высшие баллы за торможение на снегу, управляемость на сухом покрытии и сопротивление качению. Очень хорошие оценки по показателям сцепления и управляемости на заснеженных дорогах.
ARBÖ Winter tyre test 2015
Австрия
«РЕКОМЕНДУЕТСЯ»
Высшие баллы за торможение на снегу, управляемость на сухом покрытии и сопротивление качению. Очень хорошие оценки по показателям сцепления и управляемости на заснеженных дорогах.
Vi Bilägare 13/2015
Швеция
Победитель теста
Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.
Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия
Победитель теста
Лучшие фрикционные шины для обледенелых и заснеженных дорог. Очень тихие. Самое низкое сопротивление качению.
Tuulilasi 12/2015
Финляндия
Победитель теста
Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.
Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия
Победитель теста
Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.
Auto Zeitung 21/2015
Германия
«Настоятельно рекомендуется» runner-up
На заснеженной дороге: короткий тормозной путь и отличное сцепление с дорогой, безопасное вождение даже на пределе сцепления. На мокром дорожном покрытии: хороший разгон, позднее аквапланирование, хорошая реакция на пределе сцепления. На сухом дорожном покрытии: самые высокие показатели скорости при прохождении поворотов, лучшая управляемость.
Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2019)
Главной новинкой теста шипованных шин Moottori в этот раз стали Continental IceContact 3 с инновационным обрезиненным шипом. Как отметили в финском журнале, к сожалению, пока что по этой технологии изготавливаются только шины больших размеров, поскольку на модификацию шипов и производственного процесса ушло больше времени и средств, чем изначально ожидали в компании. Как бы то ни было, в популярном размере 205/55 R16, выбранном для испытаний, в покрышках стоят легковесные металлические шипы нового типа, и производитель заявляет, по уровню сцепления на льду они не так существенно уступают шинам по технологии ContiFlexStud. Как и у предыдущей модели, в IceContact третьего поколения устанавливается по 190 шипов.
Michelin X-Ice North 4, которые в прошлом году поразили «испытателей» своим высоким сцеплением на обледенелой поверхности, обеспечиваемым 250 шипами, также приняли участие в тесте, как и относительно новые Hankook Winter i*pike RS2. В качестве уже проверенных шин выступают Nokian Hakkapeliitta 9, Gislaved Nord*Frost 200 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic. В Hankook и Nokian устанавливается по 190 шипов, тогда как Gislaved и Goodyear в этом отношении более консервативны – у них было по 150 шипов.
Бюджетный сегмент на этот раз был представлен шинами Antares Grip 60 Ice из Китая и Viatti Brina Nordico из России, и у них шипов было еще меньше, чем у упомянутых ранее моделей. Тогда как в Antares устанавливают 104 шипа, то в Viatti и вовсе всего 92. В Moottori рассказывают, что китайские шины привлекли внимание еще на стадии подготовки к тесту, поскольку эксперты нашли один шип, который был установлен совершенно неправильно. Таким образом, над качеством ошиповки китайцам еще предстоит поработать.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
На льду «зубастые» Michelin обеспечивают лучшие эффективность торможения и управляемость. С другой стороны, Antares и Viatti, у которых шипов намного меньше, показывают слабые результаты, и эксперты отметили, что обе шины могут опасно быстро и без предупреждения потерять сцепление.
На снегу отличия между шинами стали менее выраженными, но разница между худшими и лучшими покрышками все же осталась достаточно существенной. Сбалансированнее всего ведут себя Michelin и Continental, а у Viatti и Antares было явно менее сильное сцепление на снегу.
На асфальте шипованные шины явно уступают летним, и необходимо помнить о том, что они будут увеличивать тормозную дистанцию в дождь. Худшие оценки за управляемость на мокром покрытии на этот раз получили Michelin, а у Viatti был самый длинный тормозной путь и на мокром, и на сухом асфальте.
ВЕРДИКТ
По итогам тестов были выявлены три явных лидера, которыми стали Michelin, Continental и Nokian, все обеспечивающие очень высокий уровень безопасности на льду и снегу. Шинам Hankook не хватило надежности сцепления, что стало разочаровывающим результатом, тогда как у Goodyear и Gislaved в ряде дисциплин уже начал ощущаться их возраст. Недорогие Viatti и Antares занимают последние места рейтинга.
Autoreview Тест зимних нешипованных шин. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch
Лето закончилось, сама осень наступила, температура воздуха постепенно понижается, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А мне скоро зимняя резина понадобится». Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.
Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности.Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг не как обычно с шин, набравших наименьшие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:
1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8
Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможной тысячи, заняв первое место в соревновании.
2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
В этих шинах используются шипы совершенно новой формы, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.
3. Michelin X-ICE North XIN3
Зимние шиныMichelin ежегодно входят в число ведущих шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.
4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5
При производстве этих шин была применена технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.
5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100
Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы.Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.
6. Nokian — Nordman 4 —
Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденный комфорт езды благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.
7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —
Эта серия пришла на смену Ice Cruiser.Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.
8. Dunlop Ice Touch —
Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.
9.Пирелли Айс Зеро —
Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.
10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —
Японские шины оснащены ламелями 3G, которые улучшают управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает
Брали шины из разных ценовых категорий — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая последняя модель — Toyo Observe GSi — 6 , вышла на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финский Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновленный в прошлом году, российское производство.
Честно говоря
Мы расположили шины в соответствии с набранными баллами.А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого сравним среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.
Лучшим предложением стал Hankook Winter i * cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Немного меньше (17%) спасет Виатти. Покупая шины Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi — 6 или Triangle SnowLink PL01, вы получаете выгоду от 9 до 5%.
За остальных участников теста придется доплатить. Минимальная переплата — 3% — ожидает при покупке шин Gislaved Soft * Frost 200. Стоимость покрышек Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7-9% выше справедливой стоимости. Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель … и проигравший. Аутсайдеру Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не таким дешевым, как слабым. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%.Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.
Выбирая производительные и качественные шины для зимней эксплуатации автомобиля, мы получаем отличные условия безопасности и полную уверенность в поездке. Среди важных характеристик современных шин — технологичность и постоянное улучшение управляемости. Поэтому лучше отдавать предпочтение новинкам, которые предлагают мировые концерны. Если во многих отраслях автомобилестроения специалисты рекомендуют устанавливать запчасти на малоизвестные специализированные бренды, то в случае с шинами советы будут другими.Лучше выбирать дорогие шины от мировых лидеров по производству автомобильной резины. Только так зимой можно добиться желаемых параметров поездки.
Рейтинг зимних нешипованных шин на сезон 2015-2016 поможет понять, какие марки лучше выбрать для покупки шин. Сегодня практически все производители представили свои новинки для следующего зимнего сезона, поэтому мы можем рассматривать актуальные предложения, а также изобретения прошлых сезонов.Изучив ассортимент авторитетных производителей, мы сможем понять, какую резину лучше всего покупать для вашего автомобиля. В текстах мы не приводим стоимость предложений, так как цены зависят от размера колеса и могут быть изменены до начала зимнего сезона.
Nokian Hakkapeliitta R2 — лидер по всем характеристикам
Эта резина не была представлена в этом сезоне, но остается ведущим представителем рейтинга нешипованных шин на 2015-2016 годы.Резина позволяет чувствовать твердую почву под автомобилем, даже когда вы едете по льду. Важнейшие технические характеристики данного изобретения, которыми гордится производитель, следующие:
- состав зимней резины уникальный, протектор изготовлен из дорогих резиновых сплавов;
- лучшие мировые лидеры в этой области работали над формой протектора;
- обеспечивает наилучшую адгезию к любой поверхности;
- невероятно низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива для автомобилей;
- отличная подготовленность к мокрой дороге и наличию талого снега на асфальте.
Nokian Hakkapeliitta R2 — это резина, разработанная специально для городского использования. На льду, утрамбованном снегу, мокром холодном асфальте и сухих дорогах это приобретение покажет только лучшую сторону. Такие функции повышают безопасность поездки и дают водителю больше контроля над автомобилем зимой.
Yokohama IceGuard Studless IG50 — Новинка для любителей спорта
Не так давно производитель Yokohama практически выпал из поля зрения автовладельцев. Компания в основном производила спортивные шины, поэтому рядовые покупатели просто не могли найти в ее ассортименте нужных предложений.IceGuard Studless IG50 — это новинка, которая будет соответствовать громкому и известному имени производителя со следующими характеристиками:
- асимметричный протектор, удерживающий автомобиль под контролем даже на льду;
- слив жидкости из-под колес, отсутствие прилипания снега к протектору;
- хороший формат для каждого протектора, универсальный вариант для малолитражек;
- универсальность в эксплуатации, возможность ездить по асфальту без чрезмерного износа.
Спортивный опыт корпорации позволил создать действительно качественные шины, востребованные среди водителей, понимающих разницу.Yokohama IceGuard Studless IG50 — это шаг к лучшей управляемости и снижению расхода топлива в вашем автомобиле. Для этого достаточно приобрести оригинальные шины от известного в мире бренда.
Michelin X-ICE 3 — один из лидеров второй год подряд
В сезоне 2015-2016 гг. Корпорация Michelin, занявшая определенное лидерство в элитном классе резины в России, не будет выпускать новые зимние шины. Однако представленная в прошлом году шина X-ICE 3 может снова стать бестселлером для легковых автомобилей премиум-класса и компактных кроссоверов.Резина имеет отличные преимущества перед конкурентами:
- увеличенный срок службы и повышенная износостойкость в различных условиях;
- возможность работы в суровых зимних условиях северного климата;
- Готовность к путешествию по разнообразным покрытиям по зимней дороге;
- удачный выбор по габаритам — подобрать можно практически к любой машине;
- улучшил разгон на скользкой поверхности и снизил расход топлива зимой.
