Подготовка к уаза к бездорожью: Как подготовить Уаз для бездорожья

Содержание

УАЗ для бездорожья : нужен тюнингПро УАЗик

Автомобили УАЗ издавна славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят полное ее отсутствие. Тем не менее, если покупается автомобиль УАЗ для бездорожья, лучше модернизировать основные элементы его конструкции. Конечно, для машин марки УАЗ бездорожье и так является родной стихией, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

Что предполагает тюнинг?

Тюнингованная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и реализовали немало различных фишек для этого народного любимца, прозванного из-за жесткой подвески «козлом». Все их можно разделить на две категории:

обязательные – замена или переделка тех комплектующих машины, что напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т. п.;
дополнительные – это модернизация, больше влияющая на увеличение комфорта езды, чем на сам процесс передвижения.

Сразу стоит отметить, что процедура тюнинга длительная, требует наличия разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании модернизировать авто можно самостоятельно. Если все выполнить правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках на УАЗах по бездорожью. Тюнингованные авто показывают себя просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены стандартных элементов, таких как колеса и подвеска. Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более или менее нужных для езды по бездорожью агрегатов, например лебедки.

Обязательные элементы

На первом этапе кузов машины надо приподнять на раме таким образом, чтобы в будущем можно было установить специальную грязевую резину, имеющую больший диаметр, чем у стандартных колес. Для этого проводят лифт кузова: между ним и рамой ставят специальные прокладки.

Подобную операцию легко выполнить и своими руками.

Материалом для прокладок обычно служат либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон – это более дорогие прокладки, не менее прочные, чем из металла, имеющие ряд преимуществ. Например, они не создают гальванической пары, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный клиренс

Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм. При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, сохраняется устойчивость машины на дороге при поворотах и кренах. Главное – использовать для крепления в местах соединений достаточно прочные крепежи. Речь идет о болтах класса прочности не менее 8.8 и гайках с тефлоновым покрытием, которое препятствует самопроизвольному откручиванию во время езды по бездорожью.

Надо учитывать, что подобные переделки требуют модернизации и других элементов: тросов ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок. Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при езде по бездорожью. Подготовленные УАЗы позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы меняются на те, что имеют больший ход, чем стандартные. Это можно сделать своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера прокладок.

Все дальнейшие изменения в кузове делаются в зависимости от того, какую резину будут ставить. Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), необходимо сделать расширители арок. При диаметре в 315х75 (35 дюймов) придется немного подрезать крылья, а у модели УАЗ 452 – еще и двери. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, высокой загруженности и динамичной езде кузов не цеплялся за резину и не повреждал ее.

В случае установки колес диаметром больше 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев. Справиться с такой работой самостоятельно будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

Удобные мелочи

Следующий этап тюнинга – это установка лебедки. Данный агрегат нужен, когда по бездорожью не может проехать даже УАЗ. Чаще всего выбирают модели с электрическим приводом. Их легко монтировать своими руками, они достаточно мощные и недорогие. Единственный недостаток – для них придется ставить еще один аккумулятор.

Если выбор пал на гидравлическую лебедку, необходимо учесть, что ее монтаж будет более сложным, если сравнивать с электрическими моделями. Цена таких изделий выше, а работа зависит от двигателя авто: в случае его поломки лебедка работать не будет.

Помимо изменений основных узлов конструкции авто, при подготовке к езде по бездорожью часто модернизируют и другие детали, лишь косвенно влияющие на проходимость. Например, заменяют штатный свет, дополнительно герметизируют швы и т. д.

Свет усиливают, как правило, за счет установки дополнительных фар, хотя можно внести изменения и в имеющиеся фонари. Для активной езды по бездорожью важно, чтобы местность была хорошо освещена, дабы не попасть в затруднительную ситуацию.

Часто на УАЗ устанавливают дисковые тормоза, которые более эффективно работают при преодолении водных преград. При их наличии отсутствует необходимость регулярной подводки колодок.

Все остальные изменения в конструкции можно назвать скорее декоративными. Это замена штатных сидений на спортивные, обшивка алюминиевыми листами пола и бортов, установка пневматической системы подкачки колес и т. д. За счет этого подготовка УАЗа к сложным условиям езды станет не только делом важным, но и интересным. В процессе можно посмотреть, как работают специалисты сервисного центра, и приложить свои руки к созданию совершенно новой машины.

Если отказаться от реализации каких-то сложных вариантов тюнинга, можно подготовить УАЗ к бездорожью своими руками. Тогда не стыдно будет продемонстрировать фото своей машины на автомобильных сайтах.

Подготовка УАЗ Патриот к бездорожью. Доработка УАЗ Патриот к экстремальному тяжелому бездорожью OFF-ROAD

Обязательные доработки УАЗ Патриот для жесткого бездорожья

Часть доработок не сложно сделать своими руками. Под жестким бездорожьем здесь предполагается, что ваш УАЗ Патриот не сможет ни при каких условиях двигаться по бездорожью со скоростью 100 км/час и более. Для скоростных автогонок по бездорожью читайте здесь.

— Лифт кузова.
— Лифт подвески с заменой пружин, рессор и амортизаторов.
— Усиленный бампер передний.
— Усиленный бампер задний.
— Силовые пороги.
— Защита топливных баков, КПП и раздатки.
— Расширители колесных арок (фендеры).
— Грязевые шины.
— Шноркель.
— Лебедка.
— Хабы (колесные муфты).
— Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов.
— Изменении передаточного числа раздаточной коробки.
— Защита рулевой тяги и двигателя.
— Буксировочные кольца для домкрата в бамперах.
— Доработка системы охлаждения.
— Замена сцепления.
— Усиление подвески.
— Рулевой демпфер.
— Переделка подвески передка. Изменение угла наклона шкворней (кастор), установка шкворней на бронзе.
— Механический тюнинг двигателя.
— ЧИП-тюнинг двигателя

Только сделав первичную подготовку УАЗ Патриот и все перечисленные выше доработки УАЗ Патриот вы можете с уверенностью утверждать, что готовы ездить по любым дорогам.

Доработки для жесткого бездорожья для максимального эффекта

— Дисковые задние тормоза.
— Крышка переднего и заднего мостов усиленная.
— Усиленный генератор защищенный от воды вынесенный выше штатного.
— Система выпуска отработанных газов с выводом на крышу.
— Усиление подвески дополнительно приваренными железными вставками.
— Спаренные задние амортизаторы вертикальные.
— Спаренные передние амортизаторы вертикальные.
— Военные редукторные мосты с увеличенным клиренсом, широкой колеёй и увеличенным передаточным числом.

Доработки в зависимости от решаемых задач

— Экспедиционный багажник на крыше.
— Люстра — оптика на экспедиционный багажник или рампу на крышу.
— Лестница на крышу.
— Тросы-веткорезы.
— Лебедка на заднем бампере.
— Вывод отработанных газов над крышей.
— Обшивка алюминием снаружи и внутри .
— Кренометр — прибор, показывающий углы наклона автомобиля.

— Дополнительные внешние замки на капот для быстрого и безопасного открытия.

Редкие доработки на УАЗ Патриот

— Каркас безопасности.
— Пневматическая подвеска.
— Пружинная подвеска на заднем мосту.
— Замена двигателя на более мощный.
— Дополнительные подушки крепления кузова к раме.
— Проваривание сваркой швов мостов.

Как подготовить УАЗ к бездорожью своими руками?

Сразу стоит отметить, что процедура подготовки внедорожника занимает много времени, требует применения различных инструментов и специальных навыков. Поэтому многие предпочитают доверить эти работы специализированному сервисному центру, например, компании «АВС-Дизайн». Однако если вы решали сделать это самостоятельно, данная статья может вам помочь.

Первый этап предусматривает значительные вложения, но в результате авто станет способным «вступить в схватку» с серьезным бездорожьем. С завода, как правило, авто выходит на шинах размерности 225/75 R16 или 235/70 R16. Однако любители бездорожья знают, что для повышения проходимости рекомендуются шины с внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Чтобы установить специальную грязевую резину, кузов машины необходимо приподнять на раме. С этой целью проводят лифт кузова: между ним и рамой устанавливаются специальные прокладки.

На бездорожье нередко возникают такие участки, которые даже мощная полноприводная машина с увеличенной колесной базой и клиренсом не может преодолеть. И тогда лебедка, своевременно установленная, придет вам на помощь, невероятным образом спасая из любой ямы и грязи. оптимальным для УАЗа будет электромотор мощностью 9,5 л. с.

Автомобилю, ориентированному на передвижение по грязи, лучше подходят дисковые тормоза. Если же вы хотите создать полноценный внедорожник, который будет способен преодолевать глубокий брод, то продумайте хорошую гидроизоляцию двигателя и прочих элементов конструкции. В первую очередь необходимо поднять выше все электрооборудование и вывести на крышу воздухозаборник двигателя. Потом герметизировать КПП и раздаточную коробку. Качественно выполненные работы позволят без труда преодолевать довольно глубокие водные преграды без опасения заглохнуть в середине пути.

Кроме изменений главных узлов конструкции транспортного средства, при подготовке к езде по бездорожью нередко «совершенствуют» и иные детали, которые только косвенно влияют на проходимость. В частности, заменяют штатный свет, дополнительно герметизируют швы и проч. Только комплексный подход к тюнингу дает возможность добиться хороших результатов при движении по бездорожью.

Доработка и тюнинг Уаз для экспедиций, охоты, рыбалки, покатушек

Уаз это конструктор, большой конструктор для взрослых, заготовка под тюнинг. Одинаковых, как внешне, так и внутренне, Уазов не бывает. Кроме пожалуй только тех случаев, когда он только что вышел с конвейера завода или стоит в автосалоне у дилера. Это даже не теорема, которую надо доказывать, это аксиома. Думаю, что с этим согласится подавляющее большинство владельцев Уаз.

Любой новоиспеченный владелец Уаза тут же задумывается над тем, как сделать свой автомобиль еще более проходимым, функциональным и, что уж тут скрывать, более привлекательным внешне. Именно с этого и начинается с трудом излечимая «болезнь» — процесс под названием «доработка и тюнинг Уаз».

И чем дальше, тем больше этот увлекательнейший процесс затягивает в себя. А для кого то и становится образом жизни. Ничего плохого в этом нет, только прежде чем начать, желательно сразу определить конечную цель — что именно вы хотите сделать из своего автомобиля. Для чего он будет прежде всего предназначен?

Ну и конечно не стоит забывать о том, что тюнинг любого автомобиля, даже если это Уаз, весьма затратное по деньгам занятие. Поэтому лучше все продумать и распланировать заранее, в буквальном смысле расписать и рассчитать все по пунктам. Быстрее и дешевле получится в итоге.

Доработка и тюнинг Уаз. Немного о видах доработок и тюнинга.

Прежде всего, не надо спешить и сначала определиться с общей концепцией. Для чего и куда вы будете готовить свой Уаз? Глобальных направлений тюнинга по большому счету всего два. Первое — доработка машины для эксплуатации в качестве экспедиционного или туристического автомобиля для активного отдыха на природе, в том числе для охоты и рыбалки.

Второе направление – подготовка этакого монстра, для участия в различных соревнованиях внедорожной направленности или просто чтобы поражать друзей и знакомых проходимостью своей машины во время различного рода покатушек.

Различия здесь принципиальные и прежде всего в деньгах. В первом случае тюнинг будет более простой и соответственно относительно дешевый. Во втором — более сложный и затратный, так как будет направлен на то, чтобы максимально выжать из Уаза все, на что он способен. Иначе такая подготовка вообще теряет всякий смысл, так как не обеспечит места даже в первой десятке общего зачета по итогам хоть сколько то значимых соревнований.

Оставим в стороне второй вариант подготовки автомобиля, так как по поводу него будет лучше всего обратится к признанным специалистам и почитать на специализированных сайтах, а остановимся на первом, как более простом, доступном и распространенном.

Основной принцип, который желательно сразу же взять за основу — заводскую конструкцию надо стараться не изменить или переделать, а максимально усовершенствовать. Где то усилив, а где то облегчив, без ущерба для прочности, веса или выносливости машины в целом.

При этом надо учитывать, что доработки увеличивающие проходимость Уаз на бездорожье могут коренным образом повлиять на его поведение при езде по трассе. Поэтому бывает очень сложно добиться того баланса, чтобы обеспечить приемлемое поведение машины на всех типах дорожного покрытия.

Уаз, даже в штатной комплектации, сам по себе далеко не так слаб и немощен на бездорожье, как пытаются представить многие. И поэтому не стоит сразу же и непродуманно ухудшать изначальную проходимость этой машины. Например дополнительно установленными деталями силового обвеса. Во многих случаях, кроме лишнего веса это ничего не принесет.

Что поставить сначала, грязевые шины или стационарную электрическую лебедку.

Изначально, начиная тюнинг УАЗ стандартной комплектации, как правило, его владелец сталкивается с выбором, на что сначала потратить деньги и чем оснастить машину в первую очередь — хорошими грязевыми шинами или стационарной электрической лебедкой.

Грязевые шины в большинстве случаев по деньгам выходят дешевле, в тоже время электрическая лебедка кажется более предпочтительной. Поэтому сделать взвешенный и со всех сторон правильный выбор бывает не так уж и просто.

Шины класса MT прибавят уверенности при преодолении бездорожья. Для поездок станут доступны более сложные участки местности и машина несомненно проедет на таких шинах дальше. Но в случае застревания, для вытаскивания автомобиля вам все равно придется использовать какие то подручные средства типа лопаты, или воспользоваться помощью друзей.

Стационарная электрическая лебедка проходимости по бездорожью конечно же не добавит, но если машина застрянет, то она очень пригодится и значительно сэкономит время при извлечении автомобиля из грязевого или песчаного плена. Особенно, если вы любите путешествовать в одиночку.

Тюнинг трансмиссии автомобиля для компенсации влияния больших колес и для повышения проходимости.

Если на УАЗ установить тяжелые грязевые шины увеличенной размерности, то несомненно это повысит проходимость автомобиля. Однако слишком большие и тяжелые шины тут же приводят к другой проблеме — штатная трансмиссия с большим трудом вращает большие колеса. Выражается это в ухудшении динамики автомобиля по асфальту и понижению проходимости в грязи. Что называется — машина не едет.

Решается такая проблема двумя способами. Или заменой главных пар обоих мостов на более грузовые. Или установкой кит комплекта с большим понижением в раздаточную коробку. Ну или конечно оба варианта вместе. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки.

Так, в случае замены главных пар в мостах, например с 4.11 на 4.26, снизится общая средняя скорость автомобиля на асфальте, но зато появится динамика и тяга. А вот если понизить передаточное число раздаточной коробки, то на асфальте на динамику автомобиля ничего не повлияет, она будет будет такой же вялой. Большая тяга появится только на бездорожье при движении на пониженном ряду раздатки.

Поэтому тут надо определятся исходя из условий эксплуатации. Если автомобиль используется больше как экспедиционный, с большими пробегами по асфальту или твердым покрытиям, то наиболее рациональным способом станет установка пониженных главных пар. Они компенсируют увеличение размера колес.

Если же внедорожник больше предназначен для покатушек по бездорожью, а по асфальту предвигается крайне мало, то лучшум выходом будет установка понижающего кита в раздаточную коробку. Например на 3,2 или на 3,6. Или выполнить обе операции сразу. Поменять одновременно главные пары и усилить раздатку.

И еще следует учитывать. Облегчив тем или иным образом жизнь двигателю, вы на столько же увеличите нагрузки на некоторые другие элементы трансмиссию. Например на карданные валы и полуоси.

С чего вообще стоит начать тюнинг Уаз и что надо сделать в первую очередь.

Если для вас это еще не пройденный этап, то начать стоит с совершенствования общей управляемости Уаз на дороге, а конкретно — с изменения угла наклона шкворней (угла кастора) и установки рулевого демпфера.

Ну а уже потом двигаться дальше, постепенно погружаясь в мир комплектов для лифта кузова и подвески, понижающих китов в раздаточную коробку, более мощных главных пар в мостах, и многого другого.

Тюнинг автомобилей в УАЗ ТЕХИНКОМ в Москве

Клиенты компании ТЕХИНКОМ часто обращаются к нам с пожеланиями по улучшению технических характеристик автомобиля. Как правило, это подготовка стандартного внедорожника к бездорожью, экспедициям или охоте и рыбалке. Специалисты отдела тюнинга техцентра «ТЕХИНКОМ» предложат каждому клиенту набор оборудования, чтобы «прокачать» ваш новый УАЗ и сделать тюнинг салона, двигателя и кузова .

Тюнинг УАЗ Патриот

На УАЗ Патриот нашего клиента мы установили передний силовой бампер РИФ с лебедкой, силовые пороги и задний силовые бампер с калиткой под запаску РИФ. При установке лебедки блок управления разместили под капотом, а розетку для пульта для дистанционного управления в салоне. Под передним бампером мы разместили защиту рулевых. Для преодоления водных преград мы установили шноркель, на наш взгляд, в условиях бездорожья запас по высоте забора воздуха двигателем лишним на бывает. Специалисты ТЕХИНКОМ не забыли и позаботились об агрегатах — вывели сапуны в подкапотное пространство.

Тюнинг УАЗ «Патриот», «Буханка», «Хантер» повышает внедорожные качества автомобилей, но при этом не усложняет их эксплуатацию в городе. Для достижения разумного компромисса мы устанавливаем резину BF Goodrich 33 дюйма на стальные катки Off-Road Wheels. Она достаточно универсальна и отлично зарекомендовала себя как в условиях бездорожья, так и на твердом асфальтовом покрытии.

