Можно ли ездить без лямбда зонда: Можно ли ездить без лямбда-зонда? | Общее

Что будет, если отключить лямбда зонд? Перед тем, как ответить на этот вопрос, нужно разобраться, как он работает. Основная функция, это контроль за работой катализатора. Более точно предназначение зависит от расположения этого датчика. Самым распространенным вариантом является установка зонда перед катализатором. В таком случае, он контролирует количество кислорода в смеси.

При необходимости он подает сигнал блоку управления, принуждая увеличить или уменьшить количество кислорода в смеси. Также, часто устанавливают лямбда зонд после катализатора. В таком случае, он проверяет состав отработанных газов. При высоком уровне токсичных веществ подается сигнал на блок управления. Как результат, загорается «чек», при компьютерной диагностике можно считать ошибку неисправности катализатора.

Называется этот датчик по греческой букве ? (лямбда). Именно так в физике обозначается отношение объема кислорода к основной массе топлива в составе горючей смеси. Нормальным считается показатель ?=14,7 на единицу топлива. Если этот показатель окажется ниже или меньше, датчик дает команду на блок управления для изменения соотношения.

Все зонды полностью одинаковы по принципу действия. Все различия заключаются в особенностях подключения электропитания. На практике, обычно различают их по количеству проводов, которые подключаются к зонду. Наиболее распространены двух- и трехконтактные датчики. Также существуют варианты с подогревом и без него. Датчики с подогревом более эффективны при запуске двигателя в зимнее время, они показывают более качественный результат.

При необходимости, оба типа зондов взаимозаменяемы. Также можно устанавливать датчик от любого автомобиля, даже с другим количеством проводов. Только в таком случае придется повозиться с подключением.

На самом деле, в большей части случаев автомобиль при отказе лямбда зонда можно эксплуатировать, только на некоторых моделях при отказе невозможно будет завести двигатель. Тут возникает другой вопрос, насколько это будет эффективно и полезно. Первым признаком отказа является повышенный расход топлива. Связано это с неправильной реакцией блока управления на текущую ситуацию. Также, обычно машина начинает «тупить», это также является следствием проблем с зондом (см. статью «Почему машина тупит при разгоне»).

Как видите, ездить на машине в большей части случаев можно. Но, при этом, придется смириться с повышенным расходом топлива. Также, езда на автомобиле оказывается довольно затруднительной из-за низкой приемистости. Если отключить исправный зонд, то возникнут проблемы с работой двигателя. На отключение неисправного датчика машина не отреагирует.

Зачастую, за отказ лямбда-зонда принимают совершенно другие поломки. Поэтому, перед покупкой нового датчика (стоит он немало), обязательно стоит провести диагностику. Наиболее оптимальным вариантом является использование диагностического сканера. Компьютер обычно показывает, есть ли ошибка лямбда зонда. В некоторых случаях имеется комплекс проблем, помимо кислородного датчика отказывают и некоторые другие части автомобиля.

Существует также «колхозный» метод диагностики. Заключается он в отключении датчика и проверке, как автомобиль будет работать без него. Считается, что при исправном зонде его отключение повлечет за собой ухудшение работы двигателя, или невозможность его завести. При неисправном датчике изменений не возникнет. К сожалению, такой способ диагностики не всегда надежен, лучше провести компьютерную диагностику.

• Как обмануть лямбда-зонд?
• Механический тип обманки
• Электронный тип обманки
• Перепрошивка

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.

Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:

Механический тип обманки

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.

Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.

Электронный тип обманки

Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:

– конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

– резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)

– припой, канифоль, изоляционная лента

Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.

Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Перепрошивка

Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.

Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

• паяльник с тонкой насадкой;
• конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
• резистор на 1 МОм;
• нож;
• канифоль.

Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Отключить лямбда зонд последствия

В современном автомобиле достаточно много различных датчиков, о предназначении которых многие водители не знают. Поэтому, вопрос, что будет, если отключить лямбда зонд не является редким. Это датчик довольно мудреный, в отличие от прибора, контролирующего положение коленвала, а также других схожих датчиков. Лямбда зонд пугает непонятным названием. Вот поэтому, многие автолюбители и считают этот датчик полностью бесполезным, другие считают его источником всех бед. Попробуем разобраться, кто прав по отношению к этому зонду. Ведь на самом деле, это очень важная деталь, только она должна быть гарантированно исправной.

Содержание

Что будет, если отключить лямбда зонд? Перед тем, как ответить на этот вопрос, нужно разобраться, как он работает. Основная функция, это контроль за работой катализатора. Более точно предназначение зависит от расположения этого датчика. Самым распространенным вариантом является установка зонда перед катализатором. В таком случае, он контролирует количество кислорода в смеси.

При необходимости он подает сигнал блоку управления, принуждая увеличить или уменьшить количество кислорода в смеси. Также, часто устанавливают лямбда зонд после катализатора. В таком случае, он проверяет состав отработанных газов. При высоком уровне токсичных веществ подается сигнал на блок управления. Как результат, загорается «чек», при компьютерной диагностике можно считать ошибку неисправности катализатора.

Называется этот датчик по греческой букве ? (лямбда). Именно так в физике обозначается отношение объема кислорода к основной массе топлива в составе горючей смеси. Нормальным считается показатель ?=14,7 на единицу топлива. Если этот показатель окажется ниже или меньше, датчик дает команду на блок управления для изменения соотношения.

Все зонды полностью одинаковы по принципу действия. Все различия заключаются в особенностях подключения электропитания. На практике, обычно различают их по количеству проводов, которые подключаются к зонду. Наиболее распространены двух- и трехконтактные датчики. Также существуют варианты с подогревом и без него. Датчики с подогревом более эффективны при запуске двигателя в зимнее время, они показывают более качественный результат.

При необходимости, оба типа зондов взаимозаменяемы. Также можно устанавливать датчик от любого автомобиля, даже с другим количеством проводов. Только в таком случае придется повозиться с подключением.

На самом деле, в большей части случаев автомобиль при отказе лямбда зонда можно эксплуатировать, только на некоторых моделях при отказе невозможно будет завести двигатель. Тут возникает другой вопрос, насколько это будет эффективно и полезно. Первым признаком отказа является повышенный расход топлива. Связано это с неправильной реакцией блока управления на текущую ситуацию. Также, обычно машина начинает «тупить», это также является следствием проблем с зондом (см. статью «Почему машина тупит при разгоне»).

