Гбо на метане или пропане что лучше: Что выбрать: метан или пропан?

Сравнение двух видов ГБО: Пропан-бутан и Метан отличия и особенности установки

Здравствуйте. Сегодня на gboshnik.ru продолжим разговор о двух типах газового топлива и более детально сравним метан и пропан-бутан. Вы узнаете не только об отличиях между метаном и пропан-бутановой смесью, но и о технических особенностях этих двух типов топлива.

Как-то мы уже сравнивали пропан и метан в одной из статей, кому интересно вот ссылка. Однако тогда мы не углублялись в техническую составляющую и рассматривали исключительно отличия одного типа топлива от другого. Сегодня же поговорим о том, как отличается установка ГБО на метане от установки пропан-бутанового ГБО.

Как вы знаете, в качестве альтернативы бензину и солярке сегодня все чаще выступает газ, который стоит дешевле и позволяет неплохо экономить. Однако само газовое топливо, которое используется в автопромышленности, может быть двух видов: метан, а также пропан-бутановая смесь. Каждый тип топлива имеет ряд отличий, и как я уже говори, заключаются они не только в химическом составе, но и в оборудовании, которое необходимо для интеграции того или иного типа ГБО на тот или иной автомобиль. Об этом мы как раз сегодня и поговорим.

Пропан-бутан

Данный тип топлива чаще всего называют просто «Пропаном» или газом, подразумевая пропан-бутановую смесь. Это объясняется большой популярностью данного типа топлива и его доступностью по сравнению с метаном. Смесь пропана и бутана хранится в специальном резервуаре, который в большинстве случаев просто называют баллоном под давлением 16 атмосфер. Топливо находится в сжиженном состоянии, отсюда и название сжиженный нефтяной газ СНГ. Как уже понятно из расшифровки аббревиатуры СНГ — пропан-бутановая смесь является продуктом нефтепереработки. Октановое число пропан-бутана варьируется в диапазоне от 95 до 110. То есть, как вы понимаете, на данном топливе мотор будет работать с повышенной степенью сжатия. За счет последнего увеличивается КПД самого топлива, а также температурный режим двигателя. Стенки баллона, в котором хранится СНГ, имеют толщину порядка 3-х мм и вес в районе 30-40 кг, зависимости от того какой тип и объем баллона. Вместительность резервуара может достигать 120 л на авто с большим объемом двигателя, сам баллон может быть цилиндрическим или тороидальным. При использовании пропана расход топлива увеличивается примерно на 10-20%. Кроме того, из-за особенностей состава пропан-бутанового топлива мощность двигателя снижается примерно на 10-15%

Метан

Метан также называют сжатым природным газом СПГ так как он имеет природное происхождение. Этот газ не имеет запаха и цвета и является простейшим углеводородом. Из-за особых химических характеристик хранение данного газа в жидком состоянии невозможно. Этот тип альтернативного топлива для двигателей внутреннего сгорания используется реже нежели СНГ (пропан) по ряду причин, о которых вы скоро узнаете. Простые баллоны для метановой установки не подходят по той причине, что метан содержится в специальных резервуарах под высоким давлением порядка 220 атмосфер. Стенки такого баллона довольно толстые, от 0.6 см и толще. Для увеличения прочности используется бесшовная конструкция баллона. Вес такого баллона превышает 60 кг, а объем газа, который в них хранится, варьируется в диапазоне от 11 до 15 кубометров. Кроме того, баллоны для метана используются исключительно цилиндрические, тороидальные не подходят ни в коем случае. Отличается также и КПД топлива, на метане мотор сжигает на 10-20% больше нежели на бензине. То есть, в переводе на цифры получается, что 1 кубометр метана равен 1 литру бензина. Из-за чего на метановом ГБО принято использовать сразу несколько довольно громоздких баллонов. Снижение мощности при этом составляет порядка 20%, это объясняется тем, что метан имеет меньшую теплоотдачу, а при поступлении в двигатель занимает большой объем в цилиндрах. Отличия касаются также и степени сжатия, у СНГ приемлемым является соотношение 11:1, в то время как для СПГ этот показатель составляет — 13:1. При этом необходимо понимать, что существенное увеличение степени сжатия сделает невозможным использование бензина в качестве топлива.