Многие автолюбители, решившие приобрести очень дорогую зимнюю резину Michelin X-ICE 3, получили невероятные впечатления от эксплуатации автомобиля с обновленными характеристиками.Отличные возможности предоставляет компания своим клиентам, неограниченное управление зимой и достаточно длительный срок использования покупки.
Kumho SOLUS Vier Kh31 — уверенная зимняя резина
Kumho Corporation редко выпускает новинки, и на этот раз ей удалось удивить потенциального покупателя своим поистине новаторским подходом к бизнесу. Корпорация получила прекрасную возможность продаж, так как первые отзывы о SOLUS Vier Kh31 были потрясающими. Основные детали, которые заметили покупатели резины, следующие:
- реальное снижение расхода топлива по сравнению с более дешевыми вариантами;
- хорошее скатывание, движение без остановок по льду и снегу, по другим холодным поверхностям;
- всесезонные свойства, что позволяет использовать резину Kumho на горячем асфальте;
- очень низкий уровень износа, многие утверждают, что он лидер по экологичности;
- отличная управляемость, особенно на стандартных зимних дорожных покрытиях.
Компания разрабатывает резину для суперкаров, ведь именно эта опция устанавливается на многие автомобили в производстве. Этот опыт привел к созданию отличных универсальных зимних шин Kumho SOLUS Vier Kh31. Хорошая достойная модель однозначно стоит своих денег, но за нее действительно нужно много платить, марка никогда не была дешевой.
Dunlop Winter MAXX WM01 — хорошее решение для любой машины
Качественные шиныDunlop позволят реализовать любой стиль езды, создать безопасность и уверенность в управлении автомобилем.Производитель отказался от нововведений в области химии резины, применив предыдущие достижения, которые пользовались значительным успехом. Прочный блок протектора устойчив к раздавливанию и очень долговечен. Также резина имеет следующие особенности:
- длительный срок службы, что подтверждено множеством тестов и отзывов;
- отличный эффективный рисунок протектора с максимальной производительностью;
- потрясающая управляемость на скользкой дороге, резина отлично справляется с любыми препятствиями;
- высокая устойчивость к боковому заносу, благодаря особой форме протектора;
- надежность и безопасность вождения автомобиля с такими шинами.
Dunlop всегда считался одним из лидеров автомобильной резиновой промышленности. Тем не менее Winter MAXX WM01 превзошла все ожидания, составив серьезного конкурента большинству мировых производителей. Глядя на самые дорогие решения в отрасли, можно найти больше минусов и минусов, чем в предложениях Dunlop по средней цене. Предлагаем вам увидеть, как сам производитель позиционирует свою новинку в рекламном ролике:
Подведение итогов
Удачные решения в области зимних шин остались без особого удивления.За шины придется заплатить немалые деньги, ведь все новинки и качественные предложения представлены дорогими брендами с хорошим качеством изготовления. Это далеко не все достойные варианты, но другие производители предлагают менее функциональные и более безопасные варианты зимних шин. Если есть желание испытать судьбу, можно сэкономить на зимней резине и после сезона написать отзыв о менее известном производителе. На самом деле безопасность и уверенность явно стоят денег, которые уважаемые бренды просят за свою продукцию.
Чтобы убедиться в эффективности представленных зимних шин, достаточно ознакомиться с отзывами о тех моделях, которые присутствуют на рынке несколько лет. Большинство владельцев шин не рассматривают возможность покупки менее эффективных шин по более низкой цене. Поэтому в некоторых случаях имеет смысл переплатить и получить за свои деньги больше выгоды. Какую зимнюю резину вы собираетесь поставить на свой автомобиль в сезоне 2015-2016?
Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая о китайских.Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. Новинок в типоразмере «ВАЗ» не так много, но у нас она «была с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) рублей) участвуют в наших тестах.Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По заявлениям производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.
Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.
КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO
Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины проработают на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). плесень). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после спекания оказывается немного тверже сердцевины.Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.КАК РАЗРЫВАТЬ?
На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «гвоздей» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их шпилек выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают только на 1.3 мм минимум на 25–30%!Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничена. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.
Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.
ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?
В ходе испытательного упражнения мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке.А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы надолго не задержатся в шинах. Абсолютным рекордсменом по самым большим шпилькам является Sava: после тестов некоторые шпильки выступили на 2,7 мм!Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они думают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть-восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестов внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанный Toyo разошелся с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце тестов торчали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.
ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ
Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни-липучки более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем мод в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.Предупреждаем особо агрессивных: не стоит сравнивать между собой результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.
Шипованные зимние шины являются самыми популярными среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.
Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):
- Замыкают рейтинг шипов шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойный результат ни в одном из тестов, кроме тестов на сухом асфальте. Результат 5,9 балла и последнее 13 место. Чуть выше расположены шины Nokian Nordman 4 российского производства
- .Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению среди всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
- Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
- Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но на мокром асфальте они «скромнее», и есть некоторые проблемы с курсовой устойчивостью.Результат — 7,5 балла.
- 9-е место заняли шипы Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла благодаря отличному поведению на льду и снегу.
- На 8 строчке рейтинга оказались шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, получившие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
- На 7-м месте в рейтинге шипованных шин на зиму 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) которых на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, при этом исключение управляемости и сопротивления качению.Результат — ровно 8,0 балла.
- Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи, набравшие 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
- Пятерку лидеров открывает немецкий «шип» Gislaved Nord * Frost 100 с суммой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «задыхалась» лидерам, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.
- На 4 строчке рейтинга оказались шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры по-прежнему ведут себя более уверенно.
- 3-е и 2-е места в рейтинге разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, по 8,6 балла каждая. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь незначительно уступили лидеру (хотя отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов).
- Что касается победителя, то лучшей зимней шипованной шиной этого сезона стала финская резина Nokian Hakkapeliitta 8, набравшая 8,8 балла. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.
Обзор: шины MotoMaster Winter Edge
слов: Calvin Chan
Фотография: Calvin Chan
Опубликован: 8 января 2018 г.
Это в значительной степени ежегодная традиция в декабре: в Канаде идет первый снегопад, накапливаются машины, и медлящие канадцы мчатся в ближайший шинный магазин за зимней резиной.Покупка шин может вызвать стресс, так как не многие люди действительно знают, что искать. Имеет ли для них значение, насколько глубоки ламели? Или в шине достаточно канавок для вытеснения воды для максимального контакта с землей? Для большинства читателей, с которыми мы разговаривали, все сводится к знакомству с брендом, молва, обзорам экспертов, мнениям продавцов и общей цене, которая сужает их выбор шин.
НазваниеMotoMaster, возможно, не совсем нарицательное, но это бренд, который продается исключительно в Canadian Tire, и они только что добавили в ассортимент новую и относительно доступную зимнюю шину.Они называют его MotoMaster Winter Edge и дали мне набор для оценки в зимние месяцы. После нескольких логистических препятствий я получил четыре новых шины 225 / 60R17 вместе с некоторыми ободами, установленными на мой Subaru Forester 2016 года, и с нетерпением ждал снегопада, чтобы дать им должное испытание.
Эта шина Winter Edge имеет много преимуществ перед всесезонными шинами, и я постараюсь максимально упростить автомобильный жаргон.Разработанные Cooper Tyres, они изготовлены из резиновой смеси протектора, которая остается гибкой даже при температурах ниже нуля, так что она может сжиматься и расширяться, не становясь жестче, как всесезонная шина, что приводит к потере сцепления.
В шине Winter Edge также используются тысячи многоугольных ламелей, маленьких щелей в форме волн, которые отводят слякоть и снег, когда шина катится по ней, и действуют как острые кромки для лучшего сцепления и управляемости.Далее в смесь добавлена технология Snowgroove II, причудливый термин MotoMaster для обозначения кромок канавок, встроенных в протектор, чтобы отталкивать снег и максимизировать контакт шины с землей. Это ограничивает скольжение и занос. Центральное ребро шины (центральная гусеница) также имеет зубчатые края, чтобы увеличить отпечаток на снегу, что обеспечивает лучшую устойчивость, более быструю реакцию на ускорение и улучшенное сцепление с дорогой. Многие другие зимние шины также используют эти технологии, и Winter Edge имеет дизайн, очень похожий на популярные шины Continental Winter Contact SI.
Зимние шины обычно производят больше шума, чем их всесезонные аналоги, из-за дополнительных канавок и дизайна протектора, но на сухом асфальте я был удивлен слуховыми характеристиками Winter Edge. Шум шин был ненавязчивым и лишь на чуть-чуть громче, чем во все сезоны, которые у меня были раньше. Лесники не совсем известны своей изоляцией кабины, но даже на трехзначных скоростях шум от шин был только в том случае, если я внимательно его прислушивался.
Как только выпал снег, я с радостью отправился с Winter Edges в их первое снежное плавание. Мое первое впечатление заключалось в том, что это была очень предсказуемая шина, она никогда не теряет и не набирает сцепление неожиданно, а когда все-таки отрывается, она ожидаемо возвращается при небольшом нажатии на педаль газа и рулевого управления. Эти MotoMasters никогда не заставят вас почувствовать себя приклеенным к рельсам в поворотах, и при этом наш тяжелый Forester не станет гибким, но я действительно был уверен в его способности врезаться в снег и указывать в правильном направлении.Winter Edges довольно хорошо восстанавливается после неизбежной недостаточной поворачиваемости Forester и позволяет мне продолжать рулить до предела его сцепления.
Конечно, постоянная система полного привода моего Forester сильно помогла мне распределить мощность на все четыре колеса, но вы можете сказать, что это были шины, которые выполняли титаническую задачу по преобразованию этой мощности в ускорение вперед.Из-за перегрузки ламелей мне было довольно сложно заставить работать ABS, если только я не нажал на тормоза очень сильно и сильно при движении на более высоких скоростях — это хорошо. Я почти не заметил пробуксовки шин при старте, да и сцепление на низких скоростях было исключительным.