Как видите, ездить на машине в большей части случаев можно. Но, при этом, придется смириться с повышенным расходом топлива. Также, езда на автомобиле оказывается довольно затруднительной из-за низкой приемистости. Если отключить исправный зонд, то возникнут проблемы с работой двигателя. На отключение неисправного датчика машина не отреагирует.

Зачастую, за отказ лямбда-зонда принимают совершенно другие поломки. Поэтому, перед покупкой нового датчика (стоит он немало), обязательно стоит провести диагностику. Наиболее оптимальным вариантом является использование диагностического сканера. Компьютер обычно показывает, есть ли ошибка лямбда зонда. В некоторых случаях имеется комплекс проблем, помимо кислородного датчика отказывают и некоторые другие части автомобиля.

Существует также «колхозный» метод диагностики. Заключается он в отключении датчика и проверке, как автомобиль будет работать без него. Считается, что при исправном зонде его отключение повлечет за собой ухудшение работы двигателя, или невозможность его завести. При неисправном датчике изменений не возникнет. К сожалению, такой способ диагностики не всегда надежен, лучше провести компьютерную диагностику.

Правильное программное отключение лямбда зондов

Мы производим удаление катализаторов с адаптацией работы лямбда-зондов для любой модели. Машина после этой процедуры работает корректно без ошибок.

Если Вы уже удалили катализатор без решения вопроса задних лямбда-зондов, и машина стала расходовать больше топлива и раздражает постоянной ошибкой Check Engine, обращайтесь к нам и забудете проблему.

Под программным удалением лямбда-зондов понимается перевод автомобиля на режим работы без катализаторов. При этом в общем случае сохраняется необходимость сохранения всех лямбда-зондов в рабочем состоянии.

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.

Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика.

Это не совсем так. Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (использование качественных нефтепродуктов) составляет 60-150 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор фильтрует выхлопные газы, а фильтры, как известно, надо менять. Однако его работоспособность во многом зависит от исправной работы систем зажигания и питания, а также от качества бензина. Внутренние детали катализатора могут быть сделаны из керамики или металла. Керамические катализаторы более дешевые и поэтому более распространены. Однако керамический катализатор довольно хрупок и боится механический воздействий.

От удара, например, о лежащий на дороге камень внутренние соты керамики могут разлететься на мелкие кусочки. То же самое может произойти, если на раскаленный катализатор попадет вода. Также разрушить керамический катализатор могут неполадки системы зажигания двигателя. Происходит это из-за того, что во время неудавшегося пуска мотора несгоревший бензин скапливается в выпускном тракте. Когда автомобиль наконец заводится, в катализаторе происходит взрыв и керамические соты не выдерживают и рассыпаются.

Металлический катализатор в этом отношении более надежен. Но все же какая бы ни была внутренняя структура катализаторов, все они выходят из строя из-за следующих причин: этилированный или просто некачественный бензин; масло или охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания и соответственно в катализатор; долгая работа двигателя на холостом ходу; переобогащенная топливная смесь, вызванная неполадками в системе питания двигателя. Катализатор способен нормально работать только с двигателем, оборудованным электронным зажиганием и системой впрыска с микропроцессорным управлением.

Начну издалека. Всю зиму проездил по москве в режиме пенсионера, дороги все-таки скользкие. Все было хорошо. И тут по воле случая выбрался на трассу. Что могу сказать, ребята? Я просто обалдел. Машина отказывалась ехать. Вроде все как раньше, а иду на обгон фуры — и как-то уж очень долго я ее объезжаю. динамика катострофическая! решил проверить, стартанул резко со светофора. ощущения, что под капотом двигатель от 2109 =(

Компрессия, решил я. Тем более масла уж очень много жрет. Что ж, сделал раскоксовку лавром. Процедура простая, множество инструкций есть в сети. Тем же вечером поехал по москве обкатывать. ДА! Машина попёрла! Легко и.

Как это работает?

Что будет, если отключить лямбда зонд? Перед тем, как ответить на этот вопрос, нужно разобраться, как он работает. Основная функция, это контроль за работой катализатора. Более точно предназначение зависит от расположения этого датчика. Самым распространенным вариантом.

Диагностируйте проблему, убедитесь в том, что лямбда-зонд пришел в негодность. Если лямбда-зонд сломался, содержание СО в выхлопе увеличивается с 0,1-0,3% до 3-7%. Другими симптомами поломки датчика кислорода являются ухудшение разгонной динамики, изменяющийся холостой ход, повышенный расход топлива.

В большинстве случаев лямбда-зонд перестает работать из-за нагара, который скапливается на чувствительном элементе под защитным колпачком. Можно попробовать убрать налет, чтобы восстановить работоспособность датчика. Промывают датчик в ортофосфорной кислоте в течение 10-20 минут. Она разъедает грязь, но не разрушает электроды и металлы. После промывки датчик нужно ополоснуть и высушить. Резьбу нужно смазать монтажной пастой. Если мойка не помогла, лямбда-зонд необходимо заменить.

Снимите клемму аккумулятора. Найдите лямбда-зонд, отрежьте разъем так, чтобы провод, который идет от разъема.

Как снять лямбда зонд, хотят знать многие автовладельцы. Лямбда зонд — это один из наиболее важных датчиков в системе питания силового агрегата автомобиля. По показаниям этого датчика определяют содержание кислорода в выпускаемых выхлопных газах.

Как снять лямбда зонд

Во многих случаях заменить кислородный датчик способен почти каждый автовладелец даже самостоятельно. Чтобы снять лямбда зонд, потребуется наличие нового датчика; WD-40 или «жидкого ключа»; накидного гаечного ключа; лома; буксировочного шнура и ветоши.

Хотя сама процедура снятия датчика довольно проста и не должна вызывать особых сложностей, на практике автомобилисты сталкиваются с рядом проблем. Главная сложность связана с тем, что в ходе эксплуатации машины лямбда зонд «прикипает» действительно намертво. Вследствие этого, его демонтаж не всегда представляется возможным. Часть «гаражных умельцев» предлагают решать проблему, как снять лямбда зонд, довольно «жесткими» методами – к.

