Перегрев дизельного двигателя последствия: Перегрев дизельного двигателя: причины, последствия, способы устранения

Перегрев дизельного двигателя: причины, последствия, способы устранения

Разберемся с последствиями перегрева мотора. Даже у самого крепкого здоровьем индивида от солнцепека бывают помутнения сознания. После бани или сауны сердце иногда побаливает. Что же касается машины, то она намного крепче человека, но у всего есть свой предел. При выходе за рамки тепловой энергии неизбежных разрушений не избежать.

В основном перегрев оказывает свое воздействие на головку блока цилиндров, появляются зазоры. Чтобы это избежать водитель должен обращать внимание на температуру двигателя. Но как показывает практика, водитель обнаруживает перегрев при появлении из-под капота пара.

Многие автолюбители считают, что перегрев мотора чаще всего встречается в летний период. На самом деле они заблуждаются. Множество подобных случаев в зимнее время говорит обобратном. Одна из самых популярных причин — неисправность в системе охлаждения. От простой утечки жидкости до серьезной поломки узла.

Наиболее уязвимым агрегатом является водяной насос — помпа. При её отключении либо неправильной работе жидкость начинает плохо циркулировать по всей системе. Также к основным причинам относятся: плохое натяжение ремня, изнашивается или ломается крыльчатка.

Наверно каждый может сказать, что нет ничего более простого, чем определить перегрет движок или нет по датчику. Но часто водитель попросту не обращает должного внимания на этот датчик, увлекшись управлением своего автомобиля. Старые автомобили не оснащены аварийной сигнализации в случае неисправности. Именно поэтому автомобилисты должны знать о признаках перегрева двигателя и пользоваться знаниями на практике.

Двигатель может перегреваться по разным причинам.Но одна из основных — недостающее количество жидкости в системе. Как правило, протекает она незаметно от нас, но последствия могут быть разрушительные. Такжерадиатор слабо может быть охлажден автомобиля либо сильно загрязнён.

Радиатор тоже является уязвимой частью системы охлаждения. Может быть, вам когда-нибудь приходилось использовать неподходящую охлаждающую жидкость или попросту заменяли её водой. Со временем образуется накипь в сотах. Естественно, жидкость начинает с худшей интенсивностью циркулировать.

Помимо всего прочего, перегрев может вызвать неисправный термостат, и жидкость циркулирует только в малом контуре. Также если неправильно отрегулирован впрыск топлива — перегрев неизбежен.

Первые действия при перегреве дизельного двигателя

Вначале устанавливается причина. Обычно сразу же проверяют патрубки, радиатор, датчик указателя температуры и термостат.

Не так уж легко понять, почему греется дизельный двигатель при значительной нагрузке. Если двигатель эксплуатируется неправильно, то также не исключен перегрев. Например, если постоянно передвигаясь на пониженных передачах с высокими оборотами, то в ближайшем будущем не избежать закипания мотора. Бывает так, что во время потепления зимой перегрев вызывается утеплителями двигателя, которые были предназначены для больших температур

После обнаружения перегрева незамедлительно выясняются причины и последствия перегрева. Двигатель должен быть заглушен, автомобиль остановлен. Когда необходимая жидкость долита, следует проверить на исправность вентилятор, шланги. Если шланги холодные, то термостат прекратил работу. В этом случае термостат нужно заменить или просто отключить клапан для обеспечения циркуляции по большому контуру.

При обнаружении перегрева мотор нужно заглушить, а капот оставить в открытом положении. Далее, когда двигатель немного охладится, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. При несоответствии норме, недостающая жидкость доливается. Заменителем может послужить дистиллированная вода.

Греется дизельный двигатель. Причины

К специфическим причинам перегрева можно отнести пробитую прокладку головки цилиндров. Тут есть два способа: 1) попадание охлаждающей жидкости в систему смазки становится неизбежным; 2) попадание отработанных газов в систему охлаждения. При любом раскладе, дальнейшая эксплуатация двигателя без ремонта невозможна.

Любая из вышеизложенных причин может обнаружиться у автомобиля, простоявшего долгое время в гараже.

Двигатель средне перегрет

Интервал более 20 минут. Последствия бывают очень неприятные. Одни из них:

• Искривленные головки блока цилиндров;
• Появляются трещины в головки блока цилиндров;
• Прогорают прокладки головки блока цилиндров;
• На поршнях разрушена межкольцевая перегородка.

Двигатель сильно перегрет

Причины различны, но основной считается невнимательное техническое обслуживание автомобиля. Во время сильного перегрева все детали подвержены повреждениям. Нередки случаи взрыва двигателя. Предотвратить этот ужас помогает система вашего четырехколесного друга — мотор глохнет.

Способы определения перегрева двигателя

Наверно каждый скажет, что нет ничего проще определения перегрева с помощью датчика. Но часто водитель попросту не обращает внимания на этот датчик, увлекшись управлением автомобиля. В старых моделях и вовсе не предусмотрена аварийная сигнализация в случае перегрева. Именно поэтому автомобилисты должны владеть информацией о признаках перегрева двигателя.

При низком уровне жидкости в первую очередь выходит из строя печка, а все потому, что радиатор расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Ещё печка может прекратить свою работу при закипании антифриза, образуется пробка в системе, жидкость не поступает в печку.

Помимо этого во время перегрева возникает детонация двигателя, нажимая на педаль газа, водитель слышит звонкий стук. А все потому, что происходит слишком большое расширение стенок камеры сгорания, и, естественно, увеличиваются зазоры.

В процессе перегрева дизельного двигателя образуются паровые пробки в охлаждении головки. Это по праву можно назвать самой ужасной ситуацией, которая может обернуться в немалую трату денег.

Если после доливки не был устранён перегрев — осматриваем вентилятор. Возможно, отсутствует контакт либо неисправны предохранители.

Существует ещё один способ самостоятельного устранения перегрева. Двигатель заводится и работает до тех пор, пока не начнет нарастать температура. После этого автомобиль перемещается накатом. При таком варианте движения температура должна понизиться. Особо осторожно следует передвигаться на спусках, включив передачу.

Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме.

Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

• Появление пара из-под капота
• Вибрация, обусловленная кипением антифриза
• Падение мощности
• Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Какие последствия перегретого двигателя — разбираем на практике — Рамблер/авто

В летнее время на дорогах страны появляются автомобили с поднятыми капотами: двигатель перегрелся. Окружающие кивают с пониманием, ведь лето. Но спешим разочаровать: это беда может настигнуть в любой сезон, даже зимой! Условия окружающей среды важны, но они не определяющие. Закипеть можно при долгом стоянии в пробке, при покорении горных вершин и спусков с них. Читайте материал, о причинах, приводящих к перегреву двигателя.

1. Сильный перегрев двигателя возникает при нарушении работы системы охлаждения. К нему ведут:

Разгерметизация системы.

Поломка водяного насоса.

Износ крыльчатки, разрыв приводного ремня, его провисание.

Нарушение в работе термостата.

2. Какие последствия перегретого двигателя?

Не будет преувеличением сказать — самые тяжелые. Если вовремя обнаружили перегретый двигатель последствия сводятся к минимуму.

Не сильный перегрев, 5-10 минут, вовремя замеченный водителем, не нанесет критические последствия и урон, только подплавит поршни. Важно вовремя заглушить двигатель.

Средний перегрев. Приводит к искривлению головки блока цилиндров, вылетание клапанного гнезда, разрушение межкольцевых перегородок, подтекание масла через прокладки и сальники.

Сильный перегрев двигателя. Проведя аналогию по последствиям с сердцем человека, можно говорить об инфаркте. Повреждения охватывают все части, крупные и мелкие в самом моторе и вокруг него. Под воздействием высокой температуры он мог взорваться, но это невозможно из-за разного разрушения механизмов.

3. Перегрев дизельного двигателя: признаки

Отдельно стоит сказать о дизеле. Повышение температуры ведет к необратимым последствиям и изменениям из-за паровых пробок. Выясняем причину: изношенные патрубки, пробитый или поврежденный радиатор, нерабочий термостат. Он призван блокировать поток охлаждающей жидкости. Выход из строя помпы тоже может служить причиной перегрева. Добраться до автосервиса можно с включенное печкой, она оттянет лишнее тепло из мотора. Скорость держать на отметке 50-60 километров в час, избегая резких изменений. Через каждый 20 минут передвижения делайте остановку для нормализации температуры.

А лучше вызывайте эвакуатор и не испытывайте свою ласточку на прочность.

Рекомендуем узнать, нужна ли защита картера двигателя или можно обойтись без нее при покупке нового авто.

Почему «кипит» дизельный мотор (и что с этим делать)

29 мая 2018 Категория: Полезная информация.

Из-под капота валит пар, а стрелка температуры двигателя ползет в красную зону… Не всякий мотор выживет после такого. Мы расскажем, почему происходит перегрев дизельного двигателя и что делать.