Тюнинг УАЗ предусматривает также возможность внесение изменений в конструкцию ходовой, кузова или салона. Например, чтобы резина BF Goodrich без проблем встала на модель «Патриот», необходимо заменить штатные детали подвески усиленным лифткомплектом, который включает рессоры, пружины и амортизаторы. Это прибавляет порядка 2 дюймов высоты. Специальный лифткомплект кузова позволяет поднять его ещё на 6,5 сантиметров. Для обеспечения устойчивости при повышении расположения центра тяжести мы устанавливаем кастор-кит +8′. Такое решение также обеспечивает хорошую управляемость и стабильность траектории движения в поворотах и на достаточно высоких скоростях.

Тюнинг УАЗ в Москве в компании ТЕХИНКОМ — это доступная цена, тщательно продуманные решения, качественные комплектующие и сохранение заводской гарантии.

УАЗ СГР

Данная модификация предусматривает установку следующего набора дополнительного оборудования:

лифт-комплект для подвески;
шины 34 11,5 R16;
лифт-комплект для кузова;
экспедиционный багажник;
усиленные бампера;
лебедки.

Тюнинг УАЗ Хантер

Дополнительное оборудование автомобиля УАЗ Хантер:

— лифт-комплект подвески;

— лифт-комплект кузова;

— шины 285/75/16;

— диски с отрицательным вылетом;

— силовые бампера;

— экспедиционный багажник;

— лебедки.

Подготовленные уазы для бездорожья. УАЗ «Хантер»: тюнинг для бездорожья

Тюнинг УАЗа «Хантер» для бездорожья позволяет улучшить ходовые и прочие характеристики автомобиля. Данная машина сделана на базе военной серии 469. Внедорожник отличается высокими показателями проходимости благодаря универсальности, специфической колесной формуле и особой геометрии кузова. Эта техника — настоящий клад для любителей модернизации.

Усовершенствование колес

На первом этапе тюнинга УАЗа «Хантер» для бездорожья разумно заменить колеса. Эта операция не из дешевых, однако без нее дальнейшие переделки не имеют особого смысла. В качестве альтернативы родным колесам берут увеличенные грязевые аналоги. В штатном исполнении рассматриваемое авто оснащается в «обувь» типа 235/70 R-16. Кроме того, больший диаметр колес позволит увеличить дорожный просвет и показатель проходимости, дающий возможность смело преодолевать самые трудные участки. Лучше всего взять шины на 35 дюймов (315/75).

Модификация резины и узор протектора полностью зависят от предполагаемой сферы эксплуатации будущего вездехода. Диски желательно ставить меньшего размера (например, на 15 дюймов), по причине их доступности и дешевизны. Стоимость этого этапа зависит от производителя шин и дисков.

Кузов и узел подвески

Логично, что тюнинг УАЗа «Хантер» для бездорожья продолжают подготовкой арок под обновленные колеса. Сначала нужно приподнять кузов над рамой. На этой стадии предполагается монтаж специальных прослоек между кузовной и рамной частью. При необходимости проводят подрезку арок крыльев. Проведение такого люфта способствует преодолению участков с валунами и прочими значительными препятствиями.

Также потребуется модернизировать подвеску машины. Обновленный узел помогает улучшить взаимодействие между увеличенными колесами и приподнятым кузовом, дополнительно улучшая проходимость. Проводят замену штатных элементов на увеличенные по ходу амортизаторы и добавляют дополнительные рессорные листы.

Монтаж лебедки

Эта конструкция позволит вашему вездеходу выбраться из самых непростых ситуаций. Поэтому при тюнинге УАЗа «Хантер» для бездорожья своими руками не игнорируйте данный элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, то форсировать можно будет такие участки, которые и танку не под силу.

Для крепления на внедорожник подойдет гидравлическая либо электрическая лебедка. К выбору необходимо подойти ответственно и серьезно. Электромодели подъемных приспособлений более распространены, так как подходят ко всем джипам. Они просты в монтаже и обслуживании, имеют неплохую мощность, приемлемую стоимость, работают автономно. К недостаткам таких модификаций относят высокое потребление энергии, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Обвес силовой

Дальнейший тюнинг УАЗа «Хантер» для бездорожья продолжают путем установки обновленного обвеса. Монтируют мощный бампер, его можно приобрести в магазине либо сварить самостоятельно. Во втором случае элемент получится мощнее и дешевле, а после контакта с препятствием отремонтировать его не составит труда.

От боковых ударов внедорожник защищают при помощи силовых порогов, которые одновременно служат упором для «хай-джека». Также ставят защиту на баки для топлива. Для преодоления бездорожья необходимо защитить моторную часть, рулевые тяги. От ударов веток кузов, лобовое стекло и осветительные элементы спасут специальные отбойники.

Блокировка моста, система ЭЛМО, шноркель, проведение герметизации

Продолжаем дальнейший тюнинг УАЗа «Хантер» для бездорожья своими руками. Фото ниже отображает практически все указанные ранее операции. Следующие этапы выглядят примерно так:

Дополнительный тюнинг УАЗа «Хантер» для бездорожья

Фото в начале статьи демонстрирует, какого красавца можно сделать своими руками из штатной версии «Охотника». Немаловажным в переделке авто под вездеход станет усовершенствование тормозной системы. Желательно спереди также установить дисковые элементы, что даст возможность улучшить движение не только по бездорожью, но и по обычной дороге. Кроме того, диски самоочищаются, в отличие от барабанных аналогов.

Дополнительный багажник хоть и не влияет на показатель проходимости, тем не менее позволит транспортировать весь необходимый груз и оснастку. Также на нем часто располагают добавочные прожекторы. Стоит учитывать, что потребуется монтаж лестницы, чтобы добраться до указанного элемента.

Второстепенные доработки

Как сделать тюнинг УАЗа «Хантер» для бездорожья, рассмотрено выше. Дополнительно можно провести модернизацию внешности, салона и аксессуаров, что добавит комфорта и оригинальности. В этом направлении проводятся следующие работы:

Итог

Модернизация автомобиля УАЗ «Хантер» для улучшения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колес, трансформация кузова и усиление подвески. Если все операции выполнены правильно, у авто существенно улучшатся параметры. Однако, если вы хотите сделать настоящий и уникальный вездеход, потребуется провести ряд дополнительных манипуляций. В любом случае тюнинг своими руками выгоднее, чем приобретение дорогого импортного внедорожника.

Автомобили УАЗ 469 это надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других потребностей.

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Существует ряд преимуществ самостоятельной модернизации автомобиля:

Качество работ. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнить работу на высоком уровне;
Уникальность. После проведения процесса модернизации, автомобиль становится неповторимым;
Приспособленность к определенным задачам. Автовладелец может осуществить тюнинг автомобиля для необходимых целей;
Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном выполнении работ удастся сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При намерении совершать поездки на дальние расстояния наибольшее внимание необходимо уделить комфорту при езде. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу, следует уделить больше внимания проходимости и универсальности. Существует возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для поездок по асфальтовому покрытию и выездам на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

Модернизация салона. Позволяет сделать управление автомобилем комфортным;
Внешний тюнинг. Необходим для создания уникального дизайна и установки защитных конструкций;
Тюнинг силового агрегата. Дает возможность повысить мощность стандартной силовой установки;
Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить показатели проходимости автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации автомобиля для охоты необходимо уделять внимание улучшению проходимости машины на затрудненных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен к передвижению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке автомобиля для охоты необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижнюю часть кузова УАЗ обшивают металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При поездках по лесным массивам ветровое стекло УАЗ защищают от ударов ветками. Защита выполняется в виде двух металлических тросов.

Одной стороной они устанавливаются на переднюю часть крыла, или на «кенгурин» по обе стороны авто. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки ветрового стекла. Тросы натягиваются и крепятся при помощи специализированных кронштейнов. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Так же можете прочитать про .

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней устанавливается «кенгурин». Он представляет собой каркас, изготовленный из металлических труб и прутов. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля, и защищает переднюю часть от ударов.

Можно изготовить каркас самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовить каркас можно двумя способами:

Своими руками. Для этого понадобится материал, сварочный аппарат и навыки в сварке;
Обратиться к профессиональному сварщику. Работники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства не должно быть менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электрического двигателя и понижающего редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бамперы. Они могут быть приобретены или изготовлены своими руками.

Откидные окна УАЗ 469

Заводом изготовителем не предусмотрены стеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему путем установки верхней части двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с наружной стороны дверного полотна. Крепление петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют откидывать дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк на крыше УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции в салоне автомобиля крыша оборудуется люком. Размеры люка зависят от выполняемой им роли. Для вентиляции достаточно небольшого проема. С целью использования проема для охоты производители делают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

Полностью закрытое. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха снаружи в салон автомобиля;
Приоткрытое. Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет воздушный поток в салон авто. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
Полностью открытое. Крышка люка откинута назад до упора. Проем полностью свободен, что позволяет человеку стать в автомобиле во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка по периметру должен иметь уплотнения. Для предотвращения возникновения конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы осуществляют замену основных фар и устанавливают дополнительное освещение. Оно может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют более низкую стоимость.

Освещение устанавливают на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируют с внутренней стороны защиты. Это позволяет предотвратить повреждения осветительных приборов при попадании веток или камней.

Для охоты фары на крыше устанавливают под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установки фары искателя с водительской или пассажирской стороны. Стекло фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большое расстояние.

Фара искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки ветрового стекла. Задняя часть фары оборудована рукояткой. При помощи рукоятки можно направлять луч света в нужном направлении.

Тюнинг салона УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 тентованный позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на авто устанавливается тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудуют каркасом безопасности. Его изготавливают и устанавливают на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании авто. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ оборудуют ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать управление автомобиля комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля на свое усмотрение. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для поездок на дальние расстояния.

Перед тюнингом салона необходимо убрать все ненужные элементы. Стандартную обшивку демонтируют. С внутренней стороны на кузов наносят гидроизоляционный состав. После нанесения состава наклеивают шумоизоляцию. Она позволяет снизить уровень шума, передаваемый от силового агрегата и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье, внутреннюю обшивку изготавливают из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или панели из пластика. Некоторые автовладельцы обтягивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появившиеся загрязнения.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшивают металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в авто.

Автомобилисты меняют сидения на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает усталость водителя при длительной езде. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют установить кресла различных производителей. Для удобства между передними креслами монтируют подлокотник.

Для повышения комфорта устанавливают передние сидения с электронной регулировкой. Это дает возможность установить параметры для человека любой комплекции. Задние сидения устанавливают в зависимости от области применения машины. Если авто применяется для длительных поездок на природу, устанавливают сидения, которые могут раскладываться, образуя при этом спальные места.

Установка столика

При использовании машины в экспедициях заднюю часть салона оборудуют местом для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируют столик. Он устанавливается на подвижных петлях и может складываться. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпедо и щиток контрольно измерительных приборов. Торпедо обшивают легко моющимися материалами, или устанавливают изделие от автомобилей других марок.

Щиток дополняют контрольно измерительными приборами. Это дает возможность водителю следить за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Приборы оборудуют подсветкой, для использования в темное время суток.

Осуществляется замена рулевого колеса на более удобное. Рулевая колонка оснащается пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. Он включает стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

Автономный отопитель

Для комфортного использования машины в зимнее время года стандартный отопитель заменяют. Устанавливают устройство, имеющее более мощный двигатель вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

СПРАВКА: В УАЗ устанавливают панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

В верхней части ветрового стекла монтируют панель. Она выполнена в виде короба. В панель можно установить аудио магнитолу, динамики, и сделать отделения для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы принимают решение выполнить тюнинг двигателя УАЗ 469. Мотор, устанавливаемый заводом изготовителем, надежен и неприхотлив к условиям использования. Он хорошо запускается при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется с поставленной задачей. Для улучшения системы охлаждения:

Устанавливают радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно остудить большое количество жидкости;
Монтируют дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и взамен стандартному.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель путем замены поршневой группы. Для этого подбирают изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстрее раскручивать маховик силового агрегата при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Он имеет ременной привод от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить преграды для поступления воздуха и выхода отработанных газов из силового агрегата. Преграды образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗ устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает показатели проходимости на бездорожье. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 устанавливают пружинную переднюю подвеску с дисковыми тормозными механизмами.

Для модернизации ходовой части стандартные мосты заменяют военными. Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют более низкое передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Взамен стандартных колес машину оснащают увеличенными шинами. Протектор шин должен быть рассчитан для движения по покрытию плохого качества.

ВНИМАНИЕ: Монтаж колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость в модернизации колесных арок.

Из вышеперечисленного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Можно модернизировать авто для охоты, рыбалки и поездок на дальние расстояния. После модернизации машина становится уникальной.

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее и он требует к себе самого пристального внимания. Существенная доработка, которая необходима, когда проводится подготовка УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к разряду машин, которые обладают серьезными и разнообразными возможностями для дополнительного оснащения или тюнинга.

Чем выделяется внедорожник?

Конструкция автомобиля обуславливает способность преодоления серьезных дорожных препятствий. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт или установки передней независимой подвески. Конструкция имеет много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичной машины в кузове фургон — УАЗ буханка. В то же время именно из-за использования не самых прогрессивных конструкторских решений все эти узлы демонстрируют низкую надежность.

К примеру, сцепление, которое несколько лет назад вернули на машину (с 2003 по 2009 год устанавливалась конструкция фирмы LuK), не может похвастать не только плавной работой, но и не выделяется долговечностью.

К такой дороге надо готовиться

Среди прочих можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит в экстремальных условиях к перегреву двигателя.
Гидромуфта вентилятора охлаждения — частые отказы.
Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
Раздаточная коробка — высокая шумность, частые отказы при серьезных нагрузках.

Этапы подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному занятию, как доводка УАЗ Патриот, следует выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Также необходимо определить действия по технической доводке машины. Некоторые опции потребуют финансовых затрат, а другие — только определенного ухода и аккуратных рук мастера.

Наиболее простым способом увеличения дорожного просвета является установка серьезной внедорожной резины . Для Патриота можно подобрать вариант с боковыми грунтозацепами размерностью 235/85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за грунт даже в сильной грязи, но и дополнительно улучшает плавность хода. Сама конструкция шины рассчитана на более серьезные внешние воздействия.

Оснащение Патриота

Вторым элементом, который не требует серьезных вмешательств в конструкцию, является лебедка. Без ее установки бездорожье может не покориться. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и большое потребление тока аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может стать установка отечественной лебедки «Спрут». Эта модель не только подходит по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет никаких затруднений при прохождении техосмотра.

Обязательно в подготовке к бездорожью следует предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин под мощный домкрат типа «хай-джек», который способен будет вызволить ваш УАЗ Патриот из любой неприятной ловушки.

При внедорожных испытаниях обязательно встанет вопрос микроклимата в салоне, ведь не всегда можно будет держать окна открытыми. А учитывая, что кондиционер способен вытянуть значительное количество необходимой энергии либо может быть поврежден, рекомендуется взять в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные доработки

Переделки требует трансмиссия автомобиля.

Несмотря на возвращение проверенного временем сцепления, все же целесообразно поменять его на деталь фирмы LuK. Специалисты рекомендуют задействовать корзину этой компании с установкой омедненного ведомого диска, к которому прилагаются износоустойчивые керамические накладки.
Обязательного усиления требуют чулки полуосей. Для переднего моста усиление проводим за счет приварки обычных косынок на полуось, а для задней полуоси лучше использовать надеваемые сверху коробки, которые также привариваются.

В передней подвеске следует усилить шкворневые соединения, так как УАЗ давно разработал вариант узла с опорными коническими подшипниками. Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая не застопорит ваш УАЗ Патриот где-нибудь в колее.

Ввиду обозначенной проблемы низкой энергоемкости амортизаторов лучше заменить и их. В зависимости от типа устанавливаемого устройства, возможно, потребуется и подготовка места крепления. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют американские амортизаторы Rancho или европейские Koni. На практике используют и спаренные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска внедорожника

При модернизации подвески следует предусмотреть, в дополнение к амортизаторам, установку длинноходных пружин и гидравлических (вместо обычных резиновых) отбойников. Пройдя такую подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.

Увеличение проходимости за счет подключения полного привода также возможно при доработках. Чтобы иметь возможность увеличить быстродействие и удобство такого включения, целесообразно использовать блокировку дифференциалов при помощи пневматического устройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор может быть смонтирован в багажном отделении. Расстраиваться по поводу потери места не стоит, ведь компрессор можно использовать в пути не раз.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот не раз показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам следует поколдовать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой при самом сложном бездорожье.

Обязательно уделите внимание используемым в агрегатах техническим жидкостям. Для мотора рекомендуется применять только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо подобрать смазку, которая не изменила бы своих свойств даже после попадания внутрь коробки или мостов некоторого количества воды. Ничего не поделаешь — дань бездорожью.

Более мелким работам также следует уделить некоторое внимание. В частности, со времен, когда проводился тюнинг УАЗ 469, можно перенять практику установки дополнительных опор для двигателя.

Не лишним будет монтаж более эффективного медного радиатора, который усилит тепловую отдачу системы охлаждения.

Трубный защитный каркас монтируйте только по необходимости. Возможно, он понадобится только на ралли, а вот если вы планируете эксплуатацию в условиях местного бездорожья, вряд ли вам захочется перекраивать легковой салон.

Подготовка к бездорожью требует немалого объема работ, и не каждый самостоятельно с этим справится. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе бывает 8 месяцев в году, то, пожалуй, трата времени, денег и усилий совершенно оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хороший проходимец, но еще и красивый, стильный внедорожник, который притягивает к себе внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой , подготовленный УАЗ требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот некоторые фото подготовленных уазов…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым обвесом от OJeep и расширителями арок Бушвакер . Для бездорожья лебедки не хватает…

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этого автомобиля с душой подошел к его подготовке. Полностью проварен и обработан кузов, покрашенный черной матовой краской под лак, военный мосты с дисковыми тормозами и блокировками, шины 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес вкруг, две лебедки, подобие силового наружного каркаса безопасности и многое другое.

