Шевроле нива гидрокомпенсаторы стучат: 2 статьи. 1. Почему стучал гидрокомпенсатор. 2. Слышим звон, да не знаем где он…(статья с видео и звуковым файлом)

2 статьи. 1. Почему стучал гидрокомпенсатор. 2. Слышим звон, да не знаем где он…(статья с видео и звуковым файлом)

Почему стучал гидрокомпенсатор

Слышим звон, да не знаем где он…

Стук гидрокомпенсаторов на Шевроле-Ниве

Нpа машине ВАЗ-21214 (распределенный впрыск) с пробегом 6600 км на горячем двигателе стучал гидрокомпенсатор (далее ГК). По одному они не продаются, только комплектом, да и то не везде. Решил не торопиться, сначала снять старые, а потом, при необходимости, купить новые. 

Снял клапанную крышку, проверил всё ГК отвёрткой на сжатие, каждый раз проворачивая распредвал так, чтобы на проверяемый ГК через рокер не давил кулачок распредвала. Подозрения не вызвал ни один ГК. Снимаю постель распредвала и отворачиваю ГК. Пятый отвернулся от лёгкого прикосновения ключа, а седьмой вообще был незатянут, и даже вывернут на пол оборота. (Это видно на третьем фото, есть выработка) Разбираю дальше. Снимаю масляную магистраль и вижу ….. ё-ё-ё-прст, конец масляной магистрали у восьмого ГК cломан.

 

Купил новую магистраль. Собрал всё в обратной последовательности. Затянул ГК моментом 3,0 Н^.м. вместо положенных 1,5-2 Н^.м. Двигатель опять приятно заурчал.

После ремонта уже проехали 3 т. км. Всё ОК.

Фотографии сделаны Leo.

 

Слышим знон, да не знаем где он…

Владелец ВАЗ-21214 жаловался на не постоянные стуки в двигателе. Иногда они длятся очень долго, иногда не очень, но чаще всего бывают на холодном моторе. Пока мы с ним стояли и разговаривали, стук опять появился и двигатель залихорадило. Такое впечатление как будто он «троит». Стук продолжался не больше минуты и потом исчез. Клиент оставил машину и ушел. Мы договорились с ним, что я позвоню сам, когда устраню неисправность.

По характеру стука было очевидно, что неисправен какой-то один из восьми гидрокомпенсаторов. Но какой!? Менять все подряд, или первый попавшийся под руку, я не хотел и поэтому воспользовался датчиком «First Look».

Название у него не даром такое. Если перевести дословно на русский язык, то получим – «Первый взгляд». Так оно и есть, название говорит само за себя! Находясь в арсенале диагноста, он всегда может использоваться первым для быстрого определения неисправности. Датчик устанавливается на срез выпускной трубы глушителя. По пульсации давления в выпускной системе анализируется качество, равномерность работы цилиндров двигателя, локализуется неэффективный или неисправный цилиндр, определяется качество смеси (бедная или богатая).

Ну что ж, приступим и посмотрим как он покажет себя в работе! На следующее утро, в полной уверенности, что обнаружу очень быстро неисправность, подключаю датчик «First Look» к мотор-тестеру MTS-5100, выбираю режим «4-х канальный осциллограф», вставляю датчик в выхлопную трубу.

 

Параллельно с датчиком «First Look» к ресиверу подключил электронный датчик разряжения для выявления возможных неисправностей в системе впуска. Его подсоединил к первому каналу мотор-тестера MTS-5100. Для синхронизации выбрал второй канал и подключил датчик синхронизации к высоковольтному проводу первой свечи.

Все готово к измерениям. К сожалению, в этот день мне не повезло. После запуска двигатель работал прекрасно, без посторонних шумов. Я много раз делал попытки запуска, прогревал его, охлаждал, выгоняя машину на улицу, снова прогревал, но как назло стука не было. Так закончился первый день… Потом второй, потом третий… На четвертый день я поехал после работы на этой машине домой, привязав датчик «First Look» изолентой к бамперу машины, а мотор-тестер положил на переднее пассажирское сиденье. По дороге я следил за осциллограммами и готов был в любую секунду нажать кнопку STOP, чтобы записать сигнал. Но ни по дороге домой, ни по дороге обратно утром на работу стуков не было, двигатель работал отлично. Опять не повезло.

И так каждый день — подключение, снятие мотор-тестера и датчиков по несколько раз. Только лишь к концу недели удалось записать несколько осциллограмм холостого хода, пока стук длился на протяжении 8-10 секунд. Но этого времени мне не хватило, необходимо было посмотреть осциллограммы на высоких оборотах. И вот наконец-то повезло! После очередного утреннего запуска двигателя, отчетливо застучал один из гидрокомпенсаторов и стучал долго, примерно 5 минут, потом затих. Мне хватило этого времени, чтобы полностью отдиагностировать двигатель на разных режимах работы.
На ХХ мы видим редкие сбои работы двигателя по первому и/или второму цилиндру.

В третьем и четвертом цилиндре они есть практически всегда, на любых оборотах двигателя.

По этим осциллограммам делаю вывод – стучит выпускной клапан третьего цилиндра и есть какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра. Что случилось с первым и вторым посмотрю после снятия клапанной крышки. А теперь посмотрим на мотор-тестере канал датчика разряжения, т.е. первый луч. На осциллограмме видно разные по высоте «горбы» в такте впуска. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

Итак, предварительно определил неисправности выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра. Снимаю клапанную крышку. На первый взгляд все нормально. Проворачиваю коленвал и проверяю затяжку гидрокомпенсаторов. Шестой по счету, то есть впускной 3-го цилиндра, самопроизвольно вывернулся на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 были затянуты слабо. От этого и были редкие перебои во всех остальных цилиндрах. Восьмой – имел трещину на маслоподающей магистрали. Я не сразу её заметил, помог опыт предыдущего ремонта, по которому написана статья выше.

В этом двигателе нашлась еще и третья неисправность – отвернулись болты крепления успокоителя и он свободно болтался.

Магистраль, гидрокомпенсаторы 3-го цилиндра заменил, болты успокоителя подтянул. Собрал все в обратной последовательности. Осталось проверить работу двигателя и снять контрольную осциллограмму.

Двигатель запустился без посторонних шумов и как мы видим, на осциллограмме все ОК!

Стук гидрокомпенсаторов на Шевроле-Ниве

Подобная ситуация была с Шевроле-Нивой. Через 3-4мин после запуска двигателя, начинал отчетливо стучать один ГК(на слух было слышно один). Стук очень долго не пропадал, мог появиться как на горячем, так и на холодном двигателе. По словам клиента он все больше и больше прогрессировал, раньше помогала перегазовка, а теперь даже и музыка не помогает. :))

На следующее утро я подключил мотор-тестер и записал осциллограммы.

По ним быстро определил, что неисправны ГК первого и четвертого цилиндра (неисправности обозначены серыми овалами). В первом — сбой был практически всегда, а в четвертом – изредка.

Вскрываю клапанную крышку и проверяю ГК первого и четвертого цилиндра. На выпускных клапанах этих цилиндров они не затянуты и легко отворачиваются “от руки”. Вот и причина стука! ГК первого цилиндра я заменил, он вызвал у меня подозрение, а четвертого – подтянул с усилием 3кг.см.

Обращайтесь к нам, и мы выполним компьютерную диагностику двигателя.

20.03.05.

причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

 

 

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании.

Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала.  Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

 

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

 

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

 

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

 

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

 

ВИДЕО

                                             

;

 

Тест-драйв Opel Omega B — Колеса.ру

By admin Omega 25.11.2019

В компанию к ним установлен руль образца модельного года с заводской кожей в отличном состоянии. Также установлены дополнительный штатный стоп-сигнал, круиз-контроль, зеркало с автозатемнением и дворники с режимом регулировки паузы.

Эксплуатация За четыре года владения Вячеслав проехал 60 км. Основные и самые масштабные вложения в автомобиль пришлись на первые два года.

Омега Б (1994-2003) Внутреняя отделка

Причем многие детали еще несли на себе заводские маркировки. Из последнего — замена лобового стекла, ремня ГРМ вместе с роликами и помпой и вышедшего из стоя подшипника муфты кондиционера.

Почти все работы Вячеслав делает. В запчастях он отдает предпочтение официальным поставщикам деталей для Opel вроде Lemforder и Boge, но предложений на дорестайлинговую Omega с каждым годом все меньше.

Внутренние панели отделки Opel Omega рестаил

Пассивная безопасность занимала важное место при проектировании, инженеры приложили много усилий, чтобы свести к минимальным травмам от столкновения с велосипедами и пешеходами. Расчёт жёсткости кузова проводился при помощи суперкомпьютера CRAY.

Благодаря ему была расчитана оптимальная толщина листов кузова, что обеспечивало его надёжность, и позволяло убрать весь лишний вес. Однако, не при каждом краш-тесте ипользовался целый прототип, цена которого достигала Передняя часть от Омеги, задняя от Опель Монца Также инженеры Опель омега б винил установили, что ремень безопасности обеспечивал оптимальную надёжность только при возможности его индивидуальной регулировки.

Необходимо было создать механизм для регулирования положения ремня, так чтобы пояс не «душил» низкорослых людей. Опель устанавливал эту систему теперь также для задних сидений, что было новинкой во всём мире.

Естественно, Омега прошла испытания на пассивную безопасность. Моторный отсек был спроектирован так, чтобы при фронтальном столкновении он мог поглотить всю энергию столкновения.

Я эту резину смыл тормозной жидкостью и вот конечный результат. Оклеил плёнкой под карбон и а то что боло якобы деревом оклеил под шлифованный аллюминий.

Покрыть омежку виниловой пленкой!

Получилось очень даже хорошо. Плёнка держится прочно и не царапается. На очереди остальные дрери и некоторые части интерера.

Кто решил также оклеить плёнку берите сразу дорогую качественную.

Гидрокомпенсаторы на Ниве шевроле: как проверить и заменить

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

С каждым днем автомобили становятся все более совершенными и более умными. Выпускаются новые системы, приборы и устройства, которые позволяют нам уделять меньше времени на обслуживание и ремонт автомобиля. К таким устройствам относятся и гидрокомпенсаторы (ГК).

Итак, гидрокомпенсаторы – это устройства, которые самостоятельно регулируют зазор клапана. Специально созданные для смены механических регуляторов газораспределительных механизмов, которые были менее эффективны. Обычный клапан, устанавливаемый на двигатель ваз 21214, не имеет ГК, поэтому каждые 10 тыс. км. приходится вручную регулировать зазоры с помощью специального щупа. Если этого не делать, то возрастает расход топлива, двигатель автомобиля начинает шуметь и снижаются динамические характеристики. Становится понятно, что механическая регулировка к изжила себя. И вот на смену “механике” пришли гидрокомпенсаторы. С ними все оказалась куда проще: они сами выставляют нужный зазор клапана, тем самым увеличивают ресурс двигателя и снижают расход топлива.

Как устроены гидрокомпенсаторы ваз 21214 можно посмотреть на картинке ниже:

Плюсы и минусы

+ Тихая работа двигателя

+ Увеличение ресурса системы газораспределения

+ Уменьшение расхода топлива

— Необходимо более качественное масло

— Дорогостоящий и сложный ремонт

Установка гидрокомпенсаторов на ваз 21214

Для работы будет необходимо:

— Чистое моторное масло

— Пинцет (можно заменить отверткой-шлиц)

Перед установкой ГК их необходимо разобрать и тщательно промыть в бензине. Высушить и собрать обратно. После этого:

1. Проверяем гидроопоры. Для проверки необходимо надавить большим пальцем на собранную гидроопору, она должна свободно (без заеданий) сдавливаться и раздвигаться
2. Следующим шагом будет установка рампы подвода масла и вкручивание от руки сухих гидроопор
3. С помощью динамометрического ключа затягиваем гидроопоры (22 н на м). Опять проверяем, что при нажатии она прожимается до конца, а после возвращается в исходное положение. Если клинит:

а) поменять гидроопору местами с соседней

б)снизить момент до 18 н на м

в) заменить на новую

!Все гидроопры должны быть затянуты одинаковым моментом

4. Дальше необходимо наполнить маслом каждую гидроопору. Для этого: вытаскиваем плунжер и откладываем его в чистое место, пинцетом достаем поршень с шариком и так же откладываем его в сторону; набираем моторное масло в шприц и заливаем его в корпус гидроопоры до краев, после чего смазываем поршень и вставляем поршень в корпус, продавливая шилом шарик клапана. Наполняем плунжер маслом и вставляем его в корпус.

Все шаги проделаны и гидроопоры установлены, дальше необходимо привести двигатель в рабочее состояние. После этого можно смело заводить!

Тема статьи – гидрокомпенсаторы нива старого и нового образца. С начала производства двигателей 21214 на заводе устанавливались гидрики старого образца, с октября-ноября 2008 года и по настоящий момент ставятся гидрики нового образца. В случае данного двигателя было бы более грамотно называть запчасть — гидроопорой, но раз все привыкли к гидрокомпенсаторам, пусть будет так.

Гидрокомпенсаторы нива, капелька теории

Что вообще из себя представляет гидрокомпенсатор и зачем он нужен в двигателе? У клапанов существует тепловой зазор. «Выбирать» его можно двумя путями. Первый путь — это механическая регулировка. Или шайбами, как на «восьмерках», или болтами как на «классике». Второй путь – это установление между кулачком распредвала и клапаном, гидрокомпенсатора. В камеру гидрика, под давлением подается масло, и тем самым выбирается клапанный зазор. Но есть одно, НО. Для качественной работы гидрокомпенсаторов необходимо определенное давление масла. Согласно немецкой документации, не менее 1,5 кг на холостых оборотах. На нашем классическом двигателе, нормальное давление на холостых, 1,2-1,5 кг. Но мы на наш масляный насосик повесили гидронатяжитель цепи и восемь гидрокомпенсаторов. Система работает на пределе. Напомню, что конструктивно насос остался от копейки и имеет производительность, рассчитанную на двигатель 1,2л. На фото представлены. 1 – гидроопора старого образца, 2- гидроопора нового образца, 3 – стаканчик гидроопоры нового образца.

Гидрокомпенсаторы нива старого образца

Первая нива шевроле сошла с конвейера в сентябре 2002 года. До 2004-05 годов, Дженерал Моторс поставлял свои гидрокомпенсаторы (производителя я так и не нашел). Машины этих годов ездят на них до сих пор, только меняя масло. А вот после этого времени, пошли гидрики «отечественного разлива», и тут же начались проблемы. На сей день никаких качественных замен не существует, только удаление хирургическим путем и установка набора «смерть гидрикам старого образца». Напомню, что с гидриками старого образца можно применять только рокера старого образца. Подробности расписаны в отдельной статье.

Гидрики нового образца

Гидрокомпенсаторам нового образца, как таковым, будет посвящена отдельная глава, сейчас только об отличиях и общих вопросах. Применяются с октября-ноября 2008 года. Картина ровно та же самая что и с гидриками старого образца. Первые пару лет, качественные гидрики и хорошие каленые стаканчики. Потом, гидрокомпенсаторы непонятно какого производства и отвратительно обработанные «полусырые» стаканы. Есть категория нивоводов и шнивоводов, которые свято уверены, что у них под капотом стоит не фиатовский двигатель 60хх годов прошлого века, а что-то новое и современное. Поэтому надо ставить исключительно, то что задумали конструктора. Для них я в декабре 2013 года заказал из Германии, первую пробную партию оригинальных гидриков. Не удивляйтесь, именно из Германии. Поскольку наши конструктора не утруждали себя «мозговой деятельностью», а просто адаптировали гидрики от БМВ.

Установка

Несколько раз мне присылали ссылки с форумов на тему того, что поставили немецкие гидрокомпенсаторы, а стало немногим лучше, чем было. Вопрос не в гидрокомпенсаторах INA, а в стаканчиках. Если вы посмотрите на то, как стоят в гбц гидрокомпенсаторы, то увидите, что вектор приложения силы кулачком распредвала идет вертикально, а гидрики и стаканы стоят под углом к вертикали. Стаканчики по традиции сделаны из говна плохого «полусырого» материала, поэтому через некоторое время (50-70 тыс.км.) начинает появляться элипсная выработка, по которой и начинает пропадать давление масла, положенное гидрику. Поэтому, если хотите обновить систему и поставить немецкие гидрокомпенсаторы, установите новые стаканы.

Серия статей посвященная гидрокомпенсаторам и болтам:

Часть 1. Гидрокомпенсаторы, обзорная статья

Стук гидрокомпенсаторов НИВА 21214

Инструкция по ремонту составлена из советов Васика-Нивасика, Шершуни и моих собственных наблюдений.

Описание последовательности ремонта.

1. Отсоединить все шланги и патрубки, что мешают снять клапанную крышку а так же тросик газа.
2. Отвернуть клапанную крышку.
3. Посмотреть на то, что осталось от прокладки клапанной крышки, при необходимости отделить то, что осталось и выкинуть. Не забыть купить новую. (в случае необходимости)
4. Крышку сняли? Ужаснулись? Нет? Ну ладно. Привязываем звездочку распредвала к цепи. Я использовал хомуты для проводов, как посоветовал Васик-Нивасик. Привязываем накрепко.
5. Берем веревку, провод итд итп, продеваем в отверстия на звездочке.
6. Отгибаем шайбу болта звездочки и отворачиваем болт. (Шайбу лучше заранее купить новую)
7. Снимая звездочку недопускаем ослабления натяга цепи, сняв звездочку, так же в натянутом виде привязываем тем проводом, что уже на звездочке например к капоту, или еще куда, важно, что бы цепь была натянута.
8. Отворачиваем постель распредвала, снимаем ее и убираем в клапанную крышку, что лежит рядом. Масляную магистраль поворачиваем вниз.

Теперь самое интересное.

9. Внимательно осматриваем рокера сверху, запоминаем рокера, с самой сильной выработкой.
10. снимаем все рокера, укладывая в последовательности их исходного положения.
11. Осматриваем пятна контакта рокеров с клапанами, так же запоминаем самые изношенные.
12. Выворачиваем ВСЕ гидрокомпенсаторы, укладывая в той последовательности, как стояли.
13. Проверяем надежность завальцовки ГК. Те ГК, где завальцовка болтается каким-нибудь образом помечаем (я положил кверху ногами)
14. Проверяем соотношение ГК-рокер. Скорее всего у тех рокеров, что изношены сильнее стоят ГК с болтающейся завальцовкой.
15. Последний тест. Каждый ГК немного прижимаем тисками, предварительно подложив например деревяшки. Если ГК прожимается без усилия — он не исправен. Остальные — будут прожиматься с усилием. Отмечаем выход масла из отверстия на ГК.
16. Все ГК с болтающейся завальцовкой, и прожавшиеся тисками без усилия 99% неисправны, либо в ближайшем будущем закончат свою жизнь. (косвенный признак — износ на рокерах и клапанах)
17. Покупаем необходимое количество гидрокомпенсаторов. (Я покупал по 500 р./шт)

Самый ответственный момент

18. Вворачиваем ГК в головку блока. Я затягивал с моментом 20 н/м. (Сильно завышать момент затяжки не стоит — есть вероятность убиения головки блока.
19. Укладываем на место рокера. (В случае сильного износа — заменяем)
20. Ставим на место постель распредвала, поворачиваем масляную магистраль как было.
21. Закрепляем пастель распредвала в соответствии с книжкой. (момент 20-25)
22. Ставим на место звездочку, следя за натягом цепи и приворачиваем болтом, загинаем шайбу. (Момент 25-30)
23. Срезаем хомуты с звездочки.
24. Кладем на место прокладку клапанной крышки и приворачиваем крышку на место.
25. Возвращаем как были все шланги, патрубки и тросик газа.

Самый страшный момент.

26. Заводим двигатель. Первые несколько минут БУДУТ ИДТИ УДАРЫ РОКЕРОВ ПО КЛАПАНАМ И ГРОХОТ ЦЕПИ. Т.е. масло еще не поднялось и не прошло по системе. Лечится так: заводим двигатель на 3 минуты, глушим, ждем 5 мин, повторяем. (Советы Нивасика) Через некоторое время на ХХ звуки исчезнут. Даем поработать так минут 5, постепенно повышаем обороты. Как все звуки пропадут — первые километров 50 ЖЕСТКО не форсируем двигатель.

Замечания и дополнения.

27. Помимо неисправности самих ГК есть еще несколько причин их стука: зашлакованность масляной магистрали или ее разрушение. При осмотре ГРМ я снимал масляную магистраль и продувал все отверстия.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную нива шевроле

Гидрокомпенсаторы на Ниве шевроле: как проверить и заменить

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

2 статьи. 1. Почему стучал гидрокомпенсатор. 2. Слышим звон, да не знаем где он. (статья с видео и звуковым файлом)

Современная техническая база

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

Лидеры рынка чип-тюнинга

Работаем с 2002 года, за это время мы успешно обслужили тысячи машин

Гарантия качества

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

Нpа машине ВАЗ-21214 (распределенный впрыск) с пробегом 6600 км на горячем двигателе стучал гидрокомпенсатор (далее ГК). По одному они не продаются, только комплектом, да и то не везде. Решил не торопиться, сначала снять старые, а потом, при необходимости, купить новые.

Снял клапанную крышку, проверил всё ГК отвёрткой на сжатие, каждый раз проворачивая распредвал так, чтобы на проверяемый ГК через рокер не давил кулачок распредвала. Подозрения не вызвал ни один ГК. Снимаю постель распредвала и отворачиваю ГК. Пятый отвернулся от лёгкого прикосновения ключа, а седьмой вообще был незатянут, и даже вывернут на пол оборота. (Это видно на третьем фото, есть выработка) Разбираю дальше. Снимаю масляную магистраль и вижу ….. ё-ё-ё-прст, конец масляной магистрали у восьмого ГК cломан.

Купил новую магистраль. Собрал всё в обратной последовательности. Затянул ГК моментом 3,0 Н . м. вместо положенных 1,5-2 Н . м. Двигатель опять приятно заурчал.

После ремонта уже проехали 3 т. км. Всё ОК.

Фотографии сделаны Leo.

Слышим знон, да не знаем где он.

Владелец ВАЗ-21214 жаловался на не постоянные стуки в двигателе. Иногда они длятся очень долго, иногда не очень, но чаще всего бывают на холодном моторе. Пока мы с ним стояли и разговаривали, стук опять появился и двигатель залихорадило. Такое впечатление как будто он «троит». Стук продолжался не больше минуты и потом исчез. Клиент оставил машину и ушел. Мы договорились с ним, что я позвоню сам, когда устраню неисправность.

По характеру стука было очевидно, что неисправен какой-то один из восьми гидрокомпенсаторов. Но какой!? Менять все подряд, или первый попавшийся под руку, я не хотел и поэтому воспользовался датчиком «First Look».

Название у него не даром такое. Если перевести дословно на русский язык, то получим – «Первый взгляд». Так оно и есть, название говорит само за себя! Находясь в арсенале диагноста, он всегда может использоваться первым для быстрого определения неисправности. Датчик устанавливается на срез выпускной трубы глушителя. По пульсации давления в выпускной системе анализируется качество, равномерность работы цилиндров двигателя, локализуется неэффективный или неисправный цилиндр, определяется качество смеси (бедная или богатая).

Ну что ж, приступим и посмотрим как он покажет себя в работе! На следующее утро, в полной уверенности, что обнаружу очень быстро неисправность, подключаю датчик «First Look» к мотор-тестеру MTS-5100, выбираю режим «4-х канальный осциллограф», вставляю датчик в выхлопную трубу.

Параллельно с датчиком «First Look» к ресиверу подключил электронный датчик разряжения для выявления возможных неисправностей в системе впуска. Его подсоединил к первому каналу мотор-тестера MTS-5100. Для синхронизации выбрал второй канал и подключил датчик синхронизации к высоковольтному проводу первой свечи.

Все готово к измерениям. К сожалению, в этот день мне не повезло. После запуска двигатель работал прекрасно, без посторонних шумов. Я много раз делал попытки запуска, прогревал его, охлаждал, выгоняя машину на улицу, снова прогревал, но как назло стука не было. Так закончился первый день… Потом второй, потом третий… На четвертый день я поехал после работы на этой машине домой, привязав датчик «First Look» изолентой к бамперу машины, а мотор-тестер положил на переднее пассажирское сиденье. По дороге я следил за осциллограммами и готов был в любую секунду нажать кнопку STOP, чтобы записать сигнал. Но ни по дороге домой, ни по дороге обратно утром на работу стуков не было, двигатель работал отлично. Опять не повезло. И так каждый день — подключение, снятие мотор-тестера и датчиков по несколько раз. Только лишь к концу недели удалось записать несколько осциллограмм холостого хода, пока стук длился на протяжении 8-10 секунд. Но этого времени мне не хватило, необходимо было посмотреть осциллограммы на высоких оборотах. И вот наконец-то повезло! После очередного утреннего запуска двигателя, отчетливо застучал один из гидрокомпенсаторов и стучал долго, примерно 5 минут, потом затих. Мне хватило этого времени, чтобы полностью отдиагностировать двигатель на разных режимах работы.
На ХХ мы видим редкие сбои работы двигателя по первому и/или второму цилиндру.

В третьем и четвертом цилиндре они есть практически всегда, на любых оборотах двигателя.

По этим осциллограммам делаю вывод – стучит выпускной клапан третьего цилиндра и есть какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра. Что случилось с первым и вторым посмотрю после снятия клапанной крышки. А теперь посмотрим на мотор-тестере канал датчика разряжения, т.е. первый луч. На осциллограмме видно разные по высоте «горбы» в такте впуска. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

Итак, предварительно определил неисправности выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра. Снимаю клапанную крышку. На первый взгляд все нормально. Проворачиваю коленвал и проверяю затяжку гидрокомпенсаторов. Шестой по счету, то есть впускной 3-го цилиндра, самопроизвольно вывернулся на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 были затянуты слабо. От этого и были редкие перебои во всех остальных цилиндрах. Восьмой – имел трещину на маслоподающей магистрали. Я не сразу её заметил, помог опыт предыдущего ремонта, по которому написана статья выше.

В этом двигателе нашлась еще и третья неисправность – отвернулись болты крепления успокоителя и он свободно болтался.

Магистраль, гидрокомпенсаторы 3-го цилиндра заменил, болты успокоителя подтянул. Собрал все в обратной последовательности. Осталось проверить работу двигателя и снять контрольную осциллограмму.

Двигатель запустился без посторонних шумов и как мы видим, на осциллограмме все ОК!

Стук гидрокомпенсаторов на Шевроле-Ниве

Подобная ситуация была с Шевроле-Нивой. Через 3-4мин после запуска двигателя, начинал отчетливо стучать один ГК(на слух было слышно один). Стук очень долго не пропадал, мог появиться как на горячем, так и на холодном двигателе. По словам клиента он все больше и больше прогрессировал, раньше помогала перегазовка, а теперь даже и музыка не помогает. :))

На следующее утро я подключил мотор-тестер и записал осциллограммы.

По ним быстро определил, что неисправны ГК первого и четвертого цилиндра (неисправности обозначены серыми овалами). В первом — сбой был практически всегда, а в четвертом – изредка.

Вскрываю клапанную крышку и проверяю ГК первого и четвертого цилиндра. На выпускных клапанах этих цилиндров они не затянуты и легко отворачиваются “от руки”. Вот и причина стука! ГК первого цилиндра я заменил, он вызвал у меня подозрение, а четвертого – подтянул с усилием 3кг.см.

ЗАКАЖИТЕ ЧИП ТЮНИНГ ВАШЕЙ МАШИНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Оставьте онлайн-заявку на услугу и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Гидрокомпенсаторы

Вообщем такая проблема стучат компинсаторы, думаю надо менять не знаю какие менять все или те которые стучат? и как их определить которые стучат?

Recommendations

Comments 54

1. Как услышать какой ГК стучит.
Стетоскоп, чем я и пользуюсь (такая маленькая коробочка с метал. стержнем и капсуль в ухо). Если его нет, то деревянная линейка в зубы (но слышимость хуже и уши надо затыкать). Можно медицинским стетоскопом с соответствующей насадкой попробовать (не пробовал, т.к. нет необходимости)
2. Какого года выпуска машина? Если до 2008 г включительно, то ГК старого образца и затягивать их нужно моментом до 2,5кгс, лучше 1,8-2 кгс, иначе будет хуже чем было. А для этого необходим динамометрический ключ. Причем, всю операцию с заменой ГК (кроме первого, его не извлечь из-за прилива на корпусе распредвала) можно произвести не снимая корпус распредвала, достаточно открутить гайки крепления корпуса и максимально его поднять (насколько позволит цепь). Для определения усилия затяжки зажимаете квадрат дин.ключа в тисы, сверху на него накладываете гаечный ключ на 27 (если не ошибаюсь). Ключ будет короче, чем дин. ключ. Беретесь рукой в месте приложения силы к простому ключу и начинаете «затягивать» держа рукой оба ключа смотря на показания дин. ключа до 2кгс. Так вы определили усилие затяжки простым ключом. Ну и вперед. ГК стоят примерно 250-350рэ, не забудьте купить пару шпилек (длинную и короткую) на случай, если на стоящих шпильках будет плохая резьба. Корпус распредвала затягивайте по схеме и дин. ключом, иначе оборвете шпильки. Ну и посмотрите подающую магистраль, что постами выше советовали. Может действительно есть трещина или неплотность. Я так же не раз делал сам. Результат — 100%. Без наличия динамометрического ключа ремонт делать НЕ советую.Успехов. Если что не поняли — пишите отвечу.

Спасибо большое, но все уже поменяли! Кто будет менять ГК эта информация реально поможет!

Очень рад, что чем-то помог.

Счего взял что стучат компинсаторы, может дело в натежителе

Компинасаторы целые рабочие оказались рейка лопнула) все их выкинули поставили пластины

Машина 2003г. Первый комплект гидриков пробежал 150000, правда на 80000 поставил «пилот». Сейчас второй комплект работает без проблем. Масло Shell Helix Ultra через 15000. Желания ставить болты нет.