Немного теории: как работает система охлаждения двигателя

Во время работы двигателя выделяется тепло. Цилиндры могут нагреваться до нескольких тысяч градусов, поэтому для того, чтобы отвести лишнее тепло и исключить перегрев двигателя, в автомобилях предусмотрена система охлаждения. По сути это специальные полости, которые заполнены охлаждающей жидкостью (ОЖ), которая омывает стенки двигателя, отбирая у них тепло.

Принцип работы системы охлаждения практически одинаковый у всех автомобилей. Главные элементы системы охлаждения двигателя:

• радиатор системы охлаждения
• вентилятор
• термостат
• водяная помпа
• расширительный бачок
• радиатор системы отопления салона
• вентилятор системы отопления салона
• термодатчик
• трубопроводы

Радиатор состоит из двух бачков, соединенных большим количеством трубок. Внутри них течет ОЖ. Она перетекает из одного бачка в другой, проходя по трубкам. Между трубками радиатора – много медных или алюминиевых пластинок, они увеличивают поверхность теплообмена и позволяют еще быстрее охлаждать антифриз, то есть жидкость передает тепло металлу, а от него оно отводится потоком воздуха снаружи и изнутри – этой цели служит вентилятор. Вентиляторы бывают механическими, с приводом от коленвала, и электрическими, управляемыми ЭБУ на основе данных датчиков.

Термостат – очень важный элемент системы охлаждения двигателя. Внутри него расположены два клапана. Как только температура ОЖ становится больше порогового значения переключения термостата (от 80 до 100 градусов, в зависимости от модели автомобиля), оба клапана меняют свое положение, направляя антифриз по большому кругу, то есть, на радиатор для эффективного охлаждения.

Водяная помпа расположена одной своей частью внутри блока цилиндров, а другой – снаружи. Наружняя часть помпы соединяется ременным приводом с коленвалом. Таким образом помпа передает движение на свою внутреннюю часть, принудительно перемещая охлаждающую жидкость внутрь блока цилиндров по принципу насоса. Так помпа заставляет антифриз циркулировать по системе.

Датчики температуры в системе охлаждения тоже очень важны. Их два. Первый, контактный, по сути представляет собой термопереключатель. Настроенный на определенную температуру (скажем, 85 градусов), он в случае таких показаний замыкает свои контакты и приводит вентилятор охлаждения в действие.

Другой датчик резистивный. Внутри него термоэлемент, сопротивление которого зависит от температуры. Как правило, этот датчик соединен с ЭБУ двигателя и дает информацию о температуре антифриза на реле, которое управляет вентилятором системы охлаждения.

К другим важным элементам системы охлаждения относятся каналы циркуляции ОЖ по блокам цилиндров и трубопроводы, радиатор и вентилятор отопителя печки в салоне, и расширительный бачок (куда заливают антифриз). Расширительный бачок как правило пластиковый и имеет две метки – с минимальным и максимальным уровнем охлаждающей жидкости, которых нужно строго придерживаться. Крышка расширительного бачка и крышка радиатора имеет клапаны, которые регулируют давление и не допускают завоздушивания системы охлаждения.

Принцип работы системы охлаждения устроен подобно двум кругам кровообращения в организме человека.

 

Пока температура срабатывания термостата ниже порога, антифриз течет по малому кругу. Нагреваясь в двигателе, жидкость выходит из блока и головы блока цилинров, попадает на тройник и делится на две части. Одна часть идет на радиатор отопления салона, там охлаждается и поступает обратно в двигатель. Другая — идет до датчика температуры до помпы, и закачивается ею же обратно в двигатель.

Когда же температура ОЖ превышает температуру срабатывания термостата, его внутренние каналы переключаются, и антифриз меняет свое направление, делая большой круг. Так, одна часть жидкости течет по малому кругу – через радиатор отопления и обратно в двигатель. А вот вторая движется к радиатору, проходит через него и поступает обратно в двигатель уже охлажденной.

Далее цикл повторяется: антифриз омывает нагретые детали, забирает с них тепло, «путешествует» до радиатора, где отдает тепло трубкам и особенно металлическим ребрам радиатора. Большая площадь поверхности ребер радиатора плюс поток охлажденного воздуха снаружи позволяет быстро охладить антифриз – и он снова готов течь через водяной насос (помпу) в двигатель. Так выглядит работа исправной системы охлаждения.

Главное, что стоит запомнить – исправная система будет эффективно охлаждать двигатель и защитит его от «кипения». Особенно это касается дизельных моторов, ведь особенности их работы в том, чтобы при сгорании топлива выделялось меньше тепла, чем в случае с бензиновыми. Следовательно, и риски «закипеть» у дизелей ниже. Так что любой, даже минимальный, перегрев дизельного ДВС – уже серьезный повод для поиска неисправности.

Почему «кипит» дизельный двигатель и что делать

Основные причины закипания дизельных двигателей:

• произошла утечка охлаждающей жидкости
• неисправен термостат
• пробило радиатор
• неисправен вентилятор с электроприводом
• течет помпа или порвался ремень ее привода
• радиатор засорен изнутри или снаружи
• неисправны клапаны крышки радиатора или бачка
• засорен воздушный фильтр
• вышли из строя датчики и ЭБУ
• повреждена прокладка под головкой блока цилиндров

Что делать, если из-под капота валит пар

• Не глушите мотор сразу! От огромной температуры его может заклинить. Включите печку хотя бы на пару минут, это позволит хоть немного охладить двигатель. Только после этого – съезд на обочину и остановка. Учтите, что перегретый мотор остывает полностью за 2-3 часа.

• Откройте капот. Но не открывайте крышку расширительного бачка, подождите минут 30. Температура кипящего антифриза – 110 градусов минимум, и он может начать вырываться прямо вам в лицо. Поэтому ждите, а после берите тряпку и аккуратно открывайте бачок.

• Если нужно долить антифриз, делайте это не спеша. Залили немного, подкачайте верхним патрубком (используйте его как грушу). Дождитесь, когда в бачке перестанет булькать – так вы избежите завоздушивания системы. Если антифриза под рукой нет, используйте для долива дистиллированную воду. В крайнем случае, сойдет и обычная вода. Только не смешивайте разные типы ОЖ в бачке, это приведет к выпадению осадка и повторному закипанию.

• Осмотрите резиновые шланги и патрубки. Если есть возможность и видите дырку в шланге, обрежьте этот кусок, соедините хомутами и поставьте на место, восстановив герметичность системы охлаждения.

• Если течет радиатор, можно залить герметик и дать поработать мотору минут 15. Дедовский способ – ложка сухой горчицы или даже сырое яйцо внутрь радиатора. Это временно закроет трещину, но промывать систему после таких экспериментов долго и дорого.

• Если все шланги целы, ищите нижний патрубок радиатора. Если он холоднее верхнего, значит, термостат не открывается и жидкость не выходит наружу на большой круг. А если не греет печка, то проблема обратная: термостат не хочет закрываться. До сервиса доберетесь, но двигатель не нагреется до рабочей температуры, а это быстрый износ деталей.

• Возможно, вышел из строя температурный датчик вентилятора. Проверить это можно, сняв датчик и замкнув контакты простой отверткой. Вентилятор заработал? Сломался датчик.  Можно замкнуть его той же отверткой и – в магазин за новым датчиком. А вот если вентилятор не крутится от таких экспериментов, его придется менять.

• Когда все работает, а двигатель кипит, проверьте помпу. Если она свистит и течет, ее придется менять. А может, дело в ее резиновой прокладке, замена которой обойдется дешевле.

• Если решили ехать на сервис сами, включайте печку на полную и постарайтесь не попадать в пробки – автомобиль вновь закипит. Но лучше, конечно, вызвать эвакуатор или знакомых для буксировки.

И еще. Не забывайте хотя бы раз в год мыть радиатор. Любая грязь, тополиный пух и насекомые могут стать причиной перегрева. Только мыть его стоит изнутри, а не снаружи, иначе вы просто забиваете грязь в ячейки еще глубже. И никаких автоматических моек – сильный напор воды деформирует тонкие ячейки радиатора.

Узнайте больше о температуре работы дизельного двигателя здесь.

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

• Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
• Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
• Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
• Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
• Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
• Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
• Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

• Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
• После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

к чему приводит и как его избежать

У любого водителя рано или поздно может наступить такая проблема, как перегрев двигателя. Последствия перегрева могут варьироваться по степени тяжести: от зря потраченного времени и сорванной поездки до капитальной поломки мотора и последующего ремонта. Особенно актуальна данная проблема в жаркую погоду и в пробках.

 В исправном состоянии каждый автомобиль охлаждает себя сам. В этом участвуют несколько агрегатов. При медленном движении охлаждением двигателя занимается вентилятор, при быстром – охлаждение происходит за счет того, что радиатор продувается воздухом. При непрогретом двигателе антифриз/тосол двигается по кругу от двигателя к помпе – по малому кругу. Когда двигатель прогревается, то здесь автомобиль открывает клапан термостата, в результате чего охлаждающая жидкость начинает двигаться через радиатор – по большому кругу.