Подготовленный УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усилены, установлено сцепление «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, блокировки передние и задние – пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер – «РАНЧО», пневмоподвеска – настраивается под любую жесткость и высоту из салона авто (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12.5/16), диски кованные разборные японские «EPSILON» с внутренним бэдлоком из ПНД трубы, на бездорожье колеса можно сдувать до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, бампера силовые перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», головные фары — диодные, на крыше и по бокам установлены диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сидения заменены на более комфортные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сидением, лобовое и задние стекла, а также боковые зеркала с подогревами.

Такой уазик даже жалко загонять на бездорожье. Но и иметь такой только ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие ехать не могут.

Карбюраторный УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.

Подготовленный УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажный отсек Патриота).

УАЗ Брянский партизан — органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — полготовлен как снего-болотоход

Полностью переделанный УАЗ компанией Солитон. Разрабатывался как снего-болотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку трансмиссионных элементов автомобиля.

Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса применяются двойные пружинно-аммортизационные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров предоставляет прекрасный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по дорогам и в городе автомобили непринужденно держаться в потоке, не создавая малейшего дискомфорта водителю. Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного трафика.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом уазике пройдено много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованих, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, 35-е колеса maxxiss mudzilla. На УАЗике изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить значительно легче, чем на других мостах УАЗ.

Буджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Трофи УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Были заменены мосты УАЗ на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, переделана подвеска, салон, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Машина полностью готова для путешествий с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — это фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожный автомобиль.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно для абсолютно любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционник для дальних и длительных автономных путешествий.

Производство современного внедорожника УАЗ Патриот было начато еще с начала XXI века, и именно тогда данный автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом данного автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать транспортное средство в различных бездорожных условиях. Но данный автомобиль стал настолько популярным, что приобретают его не только с целью эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и по городским асфальтным дорогам. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам чувствовать себя комфортнее на дороге.

Для того чтобы использовать УАЗ Патриот согласно его основному предназначению, то есть для совершения экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Что это за доработка, в которой нуждается внедорожник УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические доработки

Прежде чем приступить к доработкам своего внедорожника, следует определиться, с какими основными препятствиями автомобиль может столкнуться. Зачастую путешествия и экспедиции на данном автомобиле совершаются в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели по бездорожью, следует предусмотреть такие доработки.

С завода внедорожник УАЗ патриот поставляется с пластиковыми бамперами, которые совсем не предназначены для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток, может вывести бампер из строя. Это не повлияет на работу автомобиля, но внешний дизайн будет испорчен. Поэтому если вы собрались передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить стальным. Но и стальной бампер имеет свои недостатки, что обусловлено, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключается снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами 30 диаметра, что порой даже выглядит смешно. Но таких колес достаточно для асфальтного покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на 33 или даже 35 диаметр увеличит проходимость автомобиля и позволит при этом передвигаться не только по суше, но и преодолевать реки вброд. Помимо диаметра колес, также требуется уделить внимание протектору. Лучшими на данный момент моделями резины для внедорожников являются изделия фирмы BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника по воде следует предусмотреть . Шноркель представляет собой устройство подачи воздуха в двигатель. Представляет собой шноркель трубку, выведенную на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не затапливать двигатель, если приходится передвигаться по водоему и не заглохнуть в ненужный момент. Шноркель можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый вариант. С завода данные устройства не устанавливаются.
Подвеска. Штатная подвеска на данном автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется поработать над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластиновые рессоры на 5- или даже 6-пластиновые. Это позволит сделать не только крепче подвеску, но и возможность перевозки различных тяжелых грузов. Усилить подвеску можно также дополнительно установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортабельность в условиях бездорожья не так важна, главное, чтобы автомобиль выдерживал все действующие на него нагрузки. Доработка подвеска, как задней, так и передней предусматривает установку проставок под раму. Это позволит осуществить боди-лифтование автомобиля. Штатные рессоры и амортизаторы можно заменить изделиями производства Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматическое лифтование подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это ему позволит быть настоящим проходимцем по бездорожью.
Установка Рекомендуется установить в заднем мосту блокировку дифференциала автоматического включения, а также в переднем с принудительным включением. Благодаря наличию блокировок дифференциала в обоих мостах внедорожника вероятность забраться на крутой склон сильно увеличивается, чего не сделать вовсе без данного агрегата. При пробуксовывании одного из колес автоматически включается блокировка, что позволяет вращаться всем колесам непрерывно.
Если планируется эксплуатация внедорожника в условиях бездорожья, то для этого лучше выбирать агрегат с дизельным двигателем Ивеко, который имеет больший запас тяги на визах, по сравнению с бензиновым мотором ЗМЗ-409. Подготовка автомобиля к экспедиции является важным этапом, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
Дополнительное автомобиля позволит освещать не только дорогу, но и местность вокруг себя. Широкий обзор имеет большое значение, если приходится передвигаться в темном глухом лесу.
На стальном бампере обязательно должна быть размещена лебедка, которая позволит выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена либо стальным, либо тканевым тросом, который ничем не уступает предыдущему варианту.
Установка . Дополнительное место на крыше позволит расположить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для турпохода. Багажник может быть изготовлен самостоятельно, так и приобретен заводского производства. На багажнике можно даже спать, или установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
. На автомобиле УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно оперативно осуществлять подкачку колес или проводить прочие мероприятия, данный элемент является очень важным, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

В доработке нуждается и салон автомобиля УАЗ Патриот, в частности рекомендуется в первую очередь осуществить затемнение стекол. На жаре данная доработка будет очень полезна, даже при наличии в автомобиле климат-контроля.

Если в салоне автомобиля УАЗ Патриот имеется один отопитель, то выезжать на автомобиле в 40 градусный сибирский мороз не рекомендуется. Дополнить салон внедорожника не составляет особого труда.

Навигатор на панели приборов сыграет важную роль при отправлении на экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст возможности сойти с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдать предпочтение таким видам навигаторам, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют непосредственную связь со спутником. Такая модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется продолжительной, то рекомендуется заменить штатные сидения на модели зарубежного производства. Штатные сидения не предназначены для продолжительных передвижений, поэтому лучше заменить их на модели от зарубежного внедорожника.

Не обойтись в автомобиле УАЗ Патриот и без рации, особенно если запланирована массовая экспедиция. Рацию лучше всего разместить на внедорожника, изготовив самостоятельно полочку.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот следует предусмотреть место для ночевки. Оборудовать багажный отсек не сложно, для этого потребуется только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение можно оснастить полочками, в которых обязательно разместить все необходимые для экспедиции инструменты, приборы и прочие детали.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это и есть дом на колесах, который позволяет разместиться иногда, до четырех человек. Отправляясь в экспедицию важно предусмотреть даже самые мелкие доработки, например, как запас горючего. Ведь даже наличие двух баков на автомобиле не гарантирует, что топлива хватит для того, чтобы добраться до следующего заправочного пункта.

Подводя итог, важно отметить, что только путем ответственного подхода к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Постройка боевого «УАЗа» из специальной версии UAZ Hunter. Подготовка УАЗ к бездорожью

Хоть уаз «буханка» и в стандарте отличается неплохой проходимостью и вместимостью, однако все же оставляет желать лучшего исполнение салона и комфорт в целом. Благо, стоит она (буханка) не так уж дорого и сама по себе «зверски» ремонтопригодна. Если вашей целью является езда на автомобиле там, где повсюду непролазная глушь, приготовьтесь к модернизации своего автомобиля, в результате которой может получиться настоящий «танк», готовый ехать везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нуждается ли уаз буханка в тюнинге для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего не обойтись на серьезном бездорожье — хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделок подвески. Во-вторых, на эти диски неплохо бы «обуть» какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире покрышка, тем более равномерно давит каждое колесо на грунт, не давая машине «зарываться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться просто чуть приспустив давление в шинах, поэтому рекомендуем купить компрессор для подкачки шин, дабы не заниматься этим вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по шоссейным дорогам, например в дальних путешествиях, рекомендуем расширить колею путем установки моста от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также, неплохо будет поставить дифференциал повышенного трения, дабы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал сбережет трансмиссию вашего автомобиля, благодаря тому, что крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться по всем четырем колесам.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок

Лифт кузова

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при таком тюнинге. Если планируете поставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например шины Forward Safari или Simex Extreme), придется чуть приподнять (сделать лифт) кузов относительно колес, иначе необходимо будет пилить колесные арки. Приподнять можно тремя путями: с помощью проставок между рессорой и мостом, с помощью проставок между кузовом и рамой, и с помощью увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе — будьте готовы к тому, что плавность хода станет несколько хуже, при этом грузоподъемность и надежность, наоборот, возрастут.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (толщина каждой примерно 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять автомобиль на целых 10 сантиметров! Только уже этого может оказаться достаточно, чтобы новые колеса не задевали о кузов автомобиля. Ходят такие шайбы лет 5-6, не более, потом начинают трескаться, поэтому если есть деньги, лучше купить специальный комплект проставок. Кроме того, необходимо будет удлинить тяги коробки передач и раздаточной коробки, а также трубки усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко растет вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, так, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, дабы исключить пробои подвески и уменьшить шансы на опрокидывание автомобиля. Главное здесь — не «перестараться», если вертикальные ходы колес станут слишком маленькими, проходимость автомобиля может сильно упасть. Спереди можно поставить газо-масляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества VST-клапана: увеличение эффективности амортизатора при больших ходах сжатия — то, что надо на хорошем бездорожье. Сзади лучше поставить что-то типа OLD MAN EMU N53.

У уазиков типа «буханка» есть проблема о которой многие не знают — слабые передние рессоры. И тут пригодятся пружины от ваз классики, а для их установки необходимо будет изготовить специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам понадобятся: электро-сварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В итоге у вас должно получиться что-то типо такого, как на фото. То же самое можно проделать и с задними рессорами, хоть это и не обязательно. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если в вашем владении находится уаз 452 — в простонародье «буханка», скорее всего там стоит двигатель ЗМЗ-402, либо ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше во всех планах, у него выше крутящий момент и больше мощность. Оба двигателя в качестве топлива потребляют 92 бензин. Примечательно, хоть 409 мотор и имеет больший объем (2,7 против 2,5), однако расход на «сотню» у него не сильно превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае, для преодоления глубокой грязи и различных препятствий буханке хватает и родного мотора.

При желании в подкапотное пространство после некоторых переделок встают иностранные аналоги, даже дизельные вариации двигателей здесь могут быть установлены. Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, последний — будет наиболее правильным вариантом, потому как у дизелей тяга в нижнем диапазоне рабочих оборотов намного лучше. Вот только некоторые из тех, какие точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2.7 л), OM616 (Mercedes, 2.4 л), 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Но не забывайте о том, что слишком большую (по сравнению с заводом) мощность мотора коробка передач, раздатка, кардан, а так же мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому открытым остается вопрос о целесообразности таких переделок, и многие автолюбители оставляют родной мотор именно по этой причине.

Защита

К защитному оборудованию можно отнести: силовые бампера, обвесы. Обвесы для УАЗ можно купить в автомагазинах, а можно изготовить самому, при наличии соответствующих навыков в сварке и покраске. Конечно, бампер, созданный вручную выйдет по деньгам гораздо дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, получаются несколько хуже, чем у магазинного варианта. Одной из наиболее распространенных на рынке является продукция фирмы «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление под механическую или электрическую лебедку, которая может очень пригодится в условиях дальней вылазки, тем более когда едешь один и помощи ждать неоткуда.

Еще, одним из вариантов защиты автомобиля на бездорожье является покрытие боков машины алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором покрывается только наиболее уязвимые места кузова, но нередки случаи, когда листами алюминия закрывают все аж до самой середины, по самую ручку водительской двери. Такое оформление машины особенно хорошо сочетается с раскраской под «камуфляж».

Неотъемлемым элементом для настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже у обычной легковушки, речь идет про багажник на крыше автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как в случае с бамперами (обвесами). Однако, специальные экспедиционные багажники на крышу, купленные в автомагазине, совершенно точно способны выдержать нагрузку в 200-300 кг и при этом не сломаться, плюс на них предусматриваются специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и слезать (а не спрыгивать) с автомобиля. В такой багажник можно сложить запаску, канистры с топливом, лопату. А еще, он будет защищать крышу автомобиля от царапин, их неизбежно будут оставлять ветки деревьев, сквозь которые вы будете проезжать. В салоне же — лучше обустроить удобный спальник, на случай дальних путешествий, ведь поставить палатку удается далеко не всегда. Да и зимой, в сильный мороз можно спать с комфортом, включив печку.

Не так давно мы размышляли об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь мы обсудим следующую стадию — доработку для эксплуатации на бездорожье. Ведь грамотная подготовка значительно увеличит проходимость, а неправильная лишь израсходует денежные средства.

УАЗ — подготовка для офф-роуда.
Как правильно доработать «козла» для бездорожья.

Перед тем как приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому как построить одновременно экспедиционник, «проходимец» и гоночный болид не получится. Разные марки и модели подходят для определенных условий в большей или меньшей степени. УАЗ 469 и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно доработки следует делать и в какой последовательности. По степени важности разобьем их на несколько групп.

То, без чего никак

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедка . Если вы много путешествуете одной машиной, а возможности сразу купить и колеса , и лебедку нет, лучше начните с лебедки, потому как именно она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса же помогают меньше застревать, но не исключают этой возможности, скорее наоборот, провоцируют проехаться по более грязной дорожке, что, как правило, и приводит к необходимости использования лебедки.

Но в окончательном варианте нужны и лебедка , и колеса . С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электромотор тяговым усилием 9500 lbr. C колесами несколько сложнее, но тоже есть готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они будут без труда крутить, — 33 дюйма; при установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36-ми колесами в стоке, а с понижающим рядом запросто крутят колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

Шины 33 дюйма ставятся без резки кузова, достаточно боди-лифта в 6 см или аналогичного лифта подвески. Для установки колес большего размера помимо лифта потребуется еще и резка арок. Можно этим не ограничиваться и также подрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (выведенный воздухозабор) — без него о маломальски серьезной езде и речи быть не может. Подробнее о выборе и установке шноркеля можно почитать в разделе снаряжения и оборудования.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные расходы электроэнергии, так что желательно установить на автомобиль второй аккумулятор . Места под капотом у УАЗа достаточно, так что, изготовив несложный крепеж, вторую батарею можно расположить рядом со штатной.

Чтобы при движении через броды вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести наверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темное время суток без хорошей светотехники все может закончиться нехорошо. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Чтобы обезопасить лобовое стекло от веток и сучьев, так и норовящих его разбить при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником можно натянуть леера (веткоотбойники) из металлического троса. Если на машине изначально отсутствует гидроусилитель рулевого управления, то его обязательно надо поставить при переходе на колеса увеличенной размерности, потому что вращать на бездорожье спущенные до минимального давления грязевые покрышки обычной физической силы может и не хватить. Также не помешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для снаряжения, боящегося влаги, чтобы наверняка обезопасить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы не допустить попадания воды в салон, то вы фатально заблуждаетесь.)

И конечно же, туристическому автомобилю не помешает радиосвязь и навигационная система.

Еще одной полезной доработкой является вывод на крышу выпускного тракта. Днище УАЗа имеет множество технических отверстий и просто щелей через которые угарный газ попадает в салон машины, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная система выхлопа защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортабельный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные денежные средства, то вот список дополнительных переделок, которые уж точно не окажутся лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны удалить и заменить на дисковые тормоза — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после прохождения водных преград и избавит от постоянной подводки колодок. Штатные сидения заменить на спортивные со средневыраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта лодки кузова обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет гораздо комфортнее находиться и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи запросто моется керхером. Машину можно оборудовать пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного стрясания лампочек и потери контакта — болезни УАЗов.

Столько всего можно сделать, прямо глаза разбегаются, но не стоит спешить со строительством, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки внедорожного пилотирования, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

Для добавления комментария необходимо зарегистрироваться.

Вот некоторые фото подготовленных уазов…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Подготовленный УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…

Карбюраторный УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.