то же на холодную стучат и буду менять только на гидроком а не на солдатики

вот конкретная ссылка спеца
niva-fr.ru/?page_ >

Все уже сделали) конпинсаторы выкинули вместо них пластины поставили
Но все же спасибо)

Самому реально заменить гц на болты? у кого есть инф

Мы сами меняли без всяких спецов и т д только нервы беречь надо там хрен где подлезишь сложно но все же можно! Друга только позвал в конце отрегулировать зазор он не раз уже настраивал а так можно и самому

Поддерживаю, нормальную синтетику и ни каких проблем с гидриками.
Стук может быть только из-за масленого голодания или поломки пружины в гидрике, как правило лечится разборкой и чисткой компенсатора. В любом случае менять стоит только неисправный с поломанной пружинкой или явными следами износа и внешних дефектов в виде раковин и т.д.

я ЗА! гидрики. пока у меня все работает нормуль!
а стук на холодных может быть из за масла. для них желательно ТОЛЬКО СИНТЕТИКА! на минерале и полусине подстукивают. тут на драйве были уже обсуждения!

Убирай их и гоняй на простой.голове, была с ними засада, намучался, поменял на обычную и забыл про все!

что делать, если стучат на холодную, замена на регулировочные болты, гидрики на механику

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Вывод

Неисправный гидрокомпенсатор может создать серьезные проблемы для всего автомобиля. Поэтому не стоит экономить на мелочах (масле и т. д.), чтобы не столкнуться с непредвиденными расходами и серьезным ремонтом техники.

Стук гидрокомпенсатора — бортжурнал chevrolet niva сочи года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 03.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Стук гидрокомпенсатора — бортжурнал chevrolet niva сочи года на drive2 отключены  ·   На чтение: 4 мин

Шевроле нива стук гидрокомпенсаторов

Бензиновым тоже надо помнить об. Зазоры 0,15 мм выставляют на холодном двигателе, если они будут меньше, то клапана могут прогореть, при больших зазорах в двигателе возникает неприятный стук, происходит недостаточное наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, соответственно, теряется мощность мотора. На первый взгляд все нормально.

—

Оригинальные и аналоговые запчасти для всех марок, моделей и модификаций авто.

У нас в городе,например,нет толком специалистов,которые бы могли заставить работать гидроопоры. На следующее утро, в полной уверенности, что обнаружу очень быстро неисправность, подключаю датчик «First Look» к мотор-тестеру MTS, выбираю режим «4-х канальный осциллограф», вставляю датчик в выхлопную трубу.

Евгений проблемы как раз. Если промывка не помогает, необходима замена гидравлических компенсаторов. В этом двигателе нашлась еще и третья неисправность — отвернулись болты крепления успокоителя и он свободно болтался.

Заводим мотор,а его стартер играючи крутит. Один смотрит на фильтр адсорбера и обнаружив его пустым заявил что бензин кончился-умора.

Стук гидрокомпенсаторов на Шевроле-Ниве

Я говорю,видите как свободно крутится и не схватывает! Ты говорит клапана загнул! Ставим резиновую пробку в свечное отверстие-крутим,а она не вылетает! Лезем в нет,а я звоню друзьям. Вы когда снятый распредвал назад ставили,то р.

Обслуживание гидрокомпенсаторов LADA NIVA(21214) Тайга.

Осадите их,выдавите масло,либо подождите до утра 3ночи было и пружины медленно сами все продавят-мотор заведется как обычно. Постучали секунды 5 и тишина-шепчет.

Владелец ВАЗ жаловался на не постоянные стуки в двигателе. Иногда они длятся очень долго, иногда не очень, но чаще всего бывают на холодном моторе. Пока мы с ним стояли и разговаривали, стук опять появился и двигатель залихорадило. Стук продолжался не больше минуты и потом исчез. Клиент оставил машину и ушел.

Мы договорились с ним, что я позвоню сам, когда устраню неисправность. По характеру стука было очевидно, что неисправен какой-то один из восьми гидрокомпенсаторов. Менять все подряд, или первый попавшийся под руку, я не хотел и поэтому воспользовался датчиком «First Look».

Название у него не даром такое. Если перевести дословно на русский язык, то получим — «Первый взгляд».

Так оно и есть, название говорит само за себя! Находясь в арсенале диагноста, он всегда может использоваться первым для быстрого определения неисправности. Часто гидрокомпенсаторы ГК Шеви Нива стучат только на холодную, и через секунд стук пропадает. Если промывка не помогает, необходима замена гидравлических компенсаторов.

Слышим знон, да не знаем где он…

Но нередко бывает и наоборот — из-за гидрокомпенсаторов происходит интенсивный износ рокеров и распределительного вала. Ездить с клапанным стуком не рекомендуется: Ключем чуть отпускаю гидрики и они плотно прижимаются к рокеру. Все гидрики были затянуты с моментом 20Нм, а эти пришлось чуть отпустить.

—

Делаю метки на всех гидриках, относительно рампы. Для следующей затяжки на фиксатор резьбы Очищаем место под прокладку новую все насухо вытераем и ставим клапанную крышку и протягиваем с Затягиваем моментом 1,96 — 4,6 Нм 0,2 — как на схеме Подсоединяем все шланги, и что там ещё отсоединяли, проверяемся и заводим, через сек машина шепчет, стука нет.

Ну и что бы забыть про стук совсем, начинаем разбирать все по новому!

Конечно, гидрокомпенсаторы можно поменять и по отдельности, приобретя только один экземпляр и заменив его, но нет гарантии, что, выехав за ворота мастерской, не застучит другой гидрик.

А если вы готовы производить регулировку клапанов через км, то можете установить регулировочные болты, тогда ремонт обойдётся дешевле. Производя монтаж гидротолкателей следует помнить о моментах затяжки. Перед установкой новой гидроопоры необходимо откачать из отверстия ГБЦ машинное масло.

Если не удалить масло, гидрокомпенсатор попросту не удастся завинтить до конца и привод клапана не будет полноценно функционировать. На этом работы по замене гидрокомпенсаторов можно считать выполненной. Если вы услышали стук клапанов, не торопитесь приступать к замене гидрокомпенсаторов, попробуйте сначала заменить моторное масло.

Заливать следует масло высокого качества, с вязкостью 10W40 — летом, а в зимнее время 5w30 или 0w Обратите внимание, что если масло заливается постоянно одинаковое и меняется вовремя, т.

Советы по замене гидроопор на Ниве Шевроле

Если вы произвели демонтаж гидрокомпенсаторов, попробуйте их промыть в бензине , предварительно выполнив их разборку. После очистки проверьте их на работоспособность нажав на плунжер пальцем, и если он исправен, то вернётся в исходное положение.

Однако на моторе для Нива Шевроле, предусмотрены гидравлические компенсаторы, исполненные в форме точно таких же болтов регулировки, а зазоры регулируются за счёт работы плунжерной пары и необходимого давления масла в двигателе.

Не смотря на всю кажущуюся сложность конструкции, устроена в двигателе она очень просто и состоит всего из четырёх частей: Плунжерной пары, а точнее, из двух её частей, верхней и нижней, то есть плунжера и обратного клапана с поршнем.

Почему начинают стучать клапана? Среди всевозможных причин, почему начинают стучать клапана на Нива Шевроле необходимо выделить основные:

Замена гидроподъемников на Шевроле Нива. Что и как делать. Шаг за шагом. Самостоятельная замена гидроподъемников на поле Шевроле Почему гидрики стучат на поле Шевроле

На начальном этапе производства на внедорожник Нива Шевроле устанавливали 2 типа двигателей — производства ВАЗ объемом 1,7 и Опель — 1,8 л. Разработка немецкого концерна качественная и даже на старых автомобилях практически не вызывает проблем. В русском языке периодически начинают появляться разного рода проблемы.Наиболее частым из них является стук клапанов, вызывающий перебои в работе гидроподъемников.

Замена гидроподъемников на Шевроле Нива своими руками не занимает очень много времени, а для работы требуется минимальный набор инструментов и навыков.

• Автомобиль устанавливается на любую ровную поверхность, после чего коробка передач переводится на нейтраль и включается ручной тормоз.
• Открыть капот и отсоединить воздуховод
• Снимаем хомуты и патрубки с клапанной крышки
• Откручиваем болты крепления клапанной крышки

Замена

После этого можно переходить к установке новых деталей.

Новые детали устанавливаются с помощью специального динамометрического ключа, усилием 2 кгс. Это нужно, чтобы не перетянуть и не ослабить. После этого устанавливаем качели на место и собираем в обратном порядке. Важным моментом при сборке является установка звездочки и натяжителя цепи.

Перед натяжкой цепи необходимо правильно выставить все метки, после чего можно закрепить гайкой для натяжения. После этого можно переустановить клапанную крышку и прикрепить хомуты и патрубки.После сборки нужно запустить двигатель, чтобы проверить результат установки. Поначалу стук может сохраняться, так как им нужно время, чтобы заполнить гидроподъемники маслом, после чего их работа должна стабилизироваться.

На этом замена гидроподъемников на Шевроле Нива считается завершенной.

Следует помнить, что замена гидроподъемников не всегда необходима. Иногда причиной детонации может быть старое моторное масло, изменившее вязкость.Чтобы этого не произошло, необходимо вовремя менять моторное масло. Согласно рекомендациям производителя, это нужно делать каждые 7-10 тысяч километров. Необходимо использовать масло с подходящим индексом вязкости. Для лета лучше выбирать марки с параметрами 10W40, а для зимы 0W30 или 5W30.

Устройство гидрокомпенсаторов.

Раньше для регулировки клапанов на двигателях ВАЗ применялись коромысла, а зазоры регулировались специальными винтами. На новых двигателях устанавливаются компенсаторы, похожие на регулировочные болты, но зазоры автоматически регулируются плунжерной парой и давлением масла.

В состав гидрокомпенсатора входят:

• Корпуса
• Возвратная пружина
• Верхний и нижний плунжер и обратный клапан.

Такой механизм, несмотря на ряд преимуществ, также имеет недостатки, которые проявляются при возникновении следующих причин:

• недостаточное давление масла
• Загрязнение масляных каналов
• пониженный уровень масла
• износ деталей.

Поэтому при холодном запуске двигателя детали начинают стучать, затем при достижении рабочей температуры зазоры уменьшаются и звук пропадает.Если заливка нового масла не решила проблему, то требуется замена гидроподъемников Нива Шевроле.

Несвоевременный ремонт может привести к более серьезным проблемам, которые приведут к износу кулачков распределительного вала, коромысел и штока клапана. Не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля с такими неисправностями, так как это увеличит расход топлива и приведет к проблемам с ГРМ.

Детали, установленные с завода, не всегда бывают качественными.Поэтому даже в автомобилях с небольшим пробегом может возникнуть стук клапана. Также среди причин стука новых автомобилей может быть недостаточный крутящий момент при затяжке болтов на заводе.

При выборе новых деталей следует обращать внимание на производителя. Самыми надежными считаются изделия INA, которые производятся под контролем немецкой компании. В качестве альтернативы рассмотрите возможность установки регулировочных болтов. Это существенно сэкономит деньги, так как их стоимость колеблется в районе 50 рублей по сравнению с 500 рублей на оригинальную деталь… У регулировочных болтов есть только один недостаток — необходимость вручную настраивать клапана каждые 10-15 тысяч километров.

Установка регулировочных болтов.

Монтажные работы проводятся так же, как и в предыдущем случае. Единственное отличие будет заключаться в ручной регулировке клапана. Для этого понадобится толстый зонд или индикатор.

Для измерения необходимо сначала совместить метки на распределительном валу и измерить зазор клапанов 8 и 6, затем повернуть вал на 180 градусов, а затем продолжить регулировку клапанов 7 и 4.Затем отрегулируйте 3 и 1, 2 и 5.

Зазор клапана должен составлять 0,15 миллиметра. Замерил только на холодном двигателе. Если это значение больше, то со временем появится стук клапана. Если установить меньше, то скоро они могут сгореть.

Первые гидроподъемники появились в России в 1989 году. Тогда они получили широкое распространение при модернизации двигателей Жигулей. Современные гидроподъемники «Нива Шевроле», фото которых представлены ниже, появились в результате множества изменений и доработок конструкции.

Особенности:

При эксплуатации такого устройства в головке блока устанавливаются плунжерные пары, заменяющие регулировочные винты. К ним масло поступает по дополнительным шлангам, за счет чего рычаг прижимается к кулачку распределительной системы. Это позволяет забыть о регулярных проверках и регулировках.

Устройство гидрокомпенсатора «Нива Шевроле» и других марок обеспечивает правильное прохождение фаз газораспределения, за счет чего заметно увеличивается срок эксплуатации конструктивных элементов и снижается производимый шум.Это также снижает воздействие ударных нагрузок, расход топлива и количество токсичных элементов в выхлопе.

Конструкционные трудности

Несмотря на обширный перечень положительных сторон, не обошлось и без недостатков, возникающих при сборке. Прежде всего, следует отметить, что гидроподъемники Нива Шевроле в процессе установки требуют особого ухода и длительной регулировки, на это уходит гораздо больше времени, чем можно отвести при заводской установке.

Соблюдение всех тонкостей процесса на станциях тоже редко отмечают.техническое обслуживание, поскольку это экономически нецелесообразно. Другая сложность заключается в том, что после снятия головки блок разбирается, в связи с тем, что его повторная сборка со старыми прокладками невозможна, возникает необходимость приобретения нового набора прокладок.

Инновации

Частично конструкция этого элемента стала претерпевать изменения из-за сложностей, связанных с установкой. Вначале он создавался с отсутствием подачи масла, так как оно подавалось из пространства под крышкой головки блока цилиндров.Такие гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле» отличались более простой установкой по сравнению с предшественником. Но широкого распространения они не получили из-за схожести с амортизаторами, что было особенно заметно на высоких оборотах.

Позже элементы, осуществляющие суммирование, были модернизированы масляной жидкостью … Их заменила рампа, которая монтируется намного быстрее, чем старая конструкция с добавлением множества уплотнительных колец. Последние отсутствуют в рампе; в качестве соединительных деталей выступают пластины из термостойкого пластика, из него изготавливается фурнитура.Это улучшение позволило выполнять многократную разборку и повторную сборку, не требуя много времени и усилий.

При ремонте

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле саморегулирующиеся и расположены в системе питания клапанов. Это свойство обеспечивают рычаги, усилие от которых передается на клапаны. Также благодаря им отсутствуют зазоры, которые часто могут появляться в приводе.

При наличии неисправности газораспределительное устройство издает характерное постукивание, что дает возможность определить необходимость ремонта.Ремонт гидрокомпенсаторов Шевроле Нива проводится при появлении шума или других дефектов. Следует отметить, что при замене блока цилиндров не требуется снимать с самого агрегата. Во-первых, нужно подготовить инструменты для последовательного снятия элементов и их повторной сборки.

Причины шума

Возникновение посторонних шумов возможно по разным причинам. В некоторых случаях стук слышен только при холодном двигателе.Особого внимания требует шум, который не исчезает при достижении необходимого уровня температур и при переключении на разные режимы работы. Несвоевременная «Шевроле Нива» своими руками может привести к серьезным поломкам и выходу двигателя из строя.

Многим автовладельцам эта задача может показаться сложной, поэтому при возникновении сомнений в правильности выполнения работ стоит обратиться к специалистам. Но если возникла необходимость в самостоятельной замене, помимо самих ГХ, нужно приобрести комплект ключей.Нежелательно покупать китайские товары сомнительного качества, единственным преимуществом является их невысокая стоимость.

Ремонт «Нива Шевроле»

Стук гидроподъемников требует замены детали. Для начала снимаем крышку, закрывающую головку блока. В этом случае необходимо обратить внимание на гидроопоры и проверить их состояние. Для этого попробуйте утопить подшипники плунжера, попеременно нажимая на рычаги привода клапана. Если все в порядке, поршни будут иметь большее сопротивление давлению.

Наличие неисправности характеризуется легким уходом плунжера вниз. Далее коленчатый вал поворачивается так, чтобы метки, расположенные на несущей конструкции и распредвале, совпадали. В этом случае плунжер натяжителя вдавливается с помощью обычной отвертки или стального стержня. Со звездочки распредвала снимите болт крепления, при этом плунжер должен быть в таком положении, чтобы его можно было снять без отсоединения от цепи.

На что следует обратить внимание

Особое внимание необходимо уделить соединению звездочки привода насоса и цепи, они не должны расшатываться.На двигатель вместе с цепью устанавливается конструкция и откручиваются крепления на корпусе подшипника распределительного вала, который также удерживает штуцер детали, подающей масло к гидравлическим опорам. После снятия штуцера трубопровод отводится в сторону. Элементы, расположенные в резиновых кольцах стоек, нужно перемещать с особой осторожностью. Остались и другие гайки, которые тоже нужно снять вместе с плоскими шайбами ​​под ними.

После демонтажа распредвала и подшипников снимаются детали со шпилек головки, откручивается гидроопора, снимается рычаг привода клапана.Это упростит удаление предмета. После снятия корпуса проворачивать распредвал нежелательно, так как это затруднит последующую повторную сборку и сборку.

Перед установкой гидроподъемников Нива Шевроле необходимо удалить масло, скопившееся в отверстиях блока цилиндров. Если его не откачать, работа привода клапана будет некорректной, и элемент не сможет полностью затянуться. После установки собираются все ранее снятые детали.

Внедорожник Нива Шевроле (ВАЗ 2123) зарекомендовал себя как надежный автомобиль, особенно в наших условиях бездорожья. Базовая комплектация представлена ​​двигателями двух производителей: Opel Z18XE (1,8) и ВАЗ-2123 (1,6). К мотору «опелев» особых претензий не было, чего, к сожалению, не скажешь о отечественном.

Благодаря усиленной модернизации, новому двигателю Вместо штатных регулировочных винтов и втулок Шевроле Нива получила так называемые «направляющие втулки» — плунжерные пары гидрокомпенсаторов, встроенные в головку блока цилиндров.

На автомобилях Нива Шевроле на двигателях устанавливаются гидравлические компенсаторы (ГК) типа SOHC.

Бывает, что гидроподъемники начинают с перебоями работать на отечественных моторах, доставляя тем самым массу хлопот своим владельцам.

Причины и признаки выхода из строя гидроподъемников

Важно определить. Часто стук возникает только на «холодном» и исчезает в течение 30-45 секунд. Причина этого — задержка подачи масла в гидросистему из-за ее недостаточного нагрева.Другое дело, когда происходит стук гидроподъемников по «горячему» , тогда придется снимать распредвал и чистить каналы. Если промывка не помогает, необходимо заменить гидроподъемники Шевроле Нива.

Главный признак, который проявляется, как правило, на 50 000 км, а то и на 40 000 км — это появление отчетливых звуков в области распредвала , а при попытке прибавить скорости — металлический треск. Причинами этого могут быть:

1. Падение давления в системе маслоснабжения автомобиля, в результате которого образовалась воздушная пробка, не позволяющая маслу приближаться к ГХ.
2. Засорение масляного фильтра приводит к засорению масляных каналов и снижению подачи к гидроподъемникам.
3. Пониженный или повышенный уровень масла в системе, из-за чего произошло чрезмерное насыщение масла воздушной смесью, что явилось причиной характерного стука.
4. Изношенное сиденье под гидрокомпенсатор. В процессе работы двигателя от температуры происходит еще большее увеличение сиденья.

При замене BG необходимо учитывать, что причиной детонации , идущей от распредвала, также могут быть:

• износ кулачков распредвала;
• износ поверхности коромысел;
• стирает конец штока клапана.

Если вы уверены, что проблема в гидроподъемниках, то для выявления неисправного вам необходимо: снять крышку клапана, вставить плоскую отвертку между толкателем и коромыслом и попробовать толкнуть толкатель, он должен сжаться, а затем вернуться. Если получится, то гидрокостюм, скорее всего, рабочий.

Не тяните с ремонтом гидротолкателей, так как в этом случае клапаны не прилегают плотно к седлу, из-за чего компрессия падает, проходят газы, и со временем клапаны сгорают.

Конечно, гидроподъемники можно заменить отдельно, купив только один экземпляр и заменив его, но нет гарантии, что после выхода из ворот мастерской другой гидрокостюм не постучит. А если вы готовы регулировать клапаны через 10 000 км, то можете установить регулировочные болты , тогда ремонт обойдется дешевле.

При установке гидравлических толкателей помните моменты затяжки. Усилие затяжки должно быть не более 20-22 Н м (2,0-2,2 кгс м).

Перед установкой новой гидроопоры необходимо откачать моторное масло из отверстия ГБЦ. Если масло не удалено, гидрокомпенсатор просто невозможно полностью вкрутить и привод клапана не будет полноценно работать.

Для работ по замене гидротолкателей потребуется:

• ключей «10», «13», «17», «24»;
• отвертка с плоской и крестовой головкой;
• новых гидроподъемников.

Цена гидроподъемников ВАЗ 2123 от LADA с артикульным номером 212141007160 составит около 330 рублей за штуку.Итого 2640 руб. За комплект. Аналог от General Motors 212141007160300 стоит 516 рублей или 4128 рублей соответственно.

Стоимость указана на лето 2017 года по Москве и области.

Крестовой отверткой открутите зажим воздуховода. Вытаскиваем воздуховод. Ослабляем хомуты крепления патрубков системы вентиляции картера и снимаем их.

Снимите крышку головки блока.

Нумеруем и выкручиваем свечи.

Поворачиваем коленвал до совпадения метки на звездочке распредвала с меткой на корпусе.

Прикрепляем звездочку вместе с цепью к двигателю.

Затем откручиваем болт крепления звездочки распредвала.

Используя головку «13», отверните накидную гайку натяжителя цепи.

Вытаскиваем натяжитель.

Снимаем звездочку.

Откручиваем 9 гаек крепления картера распредвала.

Снимаем распредвал вместе с корпусом.

Снимите рычаг привода клапана.

Отвинчивание гидравлических опор . ..

… снятие их с отверстий головки блока цилиндров и стойки аппарели.

Снимаем сам пандус.

Перед установкой новых регулировочных болтов необходимо откачать масло из отверстий в головке блока цилиндров.

Управляя транспортным средством, каждый автомобилист непременно прислушается к тому, как устроена его машина. Появление посторонних шумов в двигателе, как правило, не радует владельца. Наличие малейших неисправностей требует срочной диагностики и устранения проблемы. Во время работы двигатель выделяет тепло, и при контакте с металлом последний начинает расширяться. В результате на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые просто приводят к появлению посторонних шумов.Одной из проблем может стать сбивающий гидравлический подъемник, который самостоятельно регулирует необходимый зазор. В этой статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидроподъемники (их устройство, назначение), почему они на разных режимах работы двигателя сбивают — обо всем этом читайте ниже.

Что это такое?

Этот элемент представляет собой поршень, с помощью которого работает автоматический принцип работы этого устройства достаточно просто. Нижняя часть поршня взаимодействует с кулачком распределительного вала.

В поршне установлен шаровой кран, с помощью которого открывается заслонка и начинает течь масло. Заполнение поршня маслом окажет давление на существующий поршень, что приведет к его перемещению по кулачку. В результате автоматически устанавливается наиболее оптимальный зазор. Когда кулачок воздействует на поршень через клапан, часть масла уходит.

Поршень немного опускается, создавая зазор. Последний на гидрокомпрессоре регулируется потоком поступающего масла.На этом этапе мы узнали, что такое гидроподъемники (их устройства).

Зачем стучать

Это достаточно легко услышать. двигатель или горячий начинает проявляться непосредственно при работающем двигателе и напрямую влияет на стабильность его работы.

Причины того, что элемент «горячий» стучит, следующие:

• Не в порядке Система не создает необходимое давление.
• Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе нет необходимого количества масла или наоборот есть его избыток.
• Седло детали значительно увеличилось из-за нагрева двигателя, при котором металлы расширяются.

Эти причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звук этих элементов на горячем двигателе встречается довольно редко.

Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «холодно», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за некачественного масла. Это также происходит из-за загрязненной системы очистки смазки.

Стук гидроподъемников на холодном двигателе

Причин, по которым деталь стучится в неотапливаемом двигателе, намного больше, чем в горячем. Не всегда удается определить источник «грохота» гидроподъемников. Поэтому в некоторых ситуациях желательно обратиться за помощью на специализированную станцию.

Основные причины, по которым гидравлические подъемники стучат при холодном двигателе:

1. Развитие на плунжере.
2. Сильное загрязнение моторного масла из-за нарушения сроков переключения передач.Примечание: при прогреве двигателя по этой причине стук исчезнет, ​​так как новая партия масла, подаваемая в деталь, смывает тренировку.
3. Образование пузырьков, отрицательно влияющих на сжимаемость смазки.
4. Отказ или неравномерная работа шарового крана.
5. Использование масла низкого качества.
6. Использование высоковязкой смазки. В результате масло вообще не поступает к деталям, пока двигатель не прогрет.
7. Фильтрующий элемент загрязнен.

Теперь мы отлично знаем основные причины, по которым гидроподъемник стучит «холодно». Стоит отметить, что несколько юнитов не могут стучать одновременно, как правило, звучит только один. Чтобы узнать, какой из них пришел в негодность, необходимо провести диагностику.

Как определить неисправную деталь

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, необходимо продумать способ выявления неисправной детали. В специализированных мастерских детонацию гидрокомпенсатора определяют с помощью акустической диагностики.

Кроме того, на разобранном двигателе можно определить гидрокомпенсатор детонации. Для этого снимаем клапанную крышку и вдавливаем каждый из элементов. Неисправными будут элементы, которые легко утонут, так как в них преобладает наименьшее давление. Самое главное при диагностике неисправности — отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.

Что делать при ударе элемента

Большинство водителей волнует один вопрос: что делать при ударе гидроподъемника? Поскольку большинство проблем с детонацией напрямую связано с плохим качеством масла или перебоями в работе системы смазки, необходимо заменить масло и фильтрующий элемент двигателя.Кроме того, следует промыть системные каналы, чтобы устранить существующее время работы.

Выбор масла

В такой ситуации многие задумаются, какое масло заливать при стуке гидроподъемников. Ответ довольно прост: необходимо залить смазку необходимой вязкости, которую рекомендует использовать производитель. В настоящее время летом наиболее популярно использование на автомобилях полусинтетики, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

После замены масла и фильтра не стоит быть уверенным, что не будет звука. Скорее наоборот: стук гидроподъемников «холодный» также будет слышен из-за того, что в поршнях после слива не осталось смазки. Однако после прогрева двигателя он должен исчезнуть, тем самым подтверждая правильность решения о замене.

Промывка

Применение нового масла не всегда помогает устранить детонацию. Это связано с тем, насколько сильно сбой произошел.В этом случае необходимо выявить неисправный элемент и демонтировать его для последующей промывки бензином. Часто из-за использования плохого масла компенсатор постепенно загрязняется. Снятые компенсаторы собираются заново в том порядке, в котором они были сняты. Стоит отметить, что промывка элементов — довольно сложный процесс, который потребует от автовладельца особых навыков.

Стук можно устранить следующим образом:

1. Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, соответствующего неисправному элементу.
2. Затем необходимо повернуть вентиль на угол, чтобы восстановить правильную установку детали.
3. После этого запустите двигатель и проверьте звук.

Этот способ применим, если гидроподъемники стучат по автомобилю «Гранта». Если причина не устранена, а звук все еще присутствует, требуется полная замена детали.

Следует помнить, что из-за конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя возникает короткий стук гидроподъемников.В этом нет ничего страшного, и не всегда удается устранить такую ​​неисправность даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены деталей.

Установка новой детали

Выполняется, если звук не пропал после заливки нового масла. Автовладельцы не решаются экспериментировать с мойкой. Вы можете заменить компенсатор своими руками, причем для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие конкретных моделей — необходимость замены прокладки из-за конструкции двигателя.

Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

1. Снимите клапанную крышку.
2. Снимите звездочку с распределительного вала.
3. Проверить демпфер и натяжитель на износ.
4. Снимите кровать.
5. Раскладываем толкатели строго в порядке извлечения.
6. Вынуть компенсаторы и привести их в порядок.
7. Чистка системы смазки и седел гидрокомпенсатора.
8. Новые элементы устанавливаем аккуратно, при этом вкручивание должно производиться динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемое усилие.
9. Остальные детали устанавливаем в обратной последовательности.

Результат игнорирования ремонта

Если водитель услышал, что гидрокомпенсатор стучит «на холоде», но все же проигнорировал ремонт, последствия могут быть не самые приятные, несмотря на то, что у компенсаторов нет особого влияние на износ других узлов двигателя.

Несвоевременный ремонт может привести к проблемам с системой смазки двигателя.К тому же снижение общей мощности — признак серьезных проблем. силовой агрегат, а также падение скорости разгона автомобиля и увеличение расхода топлива при движении на средних параметрах.

Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит «на холоде».

На старых двигателях внутреннего сгорания проблема увеличения изменения тепловых зазоров, увеличивающихся из-за износа в клапанном механизме, решалась с помощью регулировок. Эту работу выполнил специально обученный человек.Регулировка клапана требовалась каждые 10 000 км или по износу. Специалисты разобрали двигатель и вручную отрегулировали клапана — надо сказать, что это довольно трудоемкая процедура, потребовавшая от мастера особых навыков и квалификации. Также для этой задачи понадобился специализированный инструмент — набор датчиков.

По мере развития автомобильной промышленности инженеры разработали решение, которое может поддерживать зазоры клапанов на постоянном уровне. Механизм состоял из толкателей с пружиной, которые выдвигались из корпуса с увеличивающимися зазорами.Это не более чем гидрокомпенсатор. Не все знают, что это такое.

Исторические факты

Самым первым двигателем, оснащенным гидравлическим подъемником, был Cadillac Model 452 1930 года выпуска. Это был шестнадцатицилиндровый двигатель. На тот момент еще не особо задумывались, как упростить процесс обслуживания двигателей. Поэтому мода на гидроклапанные подъемники появилась позже.

В 80-е японские автопроизводители делали все, чтобы их автомобили и двигатели попали на американский рынок.Механизм показал себя с лучшей стороны, однако автомобильные бренды того времени почему-то стали отказываться от них в двигателях. Виноваты экономические тенденции. Гидравлические подъемники клапана усложняли конструкцию двигателей, а также удорожали их изготовление. Надежность больше не была основным фактором при производстве двигателей.

Типы гидроподъемников

Есть несколько типов этих механизмов. Это гидравлические толкатели роликового типа, опоры и элементы, которые устанавливаются в рычаги или в коромысла.Несмотря на то, что есть определенные конструктивные отличия, все вышеперечисленные элементы имеют одинаковый принцип действия и функции. Аналогичным образом работает современный гидрокомпенсатор. Что это? Это деталь, которая позволяет автоматически компенсировать зазоры в клапанной системе.