Подача газового топлива осуществляется посредством мембранных редукторов, для пропана используются одноступенчатые редукторы, для метана — двух. Цена газовых редукторов примерно одинаковая, чего не скажешь о баллонах. Как я писал выше, для метана используется более прочный бесшовный баллон, цена которого может варьироваться в диапазоне от $400 до $800.

Коррекция зажигания. Для улучшения эффективности работы мотора при использовании ГБО применяют корректировку зажигания. Из-за более в

Метан и пропан — принципиальные отличия! Просто о сложном!

Очень часто среди автомобилистов можно встретить тех, кто не видит отличия между пропаном и метаном или просто не знает, что существует несколько альтернатив бензину и ДТ. В предыдущих статьях я уже поднимал похожую тему о том, что лучше ставить метан или пропан. Сегодня хочу «на пальцах» пояснить о том, какие отличия между этими двумя типами альтернативного топлива.

Итак, по порядку…

Пропан

Этот тип газа получен в результате нефтедобычи, отсюда и название — сжиженный нефтяной газ (СНГ). Он хранится в жидком состоянии под давлением примерно 10-15 атмосфер, а измеряется в литрах. Его стоимость примерно вдвое ниже 95-го бензина. Этот тип топлива более популярный среда автомобилистов, поэтому пропановое ГБО чаще встречается и установщиков гораздо больше по сравнению с метановым.

Метан

Это природный газ, который создан природой, его часто так и называют — «природный» газ. Метан хранится в парообразном состоянии под высоким давлением, порядка 200–250 атмосфер, а измеряется кубометрами. Метан встречается реже, к тому же метановое ГБО ставят, как правило, на промышленном и грузовом транспорте.

Основная проблема метана — большой объем резервуаров хранения. Для примера, в емкость объемом 100 л. можно залить 90 л. пропана и всего лишь 25 кубов метана. Плюс метана в том, что из-за отсутствия большой популярности его цена стабильна и практически не меняется. Что до стоимости метанового топлива, то оно примерно в 3 раза дешевле бензина.

Отличия между метаном и пропаном для потребителя

АГЗС и АГНКС

Количество АГЗС (Автомобильная ГазоЗаправочная Станция) в разы превышает количество АГНКС (Автомобильная Газонаполнительная Компрессорная Станция). Причем это объясняется не только не высокой популярностью. В итоге это приводит к определенным трудностям, мало того, что в баллоны метана входит меньше, так его еще и заправить можно не везде. Как правило, АГНКС в силу особенностей хранения такого типа топлива располагаются за городом.

Цена

Метан стоит дешевле не только бензина, но и пропана, цена на метановое топливо, как правило, не колеблется и находится на одной постоянной отметке. В то время как пропан более дорогой и к тому же имеет постоянную тенденцию к подорожанию.

Стоимость установки и общий вес

Так как метан хранится в парообразном состоянии, для обеспечения необходимого запаса хода требуется много баллонов. Баллоны не только занимают много места, это практически все багажное отделение, но и стоят намного дороже. Если ставить металлические баллоны — это большой лишний вес, так как сами баллоны имеют толстые стенки, это необходимо для того, чтобы резервуар мог выдержать очень высокое давление 200–250 атмосфер. С другой стороны можно установить баллоны, выполненные из композитных материалов, которые намного легче, но с другой стороны стоят гораздо дороже, примерно в 4 раза.

Комплект ГБО

Оборудование отличается, к примеру, пропан необходимо преобразовать из жидкого состояния в парообразное, а метан изначально уже в этом состоянии. Метановые комплекты не имеют мультиклапана, а 3-ступенчатый редуктор.

Потребители

В основном метан устанавливают на большие грузовые авто, а также коммерческий транспорт, автобусы. Некоторые владельцы больших внедорожников и седанов бизнес-класса также ставят метан. То есть выгода достигается в случае, когда авто имеет двигатель с большим объемом и соответствующий расход. В общем, поставить метан на малолитражку, в принципе, возможно, проблема лишь в том, где и как расположить баллоны. В больших авто это не проблема, а вот у маленьких городских авто и задним пассажирам тесно, поэтому речи о баллонах вообще не может быть.

Метан или пропан на авто что лучше?