Содержание статьи

Перегрев двигателя, симптомы

Признаки перегрева двигателя

Многие водители часто задаются вопросом: «Как определить перегрев двигателя?» Признаки здесь достаточно очевидны. Первым и самым главным из них является показание датчика температуры двигателя. Если стрелка выходит на красную зону, стоит сразу же остановиться и выяснить причину, поскольку двигатель в нормальном состоянии никогда не допустит такой температуры.
Еще одним явным признаком перегрева двигателя будет являться резкий запах, который появляется в результате кипения охлаждающей жидкости. Этот «аромат» легко заметить, открыв капот, либо же он может распространиться и в салон автомобиля.

Если стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости вышла в красную зону – немедленно заглушите двигатель

Еще одно последствие перегрева двигателя, которое легко заметить, это выходящий из-под капота пар. Этот симптом будет заметен сразу же даже для неопытного водителя.
Рекомендуется при обнаружении одного или нескольких признаков остановиться и не продолжать движение. Охлаждающая жидкость достаточно быстро закипает, и мотор работает в высоком температурном режиме. Это вызывает серьезные последствия перегрева двигателя автомобиля.

Перегрев двигателя, причины

Система охлаждения двигателя

Причиной перегрева двигателя может стать выход из строя любой детали системы охлаждения. Стоит перечислить несколько основных проблем, которые приводят к перегреву двигателя:

1. Неисправность радиатора. Здесь может быть все, что угодно, начиная от обычного внешнего загрязнения радиатора до образования в нем трещины или дырки. В зависимости от поломки ее можно либо устранить, либо заменить радиатор полностью.
2. Разгерметизация системы. По причине поломки насоса, кранов, радиатора, трещин в шлангах, ослабления хомутов и т.п. возникает разгерметизация, а следовательно, протекает охлаждающая жидкость.
3. Поломка термостата либо его клапана. Определить данную поломку несложно: при горячем двигателе необходимо прощупать нижнюю часть самого радиатора. Если радиатор остается холодным, то сломался термостат. Он подлежит только замене.
4. Неисправность водяной помпы. При плохой работе водяного насоса в системе охлаждения возникает плохая циркуляция, что приводит к перегреву.
5. Поломка вентилятора. Вентилятор не крутится, а следовательно, не происходит охлаждение радиатора. Возникает эта проблема при неисправности датчика, муфты включения или электродвигателя.

Перегретый двигатель, последствия

Последствия перегрева двигателя

Стоит обратить внимание, что перегрев двигателя – это достаточно опасная ситуация для самого мотора, поскольку последствия могут быть неутешительными. Итак, к чему приводит перегрев двигателя?
Если двигатель перегрелся на короткое время (10-15 минут), то особо страшных последствий здесь не будет. Самой максимальной проблемой здесь встанет поломка поршней, а точнее их подплавление.
При более длительном перегреве (20-30 минут) может случиться искривление ГЦБ, прогорание прокладок, образование трещин, разрушение межкольцевых перегородок.

Степень последствий при “закипании” двигателя зависит от длительности перегрева

Если же произошел длительный перегрев мотора (более 30-ти минут), последствия здесь действительно страшные. Мотор может быть полностью выведен из строя путем пробития стенки блока поршнем. Кроме того, может переломиться коленвал. В случае сильного перегрева абсолютно все детали двигателя получают то или иное повреждение. Поршни – это самое первое, что выходит из строя, далее могут отказать цилиндры. Смазка также перегревается и утрачивает свои свойства, вследствие чего все детали начинают тереться друг об друга. Стоит сделать вывод, что сильного перегрева ни в коем случае нельзя допускать.

Перегрев двигателя, что делать?

В первую очередь, необходимо прекратить движение автомобиля и заглушить мотор. Затем нужно прождать время, пока двигатель охладиться и вернется в нормальную температуру. Для того, чтобы добраться до ближайшего СТО, стоит долить охлаждающую жидкость. Стоит отметить, что делать это необходимо очень аккуратно. При быстром охлаждении могут появиться трещины на шлангах и в радиаторе. После запуска двигателя необходимо обратить внимание на температуру. Если нет резкого повышения, а также нет видимых сильных протечек жидкости, можно продолжить движение, желательно в сторону СТО. При резком повышении температуры, не стоит «убивать» двигатель. Лучше вызвать эвакуатор или на буксире доехать до сервиса.

Перегрев двигателя, что запрещено делать?

Что делать при перегреве двигателя

Нельзя сразу же после остановки открывать крышку радиатора или расширительного бачка. В связи с большим давлением в системе, горячая жидкость выплеснется наружу и может обжечь руки, лицо, и все открытые части тела. Особо опасно попадание в глаза. Кроме того, количество жидкости уменьшится, и если ее нет с собой, то долить будет нечего.

Не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора при горячем двигателе

Многие водители пытаются охладить мотор путем поливания его холодной водой. Это не только не поможет остановить перегрев мотора, последствия от такого действия могут вывести его полностью из строя.
Резкий перепад температуры приведет к появлению трещит в любых местах.

Стоит отметить, что возможен как перегрев бензинового двигателя, так и перегрев дизельного двигателя. Последствия перегрева не стоит усугублять, их необходимо устранить в ближайшее время. Если продолжить использование мотора дальше, без его «лечения», можно потерять его навсегда.

Перегрев двигателя! Причины и последствия. Залегли кольца.

Перегрев двигателя! Причины и последствия. Залегли кольца.

Двигатель может перегреться практически у любого автомобиля. Особенно актуальной данная проблема является для жаркого периода года: повышенная температура воздуха способствует перегреву мотора. Перегрев двигателя, в свою очередь, влечет за собой деформацию головки блока цилиндров и повреждение «прихватки» поршня в цилиндре.

В чем причины перегрева двигателя и как их устранить?

Причина перегрева двигателя может крыться в недостаточном количестве антифриза в системе охлаждения. Данную проблему провоцирует разгерметизация системы охлаждения из-за протечки соединительных шлангов, прокладок и трещин в радиаторе. Чтобы устранить трещины и повреждения, размер которых составляет 0,9 мм, рекомендуется использовать такие средства ХАДО, как Verylube StopLeak Жидкий герметик радиатора и Atomex StopLeakRadiator Стоп-течь радиатор.

Еще одним поводом для перегрева двигателя может быть малая эффективность охлаждения радиатора, вызванная различными загрязнениями (пыль, тополиный пух, грязь, шлаковые отложения). Эффективно очистить внешние загрязнения поможет Verylube очиститель поверхности двигателя, а бороться с внутренними загрязнениями рекомендуется при помощи средства Radiator Flush — средство очистки системы охлаждения.

В случае если двигатель перегревается из-за длительного функционирования агрегата в условиях детонации, капильного зажигания и плохого качества горючего, необходимо использовать различные присадки в топливо. Речь идет о следующих средствах автохимии ХАДО:

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

8 основных причин перегрева дизельного двигателя

Когда дизельный двигатель перегревается, на горизонте появляются большие проблемы и дорогостоящие счета за ремонт, если проблемы с перегревом не будут устранены сразу. Более серьезные проблемы, которые могут возникнуть из-за перегрева дизельного двигателя, включают сломанные прокладки головки блока цилиндров, вздутие распределительного вала, повреждение подшипников и коленчатого вала, повреждение сердечника радиатора и даже треснувшие головки цилиндров. Для водителей грузовиков перегрев двигателя также может стать причиной дорогостоящих счетов за эвакуацию и задержки доставки в случае поломки.Для водителей существует конкретный список причин перегрева дизельного двигателя и способы предотвращения перегрева в дороге.

Первичный Причина перегрева дизельного двигателя

Основная причина перегрева дизельного двигателя — недостаток охлаждающей жидкости или антифриза. Более того, наиболее частым признаком того, что ваш двигатель становится слишком горячим, является перемещение указателя температуры двигателя в красную зону. Ага, да? Однако в большинстве случаев, когда дизельный двигатель перегревается, в баке охлаждающей жидкости часто содержится охлаждающая жидкость.Пока твой дизель. На самом деле
может иметь достаточно охлаждающей жидкости, когда что-то еще идет не так с другими компонентами двигателя, это может помешать охлаждающей жидкости выполнять свою работу.

Общие проблемы с перегревом дизельного двигателя

Смешивание новой и бывшей в употреблении охлаждающей жидкости

В то время как надлежащее обслуживание дизельного двигателя включает в себя проверку охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствующего цвета и не содержит мусора или грязи, смешивание новой охлаждающей жидкости со старой может привести к перегреву.Это происходит, когда две разные охлаждающие жидкости имеют разные точки кипения. Не смешивайте разные охлаждающие жидкости, если они разного цвета. Вместо этого вам может потребоваться промыть систему охлаждения и залить новую жидкость.