Устройство

Принцип работы данного агрегата заключается в том, что механизм может автоматически изменять свою длину на такую ​​величину, которая равна зазору в клапанах. Движение составных элементов агрегата осуществляется за счет пружин и масла, поступающего из системы смазки автомобиля.Посмотрим, как работает гидроподъемник. Мы уже знаем, что это такое. Итак, компенсатор — это корпус, в котором установлена ​​плунжерная пара. Она может двигаться. В свою очередь эта деталь состоит из нескольких элементов:

• Гильза.
• Жесткая пружина.
• Клапан обратный шаровой.

Толкатели цилиндрические, детали в головке блока цилиндров, рычаги в приводе могут использоваться как корпус для гидравлического толкателя.

Компенсатор клапана основан на механизме плунжерной пары.Между гильзой и плунжером имеется небольшой зазор в 5-8 микрон. Благодаря этому механизм герметичен, и детали узла могут довольно свободно перемещаться.

В нижней части плунжера имеется отверстие, закрываемое шаровым клапаном. Работа гидравлического компенсатора возможна благодаря пружине, расположенной между плунжером и втулкой. Так устроены почти все элементы. Гидравлические подъемники ВАЗ — не исключение (ими оснащается и Приора 2172).

Принцип работы

Когда кулачки распредвала расположены обратной стороной к толкателю, между клапаном и валом образуется зазор. Масло поступает в корпус компенсатора по специальному каналу. Под действием силы пружины плунжер начнет подниматься. Так компенсируется разрыв. Кроме того, масло через клапан попадает в специальную полость компенсатора. В момент поворота распределительного вала кулачок начнет оказывать давление на толкатель, направленное вниз. К этому моменту шаровой кран уже будет закрыт.Плунжерная пара работает как жесткий узел. Она нажимает на клапан. Небольшое количество смазки попадает в зазор, образовавшийся между плунжером и втулкой гидрокомпенсатора. Масло из системы компенсирует эту утечку.

Процесс нагрева при работающем двигателе увеличивает длину механизма. Поскольку в полость компенсатора попадает дополнительная жидкость, объем изменяется, и зазор восстанавливается.

Типичные неисправности

О таком элементе, как гидроподъемник, мы узнали практически все — что это такое, как работает и зачем он нужен.Теперь понятно, что это устройство, позволяющее изменять зазоры клапанов в силовом агрегате. Но нужно знать, что у механизма есть недостатки. Таким образом, для двигателя, оснащенного этими деталями, требуется масло более высокого качества и более качественные фильтры.

Кроме того, постоянная необходимость компенсации зазоров приводит к неисправности элемента. Все это приводит к утечкам масла и потере необходимой жесткости. Если механизм устройства сильно изношен, возникает характерный стук гидроподъемников.Для устранения этого дефекта можно заменить масло на масло с более высоким индексом вязкости.

Часто так поступают автосалоны или недобросовестные продавцы подержанных автомобилей. Так маскируются различные поломки. Если покупатель спрашивает о масле в двигателе и слышит в ответ, что оно слишком вязкое, значит, им точно захотелось временно убрать стук гидроподъемников. Это уже повод отказаться от покупки.

Иногда бывает, что клапан, на котором установлен изношенный гидрокомпенсатор, застревает в открытом положении.Это влечет за собой большие зазоры. В результате значительно возрастает ударная нагрузка. Детали изнашиваются. Если это впускной клапан, то из-за большого зазора он может перегореть. Если впускной клапан зажат и не может полностью открыться, нагрузка на распределительный вал увеличивается. Увеличивается износ, снижается мощность двигателя, в выхлопной системе происходят взрывы.

Часто в продаже попадаются некачественные запчасти. Это могут быть и гидроподъемники для ВАЗ, и запчасти для иномарок. Они быстро изнашиваются и требуют более частой замены.

Характеристики гидроподъемников для «Шевроле Нива»

На двигателях ВАЗ в ГРМ устанавливаются регулировочные винты. На двигателях ВАЗ-2123 вместо таких элементов используются гидроподъемники. Ими оснащается и «Нива Шевроле 1.6». По форме они такие же, как и винты для регулировки зазоров.

Причины стука

Стук этих узлов может появиться по нескольким причинам. Это недостаточное давление смазки в системе, грязное масло, износ седел, недостаточный уровень смазки.Возможно установлены некачественные гидроподъемники. В этом случае «Нива Шевроле» может потребовать повторного ремонта.

Детонация часто возникает на холодном двигателе. Буквально через 40 секунд этот звук пропадает. Причина здесь — давление масла. Смазка подается с небольшими задержками. Если по горячему слышны стуки, то дело обстоит намного хуже. Каналы смазки необходимо очистить. Для этого используйте очиститель карбюратора. Состав отлично очищает внутренности компенсатора от грязи и других масляных отложений.Если операция не дала результата, требуется замена. На отечественные гидроподъемники цена 300-400 руб. Они продаются поштучно. Хорошо зарекомендовали себя детали немецкого производства INA.

Заключение

Гидравлический компенсатор — это механизм, исключающий необходимость ручной регулировки клапана. При цене 300 рублей эта деталь довольно пригодится. Сегодня эти гидроподъемники устанавливаются на многие автомобили — «Приора», «Гранта», «Калина» также ими оснащаются.Сегодня нет ни одного производителя, который не оснащал бы свои автомобили этим важным элементом.

Самостоятельная замена гидроподъемников на ниве Шевроле. Меняем гидрокомпенсаторы на ниве Шевроле своими руками Выбиваем гидрокомпенсаторы на ниве Шевроле что делать

Российский внедорожник Нива Шевроле изначально оснащался двумя типами двигателей — это ВАЗ-2123 объемом 1,7. литров и Z18XE от немецкой компании Opel с объемом 1,8 л.Если последняя установлена ​​на вашем автомобиле, то, как правило, никаких хлопот и неисправностей не вызывает, а вот с российским аналогом намного сложнее, так как клапаны начинают периодически стучать, заставляя двигатель работать с перебоями и требуют замены гидрокомпенсаторов.

На видео поиск неисправных гидроподъемников на Шевроле Нива

Ниже в этой статье мы разберем, почему это происходит, как их правильно заменить, а также поделимся некоторыми советами по правильной установке таких запчастей.

Пошаговая процедура замены гидроподъемников

Если всеми вышеперечисленными способами не удалось устранить детонацию гидрокомпенсаторов, то необходимо его заменить, а как это сделать правильно, читайте ниже в нашей статье.

1. Устанавливаем машину на ровную площадку, включаем ручной тормоз и нейтральную передачу.
2. Далее откройте капот и сначала снимите воздуховод.
3. Затем снимаем клапанные крышки со всевозможных форсунок, откручивая от них фиксаторы.
4. Снимите восемь болтов с клапанной крышки.

   Сняли клапанную крышку.

5. Далее ставим метку на распредвал с меткой на задней части шестерни.
6. Необходимо ослабить болт звездочки и снять натяжитель цепи.

   При снятии болта держите звездочку и цепь в неподвижном положении.

7. Вышеупомянутый натяжитель можно сразу «перезарядить», утопив его в толкателе и закрепив гайкой и колпачком.

   Порядок откручивания болтов значения не имеет.

8. Продолжая разборку, откручиваем все гайки, фиксирующие распредвал, после чего снимаем его.

   Распредвал вниз.

9. Затем вытаскиваем все 8 коромысел и демонтируем компенсаторы.

   Только после этих работ можно приступать к демонтажу гидроподъемников.

   После разборки отложить детали в сторону.

10. На их место устанавливаем новые детали, затягивая их с усилием 2 кг, используя специальный ключ, а при его отсутствии достаточно прочный, но не натягивая и не оставляя их слишком слабыми.
11. Продолжаем установку новой качалки на свои места.
12. Затем оформляем метки и монтируем распредвал на место.
13. При установке фиксируем на месте, еще ставим звездочку и натяжитель цепи.

    Устанавливаем заранее закрепленную сеть.

14. Перед натягиванием цепи еще раз посмотрите на совпадение всех отметок и окончательно зафиксируйте гайкой для натяжения цепи.
15. Устанавливаем клапанную крышку на место, и подключаем все форсунки (обращаем внимание на состояние форсунок и хомутов, т.к. при сильной степени износа их лучше заменить — прим.).
16. Запускаем двигатель и наблюдаем результат. Обратите внимание, что при первом запуске может быть такой же стук, однако, как только они наполнятся маслом, он должен остановиться, и двигатель нормализуется.

На данном этапе замену гидроподъемников можно считать завершенной.

Гидрокомпенсаторы на «Шниве» рядом.

Если вы слышите стук клапанов, не торопитесь, чтобы начать замену гидравлических подъемников, попробуйте сначала заменить.

• Залить качественное масло вязкостью 10W40 — летом, а зимой 5w30 или 0w30. Обращаем ваше внимание, что если масло заливать постоянно одно и то же и менять вовремя, то есть каждые 7-10 тысяч километров, засорение гидроподъемников значительно снижается.
• Если вы разбирали гидравлические подъемники, попробуйте сначала их промыть после разборки. После чистки проверьте их работоспособность, нажав пальцем на поршень, и если он исправен, то вернется в исходное положение.

Видео о промывке подъемников на Шевроле Нива

Конструкция гидроподъемников на Шевроле Нива

Как известно, на стандартных или, проще говоря, «классических» двигателях ВАЗ в газораспределительный механизм встраивались коромысла, а зазоры клапанов регулировались специальными винтами.

Однако на моторе 2123 для Нива Шевроле предусмотрены гидрокомпенсаторы, выполненные в виде точно таких же регулировочных болтов, а зазоры регулируются за счет работы плунжерной пары и необходимого давления масла в двигателе.

Гидравлический подъемник в разобранном виде.

Несмотря на всю кажущуюся сложность конструкции, в двигателе он устроен очень просто и состоит всего из четырех частей:

• Корпуса гидрокомпенсатора.
• Возвратная пружина.
• Плунжерная пара, а точнее, из двух ее частей, верхней и нижней, то есть плунжер и обратный клапан с поршнем.

Почему начинают стучать клапаны?

Среди различных причин, по которым на Шевроле Нива начинают стучать клапаны, необходимо выделить основные:

• Недостаточное давление масла в системе.
• Масляные каналы в двигателе загрязнены, что приводит к сильному загрязнению всей системы смазки.
• Недостаточный уровень смазки в системе.
• Изношено сиденье под гидрокомпенсатором.
• Изношенные детали и узлы гидравлических подъемников.

Бывает, что гидроподъемники начинают стучать сразу после запуска в холодную погоду, и буквально сразу через 30-60 секунд это проходит. Объясняется это тем, что масло поступает к гидроподъемникам с опозданием, и не успевает обеспечить их необходимым количеством смазки.

Эту проблему можно решить после замены масла и. А когда у «горячего» двигателя стучат клапана, обычной замены масла уже недостаточно, приходится снимать «головку», распредвал и чистить каналы. Если эта процедура не принесет результатов, придется менять гидрокомпенсаторы.

Обратите внимание, что стук клапана по вине гидравлических подъемников может иметь следующие последствия:

• Износ кулачков распределительных валов.
• Поверхности коромысла будут иметь сильный износ
• Изношенный шток клапана.

Долго ехать с таким «стуком» крайне не рекомендуется, потому что он напрямую влияет на износ деталей механизма газораспределения, а также он будет увеличиваться.

Что выбрать, гидроподъемники или регулировочные болты?

Гидрокомпенсаторы, установленные с завода, не всегда бывают качественными, так как при очень небольшом пробеге они могут стукнуть практически сразу, когда машина сошла с конвейера. Как показывает практика, причиной такой неисправности является недостаточное усилие, с которым болт затягивается на заводе, а это 2–2,2 кгс . Однако, если эти детали уже не работают, то вам придется выбрать, чем их заменить, поскольку есть варианты.

Самыми качественными и надежными гидрокомпенсаторами на рынке считаются изделия INA от одноименной немецкой компании. Но АвтоВАЗ выпускает и товары бюджетного сегмента (в его ассортименте есть продукция как старого, так и нового типа, отличающаяся головкой блока цилиндров, которая была модернизирована после 2008 года — прим.).

Если встать вопрос, что выбрать, то ориентироваться придется в первую очередь на цену. Гидрокомпенсаторы, как правило, и чаще всего продаются индивидуально по цене. от 350 до 500 рублей, а регулировочный болт едва превышает 50. Если вы готовы регулировать клапаны каждые 10-15 тысяч километров, тогда вам будет предпочтительнее второй вариант, потому что с ними меньше проблем, а ремонт и обслуживание обходятся дешевле.

Похоже набор новых запчастей.

Установка регулировочных болтов на Шевроле Нива

Как уже выяснилось, новые гидроподъемники стоят дорого, а гарантии того, что они снова не стукнут, минимальны. Именно по этим причинам и из-за спора о цене вы можете установить регулировочные болты.

Так выглядят регулировочные болты.

Работа выполняется так же, но клапаны придется регулировать отдельно, а двигатель собирать немного иначе.

Видео о замене гидроподъемников с болтами на двигателе Шевроле Нива

Особенности сборки

1. Все углубления для болтов необходимо тщательно очистить.
2. Монтируем пластины и раскручиваем новые втулки.
3. Далее закручиваем болты и монтируем новые пружины с коромыслами.
4. Установите распределительный вал на место и потяните за цепь. Масляная рампа еще не установлена.

Теперь необходимо отрегулировать клапаны, причем делается это точно так же, как на любом другом автомобиле семейства ВАЗ.

Такая работа неудобна, единственное, что регулировка требуется каждые 10-15 тысяч километров.

Клапанный зазор

Клапанный зазор в 0,15 мм выставленный зондом необходимо проводить только на холодном двигателе. Если это значение меньше, то они могут просто сгореть, а если больше — начнут стучать.

Отечественный внедорожник

Нормальная работа устройства во многом зависит от качества его обслуживания.Особенно, если речь идет о машине. Он содержит значительное количество деталей, которые связаны между собой и требуют своевременного ремонта или замены на новые. На разные автомобили и даже модели (например, такие как Шевроле Нива, Лада Калина) могут быть установлены совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обеих машинах. Поэтому приобретать все комплектующие необходимо в специализированных магазинах.

Одним из важных элементов Chevrolet Niva, как и почти всех других автомобилей, являются гидравлические подъемники. Авторемонт часто бывает вызван необходимостью замены или обновления именно этих частей Шеви Нива. Сделать это не так-то просто, поэтому лучше обратиться в автомастерскую.

В процессе работы размеры гидроподъемников на Шевроле Нива начинают меняться. Это связано с зазорами в газораспределительных механизмах автомобиля.

Для того, чтобы наиболее полно охарактеризовать и, соответственно, понять принцип работы гидроподъемников на Шевроле, необходимо разобраться, каково их устройство.Вопреки непонятному многим названию, разобраться с этим механизмом сможет практически каждый. Тогда вы легко сможете контролировать работу гидроподъемников.

Схема и принцип работы аппарата

Под капотом Нивы

Этот механизм не представляет особой сложности. Включает 5 основных частей:

• чемодан
• втулка,
• пружины поршневые,
• плунжеры
• обратный клапан.

Иногда можно встретить плунжер без внутренних отверстий. Верхняя часть этого устройства представляет собой своего рода шар и является своеобразной опорой. Втулка обеспечивает моторные функции механизма. Между ним и втулкой расположена плунжерная пружина.

Принцип работы устройства следующий. Кулачок распределительного вала, повернутый к кулачковому толкателю обратной стороной, не может повлиять на механизм, поэтому плунжер толкает пружину. Таким образом, возникает разрыв.Масло течет из системы смазки через шаровой кран гидрокомпенсатора. После этого шаровые краны закрываются за счет пружины в плунжере. Кулачок, который теперь повернут в сторону, противоположную гидроцилиндру, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. В то же время гидрокомпенсаторы передают эффект на распределительные клапаны. При этом толкатель опускается вниз, а плунжерная пара перемещается вместе с ним. В результате немного масла выталкивается наружу.

После этого гидрокомпенсатор Шевроле Нива немного изменится в размерах, и теперь в зазоре между толкателем и кулачком появляется щель. Не беспокойтесь о небольшой утечке масла, так как его недостаток постоянно компенсируется поступлением веществ из системы смазки двигателя.

Таким образом, происходит изменение объемов порций поступающего масла, размера гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматического выбора зазора. Причиной неисправности может быть тепловое расширение или износ некоторых деталей газораспределительного механизма.

Когда может потребоваться ремонт устройства?

Причин, приводящих к необходимости такого процесса, как ремонт автомобилей, много.Неисправность гидрокомпенсатора — одна из них. Повреждения могут быть как незначительными, так и очень серьезными.

Чаще всего ремонт гидроподъемников связан с использованием некачественного моторного масла. К таким же последствиям может привести недостаточно частая замена фильтров в системе смазки.

Турбо-кит для Нивы

.

Загрязнение масла является причиной различных неисправностей.

• Зазоры внутри такого механизма, как пара втулок и плунжер, увеличиваются.В результате количество протечки масла будет постоянно увеличиваться или гидроподъемники не успевают автоматически выбрать размер зазоров в газораспределительном механизме. Самый очевидный признак такого отклонения — стук гидроподъемников.
• Шаровой кран изнашивается и со временем забивается. В результате клапан закрывается неплотно и утечка масла из полости плунжера увеличивается.
• Плунжерная пара автомобиля начинает заклинивать Шевроле Нива.Причем, если сначала оно может быть практически незаметным, то постепенно это отклонение способно полностью вывести механизм из строя.
• При увеличении нагрузок в газораспределителе также требуется замена гидрокомпенсаторов на Шевроле Нива. Ремонт необходим, если гидроподъемники детонируют и все их детали чрезмерно быстро изнашиваются.

Устранение неисправностей в работе гидравлики Шеви Нива лучше всего доверить профессионалам. Потребуется промывка двигателя, которая проводится специальным составом или маслом.Ремонт или замена гидроподъемников — выбор зависит от того, какими материалами вы располагаете и обладаете ли вы навыками для выполнения данного вида работ.

Тема статьи — гидрокомпенсаторы Нива старой и новой модели. С начала производства двигателей 21214 на заводе устанавливалась гидросистема старой модели, с октября-ноября 2008 года по настоящее время устанавливается гидравлика новой модели. В случае с этим двигателем грамотнее было бы назвать запчасть — гидроопор, но раз уж все привыкли к гидрокомпенсаторам, так тому и быть.

Гидрокомпенсаторы Нива, немного теории

Что такое гидрокомпенсатор вообще и зачем он нужен в двигателе? Клапаны имеют тепловой зазор. Есть два способа «выбрать» его. Первый способ — механическая регулировка. Или шайбы, как в «восьмерках», или болты, как в «классике». Второй способ — установка гидрокомпенсатора между кулачком распредвала и клапаном. В гидравлическую камеру масло подается под давлением, и тем самым выбирается клапанный зазор.Но есть одно НО. Для качественной работы гидроподъемников необходимо определенное давление масла. По немецкой документации не менее 1,5 кг на холостом ходу. На нашем классическом двигателе нормальное давление холостого хода 1,2-1,5 кг. Но на масляный насос мы повесили натяжитель цепи и восемь гидроподъемников. Система работает до предела. Напомню, что конструктивно помпа осталась от копейки и имеет мощность, рассчитанную на двигатель 1,2 л. На фото представлены. 1 — гидроопора старого образца, 2 — гидроопора нового образца, 3 — чашка гидроопоры нового образца.

Гидрикс старый и новый

Гидрокомпенсаторы Нива старый

Первая Шевроле Нива сошла с конвейера в сентябре 2002 года. До 2004-05 годов свои гидроподъемники поставляла General Motors (производителя я так и не нашел). Машины этих лет до сих пор езжу на них, только масло меняю. Но по прошествии этого времени пошли гидрики «бытового разлива», и тут же начались проблемы. По сей день нет качественных замен, только хирургическое удаление и установка комплекта «смерть гидрикам старого образца».Напомню, что с гидриками старой модели использовать можно только. Подробности описаны в отдельной статье.

Гидрикс нового образца

Новой модели гидрокомпенсаторов, как таковой, будет посвящена отдельная глава, теперь только об отличиях и общих вопросах. Применять с октября-ноября 2008 года. Картина точно такая же, как и с гидриками старого образца. Первые пару лет качественная гидравлика и хорошие закаленные стекла. Тогда непонятно, что это за производство и омерзительно обработанные «полусырые» стаканы.Есть категория нивоводов и шнивододов, которые твердо уверены, что под их капотом не двигатель Fiat 60-х годов прошлого века, а что-то новое и современное. Поэтому нужно устанавливать исключительно то, что задумал дизайнер. Для них в декабре 2013 года я заказал из Германии первую тестовую партию оригинальных гидриков. Не удивляйтесь, он из Германии. Поскольку наши конструкторы не заморачивались «мозговой активностью», они просто адаптировали гидрики от BMW.

Установка

Мне несколько раз присылали ссылки с форумов на тему того, что ставят немецкие гидроподъемники, но стало немного лучше, чем было.Речь идет не о гидроподъемниках INA, а в чашках. Если вы посмотрите, как гидрокомпенсаторы установлены в головке блока цилиндров, то увидите, что вектор приложения усилия кулачком распределительного вала идет вертикально, а гидравлика и стаканы — под углом к ​​вертикали. Стекла традиционно делаются из говна из плохого «полусырого» материала, поэтому через некоторое время (50-70 тыс. Км) начинается формирование эллипса, по которому давление масла на гидравлику начинает пропадать.Поэтому, если вы хотите обновить систему и установить немецкие гидроподъемники, установите новые стаканы.

Переход от регулировочных болтов к гидрокомпенсаторам (ГК) позволил отказаться от регулировки тепловых зазоров каждые 10 тысяч километров. Принцип работы гидроподъемников, а также их диагностика описаны в статье Почему гидроподъемники стучат по горячим и холодным. В этой статье мы расскажем о том, как поменять гидроподъемники на Шевроле Нива своими руками.Такая замена необходима, если проблема не в масляной системе или неподходящем моторном масле, а в неисправности этих деталей. Гидрокомпенсаторы Шевроле Нива часто доставляют неприятности автовладельцам — стучат клапана, двигатель начинает работать с перебоями.

Почему стучат клапана Шевроле Нива?

На обычных двигателях ВАЗ «Классик» в газораспределительном механизме установлены коромысла, а зазоры в клапанах регулируются винтами. Вместо винтов моторы ВАЗ-2123 комплектуются гидрокомпенсаторами — они выполнены в виде тех же регулировочных винтов, но лишние зазоры в гидроустройстве устраняются за счет работы плунжерной пары под давлением масла.Гидрокомпенсатор на Шевинивском двигателе очень простой и состоит из четырех частей: самого корпуса; возвратная пружина; нижняя и верхняя часть плунжерной пары (обратный клапан с поршнем и сам плунжер). ГРМ Шевроле Нива могут быть выбиты по нескольким причинам: — недостаточное давление масла в системе; моторное масло в двигателе загрязнено, масляные каналы забиты; недостаток масла в системе смазки; изношенное сиденье под компенсатором; сами детали некачественные и поэтому требуют замены.Часто гидроподъемники (ГА) Шеви Нива стучат только на морозе, и через 30-40 секунд стук исчезает. Причина этого явления — подача давления масла в «гидравлику» с небольшой задержкой, чтобы избавиться от этой неприятности, можно попробовать заменить масло и масляный фильтр. Когда клапаны стучат «горячо» — хуже, нужно снять распредвал с главного двигателя, очистить каналы. Если промывка не помогает, замените гидрокомпенсаторы. Стук клапана может быть разным, и не всегда он возникает по вине «гидрикса», причиной его возникновения могут быть: изношенные кулачки распредвалов; обработанные поверхности коромысел; износ торца самого клапана.

Но часто бывает и наоборот — из-за гидрокомпенсаторов происходит интенсивный износ коромысел и распредвала.

Езда со стуком клапана не рекомендуется: выходят из строя детали газораспределительного механизма; из-за больших зазоров в клапанах снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива; слушать такой стук неприятно.

Все необходимое для замены

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы: отвертки плоские и крестообразные; ключ-трещотка с удлинителем и комплектом насадок; торцевой ключ (трубка) на 10 и 12; мягкая проволока, проволочные или пластиковые зажимы; Гаечный ключ; прокладка клапанной крышки; чистая тряпка.

Как поменять гидроподъемники на Шевроле Нива видео

Если вы собираетесь менять ГХ на открытом воздухе, найдите чистое и сухое ровное место и работайте в спокойный солнечный день. Подождите, пока двигатель полностью остынет. Если открыть капот, этот процесс пойдет быстрее. Включите нейтральную передачу и отсоедините аккумулятор. Теперь можно приступать к замене гидроподъемников. Для вашего удобства мы создали пошаговое руководство, которое поможет вам в этом. 1. Снимите пластиковую крышку двигателя (имеется не на всех моделях). 2. С помощью отвертки ослабьте хомуты, соединяющие инжектор и воздушный фильтр, затем снимите трубу. 3. Затяните все резиновые трубки, которые подходят к головке цилиндров (головке цилиндров). 4. Открутите болты клапанной крышки и снимите ее.

5. Пометьте шестерню распределительного вала. Табличка находится на крышке распределительного вала (не путать с крышкой клапана) и задней части звездочки.Если не сделать этого заранее, то сборка мотора после замены ГА будет более сложной, а при недостатке опыта и внимания может произойти повреждение клапана. 6. Зафиксируйте цепь на шестерне распределительного вала проволокой или пластиковыми зажимами.

7. Зафиксируйте звездочку распределительного вала (для этого можно использовать торцовые ключи) и отверните гайку, фиксирующую ее. 8. Открутите два болта крепления натяжителя цепи и осторожно, не сгибая подходящую к нему трубку, снимите натяжитель с цепи. 9. Осторожно снимите звездочку с распределительного вала. 10. Открутите гайку масляной магистрали (аппарели) ГК и болты фиксаторов. 11. Отвинтите гайки распределительного вала, затем осторожно снимите его. Заодно можно проверить его состояние и при необходимости заменить. 12. Снимите все коромысла, не потеряйте удерживающие их пружины. 13. Отвинтите гидравлические подъемники.

14. Снимите масляную рампу. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы не погнуть тонкие трубочки. 15. Используйте чистую ткань для удаления грязи из колодцев. Не забудьте протереть масляную рампу. 16. Замените масляную рейку и вверните новую HA. Момент затяжки 2 кгс (20 Н · м).

17. Заменить коромысло с пружинами и распредвал, предварительно повернув его на нужный угол. Момент затяжки 2 кгс (20 Н · м). 18. Поставьте звездочку на распредвал и закрепите болтом. Момент затяжки болта составляет 4 кгс (40 Н · м). 19. Установите натяжитель цепи на место и закрепите болтами. Момент затяжки 2 кгс (20 Н · м). 20. Наденьте крышку распределительного вала (не крышку клапана) и крепеж рампы, затем затяните их гайками с моментом 2 кгс (20 Н · м). 21. Затяните гайку рампы с моментом 2,5–3 кгс (25–30 н · м). 22. Проверить метки на распредвале и коленвале. Затем проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте.

23. Установите клапанную крышку.Иногда приходится менять прокладку клапанной крышки, но не на всех моторах. Возможно, это связано с некачественными прокладками. Если прокладка в порядке, нигде не зажата и не порвана, то менять ее не нужно. 24. Подсоедините все резиновые шланги и патрубок воздушного фильтра и наденьте пластиковый кожух. 25. Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель. Сначала гидроподъемники постучат, но через 20-50 секунд наполнятся маслом и успокоятся.Если новый ГА продолжает стучать, увеличьте обороты двигателя до 2 тыс. На 1-2 минуты, чтобы повысить давление масла.

Что лучше — гидроподъемники или регулировочные болты?

Гидравлические компенсаторы, установленные с завода, не всегда качественные, и могут начать стучать даже при небольшом пробеге. В некоторых случаях причиной стука является раскрученный ГА, то есть он не был закручен с должным усилием при установке (затяжка 2-2,2 кгс). Но если детали уже находятся в неработоспособном состоянии, возникает вопрос — как заменить неисправный «гидрик».Самой надежной на автомобильном рынке считается немецкая компания INA Group of Companies, АвтоВАЗ также производит гидрокомпенсаторы для Шеви Нива, к тому же есть старые и новые модели, они отличаются головками блока цилиндров (головки блока цилиндров стали разными для авто выпуска после 2008 года). Гидравлические компенсаторы в основном продаются поштучно, но стоят дорого — цена одной группы АвтоВАЗ находится в пределах примерно 330-400 рублей, а регулировочный болт стоит всего 30-50 рублей.Если водитель согласен регулировать клапаны каждые 10 тысяч км, то лучше установить болты — меньше проблем, дешевле ремонт.

На автомобилях часто возникает проблема с тем, что клапаны начинают стучать, или двигатель работает с перебоями, это может быть связано с тем, что гидрокомпенсатор работает некорректно, поэтому для нормальной работы необходимо заменили гидрокомпенсаторы, Нива Шевроле не исключение.

А так давайте разберемся почему клапаны стучат

На двигателях классических ВАЗов в газораспределительном механизме устанавливается коромысло, а в клапанах зазоры можно регулировать при помощи саморезов.А на автомобилях 2123 вместо них установлен гидрокомпенсатор, который по своей форме напоминает такие же регулировочные форточки, но без зазоров, и регулируется благодаря плунжерной паре, работающей под давлением масла. Этот гидрокомпенсатор на автомобилях Нива Шевроле состоит из нескольких частей, а устройство его очень простое, он состоит из:

• Кузов
• Возвратная пружина
• Верхняя и нижняя части плуга пары

Клапаны ГРМ могут стучать по следующим причинам:

• недостаточно в системе
• Масляные клапаны засорены из-за грязного моторного масла
• Недостаточный уровень масла в системе смазки
• Изношено сиденье под компенсатором
• Детали, установленные в системе, из-за низкого качества требуют замены

Как правило, ГК стучат, когда машина еще не прогрета, и через минуту после запуска машины стук исчезает. Это связано с тем, что масло подается с определенной задержкой, и вы можете попытаться исправить эту проблему, заменив масляный фильтр с маслом. Если детонация происходит при прогретом двигателе, это уже серьезнее, поэтому нужно снять гидрокомпенсаторы и распредвал и очистить все каналы. Если после этого стук остался, то нужно менять сами ГХ.