Самая большая хитрость в MotoMaster Winter Edges — это цена, цель которой — соблазнить канадцев своей более низкой ценой. Многие люди отказываются от ошеломляющей цены на новый комплект зимних шин, что побуждает их либо купить дешевую пару и надеяться на лучшее, либо просто переждать все сезоны и пожелать мягкой зимы.Мало кто знает, что даже почти полностью изношенная зимняя шина более эффективна на снегу, чем новая всесезонная шина.
MotoMaster Winter Edge призван развеять эти опасения, предлагая стартовую цену в 119,99 долларов за штуку в зависимости от размера. Они предлагаются в размерах 16, 17, 18, 19 и 20 дюймов, а наши 17-дюймовые (225 / 60R17) шины стоят 179,99 долларов за штуку, что является конкурентоспособной ценой по сравнению с аналогичным размером для Continental Winter Contact. SI (199 долларов.97), Michelin X-Ice 2 (225,97 долларов США) и топовые ориентированные на производительность Pirelli Sottozeros (240,99 долларов США). Bridgestone Blizzaks WS80 ($ 164,99) немного дешевле.
Хотя я не могу прокомментировать износ, срок службы протектора или экономию топлива без более продолжительных испытаний и сравнения с другими шинами, я могу сообщить, что был приятно удивлен их тихими ходовыми качествами, сцеплением с дорогой. снежная местность и привлекательная цена, что дает MotoMaster значительное преимущество в этом упакованном сегменте.У него может не быть фирменного клейма своих конкурентов, но, основываясь на моем нескольких неделях опыта катания на снегу, я вполне уверен в его способности справиться с остальной частью этой оживленной канадской зимы, не беспокоясь об этом. Я не ожидаю уровня производительности Pirelli, но и не ожидаю, что цена будет разрушать кошелек.
Фотогалерея:
Успешные испытания шин Nokian / Nokian Tyres
Успешные испытания шин Nokian / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}} {{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Все типы шинЗимние шиныНешипованные шиныШипованные шиныВесезонные шины
Все шиныNokian Hakkapeliitta 8Nokian Hakkapeliitta 9Nokian Hakkapeliitta 9 ВнедорожникNokian Hakkapeliitta R2Nokian Hakkapeliitta R2 ВнедорожникNokian cLine Van
Все тестыЗима 2017Зима 2016Зима 2015Лето 2015
Автомобиль и водитель 6/2015
Северная Америка (английский)
Победитель теста
Максимальное количество баллов в каждом отдельном субтесте.Лучшее сцепление на льду. Очень надежен на снегу, с отличным сцеплением.
Vi Bilägare 13/2017
Швеция
Победитель теста
Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду. Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте.Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.
AutoReview 17/2017
Россия
Победитель теста
Превосходные сцепные свойства на обледенелой поверхности. Управляемость на снегу и льду также на отличном уровне.
AutoReview 17/2017
Россия
Победитель теста
Лучшие характеристики управляемости на снегу и льду из всех протестированных шин.
Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия
3 место
В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледенелом покрытии.
Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия
Общее 3-е место
Заслуживает похвалы за сцепление на льду и снегу, а также за сбалансированную управляемость в любых условиях.Очень тихий с самым низким сопротивлением качению в тесте.
Туулиласи 12/2017
Финляндия
Победитель теста
Замечательно хорошее сцепление и управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Высокая производительность в условиях мокрой дороги. Экономия топлива также находится на действительно хорошем уровне.
За рулем 9/2017
Россия
Победитель теста
Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.
Мотор
Норвегия
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду. Несомненно, 190 шипов пригодятся на скользкой дороге.
Мотор
Норвегия
2 место
В целом шины обладают хорошими качествами во всех дисциплинах, что обеспечивает безопасное вождение без сюрпризов.
Aftonbladet
Швеция
Победитель теста
Превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.
Aftonbladet
Швеция
2 место
Отлично на льду и снегу.Легко ездить по льду и сохранять сцепление даже при скольжении. Наименьшая дистанция качения в тесте.
Vi Bilägare 14/2016
Швеция
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне.Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.
Туулиласи 13/2016
Финляндия
2 место
Быстрый разгон на льду и снегу, хорошие тормозные свойства. Очень хорошее сцепление на поворотах и отличный отклик на рулевое управление. Минимальная дистанция качения в тесте.
Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция
Победитель теста
Безопасно и надежно в зимних условиях. Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.
Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция
Победитель теста
Лучшая шина на снегу и льду. Шина набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на льду. Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей при торможении и ускорении. Более низкое сопротивление качению теста.
Vi Bilägare 13/2016
Швеция
2 место
Быстрый разгон на льду и снегу, хорошие тормозные свойства.Очень хорошее сцепление на поворотах и отличный отклик на рулевое управление. Минимальная дистанция качения в тесте.
Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия
Победитель теста (разделенное первое место)
Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.
Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия
2 место
Отличное поведение на льду, с шиной легко обращаться. Рулевое управление спокойное даже при заносе, а управляемость на заснеженной дороге является образцовой. Устойчивый и логичный в экстремальных условиях. Шина тихая, а сопротивление качению низкое.
Туулиласи 12/2016
Финляндия
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.
Auto Motor und Sport 10/2015
Китай
Победитель теста
На льду или на снегу внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 обладает очень хорошим сцеплением с дорогой. Отличные характеристики на снегу. В поворотах на снегу управляемость точна и готова к ускорению в любой момент.
Motorföraren 7/2015
Швеция
Победитель теста
Отлично подходит для льда и снега. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.
Motorföraren 7/2015
Швеция
Победитель теста
Лучшая нешипованная зимняя шина на льду.Лучший во всех тестовых сегментах на льду: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляемость. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.
Vi Bilägare 14/2015
Швеция
Победитель теста
Логичная управляемость и отличное сцепление на льду и снегу. Отличное сцепление с углами.Кратчайший тормозной путь на сухой дороге, легко ехать на мокрой дороге. Тихая работа и очень низкое сопротивление качению.
Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция
Победитель теста
Невероятно сбалансированный и легкий в управлении по снегу. На льду шина обладает отличным боковым сцеплением.Линейная и быстрая реакция на рулевое управление на сухой дороге. Легко обрабатывать во влажных условиях. Тихо и комфортно.
Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция
Победитель теста
Хорошая рентабельность на снегу. Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду.Легко управляется на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.
Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия
Победитель теста
Шина обладает хорошим боковым сцеплением и обеспечивает безопасное и надежное вождение. Точность на обледенелой дороге.Сбалансирован и легко управляется на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.
Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия
Победитель теста
Отлично сбалансирован и легко управляем на снегу. Надежное сцепление с дорогой при разгоне и торможении. Превосходная боковая устойчивость на льду.Хорошо сбалансирован и легко управляем на мокром асфальте. На сухом асфальте рулевое управление работает быстро, а шина остается стабильной при резкой смене полосы движения.
АвтоЦентр 37-38 / 2015
Украина
Победитель теста — Очень рекомендуется
Отличное сцепление на льду и снегу.Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение на обледенелой и заснеженной дороге.
Туулиласи 13/2015
Финляндия
Победитель теста
Исключительно хорошее сцепление на льду и на снегу. Безопасное и логичное поведение как на льду, так и на снегу. Мокрая управляемость тоже отличная.Самое низкое сопротивление качению и расход топлива. Самый низкий уровень шума.
Афтонбладет 7.10.2015
Швеция
Победитель теста
Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой.Тихое и низкое сопротивление качению.
Афтонбладет 7.10.2015
Швеция
Победитель теста
Лучшая нешипованная зимняя шина на льду и снегу. Сравнительно небольшой тормозной путь, хорошее сцепление с дорогой и устойчивость. Низкое сопротивление качению.
AutoReview 18/2015
Россия
Победитель теста
Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду.Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.
AutoReview 18/2015
Россия
2 место
Отличные сцепные свойства на льду. Управляемость и надежность в снежных условиях на высшем уровне. Очень удобная шина на всех покрытиях.
Двигатель 5/2015
Норвегия
Победитель теста
Лучшая нешипованная зимняя шина для разгона на льду. Шина обладает отличными тормозными свойствами, маневренностью и боковым сцеплением. Самое низкое сопротивление качению в тесте.
Двигатель 5/2015
Норвегия
Победитель теста
Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях.Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Наилучшие ощущения от вождения на снегу.
За рулем 10/2015
Россия
Победитель теста
Лучшие тормозные характеристики и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу.Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге. Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.
Vi Bilägare 13/2015
Швеция
Победитель теста
Чемпион по льду и снегу.Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.
Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия
Победитель теста
Лучшая нешипованная шина для обледенелых и заснеженных дорог. Очень низкий уровень шума при движении. Самое низкое сопротивление качению в нашем тесте.
Туулиласи 12/2015
Финляндия
Победитель теста
Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду. Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.
За рулем 9/2015
Россия
Победитель теста
Лучшее сцепление на льду.Looginen ja tarkka ohjaustuntuma erilaisilla tienpinnoilla. Самый низкий расход топлива.
За рулем 9/2015
Россия
Победитель теста
Феноменальное сцепление на льду. Отличные ходовые качества на всех поверхностях. Самый низкий расход топлива в тесте.
Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия
Победитель теста
Простота управления даже в экстремальных дорожных ситуациях.Надежное сцепление и управляемость. Очень низкое сопротивление качению.
«Рекомендуется»
Лучшая управляемость на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию. Очень хорошее поперечное аквапланирование, хорошие характеристики и безопасность. Легко контролируемое поведение на влажных поверхностях. Стабильно и безопасно при смене полосы движения на сухой дороге.