Транспортное средство на сегодняшний день является для многих неотъемлемой частью жизни для работы, семьи или просто для отдыха. Однако стоимость бензинового топлива постепенно увеличивается, с чем соответственно растут затраты на содержание автомобиля. Именно по этой причине многие автовладельцы уже установили, а многие уже готовые установить газобаллонное оборудование на свое транспортное средство. Среди обилия брендов от итальянских до отечественных, еще предлагаются ГБО на метане или пропане. Какой из видов газового топлива лучше подойдет для транспортного средства — мы постараемся дать ответ на этот вопрос в данной статье. 

Виды топлива

На сегодняшний день, для заправки авто используют следующий тип топлива:

• бензин марки от АИ-76 до АИ-98 и выше;
• дизель;
• метан;
• пропан;
• газовая смесь.

Так, как стоимость бензина существенно выше, чем газа, то наиболее правильным выбором будет установка ГБО. Особенно экономичность проявится в том случае, если автомобиль используется постоянно изо дня в день. При этом каждая заправка будет обходиться как минимум вдвое дешевле, чем при эксплуатации авто на бензине.

Отличие газа для ТС

Итак, в первую очередь расскажем, что лучше метан или пропан на авто. Метан состоит из природного газа, а пропан – продукт сжиженного нефтяного газа.

Отличия пропана от метана:

• при горении первый газ выделяет значительно больше тепла, чем второй и поэтому отличается более высоким КПД;
• метан по своей природе имеет инертные свойства, в то время как пропан легче вступает в различные химические реакции, что позволяет его использовать для приготовления различных смесей;
• метан отличается более взрывоопасным свойством, в то время как пропан имеет наркотические свойства при его чрезмерном вдыхании;
• жидкий метан для содержания его в таком состояния должен быть под высоким давлением не менее 200 атмосфер, в то время как для сжиженного пропана достаточно рабочего давления 4-6 атмосфер;
• ввиду вышеописанного для транспортировки первого газа необходимо использовать баллоны металлические с толщиной стенки всего 4-5 миллиметров, в то время как для транспортировки второго нужны баллоны с очень толстой стенкой, способы выдерживать давление 200 атмосфер;
• стоимость заправки на пропане обойдется значительно дешевле, чем на метане и расход на первом газе будет значительно ниже, чем на втором.

Экологичность

Если рассматривать газобаллонное оборудование с точки зрения экологичности при его эксплуатации, то в этом случае бензиновое топливо значительно проигрывает. Так как при сгорании газа в атмосферу выделяется обычный водород, а при сгорании бензина в атмосферу выделяются выхлопные газы: NO + NO2, углеводороды, СО и СО₂.

Как видим, при использовании ГБО мы более бережно относимся к нашей природе и не загрязнем окружающую среду. Конечно, эксплуатация электрических автомобилей TESLA является настоящим эталоном для экологии, но и их стоимость еще достаточно высока. Но, тем не менее, ГБО очень близко приблизились к электрокарам в плане экологии.

Безопасность

Рассматривая условия безопасной эксплуатации авто с ГБО можно смело отдать предпочтение бутану, так как данный газ не является взрывоопасным, в отличие от метана. Кроме этого для транспортировки первой смеси используются металлические или композитные баллоны с толщиной стенки всего 4-6 миллиметров.

Выбираем ГБО для своего авто

Безусловно, если рассмотреть все достоинства и недостатки можно смело сделать вывод, что газобаллонное оборудование на пропане будет наиболее предпочтительным, безопасным и экономичным.

Думаю мы дали вполне обоснованный и развернутый ответ на вопрос — метан или пропан на авто что лучше. Также стоит не забывать о качестве проведенных работ по установке газобаллонного оборудования на ТС. От этого также будет зависеть не только безопасная и надежная эксплуатация ГБО, но и технические характеристики, расход, приемистость авто и многое другое. Именно по вышеописанным причинам мы рекомендуем доверять работу по установке и подбору ГБО исключительно зарекомендованным и проверенным компаниям, которые имеют не только опыт и квалифицированный штат, но все необходимые сертификации для проведения данных работ.