Но стук клапана появляется не только из-за неисправности гидросистемы, причиной этого также может быть:

• Износ кулачков распределительного вала
• Износ штока клапана
• Поверхность рокеров обработанная

Но бывает и так, что гидрокомпенсатор на автомобиле Нива Шевроле становится причиной интенсивного износа распредвала и коромысел.Если происходит стук клапана, движение не рекомендуется по следующим причинам:

• В газораспределительном механизме выходят из строя детали
• В клапанах из-за довольно большого зазора пропадает мощность увеличивая расход топлива
• Этот стук неприятен для слуха.

Болт регулировочный или GK

Даже при небольших пробегах этот стук может появиться, это связано с тем, что изначально на Шевроле Нива устанавливаются некачественные компенсаторы, по той же причине может быть недостаточная затяжка ГК на заводе, но если гидрики еще не работают, то могут заменить, например, на те, которые выпускает немецкая компания INA, они одни из самых надежных, просто на эту машину тоже можно получить на АвтоВАЗе производные, они бывают двух образцов — старого и нового и отличаются друг от друга. головки цилиндров.

В основном они продаются поштучно, но цена у них не дешевая и колеблется от трехсот до четырехсот рублей, а вот регулировочный болт обойдется вдвое дешевле. Если регулировка будет происходить каждые десять тысяч километров, то регулировочный болт будет удобнее ставить, так как проблем будет меньше и это будет дешевле.

1. При стуке не спешите снимать клапанную крышку, сначала замените моторное масло в двигателе
2. Заливайте масло той же марки, это снизит вероятность засорения ГК.
3. Их не следует затягивать слишком сильно, так как перетаскивание приведет к быстрой поломке
4. Перед тем, как ставить новые, старые желательно промыть в бензине, чтобы очистить от шлаков, затем проверить, нажав пальцем на поршень и, если он вернется на исходное место, исправен

почему стучат и как проверить работоспособность. Ищем причины стука

Процедура регулировки клапана проводится практически на всех автомобильных двигателях.Процедура регулировки клапана — это установка зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где клапанный зазор регулируется вручную, это необходимо делать через регулярные промежутки времени. Для этого нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазора. Но есть и проблемы с этой технологией — это стук гидроподъемников, о котором сегодня и пойдет речь.

Гидравлический компенсатор — устройство, позволяющее автоматически устанавливать зазор между клапаном и толкателем двигателя. Это металлический цилиндр, содержащий пружину и обратный клапан.

Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора ГРМ. Это устройство приводится в действие возвратной пружиной и давлением масла.

Гидравлический компенсатор представляет собой несложное цилиндрическое устройство, которое состоит из плунжеров, клапана обратного действия и пружины.

Огромным преимуществом гидравлических подъемников является то, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют автовладельца от этой процедуры.Но помимо плюсов у этой технологии есть и недостатки. Основной из них — стук холодного или горячего при неисправности.

Как гидравлические подъемники стучат

Стук гидравлических подъемников напоминает стук, очень похожий на лязг ненадежной цепи. Он исходит из ГБЦ. С его вершины. Стук компенсаторов может появиться на холоде или в горячем состоянии, а может присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как известно, работа гидроподъемников напрямую связана с маслом.Когда двигатель холодный, масло просто еще не попало в гидравлические подъемники, поэтому двигатель может некоторое время греметь. Но через короткое время, если не будет других предпосылок, стук исчезнет.

Этот симптом очень четко наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются на Ниву последних лет выпуска. В свое время счастливые обладатели этих двигателей написали коллективное письмо в компанию ВАЗ и потребовали отзывную фирму.

Причины детонации гидроподъемников

К основным причинам детонации гидросистемы можно отнести две неисправности:

1. механическая часть гидрокомпенсатора
2. подача масла в гидрокомпенсатор

К механическим неисправностям относятся:

1. Развитие и износ пружины плунжера.Чаще всего это естественный износ, возникающий из-за того, что кулачки распредвалов оставляют выработку на поверхности.
2. Гидравлический подъемник засорен. А именно засорение клапана, отвечающего за подачу масла. В результате этой неисправности гидроподъемник начинает заклинивать.
3. Вентиляция. Возникает при недостаточной подаче масла в механизм.
4. Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности в подаче масла в гидрокомпенсатор могут быть вызваны:

• Неисправным масляным фильтром.
• Низкое давление масла
• Масло неправильной вязкости, или неправильное масло
• Перегрев мотора, в результате которого масло теряет свои свойства.

Как уже говорилось ранее, стук гидроподъемников возможен как по горячему, так и по холодному.

Когда двигатель хорошо прогрет и слышен явный лязг гидравлики, значит, проблема с маслом.Возможно, масло уже потеряло свои свойства и нуждается в замене. Или залито масло, которое не подходит для вашего мотора по регламенту. Так же возможен вариант забитого масляного фильтра.

В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. Если остался стук на горячем, стоит провести диагностику других элементов двигателя. Возможно, проблема в них.

Насчет стука по холодному то волноваться не о чем, почти всегда этот стук не критичен.

Что делать, если гидравлические подъемники стучат?

В первую очередь нужно определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Специалистам по ремонту обычно не составляет труда определить, какой гидрокомпенсатор вышел из строя. Да, вы сами можете это сделать. Это просто.

Для этого снимаем клапанную крышку. Вам также понадобится устройство, называемое фонендоскопом.

Фонендоскоп — это устройство с длинной иглой на конце и наушниками.

Если этого устройства нет под рукой, можно попробовать использовать стетоскоп.Думаю, вы уже поняли суть, нужно прислушиваться, где больше всего стучит, чтобы можно было определить, какой гидрокомпенсатор утиль.

Если вы обнаружите неисправный гидравлический подъемник, вы можете попытаться устранить детонацию путем очистки. Для этого его необходимо разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранить стук. Если нет, то, увы, придется меняться. Стоимость их не так велика и лучше сделать это как можно быстрее, иначе последствия могут быть плачевными.

Как проверить гидроподъемники

Проверить гидроподъемники самостоятельно довольно просто. Устройство не сложное по конструкции.

Чтобы узнать исправность, нужно попробовать надавить на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая прилегает к клапану). Если легко протыкается, значит неисправен гидроподъемник, если нет, то с ним все в порядке.

Можно ли ездить с компенсаторами детонации?

Как упоминалось ранее, эта ошибка не может быть инициирована.Убитые гидроподъемники очень негативно влияют на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт стоит, не очень дешево. Также стук гидравлики приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидроподъемников

Помимо всех перечисленных положительных качеств этой замечательной техники, у нее есть несколько существенных недостатков.

• На холодном двигателе почти всегда слышен стук гидроподъемников.
• Гидравлические подъемники плохо работают на высоких скоростях.

Поменяли гидроподъемники, но они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как упоминалось выше, эти устройства зависят от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, они будут постукивать некоторое время, пока они не заполнятся.

Результат Несомненно, технология использования гидрокомпенсаторы очень удобно.Он используется многими производителями в двигателях как бюджетного, так и премиального сегмента. Но некоторые по-прежнему используют технологию ручных клапанов, например, Honda. Это связано с тем, что их двигатели сильно вращаются, и, как мы уже говорили ранее, у гидравлических подъемников также мало места в газораспределительном механизме, поскольку в большинстве случаев там используется фирменная технология Vtec и места очень мало. для гидравлических подъемников.

Повышенный шум двигателя может свидетельствовать о наличии серьезных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидроподъемников по холодному к этой категории не относится, но если эту деталь не отрегулировать, то двигатель будет потреблять больше топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно подобранных зазоров в системе газораспределения.

В данной статье подробно расскажем, как убрать стук гидроподъемников, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидроподъемников: причины

Чтобы понять, как избавиться от ударов гидравлических подъемников, необходимо хорошо понимать, как работают эти части. Термическое расширение металла в результате нагрева явилось причиной изобретения такого типа механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых вручную регулировался тепловой зазор. Такой способ устранения повышенных зазоров в газораспределительном механизме требовал от владельца автомобиля значительных затрат времени и денег, ведь необходимость ручной регулировки возникала каждый раз, когда машина проезжала 10-15 тысяч км.

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с небольшими вставками между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

1. Масло из системы смазки под давлением течет в цилиндрический конус компенсатора, когда кулачок распределительного вала не оказывает давления. Внутри детали находится плунжерная пара, с помощью которой регулируется заполнение внутренней полости маслом до тех пор, пока прижимная часть механизма не переместится вперед на расстояние, полностью компенсирующее имеющийся зазор между деталью и штоком клапана. .
2. В момент, когда распределительный вал поворачивается на угол, необходимый для начала давления на клапан, подача масла прекращается и, учитывая тот факт, что масло представляет собой почти несжимаемую жидкость, компенсатор сохраняет необходимую длину и передает усилие от распределительный вал к штоку клапана без промедления.
3. После возврата клапана в закрытое положение весь цикл гидрокомпенсатора повторяется снова.

Нажмите на картинку для увеличения

С учетом того, что внутренний объем, заполненный маслом, может меняться в зависимости от размера зазора, можно полностью избежать задержки открытия клапана и, как следствие, повышенного шума газораспределительного механизма.

К сожалению, гидроподъемники, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведет к образованию характерной детонации при работе двигателя. Чаще всего шум гидравлических подъемников вызывается следующими причинами:

• Износ.
• Производственный брак.
• Застрял внутренний клапан.
• Воздух во внутренней полости детали.
• Засорен клапанный механизм.

Все детали автомобиля, в том числе гидроподъемники, подвержены износу.Поэтому, если автомобилю уже много лет, может потребоваться полная замена всех элементов.

Заводские дефекты встречаются нечасто, но такая неисправность возникает в первые месяцы эксплуатации автомобиля. При выявлении этой причины неработоспособности гидроподъемников ремонт обычно проводится за счет производителя.

Внутренний заедание клапана может произойти, если используются или устанавливаются несертифицированные детали. Устранить такую ​​неисправность можно заменой деталей или их чисткой.

Воздух может попасть во внутреннюю полость гидравлического подъемника, если уровень масла в картере слишком низкий. Также такая неприятность может поджидать водителя, если маслопровод, по которому подается масло, забит различными отложениями.

Если в гидравлике стукнет, то обращаться в специализированную мастерскую для устранения неисправности не нужно. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, имея минимальные знания и навыки в ремонте и обслуживании двигателей внутреннего сгорания.

После выяснения причин и последствий шума можно переходить к устранению проблемы.

Способы устранения повышенного шума от гидравлических подъемников

Есть несколько эффективных способов устранить стук гидравлических подъемников. Один из самых дешевых вариантов — очистить эти детали.

Для выполнения данной операции необходимо:

1. Снимите крышку клапана двигателя.
2. Снимите коромысла.
3. Снимите гидравлические подъемники.
4. Очистите детали снаружи щеткой с ненатуральной щетиной.
5. Поместите каждую часть по одной в емкость с керосином и несколько раз нажмите на шаровой кран и поршень проволокой.
6. На следующем этапе гидроподъемники помещаются во вторую емкость с чистым керосином после полного удаления жидкости, оставшейся от предыдущей промывки.
7. На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов, заливая их промывочной жидкостью.После этого деталь удерживают в вертикальном положении поршнем вверх. Если нажать пальцем на плунжер, то он не должен двигаться, а промывочная жидкость не должна выходить из внутренней полости гидрокомпенсатора.

После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, а после установки коромысел и клапанной крышки производится пробный запуск двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидроподъемников таким способом, время, затрачиваемое на выполнение такой операции, будет очень значительным.

В некоторых случаях повышенный шум гидравлических подъемников можно устранить без разбора.

Для того, чтобы очистить детали, не снимая их с двигателя, необходимо:

• Снимите впускной коллектор и залейте в каждый цилиндр обезуглероживающую жидкость.
• Провернуть двигатель стартером.
• Снимите крышку клапана и опрыскайте гидравлические подъемники жидкостью для очистки карбюратора.
• Оставить машину на 2 часа.
• Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
• Запустите двигатель.

Несколько минут необходимо поддерживать частоту вращения двигателя на высоком уровне, пока из трубы не пойдет темный дым. Если стук гидроподъемников на горячем не появляется, значит машину можно эксплуатировать нормально.

Этот способ поиска неисправностей самый простой, но восстановить работу гидроподъемников можно только при незначительном загрязнении деталей. Если масло в двигателе не было вовремя заменено, то очистить гидроподъемники можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и промывочные жидкости для гидравлических подъемников

Замена гидроподъемников в автомастерской — слишком дорогое удовольствие, поэтому пользуются многие автомобилисты, стараясь не допустить образования опасных отложений в маслопроводе двигателя.

Наиболее популярные и недорогие средства, используемые для этой цели:

1. LIQUI MOLY

Остановите удар гидравлических подъемников Liquid Moli, отзывы о которых опубликованы даже в авторитетных автомобильных изданиях.

Высокотехнологичная присадка к маслу, значительно улучшающая его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидроподъемников, удаляет масляные отложения на стенках магистрали.

Присадка может использоваться как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.

2. Хадо

Восстановительные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. По эффективности средства не уступают добавке Liquid Moli.

3. Вагнер Виндиго

Немецкая добавка для гидравлических подъемников.

Одним из проверенных методов диагностики работы большинства автомобильных систем является аудиомониторинг.Часто можно просто услышать о неисправностях двигателя после включения двигателя из области подкапотного пространства. Большинство водителей не волнуются, если гидроподъемники сбивают холодный, особенно когда нежелательный эффект исчезает после прогрева.

Неприятное явление может вернуться на прогретый двигатель. В таком положении не рекомендуется игнорировать проблему, так как это может привести к нежелательным последствиям в ближайшее время.

Гидравлические компенсаторы (ГК), используемые в двигателе внутреннего сгорания, позволяют регулировать тепловой зазор в автоматическом режиме.Такое конструктивное решение позволяет упростить эксплуатацию силовой установки. Дополнительный плюс — увеличенный ресурс газораспределительной системы.

Опытные моторомеханики выделяют следующие основные причины стука гидроподъемников:

• проявление неисправностей системы смазки автомобиля;
• физическое изготовление или поломка GC;
• несоответствие физико-химических параметров моторного масла, применяемого в автомобиле, или потеря его характеристик.

Важно учитывать, что снижение показателей тайминга может быть связано одновременно с несколькими негативными причинами.

Основные двигатели, используемые в двигателе, работают по принципу плунжерной пары, взаимодействующей с моторным маслом. При длительной эксплуатации соприкасающиеся металлические поверхности узла подвержены механическому износу, что приводит к возникновению рабочих и других видов потери геометрической формы.

Образующиеся в результате загрязнения могут вызвать нежелательную остановку клапанов, которые направляют масло в компенсаторы. Это выводит их из строя. Также возможно заклинивание или полная поломка, попадание воздуха в систему из-за недостатка масла.

Водителей часто интересует, могут ли гидравлические подъемники стукнуть из-за масла. Ответ будет утвердительным, поскольку от качества смазочной моторной жидкости зависят эксплуатационные характеристики, к которым относятся параметры:

степень сжатия
• ;
• пенообразование;
• вязкость;
• сезонность;
• соответствие типу двигателя и др.

Поломки в системе смазки приводят к попаданию воздуха в воздух. Также проникновение пузырьков воздуха связано с пониженным уровнем давления масла в каналах. В результате присутствие газа изменяет способность к сжатию. Воздух также может проникнуть при переполнении уровня смазки, которая из-за увеличенного объема вспенивается масляным насосом и может вывести его из строя.

Причиной стука гидравлических подъемников в горячем состоянии может быть чрезмерное загрязнение системы смазки, которое способствует проникновению мусора с отложениями в ГК.Виновник происходящего — забитый масляный фильтр, из-за которого открываются перепускные клапаны, через которые рабочая жидкость не фильтруется.

Дополнительными негативными факторами являются следующие события:

• проникновение антифриза в систему смазки;
• имеется избыток картерных газов маслом;
Топливо
• и др. Проникает в смазочную жидкость.

В таких случаях теряются основные характеристики рабочего тела.

Появление нежелательного шума «холодный»

Если водитель слышит звуки на короткое время после запуска двигателя, а затем они исчезают, то такие явления обычно не связывают с негативными факторами или поломками. В период пуска масло не достигало рабочей температуры с необходимой вязкостью, а также компенсаторы допускали небольшой выход после определенного пробега автомобиля.

В ситуации, когда замена масла проводилась недавно, и слышен стук на непрогретом двигателе, стоит проверить не только уровень жидкости, но и ее качество.Или вам необходимо перейти на более качественный продукт с четкими характеристиками, гарантированными производителем.

Не стоит ждать выхода из строя системы с основным аккумулятором или заклинивания при наличии детонации исключительно на холодном двигателе.

Постучал гидроподъемник: что делать?

В процессе диагностики необходимо обращать внимание на возможность поддерживать давление клапаном. В противном случае масло вытечет при выключенном двигателе и образуется воздушный пузырь.После запуска объем масла вытесняет газ, что помогает устранить последствия — детонацию и вернуться в нормальный рабочий режим.

Обычно на нагрев и выдавливание воздуха уходит несколько минут. Иногда в ускорении устранения нежелательного звука может помочь педаль акселератора, но это следует проводить только на прогретом двигателе внутреннего сгорания, остановленном на короткое время.

Важно знать, что в некоторых случаях смена марки масла на более вязкую помогает избавиться от протечек, ну а в критических ситуациях только ремонт силовой установки или полная замена основного двигатель спасает.

Забитый канал для жидкой смазки забит из-за появления нагара. Прогрев двигателя способствует разжижению грязи и отложений, после чего врезание происходит самоустранением. Для таких случаев опытные автомобилисты используют очистители-восстановители в виде присадок к жидкости.

Проверка масляного фильтра на холодный стук поможет определить проходимость агрегата. Через забитую поверхность может проникнуть только маловязкая, хорошо нагретая жидкость, поэтому приходится ждать, пока двигатель прогреется. После этого обеспечивается лучший проход масла и устранение детонации. Система будет использоваться для промывки или перехода на новый вид масла.

Проявление негативных шумов «горячий»

Считается, что возникновение посторонних звуков от гидравлических толкателей после прогрева двигателя внутреннего сгорания является более опасным фактором. Шум может усиливаться после повышения температуры, а также оставаться на холостом ходу или иметь место под нагрузкой. Причин будет немало.

На начальном этапе стоит убедиться, что звук появляется именно от гидрокомпенсаторов, ведь источником может быть любой рабочий агрегат. Далее стоит определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что позволит локализовать проблему. Для этого выполняется ряд действий:

• Прижимаем выбранный ГК выколоткой из мягкого металла, например меди, бронзы или латуни. При этом кулак от коленчатого вала нужно повернуть спиной к компенсатору.
• Нормальное рабочее состояние заключается в том, что при нажатии требуется значительное усилие. В противном случае при небольшой ковкой нагрузке потребуется замена разработанного ГК.
• Либо выставляем кулаки распредвалов выделенной частью вверх и тестируем получившийся зазор. Для этого используем деревянный клин, по очереди погружая каждый элемент и измеряя скорость движения.
• При обнаружении значительного увеличения скорости движения по сравнению с другими или при большом зазоре мы демонтируем проблемный гидравлический толкатель или проводим его чистку и диагностику.

Несоответствие качества масла влияет на возникновение шума для горячего двигателя так же, как и для холодного. HK отличается высоким звуком, звучным и напоминающим удар металлического шара. Его локализация происходит под клапанной крышкой. Как ни странно, ее помогает прослушать медицинский стетоскоп.

Постоянный характерный шум может вскоре привести к заклиниванию или другим неисправностям. В некоторых случаях разборка этой части мотора требуется для визуальной диагностики и возможного ремонта.

Седло для компенсаторов часто ломается во время работы … Из-за теплового расширения горячего двигателя возникает шум из-за турбулентности.

Важно следить за соблюдением зазоров, так как отклонение от нормы отрицательно сказывается на работоспособности агрегата:

• Уменьшение зазора приводит к потере герметичности в системе. Не обеспечивается полное закрытие клапана, что влечет за собой падение компрессии в рабочих цилиндрах и снижение силовых характеристик.
• Чрезмерный тепловой зазор на гидрокомпенсаторах способствует быстрому механическому разрушению элементов впускных и выпускных клапанов. Опытные техники смогут услышать характерные звуки из увеличенного промежутка.

Важно знать, что допустимые параметры зазора — это значения в диапазоне 0,15-0,4 мм, которые устанавливаются производителем индивидуально для каждой марки автомобиля.

Измерения проводятся с помощью специальных щупов.

Популярные производители гидроподъемников

Ремкомплект ГК желательно приобретать у брендовых производителей или для покупки нужно выбирать проверенные марки автомобилей, зарекомендовавшие себя на рынке. Наиболее востребованными или популярными брендами в этой области являются:

• Производитель ремкомплектов из Германии. Бренд широко распространен, часто можно встретить реплики низкого качества. Желательно проверить наличие сертификата у продавца.
• Доступный по цене товар предлагают производители из Испании и лицензированные компании.Изделие среднего качества отработало срок службы, указанный производителем, но вскоре стук может возобновиться.
• AE. Европейская компания предлагает качественную продукцию по доступной цене. Однако есть комплекты, которые начинают шуметь уже через несколько тысяч км.
• Немецкая компания, выпускающая товар с коротким гарантийным сроком. Производство находится в Китае. На репликах встречаются дефектные детали.
• Дорогой европейский товар с высоким ценником, но при правильной эксплуатации может служить автовладельцам долгое время.

Замену желательно проводить на фирменной СТО. Представляем следующее видео, как стучат гидрокомпенсаторы.

Если стучат гидроподъемники, то необходимо разобраться в причинах явления. Известно также из школьного курса физики. Что металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма двигателя это свойство учитывается, и сборка выполняется с заданными зазорами.Их стоимость определяется производителем и хранится в паспорте транспортного средства.

Со временем зазоры нужно регулировать и вовремя проверять. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

• При уменьшении или снятии зазора герметичность нарушается, так как клапан закрывается не полностью, что снижает компрессию в цилиндрах двигателя и приводит к снижению мощности.
• Если размер теплового зазора больше допустимого значения, то детали выпускного и впускного клапанов механизма газораспределения двигателя быстро разрушаются.Специфический стук клапанов при запуске двигателя и на горячем двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, особенностям его устройства и находиться в пределах от 0,15 до 0,4 мм. Регулировка проводится каждые 15 тыс. Км и заключается в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. При использовании специальных приспособлений — гидрокомпенсаторов мотор разбирать не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен поршень, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпус поршня встроен шаровой предохранительный клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой вместе с внутренними компенсатора.

Гидрокомпенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от того, где они установлены в газораспределительном механизме.

• Если эти устройства устанавливаются в специальные гнезда в головке блока цилиндров, то корпус этого толкателя выполнен подвижным по отношению к седлу.
• При установке гидрокомпенсатора в гнезда коромысел этот корпус неподвижен, в отличие от плунжера.

Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свои размеры за счет перелива масла и одновременного срабатывания клапана и пружин. Он соединен с распределительным валом, выпускным и впускным клапанами газораспределительного механизма и поддерживает установленные тепловые зазоры, необходимые для качественной работы двигателя. При этом учитываются собственные перепады температур.

Гидравлические подъемники выбивают горячие

Вкратце рассмотрим наиболее популярные причины детонации компенсаторов гидросистемы на прогретом двигателе и способы устранения этих неисправностей:

• Замена масла долгое время не производилась , либо масло ненадлежащего качества. В этом случае для предотвращения подобных проблем требуется замена масла.
• Засоренные клапаны … В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом двигателе. А в холодном состоянии стук не всегда обнаруживается. Решение этой проблемы — промыть систему и заменить масло свежим маслом, рекомендуется более густое масло.
• Грязный масляный фильтр … Из-за этого масло не поступает в гидрокомпенсатор под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, которая и является причиной данной неисправности. Решение — заменить фильтр на новый.
• Неправильный уровень масла … Его можно увеличить или уменьшить. В результате масло перенасыщается воздухом, что приводит к детонации. Чтобы решить эту проблему, долейте масло до нормального уровня.
• Неправильная работа масляного насоса … Если он не работает на полную мощность, то это причина стука гидроподъемников. В этом случае необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
• Удлиненное седло для гидравлического компенсатора … При прогреве двигателя место посадки расширяется еще больше, что способствует возникновению детонации. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует немедленно обращаться в автомастерскую.
• Неисправность гидравлики и механических деталей … В этом случае решение вопроса достаточно сложное, поэтому желательно обратиться в специализированный автосервис.

Гидравлические подъемники стучат на холоду

Рассмотрим список частых причин детонации компенсаторов гидросистемы на холодном двигателе, и способы решения таких проблем:

• Неисправен сам гидрокомпенсатор … Но подобный стук характерен и при прогретом двигателе. Причиной неисправности гидрокомпенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, ее заклинивание из-за проникновения грязи в механизм, неисправность клапана, пропускающего масло, износ внешних сопрягаемых поверхностей. Чтобы устранить эту неисправность, произведите диагностику в специализированной мастерской.
• Слишком густое масло , отработавшее срок службы. Проблема решается заменой масла на свежее.
• Клапан гидрокомпенсатора негерметичен … Это вызывает слив масла, когда двигатель не работает. Вместе с этим осуществляется процесс воздухонасыщения гидрокомпенсатора. Но такого эффекта не наблюдается, если воздух заменить маслом. Для исправления ситуации можно прокачать гидрокомпенсатор или заменить клапан.
• Впускное отверстие забито … Это относится к отверстию подкачки масла. Когда двигатель нагревается, масло, протекающее через отверстие, естественно разбавляется.Чтобы масло снова начало течь через отверстие, нужно попробовать его очистить.
• Температурный режим не соответствует рабочим параметрам … Некоторые масла не подходят для низких температур. Его плотность не соответствует условиям работы. В этом случае необходимо заливать рекомендованное растением масло, способное сохранять параметры даже в сильные морозы.
• Гидравлический компенсатор клапана утечки масла , которое течет обратно через клапан, и гидравлический компенсатор насыщается воздухом. При выключении двигателя температура снижается, масло тоже меняет свои характеристики. Пока мотор не прогреется, масло в систему не потечет. Чтобы исправить поломку, нужно заменить гидроподъемник или клапан.
• Забит масляный фильтр … В таких случаях решение всегда одно — обычная замена фильтра на новый.

Стук в новых гидроподъемниках

Поначалу это нормально, пока машина новая.Но если стук не исчезнет в ближайшее время, то необходимо выявить проблему. Если учесть, что такие гидравлические компенсаторы не изнашивались, то причина, скорее всего, в другом. Однако при покупке нового комплекта рекомендуется оформить гарантию. Так вы сможете предупредить себя в случае неисправности или неподходящего варианта гидравлических компенсаторов.

Стук новых компенсаторов часто связан с неправильной установкой, в результате чего масло не проходит.Другие различные проблемы также выявляются по такой причине, что компенсаторы не могут перекачиваться, так как масло не может до них добраться. Виноваты в этом забитые масляные каналы, а также сломанный масляный насос и многие другие неисправности.

Можно ли управлять автомобилем при ударе в гидроподъемниках

Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, но нужно быстро устранять эту неисправность, так как есть:

• Дополнительный шум в моторном отсеке.
• Высокая вибрация.
• Чрезмерный расход топлива.
• Нарушение окружающей среды, так как дымность выхлопных газов увеличена
• Пониженная эластичность управления.
• Потеря мощности двигателя.

При работе неисправного мотора он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме газораспределения. Чем раньше начнется ремонт, тем дешевле он будет стоить.

Так как в двигателе таких элементов несколько, перед заменой необходимо определить, какой компенсатор издает детонацию при работе.В автосервисе неисправную деталь выявляют с помощью специального оборудования для измерения шумовых характеристик. В этом случае акустическая диагностика стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.

Также можно диагностировать такую ​​деталь на снятом двигателе. Для проверки этих деталей нужно снять клапанную крышку, затем каждый компенсатор нужно вдавить отдельно. Детали, которые легко утонут при нажатии, имеют низкое давление масла, что свидетельствует о поломке. Гидрокомпенсатор, который заклинивает, не может быть нажат усилием руки человека.Важным моментом является то, что компенсаторы не давят кулачком распредвала при диагностике.

Как устранить стук

Наиболее правильный способ устранения детонации — это выполнить полный ремонт, но следует проверить другие варианты, например, промывку. Этот процесс требует хороших рабочих навыков и большого количества энергии. Но промывка не дает полной гарантии устранения причин шума, так как иногда эта причина кроется не в самом компенсаторе, а в некачественном масле или других неисправностях.

Бывают случаи, когда в холодном двигателе стук слышен, а в горячем — нет. В данном случае дело в раскаленном масле. Это распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после прогрева двигателя детонация не проходит, то вам следует обратиться в автосервис для проведения там профессионального ремонта.

Если детонация идет от одного компенсатора, то можно попробовать устранить детонацию таким методом:

1. Проверните коленчатый вал, пока не откроется клапан, соответствующий компенсатору детонации.
2. Поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, которые не расположены правильно.
3. Запустите двигатель. Если детонация не исчезла, необходима более серьезная проверка двигателя.

Такой способ подходит как для Приоры, так и для ВАЗ-2112. Если двигатель стучит в холодном состоянии, то в этом нет ничего страшного, так как масло еще густое, и стук пропадет при нагревании двигателя. При стуке холодного двигателя разрешается эксплуатировать автомобиль. А если клапаны стучат при горячем двигателе, то машину необходимо сдать в ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалисту для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта не будет слишком высокой.

Многие водители недоумевают, почему на Приоре стучат гидроподъемники. Сначала определяется, какой толкатель делает стук. Это определяется акустической диагностикой или отключением цилиндров по очереди.

Далее проверяем давление масла в двигателе.При низком давлении масляный насос можно заменить. Но часто причина кроется в самом моторном масле, которое было выбрано неправильно, либо оно было залито не полностью. Требуется заменить масло на марку, указанную на заводе, и изменить его вязкость, добавив присадки, которые перестают стучать. Иногда видно, что масло в свечной колодце, когда двигатель работает с повышенной нагрузкой. Масло откачивают шприцем, а свечи чистят или заменяют новыми. Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого не хватило при сборке на заводе.