Подготовленный УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

УАЗ Брянский партизан — органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — полготовлен как снего-болотоход

Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса применяются двойные пружинно-аммортизационные блоки.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

Технические доработки

С завода внедорожник УАЗ патриот поставляется с пластиковыми бамперами, которые совсем не предназначены для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток, может вывести бампер из строя. Это не повлияет на работу автомобиля, но внешний дизайн будет испорчен. Поэтому если вы собрались передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить стальным. Но и стальной бампер имеет свои недостатки, что обусловлено, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключается снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами 30 диаметра, что порой даже выглядит смешно. Но таких колес достаточно для асфальтного покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на 33 или даже 35 диаметр увеличит проходимость автомобиля и позволит при этом передвигаться не только по суше, но и преодолевать реки вброд. Помимо диаметра колес, также требуется уделить внимание протектору. Лучшими на данный момент моделями резины для внедорожников являются изделия фирмы BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника по воде следует предусмотреть . Шноркель представляет собой устройство подачи воздуха в двигатель. Представляет собой шноркель трубку, выведенную на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не затапливать двигатель, если приходится передвигаться по водоему и не заглохнуть в ненужный момент. Шноркель можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый вариант. С завода данные устройства не устанавливаются.
Подвеска. Штатная подвеска на данном автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется поработать над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластиновые рессоры на 5- или даже 6-пластиновые. Это позволит сделать не только крепче подвеску, но и возможность перевозки различных тяжелых грузов. Усилить подвеску можно также дополнительно установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортабельность в условиях бездорожья не так важна, главное, чтобы автомобиль выдерживал все действующие на него нагрузки. Доработка подвеска, как задней, так и передней предусматривает установку проставок под раму. Это позволит осуществить боди-лифтование автомобиля. Штатные рессоры и амортизаторы можно заменить изделиями производства Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматическое лифтование подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это ему позволит быть настоящим проходимцем по бездорожью.
Установка Рекомендуется установить в заднем мосту блокировку дифференциала автоматического включения, а также в переднем с принудительным включением. Благодаря наличию блокировок дифференциала в обоих мостах внедорожника вероятность забраться на крутой склон сильно увеличивается, чего не сделать вовсе без данного агрегата. При пробуксовывании одного из колес автоматически включается блокировка, что позволяет вращаться всем колесам непрерывно.
Если планируется эксплуатация внедорожника в условиях бездорожья, то для этого лучше выбирать агрегат с дизельным двигателем Ивеко, который имеет больший запас тяги на визах, по сравнению с бензиновым мотором ЗМЗ-409. Подготовка автомобиля к экспедиции является важным этапом, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
Дополнительное автомобиля позволит освещать не только дорогу, но и местность вокруг себя. Широкий обзор имеет большое значение, если приходится передвигаться в темном глухом лесу.
На стальном бампере обязательно должна быть размещена лебедка, которая позволит выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена либо стальным, либо тканевым тросом, который ничем не уступает предыдущему варианту.
Установка . Дополнительное место на крыше позволит расположить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для турпохода. Багажник может быть изготовлен самостоятельно, так и приобретен заводского производства. На багажнике можно даже спать, или установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
. На автомобиле УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно оперативно осуществлять подкачку колес или проводить прочие мероприятия, данный элемент является очень важным, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Как правильно доработать «козла» для бездорожья

В прошлом номере нашего журнала (ОРД № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь мы обсудим следующую стадию — доработку для эксплуатации на бездорожье. Ведь грамотная подготовка значительно увеличит проходимость, а неправильная лишь израсходует денежные средства.

То, без чего никак

Но в окончательном варианте нужны и лебедка , и колеса . С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электромотор мощностью 9,5 л. с. C колесами несколько сложнее, но тоже есть готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они будут без труда крутить, — 33 дюйма; при установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36-ми колесами в стоке, а с понижающим рядом запросто крутят колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

И конечно же, туристическому автомобилю не помешает радиосвязь и навигационная система.

Полезные излишества

25 важных советов перед выездом на бездорожье |

Хотите отправиться в путешествие по бездорожью? Направляетесь ли вы по старой лесозаготовительной тропе или в глубинку, подготовка к поездке должна начаться задолго до того, как вы настроите навигационную систему на маршрут до начала тропы. Список снаряжения, которое вы можете взять с собой, почти бесконечен и зависит от того, куда вы направляетесь. Но базовый контрольный список — это то, с чего все должно начинаться, если вы хотите быть полностью готовым к приключениям на бездорожье.Вот краткий список из 25 советов, которые следует изучить перед выездом на бездорожье.

Проверка основ – Проверьте все ваши жидкости – охлаждающую жидкость, масло, жидкость омывателя ветрового стекла, жидкость гидроусилителя руля, тормозную жидкость, ATF, дифференциалы и т. д. Убедитесь, что нет утечек, все находится на надлежащем уровне и носите с собой дополнительную жидкость на всякий случай. Также проверьте воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра на наличие мусора. Кроме того, если вы знаете о каких-либо механических или электрических проблемах с вашим 4×4, устраните их заранее.
Проверка шин – Проверьте состояние шин, включая запаску. Убедитесь, что все они накачаны до нужного давления на шоссе. Обратите внимание на свой протектор и подумайте о местности, по которой вы будете путешествовать. Готовы ли вы к этой глубокой грязевой яме с этим протектором?
Шаровые шарниры — Проверьте все ваши шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг и колесные подшипники, поддомкратив и закрепив переднюю часть полноприводного автомобиля. Возьмите шину за и сверху и снизу и проверьте, есть ли избыточное движение, покачивая колесо вперед и назад.Сделайте то же самое, покачивая шину из стороны в сторону. Любой чрезмерный свободный ход должен быть проверен квалифицированным механиком. Таким же образом проверьте заднюю часть. В сплошных задних мостах вы проверяете износ подшипников и другие повреждения.
Амортизаторы — Проверьте свои амортизаторы на предмет утечек или повреждений или просто на изношенность. Тебе понадобятся эти шоки.
Спланируйте поездку / Сообщите другим – Сообщите тем, кто должен знать, куда вы направляетесь, когда вы уезжаете и когда вернетесь.Сообщите им, когда они должны начать беспокоиться о вас, если они ничего от вас не слышали. Дайте им контакты на случай, если они им понадобятся. Подготовьте поездку. Имейте карту области, в которую вы собираетесь, и как вы должны туда добраться (и вернуться домой).
Погода – Следите за погодой в регионе, который вы посещаете, и маршрутом по пути. Будьте готовы с соответствующей одеждой и защитным снаряжением (дождевик, головные уборы, солнцезащитные очки, бальзам для губ, солнцезащитный крем). Соберите дополнительную одежду на случай, если вы промокнете или станет немного холоднее, чем ожидалось.Даже если вы не «планируете» остаться на ночь, хорошо иметь спальный мешок. Лучше быть переподготовленным, чем недоготовленным.
Предметы первой необходимости и зов природы – Принесите рулон туалетной бумаги, упакованный в воздухонепроницаемый пластиковый пакет с застежкой-молнией. На самом деле, ВСЕГДА возите рулон в своем автомобиле. Когда вам это понадобится, вы поблагодарите себя за то, что положили его туда.
Связь с миром – Соберите мобильный телефон и полностью зарядите его перед отъездом. Упакуйте автомобильный адаптер для телефона или зарядное устройство на 120 вольт вместе с инвертором.Когда вы находитесь далеко и на бездорожье, вы все равно можете найти сигнал, даже если он находится на вершине хребта или на дереве. Имейте в виду, что если вы находитесь вне зоны действия сигнала, ваш мобильный телефон будет искать сигнал, и это разрядит батарею вашего мобильного телефона быстрее, чем простое ожидание в зоне действия.
GPS-навигация – портативный GPS-навигатор – отличная вещь. Цены упали до такой степени, что если вы проводите какое-то время в лесу или вдали от дороги, у вас должен быть такой. Ручные устройства просты в эксплуатации, и как только вы освоитесь с ними, они могут стать ценным инструментом, позволяющим вам найти нужные места.Если возникнет реальная чрезвычайная ситуация, вы быстро поймете, насколько ценными они могут быть. Возьмите с собой запасные батареи в сумке с застежкой-молнией и автомобильный адаптер для GPS-навигатора.
Связь от транспортного средства к транспортному средству / от человека к человеку – портативные рации семейной радиослужбы (FRS) очень удобны и недороги. Они имеют большой радиус действия и очень портативны. Будь то пешком или в транспортном средстве, имеет смысл носить его с собой. А общение может добавить веселья, и в случае чрезвычайной ситуации, когда вам нужно временно разделить группу, вы не хотите быть вне связи.Если вам нужно разделиться, оставайтесь в пределах досягаемости. Радиостанции CB также попадают в эту категорию, но они менее портативны (большинство устройств остаются в автомобиле), а радиус действия иногда короче, чем у FRS (и частот GMRS на большем количестве радиостанций FRS), в зависимости от радио и антенн.
Еда/вода – Принесите много еды и питья. Даже в коротких поездках. Бутилированная вода, энергетические батончики и сухофрукты, спортивные напитки, все, что имеет компактную энергию, — хорошие вещи для упаковки. Упакуйте продукты, которые не нуждаются в охлаждении.Избегайте соленых продуктов, таких как чипсы и сальса, вяленая говядина, если только вы не пьете много. И нет, пиво не в счет. На самом деле, для метаболизма алкоголя требуется вода, поэтому пиво и ликер будут обезвоживать вас, а не увлажнять. Алкоголь никогда не будет хорошей идеей, когда вам нужно ясно мыслить.
Заправляйте бензобак – Заправляйте бензобак перед каждой поездкой. Когда вы доберетесь до места назначения, снова заправьте его, прежде чем отправиться в путь. Последнее, что вы хотите сделать, это начать беспокоиться о том, что бензин закончится во время бездорожья.Помните правило одной трети/двух третей: используйте одну треть бака, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь, и сохраните две трети, чтобы выбраться оттуда. Если в вашем топливном баке недостаточно места для внедорожной части поездки, возьмите с собой дополнительное топливо или пересмотрите свой маршрут.
Перевозка бензина – Всегда носите дополнительное топливо вне автомобиля. Топливные баки имеют вентиляционные отверстия, а пары бензина взрывоопасны и токсичны.
Кабели-перемычки – Имейте хороший набор кабелей-перемычек с толстым проводом и качественными разъемами.
Спасательные ремни и сопутствующие товары – Возьмите с собой по крайней мере один спасательный ремень, предпочтительно 2 или более, и убедитесь, что у вас есть место для его крепления спереди и сзади автомобиля. Также получите хорошее сопровождение, если у вас нет лебедки. Домкрат High-Lift также выполняет функции подъемного устройства и домкрата (и многого другого). Также хорошо иметь дополнительное оборудование для восстановления, такое как D-кольцо или два и спасатель деревьев. Если у вас есть лебедка, убедитесь, что у вас есть оборудование, связанное с лебедкой, такое как рывковый блок, перчатки, спасатель деревьев, Pull-Pal и т. д.
Ремни и шланги – Проверьте все свои ремни и шланги и возьмите с собой запасные части. Нижний шланг радиатора — это тот, который обычно повреждается при движении по бездорожью, поэтому убедитесь, что у вас есть запасной. Ремни генератора/водяного насоса являются наиболее важными. В новых автомобилях часто используются поликлиновые ремни. Хотя они гораздо менее подвержены сбоям, их может быть трудно изменить. Они тоже дорогие, но носят с собой. Замена старого поликлинового ремня и сохранение оригинала в качестве запасного — хорошая идея.
Домкрат – Убедитесь, что у вас есть рабочий домкрат и вы знаете, как им пользоваться.Домкрат High-Lift — отличный универсальный инструмент, а также вспомогательный инструмент (и многое другое).
Запаска для запасного колеса – Если у вас есть место, возите с собой второе запасное колесо и шину. На всякий случай возьми с собой ремкомплект. Нет ничего хуже, чем спустить вторую шину за одну и ту же поездку.
Колеса для холодной погоды — Если есть малейшая вероятность снега или если вы будете находиться на большой высоте, имейте при себе цепи противоскольжения для всех четырех колес и знайте, как их устанавливать.Не забудьте о натяжителях цепи, которые выглядят как большие резинки с крючками. Помните, что натяжители цепи со временем изнашиваются, поэтому периодически проверяйте их на наличие трещин и разрывов.
Набор инструментов . Возьмите с собой набор инструментов, который охватывает основные элементы вашего автомобиля. Соберите свои собственные, не используйте один из рождественских подарочных наборов, которые являются мусором в сумке. Берите с собой качественные инструменты. См. этот контрольный список
Первая помощь – Носите с собой хорошо оборудованный набор для первой установки. См. этот контрольный список
Аварийный набор — Имейте при себе аварийный набор, который охватывает ситуации, выходящие за рамки оказания первой помощи.Это может включать в себя специальные лекарства, лечение ядовитым плющом и т. д. См. этот контрольный список
Фонарик — Носите с собой фонарик и дополнительный комплект свежих батареек 12 дюймов квадратный. Они могут понадобиться вам для поддержки вашего домкрата, если вам нужно заменить шину на неровной поверхности. Также пригодятся блоки 2×4 или 4×4.
Фонари и указатели поворота — Убедитесь, что фары, задние фонари и стоп-сигналы работают.Билет от местных правоохранительных органов может быть обломом. Лучше иметь запасные лампочки.

Что можно и что нельзя делать в условиях бездорожья

Итак, вы только что выбрали место для приключений на бездорожье, но, возможно, вы не знаете, как подготовиться к экскурсии. Езда по бездорожью может быть довольно рискованной, поэтому подготовка имеет ключевое значение. Технически, вы можете путешествовать по бездорожью на любом транспортном средстве, но лучше всего использовать специальный внедорожник или грузовик. Багги для дюн, мотоциклы для бездорожья и квадроциклы также доставляют удовольствие.Мы составили краткий список, чтобы помочь вам подготовиться к путешествию по бездорожью.

Нельзя импровизировать

Не пытайтесь просто прокатиться на нем по бездорожью, особенно если это ваш первый опыт. Каждая местность имеет свои уникальные проблемы и буквально неровности на пути. Из-за этого важно исследовать тропу, которую вы хотите исследовать. Изучение природного ландшафта может очень быстро превратиться из веселого в опасное.

Сделать: Подготовить

Будьте готовы! После того, как вы исследовали свой идеальный маршрут, согласуйте свои планы с вашим поиском.Убедитесь, что ваша поездка готова к поездке, проверив давление в шинах, или подумайте, нужны ли вам новые специальные внедорожные шины для вашей поездки.

Кроме того, проверьте наличие утечек жидкостей, а также трещин снаружи. Также чрезвычайно важно проверить яркость головных и задних фонарей. Однодневная поездка, которую вы запланировали, может легко превратиться в ночную. Трассы для бездорожья обычно проходят в изолированных районах, поэтому вы не хотите, чтобы вас застали в темноте. Получите карту области, которую вы исследуете, и просмотрите все необходимые разрешения, которые вам нужно заполнить.Вы также захотите просмотреть другие основные правила и доступную безопасность. Не забудьте заправить свой бак, прежде чем идти тоже.

Не забудьте свой набор инструментов

Когда дело доходит до вождения в целом, крайне важно, чтобы у вас были нужные предметы на случай чрезвычайных ситуаций. Бездорожье — настоящее приключение, поэтому вам понадобятся такие предметы, как тактические перчатки, налобный фонарь или фонарик, а также комплект для ремонта шин. Убедитесь, что у вас также есть аптечка, стандартный набор инструментов и пусковое устройство.Даже если вы не планируете поездку с ночевкой, все равно упакуйте вещи. Наличие дополнительного комплекта одежды, одеял и закусок может очень пригодиться.

Сделать: привести друга
Веселье на бездорожье ⎸ Натан Мур

Вы не хотите в одиночку отправляться в приключение в отдаленной местности. Хорошо иметь друга в поездке, чтобы помочь с навигацией, помочь в случае неприятностей и просто быть рядом, чтобы составить вам компанию. Внедорожник должен быть захватывающим опытом, и возможность поделиться им с кем-то делает его еще лучше.

Не наносите вред окружающей среде

Внедорожник иногда пользуется плохой репутацией из-за потенциального ущерба окружающей среде. Если вы не будете осторожны, вы можете навредить растущей дикой природе или даже животным. На некоторых тропах действуют правила, предотвращающие причинение вреда дикой природе. Просто убедитесь, что вы знаете правила, когда проводите исследования и готовитесь.

Делать: развлекаться

Бездорожье должно приносить удовольствие! Тщательно спланируйте свое путешествие, но не перегружайте себя.Подходите к своей поездке осторожно, но беззаботно. Правильные инструменты и компания делают поездку еще более приятной.

10 простых советов по бездорожью (и 10 советов, которые гарантированно заставят людей застрять) . В результате аварии внедорожник может оказаться в затруднительном положении, получить травмы или столкнуться с дорогостоящим ремонтом. Хотя методы преодоления препятствий на бездорожье различаются, некоторые из них явно верны, а другие явно ошибочны, а некоторые являются вопросом мнения.Независимо от выбранной трассы и рельефа или выбранной техники для их преодоления, один фактор имеет решающее значение для безопасного вождения, предотвращения повреждений 4X4 и обеспечения захватывающих и приятных впечатлений: подготовка.

Обновлено за январь 2022 г.: Если вы хотите заняться бездорожьем, вам будет приятно узнать, что мы обновили эту статью, добавив дополнительные советы о том, что делать и чего избегать, отправляясь в путь.

Вождение по бездорожью также может стать веселым семейным приключением, но для безопасной поездки необходимо знать способности и ограничения водителя и автомобиля.Не оставайтесь неподготовленным. Избегайте ошибок на бездорожье, и вы потратите меньше времени на решение проблем и больше времени на удовольствие от похода. Вот десять основных советов по бездорожью (и десять ошибок, которые гарантированно заставят водителя и пассажиров застрять).

20 Совет: узнайте, как работает сцепление на бездорожье с 4WD

По материалам: Drivingline.com

Для одновременного движения всех четырех колес на полноприводном автомобиле требуется блокировка переднего и заднего дифференциалов.Противобуксовочная система для бездорожья может имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая вращающуюся шину и передавая мощность на другое колесо, которое имеет большее сцепление с дорогой. Обратитесь к руководству пользователя или поищите в Интернете информацию о дифференциалах и раздаточной коробке автомобиля.

Есть ли противобуксовочная система? Он с электронным управлением? Есть ли в автомобиле дифференциал повышенного трения (LSD), который улучшает сцепление с дорогой, когда ведущие колеса имеют значительно разный уровень сцепления? На полноприводных автомобилях эксперты рекомендуют включать пониженную передачу с подходящей для ситуации передачей до того, как это потребуется.На автомобиле с блокировкой межосевого дифференциала ее следует отключить после восстановления сцепления с дорогой.