Сломанный шланг радиатора

Итак, охлаждающая жидкость есть, но все еще перегревается? Первое, что нужно проверить при диагностике первопричины, — это проверить шланг радиатора. Если он сломается или схлопнется, жидкость не сможет правильно попасть в двигатель и выйти из него, что приведет к его перегреву.Дизельный механик сможет обнаружить сломанный шланг радиатора и довольно быстро заменить его.

Утечки охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий или вы видите чрезмерное количество пузырьков в охлаждающей жидкости в баке, скорее всего что у вас утечка охлаждающей жидкости. Частая причина потери охлаждающей жидкости — трещины. или повреждение прокладки. Если вы перебрались через дорогу и не можете найти дизель техник, чтобы немедленно устранить утечки, вы можете захватить несколько дополнительных баллонов с охлаждающей жидкостью, чтобы хватило вам, пока вы не дойдете до механика.

Отказ водяного насоса

Обычно предполагается, что водяные насосы для дизельных двигателей служат в течение всего срока службы двигателя, поэтому профилактическое обслуживание с ними не проводится. Однако, если уплотнение водяного насоса выходит из строя, это может привести к немедленной остановке вашего снаряжения. Проверка на наличие признаков утечки или коррозии вокруг водяного насоса может помочь диагностировать эту редкую причину перегрева двигателя.

Неисправность вентилятора системы охлаждения

Другой важный компонент, обеспечивающий охлаждение вашего дизельного двигателя, — это охлаждающий вентилятор; и если он перестанет работать правильно, температура вашего двигателя, скорее всего, быстро взлетит до небес.Поскольку охлаждающие вентиляторы электрические, скорее всего, это проблема с электричеством или проводкой; однако неработающий вентилятор системы охлаждения также может быть вызван предохранителем или датчиком температуры. Если ваш охлаждающий вентилятор работает неправильно, немедленно обратитесь к специалисту по дизельному оборудованию.

Неисправный термостат

На большинстве грузовиков термостат является клапан контроля температуры, расположенный на выходе охлаждающей жидкости двигателя. Если твой термостат дизельного двигателя поврежден или работает неправильно, ваш двигатель не сможет правильно регулировать температуру или задействовать охлаждающую жидкость.Дизель технические специалисты могут использовать инфракрасный термометр (также называемый пирометром) или сканирование инструмент для проверки термостата, чтобы убедиться, что он чтение.

Неисправность отправляющего устройства

Термостат в дизельных двигателях работает в унисон с электронным отправляющим устройством. Если передающий блок неисправен, он отправит неверную информацию на термостат, что сделает его неэффективным. Проблемы с отправляющим устройством также можно диагностировать, проверив проводку или запустив сканирующий прибор.

Дизельные форсунки забиты

Еще одна частая причина дизельного двигателя Проблема перегрева — забитая дизельная форсунка. Когда это происходит, инжектор система не выпускает топливо должным образом, что приводит к чрезмерной работе двигателя и впоследствии перегреются. Засоренные, грязные, негерметичные или неисправные форсунки также могут вызывают проблемы с запуском, плохой холостой ход и повышенный расход топлива, поэтому необходимо часто проверять их на предмет засоров или протечек. Из-за всего этого дополнительные симптомы, вероятно, вы узнаете, вызывают ли неисправные форсунки проблема перегрева.Обязательно сообщите механику, если почувствуете запах сильного горючего. заказывали или испытывали пропуски зажигания в двигателе, так как это поможет им диагностировать твоя проблема.

Устраните проблемы с перегревом дизельного двигателя

Как водитель грузовика, вы всегда следите за состоянием своей установки. Хотя современные дизельные двигатели с электронным управлением автоматически снижают мощность в случае потери охлаждающей жидкости, эта функция поможет вам добраться до следующей зоны отдыха. Пики температурного датчика должны быть причиной, чтобы немедленно съехать в безопасное место и выключить двигатель.Если сертифицированный техник по дизельным двигателям будет проводить регулярное профилактическое обслуживание вашего дизельного двигателя, многие причины перегрева дизельного двигателя могут быть обнаружены и устранены до того, как они станут более серьезными проблемами на межгосударственном транспорте.

Обратитесь в Certified Diesel Solutions прямо сейчас, если датчик температуры вашего двигателя находится на красной линии или чтобы убедиться, что ваша система охлаждения работает в оптимальном состоянии. Записаться на прием так же просто, как отправить нам онлайн-запрос на обслуживание или по телефону (865) 964-6598.

Наиболее распространенные причины и симптомы перегрева дизельного двигателя

Перегрев дизельного двигателя может быть результатом ряда условий и причин. Всегда важно помнить, что если ваш дизельный двигатель перегрелся, самое безопасное — немедленно выключить двигатель. Поскольку вы еще не знаете причину проблемы, вы не будете знать, насколько серьезны риски или есть ли непоправимое повреждение двигателя, поэтому всегда лучше перестраховаться и подождать, пока двигатель полностью остынет, прежде чем приступить к расследованию. .

Причина перегрева дизельных двигателей включает в себя все, что ограничивает способность системы охлаждения поглощать, передавать или рассеивать тепло. Ниже мы обсудим некоторые из наиболее распространенных симптомов перегрева дизельного двигателя:

Симптомы и причины перегрева дизельного двигателя

1. Утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости являются основной причиной перегрева в дизельных двигателях и могут быть легко идентифицированы. так как вы заметите либо низкий уровень охлаждающей жидкости, либо чрезмерное количество пузырьков в охлаждающей жидкости.Это может быть результатом того, что компоненты двигателя, такие как головка блока цилиндров, расширяются из-за избыточного тепла. В результате этой конкретной степени расширения прокладка становится неспособной выполнять предназначенную для нее герметизирующую функцию. К сожалению, эту проблему должен устранить профессионал, поэтому лучше всегда приносить ее в местный гараж, чтобы они могли определить степень проблемы.

2. Поврежденный вентилятор охлаждения

Выход из строя вентиляторов охлаждения приводит к довольно быстрому перегреву двигателя.Многие вентиляторы повреждаются из-за проблем с электричеством, поэтому может потребоваться ремонт, а не замена, в зависимости от проблемы. Опять же, всегда лучше оставить это профессионалам, чтобы они проверили и оценили повреждения.

3. Заблокированные дизельные форсунки

Утечки или засоры в дизельных форсунках могут быть причиной перегрева двигателя. Когда ваша система впрыска изо всех сил пытается выпустить топливо, двигатель пытается перекомпенсировать, вызывая его перегрев.Современные системы впрыска дизельного топлива чрезвычайно сложны, поэтому их должен решать только специалист по впрыску дизельного топлива.

4. Неисправный термостат

Термостат в автомобиле необходим для предотвращения перегрева двигателя. Поскольку это термочувствительный компонент, он имеет клапан, который открывается и закрывается для регулирования температуры двигателя. Если термостат неисправен, он не может определить, когда двигатель перегревается, что означает, что он не может инициировать какие-либо реакции охлаждения.

5. Неисправный шланг радиатора

В целом любое нарушение работы радиатора может вызвать перегрев дизельного двигателя. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе фактически снижается, поэтому, если шланги радиатора сломаются или сломаются, это означает, что жидкость не может попасть в двигатель или из него, не вызывая утечек. Утечки такого типа легко обнаружить, и механик может заменить шланг.

Следует иметь в виду, что перегрев дизельного двигателя может привести к дальнейшим проблемам с другими частями двигателя, такими как; головки блока цилиндров, прокладки, поршни и подшипники.

Головки цилиндров и прокладки

Когда головка цилиндров перегревается, она может раздавить прокладку головки, тем самым ограничивая поток охлаждающей жидкости к цилиндрам. Иногда в результате этого головка блока цилиндров может вздуваться, деформироваться или даже треснуть. Кроме того, это также может вызвать утечку через прокладку головки либо сжатие между двумя противоположными цилиндрами, либо утечку охлаждающей жидкости в цилиндры.

Поршни и подшипники

По мере повышения температуры двигателя поршни могут набухать и расширяться до тех пор, пока они не превысят установленное пространство.В результате они могут поцарапать цилиндры, вызывая повреждение как поршней, так и цилиндров. Точно так же перегрев двигателя может негативно повлиять на подшипники и коленчатый вал и повредить их.

Свяжитесь с нами и сообщите номер вашего двигателя, если в настоящее время у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с дизельным двигателем, и наша команда экспертов будет рада помочь вам.

Foxwood Diesel — национальный дистрибьютор запасных частей и деталей двигателей Cummins, а также Mercedes, Volvo, Perkins, DAF и всех основных производителей автомобилей с дизельным двигателем, с широким ассортиментом, доступным для отправки в тот же день.У нас есть преданная своему делу команда с более чем 70-летним опытом работы, способная выполнять высокоэффективные решения по ремонту и реконструкции. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, сможем ли мы помочь вам найти нужную деталь или решение.