Порядок замены гидроподъемников

Замена данной детали на новую — несложная процедура, которую можно проделать своими руками, марка автомобиля в данном случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип работы у всех силовых агрегатов одинаковы . Единственное отличие состоит в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях необходимо менять и прокладку крышки ГБЦ. Но в целом принцип замены тот же, поэтому вам следует подумать о замене этой детали целиком.

Порядок замены:

1. Снимите крышку клапана.
2. Снимите звездочку с распределительного вала. Делается это с помощью проволоки. Вам просто нужно зацепить деталь и приподнять.
3. Проверить натяжитель и демпфер. Если они слишком изношены, их следует заменить новыми.
4. Снимите опоры коленчатого вала и снимите станину.
5. Снимите коромысла и установите их последовательно. Вы можете расположить их по номерам, чтобы избежать путаницы.
6. Поочередно снимите компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разные силы. Это можно отнести к вибрации при движении. Гидравлические подъемники также нумеруются, если планируется очистка и диагностика.
7. Промойте маслопроводы и места их установки.
8. Вверните гидравлические компенсаторы на место. При установке следует соблюдать осторожность, так как деталь может быть повреждена при приложении большого усилия. Поэтому желательно использовать гаечный ключ с динамометром.
9. После установки установите снятые детали в соответствии с номерами напротив снятия.
10. Обязательно закрепите клапаны на месте с помощью широкой отвертки.

Разобранные клапаны можно восстановить, промыв их, однако чаще всего после замены старые детали никто не промывает.

Процедура полностью аналогична замене клапанов на Шевроле Нива. Остальные автомобили имеют незначительные отличия. Если у вас недостаточно навыков, или вы не уверены в своих действиях, то рекомендуется обратиться в специализированные мастерские.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с гидроподъемниками n52, то для устранения посторонних звуков достаточно просто заменить масло на более вязкое, например масло 5W-40. Эта замена может решить проблему, если виновато масло. Если вы ведете машину слишком медленно, это также приводит к выходу из строя двигателя машины. Вы должны следовать этой заповеди: медленное ускорение с медленным замедлением. Это поможет сохранить двигатель, а также снизит расход топлива.

Замена гидроподъемников на Приора 16 клапанов своими руками:

Последствия стука гидроподъемников

Если во время работы газораспределительного механизма вы слышите специфический звук, то сомневаться нельзя, но нужно идти к мастеру двигателя.Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок службы привода газораспределительного механизма сильно снизится, на ГБЦ возникнет значительная нагрузка, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.

Шум появляется после замены компенсаторов

Еще одна причина стука компенсаторов — их неисправность, так как их нужно периодически менять. Чаще всего это становится основной причиной. Если вы заменяете гидравлический подъемник, рекомендуется заменить весь комплект.Нет гарантии, что все компенсаторы находятся в хорошем рабочем состоянии и не создают большого шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно искать причину в других внешних факторах.

Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что это совсем другое, нужно проверить их крепление. Возможно, детали не смогли сжаться так, как нужно, и создать похожий звук.Чтобы исключить стук, необходимо их подтянуть, при этом стук должен прекратиться. Если стуки не прошли, то нужно идти в автомастерскую.

Выбор подходящего масла

Как мы уже выяснили, гидротолкатели могут стукнуть из-за некачественного масла. Выбрать ту, которая подходит только вашему автомобилю, довольно сложно. При выборе рекомендуется ознакомиться с его инструкцией. Возможно, он имеет одинаковую консистенцию, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества различных присадок в масле. Обязательно проверьте сертификацию масла, которое вы купили для марки двигателя вашего автомобиля.

Важным моментом является выбор правильной марки масла, иначе потребуется замена других элементов двигателя, а не только гидравлических подъемников. Перед заменой масла рекомендуется проконсультироваться с техником по двигателю.

Производители гидравлических подъемников

Бытует мнение, что оригинальные расходные материалы гораздо лучшего качества, чем от других производителей.Обычно это так, но есть некоторые особенности. Оригинальные запчасти зачастую намного дороже аналогов. Еще одна особенность — есть аналоги оригинальных деталей, которые по качеству превосходят заводские.

В результате за счет экономии или по качеству автовладельцы могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим имеющуюся у нас информацию о производителях.

• Фирма AJUSA . .. Цена невысока, но качество соответствующее, отзывы практически только отрицательные.На них часто жалуются из-за некачественного изготовления, что способствует быстрому появлению детонации и небольшому сроку службы.
• AE products … Это европейские товары, которые прославились качественными деталями по доступной цене. Однако считается, что эти устройства начинают стучать уже через несколько тысяч км.
• Компенсаторы SWAG … Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но есть некоторые моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригиналу по качеству стали, в результате брака или подделки.
• Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI … Это тоже немецкий производитель, но с сокращенным сроком гарантии. Также компенсаторы, сделанные в Германии, имеют хорошее качество, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливаются бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
• Подробнее INA . .. Производственные мощности этого производителя также находятся в Германии. Они качественные и имеют долгую гарантию производителя, как и любое немецкое устройство.Их запчасти имеют отличные отзывы автовладельцев и пользуются большой популярностью на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

Работа двигателя внутреннего сгорания обязательно связана с выделением тепла. Как вы знаете из курса физики, когда тепло взаимодействует с металлом, оно расширяется. Конструкторы двигателей учитывают этот факт при проектировании и предусматривают тепловые зазоры. При расчете тепловых зазоров особое внимание уделяется клапанному механизму автомобиля, ошибка которого может привести к прогоранию клапана или появлению детонации в двигателе.

Для того, чтобы автомастерские и водители могли контролировать зазор, клапанный механизм двигателя имеет возможность его регулировки. Выполнять его требуется при работе станка, так как изношенные детали приводят к изменению зазора.

Изначально зазор регулировался с помощью шайб и рычагов, что было крайне неудобно, да и для конечного автомобилиста тоже было слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение — использование гидравлических подъемников.Эти механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но с ними могут возникнуть проблемы, и самая известная из них — появление стука при работе двигателя.

Что такое гидроподъемники

Автомобильный гидравлический подъемник — это поршень с кулачком распределительного вала, который взаимодействует с днищем. Поршень содержит шаровой клапан, задача которого — открывать заслонку для попадания масла в полость поршня. Плунжер отвечает за передачу усилия от кулачка распределительного вала к штоку клапана.

Во время работы масло попадает в поршень. Он заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на поршень. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, можно добиться автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала давит на поршень гидрокомпенсатора, часть масла выливается из него, после чего шаровой клапан перекрывает масляный тракт, поршень опускается и образуется зазор.

Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной регулировки при износе деталей двигателя. В любом случае зазор можно регулировать, так как в гидравлический подъемник поступает больше масла.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Неисправность гидроподъемника легко определить. Если есть проблемы с этим элементом, он при работе начинает стучать. Следствием стука гидроподъемника является неправильная или несвоевременная регулировка зазора клапанов, что может привести к проблемам с двигателем.

Причины стука гидрокомпенсатора двигателя можно классифицировать по условиям их возникновения. В зависимости от того, стучат ли гидравлические подъемники холодный или теплый двигатель, могут возникать различные неисправности.

Гидравлические подъемники стучат на холодном двигателе

Проблемы с работой гидроподъемников могут возникнуть в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за проблем в системе маслоснабжения. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины стука гидроподъемников:

Важно: Необходимо различать стук гидроподъемников на холодном двигателе и при запуске двигателя. Многие водители ошибаются, полагая, что если при запуске двигателя слышен характерный звук, то есть проблемы с гидроподъемниками. Стук может произойти и быстро утихнуть, так как некоторые клапаны продолжают открываться (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.

Гидравлические подъемники выбивают горячий двигатель

Причины детонации гидроподъемников на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых эта проблема возникает на холодном двигателе. Вот проблемы, характерные только для прогретого двигателя:

Ситуация, когда гидроподъемники стучат только по горячему двигателю, встречается редко. Чаще всего проблема возникает, как на холодном, так и на прогретом двигателе, и связана она с плохим маслом, грязным масляным фильтром или поломкой гидрокомпенсатора.

Как определить детонационный гидроподъемник

Поскольку в двигателе установлено несколько гидроподъемников, перед заменой или детальной диагностикой необходимо определить, какой из них стучит в процессе работы. В сервисных центрах поиск неисправного механизма осуществляется с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика — эффективный метод поиска проблемного гидрокомпенсатора.

Также можно диагностировать гидроподъемник на разобранном двигателе.Чтобы их проверить, вам нужно будет снять клапанную крышку, а затем приложить усилие, чтобы раздвинуть каждый элемент отдельно. Гидравлические подъемники, которые при внешнем воздействии легко тонут, имеют недостаточное давление масла, что свидетельствует об их неисправности. Застрявший гидравлический подъемник не может быть затоплен человеческими силами.

Важно: Обратите внимание, что при диагностике гидравлические подъемники не прижимаются кулачком распределительного вала.

К чему приводит неисправность гидроподъемников в

Проблемы с гидроподъемниками не оказывают сильного влияния на износ других узлов двигателя, но откладывать проблему не следует.Необходимо искать неисправность гидрокомпенсатора, так как возникающие проблемы могут указывать на неисправность системы смазки.

Сами по себе неисправные гидроподъемники приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.

Что делать, если гидравлические подъемники выбивают

В большинстве случаев стук гидравлических подъемников связан с проблемами в системе смазки, которые вызваны плохим маслом.Поэтому при появлении посторонних звуков из гидравлических подъемников на холодном или горячем двигателе первым делом необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Обратите внимание: Первый запуск двигателя после замены масла снова будет сопровождаться стуком гидроподъемников. Это связано с тем, что после слива старого масла гидроподъемники становятся «пустыми».

Если смена масла не помогла решить проблему, необходимо определить, какой гидроподъемник стучит во время работы.Выявив неисправный элемент, вы можете снять его с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, а затем снова поставить на место. Это поможет в том случае, если причина стука кроется в загрязнении гидравлического подъемника.

Важно: Гидравлические подъемники необходимо после промывки установить в положение, в котором они стояли до снятия.

Если промывка гидроподъемников не помогает решить проблему с возникновением в них детонации, элементы необходимо будет заменить.

Как обнаружить и отремонтировать неисправный гидравлический подъемник

Гидравлический подъемник в двигателе автомобиля использует давление масла для регулировки плунжера и заполнения всего зазора в клапанной системе. Это помогает снизить уровень шума двигателя и повысить надежность за счет меньшего износа. Неисправный гидравлический подъемник обычно приводит к выходу из строя коромысла, наконечника клапана и толкателя, если оставить его без присмотра. Вы должны знать, как определить, когда гидравлический подъемник выходит из строя или его необходимо заменить.

Признаки неисправности гидравлического подъемника
Самым очевидным признаком неисправности гидравлического подъемника является шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или гудка неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, больше напоминающий звук постукивания. Постукивание будет быстрым по ритму и может происходить, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от того, в чем проблема с гидравлическим подъемником. У подъемника могут быть проблемы с заеданием обратного клапана, грязью, износом или другими проблемами.

Что делать, если у вас неисправный гидравлический подъемник
Если в вашем автомобиле неисправен гидравлический подъемник, замените его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.

В большинстве случаев неисправный гидравлический подъемник просто необходимо заменить. Возможно, вам удастся избежать замены одного неисправного гидравлического фильтра в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Однако многие механики предполагают, что при замене одного подъемника вы должны пойти дальше и заменить их все, потому что обычно это хороший показатель того, что другие скоро выйдут из строя.

В зависимости от возраста вашего автомобиля вы можете использовать отремонтированные подъемники в своем автомобиле, а не покупать новые. Отремонтированные гидравлические подъемники будут стоить намного меньше денег и, как правило, подходят для старых подержанных автомобилей, которым, возможно, не осталось много лет службы.

Связанные вопросы и ответы

Какие производители автомобильных гидравлических подъемников самые популярные?

Автомобильный гидравлический подъемник может быть разных размеров. Если вас интересует стандартный двухтонный подъемник с двигателем, Craftsman производит очень популярную модель, которую можно приобрести в местном магазине Sears или в Интернете. Этот подъемник стоит менее 200 долларов и хорошо известен отраслевыми экспертами. Если вам нужен профессиональный напольный подъемник, Rotary Lift предлагает широкий выбор продукции. Их лифты могут поднять с пола целый автомобиль, а их тяжелые подъемники используются для грузовиков и автобусов. Это профессиональные подъемники, очень дорогие.

Какие инструменты требуются для регулировки гидравлического подъемника?

Регулировка гидравлического подъемника может быть несколько сложной, поэтому, если вам неудобно находиться под капотом вашего автомобиля, лучше доверить это профессионалам.Гидравлический подъемник разработан для обеспечения нулевого зазора в клапанной арматуре. Это приводит к более тихой работе двигателя. В большинстве двигателей на коромысле есть регулировочная гайка, которую можно повернуть для регулировки зазоров между клапанами и толкателем. Во многих случаях гидравлические подъемники необходимо заменить, а не отрегулировать. Опять же, если вам неудобно выполнять такую ​​работу, вам следует отнести машину к профессионалу, так как если ее выполнить неправильно, это может привести к повреждению двигателя.

Где я могу купить гидравлический подъемник двигателя?

Подъемник с гидравлическим двигателем можно купить в нескольких местах.Подъемники продаются в большинстве автомагазинов. Вы даже можете купить его на Amazon, если предпочитаете делать покупки в Интернете. Выполнение поиска в Google приведет к появлению ряда веб-сайтов, которые с радостью продадут вам подъемник двигателя. Эти подъемники не очень дорогие. Вы можете купить двухтонный подъемник менее чем за 200 долларов. Этот тип подъемника может использоваться для снятия двигателя, который необходимо отремонтировать или отремонтировать. Если вам нужно проделать обширную работу с двигателем вашего автомобиля, подъемник окупится за несколько месяцев.

Каков рекомендуемый размер колеи для цепи подъемника двигателя?

Класс цепи зависит от веса, который вы поднимаете с помощью цепи подъемника двигателя . Если вы используете типичную двухтонную лебедку с двигателем, вам следует использовать цепь из закаленной стали марки 80. Эти цепи специально закалены и используются для подъема над головой. Эти сети можно приобрести в Интернете в специализированных сетевых магазинах. В то время как большинство крупных розничных продавцов коробок, таких как Home Depot, не имеют в наличии такие сети, они часто могут специально заказать их для вас.STREN-FLEX — отличное место для покупок цепей. Вы можете купить цепи разных размеров и прочности.

Гидравлические подъемники стучат после разгона. Что делать, если стучат гидроподъемники? Гидравлические подъемники стучат на холодном двигателе

К чему приводят неисправные гидравлические подъемники? Просто для сокращения срока службы, а еще они медленно и разрушительно действуют на ГБЦ. Не будем заранее огорчать вас информацией о стоимости ремонта этих агрегатов.

Видео о том, как проверить гидроподъемники:

По поводу ремонта собственно гидровставок. Вам решать, попробовать или обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете диагностировать мастера и установить причину неисправности. А если, например, нужно только промыть компенсаторы, то можно сделать это самостоятельно. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем воспользоваться услугами профессионалов. Потому что неграмотное вмешательство может обернуться для вас большими расходами на ремонт в будущем.Часто гораздо проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу сделают знающие люди.

П.С. Сообщите нам в комментариях, сталкивались ли вы когда-нибудь со стуком гидравлических компенсаторов? И если да, то в чем была причина и как удалось ее устранить.

Работа двигателя внутреннего сгорания обязательно связана с выделением тепла. Как вы знаете из курса физики, когда тепло взаимодействует с металлом, оно расширяется.Конструкторы двигателей учитывают этот факт при проектировании и предусматривают тепловые зазоры. При расчете тепловых зазоров особое внимание уделяется клапанному механизму автомобиля, ошибка которого может привести к прогоранию клапана или появлению детонации в двигателе.

Чтобы автомастерские и водители могли контролировать зазор, клапанный механизм двигателя имеет возможность его регулировки. Выполнять его требуется при работе станка, так как изношенные детали приводят к изменению зазора.

Изначально зазор регулировался с помощью шайб и рычагов, что было крайне неудобно, да и для конечного автомобилиста тоже было слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение — использование гидравлических подъемников. Эти механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но с ними могут возникнуть проблемы, и самая известная из них — появление стука при работе двигателя.

Что такое гидроподъемники

Автомобильный гидроподъемник представляет собой поршень с нижней частью кулачка распределительного вала.Поршень содержит шаровой клапан, задача которого — открывать заслонку для попадания масла в полость поршня. Плунжер отвечает за передачу усилия от кулачка распределительного вала к штоку клапана.

Во время работы масло попадает в поршень. Он заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на поршень. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, можно добиться автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора.Когда кулачок распределительного вала давит на поршень гидрокомпенсатора, часть масла выливается из него, после чего шаровой клапан перекрывает масляный тракт, поршень опускается и образуется зазор.

Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной регулировки при износе деталей двигателя. В любом случае зазор можно регулировать, так как в гидравлический подъемник поступает больше масла.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Определить неисправность гидроподъемника несложно.Если есть проблемы с этим элементом, он при работе начинает стучать. Следствием стука гидроподъемника является неправильная или несвоевременная регулировка зазора клапанов, что может привести к проблемам с двигателем.

Причины стука гидрокомпенсатора двигателя можно классифицировать по условиям их возникновения. В зависимости от того, стучат ли гидравлические подъемники холодный или теплый двигатель, могут возникать различные неисправности.

Гидравлические подъемники стучат на холодном двигателе

Проблемы с работой гидроподъемников могут возникнуть в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за проблем в системе маслоснабжения. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины стука гидроподъемников:

Важно: Необходимо различать стук гидроподъемников на холодном двигателе и при запуске двигателя. Многие водители ошибаются, полагая, что если при запуске двигателя слышен характерный звук, то есть проблемы с гидроподъемниками. Детонация может произойти и быстро утихнуть, поскольку некоторые клапаны продолжают открываться (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.

Гидравлические подъемники выбивают горячий двигатель

Причины детонации гидравлических подъемников на горячем двигателе частично повторяют неисправности, которые вызывают эту проблему на холодном двигателе. Вот проблемы, характерные только для прогретого двигателя:

Ситуация, когда гидроподъемники стучат только по горячему двигателю, встречается редко.Чаще всего проблема возникает, как на холодном, так и на прогретом двигателе, и связана она с плохим маслом, грязным масляным фильтром или поломкой гидрокомпенсатора.

Как определить детонационный гидроподъемник

Поскольку в двигателе установлено несколько гидроподъемников, перед заменой или детальной диагностикой необходимо определить, какой из них стучит в процессе работы. В сервисных центрах поиск неисправного механизма осуществляется с помощью специального прибора для измерения уровня шума.Акустическая диагностика — эффективный метод поиска проблемного гидрокомпенсатора.

Также можно диагностировать гидроподъемник на разобранном двигателе. Чтобы их проверить, вам нужно будет снять клапанную крышку, а затем приложить усилие, чтобы раздвинуть каждый элемент отдельно. Гидравлические подъемники, которые при внешнем воздействии легко тонут, имеют недостаточное давление масла, что свидетельствует об их неисправности. Застрявший гидравлический подъемник не может быть затоплен человеческими силами.

Важно: Обратите внимание, что при диагностике гидравлические подъемники не прижимаются кулачком распределительного вала.

К чему приводит неисправность гидроподъемников в

Проблемы с гидравлическими подъемниками не оказывают сильного влияния на износ других компонентов двигателя, но откладывать проблему не следует. Необходимо искать неисправность гидрокомпенсатора, так как возникающие проблемы могут указывать на неисправность системы смазки.

Сами по себе неисправные гидроподъемники приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.

Что делать, если гидравлические подъемники выбивают

В большинстве случаев стук гидравлических подъемников связан с проблемами в системе смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидравлических подъемников на холодном или горячем двигателе первым делом необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Обратите внимание: Первый запуск двигателя после замены масла снова будет сопровождаться стуком гидроподъемников. Это связано с тем, что после слива старого масла гидроподъемники становятся «пустыми».

Если замена масла не помогла устранить проблему, необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит при работе. Выявив неисправный элемент, можно снять его с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, а затем поставить обратно.Это поможет в том случае, если причина стука кроется в загрязнении гидравлического подъемника.

Важно: Гидравлические подъемники необходимо после промывки установить в положение, в котором они стояли до снятия.

Если промывка гидроподъемников не помогает решить проблему с возникновением в них детонации, элементы необходимо будет заменить.

Опытные автовладельцы всегда прислушиваются к работе автомобиля во время движения.Появление посторонних шумов часто указывает на возникновение определенных проблем с автомобилем, неисправностей в его различных узлах и деталях. Сегодня мы поговорим о причинах шума гидрокомпенсаторов — устройств, регулирующих автоматические тепловые зазоры в моторе.

1

Почему в гидравлических подъемниках могут появляться удары?

Если гидравлические подъемники полностью выйдут из строя, они не будут стучать. Но появление посторонних шумов всегда говорит о каких-то проблемах в работе машины.Гидравлические подъемники стучат обычно по нескольким общим причинам:

• плохая работа клапана подачи масла;
• использование некачественного масла;
• механическое проявление на поверхности плунжерной пары;
• наличие воздуха в ГХ;
• фильтр масляный грязный;
• загрязнение масляных каналов;
• слишком быстрый нагрев мотора;
• Загрязнение гидроподъемника;
• появление пузырьков воздуха в масле.

При появлении любой из описанных проблем все гидроподъемники начинают стучать, правда, поломка может быть только на отдельной детали. Чтобы определить причину стука гидроподъемников, необходимо провести полную диагностику транспортного средства.

Диагностика автомобиля обычно начинается с проверки на детонацию при холодном и теплом двигателе. Причины стука на холоде и на горячем могут быть разными. Итак, если гидравлические подъемники стучат в холодном двигателе, проблема, скорее всего, связана с маслом.Если масло давно не меняли, значит, его нужно заменить. Причиной стука также может быть клапан гидрокомпенсатора, если он плохо держится, то при выключении двигателя масло может просто вытечь.

Горячая проверка может выявить те же проблемы, такие как некачественное масло, засорение масляных каналов или серьезный износ фильтра. Но некоторые неисправности могут появиться только при такой проверке:

• поломка масляного насоса;
• поломка гидросистемы гидрокомпенсатора;
• увеличенное посадочное место гидрокомпенсатора.

Не всегда удается найти причину детонации самостоятельно, поэтому, если вы не можете быстро выявить неисправность, лучше обратиться в профессиональный автосервис.

2

Сможете ли вы самостоятельно определить крышку клапана детонации и устранить проблему?

Самостоятельно определить только гидрокомпенсатор детонации невозможно. Для этого необходимо провести специальную акустическую диагностику, а также полную проверку всех компонентов автомобиля на наличие неисправностей.Сделать это можно только на СТО, так как потребуется специализированное оборудование.

Самый простой способ — устранить посторонние удары в деталях автомобиля, проведя после диагностики полный ремонт. Вы, конечно, можете попробовать устранить стук, промыв устройство. Но промывка не дает 100% гарантии избавления от шума, к тому же требует особых навыков. Если причина шума кроется в неисправности других узлов и систем автомобиля или в некачественном масле, то промывка не даст никаких результатов.

Если гидравлический подъемник стучит только при холодном двигателе, а шумы исчезают вместе с прогревом двигателя, проблема может заключаться в недостаточно нагретом масле. Это обычная ситуация, которая не вредит автомобилю, поэтому водители обычно просто закрывают на нее глаза. Если же при повышении температуры двигателя детонация не исчезает, необходимо обратиться к профессионалу для устранения неполадок.

Также существует достаточно простой способ устранения ударов в гидроподъемнике, который подходит для Лада Приора и ВАЗ 2112.Это включает устранение детонации следующим образом:

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не откроется клапан, соответствующий детонационному гидроподъемнику.
2. Поверните клапан и пружину на угол, чтобы эти части переместились и вернулись в исходное положение.
3. Запустите двигатель. Если стуки не исчезнут, проблема не решена и вам по-прежнему требуется диагностика.

3

Правила замены гидроподъемников своими руками

При необходимости замены гидрокомпенсатора все необходимые работы можно выполнить самостоятельно, а сложность такого ремонта практически не зависит от модели автомобиля. Принцип замены аналогичен, но на некоторых автомобилях одновременно с заменой гидроподъемника также необходимо менять прокладку крышки.

Начинаем со снятия клапанной крышки, затем снимаем звездочку с распредвала при помощи проволоки. Просто возьмите кусок проволокой и медленно поднимите вверх. Теперь нужно визуально осмотреть натяжитель и демпфер, если они сильно изношены, их тоже лучше заменить на новые.

Далее снимаем крепеж с коленчатого вала и снимаем станину, демонтируем коромысла и складываем их так, чтобы при установке нового устройства можно было сохранить порядок их установки.Самый простой способ — разложить детали по номерам. Теперь приступим к демонтажу гидроподъемников. Иногда для снятия этих деталей требуются разные силы. Нет ничего плохого. Если вы демонтируете детали для дальнейшей очистки, диагностики и переустановки, их также нужно разложить по порядку.

Теперь тщательно прочистите и промойте маслопровод, а также все места и узлы, расположенные рядом с местом установки новых или старых газовых турбин. Осталось только установить гидроподъемники.Не нужно прилагать к этому слишком много усилий. При сильном ударе во время скручивания HK он может быть значительно поврежден.

После установки основных узлов вам останется только смонтировать все ранее снятые детали в том же порядке. Не забудьте тщательно закрепить клапаны на месте с помощью широкой отвертки.

Возможно, вам не придется менять главный клапан на новый, если в вашем автомобиле установлены гидравлические компенсаторы n52. В них очень часто появляются посторонние шумы из-за недостаточно густого масла, а детонацию можно устранить простой заменой смазки.Конечно, без диагностики нельзя точно сказать, что масло является причиной проблем, но иногда стоит попробовать. Если после замены масла шумы не прошли, остается только перейти к диагностике.

Слишком медленное движение иногда является причиной шума и стуков. Очень низкие скорости пагубно влияют на двигатель и другие компоненты автомобиля. Рекомендуется всегда двигаться с плавным ускорением и плавным торможением. Следование этой формуле не только убережет двигатель от чрезмерного износа, но и снизит расход топлива до минимума.

4

Что может вызвать шум гидравлических компенсаторов?

Если ваши гидравлические компенсаторы стучат, поездка в автосервис — лучшее решение. При несвоевременном проведении полной диагностики двигателя и других систем автомобиля возможны значительные поломки, сильный износ газораспределительного механизма, повышенные нагрузки на ГБЦ и другие узлы. Все это при несвоевременном ремонте может повлечь очень значительные финансовые затраты.

Чаще всего, если сразу заменить весь комплект ГХ, стуки пропадают бесследно, но не всегда. Если после установки новых деталей шумы и удары не исчезнут, проблема может быть скрыта во внешних факторах и других компонентах автомобиля. Если стучит новый, только что установленный гидравлический компенсатор, причин может быть несколько. Во-первых, вы можете столкнуться с дефектными деталями. Во-вторых, причина может заключаться не в самих ГХ, а в клапанах. Чтобы проверить клапаны, нужно убедиться, что они правильно закреплены; в некоторых случаях детали не сжимаются должным образом и издают характерные звуки.Чтобы шум от клапанов исчез, достаточно затянуть болты и надежнее закрепить их в автомобиле. Если после этого шум не исчез, остается обратиться в техподдержку.

Очень часто посторонние звуки на ГХ возникают из-за некачественного масла. Очень важно использовать подходящее масло для вашего автомобиля. Чтобы выбрать подходящее масло, перед покупкой внимательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и информацию на емкости с маслом. Различные виды масла могут иметь одинаковую вязкость, но разные связывающие свойства.Эти параметры зависят от количества добавок в составе. Очень важно проверить наличие сертификатов масла на двигатель вашего автомобиля по типу.

Использование некачественного масла крайне негативно сказывается на состоянии узлов автомобиля. Экономия на смазке может привести не только к появлению посторонних шумов на гидравлических компенсаторах, но и к ухудшению состояния многих других деталей машины. Старайтесь следить за своей машиной, выбирайте для нее хорошее масло и топливо, консультируйтесь со специалистами по всем непонятным вопросам, и тогда машина прослужит вам максимально долго, с минимальным количеством поломок.

Сегодня мы поговорим о причинах стука гидроподъемника и о том, как решить эту проблему.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля — очень важная ее составляющая, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и удаляет из них выхлопные газы.

Расположение распредвала

На современных автомобилях чаще всего используется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.

Поскольку металл расширяется при нагревании, а клапаны постоянно находятся в зоне высоких температур, чтобы предотвратить его давление, в результате чего он свободно сидит в седле, между штоком клапана и клапаном предусмотрен тепловой зазор. кулачок распределительного вала.

В этом случае тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его затяжку.

Ранее на двигателях с верхним распределительным валом тепловой зазор регулировался путем размещения регулировочных шайб определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.

Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.

Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще используются гидрокомпенсаторы, в народном виде — гидросистемы, применение которых избавило от необходимости регулировать зазор, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.

Гидравлические подъемники расположены, как и регулировочные шайбы, между штоком клапана и кулаком распределительного вала.

Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.

Конструкция и принцип работы

Сама конструкция гидрокомпенсатора проста. Он состоит из цилиндрического поршня, нижняя часть которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.

Внутри этого поршня в его седле установлен плунжер, через который сила передается через поршень от кулачка к штоку клапана (см. Фото выше).

Плунжер свободно перемещается в своем гнезде, обеспечивая тепловой зазор.

Гидравлическая система работает следующим образом: при работающем двигателе кулачок движется по нижней части поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз.Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.

Зазор регулируется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидравлической системе он попадает в подплунжерное пространство и перемещает поршень внутри седла.

Чем выше давление масла, тем сильнее оно будет давить на плунжер и тем сильнее будет выходить из седла.

При понижении давления плунжер снова входит в седло.Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.

Шаровые краны устанавливаются в каналы подачи масла в головке блока, чтобы предотвратить утечку масла из гидросистемы после остановки двигателя.

Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости регулировки, гидрокомпенсатор имеет еще один существенный недостаток — высокую чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидроподъемников

Гидрокомпенсатор все же не регулировочная шайба, толщина которой может только уменьшаться за счет постоянного трения, вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки. Причем стук может быть в одних режимах работы мотора, а в других он пропадает.