Winter Tires Test 2015 2016 Результаты по категориям Авто
Adac Winter Tire Test 2011
10.всесезонные шины: vredestein quatrac lite. 11. Летняя шина: хорошее сцепление с дорогой. 12. Результаты по категориям и общий вердикт. В настоящее время читаю. мы включили все vredestein. Журнал «Финиш» tekniikan maailma опубликовал в сентябрьском номере тест зимних шин 2015 (2016). Размер протестированных шин был 205 55 r16, с шипами и без шипов. Тест зимних шин adac 2 (165 70r14; 09.2015). Auto zeitung gtÜ испытание летних шин 2016 (225 45r17,03.2016) испытание летних шин для внедорожников компанией auto zeitung (215 65r16; 04.2015) все летние тесты. тесты зимних шин. тест зимних шин autobild (205 55r16; 10.2016) тест зимних шин teknikens värld (205 55r16; 10.2016) autoreview тест зимних шин (185 65r15; 10.2016). В следующей таблице представлена классификация автомобильных шин 205 55 r16 по результатам, полученным в ходе теста autobild winter 2016 (см. Исходный тест). Лучшие шины находятся в верхней части таблицы. Тест зимних шин Auto Express 2015 Каждый год auto Express проверяет лучшие зимние шины на рынке, чтобы определить, какая из них обеспечивает наиболее надежные характеристики в зимнюю погоду.
15 лучших зимних шин в 2020 году 2021 год для легковых автомобилей Лучшие зимние шины премиум-класса для туристических поездок
Заняв первое место в четырех из 11 тестовых категорий и второе в трех других, bridgestone является достойным абсолютным победителем в соревнованиях этого года. полученные результаты. торможение на мокрой дороге. Сначала выберите между летними, зимними и всесезонными шинами для легковых автомобилей, шин для мотоциклов, фургонов, полноприводных шин или грузовых автомобилей.затем нажмите на комфортный поиск. вы можете сузить производителя и размер шин, чтобы получить еще более точные результаты. Наши отзывы покупателей помогут вам подобрать шины, идеально подходящие для вашего автомобиля и ваших потребностей. • см. Наш последний тест зимних шин 2015 2016 здесь. Проблема в том, что по мере падения температуры для большинства водителей в этой стране возникают большие споры о том, стоит ли инвестировать в зимние шины. Введение, которое вы читаете в настоящее время, для максимальной безопасности вождения, вам нужны шины, соответствующие сезону.наш тест показывает лучшее для британской зимы. 2. bridgestone blizzak lm005 дебютный. Компания Continental создала сильных гонщиков на всесезонных тренировках с хорошими результатами на мокрой дороге, еще лучшими результатами на снегу и низким сопротивлением, помогающим вашим счетам за топливо. результаты по категориям.
10 лучших зимних шин для колес 2016 Ca
Auto zeitung 2020 протестировал четырнадцать зимних шин в размере 205 55 r16, включая новые зимние шины от bridgestone, goodyear и maxxis, а также недорогую восстановленную шину.Хотя все шины были протестированы на сухой, мокрой и снежной дороге, к сожалению, auto zeitung не включил никаких данных по управляемости, а просто предоставил субъективные оценки. Новое зимнее предложение Goodyear, wintercommand ultra и michelin’s x ice snow, протестировано на двух проверенных конкурентах от Bridgestone и Continental. прочитать полный отчет об испытаниях bridgestone blizzak ws90 (лед и снег без шипов). Журнал Motoring и сайт Auto Express представили свой ежегодный тест шин. В этом году эксперты тестируют 10 шин, номинированных производителями на самый продаваемый в мире размер (205 55r16), чтобы определить лучшую шину.Победитель теста зимних шин 2019 года в размере 205 65 r16. 225 45 r17 h тесты зимних шин 2016 результаты adac. 17 10 2016. лучшая зимняя резина 165 70 r14 t за 2015 2016. 21 10 2015. тесты зимних шин adac 2013 2014: размер 185 60 r15 t. 31 10 2013. 2009 adac тест зимней резины 185 60 r14 т. Если вам интересно узнать, какие зимние шины больше всего впечатлили тестеров на auto bild, то в пятерку лучших зимних шин вошли следующие: победитель: dunlop sp wintersport 4d, общий балл: 50.
Шина Focus Goodyear Vector 4seasons Gen 2 Kwik Fit
Тест зимних шин: результаты.В итоге верхняя половина таблицы сравняла счет: vredestein и falken заняли 5-е место. Данлоп в целом выступил хорошо, но ему просто не хватило места в тройке лидеров. из первой тройки Michelin занял 3-е место, сразу после прошлогоднего победителя из Continental. Nokian wr snowproof занял первое место в категории зимних шин для Центральной Европы и был удостоен отметки «Best in Test». Шина получила положительные отзывы о сцеплении со льдом и снегом с отличными характеристиками на сухой дороге. У производителя шин Apollo Vredestein есть особые причины любить результаты этого года: два его продукта получили высшую оценку «образцовых».автомобильный журнал всесторонне протестировал 20 лучших тормозных шин размером 225 45 r17 из 53-х сильных стартовых шин. BMW 1 серии выполнила тесты на мокрой, сухой и снежной дороге. Публикация фондовой биржи Nokian tyres plc 1 октября 2015 года, 10:30, график финансовой отчетности за 2016 год. В течение 2016 года nokian tyres plc опубликует финансовый отчет за 2015 год и три промежуточных отчета следующим образом: фин. Лучшая зимняя резина; bridgestone blizzak lm 005 michelin alpin 6 continental wintercontact ts 860 dunlop winter response 2 bfgoodrich gforce winter2 рейтинг лучших зимних шин.
На главную Yokohama Europe Tire Company
🏆 🏆 🏆 лучшие шины 2018 года 2019 tyrereviews.info список лучших шин из протестированных шин: • bridgestone blizzak lm 80 evo • continental wintercontact. 7-е место — dunlop winter sport 5. Мы говорим: впервые выпущенные более 3 лет назад, эта шина хорошо продается зимой. Клиенты, купившие шину, оставили свои отзывы о характеристиках шины на мокрой дороге — 4 балла.5 5 в целом. автоэкспресс говорит: хорошо на снегу, но торможение повод для беспокойства. Победитель теста зимних шин auto bild 2020 2021. минусы: очень высокая цена. Как бы странно это ни звучало, это первое независимое испытание шин пилотной модели Alpin 5, которое не проводилось за последние три года. 2 место. bridgestone blizzak lm005. Выше вы можете увидеть результаты теста autobild 2018 195 65 r15, проведенного autobild в 2018 году. Этот тест проводился на 195 65 r15, но он применим к другим аналогичным размерам, особенно с такой же шириной шины (195).Dunlop Winter Sport 5 — лучшая из 20 протестированных шин в соответствии с протестированными свойствами (влажная, сухая, снежная, эксплуатационные расходы,). В следующей таблице собраны все тесты зимних шин для внедорожников 4×4, доступные на нашем сайте. он также дает информацию о времени публикации тестов, организациях, которые публикуют тесты, типе транспортного средства, размерах, количестве протестированных шин и победителе каждого теста.
Проверенные и объясненные различия между зимними шинами 16, 17 и 18 дюймов!
Топ 10 лучших зимних шин 2015 года 10 лучших зимних шин 2015 9 лучших зимних шин! Продолжительность: 12:31.Результаты испытаний зимних шин 2017 года | 225 45 r18. Лучше всего тогда обратить внимание на тесты зимних шин в этом сезоне. auto bild подал заявление досрочно и опубликовал результаты отборочного тура зимой 2019 года. Немецкий автомобильный журнал любит тщательную проверку. На зиму 2019 года смотрелось 53 резины в сегменте компакт d размером 225 45 r17. Мы присоединились к эксперту по шинам tyrereviews.co.uk для теста, чтобы сравнить кросс-климат с двумя шинами от двух других премиальных брендов. первый был полноценной зимой, второй — всесезонным.Выше вы можете увидеть результаты теста automotorsport 2019 215 55 r17, проведенного компанией automotorsport на автомобиле volkswagen t roc в 2019 году. Этот тест проводился на автомобиле 215 55 r17, но он применим и к другим аналогичным размерам, особенно с такой же шириной шины (215 ).
Tire test group sp отвечает на вопросы. Tire test group zr отвечает на вопросы Сравнение зимних нешипованных шин
( 3 голосов, средний: 5,00 из 5)
Знаете ли вы, как автомобильные шины будут выглядеть буквально в недалеком будущем? По мнению ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут узкими и иметь большой диаметр.По сути, они будут напоминать колеса давно минувших дней, только сделанные по новым технологиям. А для того, чтобы повысить энергосберегающие и экологические свойства, и в то же время, помимо оптимизации производства, компоненты резины будут кардинально изменены.
Уже в настоящее время в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление кремнезема (т.е. кремния) из шелухи риса, для увеличения адгезионного эффекта добавляются скорлупа грецкого ореха, а также проводятся эксперименты с каучуком, извлеченным из одуванчиков — поиск новых решений вместе с разработкой альтернативного сырья набирает обороты.Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется само понятие шин. Например, технология, которая автоматически поддерживает необходимое давление в шине, уже идет полным ходом, есть образцы универсальных шин с «шипами по мере необходимости» и безвоздушных шин, которые вообще обходятся без накачивания воздухом (газом), то есть, мы возвращаемся в эпоху предпневматических шин.
Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи зимних шин для легковых и легких грузовиков на розничном рынке.На основании этого была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:
Но здесь нужно сделать небольшую оговорку, эти цифры показывают только пару сегментов автобусов: A и B — то есть премиум-класс и средний класс, и за пределами этой статистики есть еще сегмент C — который включает эконом-класс. зимние шины. Обратите внимание, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и на них приходится почти половина продаж на рынке.Что будет дальше, пока неизвестно, поскольку ситуация на рынке шин сейчас нестандартная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.
Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015
Так как весь ассортимент, подготовленный производителями на зимний период 2014/2015 гг., Разобрать по полочкам практически невозможно. Мы решили выделить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые прошлого сезона, например, указана цена на несколько типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке.Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент A и B).
1. Зимние шины Bridgestone представлены на нашем рынке с прошлого года с оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak. И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.
Следующая модель — новая шипованная шина Blizzak Spike-01.
Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.
2. Зимняя резина Continental — компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель заменила ветеран с цифрой 5, которая известна нам с 2008 года.
Что касается шипованных зимних шин этой компании, скажем, что была произведена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD.Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой предшественник будет «рулить» машинами. — КОНТИЙС КОНТАКТ.
3. Компания Dunlop в прошлом году представила свои новые шипованные шины — Ice Touch.
Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к классу фрикционных шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.
4. By Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.
Здесь стоит отметить, что количество шипов для этой шины полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр катания колеса). Что не помешало этой модели показывать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных тестах и завоевывать широкую популярность среди автомобилистов.
5. В прошлом сезоне еще одна новинка от Good Year — модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.
Кстати, к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.
6. Опять же, с прошлого сезона от Hankook автомобилистам предлагаются новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.
7.Добрались до Michelin , предлагая автомобилистам с сезона зимы 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в котором, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.
Эта новинка стала логическим дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-Ice 3.
8. Речь, конечно же, идет о Nokian , представившей свою модель шипованных шин — Hakkapeliitta 8.Компания увеличила количество шипов для этих шин в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют новым правилам ЕС, в которых говорится об ограничении воздействия шипованной резины на асфальтовое покрытие дороги.
Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившей усиленные боковые части.
А в этом сезоне уже можно познакомиться с вариантом шипованных шин для модели кроссовера — Hakkapeliitta 8 SUV, также с усиленными боковыми частями, плюс модели шипованных шин, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5 SUV. также выйдет на рынок.
Отметим, что модель NordMan 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно, разработчики позаимствовали у нее раму вместе с рисунком протектора. Но для протектора использовали более упрощенный состав резиновой смеси, и шина получила не многогранный, а круглый сердечник. По заявлению производителя, тормозной путь на обледенелой поверхности сократился примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.
Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от внедорожника Hakkapeliitta 5, который был снят с конвейера, хотя состав резиновых смесей остался прежним.
9. Pirelli — тут надо отметить, что зимнюю резину она делает не часто, особенно для «суровых условий севера». Но все же хотелось бы отметить модель шипованных шин под названием Ice Zero.
10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей достаточно широким диапазоном размеров — более 100!
11. Yokohama не отстает от , представляя новое поколение уже хорошо известных шипованных шин — Ice Guard IG55.По словам компании, по сравнению с предыдущей моделью IG35, новая шина, сокращая тормозной путь, также значительно увеличила прочность соединения шипа.
Стоит отметить еще одну разработку компании — зимние фрикционные шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком диапазоне типоразмеров — более 90 наименований!
Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена моделями отечественных производителей.Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась к цене шин среднего класса. Среди новинок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда ведут «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют меньший тормозной путь на льду, чем «прототип».
На отечественном рынке можно отметить появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной — это Formula, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli.Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.
Рассказать о зимних шинах эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной просто невозможно. Новые названия, а особенно новые модели шин, выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, которые прошли испытания на всемирно известном полигоне в городке Ивало, расположенном на севере Финляндии.
Новинки включают зимние шины от от Aeolus — этот производитель более известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года он расширил свой ассортимент шин для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованные шины модели Aeolus Ice Challenger.
Чтобы было из чего выбирать, мы представим вам пару моделей из Китая, так называемых «шипованных», к тому же эти шины похожи на рисунок протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF III.
Модель Sunny SN-3860
Модель Triangle Group TR777
Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015
Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают такие японские шинные компании, как Yokohama и Bridgestone, которые также славятся своими летними шинами.
Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например, заслуженно входит в ТОП Cordiant, выпускающий недорогие, но качественные модели шин.
Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015
1. Модель зимних шин YOKOHAMA IG35 — 5,04%
2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 модель — 2,59%
Зима резина BRIDGESTONE Blizzak DM-V1
3. DUNLOP SP Winter Sport 3D модель — 2,02%
Winter шины DUNLOP SP Winter Sport
4.Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1.89%
Зима шины
5. Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%
Зима шины
6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1.82%
Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 7
7. Модель TOYO Соблюдайте G3- Ice — 1.80%
Зима Шины TOYO Observe G3-Ice
8. BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%
Зима шины
9. NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%
Зимняя резина NOKIAN Nordman 4
10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1.67%
Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7
11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1,67%
Зима Шины YOKOHAMA Ice Guard F700Z
12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1,67%
Зима шины
13.Модель DUNLOP SP Зима Лед 01 — 1,48%
Winter шины DUNLOP SP Winter Ice 01
14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1,46%
Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 8
15. Модель — 1,46%
Зима шины
16.ROADSTONE Winguard 231 модель — 1,39%
Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности. Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения.После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.
Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после того, как они появлялись в магазинах, проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.
Тест зимних шин скандинавского типа (шипованные шины)Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — Скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу.По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.
Новый рисунок протектора
Направленный и симметричный рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.
За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием.Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.
Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.
Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.
Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.
Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)
Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.
Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.
Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора остается эластичной при любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает эластичность резиновой смеси, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.
Усилители тормозов
В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает площадь сцепления и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных дорогах.
Диагональ поддерживающая 3D ламели
В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют блоки шашек, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ременной пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровную поверхность дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.
Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа
Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.
59 размеров от 13 до 20 дюймов
В ассортименте представлены шины как для небольших семейных автомобилей, так и для больших спорткаров класса люкс. Ассортимент включает шины, изготовленные по технологии RunFlat, и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» отмечает в этом сезоне свой второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу и льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с расчетом на будущее. Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемая с 2009 года, до сих пор ездит достойно.А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей — Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, оказывается на асфальте. Специалисты Туулиласи отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины также быстро останавливаются и уверенно ведут себя в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую эффективность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, а также тестеры TestWorld также сочли поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самая серьезная жалоба специалистов — шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.
«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место.«Авторевю»: 1 место. TestWorld: 1 место.
Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более сильное сцепление на зимних дорогах.
Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженным дорогам, для чего требуются шины с хорошим сцеплением и мягкой резиновой смесью, которая остается гибкой даже при низких температурах.
С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет шин ContiIceContact, разработанных специально для суровых условий.Предназначен для легковых автомобилей и автомобилей 4х4. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.
Шина универсальная, подходит для автомобилей и кроссоверов разных классов.
Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления
Концепция дизайна асимметричного протектора позволяет удовлетворить широкий спектр требований к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при начале движения.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги при трогании с места и торможении.
На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются объемные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают тягу на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.
Чтобы протектор не закрывался, они разделены канавками в центре шины.В результате края сцепления остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость при работе. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с кромками сцепления на боковинах и особым рисунком шипов подходит для шин разных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин любого размера, даже снижение шума является одним из преимуществ этой концепции.
Примечание. Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех размерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.
Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелой дороге
Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальный шип из карбида вольфрама прочно входит в лед, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость в целом. Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, что улучшает взаимодействие между протектором шины и шипом.
Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная новая технология посадки шипов, которая удерживает шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и поворотах. Для улучшения сцепления новая технология шипов включает в себя так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа. Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой.Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.
Низкотемпературная резиновая смесь
Чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов протектора и кромок поддона с дорогой, химики Continental оптимизировали состав резины, разработав совершенно новый, полностью синтетический пластификатор для ContiIceContact, который сохраняет резину мягкой при очень низких температурах на протяжении всего срока службы шины. цикл.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.
Повышение уровня безопасности более чем на 10%
С точки зрения безопасности разработчики шины ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и на 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимних дорогах — на 6% (в в каждом случае сравнение с предшественником).
Начиная с осени 2010 года ContiWinterViking1 и 2, а также Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены моделями ContiIceContact.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
В соответствии с новыми правилами использования шипов, вступившими в силу в Европе с 1 июля 2013 года, Continental модернизировала шипованные шины ContiIceContact. Изменился состав смеси, но главное, что вместо прежних «алмазных» шипов теперь используются легкие «гибридные» шипы чуть меньшего размера и с менее агрессивными краями твердосплавной вставки, вклеенные в отверстий, а также с менее агрессивными кромками твердосплавной вставки.дал «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На неснежном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий. В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact в целом были одними из лучших, едва уступая более современной и щедро усеянной Nokian Hakkapeliitta 8.На асфальте немецкая резина ведет себя уверенно, хотя и не стандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к слэшпланированию, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.
«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место. TestWorld: 2 место.
Pirelli Winter Ice Zero — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.
Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и чрезвычайно низкие температуры.
Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.
Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.
Разработан на основе 40-летнего опыта работы в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге.Разгон, торможение, управляемость — все в норме. При этом Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко срывается с скольжения задней осью, что требует от водителя постоянной концентрации. Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу шины Pirelli Ice Zero работают немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие. В турнирной таблице Туулиласи шины Pirelli в этом смысле являются аутсайдерами.Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой. К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для тяжелых зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, ведь это хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны тем, что в нем использовались.
Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. При этом на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. А журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. Сергей Мишин отметил хорошее сцепление с дорогой на снегу, боковое сцепление со льдом, умеренный расход топлива и четкий курс на асфальте как плюс для Nokian Nordman 5; а также отметил слабые места шины: удовлетворительную управляемость, устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.
«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и низкий уровень шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.
Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. На информационном сайте вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.
Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Шипованная Nokian Nordman 4 в этом сезоне получила только один источник, причем очень неожиданный. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также казались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.Конечно, на пьедестале почета они не блистали, но уверенно держались на среднем уровне.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.