Перегрев двигателя может привести к крупному счету за ремонт

Жаркая погода — самая большая причина перегрева вашего автомобиля. Пробки с остановками — на втором месте. Когда датчик температуры вашего автомобиля начинает подниматься в опасную зону и вы видите пар, идущий из-под капота, вот что нужно делать:

1. Выключите кондиционер и откройте окна.
2. Включите обогреватель для циркуляции тепла от двигателя.
3. По возможности переключайтесь на нейтральную передачу и увеличьте обороты двигателя, чтобы циркулировал антифриз.
4. Не нажимайте на тормоза.
5. Остановитесь, когда это безопасно, остановитесь, выключите двигатель и откройте капот, но НЕ снимайте крышку радиатора.
6. Оставайся там, пока все не остынет.

Хотя это решит вашу немедленную аварийную ситуацию, постоянно работающий горячий двигатель является признаком проблемы, которую необходимо решить, прежде чем она перерастет в серьезный ремонт автомобиля.

Почему машина перегревается

Система охлаждения автомобиля состоит из четырех основных компонентов: радиатора, водяного насоса, термостата и сердечника нагревателя. Шланги соединяют эти части и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через систему и сам двигатель. Когда система охлаждения не обеспечивает эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости, ваш двигатель нагревается. К постоянно горячему двигателю следует относиться серьезно, потому что он может быть началом нисходящей спирали, которая в конечном итоге может потребовать полной замены или капитального ремонта двигателя.

Причины перегрева

Многие вещи могут стать причиной перегрева вашего автомобиля:

• Недостаточно антифриза / охлаждающей жидкости
• Недостаточно масла
• Заедание термостата
• Неисправность вентилятора охлаждения
• Обрыв ремня вентилятора
• Неисправность водяного насоса
• Забит или забит радиатор
• Заедание указателя или датчика температуры
• Утечка из шлангов или системы охлаждения, утечка охлаждающей жидкости

Добавить антифриз или масло можно быстро, легко и недорого.Устранение любой из этих других возможных проблем может быть довольно дорогостоящим, если им не уделять внимания слишком долго. Если ваш двигатель постоянно нагревается, профессионал должен проверить всю систему охлаждения, чтобы точно определить, что является причиной проблемы.

Ремонт и предотвращение перегрева

Предотвращение проблемы перегрева всегда дешевле, чем оплата деталей и труда, необходимых для ремонта или замены неисправных или изношенных компонентов. Регулярное обслуживание автомобиля относительно недорогое, особенно замена масла, проверка шлангов и жидкостей.Замена изношенных ремней, промывка радиатора, замена термостата, замена шлангов обходятся немного дороже, но по-прежнему доступны. Замена радиатора или водяного насоса дороже. Однако эти детали по-прежнему стоят меньше, чем плата за ущерб, который может причинить горячий двигатель.

Возможное повреждение горячего двигателя

К постоянно горячему двигателю следует относиться серьезно, потому что он может вызвать серьезные повреждения, например треснувшую прокладку головки или деформированные цилиндры. Прокладка под головку вашего автомобиля закрывает проходы охлаждающей жидкости в головке.Когда он треснет, антифриз может разойтись повсюду и нанести ущерб двигателю. Хотя сама прокладка головки блока цилиндров стоит относительно недорого, затраты на ее замену не требуются. То же самое и с искривленными цилиндрами, металлическими трубками, в которых движутся ваши поршни. Цилиндры — это центральные рабочие части двигателя. Если один из них «умирает», особенно в старом автомобиле, замена всего двигателя может оказаться дешевле, но любой из этих вариантов может стоить дороже, чем стоит сам автомобиль.

Суть в том, что при перегреве двигателя лучше — и значительно дешевле — перестраховаться, чем сожалеть.Не игнорируйте это; устранение проблемы сейчас может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Почему мой двигатель перегревается | Дизельный двигатель перегрев

Плавный дизельный двигатель — один из самых надежных и высокопроизводительных механизмов. Вы полагаетесь на свой двигатель для обеспечения высокой производительности, и это то, что вы получаете. Однако одна проблема с точно настроенной машиной заключается в том, что у нее могут быть реальные проблемы, когда часть ее не синхронизирована.

Вот что происходит, когда ваш дизельный грузовик нагревается.Если в одном компоненте возникают проблемы, это может привести к проблемам во всей системе, которые могут вызвать серьезные повреждения, если их не устранить. Эти советы помогут вам разобраться в причинах перегрева дизельного двигателя, чтобы вы могли найти и устранить проблему до того, как она выйдет из-под контроля.

Когда дизельное топливо горячее, что оно делает?

Так же, как многие вещи могут вызвать перегрев вашего дизельного двигателя, многие вещи могут пойти не так, как надо, если ваш дизельный двигатель перегреется. Что делает дизельное топливо горячее?

• Основная проблема, когда ваш грузовик нагревается, заключается в том, что перегретое дизельное топливо приводит к увеличению образования твердых частиц в топливе.
• Более тонкие жидкие компоненты вашего топлива начнут выкипать, что приведет к образованию более густого топлива и увеличению доли твердых частиц в топливе.
• Эти частицы могут засорить ключевые компоненты топливной системы, включая топливный фильтр и форсунки.
• Это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, если проблема не исчезнет и двигатель будет постоянно работать при чрезмерно высоких температурах.

Контроль температуры и давления является ключом к поддержанию надлежащего функционирования двигателя и системы впрыска дизельного топлива.Если вы уже используете систему впрыска дизельного топлива, то, вероятно, знаете, что давление впрыска 30 000 фунтов на квадратный дюйм создает мелкодисперсный туман топлива и более эффективное сгорание. Однако эта система может выйти из строя, когда температура поднимется слишком высоко. А когда ваш дизельный грузовик перегревается, первопричина может быть не сразу очевидна.

Но обладая правильной информацией, зорким глазом и посещением механика, вы можете диагностировать проблему с двигателем и снова отправиться в путь. Ниже приведены лишь некоторые из распространенных причин перегрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости

Одна из наиболее частых причин перегрева двигателя — утечка охлаждающей жидкости. Потеря охлаждающей жидкости обычно означает наличие трещин или общих повреждений прокладки вашего автомобиля. Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости или избыток пузырьков в жидкости, это признак того, что что-то не так. Обратитесь к профессионалу для решения проблемы с вашим грузовиком.

Сломанный вентилятор охлаждения

Как и утечка охлаждающей жидкости, проблемы с охлаждающим вентилятором могут привести к перегреву из-за несоблюдения регулирования системы.Проще говоря, когда ваш охлаждающий вентилятор ломается, двигатель слишком сильно нагревается.

• Эта проблема может потребовать замены всего вентилятора, но ремонт также может помочь.
• Охлаждающие вентиляторы иногда ломаются из-за проблем с электричеством, поэтому некоторые исправления проводов также могут решить проблему.
• Здесь может помочь профессионал. Надлежащие диагностические инструменты могут помочь вам найти настоящего виновника и сэкономить время, затрачиваемое на ремонт методом проб и ошибок.

Дизельные форсунки забиты

Засорение форсунок может быть результатом перегрева двигателя, а также может быть его причиной.Когда ваше топливо перегревается и в нем увеличивается количество твердых частиц, ваши форсунки и другие части топливной системы могут забиться. С другой стороны, забитые форсунки сами по себе могут привести к перегреву двигателя.

• Если в вашей системе впрыска возникают проблемы с выпуском топлива, возможно, двигателю придется потрудиться, чтобы это компенсировать. Это может вызвать его перегрев.
• Убедитесь, что вы проверяете свои инъекции на предмет засоров или утечек, чтобы все работало бесперебойно.
• Также убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для решения проблемы. Например, если вы работаете с форсунками Duramax, на всякий случай имейте под рукой комплект для ремонта форсунок Duramax.

Неисправности термостата

Иногда ваш двигатель работает нормально, но датчики выключены и не позволяют двигателю саморегулироваться по важным параметрам, таким как температура двигателя. Датчики вашего двигателя могут быть неисправны, что затрудняет регулирование всей системы.Таким образом, если термостат не может даже сказать, что двигатель слишком горячий, он не сможет запустить системы охлаждения. Относительно незначительная проблема, такая как неисправный термостат, может привести к серьезным проблемам в результате перегрева двигателя.

Сломанный шланг радиатора

Как и термостат, относительно небольшой компонент вашего двигателя может вызвать серьезные проблемы со всем двигателем. Такая простая вещь, как шланг, может забить систему охлаждения и привести к серьезным проблемам. Сломанные или сломанные шланги вызывают перегрев, поскольку жидкость не может попасть в двигатель или из него без утечки.Механик легко обнаружит эту проблему и установит для вас новый шланг. Этот мелкий ремонт, если его провести вовремя, может сэкономить вам на дальнейшем капитальном ремонте.

Система впуска и выпуска воздуха

Если воздух, выходящий из вашего двигателя, будет ограничен, ваш двигатель может перегреться. Чтобы убедиться в этом, необходимо осмотреть выхлопную систему.