Также стук гидравлических подъемников может появиться при холодном двигателе и исчезнуть после достижения оптимальной температуры, или наоборот.

Моторное масло — самая частая причина ударов по гидрокостюму, хотя есть много других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидроподъемников, но при этом он быстро стихает, это не причина их выхода из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается выдавленной из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним протекает рабочая жидкость из гидросистемы.

При запуске количество масла в каналах быстро пополняется.

Но если стук холодного двигателя продолжается длительное время или пока двигатель полностью не прогреется, это свидетельствует о неисправности в работе.

Гидравлический подъемник стучит по холодному.

Стук по холодному может означать:

• Механический износ плунжера и его гнезда. В этом случае рабочая жидкость не выдерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
• Плунжер застрял в седле из-за загрязнения;
• Заклинивание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
• Забит канал подачи масла. При прогреве засор смывается протекающим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
• Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях.При холодном двигателе вязкое масло просто не успевает попасть в гидрокомпенсатор;
• Исчерпанный ресурс масла, а также его значительное засорение продуктами трения;
• Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, и холодное масло не полностью подается в ГБЦ.

Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.

Гидравлический подъемник стучит по горячему двигателю.

Появление детонации может быть следствием механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

Что касается масла, то стоит отметить, что удар по горячему может быть из-за сильно протекающего масла, тогда масляный насос не может обеспечить нужное давление.

Еще одной причиной стука как в холодном, так и в горячем состоянии может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия возникшего стука

Интересно, что выход из строя гидроподъемников не приводит к повреждению других механизмов силовой установки.

В детонационных гидроподъемниках нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и дроссельной реакции силовой установки и увеличению расхода топлива.

Но возникающий стук может сигнализировать о неисправности в системе смазки, поэтому важно выяснить, почему они стучат, и устранить проблему.

Что касается использования систем газораспределения SOHC и DOHC на автомобилях, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных автомобилях, в том числе отечественных, например ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется газораспределительная система DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит с 4 гидриками, их общее количество — 16.

Причины детонации, возникшие для всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидравлики влияет только на более сложную идентификацию выбитого гидрокомпенсатора, если только один или несколько из общего количества ударов.

Выявление неисправных гидроподъемников

Идентифицировать выбитый гидрокомпенсатор в принципе несложно. Достаточно снять с автомобиля клапанные крышки, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.

Для проверки гидрокостюма достаточно использовать небольшой деревянный брусок.

Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте.Это важно при проверке того, что кулачки распределительного вала не воздействуют на нижнюю часть гидравлической системы.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданной силой просто не утонет в седле, человеческого воздействия не хватит для преодоления сил пружины клапана.

Если по какой-либо из вышеперечисленных причин в нем нет масла, опускание гидравлики в седло будет происходить с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.

Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидравлических подъемников.

Устранение появившегося стука

Но при появлении детонации сразу проверять на неисправность гидравлики не нужно. Часто стук вызывается маслом, поэтому вы можете сначала заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как в них масла нет и все каналы пусты.

Через некоторое время стук должен прекратиться. Важно только выбрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также рекомендуется промыть систему смазки перед заливкой нового масла.

Если стучат гидроподъемники, то необходимо разобраться в причинах явления. Известно также из школьного курса физики. Что металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма двигателя это свойство учитывается, и сборка выполняется с заданными зазорами. Их стоимость определяется производителем и хранится в паспорте транспортного средства.

Со временем зазоры нужно регулировать и вовремя проверять. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

• При уменьшении или снятии зазора герметичность нарушается, так как клапан закрывается не полностью, что снижает компрессию в цилиндрах двигателя и приводит к снижению мощности.
• Если размер теплового зазора больше допустимого значения, то детали выпускного и впускного клапанов газораспределительного механизма двигателя быстро разрушаются.Специфический стук клапанов при запуске двигателя и на горячем двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, особенностям его устройства и находиться в пределах от 0,15 до 0,4 мм. Регулировка проводится каждые 15 тыс. Км и заключается в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. При использовании специальных приспособлений — гидрокомпенсаторов мотор разбирать не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен поршень, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпус поршня встроен шаровой предохранительный клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой вместе с внутренними компенсатора.

Гидрокомпенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от того, где они установлены в газораспределительном механизме.

• Если эти устройства устанавливаются в специальные гнезда в головке блока цилиндров, то корпус этого толкателя выполнен подвижным по отношению к седлу.
• При установке гидрокомпенсатора в сиденья коромысел этот корпус неподвижен, в отличие от плунжера.

Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свои размеры за счет перелива масла и одновременного срабатывания клапана и пружин. Он соединен с распределительным валом, выпускным и впускным клапанами газораспределительного механизма и поддерживает установленные тепловые зазоры, необходимые для качественной работы двигателя. При этом учитываются собственные перепады температур.

Гидравлические подъемники выбивают горячие

Вкратце рассмотрим наиболее популярные причины детонации компенсаторов гидросистемы на прогретом двигателе и способы устранения этих неисправностей:

• Замена масла давно не производилась , либо масло ненадлежащего качества. В этом случае для предотвращения подобных проблем требуется замена масла.
• Засоренные клапаны … В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом двигателе.А в холодном состоянии стук не всегда обнаруживается. Решение этой проблемы — промыть систему и заменить масло свежим маслом, рекомендуется более густое масло.
• Грязный масляный фильтр … Из-за этого масло не поступает в гидрокомпенсатор под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, которая и является причиной данной неисправности. Решение — заменить фильтр на новый.
• Неправильный уровень масла … Его можно увеличить или уменьшить. В результате масло перенасыщается воздухом, что приводит к детонации. Чтобы решить эту проблему, долейте масло до нормального уровня.
• Неправильная работа масляного насоса … Если он не работает на полную мощность, то это причина стука гидроподъемников. В этом случае необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
• Удлиненное седло для гидравлического компенсатора … При прогреве двигателя место посадки расширяется еще больше, что способствует возникновению детонации. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует немедленно обращаться в автомастерскую.
• Неисправность гидравлики и механических деталей … В этом случае решение вопроса достаточно сложное, поэтому желательно обратиться в специализированный автосервис.

Гидравлические подъемники стучат на холоду

Рассмотрим список частых причин детонации компенсаторов гидросистемы на холодном двигателе, и способы решения таких проблем:

• Неисправен сам гидрокомпенсатор … Но подобный стук характерен и при прогретом двигателе. Причиной неисправности гидрокомпенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, его заклинивание из-за проникновения грязи в механизм, неисправность клапана, пропускающего масло, износ внешних сопрягаемых поверхностей. Чтобы устранить эту неисправность, произведите диагностику в специализированной мастерской.
• Слишком густое масло , отработавшее срок службы. Проблема решается заменой масла на свежее.
• Клапан гидрокомпенсатора негерметичен … Это вызывает слив масла, когда двигатель не работает. Вместе с этим осуществляется процесс воздухонасыщения гидрокомпенсатора. Но такого эффекта не наблюдается, если воздух заменить маслом. Для исправления ситуации можно прокачать гидрокомпенсатор или заменить клапан.
• Впускное отверстие забито … Это относится к отверстию подкачки масла. Когда мотор нагревается, масло, протекающее через отверстие, естественно разбавляется.Чтобы масло снова начало течь через отверстие, нужно попробовать его очистить.
• Температурный режим не соответствует рабочим параметрам … Некоторые масла не подходят для низких температур. Его плотность не соответствует условиям работы. В этом случае необходимо заливать рекомендованное растением масло, способное сохранять параметры даже в сильные морозы.
• Гидравлический компенсатор клапана утечки масла , которое течет обратно через клапан, и гидравлический компенсатор насыщается воздухом.При выключении двигателя температура снижается, масло тоже меняет свои характеристики. Пока мотор не прогреется, масло в систему не потечет. Чтобы исправить поломку, нужно заменить гидроподъемник или клапан.
• Забит масляный фильтр … В таких случаях решение всегда одно — обычная замена фильтра на новый.

Стук в новых гидроподъемниках

Поначалу это нормально, пока машина новая.Но если стук не исчезнет в ближайшее время, то необходимо выявить проблему. Если учесть, что такие гидравлические компенсаторы не изнашивались, то причина, скорее всего, в другом. Однако при покупке нового комплекта рекомендуется оформить гарантию. Так вы сможете предупредить себя в случае неисправности или неподходящего варианта гидравлических компенсаторов.

Стук новых компенсаторов часто связан с неправильной установкой, в результате чего масло не проходит.Другие различные проблемы также выявляются по такой причине, что компенсаторы не могут перекачиваться, так как масло не может до них добраться. Виноваты в этом забитые масляные каналы, а также сломанный масляный насос и многие другие неисправности.

Можно ли управлять автомобилем при ударе в гидроподъемниках

Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, но нужно быстро устранять эту неисправность, так как есть:

• Дополнительный шум в моторном отсеке.
• Высокая вибрация.
• Чрезмерный расход топлива.
• Нарушение окружающей среды, так как дымность выхлопных газов увеличена
• Пониженная эластичность управления.
• Потеря мощности двигателя.

При работе неисправного двигателя он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме газораспределения. Чем раньше начнется ремонт, тем дешевле он будет стоить.

Так как таких элементов в двигателе несколько, перед заменой требуется определить, какой компенсатор издает детонацию при работе.В автосервисе неисправную деталь выявляют с помощью специального оборудования для измерения шумовых характеристик. Акустическая диагностика в этом случае стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.

Также можно диагностировать такую ​​деталь на снятом двигателе. Чтобы проверить эти детали, вам нужно будет снять клапанную крышку, затем нужно раздвинуть каждый компенсатор отдельно. Детали, которые легко утонут при нажатии, имеют низкое давление масла, что свидетельствует о поломке. Заклинивший гидрокомпенсатор не может быть нажат усилием руки человека.Важным моментом является то, что при диагностике компенсаторы не нажимаются кулачком распредвала.

Как устранить стук

Наиболее правильный способ устранения детонации — это выполнить полный ремонт, но следует проверить другие варианты, например, промывку. Этот процесс требует хороших рабочих навыков и большого количества энергии. Но промывка не дает полной гарантии устранения причин шума, так как иногда эта причина кроется не в самом компенсаторе, а в некачественном масле или других неисправностях.

Бывают случаи, когда в холодном двигателе стук слышен, а в горячем — нет. В данном случае дело в раскаленном масле. Это распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после прогрева двигателя детонация не проходит, то вам следует обратиться в автосервис для проведения там профессионального ремонта.

Если детонация идет от одного компенсатора, то можно попробовать устранить детонацию таким методом:

1. Проверните коленчатый вал, пока не откроется клапан, соответствующий компенсатору детонации.
2. Поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, которые не расположены правильно.
3. Запустите двигатель. Если детонация не исчезла, необходима более серьезная проверка двигателя.

Такой способ подходит как для Приоры, так и для ВАЗ-2112. Если двигатель стучит в холодном состоянии, то в этом нет ничего страшного, так как масло еще густое, и стук пропадет при нагревании двигателя. При стуке холодного двигателя разрешается эксплуатировать автомобиль.А если клапаны стучат при горячем двигателе, то машину необходимо сдать в ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалисту для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта не будет слишком высокой.

Многие водители недоумевают, почему на Приоре стучат гидроподъемники. Сначала определяется, какой толкатель делает стук. Это определяется акустической диагностикой или отключением цилиндров по очереди.

Далее проверяем давление масла в двигателе.При низком давлении масляный насос можно заменить. Но часто причина кроется в самом моторном масле, которое было выбрано неправильно, либо оно было залито не полностью. Требуется заменить масло на марку, указанную на заводе, и изменить его вязкость, добавив присадки, которые перестают стучать. Иногда видно, что в свечном колодце есть масло, когда двигатель работает с повышенной нагрузкой. Масло откачивают шприцем, а свечи чистят или заменяют новыми. Затем для создания нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого не хватило при сборке на заводе.

Порядок замены гидроподъемников

Замена данной детали на новую — несложная процедура, которую можно проделать своими руками, марка автомобиля в данном случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип работы у всех силовых агрегатов одинаковы . Единственное отличие состоит в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях необходимо менять и прокладку крышки ГБЦ. Но в целом принцип замены тот же, поэтому вам следует подумать о замене этой детали целиком.

Порядок замены:

1. Снимите крышку клапана.
2. Снимите звездочку с распределительного вала. Делается это с помощью проволоки. Вам просто нужно зацепить деталь и приподнять.
3. Проверить натяжитель и демпфер. Если они слишком изношены, их следует заменить новыми.
4. Снимите опоры коленчатого вала и снимите станину.
5. Снимите коромысла и установите их последовательно. Вы можете расположить их по номерам, чтобы избежать путаницы.
6. Поочередно снимите компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разные силы. Это можно отнести к вибрации при движении. Гидравлические подъемники также нумеруются, если планируется очистка и диагностика.
7. Промойте маслопроводы и места их установки.
8. Вверните гидравлические компенсаторы на место. При установке следует соблюдать осторожность, так как деталь может быть повреждена при приложении большого усилия.Поэтому желательно использовать гаечный ключ с динамометром.
9. После установки установите снятые детали в соответствии с номерами напротив снятия.
10. Обязательно закрепите клапаны на месте с помощью широкой отвертки.

Разобранные клапаны можно восстановить, промыв их, однако чаще всего после замены старые детали никто не промывает.

Процедура полностью аналогична замене клапанов на Шевроле Нива. Остальные автомобили имеют незначительные отличия.Если у вас недостаточно навыков, или вы не уверены в своих действиях, то рекомендуется обратиться в специализированные мастерские.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с гидроподъемниками n52, то для устранения посторонних звуков достаточно просто заменить масло на более вязкое, например масло 5W-40. Эта замена может решить проблему, если виновато масло. Если вы ведете машину слишком медленно, это также приводит к выходу из строя двигателя машины. Необходимо соблюдать эту заповедь: медленное ускорение с медленным замедлением.Это поможет сохранить двигатель, а также снизит расход топлива.

Замена гидроподъемников на Приора 16 клапанов своими руками:

Последствия стука гидроподъемников

Если во время работы газораспределительного механизма вы слышите специфический звук, то сомневаться нельзя, но нужно идти к мастеру двигателя. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок службы привода газораспределительного механизма сильно снизится, на ГБЦ возникнет значительная нагрузка, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.

Шум появляется после замены компенсаторов

Еще одна причина стука компенсаторов — их неисправность, так как их нужно периодически менять. Чаще всего это становится основной причиной. Если вы заменяете гидравлический подъемник, рекомендуется заменить весь комплект. Нет гарантии, что все компенсаторы находятся в хорошем рабочем состоянии и не создают большого шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно искать причину в других внешних факторах.

Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что это совсем другое, нужно проверить их крепление. Возможно, детали не смогли сжаться так, как нужно, и создать похожий звук. Чтобы исключить стук, необходимо их подтянуть, при этом стук должен прекратиться. Если стуки не прошли, то нужно идти в автомастерскую.

Выбор подходящего масла

Как мы уже выяснили, гидротолкатели могут стукнуть из-за некачественного масла.Выбрать ту, которая подходит только вашему автомобилю, довольно сложно. При выборе рекомендуется ознакомиться с его инструкцией. Возможно, он имеет такую ​​же консистенцию, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества различных присадок в масле. Обязательно проверьте сертификацию масла, которое вы купили для марки двигателя вашего автомобиля.

Важным моментом является выбор правильной марки масла, иначе придется заменять другие элементы двигателя, а не только гидроподъемники.Перед заменой масла рекомендуется проконсультироваться с техником по двигателю.

Производители гидравлических подъемников

Бытует мнение, что оригинальные расходные материалы намного качественнее, чем от других производителей. Обычно это так, но есть некоторые особенности. Оригинальные запчасти зачастую намного дороже аналогов. Еще одна особенность — есть аналоги оригинальных деталей, которые по качеству превосходят заводские.

В результате за счет экономии или по качеству автовладельцы могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим имеющуюся у нас информацию о производителях.

• Фирма AJUSA … Цена невысока, но качество соответствующее, отзывы практически только отрицательные. На них часто жалуются из-за некачественного изготовления, что способствует быстрому появлению детонации и небольшому сроку службы.
• AE products … Это европейские товары, которые прославились качественными деталями по доступной цене. Однако считается, что эти устройства начинают стучать уже через несколько тысяч км.
• Компенсаторы SWAG … Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но есть некоторые моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригиналу по качеству стали, в результате брака или подделки.
• Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI … Это тоже немецкий производитель, но с сокращенным сроком гарантии. Также компенсаторы, сделанные в Германии, имеют хорошее качество, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливаются бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
• Подробнее INA … Производственные мощности этого производителя также находятся в Германии. Они качественные и имеют долгую гарантию производителя, как и любое немецкое устройство. Их запчасти имеют отличные отзывы автовладельцев и пользуются большой популярностью на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

5 признаков неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 24 сентября 2020 г.

Гидравлические толкатели или толкатели вашего автомобиля представляют собой небольшие цилиндры, расположенные рядом с каждым из клапанов двигателя. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно при загрязненном масле или его недостаточном количестве), что приводит к щелчку подъемника или звуку постукивания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий упущения из виду неисправный гидравлический подъемник, мы составили список симптомов плохого подъемника, которые нельзя игнорировать.

Прежде чем мы перейдем к проблемам подъемников, давайте поговорим о том, как они работают, когда работают правильно.

Как работают гидравлические подъемники?

Маленькая штанга, известная как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником.В отличие от других подъемников, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его плунжер и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор внутри клапанного механизма и обеспечивая более тихое движение. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет снижения износа.

Низкое давление масла в гидравлическом подъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычный шум. Если игнорировать, проблема может обостриться до тех пор, пока не повредит наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящих исправлений.

Как звучит плохой подъемник?

Знание того, как звучит неисправный подъемник, может сэкономить вам сотни долларов, помогая выявлять и устранять проблему на раннем этапе. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук.

Постукивание будет происходить быстро и со временем будет ухудшаться. В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.

Неисправность подъемника может произойти из-за:

Признаки неисправности подъемника

Поврежденный подъемник

Помимо шума подъемников с клапанами, другие признаки неисправного гидравлического подъемника включают: в свернутом состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться. Когда подъемник не движется, система перестает поддерживать давление масла. Это также приведет к столкновению внутренних частей подъемника друг с другом, создавая больше шума.

# 2 — Больше оборотов в минуту вызывает больше шума

Из-за неисправных компонентов ускорение до более высоких оборотов приведет к увеличению громкости и частоты шума подъемника.

# 3 — Пропуски зажигания

Неисправный подъемник нарушает способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, и вы испытываете более медленное ускорение.

# 4 — Мертвый цилиндр

Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению.Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить двигатель.

# 5 — Контрольная лампа двигателя

По мере обострения проблемы загорится контрольная лампа двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.

Стоимость замены подъемника двигателя

Стоимость замены подъемника двигателя не так уж высока из-за множества факторов. Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решите заменить только его, получить стоимость замены довольно просто.Но, как и свечи зажигания, неплохо просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют другие.

Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно отличаться в зависимости от двигателя.

Обычно на каждый клапан приходится два подъемника. Это означает, что вам может потребоваться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними. Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.

В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5,3 л 2007-2014 гг. Цена на комплект послепродажного обслуживания будет лучше, чем при покупке отдельных OEM-деталей в дилерском центре, но вам также необходимо учитывать качество.

Затраты на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или что-то среднее между ними. При средней ставке 100 долларов в час вы получаете от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.

Если говорить о полной стоимости замены (детали + работа), трудно дать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8, который имеет 16 подъемников, ожидайте, что заплатите где-то от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, обращайтесь ли к независимому механику или в дилерский центр.

Вы можете сэкономить немного денег, купив отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши затраты на рабочую силу, поэтому обычно не рекомендуется.

Как снизить уровень шума подъемников

Если вы хотите предотвратить шум подъемников клапанов, воспользуйтесь этими советами:

1. Регулярная замена масла — Своевременная замена масла предотвратит повреждение грязного масла или низкого уровня масла подъемник. Убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло, чтобы избежать шума подъемника.

2. Используйте присадку к маслу — Хорошая присадка к маслу, такая как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, может улучшить качество моторного масла и очистить подъемники.Эти добавки также очищают коромысла, клапаны и другие детали двигателя. Это лучший сценарий, поскольку это дешевое решение.

3. Отрегулируйте расстояние между подъемником — Если шум подъемника сохраняется, даже если в этом нет ничего плохого, попросите профессионального механика изменить расстояние между подъемником и другими компонентами двигателя. В руководствах по эксплуатации автомобилей обычно указывается идеальное расстояние между подъемниками.

Заключение

Эти советы помогут вам определить, заглушить и / или исправить неисправный гидравлический подъемник, когда у вас возникнут проблемы.Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте. Если вы их проигнорируете, вы рискуете повредить двигатель и потребовать более дорогостоящего ремонта.