Связанный: 10 дешевых внедорожников и грузовиков, о покупке которых все сожалеют

19 Ошибка: лишний вес

Через: www.topperking.com

Вес полноприводного автомобиля, который передвигается исключительно по городским улицам, важен по нескольким причинам, но он критичен для внедорожника.Чем больше весит полноприводный автомобиль, тем большую нагрузку он оказывает на компоненты; все, от шасси, подвески и ступичных подшипников до двигателя. Чрезмерный вес внедорожника влияет на производительность и может привести к тому, что вы выберетесь из глубокой колеи или скатитесь назад.

Превышение разрешенного производителем веса также может привести к аннулированию гарантии и риску штрафа водителя за нарушение правил дорожного движения. Страховка тоже влияет. Большинство политик требуют пригодного для эксплуатации автомобиля 4WD.Если внедорожник имеет избыточный вес, он считается непригодным для эксплуатации (или пригодным для бездорожья), и любые страховые претензии могут быть уменьшены или отклонены.

18 Совет: Знайте свой дорожный просвет и углы въезда

Через: YouTube

Угол въезда определяется как «максимальный угол пандуса [или препятствия], на который транспортное средство может взобраться с горизонтальной плоскости без помех.Это же определение относится к заднему бамперу и колесам. Знание угла въезда и угла съезда автомобиля значительно облегчит преодоление препятствий на бездорожье.

Угол между вашими шинами и серединой днища автомобиля называется углом отрыва. При спуске с препятствия, такого как камень, водитель должен знать, какой зазор имеется в средней части, чтобы не задеть камень. При недостаточном клиренсе автомобиль может даже балансировать на камне, как на качелях, с отрывом всех колес от земли.

Связанный: Это 5 самых сложных внедорожных ралли в мире (и 5 потрясающих дорожных ралли)

17 Ошибка: быть неподготовленным к чрезвычайной ситуации

Через: Пейзажная фотография Колорадо

Внедорожник — это не только развлечение и отдых на свежем воздухе. Это также о выживании. Неподготовленный внедорожник может столкнуться с непредвиденными ситуациями, не имеющими быстрого решения, такими как ночевка в полноприводном автомобиле в морозную погоду, травма без повязок или поломка двигателя, которую легко устранить, но нет инструментов для ее ремонта.

Перед выездом на бездорожье подготовьте минимальный аварийный комплект и упакуйте его в 4X4. В комплект должны входить аптечка, теплая одежда, сменная обувь, ночное снаряжение, фонарь, фонарик, инструменты, буксирная цепь, карты, дополнительное питание и вода, а также рации дальнего действия. Существует тонкая грань между упаковкой слишком большого количества снаряжения и его недостатком, но опытный внедорожник может помочь, дав рекомендации.

16 Совет: используйте самую низкую доступную передачу

Через: YouTube

Вождение по бездорожью часто требует преодоления очень крутого подъема, большого камня или других условий с пониженным сцеплением с дорогой.Лучший способ справиться с такими экстремальными ситуациями — переключиться на пониженную передачу. Однако, если внедорожник не оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой, рекомендуется использовать самую низкую доступную передачу.

Большинство старых грузовиков и полноприводных внедорожников имеют раздаточные коробки пониженного диапазона, которые активируются переключателем или рычагом, встроенным в систему 4WD. Когда включен низкий диапазон, второй набор передач увеличивает мощность автомобиля на более низких оборотах. Внедорожник, оснащенный понижающей передачей, способен проехать туда, куда не доберутся те, у кого нет пониженной передачи.

15 Ошибка: отвратительное поведение

По материалам: legendfinds.com

Неприятный внедорожник, который стремится стать профессиональным гонщиком ралли-кросса на общественных трассах, оставляя пончики на глиняной земле, безжалостно крутя колеса в грязных болотах и используя чрезмерную скорость на людных трассах, не найдет друзей среди толпы внедорожников.

Такое поведение не только разрушает сельскую местность, но и дает бездорожью дурную славу, которую можно использовать против времяпрепровождения, когда защитники окружающей среды и осуждающие законодатели издают правила, ограничивающие деятельность.Отправляйтесь туда на 4X4, преодолевайте препятствия и достигайте мест, недоступных другим; испытайте пределы возможностей внедорожника, но просто сделайте это правильно. Используйте 4WD как средство для посещения тихих, красивых и отдаленных районов, а не как дешевое удовольствие.

Связанный: 10 причин, почему энтузиасты бездорожья любят Baja 1000

14 Совет: понизьте давление в шинах

Через: Супердешевое авто

Производители шин рекомендуют давление в шинах для движения по гладкому асфальтированному покрытию.При таком давлении шины требуют наименьшего количества энергии для движения и, следовательно, способствуют лучшей экономии топлива и обеспечивают наилучшие характеристики управляемости автомобиля. Однако в условиях бездорожья — вдали от идеально подготовленного дорожного покрытия — более высокое давление в шинах может привести к подпрыгиванию шин, что приведет к более жесткой езде и потере сцепления с дорогой.

Для езды по бездорожью шины с меньшим давлением воздуха лучше управляются и поглощают больше ударов, что снижает вероятность повреждения автомобиля или шин.При низком давлении большая часть шины касается земли, что способствует лучшему распределению веса автомобиля. При движении по песку или грязи большая площадь поверхности означает, что большая часть протектора шины может зацепиться за что-то на поверхности с низким сцеплением.

13 Ошибка: купить некачественную шестерню

Через: YouTube

Курт Воннегут писал: «В этом мире вы получаете то, за что платите.Это проверенная временем поговорка, и в целом она верна. Потратить немного больше, чтобы купить что-то качественное, более экономично, чем платить меньше, чтобы покупать дешевый товар снова и снова. Покупки известных брендов иногда являются исключением, когда известные названия продуктов требуют более высоких цен без видимых отличий по качеству от менее известных продуктов.

При покупке запчастей для внедорожника качество имеет решающее значение.Неотъемлемый риск вождения по бездорожью можно либо увеличить за счет использования дешевых компонентов, либо уменьшить за счет покупки более дорогих, но более качественных деталей. Выбор прост.

12 Совет: никогда не отправляйтесь в бездорожье в одиночку

По материалам: offroadxtreme.com

Хотя бездорожье может доставить массу удовольствия и развлечений, а также возможность исследовать пустыню или горную местность, это рискованно.Возможно, частью привлекательности является неотъемлемая опасность, которую он предлагает, и сложность преодоления препятствий и труднопроходимой местности. Трудно предсказать все, что может пойти не так в приключении по бездорожью, но наличие аварийно-спасательного оборудования и обслуживаемого автомобиля снизит последствия в случае ошибки или аварии.

Никогда не отправляйтесь в бездорожье в одиночку. Даже в короткой поездке автомобиль может сломаться или кто-то может получить травму. Друг на другом транспортном средстве может отбуксировать вас из затруднительного положения, он может получить помощь, если требуется профессиональная эвакуация, или оказать помощь в случае неотложной медицинской помощи.Ваши шансы благополучно вернуться домой значительно повышаются.

Связанный: 8 культовых автомобилей Land Rover, на которых должен ездить каждый любитель бездорожья

11 Ошибка: Непосещение учебного курса

Через: Pirate4x4.Com

Очень немногие люди стали бы летать на самолете, не пройдя курс обучения (и потратив много часов на практику).Хотя риски вождения по бездорожью не так высоки, как полет на самолете, опасности все же существуют. Прохождение качественного курса вождения 4X4 — одна из лучших вещей, которые может сделать внедорожник.

Выгодно для водителя, других водителей внедорожников, которые ездят в том же районе, и самого внедорожника. Самая большая ошибка — думать, что учиться нечему. Независимо от того, новичок ли водитель в авантюрной деятельности или уже много лет рыщет по трассе, без сомнения, на качественном курсе вождения или восстановления можно многому научиться.

10 Совет: используйте корректировщик

Через: журнал Jeepin ‘

Водителю внедорожника 4X4 часто необходимо знать, какие препятствия находятся впереди, сзади и по обеим сторонам автомобиля. Преодоление труднопроходимой местности может быть опасным без дополнительной пары глаз, чтобы следить за прогрессом и давать водителю советы, как расположить колеса для наилучшего сцепления с дорогой.

Это работа споттера, доверенного лица, имеющего опыт вождения по бездорожью и знающего возможности маневрирования автомобиля.Часто наблюдатель может помочь предотвратить повреждение транспортного средства, видя то, что не может увидеть водитель, инструктируя водителя, в какую сторону повернуть, говоря ему, как быстро ехать и когда остановиться.

Связанный: 9 лучших внедорожников 6×6, на которых мы хотели бы ездить в 2021 году

9 Ошибка: не учитывать маршрут

. Через: YouTube

У большинства внедорожников есть истории о том, как они столкнулись с неизвестной местностью, упали с крутого склона или попали в глубокую колею и нанесли ущерб своему автомобилю (или похуже).Основная ошибка заключается в недостаточном изучении намеченного маршрута. Неожиданных условий и проблем можно избежать, спросив у того, кто уже проходил этот маршрут, и купив (или скачав) карты местности.

Высокотехнологичное решение, доступное сегодня для внедорожников, включает просмотр местности с помощью Google Earth или аэрофотосъемку с помощью дрона перед отъездом. Без информации о трассе беглый осмотр или вид с безопасной точки для проверки состояния может сэкономить часы времени на восстановление или, что еще хуже, повредить полноприводный автомобиль.

8 Совет: следуйте правилам тропы

Через: YouTube

Хотя «официальных» правил вождения по бездорожью не существует, существует внедорожный этикет, который состоит из практических и безопасных приемов вождения, чтобы участники могли получать удовольствие и получать удовольствие от вождения. Ступайте осторожно, оставаясь на отмеченных тропах, на трассе и в колеях. Волонтеры и организации внедорожников (OHV) обслуживают многие маршруты.Помогите облегчить их работу. Чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду, не сворачивайте и не прокладывайте новые маршруты.

Держитесь подальше от специально отведенных диких мест. Это сохранившиеся места обитания по какой-то причине. Прежде чем войти в частную собственность, спросите разрешения у частных землевладельцев. Следуйте распространенной поговорке: «Упакуйте, упакуйте, не оставляйте следов». Никакой мусор не должен оставаться. Соблюдайте установленные знаки и запреты. Они там по уважительной причине.

7 Ошибка: не проверить глубину воды

Через: YouTube

Хотя это кажется очевидным, проверка глубины воды перед переходом через реку или другой водоем является абсолютной необходимостью.Бесчисленное количество внедорожников застревают в глубокой воде просто потому, что они не знали глубины или состояния дна, прежде чем рискнуть пересечь ее.

Стоячая вода часто скрывает густую грязь, въевшуюся в шины, а переход через реку может стать катастрофой, если глубина воды больше, чем может выдержать автомобиль. Если выталкивающая сила воды (1500 фунтов на каждый фут воды) превышает вес автомобиля, он начнет всплывать, и сцепление с грунтом будет потеряно. Сапуны на механической коробке передач, осях и раздаточной коробке могут всасывать воду при контакте, и если вода попадет в воздухозаборник двигателя, последствия могут быть серьезными.

Связанный: 10 вещей, которые должен знать каждый энтузиаст внедорожников о Bowler и их транспортных средствах

6 Совет: будьте гибкими

Через: RACQ

Бездорожье включает в себя поломку деталей, изменение погодных условий, неожиданное закрытие маршрутов и события, которые идут не по плану. Когда происходит непредвиденное, лучше проявить гибкость, скорректировать планы и приспособиться к обстоятельствам.

Когда внедорожник застревает на тропе или испытывает трудности с местностью, возможно, пришло время переосмыслить планы и переоценить, насколько безопасно и разумно продолжать движение. Худшим решением может быть сохранение первоначальной стратегии и подвергание риску водителя и пассажиров. Никто никогда не подвергается критике за принятие решения, основанного на безопасности, но существует ответственность, когда неправильный выбор приводит к ущербу или травме.

5 Ошибка: отказ развернуться

Через: Практические автомобили

Внедорожники могут попасть в беду, если не смогут распознать препятствие, которое слишком сложно для их автомобиля.Типичная проблема — крутой склон. Водитель должен решить, какой метод использовать для преодоления препятствия: импульс или управление. В случае подъема по крутым дюнам решающими факторами успеха являются инерция и скорость, а при подъеме по каменистому склону решающим элементом является сцепление.

Скорость и высокая передача обеспечат необходимый импульс, но если уклон ухабистый, колеса могут подпрыгивать, что приведет к потере сцепления с дорогой. Лучшие водители внедорожников могут распознать, когда препятствие слишком сложное, предпочитая развернуться, не рискуя потерпеть неудачу.

4 Совет: прочтите руководство пользователя

. Через: Get It Joburg South

Мало кто хочет тратить время на чтение руководства по эксплуатации своего автомобиля. Однако информация, содержащаяся в руководстве, может оказаться полезной и, возможно, даже спасти жизнь. Для внедорожника, у которого нет доступа к аварийным службам, это еще более важно. Чтобы упростить задачу, многие производители легковых и грузовых автомобилей публикуют руководство на различных носителях.

Многие автопроизводители осознали, что сегодняшние потребители с такой же вероятностью будут читать объемистое руководство по эксплуатации, которое находится в бардачке, как и печатный телефонный справочник. Таким образом, производители автомобилей все чаще используют приложения, видео, экранные дисплеи и другие технологии, чтобы информировать покупателя, разбирающегося в цифровых технологиях, о бесчисленном количестве функций своих высококомпьютеризированных автомобилей.

3 Ошибка: не проверить погоду

Через: Фликр

Хотя большинство полноприводных автомобилей приспособлены к плохой погоде лучше, чем автомобили, предназначенные только для уличного движения, неблагоприятные погодные условия могут создавать уникальные проблемы для внедорожника.Проверка погодных условий перед отъездом может помочь избежать сильного дождя, снега или мокрого снега.

Езда по бездорожью в любых неблагоприятных условиях требует определенной подготовки. По крайней мере, в 4X4 следует иметь теплую одежду и фонарик, но также могут оказаться бесценными следующие предметы: еда и вода, спальный мешок, специальные шины и цепи противоскольжения, исправная лебедка, эвакуационное оборудование, такое как правильно номинальные веревки или ремни, «песочные» лестницы или другие приспособления для тяги, лопата для снега, скребок для льда и другие предметы здравого смысла.

2 Совет: подготовьте автомобиль

Через: автомобиль из Японии

Подготовка — ключ к успешному прохождению по бездорожью. Составьте список и проведите тщательный осмотр, прежде чем отправиться на тротуар. Основы включают все жидкости и шины. Колеса 4×4 сильно нагружают двигатель и выделяют много тепла. Охлаждающая жидкость должна поддерживаться на должном уровне.Если в автомобиле требуется замена масла, сделайте это перед отъездом. Проверьте жидкости омывателя ветрового стекла (и проверьте состояние щеток стеклоочистителя). В то время как грязные окна являются признаком веселья на тропе, отсутствие видимости может испортить хорошее времяпрепровождение. Убедитесь, что давление в шинах рекомендовано для движения по пересеченной местности или ползания. Обязательно накачайте воздух перед возвращением на шоссе.

1 Ошибка: быть слишком агрессивным

Через: лимон.brainclan.com

Скорость и импульс редко помогают справиться с препятствиями. Слишком быстрая езда может привести к чрезмерной нагрузке на автомобиль и увеличить риск повреждения. Land Rover пропагандирует технику вождения по бездорожью «Как можно медленнее, как можно быстрее», которая может оказаться бесценной для водителя-внедорожника.

Например, при встрече с валуном на тропе с грязным уклоном, который необходимо умело преодолеть, первый способ, который приходит на ум, может состоять в том, чтобы зарядить его и надеяться на лучшее.Однако, если на другой стороне склона есть крутой грязный обрыв, чрезмерная скорость может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Правильная техника должна обеспечивать скорость, достаточную для достижения вершины, но не слишком большую, чтобы не допустить преодоления следующего препятствия.

Источники: Cartoq, Tough Toys, Rock Chuck Summit, Mr 4×4 и NYTimes.

10 бесполезных внедорожных модификаций

Ездить по бездорожью может быть очень весело, а некоторые моды делают это намного проще.Однако некоторые из этих модов на самом деле совершенно бесполезны.

Об авторе Джеффри Харпер (опубликовано 134 статьи)

Джефф имеет степень Университета США.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно любит автомобили и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на различные темы, в том числе о путешествиях, нарушениях сна, электрооборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия включают путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.

Более От Джеффри Харпера

Off-Roading 101: Что вам нужно и что нужно знать перед поездкой

Когда возникает желание исследовать, немногие водители находят выход с тротуара.И действительно, им это не нужно; До самых популярных кемпингов, достопримечательностей и панорам США можно добраться по проезжей части. Но чтобы получить доступ к более оригинальным видам и рассказать более захватывающие истории, вам нужно выехать на бездорожье.

К счастью, сделать это проще простого. Вам больше не нужно тратить годы усилий на модификацию вашей установки; несколько автопроизводителей с радостью продадут вам совершенно новый автомобиль с большим количеством внедорожных вкусностей , чем вам когда-либо понадобится. А если вы по-прежнему предпочитаете делать свои собственные модификации, сообщество послепродажного обслуживания предлагает варианты на всех уровнях цен.

В этой статье мы расскажем об основах бездорожья, потому что независимо от того, есть ли у вас кроссовер или Jeep Gladiator Rubicon, вы можете исследовать гораздо больше, чем пожарная дорога с правильным оборудованием и основами.

Что нужно для бездорожья

Уильям Аттард Маккарти — McCarthy’s PhotoWorks/Getty Images

Независимо от того, старый у вас автомобиль, новый или двух- или четырехколесный, вот некоторые предметы первой необходимости, которыми вы можете вооружиться, прежде чем отправиться в путь:

Шины

Точно так же, как некоторые люди верят, что полный привод волшебным образом устранит пробуксовку колес на снегу, другие полагают, что раздаточная коробка или блокируемый дифференциал устранят любую неэффективность шин на бездорожье.К сожалению, если вы попытаетесь проехать по грязи, камням или песку на летних шинах (или, что еще хуже, на лысеющих или потрескавшихся), вы навлечете на себя неприятности. Различные шины специально разработаны для работы в различных условиях.