Собственно, теме дано начало, с вашего позволения, продолжу, коснувшись всех 3х методов, и, приведенного выше, тоже..
Ибо, пора окончательно, раз и навсегда взять и закрыть эту тему — чтобы все знали точно — как именно это делается. Когда появится 4й и последующие методы — добавим и их. Но, пока что, науке известны только 3 общераспространенных метода «глушения» второго лямбда-зонда.

Итак.
Animality отлично описал вверху теорию — что зачем, да как, посему, повторяться не буду, да и вот тут Что такое катализатор и надо ли с ним бороться? тоже понаписано, можно лишь напомнить одно, что показания двух лямбда-зондов должны отличаться друг от друга, в определенных пределах и допусках, чтобы мозги считали, что катализатор у нас есть и работает (если просто выключить второй лямбда-зонд, из разъема — мозги не будут видеть с него никаких показаний и опять же, войдут в аварийный режим, почему и приходится вот так вот.

Вот что там.. сам не пробавал но думаю попробовать:

Изготовление «обманки» для кислородного датчика (лямбда-зонда).
Очень часто при использовании некачественного топлива на заправках (с примесями, особенно на районных АЗС на периферии), резко снижается срок службы каталитических окислителей отработанных газов (катализаторов), которыми оснащены все автомобили Форд.

В результате использования некачественного топлива, специальная керамика с напылением платины, которая используется внутри катализаторов, просто спекается и.

Лямбда зонд (кислородный датчик) – это сегмент зарядки автомобилей инжекторного типа. Основное назначение прибора: отображение коэффициента перерасхода воздуха в топливовоздушной смеси. Наиболее частые причины прихода устройства в негодность, или перебоев в его эксплуатации это: отделение электрических цепей подключения, замыкание, засорение, какие либо перегрузки термического типа, а также разнообразные механические поломки.

Очень хорошо, если установка корректора с заменой катов будет производится вместе с заменой лямбда зонда. Но в первую очередь необходимо провести диагностику неисправности, и убедится в негодности лямбда-зонта. Сделать это достаточно легко: при поломке зонда, содержание СО в выхлопах повышается до 3-7 %. Кроме этого насторожится следует в случае ухудшения динамики разгона. Также работа может прекратится в случае скопления нагара, происходящем в пределах чувствительного элемента под колпачком защиты. В такой ситуации выходом может стать обычное.

Особенности инжекторных двигателей мы уже обсуждали в наших статьях, однако, конечно же, еще не все вопросы были раскрыты. В частности, самой обсуждаемой темой на автомобильных форумах является отключение аккумулятора на инжекторе. Вот мы и решили помочь Вам разобраться с этим довольно непростым вопросом, в котором есть большое количество как правил, так и исключений. В частности, сегодня мы попытаемся более детально разобраться в основных принципах функционирования инжектора и в том, как на него может влиять отключение аккумулятора. Расскажем, в каких случаях отключение аккумулятора является обязательным, и можно ли снимать клеммы с аккумулятора на инжекторе.

Все об инжекторе и его «зависимости» от аккумулятора.

Карбюраторный двигатель понемногу уходит в историю, поскольку достойную ему замену представляет инжектор – современная система впрыскивания топлива в камеру сгорания. В частности, большое количество японских автомобилей могут похвастаться именно такими.

2010-05-31 | 629310 просмотров

Источник: PavlodarAuto.kz
Тест проводил: Б.Миша
Фото и видео: Б.Миша

Использование материалов возможно только с письменного разрешения автора!

Комментарии:

Спасибо за статью! На моем ЛЗ вольтметр «хрень полную» показал. Поехал на СТО, сканер показал умерший ЛЗ. Зменил ЛЗ, теперь тяга как у самолета!

ЯР
ip: 80.239.242.30 05.01.2011 18:16

здравствуйте ! у меня rx300 2001 года показывает неисправеость последнего лз ошибка 0141 неисправность цепи подогрева там 4 провода на каких проводах нужно делать замеры?

Виталий
Откуда: Новосибирск
Я езжу на: Mitsubishi 05.01.2011 18:44

Даже автоэлектрик, который ставит сигнализацию, не знает какой именно провод подключить к сигн-и. Сколько за ними наблюдал, все делается пробником и вольтметром.
Также и тут — омметр в руки и ищем цепь подогревателя.

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может.

Все детали и узлы автомобиля имеют свой срок службы. Он может быть долгим, коротким, но бесконечным – никогда, поэтому каждый элемент авто рано или поздно нуждается в замене. Лямбда-зонд не исключение. Причем выходит из строя он, к сожалению, довольно часто, а стоит недешево, поэтому неудивительно, что опытные автомобилисты в обход рекомендациям производителей нашли способ (и даже не один), как почистить лямбда-зонд в домашних условиях, то есть значительно сократить свои расходы на ремонт. Но обо всем по порядку.

Что такое лямбда-зонд, для чего он нужен и почему так важно, что был он исправен?

Лямбда-зонт (его также часто называют кислородный датчик) – это специальный датчик-контроллер, который измеряет (оценивает) оставшийся в несгоревшей топливной смеси (выхлопных газах) автомобиля объем кислорода, сравнивает его с номинальными значениями и посылает полученные в результате этого сравнения данные в блок управления.

Re: С помощью мозгов.
Кстати, самодиагностика неисправностей не кажет.
Моргает код -«отсутствие неисправности». Типа, усе ОК.
Но расход горючки явно великоват.
С Уважением, Антон и Москвич 412 по имени Железный капут.

Что будет ксли отключить лямбду гольф 3

VW Golf 3. Горит Лямбда

VW Golf 3. Горит Лямбда

0699BT3 сказал(-а): 09.02.2012 13:16

0699BT3 сказал(-а): 09.02.2012 15:08

и комп в руках, и голова, и руки. и вчера еще нормальные показания давал, рисовал ВагКомом зависимость показаний лямбды и времени впрыска от газа и оборотов. вроде все логично, а завтра все! переходное напряжение какое-то показывает 0.4В, при включение потом падает до 0 и все. Брал, батарейку 1.1в подбрасывал на вход от лямбды. Все нормально комп показывает 1.1в

Предыдущий владелец машины жаловался что 3 менял. Вот и я уже столько же.