• Сначала проведите визуальный осмотр выхлопной трубы на предмет засоров.
• Если выхлоп кажется чистым, потребуется внутренний осмотр глушителя.
• Проверьте давление на выходе воздушного потока. Если оно ниже рекомендованного, проблема может быть выше в выхлопной системе. Также может быть проблема с горячим воздухом, повторно поступающим в систему и повышающим температуру двигателя.

Общие проблемы двигателя из-за перегрева

Когда дизельное топливо горячее, что оно делает? Проще говоря, это может повредить различные части вашего двигателя. Компоненты вашего двигателя созданы для работы в определенных условиях. Если условия превышают те, на которые рассчитана система, эти компоненты начнут выходить из строя.

Например, при перегреве системы:

• Поршни могут разбухать и вызывать царапины и повреждение цилиндров. Аналогичная участь может постичь и другие компоненты.
• Коленчатый вал может вздуться и сломаться.
• Радиатор может треснуть.
• Дополнительные компоненты, такие как шланги, зажимы и уплотнения, могут сломаться и привести к дальнейшему перегреву и повреждению.

Когда ваш грузовик нагревается, небольшие знания и наблюдения могут помочь вам определить причину перегрева двигателя.Имея под рукой подходящие инструменты, такие как комплект для ремонта форсунок Duramax, вы можете решить проблемы с небольшим двигателем и впрыском топлива в домашних условиях.

В противном случае вам всегда следует проконсультироваться с механиком перед выполнением более крупного ремонта. Если вы это сделаете, то такие серьезные проблемы, как перегрев, можно будет легко решить. В любом случае убедитесь, что вы получаете лучшие детали для своей системы впрыска дизельного топлива, приобретая их у Dieselogic.

Причины перегрева дизельного двигателя

Перегрев может стать серьезной проблемой для дизельного двигателя.Важно не толкать двигатель слишком сильно под нагрузкой в ​​течение длительного периода времени, однако условия рабочей площадки иногда требуют значительного износа оборудования. Если вы обнаружите, что ваш дизельный двигатель перегревается, в статье ниже будут предложены некоторые общие места для диагностики проблемы.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью при перегреве

1) Проверьте уровень охлаждающей жидкости:

Самая очевидная система для проверки при обнаружении проблемы перегрева — это уровень охлаждающей жидкости.Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, это может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения. Попадание воздуха в систему охлаждения приведет к уменьшению потока охлаждающей жидкости из-за наличия пузырьков воздуха. Сам по себе воздушный поток не поможет поддерживать постоянную температуру двигателя. Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, просто добавьте охлаждающей жидкости в двигатель.

Другой причиной образования пузырьков воздуха является износ гильзы цилиндра. Когда происходит цикл сгорания, он вызывает огромное давление до 65 000 фунтов на квадратный дюйм в гильзе цилиндра.В течение тысяч часов работы при сгорании гильза начинает сильно вибрировать в блоке двигателя, нагнетая воздух обратно в систему охлаждения. Эти крошечные пузырьки могут затем повредить гильзу в виде точечной коррозии (кавитации) и в конечном итоге разъедать гильзу на всем пути к отверстию цилиндра. Эти отверстия позволят охлаждающей жидкости просочиться в отверстие и снизить давление охлаждающей жидкости. Рекомендуется добавление дополнительной присадки к охлаждающей жидкости для создания защитного слоя из химических нитратов и предотвращения повреждения футеровки.

2) Проверьте качество охлаждающей жидкости:

Очень важно обеспечить соответствие качества охлаждающей жидкости тому, что уже находится в двигателе. Консистенция охлаждающей жидкости должна иметь следующие свойства:

• Цвет такой же, как у старой используемой охлаждающей жидкости
• Запах, похожий на запах старой используемой охлаждающей жидкости
• Недавно произведенная охлаждающая жидкость
• Охлаждающая жидкость без грязи или твердых частиц

Если новая охлаждающая жидкость примерно не совпадает с охлаждающей жидкостью в двигателе, не добавляйте новую охлаждающую жидкость и не «разглаживайте» ее.Рекомендуется слить текущую систему охлаждения, а затем промыть оставшуюся охлаждающую жидкость. Если система чистая, долейте в систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости, антифриза и воды. Перегрев может произойти, когда две разные смеси охлаждающей жидкости достигают разных точек кипения. Точно следуйте руководству по эксплуатации двигателя. Например, CAT 3306 потребует больше охлаждающей жидкости, чем, скажем, Cummins 4BT.

3) Проверьте консистенцию смеси охлаждающей жидкости:

Система охлаждения состоит не только из охлаждающей жидкости, но и из смеси охлаждающей жидкости, антифриза и воды.Соотношение очень важно для каждого двигателя. Смесь должна состоять примерно из 50% воды, 44% антифриза и 6% кондиционера. Минимальный уровень антифриза для двигателей Caterpillar должен состоять не менее чем на 30% из антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость очень щелочная, а кондиционер охлаждающей жидкости помогает нейтрализовать охлаждающую жидкость от разрушения двигателя. Он защищает штоки, подшипники и т. Д. Кондиционер охлаждающей жидкости стабилизирует систему охлаждения и очень важен. Обязательно промойте двигатель перед добавлением в двигатель новой охлаждающей жидкости или кондиционера.

4) Проверьте воздух в системе охлаждения:

Воздух может попадать в систему охлаждения разными способами. Резкий приток воздуха в систему охлаждения — это другая диагностическая проблема, чем пузырьки воздуха, вызванные давлением сгорания, как указано в пункте №1. Ниже приведены наиболее распространенные способы попадания воздуха в систему охлаждения:

• Неправильное заполнение системы охлаждения
• Большая утечка продуктов сгорания в систему охлаждения
• Ослабленный хомут для шланга

Выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения разными способами, включая повреждение головки блока цилиндров, треснувшую прокладку головки блока цилиндров, трещины на гильзе или через выпавший клапан.Выхлопные газы, естественно, намного горячее и вызывают перегрев двигателя. Ослабленный хомут шланга — это то, что многие механики часто упускают из виду, но эта простая проблема может позволить воздуху попасть в систему охлаждения, что приведет к снижению охлаждающей способности смеси охлаждающей жидкости / незамерзания.

5) Проверьте датчик температуры:

Иногда с внутренней системой охлаждения все в порядке, а скорее с неисправным датчиком температуры, датчиком или термостатом. Если манометр не работает должным образом, не заменяйте его немедленно.Системы диагностики температуры могут просто нуждаться в повторной калибровке.

Устранение неисправностей сердечника радиатора при перегреве

6) Неисправный отправляющий блок:

В некоторых дизельных двигателях датчик температуры работает совместно с электронным блоком передачи. Передающий блок преобразует показания температуры в электрические импульсы, которые затем преобразуются в установленный датчик температуры. Если передающий блок неисправен, он может выдать неверные или отсутствующие данные на датчик температуры.Следовательно, если провод от передающего устройства к датчику изношен или закорочен, это может привести к неправильной работе датчика температуры.

7) Осмотрите систему привода вентилятора и прилегающие компоненты:

Неисправный привод вентилятора может привести к недостаточному потоку воздуха над сердечником радиатора. Например, синхронизация системы привода вентилятора в дизельном двигателе Cummins 4BT определяет скорость воздуха над радиатором; слишком низкая скорость может вызвать перегрев двигателя. Отсутствие надлежащего воздушного потока может привести к тому, что охлаждающая жидкость не остынет до нужного перепада температур.

8) Осмотрите радиатор на предмет перегрева:

A.) Радиатор является основным местом проблем с системой охлаждения. Радиатор часто забивается грязью и мусором. Отложения и грязь могут ограничивать поток охлаждающей жидкости по радиатору.
B.) Осмотрите сердечник радиатора на предмет мусора или повреждений между ребрами. Любая грязь между ребрами может ограничить поток воздуха по сердцевине радиатора.
С.) Проверьте сердечник на отсутствие, повреждение или смещение перегородок радиатора. Перегородки снижают температуру радиатора, поэтому любые отсутствующие или поврежденные перегородки вызовут чрезмерный нагрев воздуха через радиатор.
D.) Крайне важно, чтобы радиатор двигателя был изготовлен в точном соответствии со спецификациями OEM. Послепродажное обслуживание или ремонт нестандартных размеров могут ограничить поток воздуха. Радиатор меньшего размера может вызвать проблемы с перегревом из-за того, что у него недостаточно площади для правильного отвода тепла.Радиатор неподходящего размера приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно. Нормальная температура также зависит от температуры и влажности окружающего воздуха. Каждый двигатель имеет разную рабочую температуру, и лучше всего обратиться к руководству производителя, чтобы определить оптимальную рабочую температуру двигателя.