Шина для бездорожья (M/T) будет издавать некоторый шум на дороге, но она также будет быстро выбрасывать грязь, снег или песок, чтобы помочь вам преодолевать грязные рыхлые грунты.

Внедорожная (не путать с всесезонной) шина — хороший выбор для тех, кто ожидает столкновения с самыми разными поверхностями, но, скорее всего, не планирует делать что-то слишком жесткое.Размер вашей шины зависит от того, что подходит и легко поворачивается в колесных арках вашего автомобиля. Шины большего размера обеспечивают больший дорожный просвет и большее пятно контакта, но если вы выберете слишком большие колеса, вам придется перенастроить оси или трансмиссию, чтобы избежать потери мощности и плохой экономии топлива.

Спасательное снаряжение

Хороший комплект шин поможет вам избежать неприятностей, но если вы застряли, вы будете благодарны за спасательное снаряжение. В число обязательных элементов входят тяговые подушки MaxTrax, которые помогут вам выдвигаться и преодолевать рыхлую местность, ремни для крепления к точкам эвакуации другого автомобиля и вытягивания вас из коряги, домкрат с большой высотой подъема и основание для подъема вашего грузовика и замены колеса. на любой местности, набор заплат, чтобы временно прикрыть разрыв в шине, лопату, чтобы, э-э, выкапывать себя из неприятностей, рабочие перчатки, чтобы спасти ваши пальцы и ладони, налобный фонарь или другой источник света, чтобы осветить проблему (что часто случается в ночное время) и пусковое устройство для преодоления разряженной или неисправной батареи.Вы можете пофантазировать с таким оборудованием, как лебедки, но имейте в виду, что они влекут за собой изрядный штраф за вес (не говоря уже о расходах) и не являются необходимыми для среднего внедорожника.

Фары

Мы все видели воинов выходного дня с примерно тридцатью светодиодными, галогенными и газоразрядными лампами, направленными во все стороны. Это не обязательно должны быть вы (и если у вас нет очень конкретного варианта использования, это не должны быть вы). На самом деле, все, что вам нужно, — это хороший набор фар дальнего света, которые освещают достаточно широкий свет достаточно далеко в ночи.Если ваши стандартные фары не режут его, простое решение — прикрепить набор дополнительных фар к переднему бамперу с помощью переключателя, подключенного где-то на приборной панели. Если вы хотите пройти лишнюю милю, подумайте о наборе точечных/поисковых фонарей, которые можно установить рядом с дверными зеркалами, чтобы освещать левую и правую сторону пути впереди. Да, светодиодные полосы выглядят круто и могут быть полезными, но они также могут создавать проблемы при неправильной установке (подумайте о сильном блике на капоте), поэтому убедитесь, что это то, что вам нужно.

Аварийное снаряжение

Шины не уберегли вас от неприятностей, а аварийно-спасательное снаряжение не спасло от них – что теперь? Планируйте и готовьтесь к этим чрезвычайным ситуациям заранее. Если вы высаживаетесь на берег или направляетесь в кемпинг, скорее всего, у вас достаточно еды и воды на пару дней, но если нет, вам всегда понадобятся пайки и вода, спрятанные на борту. В комплекте с этими предметами первой необходимости должен быть комплект теплой непромокаемой одежды (да, даже если прогноз погоды будет благоприятным).В случае опрокидывания или аналогичной опасной ситуации вам понадобится резак для ремня безопасности или стеклобой где-нибудь при себе или в легко доступном месте. Конечно, аптечка обязательна. А если вы не хотите ждать, пока вас найдут, неплохо было бы купить междугороднюю радиосвязь с запасным аккумулятором, чтобы оповещать всех поблизости.

Что делает что

В зависимости от вашего автомобиля сиденье водителя может дать вам доступ к огромному количеству переключателей, кнопок и рычагов, вызывая вопрос: что вы активируете и когда?

Контроль тяги

Независимо от того, есть ли у вас привод на два колеса, полный или полный привод, если ваш автомобиль был произведен в последнее десятилетие, он, вероятно, имеет некоторую форму контроля тяги.Самая простая итерация этого — простая настройка включения / выключения, но автомобили, предназначенные для работы в различных климатических условиях и на местности, будут оснащены несколькими конфигурациями, которые регулируют отображение дроссельной заслонки, торможение и / или распределение мощности для ограничения проскальзывания колес и, следовательно, для преодоления препятствий. Если у вас есть переключатель включения / выключения, лучше всего держать систему выключенной, когда вы находитесь на бездорожье — это не позволит автомобилю задействовать тормоза при первом намеке на потерю сцепления с дорогой. Если ваша система имеет несколько настроек, сделайте небольшую домашнюю работу с помощью видео на YouTube, форумов или руководства пользователя, чтобы увидеть, какая настройка лучше всего подходит для каких условий.

4WD High против 4WD Low

Если у вас полноприводный автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой (4WD Hi и 4WD Lo), вам необходимо знать, как и когда переключаться между этими настройками. Для большинства автомобилей переход происходит с помощью дополнительного рычага где-то в районе центральной консоли, но для некоторых это ручка, установленная на приборной панели. Если ваш автомобиль имеет постоянный 4WD (и, следовательно, не имеет настройки 2WD), вы захотите оставить его в режиме 4WD Hi, чтобы двигаться по шоссе или преодолевать бездорожье, где вам нужно поддерживать скорость (т.е. грязь, песок или снег). Между тем, 4WD Lo используется, когда вам нужно как можно больше крутящего момента на низких скоростях (например, при ползании по камням). Как только вы окажетесь в настройке 4 Lo, вы также захотите использовать правильную передачу; чем ниже передача, тем больше крутящий момент.

Блокировка дифференциала

Система с двухступенчатой раздаточной коробкой (4WD) продвинет вас намного дальше, чем полноприводная или полноприводная установка, но если вы действительно хотите передвигаться практически через что угодно, вам понадобятся блокируемые дифференциалы.При открытом (не заблокированном) дифференциале каждое колесо на оси вращается независимо, а это означает, что если одна шина не имеет сцепления с дорогой и поэтому беспомощно вращается, вы просто теряете всю мощность, которая в противном случае досталась бы этому колесу. Блокируя дифференциал (обычно с помощью кнопки или переключателя где-то на приборной панели), вы принудительно связываете два колеса, поэтому, если одно из них ослабнет, эта мощность распределяется на колесо вместе с тягой. Мощность + тяга = прогресс.

Что вам может понадобиться для бездорожья

Это не обязательное условие для базового бездорожья, но полезное дополнение для Off-Roading 101: что вам следует знать, прежде чем приступить к более серьезному вождению.

Воздушный компрессор

После проветривания для улучшения сцепления на бездорожье этот инструмент восстанавливает ваши шины до стандартного давления в фунтах на квадратный дюйм (число, которое вы найдете в руководстве или на самих шинах). Его также можно использовать после прокола, чтобы накачать шину перед наложением пластыря. Эти системы бывают всех форм, размеров и ценовых сегментов. Более дорогие компрессоры будут иметь более высокие рейтинги CFM (кубических футов в минуту), что означает, что они направляют больше воздуха в каждую шину в данную минуту. Компрессорам с более низким CFM потребуется некоторое время для пополнения воздуха, но они часто легче и дешевле.Даже если у вас лично нет воздушного компрессора, если вы планируете преодолевать бездорожье, где потребуется подача воздуха, убедитесь, что вы путешествуете с кем-то, у кого он есть.

Подвеска

Большой сегмент вторичного рынка посвящен сочетанию амортизаторов и пружин, которые устанавливаются между вашим автомобилем и его колесами. Учтите, что хорошая подвеска предназначена для того, чтобы выдерживать вес вашего автомобиля с правильной жесткостью пружины и амортизатором. Слишком низкое значение для любого из них будет означать падение на каждом ударе; слишком высокое значение приведет к жесткой езде для всех пассажиров автомобиля.Решая, какая подвеска подходит именно вам, поговорите с производителем. Специалисты адаптируют свои рекомендации в зависимости от размера ваших шин, оборудования для увеличения веса и предполагаемого варианта использования.

Трубка

Трубка — это способ перенаправить воздухозаборник с высоты двигателя на позицию, расположенную намного выше на автомобиле. Единственная цель этой системы — дать вам образ внедорожника… нет, не совсем так. Расположение воздухозаборника выше на вашем автомобиле может служить двум целям: в ситуациях, когда вы преодолеваете воду на уровне или выше уровня решетки радиатора, стандартный воздухозаборник будет всасывать эту воду в ваш двигатель.Вместо этого трубка берет свежий воздух над поверхностью. В качестве альтернативы, если вы проводите много времени в рыхлой грязи, вы можете забить воздушный фильтр облаком пыли, которое парит на высоте окна (особенно если вы следуете за другими транспортными средствами). В этом случае трубка будет тянуть более чистый воздух над облаком пыли.

Советы по вождению по бездорожью

На одном конце спектра находятся люди, которые считают, что, поскольку у них нет 4WD, им не место на асфальте, а на другом конце находятся люди, которые пытаются ползать по скалам на Toyota Prius (не катите свой глаза — я это видел).Однако есть золотая середина. Даже если вы купили полноприводную версию автомобиля с хорошим дорожным просветом, правильные приемы и оборудование для бездорожья (см. выше) помогут вам довольно далеко. С другой стороны, если вы качаете Prius, вам, вероятно, следует просто найти друга с грузовиком.

Оставайтесь в пределах своих возможностей и возьмите с собой друга (в идеале в другой машине)

Это два отдельных совета, но связанные вместе, они представляют собой самые важные слова мудрости, которые мы можем передать.Во-первых, помните, что если вы превысите свои лимиты и нанесете ущерб своему транспортному средству или себе, у вас не будет возможности вернуться на бездорожье какое-то время. Даже если вы проделали путь по тропе только для того, чтобы найти препятствие, с которым вам некомфортно, лучше развернуться, чем оказаться в опасном и/или дорогостоящем затруднительном положении. Здесь также вступает в игру ваш приятель. Хотя вы можете сделать плохой звонок в одиночку, вы вряд ли сделаете это с кем-то еще (умным). Если вы оба решите пойти на это, ваш приятель также может послужить корректировщик, который безопасно проведет вас через препятствие или через него.И, если у этого приятеля есть собственный автомобиль, он может либо вытащить вас из беды, либо вытащить вас из перевернутой или иным образом поврежденной буровой установки (что труднее сделать, когда они пристегнуты к сиденью рядом с вами). ).

Проветривание

Если ваш серийный автомобиль предназначен для езды по бездорожью или если вы вложили средства в хороший комплект шин AT или MT, вы, вероятно, заметите, что протектор есть не только там, где вы ожидаете, но и на боковины каждой шины (называемые режущими кромками).Это не для показухи. Прежде чем вы окунетесь в гущу бездорожья, вы можете оптимизировать сцепление с дорогой, продув каждую из ваших шин до 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Это поставит большую часть вашего протектора (включая режущие кромки) в контакт с землей. Больше протектора означает лучшее сцепление, а без воздуха в шине ее форма может меняться в зависимости от поверхности. Это позволяет шине зацепляться за камни или грязь, толкая автомобиль вперед. Другими словами, проветривание в глубокой грязи или снегу улучшает вашу «плавучесть», позволяя вашему автомобилю двигаться над поверхностью земли, а не тонуть в ней.И когда удовольствие от бездорожья закончится, не забудьте прокачать шины с помощью компрессора, чтобы не убить экономию топлива на шоссе или, что еще хуже, не сбросить шину с обода.

Проверить глубину

Даже если вы потрудились установить трубку на свой автомобиль, это не значит, что вы можете волшебным образом переплыть любой водоем. Если вы забредете слишком глубоко или попадете в достаточно быстрое течение, вы рискуете затопить свою машину или быть унесенным рекой (возможно, вверх ногами).Сделайте себе одолжение и проверьте глубину воды в самой глубокой точке, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с катастрофой.

Знай свой автомобиль

Если вы ежедневно водили свой автомобиль, вы понимаете некоторые его характеристики, такие как радиус поворота и экономия топлива, но для бездорожья требуются более глубокие знания. Угол въезда, съезда и разворота зависит от уровня зазора под передним и задним бамперами, а также от расстояния между осями. На бездорожье сохранение мысленной картины пространства под каждой из этих секций вашего автомобиля поможет вам не застрять на камнях, склонах или колеях, которые вы должны были проехать под углом (или полностью пропустить).

Руководство для начинающих по бездорожью | CJ Off-Road

Идея бездорожья кажется достаточно простой. Но потратьте несколько минут, чтобы узнать, что входит в это, и это может легко стать пугающим. Большинство новичков в бездорожье не знают, как начать.

К счастью, сообщество любителей бездорожья очень приветливо. Никто не был экспертом в первый раз, когда они покинули тротуар. Кроме того, ошибки, которые другие внедорожники совершали за десятилетия, означают, что есть хорошая база знаний, на которой можно учиться.

Это руководство предназначено для ознакомления с основами езды по бездорожью, чтобы вы могли приступить к работе. Как только вы изучите основы, вы станете более опытным внедорожником.

Выясните, какими видами бездорожья вы хотите заниматься

Прежде чем вы начнете готовить свою машину к поездке, важно знать, какой тип бездорожья вы хотите использовать. Ваше местоположение может иметь большое влияние на то, что легко доступно.

Те, кто живет на востоке США, должны быть в состоянии найти легкие тропы и хорошие места для грязи.Если вы находитесь к западу от Скалистых гор, пустынная местность и скалы могут быть в изобилии. Несмотря на то, что вы всегда можете совершить поездку в другие места для бездорожья, знание того, что находится поблизости, может повлиять на выбор, который вы сделаете для своего автомобиля.

Легкие тропы

Легкие тропы, как правило, включают любую грунтовую или неровную дорогу. Пожарные дороги — отличный пример. Большинство мест, которые находятся за пределами тротуара, но не в настоящем парке для бездорожья, подпадают под эту категорию.

Это лучшее место для новичков, да и вообще это самый доступный вид бездорожья.Вы, вероятно, уже совершили небольшое путешествие по бездорожью, если вы были в отдаленном походе или кемпинге. Обычны неухоженные гравийные поверхности, умеренные лужи и канавы. У большинства автомобилей с полным приводом здесь проблем не будет.

Высадка на берег и кемпинг

Приземление включает вождение через изолированные области в течение длительных периодов времени. Этот вид бездорожья с каждым годом становится все популярнее, и на то есть веские причины. Есть сплоченное сообщество, в которое легко вступить.Само вождение не намного сложнее и техничнее, чем движение по легкому следу. Это может быть настолько простым или сложным, насколько вы хотите, в зависимости от того, куда вы идете и как долго вы остаетесь.

В самых экстремальных масштабах вы можете взять свой автомобиль в путешествие по пересеченной местности или даже через континент по суше. Это требует большой подготовки. По большей части вы будете полагаться на свой собственный автомобиль и расходные материалы, а это означает, что бездорожье и механические ноу-хау являются обязательными. Это также будет намного дороже, чем ваша обычная однодневная поездка в парк для бездорожья.

Грязь

Грязь предполагает прохождение вашей установки через большое количество грязи. В парках для бездорожья трассы обычно оцениваются как зеленые, синие или черные в порядке возрастания сложности. Возможно, вам подойдет полный привод на зеленой трассе, но для синего или черного определенно потребуется 4WD. Независимо от того, какие грязевые трассы вы выберете, вам потребуются хорошие внедорожные шины.

На большинстве троп будет некоторое количество грязи, если только они не находятся в сухой пустынной местности. Рельеф также может иметь большое количество стоячей воды.Кроме того, глубокие участки грязи требуют ловкости. Нужна достаточная скорость, чтобы не застрять, но не настолько, чтобы потерять контроль. Слишком большой дроссель заставит транспортное средство пробуксовывать колеса, углубляясь в грязь. Скрытые препятствия также могут представлять опасность.

Один из самых сложных видов грязи, заболачивание грязи, включает в себя гонки, в которых вы пытаетесь провести свой автомобиль через грязь как можно быстрее. На этих мероприятиях вы увидите всевозможные массивные грузовики с огромными шинами.

Скалолазание

Скалолазание — это более специализированная форма передвижения по бездорожью.Это включает в себя вставание и преодоление очень неровных скал. Из-за таких больших промежутков и разницы в высоте водители будут двигаться медленнее, чем если бы они ехали по грязи.

Без установки, которая может поворачиваться (наклоняться влево и вправо), вам будет сложно преодолевать препятствия. Важно делать это медленно и уверенно. Трассы здесь станут немного опаснее, поэтому начните с трасс более низкого уровня, прежде чем переходить к более сложным.

Для скалолазания также требуется специальное снаряжение, которое может не понадобиться для других видов бездорожья.К ним относятся защитные пластины, запирающиеся шкафчики, подъемный комплект, бамперы с высоким клиренсом, колеса с замком и лебедка.

Гонки по песку/пустыне

На побережье пляжи предлагают непринужденную езду по песку. Однако все равно нужно быть осторожным, чтобы не застрять в сухом неровном песке. В западной части США многие легкие тропы могут проходить по песку. Если вы застряли, выбраться из мягкого песка может быть даже труднее, чем из грязи.

Гонки по пустыне — это отдельный феномен. Это самый высокоскоростной тип бездорожья, который включает в себя масштабирование по пустынной местности.Это будет включать в себя восхождение и спуск с холмов и дюн и даже прыжки. Для тех, кто серьезно увлекается гонками по пустыне, есть события, которые заставят их автомобили работать на пределе возможностей. Вершиной которого является Baja 1000, гонка на сотни миль, которая считается одной из самых опасных в мире.