К сожалению не могу сразу выкрутить посмотреть на него, на внешнее состояние. пришлось еще почти 2 недели ездить с отключенным. Счас может быть в каком угодно состоянии. Мысль пока одна поставить прямоток вместо катализатора.

Parcus сказал(-а): 09.02.2012 16:15

Docent86 сказал(-а): 09.02.2012 16:51

sansa сказал(-а): 09.02.2012 16:57

OlGrom сказал(-а): 09.02.2012 18:40

Очень замечаю и поведение, и расход. С отключенной лямбдой до речицы и обратно 150км — 55л бензина, до 160кмч разгоняется пулей. Сейчас езжу с отключенной расход приблизительно тот же, машина просто рвет из под себя.
Может у нас конечно те «средние» значения впрыска на которых работает двигатель разные. но в моем случае не заметить разницы просто не возможно.

Я не понял у вас она тоже летит? Что значит «полгода и вуаля» ?

OlGrom сказал(-а): 10.02.2012 18:58

boss156 сказал(-а): 10.02.2012 21:54

А сейчас, дорогие детишечки, я расскажу вам страшилочку на ночь про неисправные лямбда-зондики. Поломался как то лядбда-зондик на ксарочке-пикассо примерно 2001 г.в. Да не обратил владелец внимания, ибо было лето и проявлялся дефект только небольшим троением поутру, да увеличением расхода плавненьким да незаметненьким. А через полгодика, когда стукнули морозики, отказалась машинка заводиться. А когда завелась с тросика задымила белым дымом так что не видно стало ничегошеньки. А после прогрева загорелась лампа волшебная с красной масленкой, хотя уровень масла был больше нормы. И оттянули машинку дяденьке, нашел он неисправный лямбда-зондик. А вот маслице пришлось поменять, а успела ли смесь бензина с маслом искалечить двигатель вы узнаете в следующей сказочке, ибо пока всего день прошел.

Аналогичный эффект будет и на некоторых моторах семейства VW.

Зы: Справедливости ради стоит отметить что вот если бы отключили зонд — проблемы бы не было.

Лямбда зонд часто выходит из строя

Перейти к странице

[email protected]

Участник

Здравствуйте, помогите решить проблему. Машина гольф 3 1.6 ABU 1994 г. Дело было так, на машине был большой расход топлива, зимой был постоянно чёрный след под глушителем на снегу, расход 16 л. Решил поменять лямбда зонд, поставил Mobiletron SV401 4 контактный, машина ездила нормально 10 дней пока он не сломался, поставил БОШ(покупал в фирменном магазине) хватило на 5 месяцев, купил такой же в другом месте хватило на 2 месяца, начинает ломаться ведёт машина себя так, на холодную едет нормально как температура достигает 65-75 градусов машина глохнет не едет, как только набирает 80 градусов, всё становится нормально. Сейчас машина заводится плохо, и не едет нормально, глохнет.
Диагностика показала:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 032 906 026 G
Компонент и/или версия: 1,6l R4 MONO 1.2.3 D7B
Кодирование: PMC 01
Код Сервиса:
2 Найдены неисправности:
00561 — Адаптация смеси
09-10 — выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела) — Спорадическая
00525 — Лямбда-зонд-G39
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая

Помогите пожалуйста, не могу понять что его выводит из строя.

Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб

Последствия езды без лямбда зонда?

vaz2108 20 Aug 2010 00:13

Hrull 20 Aug 2010 16:10

e404 20 Aug 2010 18:58

спроси у ребят кто ездит на карбе, какие у них последствия. Граматно настроенный инж с новыми форсунками не нуждается в лямбде. Форсунки засираются парафином, и производительность падает. Смесь беднится. Лямда ее приобогащает. А если у тебя нема ее, мозг работает по усредненной программе. Те чуть богаче, и если давление топлива *цензура*т итд, будут провалы и т п . Хотя думаю древний мозг-это шлак. и лямбда только на пару дней оттянет конец системы впрыска.

ваще то лямбдо сделано чтобы моск стремился намешать максимально близкую к идеальной смесь (14,7:1)
и собсно по лямбде он и определяет чего он намешал больше — бенза или воздуха.
рассказывать про экологию в россии наверное бессмысленно 😉

если лямбды нет то моск принимает ее значения в виде некой константы и тупо мешает смесь по первичным входным данным (расход воздуха, обороты мотора, состояние ДЗ) соотв в каких то режимах она не оптимальна и как правило повышается расход топлива

vaz2108 20 Aug 2010 20:00

ваще то лямбдо сделано чтобы моск стремился намешать максимально близкую к идеальной смесь (14,7:1)
и собсно по лямбде он и определяет чего он намешал больше — бенза или воздуха.
рассказывать про экологию в россии наверное бессмысленно 😉

если лямбды нет то моск принимает ее значения в виде некой константы и тупо мешает смесь по первичным входным данным (расход воздуха, обороты мотора, состояние ДЗ) соотв в каких то режимах она не оптимальна и как правило повышается расход топлива

спасибо
па ходу не смертельна для двигла езда без лямбды!

maftahak 21 Aug 2010 08:41

спасибо
па ходу не смертельна для двигла езда без лямбды!

Я ездил без лямбды 4 года расход 6 трасса 8 город все ок с лямбдой немного резвее.

golv_ovod 21 Aug 2010 14:40

Goliaf 21 Aug 2010 16:06

shade139 26 Aug 2010 16:10

RoRy 06 Nov 2010 23:14

КостяБ 06 Nov 2010 23:22

народ а можноли поставить лямду от ваз 2110?
наверняка проблема в доп. сопротивлении. принцип работы ведь один и тот-же
разница в цене
для ваза 800р
для движка 1р 4700
——————————
если кто вникал в это отпишитесь

Да без проблем. Только на Ваз он с подогревом, а на Носка без. Нужно будет сколхозить подогрев(2 провода) и массу лямбды.

vvladq 07 Nov 2010 07:16

Господа, а что Вы скажите на тот момент (как я понял скурив тонну доков по лямбам, не только гольфовским), что лямба выдает адекватные показания ___только___ при наличии работающего катализатора. а машинкам нашим годиков-то. столько катализаторы не живут, да и тупо вырезаны (заменены на пламягаситель) наверняка у многих.