Удар подъемника Chevy 350

Удар подъемника Chevy 350 Несложно представить, что происходит, когда роликовый подъемник поворачивается боком и врезается в выступ кулачка. 11 июня 2015 г. Объедините простоту гидравлических роликовых подъемников со способностью роликового выступа поднимать подъемник, и теперь у нас есть лучшие ингредиенты для увеличения мощности. да правильно.Копировать ссылку. Шум лифтов будет приходить и уходить много времени. 5. Производительный гидравлический роликовый подъемник W Направляющие лотки для Chevy LS1 LS7 16Set. Никаких потерь мощности или изменений холостого хода. 6 1 подъем клапана будет 0. 11 сентября 2018 Archoil AR9100 Лучшая добавка к маслу для снижения шума подъемника подходит для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, включая Cummins Duramax и Power Stroke. Подъемники MoCo и Crane поставляются Eaton, но Crane требует более жестких допусков на скорость слива при более высокой стоимости.89. ТИЕРРИЛУАНГРАТ. Когда я выполняю правильную процедуру, согласно спецификации двигателей Chevy 350 Small Block для продажи, сделанных в США, с качественными деталями. 7 двигателей сделают это. Привет, у меня возникла странная проблема при регулировке предварительной нагрузки на моих гидравлических роликовых подъемниках CompCam Pro Magnum. 19 марта 2018 г. Большинство производителей качественных подъемников публикуют эту спецификацию. Любые быстрые исправления, которые я видел nbsp 15 августа 2012 г. Полноразмерные пикапы усилитель Silverado Стук двигателя, громкий стук У меня GMC Sierra I 1 2 тонны с 350 v8 5.Подъемники 7L 350 Chevy small block Gen I с гидравлическими роликовыми подъемниками и бесплатная доставка для заказов свыше 99 на Summit Racing 17 ноября 2003 г. Я только что купил Suburban 98 и заметил, что, когда грузовик холодный, слышен тикающий постукивающий звук, исходящий от двигатель, который обычно длится 5-10 минут. Головки Dart на нашем маленьком блоке использовали 1. Было 105. GM определила, что причиной может быть любой из следующих изношенных выступов распределительного вала и / или подъемного ролика, заедание клапана, утечка клапана, сломанная пружина клапана, 14 апреля 2015 г. Когда я делал головку блока цилиндров R amp R на моем 4.В конце 1980-х — начале 1990-х годов главной целью было повышение эффективности в лошадиных силах и сокращение выбросов, и распределитель HEI с распределительным валом на SBC больше не был эффективным. 350 1. Бесплатно в магазине или при подборе у обочины. 0 1 степень сжатия. Номер детали Описание Кол-во 12576400 31 января 2018 г. Люфт, создаваемый слишком коротким штоком толкателя, может вызвать что угодно — от чрезмерного шума в работе клапанного механизма до отказа компонентов кулачкового подъемника или коромысла. Хорошо, может мне стоит уточнить.Кажется, что рокеры издают стук, только когда я впервые запускаю его утром, а затем, в конце концов, затихает через пару секунд. 7L, но срок его службы был настолько коротким, что я не думаю, что он когда-либо вызывал больше, чем мгновенный интерес, в то время как оригинальный 350 на базе LT по-прежнему остается очень важным двигателем. Грузовик проехал 15 000 миль, и стук усиливается, даже когда двигатель прогрет. Моя контрольная лампа двигателя мигает со скоростью более 60 миль в час. 99. Шестерни PRW из стального сплава увеличивают долговечность.842in 265 400 Набор гидравлических роликовых подъемников Chevrolet, 16 шт. 457. 060 более или менее, в то время как обычно используемый подъемник GM LS7 имеет. Гарантия не распространяется. mike 01 августа 2002 Как и Chevy V 8, 90-градусный V 6 претерпел некоторые изменения во время производства заводских гидравлических роликоподъемников цельные задние основные уплотнения и крышки клапанов с центральным болтом — все они появились в 39 86 39 87. Чаще всего это происходит из Компоненты клапанного механизма двигателя, такие как подъемники, коромысла распределительных валов и регуляторы кулачков.Прошлой ночью я спустился по горной тропе, и у меня загорелся индикатор «Проверить давление масла», и я проверил манометр и убедился, что давление масла НУЛЕВО. Я немедленно остановил двигатель и проверил уровень масла. У меня все еще было полное масло. Я заменил масло и фильтр 90 миль назад с синтетическим мобилем 1 и не было охлаждающей жидкости в масле Я завел тахо назад 97 шеви к1500 шум подъемника. Надеюсь, это поможет. Если вы не можете найти спецификацию на свой подъемник, простой способ выяснить это — разместить циферблатный индикатор на конце толкателя коромысла с выступом кулачка на его основной окружности.Купите Chevy 350 Camshaft на eBay сейчас 1954 62 261 Chevy Trk. Иногда вы проезжаете на нем пару миль, и шум уходит ПОМОГИТЕ, я получил толкатели Chevy 350. com. Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. 01 августа 2002 г. Как и в случае с Chevy V 8, 90-градусный V 6 претерпел некоторые изменения во время производства заводских гидравлических роликоподъемников, цельные задние основные уплотнения и крышки клапанов с центральным болтом, все они появились в 39 86 39 87. факты и того, и другого, и переключаем клапанный механизм в нашем проектном автомобиле Chevelle 1967 года.3 мая 2016 г. Шум подъемника с камерой лунати вуду. Я слушал видео с постукиванием лифтера на YouTube, и это звучит идентично. через пять дней после покупки он был в магазине в течение 4 дней, когда меняли подъемники, потому что я слышал стук двигателя. Другие способы найти неисправный толкатель клапана. 000 или клапан EGR 370 500. Цель подъемника — повысить производительность, а также обеспечить длительный срок службы двигателя. Во время обкатки используйте фильтр с более тонкими микронами. Эта предварительная нагрузка компенсирует рост ресниц, поэтому ресниц не требуется.Как сказал арендовать машину. все цилиндры по-прежнему согласованы. Хотя многие думают, что перерыв в процедурах предназначен только для плоских кулачков толкателя, испытания показали, что современные гидравлические подъемники с жесткими допусками значительно выигрывают от специального перерыва в работе. Я не езжу 39 т на этой машине столько, сколько хотелось бы, всего 3 раза в этом году. Снимите клапанную крышку. Сбои в давлении масла обычно являются причиной простукивания подъемника, также известного как разрушение подъемника. Бесплатная доставка. Обязательно замочите лифты в перерыве в масле.Если это механическая конструкция с 0. Привет, я здесь новичок, но у меня двигатель 5. 3L 2001 года, внимательно осмотрите кулачки распределительного вала. Это Как отрегулировать клапаны на chevy 350. После более чем 40 часов исследований и испытаний мы 39 уверены, что нашли лучший шум подъемника Chevy Silverado 2007 года для большинства людей. 20 июл 2020 Устранение стука двигателя или шумных подъемников Перед тем, как начать замену деталей, попробуйте добавить масляную присадку. Если у вас двигатель типа толкателя с твердыми подъемниками, возможно, стоит убедиться, что подъемники чистые, поскольку на них могут образовываться масляные отложения, которые также могут вызывать шум.На самом деле, у меня это было несколько лет, но никогда не было так плохо, как сейчас. 20 июля 2020 г. Еще одна причина детонации двигателя — недостаточное количество смазки в двигателе, особенно в области верхней головки блока цилиндров. SBC 350 400 BBC 396427 454 У нас огромный опыт работы с подъемниками, которые мы когда-либо использовали, этот подъемник действительно позволяет двигателю разогнаться. Некоторые другие замечательные характеристики этих подъемников: они не производят шума на nbsp 23 октября 2019 г. Если вы ищете лучший распределительный вал для своих 350 автомобилей Chevy, то вам нужны COMP Cams CL12 600 с 4 кулачками и подъемным механизмом. Двигатель автомобиля 39 начнет издавать более громкий шум из-за большей продолжительности работы выпускного клапана.Это может быть результатом активного управления подачей топлива AFM для перемещения по требованию подъемника, который разблокируется, как только двигатель запускается, или подъемника, который механически сложился и застрял. 16 апреля 2010 г. Лифтер издает тикающий звук Ищу способ замены. 480 Подъем 282 Продолжительность. 6. Дилер говорит свое «нормальное». 3 L quot Turbo Fire quot V8 был первым малым блоком Chevrolet, хотя первый Chevrolet V8 производился с 1917 по 1918 год. Мы покупаем maXpeedingrods для роликовых подъемников Chevy 350 Гидравлические роликовые подъемники для GM Chevy Block V8 350 265 283 327 302 307 400 Распределительный вал Комплект Cam amp Lifter Kits Amazon.Все подъемники были заменены на новые и обкатаны согласно рекомендациям производителя подъемника 39. SB Chevy 283 327 350 400 Hi Perf RV Cam amp Lifter Kit. Пикап chevy c2500 1988 года с двигателем 350 2002 350 ci 350 л.с Кажется у меня шумноватый лифт. 90 10 ВЫК. В моем Chevy Silverado 1992 года выпуска 5. Используйте масло Break In. Линейный механик сменил атлета за 30 минут. Это нормально? Это определенно не стук или пинг, поэтому я сомневаюсь, что он исходит из нижней части, так как он звучит из-за крышки клапана. Стук подъемника происходит, когда холодно, и уходит. Если это происходит во время вождения, то это вполне может быть детонация.Дилер GM говорит, что об этой проблеме уже разошлись. Ага, НО два коромысла со стороны водителя 39 болтаются. 48-дюймовый ход 102 мм на 88 мм почти идентичен сегодняшнему двигателю LS3 мощностью 436 л.с. и 325 кВт, но многое изменилось. 8 Лансфорд на своем Chevy II 1966 года с его ходом ствола и геометрией хода штока сделал его 17 декабря 2013 года 39 секунд в Camaro 76 с th450 3000 паршивым стойлом 2. 30 декабря 2015 Тикающий стук вызван смещением DOD по запросу. Удаление тикающего шума должно занять не более одного дня.Хотя лифтер издает больше звук тиканья, чем стук. 080. Первая мировая война. Однако вместо того, чтобы поворачивать гаечный ключ с 1 8 на 1 2 оборота, мы будем использовать щуп для проверки настройки зазора. Осмотрите подъемники и особенно ролики на предмет износа. Chevy SBC 350 5. Слишком большой износ — и вам придется делать полную перестройку. Вот проблема. МЕДЛЕННО nbsp По возвращении я сделал замену масла и подумал, что это может исправить, но я проехал на нем 350 миль, а оно все еще там.Однако он может позволить клапанам вращаться при оборотах до 5700 об / мин. Поскольку он находится на гарантии, я бы посоветовал отнести его к дилеру, чтобы он оценил его для этого бюллетеня. НОВАЯ EZ JRTM Just RollTM с новыми механическими роликовыми подъемниками EZ ROLL TM начального уровня для двигателей Chevy V8 с малым усилителем и большим блоком Подлинная запатентованная технология EZ ROLL TM от ISKY еще никогда не была более доступной ЕДИНСТВЕННЫЙ ПОДЪЕМНИК В ОТРАСЛИ ЕДИНСТВЕННЫМ ОГРАНИЧИТЕЛЕМ МАСЛА НОВЫЕ EZ RIDERS TM EVO 21 июня 2017 У GMC Sierra 1500 2008 года есть 4 проблемы, связанные с застреванием подъемника.Может быть, даже плохая весна. 409. Замените цепь привода ГРМ на комплект двойного зубчатого привода PRW. Помощь находится на расстоянии одного клика. Соответствующий уровень шума подъемника распредвала Грузовик Chevy 1998, регулирующий проблему с двигателем Vaule Lifters Проблема с двигателем 1998 Chevy Truck V8 с полным приводом, автоматическая 162ooo миль У меня есть 350 вихревой двигатель, который нужно отрегулировать, значение II у меня был такой же шум на 3000 миль взял его в автосалоне, и они сказали, что это был подъемник, и через неделю они вернули его мне, и пришлось заменить подъемник и штангу подъемника.Если ваша машина все еще находится на этой стадии, у меня для вас хорошие новости. 020 дюймов, тогда подъем клапана будет 0. После того, как он был завершен и пробежал около 20 миль, из двигателя раздался заметный щелкающий звук. Реакции kouack quot Ошибочный диагноз — это скорее норма, чем исключение. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте nbsp 21 марта 2013 г. Я изолировал цилиндр и также проверил, был ли это толкатель клапана. com Полосы ссылок очень шумные. Вот так все и работало несколько лет.Кроме того, давление моторного масла заполняет только подъемник, а подъемная сила создается за счет реакции поршня в отверстии подъемника. 24 Chevrolet Performance 12595365 Руководство по подъемникам Двигатели GM Gen III и IV серии LS, за исключением системы активного управления подачей топлива Контактному лицу принадлежит Chevrolet Silverado 2008 года выпуска. 1. Номер детали Описание Кол-во 12576400 У меня все еще возникают проблемы с шумом подъемника, в основном при запуске, из-за чего меня это заставляет. Это на моем недавно построенном 383, я пробегал на нем несколько поездок и пробовал новый набор подъемников, запечатал мощность и изменил масло от отработанного масла до гоночного 25 50 и новое масло улучшили давление горячего масла, но все еще слышны удары нескольких лифтеров, пока они не накачиваются утром или после 07 июля 2016 г. С закрытыми крышками клапанов и снятыми свечами зажигания поверните двигатель в положение такта сжатия в верхней мертвой точке первого цилиндра.Давайте быстро рассмотрим, какие причины могут вызывать шумы от подъемника и в какой степени они могут быть вредными. 42 26 марта 2013 г. Добро пожаловать в Just Answers. Сколько у вас давления масла? Сколько миль на двигателе. Он хранился без пробега в течение nbsp 4 апреля 2008 г. У моего сына полноприводный автомобиль Silverado 97 с двигателем 350 vortec. Доля. Имеет роликовые подъемники. Дилер выполнил рекомендованную GM «очистку от углерода», которая не принесла пользы. Вероятно, вам нужно будет немного снизить обороты, чтобы он стучал, как при включенной передаче.Я слышу рокеры, когда ускоряюсь в основном на автостраде, но не так сильно на низких оборотах 39 с. Сегодня я nbsp Но когда пришла зима, это прозвучало как удар удочки. 86000 миль. 06 01 08 06 28 AM Post 1445791 У меня есть 56 Bel Air с умеренным 350. Толкатель топливного насоса может быть изношен, это может вызвать трудность обнаружения детонации. Затем, в 2010 году, Chevy справилась с этим, и жалоб стало меньше. 3. У меня возникла эта проблема при откате, и я пытаюсь ее исправить. Примечание с информацией о деталях. Для двигателя V8 AFM требуется 8 подъемников AFM и 8 подъемников без AFM, всего 16 подъемников.95. Дизельный двигатель может звенеть, цепляться, лязгать и хлопать, и вы все время думаете, что приемлемо, а что нет. Я бегаю на лифтах vthunder CC — все evo 39 s и буду в моем TC. Гидравлические подъемники подходят для Chevrolet Silverado 1500 Sierra 1500 6. В прошлый раз был звук тикающего клапана, но он, казалось, исчез, когда он был нагрет. 0 из 5 звезд 8 89. Мы поставили два сета, но все равно выиграли 39 т стопов. 2 У меня был снят подъемный тик, и я обнаружил, что у меня есть Chevy Silverado 2wd 1999 года выпуска, который проверяет уровень масла, он получил нужное количество масла, но он все еще включен и не имеет утечки масла.19 апреля 2005 г. Почти все отказы подъемника связаны с интерфейсом кулачкового подъемника и плоским кулачком, что приводит к громкому тиканью разорванного подъемника и плохой работе двигателя. Смотреть. 00 2 Умеренный щелчок. Это может быть результатом лакировки или износа днища подъемника. 14 ноября 2012 г. У меня был 99 Tahoe 5. Вы всегда должны заменять все шестнадцать подъемников, когда делаете такую ​​работу, даже если только один плохой. Забор и напор отключены. Чаще всего с подъемниками может случиться то, что они издают простые постукивающие звуки в течение первых нескольких секунд после включения двигателя.Физические размеры двигателя 39 больше квадрата 4. Если у вас нет манометра давления масла на 39 тонн, я бы определенно установил его временно, лучше всего подойдет механический манометр. Признаком хлопка поршня является уменьшение шума по мере прогрева двигателя. Мы не можем заставить его остановиться. Ниже перечислены 3 распространенных причины детонации двигателя, связанной с системой зажигания и топливом. если стук уходит, когда вы нажимаете на коромысло, возможно, вам просто нужно заменить кулачок, подъемники и цепь привода ГРМ, которые известны тем, что проезжают где-то около 140000 миль на шевронах SB.Гидравлические подъемники позволяют подъему клапана увеличиваться с увеличением числа оборотов двигателя за счет заполнения маслом по мере повышения давления масла. Иногда вы можете услышать этот шум, если подъемники заедают из-за недостаточного количества масла. Nbsp Модификации двигателя Стук клапана в Solid Lifter 350. Silverados 5. 2014 г. до настоящего времени Шум подъемника возникает из-за того, что моторному маслу требуется больше времени для заполнения подъемников и принимают на себя предварительную нагрузку в длинноходных подъемниках при холодном двигателе, особенно когда владельцы использовали масла с более высокой вязкостью, чем 5W 30 в течение всего сезона, рекомендованные GM.На двигатель нет гарантии. 7 96 000 миль. См. Замена подъемника клапана в SI. Это может быть в случае двигателей с верхним расположением распредвала или двигателей с проданными подъемниками. Я видел это, и это ужасно. Двигатель работал отлично в течение прошлого года, и я предположил, что это просто обычный шум клапанного механизма Jeep на большом расстоянии. Шум обычно возникает при частоте вращения распределительного вала, которая составляет половину частоты вращения коленчатого вала. Это опять же может быть от одного или нескольких атлетов. Заменить номер 12499225 Гидравлические роликовые подъемники HL124 и 4 направляющих лотка, совместимые с Chevy GM 4.21 апреля 2010 г. Заводская настройка предварительной нагрузки подъемника Chevy — это предварительная нагрузка подъемника на 1 оборот при закрытом подъемнике на нижней стороне кулачкового клапана. Уровень шума зависит от количества лака и степени износа. 000 DPF 600 2. В моем 39 89 Chevy K1500 двигатель 350 имеет подъемник, который появляется и уходит каждые десять. Следующие методы регулировки подъемников могут применяться как к гидравлическим, так и к механическим подъемникам. Часто тик подъемника будет наиболее распространенным, как только вы запустите двигатель, и nbsp 13 ноября 2014 г. Неисправный масляный насос может вызвать шум гидравлического подъемника, уменьшая его, чтобы проверить их. Каковы симптомы сложенного подъемника в Chevy TBI 350 I nbsp .Медленная утечка обычно вызывает шум двигателя только в холодном состоянии и при густом масле. Заводские спецификации предварительного натяга обычно составляют 1 полный оборот предварительного натяга, который перемещает маленький поршень в подъемнике примерно на 0,3 литра. Проблема с двигателем Chevy, повторяющаяся в основном в цилиндрах 1, 4, 6 и 7 его моделей General Motors 2005 2014. 4 июля 2016 г., 7:55 1. У Chevrolet Suburban 2011 года 2 проблемы, связанные с громким стуком двигателя. Раньше шум утихал через 5 минут, но сохраняется даже при достижении рабочей температуры.Удачи Клапаны в моем Chevy 350 дребезжат под нагрузкой, но не на холостом ходу. 75 шпильки давления масла не вытаскивают гайки, не откручиваются. I 39 ve 28 июля 2008 года звучит так, как будто один из дополнительных гидравлических подъемников рухнул. Я не думаю, что с ним плохо обращались, но не знаю наверняка. 05 1969 1974 HOLDEN HT HG HQ MONARO GTS 350 07 1971 1974 HOLDEN HQ MONARO LS amp STATESMAN Гидравлический толкатель клапана, также известный как толкатель кулачка, представляет собой устройство для поддержания нулевого зазора клапана.COMP Cams. 171 Благодарю за помощь Комплект латунных замораживающих заглушек JEGS 58000 для Chevy 262 350, 1997 г., Small Block, 1957 г., за исключением серии LS 24. Возможно, вы сможете заменить подъемник, и все будет хорошо. 20 октября 2016 г. В гидравлических подъемниках используется так называемый предварительный натяг подъемника, который сжимает небольшой поршень внутри подъемника на заданное расстояние. Одним из основных факторов, влияющих на работу подъемника с тикающим механизмом, является отстой и мусор, скапливающиеся внутри крышки клапана в верхней части двигателя. 050 дюймов. Проблема с тикающим шумом возникает, когда подъемник AFM механически сломан или застрял.Низкое давление масла привело к обрушению роликового подъемника и заеданию. Как долго я могу использовать инструмент для снятия подъемника, чтобы извлечь подъемники из отверстия. Установка. При установке нового подъемника нанесите на корпус подъемника подходящую предварительную смазку распределительного вала. 3 5. 4. Шум толкателя клапана Шеви 350. Неисправный гидравлический подъемник обычно приводит к выходу из строя наконечника клапана коромысла и толкателя, если оставить его без присмотра. У него есть основные крышки с четырьмя болтами — особенность, которую почти невозможно найти в сердечниках, и он заполнен жестким вращающимся узлом с алюминиевыми поршнями, обеспечивающими 8.0 LS1 LS2 LS3 LS6 LQ4 LQ9 LY5 LY6 LM7 Для Chevy GM 4. Начали снимать одну клапанную крышку. 100 каталитический нейтрализатор 600 2. Я знаю более одного производителя двигателей, который не будет использовать гидравлические подъемники Compcam из-за этой проблемы. Эти двойные промежуточные шестерни практически не требуют дополнительной механической обработки. Мне нужно немного узнать о ударе штанги, который недавно обнаружился на моем пикапе Chevy. Вы не могли избежать этого, будь то детонация двигателя из-за давления масла или чрезмерный расход масла.Малоблочные подъемники Chevy 7L 350 Gen I с гидравлическим плоским толкателем и получите бесплатную доставку при заказе от 99 на Summit Racing Подъемник Chevrolet 350 1997 года будет упругим, если установлено неправильное уплотнительное кольцо. Больше никакого шума подъемника. 19 марта 2011 Сколько должен взимать магазин за замену подъемников на шеви 350. 030 больше 454 уличных двигателя. У меня и с двигателем 3L такие же симптомы. 09 февраля 2009 г. Но это были 350 кубических сантиметров. Легко исправить с помощью набора новых подъемников. На самом деле у лифтеров нет проблем.вы используете полиллоки на качелях. Автомобиль был доставлен к сертифицированному механику, который диагностировал необходимость замены штоков распредвала и подъемников. Ответьте на это сообщение Дэвид Логин lunatix 207. Для этого наблюдайте за движением подъемников или коромысел, сначала открывается выхлоп, а затем воздухозаборник. Со временем звук тикания увеличился и стал больше похож на стук. Так почему же миллионы механиков склонятся над крылом и через 5 секунд уверенно выплюнут «да, это 39 с удочкой», как будто они смотрели на большую бородавку при хорошем свете.Чтобы определить проблему с подъемником, вы можете использовать стетоскоп механика 39 с, но подойдет и кусок резинового шланга. Как только воздухозаборник возвращается в полностью закрытое положение, вы достигли такта сжатия. 0 LS1 LS2 LS7 HL119 12499225 Твердый подъемный кулачок или гидравлический подъемный кулачок Коромысла EPWI — это всего лишь торговая марка, и все это 39-е. впоследствии низкая компрессия. Dual Gear Drive Chevrolet 262400 1955 95 Включены бесшумные кулачковые втулки. 4 июля 2016 г. Если галочка не исчезнет, ​​ее обязательно нужно исправить.Фактически, вы должны уметь это делать даже с ограниченными знаниями в области механики. Добавить в корзину. Часть 853 16. Я не знаю истории двигателя до того, как спас грузовик. Я также в прошлом использовал гидравлический роликовый кулачок GM zz4, который намного проще кулачка с рампой по сравнению с lunati voodoo, и он издавал такое же количество шума. Это 39-е ребята, как я уже говорил, у новой компании, производящей подъемники для компамеров, есть проблемы с качеством. 300. Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры около 15 минут, а затем быстро снимите обе клапанные крышки.все цилиндры читают между 155 165 фунтов на квадратный дюйм. Шум неаккуратной направляющей в этих двигателях похож на шум, который вы описываете. Как и в случае с большинством шумов двигателя, понимание причины шума поможет вам представить, на что похож этот шум. 60-дюймовые клапаны, то у них также есть направляющие пластины толкателя, а слегка наклоненные толкающие стержни и направляющие пластины производят больше шума, чем меньшие головки клапана. Поищите на форумах, что подъемник клещей часто приводит к дорогостоящим проблемам с кулачками. Если подъемники и клапаны в этой области не смазаны должным образом хорошим крепким маслом, это вызывает звук тикания или тикания.Поэтому я заменил провода свечей зажигания на всех 8-ми катушечных топливных фильтрах и очистил топливные форсунки, и это все еще происходит. Chevrolet Silverado C1500 1996 года с 305 5. Я держал его на холостом ходу и снимал по одному проводу свечи зажигания за раз, не прекращая стук. Подъемник Chevrolet 350 1997 года будет упругим, если установить неподходящее уплотнительное кольцо. 25 октября 2019 Довольно 75 случаев, когда кто-то сказал 5. Большинство лифтеров для коротких путешествий вокруг. Итак, jCAT I 39 последовал вашему совету и поменял масло, поставил новый фильтр Wix, но все равно шум.Еще раз, самая важная часть — не забывать настраивать только один клапан на одном цилиндре за раз, начиная с первого цилиндра в порядке зажигания и продвигаясь до последнего цилиндра. Однако, когда двигатель нагревается, его трудно запустить. С выключенным двигателем. 3 января 2019 г. Например, если выступ кулачка равен 0. Однако следует отметить, что, возможно, это может помочь найти ответ. Заменить номер 12499225 HL124 Гидравлические роликовые подъемники amp 4 Направляющие лотки, совместимые с Chevy GM 4.На двигателе около 20 000 миль. KEA. Практически невозможно узнать, какие приложения поставлялись с отверстием для датчика или без него, поэтому большинство специалистов по восстановлению сверлят и нарезают каждый блок, чтобы отверстие было там, когда это необходимо. 27 ноября 2001 г. Большинство тикающих или постукивающих шумов в этих небольших блоках GM Chevy V8 происходит из-за плохих или забитых подъемников или из-за того, что обычно требуется замена подъемника. Информация. 13 марта 2008 г. Я сам добавляю только 1 4 оборота, но все, что работает для вас и состояния ваших лифтеров.28 июля 2004 Chevy 350 стук и перегрев хорошо, ребята, я сделал тест на сжатие, и все прошло хорошо. Я попросил механика послушать его с помощью наушников и стального стержня. Если вы не хотите рисковать, вы можете разобрать его и оценить все части. Двигатель V8 объемом 3 литра. Как вы это описали, это похоже на подъемник. У меня Cheverlet Tahoe 1998 года выпуска с 168K на нем. Благодаря высокому рабочему диапазону оборотов и хорошей средней мощности этот мощный вариант распределительного вала является отличным выбором для тех, у кого небольшой блок Chevrolets 28 августа 2018 г. Не всем гидравлическим роликовым подъемникам требуются стяжки для предотвращения вращения.350 скучно. Свернут, какой навык масло было вытеснено из подъемника, и теперь подъемник не имеет 39 т, позволяя клапану закрыться в каждом из способов. Мне 39 очень повезло nbsp 18 Dec 2019 Шумы клапанного механизма обычно самые громкие до 1500 об / мин. 11 октября 2020 г.Это двигатель Chevy L31R с головками цилиндров ZZ4 и распредвалом ZZ4, который у меня был в моем Corvette 1990 года. 173. 21.01.2019 Стук исчез, тиканье стало заметно меньше. Подлинные подъемники клапанов GM автоматически помогают поддерживать состояние нулевого зазора клапана, чтобы предотвратить шум клапанного механизма и ненужный износ компонентов клапанного механизма, и являются рекомендованными GM заменами для оригинальных компонентов вашего автомобиля.Высокий и глухой Definate y для меня тоже звучит как лифтер. Это позволяет атлетам вращаться в отверстиях для подъемников с катастрофическими результатами. У меня есть небольшой хрип клапана, это похоже на классический шум подъемника. Я подумал, что это, вероятно, шум подъемника, поэтому я взял клапан со стороны водителя. У меня 96 Tahoe с пробегом 139000 миль, и он имеет небольшой шум подъемника, когда я впервые запускаю его в холодном состоянии. разумеется, никогда больше не имей дело с этим магазином. Установите стояночный тормоз и коробку передач на нейтральную ручную или автоматическую парковку.КЛАПАННЫЕ ПОДЪЕМНИКИ. Масло меняли регулярно. И это издает небольшой стук. Некоторые из имеющихся на рынке антиподкачивающих подъемников имеют агрессивную конструкцию и создают сильный шум при уменьшении ускорения. Синхронизация ИСТОЧНИКА на двигателе 350 Chey выньте свечу зажигания номер 1 и приложите палец, чтобы заблокировать отверстие, попросите друга ударить стартер, пока вы не почувствуете, что воздух выходит очень быстро, называемый тактом сжатия, когда он останавливается, и посмотрите вниз по центру для меток синхронизации на шкиве и совместите их с крышкой механизма газораспределения, затем установите распределитель на место так, чтобы ротор был направлен на 1 июня 6 2018 года. 1990-е гг.45. Может быть, толкатели клапана, может кривошип. 2 унции AR9100 на каждую литр обычного моторного масла. Я не являюсь экспертом по SBC в 39 лет, но есть еще 39 причин, по которым это может быть не только неисправный подъемник. 14 января 2007 г. У A есть 87 chevy 350 tbi, который был восстановлен около полутора лет назад. 5 марта 2011 г. Я хотел знать, как отрегулировать клапаны на Chevy Silverado TBI 350 1994 года выпуска при работающем двигателе. и он снова начинает снова настраиваться. Так что я отнес его трем другим дилерам Chevy и угадаю, что они все говорят. Проблема рухнувшего подъемника. Владелец уличного удилища говорит, что его двигатель Chevrolet с малым блоком 1983 года 350 был недавно восстановлен.Устранение этого тикающего шума подъемника должно быть относительно простым решением. Звучит как «Стук» Стук Присутствие Тикающего Шума или Осечки. Материалы, необходимые для этого проекта. Тикание подъемника возникает, когда шток толкателя или распределительный вал не находится в постоянном контакте с подъемниками. На складе осталось всего 3 штуки. 27 января 2012 г. У меня поврежден двигатель SBC 350, который недавно был отремонтирован. . Любой чрезмерный зазор или тугие подъемники могут привести к повреждению распределительного вала и отказу двигателя. Это наименее дорогостоящее решение, поскольку обычно вы можете заменить моторное масло в машине, и тик от подъемника исчезнет.Двигатель с малым блоком 350HO Turn Key 19355662 Рабочие характеристики 18 ноября 2011 г. Наиболее частым выходом из строя 350HO является подъемник штанги топливного насоса, если у вас есть механический топливный насос или ослабленные болты, удерживающие гидротрансформатор. Насколько громкий шум и что это часть двигателя. В подъемнике 62 Chevrolet 235 1953 года выпуска без отверстия в седле толкателя нет места для выхода воздуха из подъемника, когда масло поступает при первоначальной заливке, если он установлен без предварительной заливки.Обход датчика детонации 89 chevy 350. Когда дело доходит до собственно настройки клапанов nbsp При первом запуске на восстановленном chev350 у меня слышен стук. Посмотреть позже. Бесплатная доставка. 93 не имеет 39 t «богато», он с октановым числом 93 менее устойчив к детонации, а это означает, что вероятность его предварительного взрыва меньше, чем у 87. Симптомы заедания подъемника 2012 Chevy Malibu Стук двигателя 19 октября 2020 Схема подъемника двигателя Honda. Очевидно, LS1 был 5. См. Полный список на soundproofpanda. ВЫБРАТЬ Поршень движется вверх и вниз в цилиндре, и дополнительный зазор приводит к большему раскачиванию цилиндра, вызывающему громкий стук.05 июля 2012 г. Шум гидравлического подъемника может также усиливаться из-за чрезмерного давления в пружине клапана. Так что, если ваш двигатель издает непостоянный шум, то виновником может быть подъемник. 7L V8 двигатель мурлычет, как котенок, если вы увеличиваете обороты в парке, но как только вы включаете передачу и вращаете, клапаны грохочут, как симфония маленьких молотков, где-то на скорости более 1500 оборотов в минуту. gr_mich_mush. the nbsp 27 августа 2020 г. Это заводской гидравлический роликовый подъемник, о котором упоминается в статье. Обычно прилипает я.7, который делал это время от времени примерно через 60 000 миль. Информация Стук в двигателе при холодном запуске 01 06 01 022 Информация о детонации в двигателе 2001 2002 Chevrolet и GMC C K Pickup и служебные модели с 6. Итак, если вы видите комплект для удаления Northern Auto DOD за 350 долларов и думаете, что это сделка, это может быть не так. Sterling Pistons 92np. Купить штанги maXpeedingrods для роликовых подъемников Chevy 350 Гидравлические роликовые подъемники для GM Chevy Chevrolet SBC Small Block V8 350 265 283 327 302 307 400 Комплект распределительного вала Комплекты подъемников кулачка Amazon.Это исключает необходимость технического обслуживания клапанного механизма как минимум на 100 000 миль и является хорошим компромиссом. Используйте смазку для разрыва сборки, чтобы нанести покрытие на кулачки и шестерни распределителя. 2006 2009 Chevrolet Impala ss тикающий шум двигатель пропускает зажигание и / или ses свет. 0 LS1 LS2 LS3 LS6 LQ4 LQ9 LY5 LY6 LM7 Для Chevy GM 3. Но шум подъемника обычно неправильно диагностируется. 17 января 2019 г. Как найти шумный подъемник клапана. Мне нужен совет, может быть, некоторые из вас видели это. Серия 7 L, которая стала символом малоблочного двигателя Chevrolet V8.Если вы получили код 300 для одного из этих цилиндров, то, скорее всего, вам следует выполнить процесс освобождения подъемника и удалить DOD через компьютер. Afaik подъемники 260 SE — это не что иное, как подъемники Eaton со спецификацией Crane 39 d. 09 ноября 2016 г. Не всегда требуются новые подъемники с новым роликовым распредвалом. У меня Ford Freestar 4 2006 года выпуска. Но мы не можем вытащить одну из них. Я остановился на обочине, и примерно через минуту весь шум утих. Любые идеи У меня есть 11 1 компрессионный блок 350 с твердым кулачком и подъемниками.