Песчаные и пустынные тропы создают особые проблемы для внедорожников. Поэтому очень важно, чтобы амортизаторы и подвеска соответствовали поставленной задаче. Внедорожное освещение важно для того, чтобы вы могли видеть намного дальше в условиях низкой освещенности.Крышка воздушного фильтра также поможет предотвратить попадание песка и пыли в воздухозаборник.

Помимо этих модификаций, аварийные запасы становятся еще более важными из-за пересеченной местности и удаленности от потенциальной помощи.

Убедитесь, что у вас есть способный внедорожник

Внедорожники могут быть дорогими, но они точно не обязательно должны быть такими. Вы можете купить недорогой подержанный внедорожник 4×4 или потратить много денег на усовершенствование совершенно нового полноприводного внедорожника.

Есть много компонентов, которые делают хороший внедорожник.Многие легковые и грузовые автомобили готовы отправиться в бездорожье прямо с завода. Хотя моды и обновления помогут, хорошо иметь уже включенные основы.

Заранее решите, хотите ли вы купить и наслаждаться транспортным средством как есть или хотите сделать множество собственных модификаций. Даже если вы изначально не покупаете полностью укомплектованный автомобиль, вы всегда можете модифицировать его по мере накопления опыта.

Вот некоторые вещи, на которые следует обращать внимание при выборе автомобиля, предназначенного для умеренного или сложного бездорожья.

Блокировка дифференциала

Блокируемый дифференциал, также называемый блокировкой, равномерно распределяет крутящий момент на левое и правое колеса оси. Нужно иметь сцепление при движении по пересеченной местности, даже если одно колесо находится в воздухе. Колесо, которое все еще находится на земле, все равно будет получать мощность, если ось заблокирована. Вот почему задний блокируемый дифференциал входит в комплект большинства внедорожников.

Полноприводные автомобили

также будут иметь раздаточную коробку, которая блокирует переднюю и заднюю оси вместе, а это означает, что обе оси получают одинаковую мощность.В сочетании с дифференциалами переднего и заднего мостов это обеспечивает одинаковое распределение крутящего момента на все четыре колеса.

Большинство полноприводных автомобилей оснащены раздаточной коробкой, которая может переключаться на 4 передачи вверх и 4 передачи вниз. Он также будет иметь 2-высокий для движения по дороге. Полноприводные автомобили обычно также включают блокировку заднего дифференциала. Некоторые из них, такие как Jeep Wrangler Rubicon, также будут включать передний блокируемый дифференциал.

Полный привод или полный привод

Разница между полным и полным приводом может сбивать с толку.Эти две системы очень похожи. По сути, система 4WD имеет выбираемый вручную способ блокировки всех четырех колес вместе, чтобы они получали одинаковую мощность. Он делает это с помощью раздаточной коробки.

Система полного привода использует компьютер автомобиля, чтобы решить, как распределить мощность на каждое из четырех ведущих колес. Однако они, как правило, не могут предложить заблокированное распределение мощности 50/50 на переднюю и заднюю оси или на левое и правое колеса оси.

Если убрать только одно, помните, что 4WD считается лучшим вариантом для бездорожья .Хотя вам не нужен 4WD для езды по бездорожью по легким тропам, он необходим для скалолазания и большинства типов грязи.

Тем не менее, с достаточным дорожным просветом и хорошими внедорожными шинами компетентный внедорожник может легко преодолевать умеренную местность в режиме 2WD. Все дело в том, чтобы знать, как и когда вам нужно использовать вашу систему 4WD.

Хорошие углы для бездорожья

Углы въезда, выезда и отрыва описывают, как передняя, задняя и средняя часть вашего автомобиля могут преодолевать препятствия.Чем выше угол, тем лучше ваша установка может преодолевать ухабистые и каменистые тропы.

Как правило, более длинное транспортное средство будет иметь худшие углы отрыва, а также могут пострадать углы въезда и съезда. Ознакомьтесь с нашим руководством по бездорожью Jeep для сравнения различных стилей кузова. Большое значение будет иметь колесная база, а также подвеска, бамперы и шины. Короткая колесная база лучше подходит для внедорожников, которые будут ездить по неровной местности.

Дополнительные технологии

В некоторых новых внедорожниках используются технологии, которые не являются необходимыми для движения по бездорожью, но могут оказать большую помощь.Фронтальная камера поможет вам увидеть, через что вы собираетесь проехать. Это может быть полезно для обнаружения трудноразличимых препятствий. Некоторые внедорожники оснащены камерами слежения, но вы также можете добавить дополнительную камеру слежения, если у вас ее нет.

Некоторые внедорожные технологии специфичны для определенных марок и моделей. Например, система Ford Trail Control похожа на круиз-контроль для трейла. Он поддерживает низкую постоянную скорость вашего автомобиля, позволяя отслеживать препятствия и объезжать их.

Редкая особенность Jeep Wrangler и Gladiator — стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением. Отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости позволяет передним колесам двигаться более независимо. Это означает, что на низких скоростях вы можете увеличить артикуляцию своего снаряжения, не выходя из кабины, чтобы вручную отсоединить руль.

Рассмотрите возможность модификации вашего внедорожника

Большинство внедорожников добавляют собственные модификации к своим заводским настройкам. Запасные части могут превратить приличный внедорожник в отличный.Для некоторых типов бездорожья потребуются определенные моды для защиты или возможностей.

Внедорожные шины

Шины, пожалуй, самый важный компонент автомобиля, когда речь идет о бездорожье. Многие внедорожники поставляются с внедорожными шинами, но некоторые из них просто вездеходные. Еще хуже всесезонные шины, которые мало помогают на бездорожье.

Внедорожные шины

отличаются от обычных всесезонных шин агрессивными боковинами и более глубоким протектором. Это позволяет им выдерживать контакт с землей даже при сдувании до более низкого давления.Вы захотите проветрить свои шины примерно до 15-20 фунтов на квадратный дюйм для бездорожья. Будь то грязь или езда по песку, это поможет вам улучшить сцепление с дорогой.

Ознакомьтесь с нашим руководством по внедорожным шинам, чтобы узнать, какие из них лучше всего подходят для вашего типа бездорожья.

Подъемные комплекты

добавят вашему автомобилю больше дорожного просвета. Комплект для подъема кузова просто поднимет кузов выше, освободив место для шин большего размера. Лифт подвески стоит дороже, но он поднимет все от рамы вверх, что позволит установить шины большего размера и увеличить дорожный просвет.

Комплекты подъема подвески

более популярны, поскольку они позволяют улучшить артикуляцию для преодоления неровных препятствий. Вы также увидите лучшие углы въезда и съезда.

Лифт-комплекты для кузова и подвески позволят вам установить шины большего размера, что поможет вам добиться большего угла отрыва.

Комплекты лебедок

Лебедка позволяет самостоятельно подняться или спасти застрявшего напарника. Как только вы доберетесь до умеренных или продвинутых трасс, наличие лебедки на вашем автомобиле станет абсолютной необходимостью.Используйте страховочные ремни для безопасного самовосстановления с помощью большого здорового дерева.

Трубка

Несмотря на то, что они не являются обязательными, трубки для подводного плавания позволяют вам преодолевать более глубокие воды в вашем автомобиле. По-прежнему важно знать глубину любой воды, в которую вы въезжаете. Кроме того, трубки — это не серебряная пуля. Вы все еще можете залить свой двигатель, если уровень воды слишком высок.

Освещение для бездорожья

Аксессуары для освещения, такие как световые полосы и кубические огни, помогут вам лучше видеть ночью.Это отлично подходит для тех случаев, когда вы добираетесь до своего кемпинга после захода солнца. Обязательно ознакомьтесь с законами о световых полосах вашего штата, чтобы убедиться, что вы соблюдаете их во время вождения.

Бронежилет и защитные пластины

Броня

необходима для скалолазов, но некоторые типы могут быть полезны для любого внедорожника. Защитные пластины днища защитят такие компоненты, как трансмиссия или дифференциал, от повреждений, с которыми вы можете столкнуться на трассе. С завода многие автомобили, ориентированные на бездорожье, будут поставляться с защитными пластинами для передней части, топливного бака и глушителя.

Бронежилет

защитит уязвимые компоненты кузова, такие как крылья и углы вашего автомобиля. Это больше касается защиты от косметических повреждений, чем от механических.

Ознакомьтесь с нашим руководством по доспехам Wrangler для обзора различных видов.

Попытка присоединиться к новому сообществу может быть очень нервной. Хорошей новостью является то, что любители бездорожья в целом очень приветливы. Есть много разных способов найти людей, с которыми можно встретиться в реальной жизни.

Онлайн-группы внедорожников

Поиск в Google может быть хорошим способом найти клубы. Тем не менее, ваш лучший выбор, как правило, Facebook. Именно здесь формируется множество внедорожных сообществ. Если вы живете в небольшом районе, где нет местного клуба, проверьте ближайший крупный город. Люди будут приезжать со всех концов, чтобы встретиться для бездорожья.

Meetup.com — еще один групповой веб-сайт, который поможет вам найти внедорожную организацию в вашем районе. Вы можете найти общую группу или группу, специфичную для грязи, ползания по камням или приземления.

Внедорожные форумы

Если вы не совсем готовы к личному сообществу, загляните на несколько внедорожных форумов. Эти онлайн-чаты — отличное место, чтобы начать работу, задать вопросы и поговорить с другими внедорожниками. Вот несколько мест, с которых можно начать.

Встреча с людьми в реальной жизни

Для более органичного способа вы можете просто отправиться в местный парк для бездорожья или отправиться на прогулку с планом познакомиться с новыми людьми. Сообщество любителей бездорожья дружелюбно и любит помогать новичкам.

Вы также можете спросить друзей и членов семьи, заинтересованы ли они в том, чтобы пойти с вами, или знают ли они кого-то, кто хочет. Кажется, почти каждый знает человека, который любит бездорожье или хотя бы владеет полноприводным автомобилем.

Найдите, куда отправиться на бездорожье

Даже если вы провели исследование, может быть сложно понять, куда ехать по бездорожью. Есть множество мест по всей стране, которые предлагают отличные варианты. Но вы также можете найти районы, близкие к тому месту, где вы живете. Куда бы вы ни пошли, не забывайте ступать осторожно и проявлять уважение к природе.Забирайте с собой все, что приносите, когда уходите.

Поиск онлайн-карт для внедорожных трасс и парков

Это кажется простым, но зайдите в Google Maps (или в вашу любимую альтернативу) и введите в поиск «бездорожье». Вы можете найти тропы, парки для бездорожья и другие места в глуши. Кроме того, вы можете прочитать отзывы, чтобы узнать, что о них думают другие люди. Вы часто найдете ссылку на веб-сайт парка для бездорожья, где вы можете найти дополнительную информацию и даже просмотреть карты маршрутов.

Национальные парки и Бюро по управлению земельными ресурсами (BLM) Земля

района BLM предлагают миллионы акров земли для исследования.Эти районы, ориентированные на охрану природы и отдых, предлагают способ по-настоящему уйти от цивилизации. Почти все они находятся в западной части США, но здесь проходят одни из лучших трасс для бездорожья в стране. Обязательно следуйте инструкциям, оставайтесь на разрешенных тропах и уважайте окружающую среду.

Многие национальные парки также предлагают маршруты для бездорожья. Веб-сайт каждого парка предоставит вам информацию о тропах, часах и безопасности.

Джип Трейлс

Независимо от того, есть ли у вас джип или нет, программа Jeep’s Badge of Honor предлагает множество маршрутов по США.S., которые стоит проверить. От начального до продвинутого уровня, это одни из лучших мест для бездорожья в стране. Приложение также является отличным социальным местом для общения с другими энтузиастами. Это цифровое сообщество, где вы можете узнавать о разных местах и хвастаться своими достижениями.

Изучите основы безопасности на бездорожье

Хотя на то, чтобы научиться грамотно ездить по бездорожью, могут уйти месяцы, важно знать основы, прежде чем отправиться в путь. Это не исчерпывающий список, но эти основы должны помочь вам начать работу.

Никогда не отправляйтесь в бездорожье в одиночку

Если есть что-то, что мы хотим подчеркнуть с точки зрения безопасности на бездорожье, так это то, что вы не должны ехать в одиночку. Имейте группу и корректировщика, если вы будете идти по технической местности. Корректировщик поможет вам, предоставив рекомендации относительно того, как вам следует управлять и регулировать скорость. В противном случае вы можете столкнуться с невидимыми препятствиями.

Оставаться в группе всегда безопаснее.

Выход в одиночку увеличивает риск застревания и подвергает вас большей опасности, если вы это сделаете.Как и в любой деятельности на свежем воздухе, в цифрах есть безопасность. По крайней мере, если вы решите отправиться в одиночку по легкой тропе, сообщите кому-нибудь, куда вы идете и когда планируете вернуться.

Уметь пользоваться лебедкой

Даже при надлежащей подготовке и осторожном вождении у вас все равно может застрять ваша установка. Поэтому вам нужно убедиться, что у вас есть оборудование, необходимое для самостоятельного восстановления. Ознакомьтесь с нашим руководством по лебедке, чтобы узнать, как выбраться из затруднительного положения.

Принесите защитное снаряжение и личные вещи

Знание того, что брать с собой, не менее важно, чем умение ездить по бездорожью.Несмотря на то, что есть определенные предметы, которые составляют хороший аварийный комплект для повседневного автомобиля, для бездорожья вам понадобится еще больше. Если вы собираетесь отправиться в поход со своим полноприводным автомобилем, ознакомьтесь с нашим руководством по кемпингу на бездорожье.

Вот несколько примеров основных предметов, которые вам понадобятся. Большинство из них хороши для любого типа бездорожья, в то время как запасные части, такие как дополнительная полуось, в основном необходимы для ползания по скалам или гонок по пустыне.

Внедорожное снаряжение

Категория	Примеры предметов и снаряжения
Личные вещи	Еда, вода, таблетки для очистки воды, солнцезащитный крем, GPS, дополнительная одежда, туалетная бумага, дезинфицирующее средство для рук, дождевик, мобильный телефон, запасные батареи, рецептурные лекарства, мешки для мусора, карты, запасные ключи, средство от насекомых, пакеты для заморозки
Предметы безопасности	Огнетушитель, аптечка, фонарики, защитные очки, перчатки, сигнальные ракеты, брезент, спички/зажигалка
Элементы восстановления	Передние и задние точки восстановления (либо буксировочные крюки, либо скобы с D-образными кольцами), буксирный ремень, домкрат, спасательные доски, монтировка, домкрат, спасатель для деревьев, приспособление, лопата, комплект лебедки, тяговый приятель, пила для костей, цепи противоскольжения
Инструменты	Набор торцевых головок, молоток, универсальный нож, утиная лента, гаечный ключ, шестигранные ключи, торцевые головки, стандартная и крестовая отвертки, плоскогубцы, тиски, трубные ключи, большая монтировка, магнит, манометр, переносной воздушный насос, соединительные кабели , стяжки, храповые ремни, дефлятор шин
Запасные части	Полноразмерное запасное колесо, запасная полуось, гайки и болты, шланги, топливопровод, шланги охлаждающей жидкости, комплект для ремонта шин, шплинты и ключи, стержни клапанов, съемник стержней клапанов, дополнительные гайки, RTV или Hylomar HPF, заглушка радиатора течь, запасная ступица, электробензонасос, катушка/электронное зажигание, запасные карданные шарниры, дополнительный провод свечи зажигания, запасной карданный вал, запасные точки, запасные предохранители

Запомните эти основные советы по безопасности на бездорожье

Несмотря на то, что существует множество приемов вождения и советов, которые обезопасят вас на трассе, следует помнить о некоторых основных вещах.Этот список содержит некоторые рекомендации о том, чего не следует делать при эксплуатации автомобиля на бездорожье.

Не держите большие пальцы на руле (резкое изменение может привести к тому, что руль сместится в сторону)
Не езди по воде, не зная глубины
Не ездите слишком быстро из-за местности и условий
Не используйте 4-Low на скорости более 25 миль в час
Не ездите за пределами вашего автомобиля или навыков
Не высовывать руки и ноги за пределы автомобиля
Не садитесь за руль без ремня безопасности
Не езди один
Не садитесь за руль без наблюдателя за чем-то, что может быть даже умеренно жестким

А теперь отправляйся на тропу!

Езда по бездорожью — опасное по своей сути занятие, и бывает сложно понять, с чего начать.Но при надлежащей подготовке и уходе вы можете отлично провести время, оставаясь в безопасности и сохраняя свой автомобиль в целости и сохранности.

Начните с простых гравийных дорог или легкого бездорожья. Набравшись опыта, вы сможете исследовать более сложные трассы и эпические локации для бездорожья.

Глоссарий внедорожных терминов

Этот глоссарий терминов даст вам краткий справочник по словам и фразам, которые вы могли встретить в сообществе любителей бездорожья.