Или я не прав? Пожалуйста обоснуйте (с грамотной ссылкой почитать, желательно).
Так что стоит заморачиваться лямбой или кошернее втыкать вместо нее эмулятор?

Dimentor-spb 07 Nov 2010 07:24

Так что стоит заморачиваться лямбой или кошернее втыкать вместо нее эмулятор?

Это ты в РП собрался «эмулятор» вкорячивать??

kandalf 07 Nov 2010 09:30

Господа, а что Вы скажите на тот момент (как я понял скурив тонну доков по лямбам, не только гольфовским), что лямба выдает адекватные показания ___только___ при наличии работающего катализатора. а машинкам нашим годиков-то. столько катализаторы не живут, да и тупо вырезаны (заменены на пламягаситель) наверняка у многих.

Или я не прав? Пожалуйста обоснуйте (с грамотной ссылкой почитать, желательно).
Так что стоит заморачиваться лямбой или кошернее втыкать вместо нее эмулятор?

Насчет ссылки не подскажу, но на вторых гольфах лямбда находится до катализатора, поэтому что с ним, что без него. Вот на современных иномарках 2 лямбды, до и после ката, поэтому там обманки и ставят (ИМХО фигня эти обманки).

vvladq 07 Nov 2010 12:45

Это ты в РП собрался «эмулятор» вкорячивать??

Я пока собрался перетряхнуть проводку полностью и заменить все датчики.
Из сделанного — обнулил моск, спирта в бак, ну и ВВ провода сколхозил новые, т.к. старые тупо сгнили.
Жду чем закончится, набираюсь теории.
Все равно пока гаража где делать это все (особо проводку) не предвидеться =((((

Насчет ссылки не подскажу, но на вторых гольфах лямбда находится до катализатора, поэтому что с ним, что без него. Вот на современных иномарках 2 лямбды, до и после ката, поэтому там обманки и ставят (ИМХО фигня эти обманки).

Ха!
Спасибо за инфу!
Сообщение отредактировал vvladq: 07 November 2010 — 12:47 PM

marozoff 07 Nov 2010 13:11

Из сделанного — обнулил моск, спирта в бак, ну и ВВ провода сколхозил новые, т.к. старые тупо сгнили.
Жду чем закончится, набираюсь теории.

еще свечи новые, крышка трамблера и бегунок, и будет тебе счастье!

vvladq 07 Nov 2010 14:14

Свечи, ясен день — новые, финвал. Ощутил прирост сразу, еще на гнилых проводах, а при замене проводов выросло еще %25 не меньше =))))))))))))

Крыжка у меня состояния — более менее, но новую куплю, а эту в запас. а вот где там бегунок, я нз. Вроде как датчик холла там у RP должен быть?
Сообщение отредактировал vvladq: 07 November 2010 — 14:16 PM

marozoff 07 Nov 2010 16:13

Свечи, ясен день — новые, финвал. Ощутил прирост сразу, еще на гнилых проводах, а при замене проводов выросло еще %25 не меньше =))))))))))))

Крыжка у меня состояния — более менее, но новую куплю, а эту в запас. а вот где там бегунок, я нз. Вроде как датчик холла там у RP должен быть?

перечитал несколько раз, а так и не вьехал про что ты прашиваешь.

andrey_ch 07 Nov 2010 16:24

vvladq 08 Nov 2010 03:57

alex han 08 Nov 2010 13:25

Свечи, ясен день — новые, финвал. Ощутил прирост сразу, еще на гнилых проводах, а при замене проводов выросло еще %25 не меньше =))))))))))))

Крыжка у меня состояния — более менее, но новую куплю, а эту в запас. а вот где там бегунок, я нз. Вроде как датчик холла там у RP должен быть?

Фотоотчет Замена второго лямбда-зонда на двигателе BSE Фольксваген Гольф 5

Перейти к странице

Falke-5

Der Golf

Надоело гасить, стирая ошибку, изредка вываливающийся на приборке чек

хоть это и не так часто бывало, а всё равно неприятно и напрягает . Безусловно, в этом деле спешить не нужно и лучше точно убедиться,что дело именно в самом датчике, тем более, что вторая лямбда диагностическая и вполне может показать что-нибудь по катализатору, так что сначала убеждаемся и только после этого меняем. Ладно, хорошо, мастер рекомендует заменить зонд,принимаем решение и меняем его,при желании, самостоятельно.

В моём случае, было 3 ошибки по ней,точнее из них две-1520 и одна-1524(порядок расположения мог меняться при каждом новом чтении), начинал я с проверки самого разъёма и проводки возле датчика,пробовал менять бензин,прогазовывал на горячую, толку от этого=0 (ошибки могут сохраняться в памяти блока и без «Check-Engine» на щитке)

Работать удобнее на эстакаде.
Приступаем,второй зонд на BSE находится под днищем справа трубы по ходу машины сразу за катализатором,чтобы добраться до фишки нужно снять пластиковую защитную облицовку днища(если она стоит,конечно),для этого откручивам 8 пластиковых держателей по периметру этой накладки,заходят они в саморезы на днище,нужен будет трубчатый ключ на 10

и наверно,для удобства,не будет лишним снять и эту небольшую накладку выкрутив пару саморезов под торкс

теперь видим и лямбду

и пластиковую коробку,он же кронштейн в котором находятся соединённые между собой разъёмы

вынимаем оттуда разъёмы для начала,я не стал изымать точку его крепления из днища,а исходя из того,что в силу гибкости пластика кронштейн этот имеет свойство гнуться и поворачиваться на этой точке крепления,то я тупо оттянул его и вынул их оттуда-запоминаем расположение фишек в нём

теперь размыкаем соединение

и переходим в самому лямбда-зонду,ну тут как обычно,ключ на 22 и если собираемся датчик использовать дальше,то ключ разрезной соответственно,поскольку место там не особо удобное,я решил попытаться взяться за него обычным рожковым ключом,надеясь на то,что сорву и так его,напрасно и не тут-то было сидит он там очень крепко! зализало лишь грани,при чём на самом датчике

заливаем место стыка жидким ключом,пока искал инструмент завёл машину,чтобы нагреть резьбу,благо позволило место,то болгаркой срезал почти заподлицо с гранями верхнюю колбу-колпак на датчике

поскольку труба ходит там при таком неслабом усилии как «утлая лодчонка»,то от греха,подстраховки и жёсткости можно подкатить для поддержки домкрат

накинул крепкую накидную головку на 22

щелчок и. пошла родимая!