Обычно это тикающий звук, создаваемый плохо закрепленными клапанами и подъемниками или недостаточным количеством масла. Около месяца назад он оставил машину на несколько дней, четыре, я думаю, когда он вернулся и запустил ее, он услышал сильный шум подъемника в течение нескольких секунд. При езде на разных скоростях у автомобиля давали сбои и под капотом слышался небольшой тиканье. С 2007 по 2009 год проблемы с двигателем продолжали преследовать Chevy и родственный ему автомобиль GMC Sierra с 5. Никакого шума, пока я не продал его за 140 000 миль.Какой крутящий момент у двигателя 97 Chevy Z71 350 vortec 25 июня 2018 г. Если масло не достигает верхней части двигателя, вы начнете слышать более высокий тикающий или постукивающий звук. Запустите двигатель и оцените шум тикания толкателя клапана. Шум гидравлического подъемника больше похож на звук постукивания и обычно вызван непостоянной заменой масла. В большинстве случаев это проблема, вызывающая шум и пропуски зажигания. Я проверил двигатель холодный и горячий. Вернул его снова, и они сказали мне, что тикают топливные форсунки, и все они это сделали.Детонация в двигателе может быть вызвана взаимодействием углерода, образовавшегося на поршне при движении поршня, и стенкой цилиндра. Kohler использует гидравлический подъемник, они такие же, как у Chevy 350 19 ноября 2009 г. Какое давление масла gt hot Обычно шум штока или подшипника усиливается, когда он горячий. Так что я получил грузовик обратно, и он все еще издает стук. Получите первопроходец 2003 года с 4. Узнайте, какой подъемник ослабляет коромысло и снимает толкатель, используя расширяющиеся плоскогубцы или магнит, и поднимите подъемник из отверстия. Снимите распределительную рыбу, мешающую подъемнику, из отверстия распределителя. время.По моему опыту, подъемник застревает в старом Chevy 350, который у меня был, когда двигатель прогревается, подъемник освобождается, и звук уходит. 99. Я поискал некоторую информацию в сети и некоторые информационные состояния, чтобы дать лифтеру дополнительные 1 2 3 4 или полный поворот после остановки с грохотом. они нажимают, я пробовал вещи из автозоны, шум все еще там. Стандартная регулировка предварительного натяга подъемника составляет 1 2 хода для всех подъемников. Диаметр отверстия 00 дюймов и 3. Заменить масло и фильтр. Есть ли у кого-нибудь руководство по этому поводу или точные характеристики крутящего момента и таблица ресниц, спасибо.Я сломал мотор и сломал его. Две другие причины умеренного щелчка — чрезмерно быстрая или медленная утечка. 31 января 2018 Представлен в качестве преемника почтенного небольшого блока Chevy, LS-клапана в трансмиссии шума из-за отказа компонентов кулачкового подъемника или коромысла. Подъемники усилителя HRC требуют меньшего обслуживания, чем установки с механическими роликами. Руководство пользователя 39 подскажет, какое масло использовать. 88 Гидравлические роликовые подъемники 8ПК для Chevy 5. Проделайте то же самое для каждого коромысла.Это связано с шумом подъемника. Согласно рекомендациям производителя, владельцы транспортных средств должны использовать не более 1. Автор: MI. Примерно на дистанции 9000 миль он получил удар, похожий на звук подъемника в холодном состоянии. Как и все двигатели Chevrolet Performance Small Block, в его конструкции используется чугунный блок. 06 августа 2020 Глядя на камеру, все выглядело хорошо. У меня есть легкий толчок подъемника со стороны пассажира автомобиля 2 4 6 8 стороны блока. Подробнее об этом через минуту установим мою Adjust A Cover.Таким образом, когда подъемник вращается и масляное отверстие попадает в масляную камбуз, он откачивает масло из толкателя, в противном случае масло отключается или находится под пониженным давлением. Проехав на нем около двух часов, я отпустил газ, чтобы съехать, и один из лифтов начал тикать так громко, как если бы вы устанавливали лифты на 350 после восстановления. 50 90. 350. Я заменил все подъемники, тянущие дом прицеп с грузовиком все время, пока стук еще стучал. Топливо имеет низкое октановое число 4.Если коромысло движется свободно или возникает ощущение трения, это хороший показатель того, что толкатель клапана протекает слишком быстро или не задерживает масло из двигателя. Я знаю, что кран делает новый хороший гидравлический подъемник. Снимите крышку маслозаливной горловины и запустите, если подъемники или коромысла, которые подъемники принимают слабину и проходят 125 тысяч, вы услышите ее сверху. 2 л по прямой 6. Или пинг. 350 455 с. 02 quot X 1. Отъезд 15 октября 2020 г. Некоторые блоки просверлены для датчика детонации, а некоторые нет.Затем я достал немного масла и добавил Marvel Mystery, все еще есть шум. 350 дюймов и коромысла имеют передаточное отношение 1. 265 кубических дюймов 4. Кроме того, подъемники также играют решающую роль в понижении шума вашего двигателя. 0L VIN U RPO LQ4 двигателя Некоторые из вышеупомянутых транспортных средств могут издавать стук двигателя, который возникает в первые несколько тысяч километров использования. Я пытаюсь помочь другу, и мы не знаем, как это сделать. 50 96. Наша машина тикает на холостом ходу, а при разгоне шум становится все громче и быстрее.Подъемники Melling изготовлены из лучших материалов и предназначены для надлежащего использования. Тикающий шум появляется, когда двигатель не работает более 2 часов. Установите каждый гидравлический подъемник в отверстие, соблюдая осторожность, чтобы совместить плоские стороны верхней части подъемников с плоскими сторонами кронштейнов, препятствующих вращению. 28 декабря 2016 г. критически важно для эффективности двигателя и для срока службы толкателей распределительного вала клапанного механизма, толкателей, клапанных пружин и т. Д. Но обычно нужно бросить 50-50 монет на причину, будь то подъемник или болты.7 Vortec Long Block Двигатели для ящиков Mercruiser Marine 350 и готовые двигатели под ключ для вашего Hot Rod Muscle Car и Classic Truck Я езжу на 78 Chevy K10 с двигателем 350. На самом деле не имеет значения, используете ли вы 5W30 или 10W30. 0 Диаметр толкателя 6,842 дюйма с тех пор, как в 1955 году шумел самый первый малоблочный двигатель Chevy. 31 декабря 2011 Стук в двигателе, очевидный на холостом ходу. Звук между глубоким стуком штанги и щелчком подъемника. Вместо того, чтобы попросить своего механика выяснить это и провести ремонт, я только что купил совершенно новый двигатель для своего. Тип шума подъемника двигателя и его продолжительность являются наиболее важными факторами, когда речь идет о принятии решения о том, насколько плохим и вредным может быть шумный подъемник. и если это в первую очередь.0 0 1 Почему ваш двигатель стучит в маленький блок Chevy 350 1998 года, спрашивает пользователь Wiki. 409 кубических дюймов 6. Список желаний Это было бы очень маловероятно. В гидравлических роликовых подъемниках LS используются поддоны подъемника, которые входят в зацепление с плоскими поверхностями на корпусе подъемника, чтобы предотвратить вращение, в то время как заводской роликовый небольшой блок Ford использует крестообразную скобу для удержания фиксаторов собачьей кости, которые входят в зацепление с плоскими поверхностями и удерживают роликовые колеса вровень с кулачком. я. Это не началось, пока я не поменял свечи после 105 км миль.00 Купите 302 подъемника на eBay сейчас Комплект для восстановления двигателя Ek3103bm Dnj Новый для Chevy Olds Chevrolet Camaro Firebird. 560 дюймов, если в двигателе используется гидравлический подъемник, так как нет люфта. 19 января 2015 г. COMP Cams 819 16 Роликовый подъемник Endure X Solid для двигателя Chevy Big Block Обзор 4 сентября 2016 г. Первое, что нужно сделать, если у вас возникнет стук, будет давление масла. несколько дней четыре, я думаю, когда он вернулся и завел машину, он услышал много шума подъемника. Я разговаривал с другом в торговом центре Chevy, и он перешел через nbsp 27 мая 2013 г. Шум подъемника малых блоков Привет, у нас есть 1971 350 стариков что мы восстановили головы, а затем заменили все бюджетные Chevy Olds.У меня был еще один маленький шевроле 350, но с комплектом модифицированных краном гидравлических роликовых подъемников, который представляет собой блок 86 и более раннего типа, и я использовал несколько разных гидравлических роликовых кулачков, и 29 июня 2013 г. Начиная с 1953 года, Chevrolet уронил отверстие в сиденье и рифленый толкатель . обычно после запуска шум уходит, но иногда и не бывает 39 т. Если проблема в стержневом подшипнике, давление масла будет очень низким, когда двигатель горячий и работает на холостом ходу. Низкое давление масла было вызвано утечкой охлаждающей жидкости через впускную прокладку в картер.Недавно луна и звезды выровнялись таким образом, что у нас была возможность подчеркнуть эту идею гидравлического катка сильным 0. Являются ли они твердыми или гидравлическими. Спасибо Chevy с большим усилителем, маленьким блоком V8 и LS 1 V8. Если оставить его слишком долго, из-за износа может образоваться металлический осколок, который унесет с собой остальную часть двигателя. Обычно это еще хуже, когда на улице жарко, и вы уже втянулись в нее. 73 передачи. По-настоящему плохой подъемник может привести к перекосу кулачка вместе с подъемным роликом.В период с 1961 по 1965 год 7-литровая версия была основным двигателем серийного производства Chevrolet 39 с возможностью выбора одно- или двухцилиндровых карбюраторов. Кроме того, причиной этого может быть аэрация масла. Но если я оставлю его на ночь, он уйдет 31 января 2008 года. Дон Б. дал прекрасное объяснение, но в 82 350 с гидравлическими подъемниками подъемники можно регулировать, пока двигатель прогрет и работает. Единственное, что общего с двигателями других подразделений GM, — это расположение болтов крепления карбюратора крышки распределителя и коробка передач.Шум можно описать как нерегулярный тикающий или щелкающий звук, похожий на случайный набор текста на механической пишущей машинке. Поверьте, это период шума поршня. На нем было всего 70 000 миль, и мне пришлось переделывать его с двигателем в машине. Третьи сравнивают звук стука двигателя, который они слышат, с шариками, катящимися внутри автомобиля. Это постоянный шум, как будто все цилиндры шумят. Кулачки новой конструкции издают больше шума. Распределительные валы с твердым подъемником. Крепление клапана распредвала с механическим подъемником или механическое крепление очень похоже на распредвалы с гидравлическим подъемником.При запуске происходит стук клапана или дребезжание подъемника, и я хочу заделать свои клапаны. Это необходимо для того, чтобы они не изнашивались так же хорошо, как отверстия подъемника, от любых задиров, которые могут вызвать беспокойство. Я думал, что лифтеры просто вышли из игры. 03 в 0. На нем проехали 170 000 км. Мой 98 Tahoe издает шум подъемника клапана, когда я запускаю холодный двигатель, например, ночью. 28 августа 2018 г. Не для всех гидравлических роликовых подъемников требуются стяжки для предотвращения вращения. Я подумал, что может быть генератор, потому что он вышел из строя после того, как я заменил, что он продолжает издавать шум.Может быть, это липкий подъемник или что-то более серьезное, что я продвинул на 350 sbc, что привело к отличной реакции на газ. 2 Запустите двигатель и оцените шум толчка клапана. Это третий, который у меня был, и два сбиты. общая проблема на 5. Ранние Poweglide 235 имели масляные системы низкого давления с гидравлическими подъемниками. Из клапанной крышки начало течь масло, и я решил заменить прокладку клапанной крышки и убедиться, что клапаны отрегулированы правильно. Настраиваем, они тихие минут 5.Не водите его, разорвите, чтобы найти проблему Единственный nbsp 5 июля 2012 г. Закрепив недавно построенный бюджетный малоблочный двигатель Chevy, мы попробовали набор бывших в употреблении гидравлических роликовых подъемников, которые оказались в хорошем состоянии. 7 6. Я 39 имею мотор ящика Goodwrench 350 в 39 86 C10. 05 19 2009 06 04 PM. Это действительно беспорядок в 39 сек, и вам захочется сделать что-нибудь. 7 мая 1999 г. Обычно шум при запуске — это почти все 5. Нажмите, чтобы включить звук. 28 сен 2012 Chevy V8, регулировка малого подъемника, тикающий шум Регулировка подъемников на маленьком блоке Chevy V8.Третий Гидравлические фильтры 235 261 не работают на холостом ходу. 21 янв.2019 Если вы задаетесь вопросом, что такое нормальный шум двигателя, у меня есть ответ. Это также может привести к повреждению толкателя Small Block Chevy Lifter Valley Oil Baffle, изготовленного Speedway Motors, всего за 14. Сколько крутящего момента для двигателя Chevy Z71 350 vortec 97 Chevy Z71 350 попробуйте нагреть клапаны. Когда вы запускаете его, он громко тикает или постукивает, я думаю, что это шум клапана. В механическом цехе блок подвергся пескоструйной очистке, и каналы подачи масла не были очень чистыми.Я владел им с самого начала, поэтому я знаю историю обслуживания, и он был отличным. роликовые кулачки. 0L 16 шт. Подходит для более чем одного автомобиля 102. 4 ноября 2008 г. Мой сын только что перестроил свой 350 Chevy, и мы не можем заставить лифты отключиться. Вот 9 лучших присадок к маслам на рынке nbsp 19 мая 2009 г. В моем 39 89 Chevy K1500 двигатель 350 имеет подъемник, который появляется и уходит каждые десять минут, мягкий запуск становится все громче и громче, чем nbsp 13 июня 2013 г. Присадка для топливных форсунок не должно влиять на стук лифтера.5. Артикул 6005 457. Работа с vortec 350, за исключением топливной системы, в основном такая же, как работа на более старых моделях с карбюратором и tbi. двигатель он будет тикать когда-нибудь при запуске или после замены масла. При увеличении оборотов на нейтрали или на передаче нет явного шума. 0 литров и всего 56к миль. Вместо стука или гудка неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания. Причина P0300 чириканье, писк, визг или тиканье. Подъемники Melling Lifters Толкатели спроектированы и изготовлены так, чтобы выполнять работу, обеспечивая при этом эффективную работу и тихую работу клапанного механизма.Я не знаю, какие 39 секунд вызывают шум. 305 amp 350 1967 95 не предназначены для использования с заводскими гидравлическими двигателями подъемных механизмов с роликовыми кулачками. Недостаточная предварительная нагрузка подъемника вызовет чрезмерный шум клапанного механизма. 8 ноября 2018 г. Если бы я так не слышал шума, я бы лучше всего выбрал клюшку. На некоторых автомобилях снятие крышки клапана и обнаружение шумного подъемника не представляет особого труда. Лифтеры преодолевают половину пути. Согласно TSB, шум может начаться с первых 12 000-15 000 миль и длится от 5 до 30 секунд.Цепь ГРМ также может издавать тикающий или постукивающий звук, если давление масла является проблемой. Он отличался литыми головками цилиндров с большими клапанами B и C, а гидравлические подъемники имеют больший диаметр, а толкатели имеют другую длину и диаметр, чем стандартный Olds Rocket V8, он был рассчитан на 350 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента с цилиндром Rochester 4 и 360. с вариантом L69 с двумя двумя стволами в 1966 году и 360 л.с. в 1967 году он был оборудован 09 февраля 2009 года. В 1961 году мощность снова была увеличена до 340 л.с., 253 кВт для одинарной модели с четырьмя стволами и 350 л.с. 261 кВт с тремя двумя стволами.Это очень доступный подъемник по цене значительно ниже 500. Внутренний отказ гидравлических подъемников случается редко и обычно используется в двигателях для отстойников с большим пробегом. Стук доносится из крышки клапана со стороны водителя 39. Если условие останется прежним, то моим следующим шагом будет вытягивание VC. У меня 97 chevy k1500 5. Шумный подъемник вызван механическим износом и / или недостаточным давлением масла, накачивающего его. 16 Март 2019 Контрольный сигнал твердого кулачка подъемника не то же самое, что шум подъемника при выходе из клапана. регулировки.23 октября 2019 г. Комплекты двигателей Guardian E920P Распределительный вал для 350 Chevy Обзор лучших кулачков и подъемников Комплекты двигателей Guardian E920P созданы для обеспечения высокой производительности и содержат все необходимое для установки. 0 из 5 звезд 10. Конкретные модели включают, но не ограничиваются ими, Chevrolet Silverado Tahoe и Suburban GMC Sierra Yukon и Yukon XL. Первоначально опубликовано 64 crawling 5 февраля 2009 11 28 am 124 Я получил Chevy 350 с впуском edelbrock holly carb wen Я нажимаю на газ до более высоких оборотов, затем он начинает издавать хлопающий звук, бросивший мой карбюратор, это вызвано одной из моих долей изношен на моем распредвале. 27 сентября 2013 г. Лифты NonRoller вращаются в отверстии 39 сек, а масляный бортик находится снаружи отверстия.7L HP Stage 4 488 509 Lift Cam Camshaft amp Комплект подъемников Сроки Вместо стука или пинга неисправный гидравлический подъемник обычно издает больше звука Olds 350 — это не Buick 350, не Pontiac 350, не Chevy 350, не Cadillac 350, малый и большой блок. Это относится к двигателям Olds small block и big block. Артикул 812 1. Профилактическая очистка двигателя позволяет восстановить детали двигателя, а не заменять их, тем самым экономя владельцам транспортных средств на дорогостоящих деталях, таких как новый турбокомпрессор 1.Он будет очень плохо дымиться в течение нескольких минут, но тикающий шум должен на некоторое время исчезнуть. 7 Vortec Когда я проезжаю по автостраде около часа, он начинает издавать громкий стук коромысел со стороны пассажира. В течение первых 30-60 секунд после холодного пуска поршни с короткими юбками качаются внутри цилиндров и ударяются о стенки цилиндров, что очень похоже на звук дизельного двигателя. У моего сына полный привод 97 silverado с двигателем 350 vortec. В любом случае это вредно для вашего двигателя, если вы не позаботитесь о нем на начальных этапах.Пробежал его по дороге и обратно, может быть, 10 миль, и никакого стука, просто обычная болтовня Чев. 20 30 км миль. Если после этого шум не исчезнет, ​​у вас, вероятно, есть слабые лифтеры. 030 более 010 блок 1977 Chevrolet Custom Deluxe c10 rcsb stepide 355 th450 3. Re 39 97 GMC 1500 5. Гидравлический роликовый подъемник GM от 12 ноября 2012 г. Технические характеристики могут помочь Chevy 350 из 75 nova новые коренные и стержневые подшипники новый кулачок подшипники новые плоские верхние поршни поршневые кольца прокладки все вокруг сток отверстие comp 292 кулачок edelbrock исполнитель впуск RHS металлические головки edelbrock 650 карбюратор сток система зажигания на данный момент сток выпускной коллектор короткий водяной насос короткие аллюминиевые шкивы 2013 Chevy Cruze.Он определенно не стучит и не звенит, поэтому я сомневаюсь, что он исходит снизу для 350 и маленьких блоков Chevys, которые давили на подъемники в течение эонов. Начал стучать пинг. Некоторые стучащие звуки нормальны и не должны вызывать беспокойства, в то время как другие глубокие шумы могут быть верным признаком надвигающейся гибели. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. 148. Нажмите на каждый из коромысел со стороны толкателя. Я заметил, что вы 39 переопределяете свой двигатель как «Vortec» 350, а у вас есть кулачок 812 — это подъемник Chevy.2 7. 43. Я 39 м смотрю на проектный грузовик. Из всех подъемников, которые мы когда-либо использовали, этот подъемник фактически позволяет двигателю развивать скорость примерно до 6500 об / мин без ужасных проблем с накачкой, поэтому клапаны остаются открытыми в небольшой степени. Когда это произойдет, ваш подъемник начнет сопротивляться, и двигатель начнет издавать характерный тикающий звук. вы можете отказаться от регулировки и отрегулировать ее при работающем двигателе. На нем около 150 000 миль. На этот раз мои деньги были бы на болтах, идите туда первыми, если бы не прочитали резьбу клещей подъемника.На этой веб-странице будут обсуждаться 3 различных метода регулировки гидравлических толкателей для маленького bock chevy SBC, которые могут быть применены практически к любому. Этапы регулировки твердого подъемника аналогичны регулировке гидравлического подъемника. компьютер сообщает соленоидам в положение 1, 4, 6 или 7, чтобы сложить подъемник. 2020 10 19 Схема подъемника двигателя Honda Подъемник головки блока цилиндров Коромысло распределительного вала Chevy 350 на продажу. Средняя стоимость ремонта 3 170 на 138 500 миль. GM определила, что шум может быть вызван любым из следующих аэрированных масел в корпусе подъемника клапана, что приводит к тому, что подъемник клапана не может быстро удалить воздух.Но времена перемены требуют изменения дизайна. МЕДЛЕННО ослабляйте одну качельку, пока она ПРОСТО не начнет тикать. 3 декабря 2019 г. Spongy Lifter вызывает шум клапанного механизма. При повторном использовании подъемников очистите и тщательно осмотрите их, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. 200 проездных. 00. 3 вортек тахо. Задний мост 1991 Cadillac Bitud 10 Bolt 9 августа 2015 Chevy Lifter Failure Lifter Шум Лифтер Knock Lifter Flat Spot ИСПРАВЛЕНИЕ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ НА СВЕЖИМ ВОССТАНОВЛЕНИИ SBC 350 НА МОЁМ nbsp 10 марта 2017 5. Шум тика может длиться от двух секунд до десяти минут.когда вы проверили, болтается ли качелька. Может ли это быть липкий подъемник? Малоблочный двигатель Chevrolet представляет собой серию автомобильных двигателей V8, используемых в обычном режиме. Представленный в качестве высокопроизводительного двигателя в 1967 году, 350-й стал его сплошным подъемным кулачком, известным как кулачок 30 30 Duntov, названный в честь его 0. quot Диагностика шума двигателя может быть самой сложной задачей, которую может сделать механик. 2 сентября 2013 г. 1999 Nissan Altima выиграл 39 тонн, но двигатель не работает 39 t Nissan и Infiniti 25 ответов фальшивый шум двигателя Автомобильный 25 ответов Шум подъемника двигателя Автомобильный 1 ответы Что за проблема в этом двигателе, который издает этот стук в 1999 Yukon SLT Chevrolet Cadillac Buick и GMC 5 заменяют толкатели кулачками COMP Cams Cam и Lifter Installation Lube Part 103, поставляемыми с плоскими кулачками толкателя.Удивительно, что вы можете взять стандартный подъемник для малых блоков из оригинального небольшого блока 265 ci и использовать его в небольших блоках последней модели даже сегодня. АНАЛИЗ Этот тип шума обычно вызывается неисправными толкателями клапана или утечкой в ​​выпускном коллекторе. Это необходимо для того, чтобы подъемник не застрял в отверстии. Я работаю механиком на заднем дворе воинов на выходных на You Tube и просматриваю несколько разных видео, где люди настраивают подъемники. Недавно я заметил щелчок, насколько я могу судить, он исходит из угла блока со стороны переднего пассажира.Привет всем, у меня SB Chevy 350 в моем FJ40 двигатель стандартный блок Gen 1. Проверните двигатель, чтобы удалить весь растворитель и нагар. Как правило, наиболее частая причина детонации двигателя связана со способностью двигателя 39 работать эффективно. Масло внутри толкает коромысла дальше от распределительного вала, в результате чего клапаны открываются дальше. У меня есть Sierra 1500 2000 года с одинарными пружинами диаметром 5,250 дюйма и нагрузкой на сиденье в 110 фунтов и рядом с признаками неисправного гидравлического подъемника. Наиболее очевидным признаком неисправного гидравлического подъемника является шум, который он создает в двигателе 39 вашего автомобиля.Компания Melling предлагает широкий выбор конструкций, включая механические подъемники плоских поверхностей, механические роликовые подъемники, гидравлические подъемники для плоских поверхностей и гидравлические роликовые подъемники. Только что получил выхлоп на 350 sbc, и теперь я впервые слышу тиканье из-под крышки клапана. Это условие присутствует в дизельных двигателях, выпускаемых в течение последних 20 или более лет. 7 Обновление подъемника Vortec 350. 21 июля 2012 г. Привет, я только что зашел на форум в поисках возможных решений. что вызывает это, некоторые парни говорят, что это нормально.6 из 5 звезд 6 90. ПРИМЕЧАНИЕ. Твердотопливные подъемники — это совсем другая история. Теперь двигатель 305 Chev ИЗВЕСТНО изнашивает направляющие клапана. если это так, то убедитесь, что после затяжки установочного винта для затяжки распредвала гидравлического ролика Rattler 1987 1998 Chevy 305350 1800 до 5600 Кулачки Howards 188005 09 вид Гидравлический вал Rattler 1997 года Настоящее Chevy Gen III IV LS Series 2200–6500 Кулачки Howards 198035 09 ЛЮБЫЕ Подъемники Chevy 39 87 up будут использоваться в моделях TC 39, но понимаем, что не все марки подъемников Chev 39 87 up одинакового качества.У него был сгорел один поршень. Грузовик едет и чувствует себя прекрасно, время хорошее, холостой ход правильный. Это обычный 5. 50 декабря 2009 г. Мне нужно знать, как снимать толкатели клапанов с шевроле 1500 1989 г. 5. 7 литров, который имеет плохой стук, но громкий звук постукивания. Датчики детонации 15 фунт-футов Масляный фильтр 22 фунт-фут Фитинг масляного фильтра 40 фунт-футов Болт трубки индикатора уровня масла 18 фунт-футов Датчик уровня масла 115 фунтов на дюйм Болты перегородки масляного поддона 106 фунтов на дюйм Болт крышки крышки масляного поддона Левая сторона 106 фунтов на закрытие масляного поддона Болт крышки Правая сторона 106 фунтов на дюйм Болты крышки масляного поддона 106 фунтов на Слив масляного поддона Шум может исчезнуть сразу после запуска или может присутствовать в течение нескольких минут.350 3. 480. Я добавил банку GUNK Valve Medic, и шум исчез и больше не возвращался даже после нескольких замен масла. 540 дюймов. 3 v6 не тот же подъемник должен быть от lt1 350 sbc comp cams подъемники одинаковы как HD, так и SBC. Шум подъемника может варьироваться от нескольких секунд после запуска двигателя до времени, пока двигатель работает. Это разрежение совпадает с вытягиванием масляного щупа. 6 авг.2019 У одного водителя 39 стук, у другого 39 секунд. 3 и 5. Проблема с гидравлическим подъемником Попробуйте ОЧИСТКА УГЛЕРОМ Декарбонизация очистит ваш двигатель за 30 минут.Могли бы случайно установить все кольца. Подшипник скользит по кулачку распределительного вала, устраняя большую часть трения и обеспечивая более плавный контакт подъемника с кулачком. 29 декабря 2013 г. У меня Chevy Tahoe 2001 года выпуска с пробегом 204 000 миль. Шаг 2 Шум двигателя Детонация при холодном запуске и щелчок подъемника клапана Детонация при холодном запуске обычно называется «хлопком поршня», который является обычным в двигателях Vortec. Вставьте свечи обратно и подключите катушки, затем запустите двигатель. Двигатель 0L Jeep Я заменил все подъемники, потому что слышал шум, который часто называют тиканием подъемника, но с новыми деталями он не исчез.Я только что закончил переоборудование двигателя Chevy 250 на Biscayne 1966 года выпуска. Толкатели плоских толкателей должны свободно вращаться в отверстиях подъемника. Небольшой блок Chevy сохранил ложу 0. Разработан группой Эда Коула 39 в Chevrolet для обеспечения более мощного двигателя для Corvette 1955 года, чем оригинальный двигатель «Голубое пламя» модели 39 в шестой строке, дебютный двигатель мощностью 162 л.с., 121 кВт, 2 барреля. Версия пошла с чертежей на производство всего за 15 недель. 13 июля 2001 г. Если это верт. 1 марта 2010 г. Мой брат много лет управлял Chevy 350 V8 39 s, около 200 000 миль без регулировки клапана.Покупка товаров. Найдите CHEVROLET 5. Чрезмерная предварительная нагрузка подъемника приведет к резкой работе двигателя на холостом ходу или снижению вакуума в коллекторе, что может привести к серьезному повреждению двигателя. При установке подъемников убедитесь, что они хорошо подходят. Отказ двигателя Что от ударов по стержню повредит ваш маленький Chevy 350. Это будет выглядеть как небольшие металлические куски, отсутствующие на ролике. 3L использует архитектуру на основе d LS. Что бы вы ни услышали, это ненормальное состояние и может привести к проблемам. У меня должен быть слабый подъемник, потому что я не могу отрегулировать качели, чтобы убрать шум.Если у ваших головок цилиндров больше 2. Если тикающий шум толкателя клапана все еще присутствует, замените все 16 толкателей клапана. У меня 2WD Suburban 1989 года выпуска 165 000 км 350 V8 с TBI. 7 L31 Vortec с шумом подъемника. Ответ 1 17 августа 2009 г. 11 32 25 AM вы можете заменить подъемники и толкатели без замены кулачка. Я совершенно не понимаю, что это за стук, потому что он немного затихает, когда я увеличиваю обороты двигателя. 14 ноября 2016 г. Итак, я простаивал на своем 01 Tahoe 5. 9 марта 2012 г. За последние 3 4 месяца у моего 327 v8 в моем автомобиле 64 39 появился стук. Примерно неделю назад мы отнесли машину в гараж друзей-механиков и снял крышки клапанов, и ни один из подъемников не был сломан, поэтому мы отрегулировали все подъемники, добавили немного масла, было немного мало, но он все еще имеет стук 46 1 2 года механика Я не знаю всего, но я знаю шеви и владеть Silverado 2007 года выпуска 5.Общее снижение шума в двигателях, производимых сегодня, заставляет этот шум казаться новым, хотя на самом деле он маскировался другими шумами в прошлом. Есть ли какой-то специальный инструмент, или мне придется вытащить кривошип и кулачок и выбить их с другой стороны. Гидравлический кулачок, усилитель, подъемник. Обновленная процедура для гидравлического роликового усилителя, плоского толкателя, распредвала. Несколько лет назад у меня был тикающий подъемник в 77 Nova с шестицилиндровым двигателем 250. Техническая помощь mercedessource. Очистка дизельного двигателя может помочь вам изолировать шум. Внутренние шумы в двигателе очень трудно диагностировать.Неисправный подъемник всегда будет издавать ненужный шум. 7 Втэч. Лифты в транспортных средствах могут начать тикать или щелкать в течение длительного периода времени. Гидравлические роликовые подъемники работают с внутренней подушкой из масла под давлением, а контакт распределительного вала происходит через прецизионный подшипник на конце подъемника. Шум уходит, когда я блокирую вакуумную трубку, выходящую из верхней части крышки клапана. Поршни качаются в отверстиях, пока они не нагреются и не расширятся. Когда я отрегулировал толкатели, я не был доволен этой процедурой, она просто не казалась мне правильной.Если шум длится более минуты и полностью исчезает или исчезает после прогрева двигателя, наиболее вероятной причиной являются гидравлические роликоподъемные направляющие Chevy 350 SBC с выхлопом и стальной фиксатор паука 89. Шум более заметен в плохую погоду. 50 градусов. Определенно был шум подъемника, а не хлопок поршня или стук подшипника. В двигателях с роликовыми кулачками используются три различных фиксатора подъемника. 45 148. 31. Средний пробег до отказа 116 000 км. Это может быть связано с тем, что подъемник изношен, как обычно бывает с гидравлическими подъемниками, или клапан не отрегулирован.Мелотт. Лифт немедленно оттачивает лепесток, выталкивая металлические опилки по всему двигателю. масляные отверстия не имеют значения, поскольку мы видели их в случайном порядке даже на чеви. Целую неделю звучало нормально, затем тиканье стало громче. Двигатель 7л. 00 96. 8 5. Причина тикающего шума. Закажите доставку бесплатно, если этот товар включен и превышает 99. ФИКСАТОРЫ ПОДЪЕМНИКА. 16 февраля 2008 RE chevy 350 vortec шум подъемника Вы уверены, что это шум подъемника 39 с. Многие двигатели GM известны своим ударом по поршню из-за использования поршней с короткими юбками.Если лифтер упал или не удерживал давление, вы, вероятно, услышите, как он начинает издавать звук. Что ж, теперь у меня есть болтовня подъемника на моем 2001 5. Двигатель малого блока блока 350 HO приводил в действие бесчисленное количество проектных автомобилей с момента его дебюта 39 67 Camaro. См. Изображения, информацию об установке и многое другое. 7L Я предполагаю, что на базе LT 350 Chevy 1990-х годов. 6 0. Небольшое количество грязи также может вызвать шум подъемника, поэтому чистка не повредит. Причиной этой проблемы обычно является подъемник AFM с активным управлением топливом.Технический ремонт. Обратите внимание, что если вы используете высокопроизводительный масляный насос, вам необходимо использовать зажимы на коромыслах, чтобы масло не разносилось повсюду. Ребята, у меня 39 м, и компкамера не стучит, потому что я бегу на 39 м, 39 сек в сентябре 09 2013. Тикающий подъемник, и его НЕЛЬЗЯ отрегулировать, если он гидравлический, значит, он работает без полного диапазона хода. Перешли с твердого роликового кулачка на гидравлический роликовый кулачок и, конечно же, поменяли подъемники и толкатели.Он приходил и уходил даже во время вождения. Небольшой гребень в цилиндрах 29 октября 2015 г. Плюсы и минусы плоских кулачков толкателя по сравнению с 8-цилиндровыми 2-позиционными высокоэнергетическими гидравлическими плоскими одинарными подъемниками Chevrolet SBC BBC и 194 292 200 262 V6. FR вкл. Металл в масле, кажется, не работает. Шум в клапанной передаче означает, что клапаны не работают правильно, что повлияет на работу. Когда я упомянул шум клапанного механизма владельцу, он заявил, что все GM nbsp только что получили выхлоп на 350 sbc, и теперь я слышу тикающий шум из-под клапанной крышки впервые.com 27 января 2018 г. Проблемы с Chevy 5. Водяной насос был недавно заменен из-за шума двигателя Re 39 99 Chevy 350 У меня была такая же проблема с моим 98 Vortec 5. При сборке двигателя убедитесь, что подъемники правильно выровнены с новым пластиком направляющие подъемника перед установкой. пока идет стук. Привет, ребята, у меня серьезная проблема прямо сейчас с моим 94 tbi 350, начавшаяся около 2 месяцев назад с некоторой потерей мощности, особенно в диапазоне 2500 3500 об / мин, и двигатель, падающий на лоб при полном газе и в гору, часть моей проблемы застряла iac исправил, что этим утром мой мотор. Шум похож на металлический стук, как если бы поршень «хлопал» по стенке цилиндра во время своего хода.Если этого не происходит, возможно, вам придется попросить кого-нибудь встать на тормоз, пока двигатель работает, чтобы нагружать его, а затем тянуть каждую свечу зажигания по очереди. chevy 350 лифт стук

czlkbgmp6lxafge
gpidjfzvkh
1rqevk1
zrqfekzxb2u
0slxsjqjwe0ubhop

.