4WD — Полный привод (4WD или 4×4) встречается реже и более надежен, чем полный привод. Это позволяет блокировать все четыре колеса вместе и получать одинаковую мощность в любое время.
Полный привод (AWD) — Система привода, которая автоматически распределяет различное количество мощности на все четыре колеса. В то время как компьютер будет распределять крутящий момент по мере необходимости, оси, как правило, не могут быть заблокированы, как это может делать автомобиль с полным приводом.
Угол въезда — Угол между землей и самой нижней точкой передней части автомобиля.Он определяет, насколько крутое препятствие может преодолеть автомобиль.
Шарнирное сочленение — Движение вверх или вниз одной стороны сплошной оси. Наклоняясь влево или вправо, автомобиль лучше преодолевает неровности местности и препятствия.
Колеса с фиксатором борта — Специальные колеса для бездорожья, в которых используются внутренние и внешние кольца для фиксации борта шины на месте. Они предотвращают соскальзывание шины с колеса даже при очень низком давлении воздуха.
Угол отрыва — Угол между землей и самой нижней точкой посередине транспортного средства.Он определяет, насколько крутое препятствие может преодолеть транспортное средство.
D-Ring Shackle — самый популярный тип точки крепления крюка лебедки, позволяющий поднимать застрявший автомобиль. Обычно они расположены как минимум на переднем бампере.
Угол съезда — Угол между землей и самой нижней точкой задней части автомобиля. Он определяет, насколько крутым препятствием может опуститься автомобиль.
Fairlead — Часть лебедки, которая направляет трос при его наматывании или разматывании.
Подъемный комплект — Существует два основных типа подъемных комплектов. Лифт подвески используется для увеличения дорожного просвета и освобождения места для шин большего размера. Комплект для подъема кузова дешевле и позволит установить шины большего размера, но не увеличит клиренс. Обратите внимание, что лифт-комплект не поднимает самые нижние точки автомобиля — дифференциалы. Однако большие шины поднимут все днище.
Дифференциал повышенного трения (LSD) — механическое устройство, предотвращающее неравномерное проскальзывание колес.Он может передавать некоторый, но не 100% крутящий момент на колесо, которое нуждается в дополнительной тяге.
Блокирующий дифференциал — Это устройство, также называемое блокирующим устройством, блокирует левое и правое колесо оси вместе с одинаковой скоростью. Используется только на низких скоростях, это гарантирует, что каждый из них получает одинаковое количество крутящего момента. Дифференциал с межосевой блокировкой аналогичен, но распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси поровну.
Грязь — Движение по бездорожью по глубокой грязи с различным количеством грязи и воды.
Скалолазание — Низкоскоростное бездорожье по каменистой, неровной местности. Обычно требует большой артикуляции и технических способностей.
Самовытаскивание — Использование лебедки, прикрепленной к якорю, например дереву, для вытаскивания собственного автомобиля из застрявшего положения.
Защитная пластина — защитная пластина под транспортным средством, которая защищает такие компоненты, как трансмиссия, от повреждения землей и мусором.
Рычажный блок — шкив, эффективно удваивающий тяговое усилие лебедки и позволяющий безопасно возвращать лебедку назад во время самостоятельного подъема.
Шноркель — Трубка, которая соединяет воздухозаборник двигателя с наружным воздухом, намного выше капота. Это позволяет транспортному средству преодолевать более глубокие воды, чем стандартное транспортное средство (хотя риск затопления двигателя по-прежнему остается важным фактором).
Дефлятор для шин — Используется для снижения давления воздуха в шинах при проветривании шин для движения по бездорожью.
Противобуксовочная система — управляемая компьютером система, уменьшающая проскальзывание колес для предотвращения заноса.В некоторых внедорожных ситуациях вы захотите отключить его.
Эвакуация автомобиля — Действие по безопасному возвращению застрявшего автомобиля на местность, где он может двигаться своим ходом. Это может включать в себя самостоятельное восстановление с помощью якоря или присоединение застрявшего автомобиля к лебедке другого автомобиля.
Колесная база — Расстояние между передними и задними колесами транспортного средства. Укороченная колесная база облегчает преодоление неровных препятствий за счет большего угла отрыва.
Лебедка — Трос с питанием, который можно прицепить к объекту или другому транспортному средству, чтобы его можно было отцепить.

Об авторе

CJ — владелец Focus ST и любитель автомобильной промышленности. Он использует свой личный опыт и страсть к отрасли, чтобы создавать интересные и полезные темы для коллег-энтузиастов. Читать биографию полностью →

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования.Узнайте больше о редакционных стандартах и правилах CJ.

Подготовка к чрезвычайным ситуациям на бездорожье: часть 1

Чем больше времени вы проводите, путешествуя по бездорожью в отдаленные районы, тем больше вы начинаете понимать, что если что-то может пойти не так, рано или поздно это, вероятно, пойдет не так. Даже обычная однодневная поездка с семьей может обернуться трагедией, если вы не будете должным образом подготовлены к разрешению ситуаций, которые могут возникнуть. Сентябрь — национальный месяц готовности, так что это идеальное время, чтобы просмотреть и пополнить наши комплекты внедорожного снаряжения — или создать комплект, если у вас его еще нет.

Хотя некоторые основные элементы были включены в мою статью «Основы бездорожья для начинающих», на этот раз я хочу поговорить о некоторых дополнительных элементах, которые многие, возможно, не включат. Быть готовым к чрезвычайным ситуациям нужно не только хардкорным гонщикам или искателям приключений по суше; есть трагические истории людей, отправившихся в однодневную поездку на семейном внедорожнике, которые оказались не готовы к чрезвычайным ситуациям, таким как поломка автомобиля на отдаленной грунтовой дороге в национальном парке, потому что они не могли позвать на помощь и не были готовы провести ночь. вне в элементах.

Несчастные случаи, такие как поломка автомобиля или телесные повреждения, могут случиться даже с самыми опытными искателями приключений на бездорожье, и ключ к их выживанию готовится. В этой серии из двух частей о подготовке к бездорожью я расскажу о некоторых элементах, которые каждый, кто отправляется в путешествие по бездорожью, может захотеть добавить в свой комплект для бездорожья, чтобы быть полностью готовым, если что-то пойдет не так.

Прочтите первые четыре пункта первой помощи:

1.Полная аптечка первой помощи

Большинство из нас знает, что в наших автомобилях необходимо носить с собой по крайней мере типичные бинты, мазь с антибиотиком и аптечку с аспирином, но многие ли из нас действительно готовы к настоящей неотложной медицинской помощи в пустыне? Что, если кто-то споткнется о камень и упадет в костер? Готовы ли вы справиться с ситуацией, если кто-то упадет со скалы во время прогулки и сломает ногу или получит серьезную травму при опрокидывании автомобиля?

Могут пройти часы (или намного больше), прежде чем спасатели смогут добраться до вас, особенно если вертолету некуда приземлиться или вы не можете позвать на помощь.Полная аптечка первой помощи при путешествии в отдаленные районы будет включать средства для лечения переломов костей и растяжений, сильных кровотечений, ожогов и обезвоживания/теплового истощения в дополнение к более типичным средствам.

Мне нравятся аптечки из Adventure Medical Kits; у них есть все, от небольших спортивных комплектов до комплексных комплектов для дикой природы для групп. Комплексный комплект Mountain Series идеально подходит для меня, потому что я часто катаюсь с большими группами в качестве волонтера с 4 Wheel To Heal или с небольшими группами в отдаленных местах в течение длительных периодов времени.

Мне нравится организация комплекта: содержимое упаковано и четко помечено по типу травмы с разделами для ухода за ранами/ожогами/волдырями, переломами/растяжениями, сердечно-легочной реанимацией/кровотечением, лекарствами и инструментами. Он включает в себя подробное руководство по оказанию первой помощи в условиях дикой природы, а в каждом отделении также есть набор инструкций по простому уходу за конкретной травмой, поэтому вам не нужно пролистывать большое руководство в состоянии стресса.

Компактный комплект размером 12 x 12 x 6 дюймов поставляется в водонепроницаемой сумке с застежкой-молнией и достаточно мал, чтобы его можно было спрятать под сиденьем или за ним.Он также включает в себя сверхлегкий / водонепроницаемый комплект для восхождения на вершину, который можно взять с собой, если полный комплект слишком велик для пострадавшего.

При сильном кровотечении, особенно если ваши приключения на бездорожье связаны со стрельбой по мишеням или охотой, вы также можете подумать о добавлении пакета травм в свой комплект. Trauma Pak Pro включает в себя QuikClot для быстрой остановки кровотечения, жгут Swat-T, нитриловые перчатки и мешок для утилизации биологических отходов.

2. Термоэлектрическая печь на биомассе

Что вы будете делать, если ваш автомобиль сломается и вам придется провести лишнюю ночь или две на природе? Если вам посчастливилось оказаться в районе, где много дров для костра, вы можете не беспокоиться, но это не всегда так.Пространство всегда в цене, когда собираешь вещи для приключений на бездорожье, поэтому я люблю многоцелевые вещи.

Походная печь Biolite использует термоэлектрическую энергию для преобразования тепла в электричество. Вырабатываемое электричество приводит в действие вентилятор, который делает огонь более эффективным за счет улучшения сгорания, поэтому для него требуется очень мало топлива. Он также может заряжать небольшую электронику, такую как сотовые телефоны и фонари, через порт USB. Вам не нужно носить с собой пропан или топливо, потому что оно сожжет любую биомассу; маленькие веточки и сосновые шишки идеальны.

Добавьте 1,5-литровый котел Biolite из нержавеющей стали. и у вас есть полноценная система для приготовления пищи, которая включает в себя даже чашу, или вы можете использовать прилагаемый адаптер для кастрюли с другими кастрюлями Плита складывается внутри чайника, и все это упаковывается в мешок для вещей — для компактной многофункциональной системы, которая имеет высоту всего 8,25 дюйма и весит чуть более 3 фунтов.

В первый раз, когда я тестировал свою плиту и чайник Biolite Camp, я использовал сосновые иголки и сосновые шишки.Они горели быстро и горячо, я вскипятил пол-литра воды менее чем за три минуты и довел разряженный смартфон до половины заряда менее чем за 10 минут. Двадцать минут зарядки должны дать вам 60 минут разговора на обычном смартфоне.

Еще одним преимуществом использования биомассы в качестве источника топлива является то, что она экономит ваши деньги, она нейтральна по выбросам углерода и помогает сократить количество отходов на свалках из пустых топливных канистр. У Biolite есть несколько других продуктов, которые могут соответствовать вашим внедорожным потребностям, в том числе более крупный блок Base Camp, гриль, который подходит для плиты, и меньшее зарядное устройство для телефона.

3. Бумажные карты и компас

Я люблю технологии, а GPS — отличный инструмент для навигации. Это также может позволить вам указать точные координаты вашего местоположения, если вам нужно позвать на помощь. Но технологии склонны к сбоям. Что делать, если ваши батареи разрядились, и у вас нет возможности их перезарядить, потому что у вас нет альтернативного источника питания, и вы забыли упаковать запасные части?

Если у вас закончился бензин или ваш автомобиль остановился, вы не сможете запитать GPS-навигатор от прикуривателя.Если вы находитесь на незнакомой территории, это может стать серьезной ситуацией, если нет плана резервного копирования. Вы всегда должны иметь при себе бумажные карты места, в котором вы будете путешествовать. Вы можете найти их в магазинах для активного отдыха, в офисах государственных и национальных парков и в центрах для посетителей. Вы даже можете найти печатные карты для многих мест в Интернете. Их можно заламинировать, чтобы сделать водонепроницаемыми. Возьмите с собой компас и научитесь им пользоваться.

4. Брезент

Если ваш автомобиль сломается в отдаленном районе, водонепроницаемый брезент — это простой ключевой предмет, который должен быть в вашем комплекте.Он может обеспечить тень от палящего солнца, укрытие от дождя и снега; набирать воду или когда вам нужно произвести ремонт автомобиля во влажном или грязном месте; держать вас в тепле ночью; перевозить предметы; или использовать в качестве наземного брезента под палаткой. Его также можно использовать для перемещения пострадавшего, если это необходимо, или для обертывания пострадавшего от переохлаждения. У брезента так много применений; Я никогда не выезжаю на бездорожье без него.

Дополнительные советы о том, как подготовиться к чрезвычайным ситуациям на бездорожье, читайте во второй части этой статьи.

5 советов по планированию внедорожного приключения

Когда дело доходит до приключений на бездорожье, половину удовольствия составляет планирование поездки. В то время как спонтанные поездки на велосипеде могут быть забавными, я обнаружил, что хорошо спланированная поездка обычно проходит более гладко и оставляет меньше возможностей для того, чтобы что-то пошло не так. Отправляюсь ли я куда-нибудь на день или на неделю, всегда есть несколько вещей, которые я делаю еще до того, как начну собирать вещи для поездки, что значительно повышает шансы на успешное приключение.Ниже я перечисляю пять советов по планированию поездки по бездорожью и объясняю, как они повлияют на вашу следующую поездку. Давайте погрузимся прямо в него.

5. Выбор нового пункта назначения

Хотя первый пункт кажется несколько очевидным, я на самом деле горжусь тем, что нахожу новые места для своего грузовика, в которых я никогда раньше не был. Конечно, у каждого есть свои проверенные и любимые места для катания на велосипеде, и важно сохранять традиции, но есть что-то очень полезное в посещении места, где вы никогда не были, и в первом путешествии по местности.Вдохновение посетить новое место может прийти откуда угодно; увидеть фотографии из приключений друга, услышать об интересной особенности (например, поход к водопаду или каньон с прорезью) рядом с тропами, возможно, даже где-то, имеющем историческое значение. Мне нравится узнавать об истории этих мест, и часто история сохраняется в отдаленных районах, куда можно добраться только на внедорожниках. Планируя свой следующий пункт назначения, постарайтесь найти место, где вы еще не были, и изучите некоторые из лучших достопримечательностей в этом районе.

4. Составление маршрута

Для меня устные указания о том, как куда-то добраться, просто не подходят. Я немного картограф, поэтому каждый раз, когда я планирую внедорожную поездку в новое место, я направляюсь прямо к Google Maps и начинаю рыскать по земле, чтобы ознакомиться с тем, что там есть. У Google есть функция, с помощью которой вы можете создать маршрут на карте с указанием достопримечательностей, мест для лагеря или любых других мест, которые вы хотите отметить (заправочные станции, станции рейнджеров и т. д.).Вы можете экспортировать карту на мобильное устройство или GPS для поездки. Заблаговременное планирование моего маршрута избавило меня от многих хлопот за эти годы и даже помогло мне выйти из плохих ситуаций, точно зная, где я нахожусь по отношению к ближайшей автомагистрали. Хотя ничто на самом деле не сравнится с физической картой с точки зрения надежности, наличие цифрового маршрута вашего приключения увеличивает шансы выйти из сетки и вернуться к ней без каких-либо сбоев.

3.Упаковка

Мы не говорим о том, чтобы упаковать пончо на случай дождя. Продолжительность вашего пребывания будет определять снаряжение, которое вам нужно взять с собой, так что имейте это в виду. Кроме того, разная местность требует разного набора снаряжения, независимо от того, насколько, по вашему мнению, готовы вы и ваша установка. Если это однодневная поездка в горы, я беру спрей от насекомых и небольшой холодильник со льдом. Если это выходные в пустыне, я беру с собой солнцезащитный крем и свой холодильник/морозильник. Это всего лишь примеры снаряжения для кемпинга, но то же самое относится и к вашей установке.Обычно я беру с собой небольшую сумку с инструментами для однодневной поездки, но недельный переход от точки к точке означает, что я упаковываю свой ящик для внедорожных инструментов, поэтому я готов заняться любым ремонтом на дороге, будь то на моем собственный автомобиль или чужой. Спасательное снаряжение всегда должно быть частью любой поездки, независимо от пункта назначения или продолжительности пребывания.

2. Предвидеть потребность в топливе

Этот совет кажется немного излишним для более коротких поездок, но важно помнить о более длительных поездках, таких как дорога Мохаве.Полезно, если вы знаете, какова ваша экономия топлива и MPG при движении по бездорожью, потому что чаще всего это ниже, чем то, что вы получили бы на асфальте. Постоянное нажатие на педаль газа для движения по песку или при пересечении перепадов высот требует гораздо больше топлива, чем простое движение по шоссе. Если вы не знаете, какой у вас средний расход топлива на галлон для бездорожья, ожидайте, что он составит всего половину вашего обычного расхода топлива на галлон. Например, если ваша установка потребляет 18 миль на галлон на шоссе, ожидайте увидеть 9 миль на галлон на трассе. Хотя это не всегда точно и сильно зависит от вашего сценария, это хороший ориентир.Используя карту, которую вы сделали во втором совете выше, вы можете заранее рассчитать общий километраж поездки. Затем, зная ваш MPG для бездорожья, вы сможете спланировать, где вам нужно будет заправиться, прежде чем попасть в грязь, и сколько топлива вам нужно будет взять с собой в поездку, чтобы добраться до места назначения, исходя из общего количества топлива. миль вы будете управлять. Опять же, это не точная наука, но это определенно то, что вы хотите рассмотреть, прежде чем отправиться в путь.

1.Используйте систему друзей

Мое правило номер один для бездорожья — всегда брать с собой друга. Это не только значительно повышает ваши шансы на благополучное возвращение в цивилизацию, если что-то пойдет не так, но и в два раза веселее делать это в одиночку. Я хорошо знаю, что многим нравится одиночный образ жизни, и у них есть довольно хорошие планы на случай, если что-то случится с ними или их буровой установкой, но я всегда обнаруживал, что планировать поездку с друзьями и делиться с ними опытом гораздо полезнее.Поэтому, прежде чем поставить будильник на 4 утра и отправиться в путь, позвоните нескольким своим приятелям, чтобы узнать, есть ли у них свободная суббота. Если они любят природу и бездорожье так же, как и вы, скорее всего, они подстроятся под свой график.

Важно помнить, что в первую очередь мы начали ездить по бездорожью. Если вы только что получили свою первую установку или катаетесь со своей семьей с тех пор, как были в подгузниках, мы делаем это по тем же причинам.Чтобы испытать жизнь по-другому, изменить темп по сравнению с нормой и оставить воспоминания, которые останутся на всю жизнь. С небольшим планированием заранее, вы можете почти гарантировать, что на следующей неделе поедете на работу с улыбкой на лице и историями, которыми можно поделиться с коллегами. Начните планировать свое следующее приключение по бездорожью, и, возможно, я когда-нибудь увижу вас на тропе.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть 7 советов, как не выглядеть позером бездорожья.