ну а дальше всё просто,берём новый датчик и вставляем на место,спецсмазка на резьбе у него уже имеется,так что необходимость в этом,наверно,отпадает,можно лишь получше очистить ответную резьбу в самой трубе.
Номер оригинального датчика-06A906262BS(4 провода),снял я по виду NGK.
Замечу,что значит, среди аналогов,в числе прочих, на него есть универсальный от Bosch и не буду кривить душой, исходя из того, что цена на родной совсем неслабая,то его я и поставил,цвета проводов одинаковы, 2 белых, серый и чёрный, в комплекте есть всё необходимое,соединитель, подробная инструкция с действиями и пара стяжек, номер его-0258986507

кстати, на коробке-Made In USA

замечу, поскольку бош запрещает паять провода, то вместо комплектного соединителя, как вариант (я выбрал его), можно просто хорошенько скрутить провода между собой, затем получше изолировать термоусадкой и изолентой, применив небольшую хитрость:

короче об этом всём есть здесь:
https://vwts.ru/vw_faq06.html#6.2.2
после соединения у меня получилось вот так

внутренние колбы по виду отличаются, почему я и написал, что в оригинале похоже стоит NGK

ну вот и всё, ставим на место,момент затяжки — 55 Нм.

соединяем разъёмы, ставим на место коробочку и облицовку. Стираем ошибку, если есть на руках адаптер.
Радуемся новому лямбда-зонду.

ps забыл, добавлю, для интереса, я искусственно спровоцировал чек на приборке разомкнув разъём,так вот после замены датчика,он погас сам с третьего раза заводки двигателя, ну это так, просто для справки.
Удачи в ремонте!

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Замена второго лямбда-зонда на Volkswagen Golf 5 (1K) c двигателем BSE
Спасибо!

Будет ли машина работать без лямбда зонда?

Единственная проблема будет заключаться в том, что ваш автомобиль будет работать вяло или неровно, или заглохнет. По умолчанию, настройка топлива в режиме бездействия компьютерного блока двигателя, который не получает сигнала от датчика O2, представляет собой чрезмерно богатую смесь.

Будет ли машина работать без кислородных датчиков?

Учтите следующее: если датчик O2 неисправен, вы все равно можете продолжать водить машину .Да, вы получите желтый индикатор проверки двигателя, но это не помешает вам управлять автомобилем.

Что произойдет, если отключить датчик O2?

С удаленным датчиком O2 ваш ECU больше не может рассчитывать, сколько топлива должно быть впрыснуто . ЭБУ вернется к значению по умолчанию и каждый раз будет впрыскивать одинаковое количество топлива. Это может привести либо к низкой производительности, либо к ужасной экономии топлива.

Можно ли ездить без лямбда-зонда?

Вождение без лямбда-зонда крайне нецелесообразно .Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС. Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет мощнее, это не продлится долго, так как каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.

Нужен ли автомобилю лямбда-зонд?

Лямбда-зонд, или кислородный датчик, является жизненно важным элементом в системе выхлопа вашего автомобиля , гарантируя, что ваша топливная смесь будет содержать необходимое количество кислорода для эффективного и экологически безопасного сгорания.

Как узнать, неисправен ли мой лямбда-зонд?

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЗНАКИ

Высокий расход топлива . Плохая работа двигателя . Высокие выбросы выхлопных газов . Загорается контрольная лампа двигателя .

Сколько стоит замена лямбда-зонда?

Новый лямбда-зонд стоит от 100 до 200 фунтов в среднем (сама запчасть), и механику требуется немного времени, чтобы заменить его — около 1-1.5 часов работы. Вот почему вы часто попадаете по цене около 225 фунтов стерлингов за всю работу.

Что вызывает отказ лямбда-зонда?

Лукас сказал: «Лямбда-зонд работает при чрезвычайно высоких температурах, поэтому повреждение нагревательного элемента датчика является наиболее частой неисправностью , связанной с этой деталью. «Вибрация или повреждение разъемов и/или проводов также могут вызвать отказ .«Другой распространенной причиной преждевременного отказа является загрязнение.

Сколько стоит замена 02 датчика?

Стоимость работ и запасных частей кислородного датчика

Совершенно новый сменный кислородный датчик может стоить от 20 до 100 долларов США , в зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля. Доставка вашего автомобиля к механику для устранения проблемы может стоить до 200 долларов.

Может ли неисправность лямбда-зонда быть причиной пропусков зажигания?

Неисправный лямбда-зонд может подавать ошибочный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси .Компьютер автомобиля внесет поправку в соответствии с сигналом, отправленным лямбда-зондом, уменьшив количество топлива в соотношении, что приведет к пропуску зажигания свечей зажигания.

Что вызывает отказ кислородного датчика?

Почему датчики O2 выходят из строя? Поскольку кислородный датчик находится в потоке выхлопных газов, он может загрязниться. Обычные источники загрязнения включают чрезмерно богатую топливную смесь или просачивание масла в старом двигателе и сгорание охлаждающей жидкости двигателя в камере сгорания в результате утечки через прокладку двигателя.

Как долго работает новый датчик O2?

Замена верхнего датчика занимает примерно 1,2 часа , а общая стоимость деталей и работ составляет 206,08. Если бы это был нижний датчик, цена была бы 203,08, и его замена также заняла бы около 1,2 часа. Рассмотрите возможность замены датчика через YourMechanic.

Можно ли очищать и повторно использовать датчики O2?

Нет, несмотря на то, что вы могли слышать или читать, такие датчики следует заменять при выходе из строя ….

Что происходит с автомобилем, когда датчик кислорода неисправен?