Goodyear UltraGripIce Arctic — шипованные зимние шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Зимние шиныGoodyear UltraGripIce Arctic обеспечивают водителю превосходное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce.Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с дорожным покрытием, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.
Специально разработанные уникальные V-образные канавки на зимних шипованных шинах Goodyear Ultra GripIce Arctic и зубчатые канавки улучшают сцепление на снегу. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.
Зимние шины Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге. Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Четвертую строчку теста Tuulilasi представила компания Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero и тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного сместились.На льду и снегу все достойно, в обязательном порядке. В то же время Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте. На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где значительную часть времени под колесами лежит холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.
«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.
Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, увеличивающих как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности. Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях.«
Технические характеристики
В зимних шинахGislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии. (Gislaved — это бренд Continental)
Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление с дорогой на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.
Среднецентровый периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая тягу на обледенелых дорогах.
Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых ламелей и прямыми ламелями также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.
В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления во всех направлениях, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.
Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием. Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.
При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100.Это очень достойная шина. Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в их рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и тепло периодически сменяются сильным снегопадом, морозом и льдом. При этом главной нареканием журнала «За рулем» стала слабая проходимость, а также уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.
«За рулем»: 4 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.
Hankook Winter i * Pike RSW 419 — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.
Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь расположено более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два смежных ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.
Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которую компенсировали увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили даже до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь их 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, на круговой трассе и на утрамбованных лесных трассах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это было замечено командой Auto Review.Если в прошлом тесте они столкнулись с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они ровно посажены, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине лишь шестое место, но при этом не выделили особых ошибок, разве что пилоты отметили, что на снегу Hankook может вести себя немного нервнее, чем другие шины.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. «Авторевю»: 2 место. TestWorld: 6 место.
Formula Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики и высокий уровень безопасности.
Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более точным на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.
Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными характеристиками вождения и торможения на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке предпочтений журнала «За рулем» их вовсе не оказалось, а зимние шины под названием Formula Ice, родственные компания Pirelli.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.
«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Michelin X-IceNorth 3- зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin пересмотрели все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.
Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.
Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте.В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения эффекта катания. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. . Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.
MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа.При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.
Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.
Новый шип имеет классическое круглое сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки.Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение. Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.
По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:
Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 размером 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы).Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.
Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Такая конструкция позволяет значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и снежной слякоти.
Дренажная система шин была модифицирована для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии. Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.
Шина MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (первая в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость боковины и ее способность деформироваться для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Несколько неожиданно увидеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами так или иначе обстоит дело. Частично это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохими характеристиками при разгоне и торможении на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время круга на ледяной трассе.При этом на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При движении по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, а в поворотах теряют устойчивость. При этом слякоть не помеха для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — от 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.
«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.
Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипами новой формы под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение производительности показано на графике.
Благодаря использованию новейших технологий моделирования, рисунок протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.
Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.
Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов.В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта. В финском журнале Tuulilasi шины Bridgestone показали отличную устойчивость к ударам, но относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте.Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакции на снегу не такие резкие, как у лучших шин, зато небольшой тормозной путь. Кроме того, на снегу есть тенденция к избыточной поворачиваемости. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.
«За рулем»: 6 место. Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.
Dunlop Ice Touch — Скандинавские зимние шипованные шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.
В DunlopIceTouch используется та же технология, что и в Goodyear Ultra GripIce Arctic.
Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру. Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько неустойчивые шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.
Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения.Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.
Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Лучшим Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi стал Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic.Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также склонна к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь.Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 7 место.
Cordiant Snow Cross — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме.Так описывает свой продукт сам производитель.
При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.
ТехнологияIce-Cor гарантирует предсказуемое поведение машины на льду, «обутая» в кордиантные шины Snow Cross.
Для безопасного вождения по заснеженным дорогам и в оттепели специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.
В шине также используется новый зеленый состав Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, который поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Седьмое место в тесте «За рулем» российский Cordiant Snow Cross. Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр.На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.
«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Toyo Observe G3-Ice — Скандинавские зимние шипованные шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.
Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают превосходное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross. Асфальт для этой модели противопоказан.Однако лед и снег — тоже не его территория. Не более чем удовлетворительно.
«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с поверхностью дороги, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.
Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
ШиныAmtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке. Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабый, торможение тоже точно такое поведение.
«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Кама ЕВРО 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
.ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.
Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. В шине Кама Евро 519 блокировка шипов достигается за счет нижнего слоя протектора. А верхняя позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях, за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.
Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:
— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;
— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;
— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;
— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;
— голографическая наклейка на шине, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.
— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Зимняя шинаНиженкамский — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. При этом у них хуже сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.
Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает закономерный вопрос, что делать с маслом и нужно ли? На вопросы отвечает Роман Корчагин, руководитель технического отдела Тотал Восток.
Наверное, в каждой модельной линейке есть устройство, которое выглядит как серая лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.
Как улучшить свет фар за 5 минут?
При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар тускнеет. Мы расскажем, как исправить это быстро и с ограниченным бюджетом.
Также в тесте участвовали:- Avatyre Freeze — отечественная разработка
- Гиславед Норд Фрост 100
- Toyo Observe GSi-5 Модель
- Hankook Winter I * Pike RS +
На каждом комплекте шин 205/55 R16 пилоты проехали 500 км перед тестами для их обкатки.После этого организаторы проверили выступ шипов и твердость резины.
Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы измерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового хвата использовалась двенадцатиметровая регулировка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый объезд внезапного препятствия (лось на дороге).
Чтобы избежать субъективности оценки пилота, несколько человек тестировали одни и те же шины. Они дали оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км / ч. Пилот повернул руль на небольшие углы и наблюдал за поведением машины на проверенных шинах.
Еще один тест проверял проходимость на снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом … Организаторы теста посчитали это столь же важным для зимних шин, как и все вышеперечисленное.Goodyear UltraGrip Ice Arctic показал лучшие результаты в этом тесте. По словам организаторов, с такими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!
Ходовые качества и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и на разных скоростях. После тестирования шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы находятся в шинах.
На асфальте шины тестировались на расход топлива. Все шины были оснащены гусеницами в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветра.Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.
И самым последним испытанием был осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Больше всех потеряли шины Bridgestone — 18 шипов. На втором месте оказались шины toyo, потерявшие 7 шипов.
В результате по результатам всех тестов Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.
Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.
Шипованные зимние шины являются самыми популярными среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.
Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):
- Замыкают рейтинг «шипов» шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойный результат ни в одном из тестов, за исключением тестов на сухом асфальте.Результат 5,9 балла и последнее 13 место. Чуть выше расположены шины Nokian Nordman 4 российского производства
- . Показав хорошие результаты в тестах на снегу и лучшее сопротивление качению среди всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
- Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
- Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов.Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но «стесняются» на мокром асфальте, и есть некоторые проблемы с курсовой устойчивостью. Результат — 7,5 балла.
- 9-е место заняли шипы Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла благодаря отличному поведению на льду и снегу.
- На 8 строчке рейтинга оказались шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, получившие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
- На 7-м месте в рейтинге шипованных шин на зиму 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, за исключением управляемость и сопротивление качению. Результат — ровно 8,0 балла.
- Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи, набравшие 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
- Пятерку лидеров открывает немецкий «шип» Gislaved Nord * Frost 100 с суммой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «дышала в затылок» лидеров, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.
- На 4 строчке рейтинга оказались шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры по-прежнему ведут себя более уверенно.
- 3-е и 2-е места в рейтинге разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, с 8.По 6 баллов. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь незначительно уступили лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой стабильностью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов).
- Что касается победителя, то лучшей зимней шипованной шиной этого сезона стала финская резина Nokian Hakkapeliitta 8, набравшая 8,8 балла. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.
Лето закончилось, сама осень наступила, температура воздуха понемногу понижается, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А мне скоро зимняя резина понадобится». Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.
Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг не как обычно с тех шин, которые набрали меньше всего очков, а с лучших зимних шин 2014:
1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8
Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможной тысячи, заняв первое место в соревновании.
2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
В этих шинах используются шипы совершенно новой формы, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления.Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.
3. Michelin X-ICE North XIN3
Зимние шиныMichelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.
4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5
При производстве этих шин была применена технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta.В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.
5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100
Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.
6. Nokian — Nordman 4 —
Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии.Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.
7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —
Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.
8. Dunlop Ice Touch —
Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок.На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.
9. Pirelli Ice Zero —
Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.
10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —
Японские шины оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах.Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает
Тест-драйв шипованных шин. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Olegg: Шипы всегда тихие
Каждый год в разгар жаркого лета эксперты изучают автомобильные шины различных производителей, составляя с рейтингом зимних шин .
Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления.Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.
Список составлен на основе анализа испытаний зимних шин, проведенного в редакциях «», «», «» и «» в прошлом году.
Японские шины оснащены ламелями 3G, которые улучшают управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает деформацию шин.
Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки. Разнонаправленная конструкция шипа помогает снизить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.
Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.
Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Испытание резины показало сокращение тормозного пути на 9% по сравнению с предыдущей серией.
Шины характеризуются широким протектором, а также уникальным усиленным стальным ремнем, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любой дороге. Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом.
Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Этот рисунок обеспечивает сцепление и точное управление.
При производстве шин использовалась технология «коготь медведя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают рулевое управление более точным.
Зимние шины
Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка концерна, позволившая сократить тормозной путь на 10% и улучшить фиксацию шкворней на четверть.
Шины имеют инновационную форму шипов, а также их специальное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге был специально разработан новый рисунок протектора.
В тестах журнала «За рулем» набрал 949 баллов из возможной тысячи, заняв первую строчку рейтинга.