Профессиональная установка ГБО на транспортные средства в компании «ЮгГазМонтаж»

В нашей компании проводятся квалифицированные работы по подбору, установке, настройке и обслуживанию газобаллонных систем любого уровня сложности. На весь комплекс предоставленных услуг мы выписываем своим клиентам надежную гарантию на безопасную и надежную эксплуатацию ГБО. Кроме этого мы предоставляем услуги по быстрому и законному оформлению ГБО в государственных органах и ГИБДД.

Метан он же Ecogas, он же Ecofuel и всё, что с ним связано

В этой теме хотелось бы объединить информацию и особенности про метановое топливо, или ECOGAS.

Учитывая скупость, предоставляемой в общем доступе, информации хотелось бы разъяснить для одноклубников что и как из себя представляет использование метана.

Компримированный природный газ (КПГ,сжатый природный газ, англ. Compressed naturalgas) — это тот газ, что поставляется службами в дома и квартиры, при газификации.

Газ метан легче воздуха и снабжён одорантом, поэтому при утечке он поднимается наверх(в отличие от пропан-бутановой смеси, что тяжелее воздуха и скапливается внизу) и специфически пахнет.

Установка и эксплуатация метанового оборудования на авто требует максимальной внимательности от владельца.

Если Вы накачиваете колеса с давлением 2, 2.2, 2.4 АТМ, то в метановом баллоне при нормальной заправке газ находится под давлением 200-220АТМ(проверочное давление 300АТМ).

Если Вы забываете проходить ТО вовремя, или не следите за уровнем жидкостей, то задумайтесь, а так ли нужен метан Вам в авто?

Стоимость установки метанового оборудования дороже, чем аналогичного пропанового оборудования, но есть как плюсы, так и минусы метана.

Начну наверное с минусов:

1. Первый важный минус — это вес баллона. Учитывая высокое давление, баллоны для метана могут быть только цилиндрической формы. Самые тяжелые это цельнометаллические баллоны — но они и самые прочные. Далее метало-композитные — металлические баллоны с более тонкой боковой стенкой и намоткой из композита. И полностью композитные баллоны.
стальные баллоны проверяются каждые 5 лет
метало-композитные – каждые 3 года

Для информации — в метановые Веста и Ларгус ставятся метало-композитные баллоны Sinoma (Китай).

В поло седан — в багажник влезает баллон на 90 литров, и он вмещает от 20(летом) до 23 (зимой) кубометров газа. Также зависит от давления конкретной заправки, хотя норма это 200АТМ

Цельнометаллический баллон 90 литров весит 95-100кг
Метало-композитный — 70-75кг
Полно-композитные — 40кг

Но в основном ставят металл или метало-композит.

Со всем оборудованием вес поло седан увеличится на 100кг при метало-композитном баллоне Sinoma и оборудовании BRC.

Соотношение веса метана и объема — 1кг=1.5куб.м., то есть при максимальной заправке в 23 куб.метра метана — вес машины увеличится на 15.33кг.

2. Второй важный минус — это объем баллона.
Остаётся половина багажника. То есть полезная глубина 40 см от баллона до пластика.
Влезает 2 ящика metro рядом и остаются еще боковые карманы. Много это или мало — каждый прикидывает для себя сам.

Про длинномеры тоже можно забыть. 2.08м*0.3м*013м влезают через заднюю левую дверь по диагонали в ноги к пассажиру, и, при весе в 38кг — погрузку надо осуществлять вдвоём.

3. Третий важный минус — запас хода на метане.

Полной заправки при 2/3 трассы и 1/3 города на поло седан с CFNA, у меня,хватает на 280(летом)-320(зимой)км. По трассе летом на 350-380 км зависит от загрузки и использования кондиционера(расход метана сильно заметен при кондиционировании).

То есть потратив баллон — автоматика переводит машину на бензин и у Вас есть еще до 55 литров бензина, чтобы доехать до конечного пункта.

4. Четвертый минус — малое количество заправок, которое хотя и увеличивается, но не такими темпами, как бензиновые или пропановые.

Если у Вас заправка метана находится по дороге на работу и не более 5 км от одной из часто посещаемых точек — то Вам будет удобно использовать метан.

А также инфраструктура и правила заправки.