Если в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, он может работать неравномерно или издавать неровный звук на холостом ходу . Неисправный кислородный датчик может повлиять на синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и другие важные функции. Вы также можете заметить остановку или медленное ускорение.

Можно ли ездить с неисправным кислородным датчиком?

Можно ли ездить с неисправным кислородным датчиком? Да , вы можете ездить с неисправным кислородным датчиком, если вы все еще можете запустить двигатель и не испытываете особых затруднений при вождении.Но не оставляйте его в покое более чем на пару дней, так как это может вызвать проблемы с безопасностью и привести к неисправности других частей вашего автомобиля.

Что произойдет, если не заменить кислородный датчик?

Если кислородный датчик выйдет из строя, компьютер двигателя не сможет правильно установить соотношение воздух-топливо , что может привести к снижению расхода топлива, увеличению выбросов и повреждению других компонентов, таких как перегрев каталитического нейтрализатора.

Как долго можно ездить с неисправным кислородным датчиком?

Датчики обычно служат от 30 000 миль до более чем 100 000 миль . Ездить с неисправным кислородным датчиком — все равно, что не ходить к стоматологу. Вы нанесете ущерб своему автомобилю точно так же, как если бы вы нанесли ущерб своим зубам, избегая посещения стоматолога.

Трудно ли заменить датчик 02?

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика является простой процедурой, для которой требуется всего несколько инструментов .Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять самостоятельно, любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, может быстро и легко позаботиться об этом.

Сколько датчиков 02 на моей машине?

Сколько кислородных датчиков в моей машине? Большинство автомобилей имеют несколько кислородных датчиков. Базовое расположение — по одному перед каталитическим нейтрализатором и по одному в каждом из выпускных коллекторов автомобиля.Многие современные автомобили будут иметь как минимум четыре кислородных датчика , специально размещенных в ключевых точках выхлопной системы.

Можно ли чистить лямбда-зонды?

Если вы подозреваете, что ваш кислородный датчик может быть загрязнен, вы можете очистить его , сначала вынув датчик из его корпуса в автомобиле , а затем замочив датчик в бензине на ночь.

В чем разница между лямбда-зондом и кислородным датчиком?

, также называемые лямбда-зондами или кислородными датчиками, измеряют долю кислорода в выхлопных газах автомобиля…. Физически между передними и задними кислородными датчиками нет никакой разницы. Они работают одинаково, но компьютер автомобиля использует измерения, которые они производят, для разных целей.

Какова функция лямбда-зонда?

Лямбда-зонд определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и подает на блок управления двигателем электрический сигнал для управления соотношением воздух-топливо.

Сколько стоит починить автомобильный датчик?

В зависимости от вашего автомобиля стоимость кислородного датчика может варьироваться от 20$ до 100$ . Стоимость работы зависит от модели вашего автомобиля и механика, к которому вы идете. Оплата труда механика колеблется от 50 до 150 долларов в час. Обычно это не займет у них больше 30 минут и обойдется вам дешевле.

Сколько лямбда-зондов в автомобиле?

Как лямбда-зонд корректирует топливную смесь? Ваш автомобиль будет иметь как минимум один датчик в выхлопной системе для измерения количества кислорода в выхлопных газах после сгорания топлива.В современных автомобилях часто бывает 2 датчика .

Можно ли ездить без лямбда-зонда?

На автомобилях, в которых установлен лямбда-зонд, это необходимо для поддержания идеальной топливной смеси или хотя бы близкой к ней. Лямбда показывает коэффициент избыточного расхода воздуха в ТВС. … Без лямбды можно так же ездить и топливно-воздушная смесь будет точно такой же, как и с ней.

Можно ли ездить без ДК?

В соответствии со статьей 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещается…», за отсутствие диагностической карты предусмотрен штраф в размере 2 рублей.

Как проверить работоспособность кислородного датчика?

Есть несколько способов как проверить датчик кислорода :

1. С помощью мультиметра (тестера). Нужно измерить напряжение и сопротивление. …
2. Осциллограф.Проверка позволяет увидеть скорость изменения напряжения. …
3. Чтение ошибок бортовой системы.

Что будет, если отключить лямбда-зонд?

Одним из самых простых способов проверки является отключение лямбда-зонда — и проверка поведения автомобиля во время движения. Если датчик работает нормально, его отключение приведет к ухудшению динамики и значительному увеличению расхода топлива. Если датчик неисправен, то будет , как и раньше.

Что будет, если ездить без техосмотра?

Штраф за управление транспортным средством без технического осмотра — от 500 до 800 рублей (КоАП, ст.12.1). Впервые сотрудники ГИБДД могут выписать штраф в размере 500 рублей; при повторном нарушении сумма санкций увеличивается до 800 руб. Повторное нарушение может привести к лишению прав.

Кому необходимо пройти ТО в 2021 году?

Изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» были приняты неделю назад, 2 июля. Вступают в силу 22 августа текущего года … Согласно новым поправкам, водители по-прежнему будут пройти обязательное обследование , а специалистов — для внесения результатов процедуры в диагностическую карту.

Сколько стоит заглушить лямбда-зонд?

Грамотное отключение лямбда — зонд (датчик кислорода).Стоимость программного отключения от 1500 руб. зависит от установленного блока управления.

Зачем снимать лямбда-зонд?

Единственная разумная причина, по которой есть смысл отключить первую « лямбда » — подготовка автомобиля к поездкам в лес или дальние поездки, где нет возможности отремонтировать автомобиль и купить запчасти, где прибыль или даже жизнь зависит от отказоустойчивости автомобиля, где не так важен расход топлива, как надежность автомобиля.

Как лямбда-зонд влияет на расход топлива?

Некоторые автолюбители не обращают внимания на повышенный расход Топливо … Учитывая, что датчик увеличивает минимум на 25% расход топлива , при среднем расход 7 литров на 100 км, пробег 10000 км всего расход будет около 700 литров. При неисправном датчике перелив будет под 200 литров.

Можно ли водить машину без лямбда-зонда?

На автомобилях, в которых установлен лямбда-зонд, это необходимо для поддержания идеальной топливной смеси или хотя бы близкой к ней.Лямбда показывает коэффициент избыточного расхода воздуха в ТВС. … Без лямбды можно так же ездить и топливно-воздушная смесь будет точно такой же, как и с ней.