Протектор шины имеет увеличенное количество блоков для более широкого распределения шипов и лучшего сцепления.
В США, ближе к северу от Детройта (примерно 300 миль от Детройта), проводились различные испытания зимних популярных шин модельного ряда 2013-2014 гг. Корабль привез 11 пар различных зимних покрышек — шесть из них с шипами и пять без шипов на обычной липучке.Для последующих тестов использовалась стандартная Hyundai Sonata, размеры колес которой 215/55 R17 (R16 в заводской версии). За рулем этого автомобиля во время тестов был известный автогонщик Ричард Мэй, который ранее тестировал зимние шины для внедорожников и универсалов.
Читайте также:
Протестировано шин:
Внесоревновательные испытания:
Перед испытанием все шины были проверены и взвешены, а также проверена твердость резины, сопоставлен индекс скорости и измерен весь вылет шипов.Мы проверили прочность и все, казалось бы, неважные части покрышек, так как тесты непростые, а некоторые даже очень опасные.
Тестирование проводилось на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Для каждой тестовой шины требовалось восемь гонок. Наилучшие результаты тестов, как вы уже догадались, показали шипованные шины! — Этого все ждали и никого не удивили, но следующие показатели поистине потрясающие…
Было неожиданным и шокирующим, что бренды Yokohama и Hankook, если учесть все условия тестирования, показали худшие результаты. — После этого было проведено повторное тестирование, которое показало, что бренды должны найти свое место в последних строках результата теста. — Результаты оставляют желать лучшего …
Одними из самых популярных шин на Дальнем Востоке являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые обычно называют «липучками». — Однако во время тестирования они не показали себя на липучке, и, несмотря на то, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не было шансов.
Позже, на следующий день испытаний, когда термометр показал только один градус выше нуля, все испытания шин с затекшими шипами были повторены. Шины проскальзывали … Лучший результат составил 34,7 метра, а в последний день тестов результат достигал всего 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась вдвое! Причиной таких недоразумений стала вода, которая в первый день тестирования образовалась в месте контакта покрышек со льдом. Наконец-то японские технологии смогли по-настоящему проявить себя и был получен отличный результат — действительно потрясающий! Шины Dunlop показали хорошие результаты, в то время как шины Toyo не показали лучших результатов даже после многократных испытаний при 1 ° C.
Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальная шина, которую сегодня рекомендуют для повседневной езды.
Итак, трое лидеров теста, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению, и даже к большому удивлению, шины Michelin X-lсe 2 показали не лучший результат. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Это привело к выводу, что эти шины лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном.А использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуется многими специалистами и экспертами, которые тоже не ожидали таких результатов от этой марки.
Трасса, на которой проходили все тесты, периодически проверялась и вносились некоторые изменения. Стало легче и проще определять результаты испытаний зимних шин. Снежный покров был устойчивым, площадь была намного больше, поэтому на каждой марке шин приходилось выполнять по 12-14 пробегов. Наилучшие результаты показали шины Michelin, которые считаются одними из лучших шин для снега.Самым лучшим при разгоне оказался Studless X-Ice 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lce Nоrth. Тесты показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!
Авторы тестирования были поражены результатом Sonata, у которой были программы АКПП, и показали их результаты, которые уже говорили сами за себя. Выяснилось, что по снегу шины едут свободно и быстро, и при этом водитель получает огромное удовольствие!
Но шины Continental ContilceContact и Nokian Hakkapeliitta 7 оказались незаменимыми для тяги на обледенелой и скользкой дороге.
ШиныMiсhelin зарекомендовали себя как лучший выбор для городской, повседневной езды и доказали свою надежность в управлении.
Также после всех испытаний был проведен еще один тест на потерю шипов. Выяснилось, что за весь период тестирования ни один бренд не потерял ни одного, что действительно удивило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.
Это испытание развеяло миф о том, что шипованные шины работают хуже, чем нешипованные шины на асфальтовых дорожках.
Последним испытанием было сопротивление косому плану.В этом тесте задействован специальный Volkswagen Transporter. Автомобиль должен ехать по асфальту, покрытому снегом толщиной 3,5 см, и разгоняться до тех пор, пока не потеряет абсолютный контакт с твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, и она считалась скоростью начала слэша. Сontinentаl СntiViking Сontact 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результаты в этом тестировании. Никто не предполагал, что эти две марки окажутся самыми стойкими в этом тесте.
Все тесты оценены по десятибалльной шкале и вот они победители тестов:
Лучшими шипованными покрышками оказались шины Nokian Hakkapeliittа 7, с очень небольшим отрывом отставали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Сontinentаl Сontinentаl СontilсeContact, которые также почти победители!
Лучшими нешипованными покрышками оказались CоntiVikingContact 5.Затем идет Nоkian Hаkkаpеliitta R, который всего на 0,05 балла отстает от победителя — CоntiVikingCоntact 5.
Нокиан Хаккапелиитта 8
- Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
- Новый направленный и симметричный узор
- Новый дизайн и концепция Nokian Eco Stud 8.
- Уровень шума на уровне нешипованных шин
Nokian Hakapelita 8 цена в Москве
R14 от 3700 рубR15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб
Michelin X-Ice North XIN3 цена в Москве
R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб
Gislaved NordFrost 100 цена в Москве
Цена в Москве:
R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб
Континенталь Conti4x4IceContact
Continental Conti4x4IceКонтактная цена в Москве
R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб
Шипованные зимние шины являются самыми популярными среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.
Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):
- Замыкают рейтинг шипов шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойный результат ни в одном из тестов, кроме тестов на сухом асфальте. Результат 5,9 балла и последнее 13 место. Чуть выше расположены шины Nokian Nordman 4 российского производства
- .Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению среди всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
- Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
- Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но «стесняются» на мокром асфальте, и есть некоторые проблемы с курсовой стабильностью.Результат — 7,5 балла.
- 9-е место заняли «шипы» Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла за отличное поведение на льду и снегу.
- На 8 строчке рейтинга оказались шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, получившие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
- На 7-м месте в рейтинге шипованных шин зимы 2014-2015 оказались польские шины dunlop Ice Touch, поведение которых (ускорение и замедление) на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, за исключением управляемости и сопротивление качению.Результат — ровно 8,0 балла.
- Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи, набравшие 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
- Немецкие шипы открывают пятерку лидеров Gislaved nord * Frost 100 с итоговой оценкой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «задыхалась» лидерам, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.
- 4-е место в рейтинге заняли шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства.Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры по-прежнему ведут себя более уверенно.
- 3-е и 2-е места в рейтинге делят шины немецкого производства — Pirelli Ice zero и Continental ContiIceContact с 8,6 баллами каждая. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь незначительно уступили лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой стабильностью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов).
- Что касается победителя, то лучшей зимней шипованной шиной этого сезона стала финская резина Nokian Hakkapeliitta 8, набравшая 8,8 балла. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.
Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа покрытия. Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды.Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили свои субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.
Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после того, как они появлялись в магазинах, проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.
Тест зимних шин скандинавского типа (шипованные шины)Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — Скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу. По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.
Новый рисунок протектора
Направленный и симметричный рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.
За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием. Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.
Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.
Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда.Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.
Шипованная шина nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.
Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)
Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление.Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.
Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.
Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях.Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает прочность резиновой смеси на разрыв, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.
Усилители тормозов
В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает сцепление и сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.
Диагональ поддерживающая 3D ламели
В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели.Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность. Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют блоки шашек, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ременной пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровную поверхность дороги.Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.
Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа
Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм.После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить. Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.
59 размеров от 13 до 20 дюймов
Ассортимент включает шины как для небольших семейных автомобилей, так и для больших роскошных спортивных автомобилей.В линейку входят шины RunFlat и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» в этом сезоне исполняется второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу и льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с расчетом на будущее.Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемая с 2009 года, до сих пор ездит достойно. А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей — Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, оказывается на асфальте. Специалисты Туулиласи отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины тоже быстро останавливаются и уверенно работают в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую экономичность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, а также тестеры TestWorld также сочли поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самая серьезная жалоба специалистов — шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.
«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место.«Авторевю»: 1 место. TestWorld: 1 место.
Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более сильное сцепление на зимних дорогах.
Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженным дорогам, для чего требуются шины с хорошим сцеплением и мягкой резиновой смесью, которая остается гибкой даже при низких температурах.
С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет шин ContiIceContact, разработанных специально для суровых условий.Предназначен для легковых автомобилей и автомобилей 4х4. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.
Шина универсальна и подходит для легковых автомобилей и кроссоверов разных классов.
Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления
Концепция дизайна асимметричного протектора позволяет удовлетворить широкий спектр требований к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при начале езды.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги при трогании с места и торможении.
На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются объемные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают тягу на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.
Чтобы протектор не закрывался, они разделены канавками в центре шины.В результате края сцепления остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость при работе. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с кромками сцепления на боковинах и особым рисунком шипов подходит для шин разных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин всех размеров, даже снижение уровня шума является одним из преимуществ этой концепции.
Внимание! Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех размерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.
Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелой дороге
Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальная карбидная шипа плотно прилегает к льду, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость при движении в целом. Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, что улучшает взаимодействие между протектором шины и шипом.
Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная новая технология посадки шипов, которая удерживает шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и поворотах. Для улучшения сцепления новая технология шипов включает в себя так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа. Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой.Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.
Низкотемпературная резиновая смесь
Чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов протектора и кромок поддона с дорогой, химики Continental оптимизировали состав резины, разработав совершенно новый, полностью синтетический пластификатор для ContiIceContact, который сохраняет резину мягкой при очень низких температурах на протяжении всего срока службы шины. цикл.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.
Повышение уровня безопасности более чем на 10%
С точки зрения безопасности разработчики шины ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и на 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимней дороге — на 6% ( в каждом случае сравнение с предшественником).