9) Осмотрите вентилятор и кожух вентилятора:

A.) Наиболее очевидным местом для проверки дизельного двигателя при перегреве является вентилятор системы охлаждения.Убедитесь, что вентилятор установлен правильно. Если вентилятор не закреплен или находится в неправильном положении, поток воздуха может быть частично или полностью ограничен.
B.) Лучше придерживаться размера вентилятора OEM. Вентилятор охлаждения предназначен для подачи расчетного количества воздуха через радиатор, чтобы предотвратить его перегрев. Если вентилятор слишком мал, ядро ​​радиатора охлаждается недостаточным количеством воздуха. Также важно убедиться, что вентилятор находится в правильном положении, чтобы подавать воздух к радиатору.Что-то простое, например, вентилятор, направленный под углом вниз, может быть разницей между работающим двигателем и счетом на капитальный ремонт в размере 20 000 долларов.
C.) Кожух вентилятора — это корпус, который удерживает лопасти вентилятора на месте. Важно, чтобы кожух вентилятора и перегородка были правильного размера и правильно расположены. Модели вторичного рынка, которые не подходят по размеру, могут позволить вибрациям отражаться от кожуха и в конечном итоге треснуть корпус. Размер и положение кожуха вентилятора должны точно соответствовать спецификациям OEM.

10) Осмотрите крышку заливной горловины радиатора:

Если крышка заливной горловины закрыта неплотно, это может привести к падению внутреннего давления в радиаторе. Если общее давление в радиаторе ниже, это может привести к тому, что температура кипения воды / охлаждающей жидкости будет ниже нормы, это может привести к закипанию всей системы охлаждения двигателя. Что-то простое, как не закрытая крышка, может перегреть и двигатель и испортить его. Например, крышка заливной горловины радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, обычно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости до 265 F ° при смеси антифриза и воды в соотношении 50/50.При смеси антифриза и воды в соотношении 70/30 точка кипения повышается до 277 F °. Нормальная рабочая температура, например, Caterpillar C7 составляет 180-200 F °. Каждый дизельный двигатель отличается, но в идеале температура кипения охлаждающей жидкости повышается под давлением.

11) Проверьте, не ослаблен ли приводной ремень:

A.) Иногда ослабленный приводной ремень вентилятора вызывает уменьшение потока охлаждающей жидкости через радиатор и последующий перегрев. Осмотрите ремень вентилятора на предмет надлежащего натяжения и при необходимости отрегулируйте.
B.) Аналогично ремню привода вентилятора; проверьте положение и натяжение приводного ремня водяного насоса. Плохо обслуживаемый водяной насос может вызвать перегрев радиатора. При необходимости отрегулируйте ремень водяного насоса.

12) Проверка на предмет повреждений или несоосности шлангов и зажимов системы охлаждения:

Шланги или хомуты обычно отсоединяются от соответствующих фитингов или отсоединяются от них. Поврежденные шланги обычно можно увидеть визуально, если в линии есть утечки.Если утечки не обнаружены, рекомендуется проверить линию под давлением принудительным воздухом. Шланги без серьезных утечек со временем могут размягчиться и изнашиваться. Мягкие участки шланга могут перегибаться или раздавливаться во время работы и ограничивать поток охлаждающей жидкости. Шланги также трескаются и изнашиваются изнутри. Незакрепленные частицы шланга также могут закупоривать или ограничивать поток охлаждающей жидкости.

13) Проверьте шунтирующую линию:

Шунтирующая линия предотвращает образование пузырьков под давлением из водяного насоса, также известного как кавитация, за счет обеспечения постоянного потока охлаждающей жидкости.Когда в системе имеется большое количество кипящей охлаждающей жидкости, она выталкивает охлаждающую жидкость в расширительный бачок и в зону перелива, называемую расширительным бачком или баком. Шунтирующая линия должна быть погружена в расширительный бак. Закупорка параллельной линии от верхнего бака радиатора к впускному отверстию водяного насоса двигателя приведет к снижению эффективности водяного насоса. Если водяной насос работает только на половину мощности, это приведет к низкому расходу охлаждающей жидкости и, как следствие, к перегреву дизельного двигателя.

Устранение неисправностей системы впуска и выпуска воздуха при перегреве

14) Проверьте систему впуска воздуха:

А.) Подобно шлангам и зажимам, ограничение в системе впуска воздуха может вызвать перегрев цилиндров.
B.) Если измеренный расход воздуха меньше минимально допустимого номинального расхода воздуха для двигателя, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Если воздухоочиститель забит грязью, мусором или посторонними предметами, удалите препятствие. Если воздухоочиститель не подлежит очистке, замените его на новый воздухоочиститель двигателя OEM, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
С.) Если после очистки / замены воздухоочистителя поток воздуха все еще ниже нормы, проверьте впускной воздуховод на предмет повреждений или препятствий.

15) Осмотрите выхлопную систему:

Засорение выходящим из двигателя воздухом может вызвать чрезмерный перегрев цилиндров.
A.) Первое, на что следует обратить внимание, — это тщательный визуальный осмотр выхлопной системы. Это должно включать как видимые, так и внутренние аспекты выхлопного трубопровода.Если в выхлопном трубопроводе не обнаружено засорения, в следующем месте необходимо проверить наличие препятствий в глушителе.
B.) Проверьте давление выхлопного воздуха, выходящего из двигателя. Если поток воздуха меньше минимального количества, разрешенного производителем, это означает, что где-то выше в выхлопной системе есть засорение.
C.) Другой возможный источник перегрева выхлопной системы — это то, что каким-то образом горячие выхлопные газы втягиваются обратно во впускное отверстие для охлаждающего воздуха. Проверьте выход и направление потока воздуха из выхлопной трубы.

16) Проверьте регулятор температуры воды:

Регулятор температуры воды, который поврежден или неисправен, не открывается полностью. Если регулятор открывается только частично, он может ограничить поток воды и охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. При необходимости замените, очистите или отремонтируйте регулятор.

17) Проверьте водяной насос на наличие повреждений:

Водяной насос является одним из важнейших элементов оборудования дизельного двигателя.Если крыльчатка повреждена, водяной насос не распределяет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Отрегулируйте центровку и осмотрите все детали водяного насоса, прежде чем определять точный источник перегрева двигателя.

18) Проверьте наддувочный охладитель:

Закупорка доохладителя может вызвать перегрев двигателя. Осмотрите промежуточный охладитель воздух-воздух на предмет грязи, мусора или отложений двигателя, которые могут ограничивать поток воздуха. Очистка доохладителя рекомендуется в рамках регулярного планового технического обслуживания дизельного двигателя.

19) Осмотрите моторный отсек радиатора:

Воздушный поток, выходящий через радиатор, выходит через моторный отсек. Убедитесь, что в моторном отсеке нет засоров и все связанные с ним выхлопные детали радиатора не повреждены. Проблемные области, которые необходимо проверить, включают воздушные фильтры, кондиционер, шланги и клапаны. Эти детали также должны быть разработаны в соответствии со спецификациями OEM и правильно установлены.

Устранение неполадок при использовании двигателя и полевых условиях

Таблица высотного давления в системе охлаждения — Caterpillar C7, пример

20) Помните о высоте:

Чем выше двигатель работает на высоте, тем меньше мощность системы охлаждения всего двигателя.На больших высотах необходимо использовать систему охлаждения под давлением, достаточную для предотвращения закипания охлаждающей жидкости. Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя, чтобы узнать, на какой высоте рассчитан ваш двигатель.

21) Помните о температуре наружного воздуха:

Если наружная температура выше, чем рассчитана для системы охлаждения, система охлаждения будет сочтена неэффективной. Высокая влажность также увеличивает нагрузку на систему охлаждения двигателя. Когда температура и влажность высокие, разница между температурами наружного воздуха и охлаждающей жидкости недостаточна.

22) Остерегайтесь буксировки двигателя:

Буксирование двигателя — это рабочее состояние, при котором нагрузка, прикладываемая к двигателю, слишком велика для двигателя. Двигатель предотвратит серьезные повреждения, войдя в режим проушины. Режим проушины — это когда обороты двигателя не увеличиваются при увеличении количества топлива. Это пониженное число оборотов вызывает уменьшение потока воздуха через радиатор, а также уменьшение потока охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Комбинация меньшего количества воздуха и меньшего потока охлаждающей жидкости при большом подаче топлива вызовет перегрев двигателя.Увеличение количества топлива обычно приводит к образованию белого дыма из двигателя. Не давите на двигатель слишком сильно, так как перегрев может повредить головки цилиндров, а также другие внутренние компоненты.

Схема системы охлаждения дизельного двигателя

Общие проблемы двигателя из-за перегрева

Перегрев может вызвать ряд проблем с двигателем. Некоторые из наиболее распространенных проблем от перегрева:

• Перегретая головка цилиндров может раздавить прокладку головки и ограничить поток охлаждающей жидкости к цилиндрам.
• Перегрев может привести к разбуханию и поломке распредвала.
• Перегрев может вызвать повреждение подшипников и коленчатого вала.
• Перегрев может повредить сердцевину радиатора и прилегающие шланги.
• Поршни расширяются и царапают стенки цилиндра, вызывая значительные повреждения.
• Выпускные клапаны расширяются, вызывая повреждение направляющей клапана.
• Головка блока цилиндров набухает, деформируется или, возможно, треснет.