Что будет, если ездить без кислородного датчика?

Считается, что если датчик исправен, его отключение приведет к ухудшению работы двигателя или невозможности его запуска. При неисправном датчике изменений не будет. К сожалению, этот метод диагностики не всегда надежен; лучше провести компьютерную диагностику.

Что будет, если отключить лямбда-зонд?

Одним из самых простых способов проверки является отключение лямбда-зонда — и проверка поведения автомобиля во время движения. Если датчик работает нормально, его отключение приведет к ухудшению динамики и значительному увеличению расхода топлива. Если датчик неисправен, то будет , как и раньше.

Как второй лямбда-зонд влияет на работу двигателя?

Второй лямбда-зонд появился в результате очередного (в мохнатых годах) ужесточения экологических норм с целью оценки эффективности каталитического нейтрализатора (по-нашему катализатора или катализатора).Он вообще не влияет на работу мотора и предназначен только для контроля состояния катализатора.

Как лямбда-зонд влияет на запуск двигателя?

Если отключить Лямбда-зонд то будет увеличение расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа Двигатель на холостых. … Соответственно, сразу в момент запуск мотор лямбда-зонд не работает, и никак не влияет на себя Запуск .

Зачем снимать лямбда-зонд?

Единственная разумная причина, по которой есть смысл отключить первую « лямбда » — подготовка автомобиля к поездкам в лес или дальние поездки, где нет возможности отремонтировать автомобиль и купить запчасти, где прибыль или даже жизнь зависит от отказоустойчивости автомобиля, где расход топлива не так важен, как надежность автомобиля

Как определить неисправен ли лямбда-зонд

Признаки лямбда-зонда

• Корпус машины был разгерметизирован.
• Воздух или выхлопные газы попали в топливную систему.
• Датчик перегрелся из-за неисправности в системе зажигания или неправильной покраски двигателя.
• Нормальный износ компонентов.
• Сбой блока питания — на ЭБУ не поступают сигналы.

Зачем два датчика кислорода?

Второй датчик После катализатора контролирует эффективность катализатора, измеряя содержание кислорода в выхлопных газах на выходе.Если весь кислород поглощается химической реакцией между кислородом и вредными веществами, то датчик выдает сигнал высокого напряжения.

Как работает второй лямбда-зонд?

Второй лямбда — зонд по сути отвечает за то, чтобы в окружающую среду не попадали вредные выбросы. В старых автомобилях карбюратор был настроен на подачу воздуха и топлива. А в современное время процесс уже компьютеризирован. Блок опрашивает зонд , собирает информацию и отправляет обратно команду на управление двигателем.

Что произойдет, если вторая лямбда не сработает?

Выход из строя катализатора и 2-го лямбда-зонда . … Катализатор начинает перегреваться и плавиться, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и автомобиль перестает двигаться из-за того, что нет места для свободного выхода выхлопных газов.

Не повредит ли мой двигатель, если я продолжу водить машину с включенной лампочкой Check Engine?

Нет ничего более раздражающего, чем услышать предупредительный «динь» и посмотреть на приборную панель, чтобы увидеть, что в вашем автомобиле загорелась лампочка «проверить двигатель».Не паникуйте и остановитесь в первом безопасном месте, которое вы увидите.

Сигнальные лампы в вашем автомобиле привязаны к бортовой диагностической системе автомобиля. Проблемы, которые он обнаруживает, сохраняются в виде кодов неисправностей в вашей бортовой диагностической системе, а коды считываются диагностическим компьютером, который ваш механик подключает к вашему автомобилю. Эти коды сообщат вашему механику, в чем заключалась проблема с автомобилем, когда и сколько раз она возникала. Обычно сигнальная лампа не указывает на аварийную ситуацию, но иногда это так.Есть пять невероятно распространенных причин, по которым загорается индикатор «проверьте двигатель».

Во-первых, необходимо заменить кислородный датчик. Неисправный кислородный датчик может привести к плохой экономии топлива и может привести к повреждению свечи зажигания и каталитического нейтрализатора вашего автомобиля. Во-вторых, если у вас сломана, отсутствует или ослаблена крышка бензобака, загорится индикатор «проверьте двигатель». Вы должны заменить сломанную или отсутствующую крышку бензобака как можно скорее, иначе это приведет к испарению топлива.

Затем, если ваш каталитический нейтрализатор неисправен, это приведет к включению сигнальной лампы. Ваш каталитический нейтрализатор преобразует угарный газ, производимый вашим автомобилем, в двуокись углерода. Когда он выйдет из строя, это приведет к ухудшению работы двигателя, а также означает, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Датчик массового расхода воздуха, который выйдет из строя, также приведет к включению света. Когда ваш датчик массового расхода воздуха выйдет из строя, вы столкнетесь с плохой эффективностью использования топлива, а также это может повредить свечи зажигания, повредить каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.

Наконец, если какая-либо из ваших свечей зажигания или провода свечи зажигания неисправны, у вас загорится индикатор «проверить двигатель». Плохие компоненты свечи зажигания могут повредить катушки двигателя и кислородный датчик. Если также включены другие сигнальные лампы, такие как индикатор низкого давления масла, или температура указывает на перегрев, вы должны немедленно остановиться и связаться со своим механиком.

Если вам нужен ремонт двигателя, мы приглашаем вас принести свой автомобиль в нашу автомастерскую уже сегодня.

Неисправность датчика кислорода и советы по его замене

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, делает то, что следует из его названия — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах.Хотя это может показаться довольно скромной задачей, датчик O2 на самом деле является одним из самых важных датчиков на любом транспортном средстве, отвечающим за поддержание правильного баланса между воздухом и топливом для оптимальных выбросов. Из-за этого вам захочется узнать, что он делает, почему он выходит из строя и, что важно, как заменить его, когда он выходит из строя.

Как работает датчик кислорода?

Большинство автомобилей имеют как минимум два кислородных датчика, расположенных по всей выхлопной системе; по крайней мере один перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько после каталитического нейтрализатора.«Предварительный датчик» регулирует подачу топлива, а нижний датчик измеряет эффективность каталитического нейтрализатора.