Начиная с осени 2010 года ContiWinterViking1 и 2, а также Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены моделями ContiIceContact.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Continental модернизировал свои шипованные шины ContiIceContact в соответствии с новыми европейскими правилами о шипах, вступающими в силу с 1 июля 2013 года. Состав смеси изменился, но главное, что вместо прежних «ромбовидных» шипов появились легкие «гибридные» шипы. теперь также используются несколько меньший размер и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины, вклеенные в отверстия, и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины.В «Авторевю» они заняли третье место, а все остальные издания дали «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На неснежном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий.В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact в целом были одними из лучших, едва уступая более современной и щедро шипованной Nokian Hakkapeliitta 8. На асфальте немецкая шина ведет себя уверенно, хотя и нестандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к слэшпланированию, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.
«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место.TestWorld: 2 место.
Pirelli Winter Ice Zero — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero. Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.
Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых условиях северной зимы: снежный покров и экстремально низкие температуры.
Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.
Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, потому что ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.
Разработан на основе 40-летнего опыта работы в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге. Разгон, торможение, управляемость — все в норме. В то же время Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко обрывается на скользящую заднюю ось, что требует от водителя постоянной концентрации внимания.Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу поведение машины в шинах Pirelli Ice Zero даже немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие. В турнирной таблице Туулиласи шины Pirelli в этом смысле являются аутсайдерами. Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой.К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для тяжелых зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, ведь это хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны тем, что в нем использовались.
Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. При этом на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. А журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. Сергей Мишин отметил хорошее сцепление с дорогой на снегу, боковое сцепление со льдом, умеренный расход топлива и четкий курс на асфальте как плюс для Nokian Nordman 5; а также отметил слабые места шины: удовлетворительную управляемость, устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.
«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обладает эффективным сцеплением и низким уровнем шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.
Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. На информационном сайте вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.
Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Шипованная Nokian Nordman 4 привлекла в этом сезоне только один источник внимания, причем весьма неожиданный. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также показались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.Конечно, на пьедестале почета они не блистали, но уверенно держались на среднем уровне.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.
Goodyear UltraGripIce Arctic — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Зимние шины UltraGripIce ArcticGoodyear обеспечивают райдеру отличное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с дорожным покрытием, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду.Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.
Goodyear Ultra GripIce Arctic Winter с уникальным дизайном V-образного паза и зубчатыми канавками для улучшения сцепления на снегу. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.
Зимние шины Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Четвертую строчку теста Tuulilasi представила компания Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero, а тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного сместились. На льду и снегу все достойно, в обязательном порядке. При этом Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте.На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где большую часть времени под колесами лежит холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.
Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, увеличивающих как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности.Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «
Технические характеристики
В зимних шинахGislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.(Gislaved — это бренд Continental)
Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление на обледенелой дороге как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличные тяговые характеристики на льду, а также помогает сократить тормозной путь.
Центральный периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление на обледенелой дороге.
Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых ламелей и прямыми ламелями также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.
В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления во всех направлениях, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.
Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием.Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.
При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100. Это очень достойная шина.Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в их рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и тепло периодически сменяются сильным снегопадом, морозом и льдом. При этом главной нареканием журнала «За рулем» стала довольно слабая проходимость, а также уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.
«За рулем»: 4 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.
Hankook Winter i * Pike RSW 419 — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин … Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.
Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь имеется более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два смежных ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.
Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которую компенсировали увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь их 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, на круговой трассе и на утрамбованных лесных трассах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это было замечено командой Auto Review.Если в прошлом тесте они столкнулись с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они ровно посажены, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине только шестое место, но особо не отметили никаких промахов, за исключением того, что пилоты отметили, что на снегу Hankook может вести себя немного нервнее, чем другие шины.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. «Авторевю»: 2 место. TestWorld: 6 место.
Formula Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие характеристики и высокий уровень безопасности.
Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более отзывчивым на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.
Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными характеристиками вождения и торможения на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке фаворитов журнала «За рулем» их вовсе не оказалось, а зимняя резина под названием Formula Ice, родственная компания Pirelli.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.
«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Michelin X-IceNorth 3– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
.ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin переосмыслили все параметры безопасности шин для обледенелых и других опасных дорожных покрытий, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.
Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имеют двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечает за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.
Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте.В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет снижения скольжения, как при катании на коньках. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «врезаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. . Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.
MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа.При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.
Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.
Новый шип имеет классическое круглое сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки.Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение. Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.
По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:
Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 размером 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы).Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.
Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Такая конструкция позволяет значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и снежной слякоти.
Дренажная система шин была модифицирована для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии. Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.
Шина MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (первая в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость боковины и ее способность деформироваться для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Удивительно видеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами так или иначе обстоит дело. Отчасти это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохой производительностью при испытаниях на ускорение и торможение на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время круга на ледяной трассе.К тому же на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При движении по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, а в поворотах теряют устойчивость. При этом слякоть не помеха для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — от 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.
«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.
Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 имеют новую форму шипа под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют более эффективное сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение производительности показано на графике.
С использованием новейших технологий моделирования конструкция рисунка протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпела значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют удалять снег и ледяную пыль с шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.
Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.
Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и сложным условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов.В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта. В финском журнале Tuulilasi шины Bridgestone показали отличную устойчивость к порезам, но относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте.Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакция на снег не такая резкая, как у лучших шин, но тормозной путь короткий. Кроме того, на снегу есть тенденция к избыточной поворачиваемости. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.
«За рулем»: 6 место. Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.
Dunlop Ice Touch — Скандинавская зимняя шипованная шина, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.
Шина DunlopIceTouch изготовлена по той же технологии, что и Goodyear Ultra GripIce Arctic.
Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру. Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько хаотичные шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимнее время года.
Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения.Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.
Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Лучшим Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi стал Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic.Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также склонна к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь.Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 7 место.
Cordiant Snow Cross — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме.Так описывает свой продукт сам производитель.
При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.
ТехнологияIce-Cor гарантирует предсказуемое поведение машины на льду, «обутая» в кордиантные шины Snow Cross.
Для безопасной езды по заснеженной дороге и в оттепель специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.
В шине также используется новая зеленая смесь Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, которая поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Седьмое место в тесте «За рулем» занял российский Cordiant Snow Cross. Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр.На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.
«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Toyo Observe G3-Ice — Скандинавские зимние шипованные шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.
Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают безупречное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross. Асфальт для этой модели противопоказан.Однако лед и снег — тоже не его территория. Не более чем удовлетворительно.
«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с поверхностью дороги, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.
Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
ШиныAmtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке … Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабый, торможение тоже точно такое поведение.
«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Кама ЕВРО 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
.ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.
Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. Блокировка шипов достигается именно за счет нижнего слоя протектора в шине Кама Евро 519. А верхний позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.
Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:
— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;
— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;
— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;
— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;
— голографическая наклейка на шине, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.
— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Зимняя шина Нижнекамск — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. При этом у них хуже сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.
Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает закономерный вопрос, что делать с маслом и нужно ли? На вопросы отвечает Роман Корчагин, руководитель технического отдела Тотал Восток.
Наверное, в каждой модельной линейке есть устройство, которое выглядит как серая лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.
Как улучшить свет фар за 5 минут?
При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар становится тусклее. Вот как это исправить быстро и с ограниченным бюджетом.
Рено Каджар 2021 года. Top Gear
Среднеразмерный кроссовер Renault, скрывающийся в «яблочнике» Златовласки между меньшим Captur на базе Clio и большим семиместным флагманом Koleos.Значит, команда по присвоению названий и Renault ели много супа с алфавитом.
Kadjar — ключевой автомобиль для Renault, потому что он должен сражаться на арене кроссоверов среднего размера. Поле битвы, на котором сначала стоял Nissan Qashqai, а теперь его населяют… на самом деле почти все. Kia Sportage, Ford Kuga, Peugeot 3008, Honda HR-V, Skoda Karoq… Их куча.
Заметьте, Renault ничем не выделяется. О, у него есть гигантский бриллиант Renault спереди и несколько пышных панелей, но под ним — фактически нынешний Nissan Qashqai.Renault имеет технический альянс с Nissan, поэтому он позаимствовал один из лучших кроссоверов, чтобы ускорить производство.
Двигатели также используются в конюшнях Renault и Nissan. И Мерседес. Видите ли, альянс Renault и Nissan также распространяется на совместное использование двигателей с Daimler, материнской компанией Merc. Итак, заголовок под капотом Kadjar — это новый 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 или 158 л.с. Он используется, как вы уже догадались, с последним Qashqai и нынешним Mercedes A-Class.
Renault понимает, что многим покупателям по-прежнему нужен крутящий момент и диапазон дизельного топлива, поэтому предлагается 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 113 или 148 л.с. Дизели стали мощнее и эффективнее прежних. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением является дополнительной опцией для большей части диапазона, а на «большом» дизеле есть полный привод. Не то чтобы он вам понадобился — это не грязевой затвор, как и его ключевые конкуренты. Хотите чувствовать себя уверенно в любую погоду? Зимние шины — гораздо лучшее вложение, потому что, в отличие от AWD, они помогают, когда вы замедляетесь, а также ускоряетесь …
Технические характеристики — обычная головокружительная смесь словаря Renault.Есть новая модель начального уровня под названием Play. Там много комплекта, вроде 7-дюймового сенсорного экрана, автоматического климат-контроля, задних парктроников и 17-дюймовых колес. Он начинается с 20 595 фунтов стерлингов. Оттуда вы поднимаетесь через Iconic (правда ?!) и комплектацию S-Edition к топовой линейке GT. Последние два получили новые светодиодные фары, которые, по словам Renault, потребляют в шесть раз меньше жидкости, чем старые галогенные фары.
Кроме того, нет особых сложностей, чтобы запутать процесс покупки Kadjar.