Перегрев дизельного двигателя — это то, что нельзя игнорировать.Следите за показаниями датчиков температуры и никогда не превышайте рекомендованную нагрузку на двигатель. Если вы видите, что ваш дизельный двигатель сильно нагревается, лучше всего немедленно выключить его. Некоторые дизельные двигатели с электронным управлением автоматически переключаются на воздушное охлаждение при пониженной мощности при потере охлаждающей жидкости. Это только для хромоты и действительно не должно рассматриваться как постоянное решение.

Как одна компания сэкономила большие деньги

Одно из замечательных свойств Интернета и веб-сайта — это то, что вы можете получить обратную связь от клиентов (или потенциальных клиентов) гораздо проще, чем в старые школьные времена.В файлах Bell Performance есть множество свидетельств, которые были собраны продавцами или отправлены довольными клиентами на протяжении многих лет. У нас даже есть один, созданный до 1920 года (его можно посмотреть на нашей странице в Facebook). В прошлом году мы добавили несколько дополнительных разделов на нашем веб-сайте, где клиенты оставляют нам отзывы, хорошие или плохие, о своих впечатлениях от продуктов и заказов, потому что это важно для нас. Если у кого-то был плохой заказ (например, он дошел до него недостаточно быстро), мы хотим иметь возможность исправить это для них.И если кто-то покупает продукт Bell Performance и имеет большой опыт, мы определенно хотим знать об этом и дать им возможность рассказать об этом всему миру.

Как один клиент сэкономил большие деньги и избавился от головной боли

Один такой случай поступил в нашу электронную почту в течение недели 11 октября (2012 г.) от клиента, который приобрел средство для очистки масла X-tra Lube и топливную присадку Dee-Zol. бизнес на юге Алабамы, связанный с вилочными погрузчиками и грузовыми автомобилями, а также с услугами по перевозке грузов на дальние расстояния.В 2012 году он купил присадку к маслу (X-tra Lube) и присадку к дизельному топливу (Dee-Zol) у Bell Performance в надежде продлить срок службы двигателей своего оборудования.

Ценность присадок стала очевидной, когда Майкл Б. столкнулся с серьезной проблемой с одним из грузовиков в своем парке. Вот как он рассказал историю:

История

«Имел Бескапотный грузовой автомобиль модели 90-х годов с 28-футовой платформой и прикрепленным автопогрузчиком.Сотрудник загрузил бетонные блоки и только что миновал последний выезд до границы штата (Алабама) и показания датчика температуры. Сотрудник принял решение продолжить движение к следующей весовой станции следующего штата. Расстояние составляло примерно 10 миль. Он вошел на станцию ​​взвешивания, и из него вышел пар, как если бы грузовик горел. После уведомления указанного сотрудника было принято решение дать двигателю остыть. При охлаждении они обнаружили, что в радиаторе нет воды.Водитель признался, что этим утром не выполнял базовых предрейсовых процедур. Залил радиатор обратно водой. Завел мотор. Никаких повреждений . Затем водитель продолжил путь на стройплощадку с грузом и использовал грузовик еще два года спустя. В последний раз, когда я его видел, он все еще был сильным ».

Таким образом, водитель упустил важный аспект предполетного обслуживания и не заметил, что в двигателе нет охлаждающей жидкости. По крайней мере, это первоначальная идея, хотя проблема могла заключаться в утечке охлаждающей жидкости или какой-либо другой проблеме, которая вызвала сильный перегрев двигателя.Когда двигатель изменил цвет, как описано, оставшаяся охлаждающая жидкость выкипела, давая эффект, который он описал ( «пар выкатывается, как будто грузовик горит» ).

X-tra Lube сэкономил большие деньги

В любом случае, это была серьезная ситуация из-за возможности катастрофического повреждения двигателя в нескольких областях. Двигатели для больших грузовиков обычно представляют собой пятизначные инвестиции, а не то, что любой бизнес хочет без надобности поглощать. Таким образом, они охладили двигатель и снова залили воду в радиатор (без упоминания, была ли еще утечка или нет).И мотор снова завелся без каких-либо признаков проблем или повреждения дизельного двигателя из-за перегрева. И Майкл Б. сообщает, что грузовик по-прежнему хорош 2 года спустя.

Если мы проводим вскрытие того, что произошло здесь после перегрева, похоже, что двигатель грузовика был спасен, полностью или частично, из-за присадки к маслу X-tra Lube. X-tra Lube содержит частицы, снижающие трение, которые уменьшают трение и нагрев даже в самых экстремальных условиях давления и температуры.Обычная присадка к маслу вышла бы из строя и / или сгорела бы из-за сильного перегрева. Это привело бы к катастрофическому изъятию и повреждению с последующим большим счетом за ремонт. Но частицы MBL в X-tra Lube продолжали работать и обеспечивали экстремальную остаточную смазку, которая позволяла этому грузовику ехать еще десять миль до следующей весовой станции без каких-либо повреждений.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что инвестиции в размере 25 долларов принесли этой компании доход в размере 400: 1 или более.X-tra Lube зарекомендовала себя в этом наихудшем сценарии. Представьте, что он может сделать с вашим автомобилем.

Причины перегрева двигателя | Узнайте, что вызывает перегрев двигателя и устранение неисправностей двигателя с помощью Diesel Pro Power

Для правильной работы вашего дизельного двигателя необходимо поддерживать разумную температуру. Перегрев двигателя приводит к снижению производительности или полному отказу, в результате чего требуется замена. Если вы обнаружите, что ваш дизельный двигатель перегревается, можно диагностировать проблему и снова запустить все.Откройте для себя некоторые причины перегрева двигателя на лодках и несколько полезных советов по устранению неисправностей, связанных с перегревом двигателя.

Причины перегрева промышленных дизельных двигателей

Перегрев дизельного двигателя может происходить часто, потому что он не может эффективно управлять теплом. Чтобы найти причины перегрева, проверьте наличие таких проблем, как:

Уровень и качество охлаждающей жидкости: Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, в систему охлаждения могут попасть воздушные карманы и образоваться пузырьки воздуха.Температура двигателя начнет колебаться, что приведет к перегреву вашего дизельного двигателя. Качество охлаждающей жидкости также важно, поскольку оно должно соответствовать тому, что вы ранее использовали в своем двигателе. Следуйте инструкциям по эксплуатации, если не знаете, что использовать.

Неисправный датчик температуры: Иногда неисправный датчик температуры, датчик или термостат может показаться перегревом двигателя. Вам следует заменить манометр и еще раз проверить двигатель, чтобы убедиться, что все работает. Ознакомьтесь с нашими манометрами и датчиками, если вы обнаружите, что вам нужна замена.

Неисправный привод вентилятора: неисправный привод вентилятора может заблокировать поток воздуха к сердцевине радиатора. Эта проблема приведет к тому, что охлаждающая жидкость перестанет охлаждаться до нужного перепада температур, что приведет к повреждению двигателя из-за перегрева.

Ослабленный приводной ремень: Ослабленный приводной ремень вентилятора также может уменьшить поток охлаждающей жидкости. Проверяя приводные ремни вентилятора, вы также должны смотреть на свой водяной насос. Неисправный ремень водяного насоса также приведет к перегреву дизельного двигателя.

Тщательно проверьте все детали двигателя и системы охлаждения, чтобы выяснить причину перегрева двигателя. Вы также можете получить помощь от обученного механика.

Что происходит при перегреве двигателя?

Когда двигатель остается перегретым в течение длительного времени, он может нанести непоправимый ущерб окружающим деталям и системам. Перегрев может повредить такие детали, как:

1. Головка цилиндра

2. Уплотнения и прокладки

3.Прокладка головки

4. Поршни и поршневые кольца

5. Водяной насос

6. Свеча зажигания

7. Диаметр цилиндра

Как только ваш двигатель достигает температуры выше указателя температуры, он начинает повреждать. Вам необходимо выключить все при перегреве двигателя, чтобы избежать необратимого повреждения дизельного двигателя из-за перегрева.

Как определить перегрев морского дизельного двигателя?

Если у вас перегревается дизельный двигатель, вам следует учитывать разные причины.Потенциальные проблемы, стоящие за перегретым судовым дизельным двигателем, включают:

1. Коррозия смесительного колена

2. Накипь в теплообменнике

3. Засорение фильтра забортной воды

4. Потеря натяжения приводного ремня

5. Утечка в резервуаре пресной воды

6. Забивка системы из-за поломки крыльчатки

7. Отслоение (расслоение) внутри шлангов двигателя

8. Воздух в ловушке

Некоторые причины, например, неисправный термостат, совпадают с другими причинами перегрева двигателя.Осмотр двигателя и системы охлаждения может помочь вам выяснить, где возникла проблема.

Найдите надежный дизельный двигатель на замену в Diesel Pro Power

Diesel Pro Power может помочь вам найти замену перегретому двигателю. Взгляните на наши дизельные двигатели и судовые детали или свяжитесь с нашей командой онлайн для получения дополнительной информации.