Перед заправкой водитель обязан высадить всех пассажиров на всё время заправки (10-15 минут), то есть вне зависимости от погоды — пассажиры(женщины, дети, пожилые) будут стоять в отдалении. И, как правило, на метановых заправках нет фудкорта или кафе, где можно выпить кофе и съесть френч-дог. Современные заправки уже делаются с местом под кафе, но большинство заправок еще с 60-ых годов прошлого века и там может и не быть даже туалета. Следует учитывать этот момент при планировании поездок.

5. Пятый минус — стоимость установки. Стоимость установки метанового оборудования, на которую стоит рассчитывать — ориентировочно 90-95 т.р. это BRC, баллон Sinoma, УОЗ, мультиклапан.

Заправочное устройство устанавливают в подкапотное пространство, желательна установка упоров капота, для удобства заправки.

Помимо установленного оборудования Вам потребуется промыть инжектор(до установки), прочистить дроссельную заслонку, уменьшить зазор на свечах до 0.8мм(после установки), возможно потребуется поставить усиленные пружины от Golf4 variant (пружины без занижения, для компенсации 100кг в багажнике).

Если Вы дочитали до этого момента и у Вас еще не пропало желание поближе познакомиться с метаном — перейдём к плюсам.

1. Первый плюс — стоимость.
При условии, что по формуле метан расходуется как 0.

9куб метана=1 литр, но будем брать в расчёт 1 к 1.

То есть если Вы проезжали 300км на бензине стоимостью 45р/литр, то те же 300км Вы будете проезжать на метане за 18р/куб. Прикидываю в большую сторону — каждый для себя подсчитает сам.

Я брал средний ежегодный расход равный 9л/100км, и получается на бензине 1500р, на метане — 600р

2. Второй плюс — октановое число метана 110, пропана 105, n-бутан и изобутан — 94.
Учитывая, что метан стабилен как газ, а пропан-бутановая смесь на каждой заправке может варьироваться — думаю комментарии излишни.

3. ТО газового оборудования следует проходить раз в 20т.км. замена одного фильтра(на пропане 1 раз в 10 тыс — замена 2 фильтров).

Заводится авто и прогревается до 65 градусов на бензине, поэтому бензином все равно приходится заправляться. В жаркую погоду летом на солнце, после длительной стоянки, иногда при переключении на газ — подтраивает(даже раза 3 останавливался двигатель). Но машина черная и стояла на солнце и был такой температурный режим, что твиттер приклеенный клеевым пистолетом вывалился из посадочного места о_О.

Пока прошёл первое газовое ТО, масло использую Лукойл 5w-40, меняю раз в 10тыс.
Пробег на газе пока составляет 32тыс.км.

Прошу делиться мнениями про метан в этой теме и задавать интересующие вопросы.

 

Целесообразна ли установка ГБО на метане в 2020 году

Перед тем, как установить метан оборудование, водители задумываются — какое поколение ГБО выбрать, а стоит ли, как быстро окупятся деньги за дорогостоящее оборудование и т.д.

Метан для автомобиля действительно является выгодным вложением в свою машину. В статье рассмотрим подробности установки подобного оборудования.

Представление о газовой установке на авто

Для двигателя внутреннего сгорания подходит не только жидкое топливо. По этой причине были созданы специальные установки, которые в качестве горючего используют газ.

Подобные устройства были созданы в целях экономии денежных средств. Как утверждают многие специалисты, ГБО не вредит двигателю, а увеличивает его ресурс.

На данный момент существуют 6 поколений подобного оборудования, четыре из которых могут работать на разных газах.

Несмотря на имеющееся разнообразие оборудования, принцип работы один:

1. Газ под высоким давлением по магистрали поступает в клапан-фильтр. Там происходит его очистка от примесей.
2. Далее попадает в редуктор, давление приходит в рабочую норму.
3. После этого через регулировочный клапан топливо попадает в смеситель, а далее — в двигатель.

Это общая схема, которая показывает принцип работы установки метана на авто, но не берет в учет ряд важных компонентов.

Варианты топлива для ГБО

Существует только 2 вида топлива, которые можно использовать в газовых установках — метан и пропан. На практике, пропан чаще всего используется с примесью бутана.

Важно помнить, что конструкция оборудования зависит от заправляемого топлива. Поэтому нельзя заправлять одно и то же ГБО разными газами. Каждый газ имеет свои характеристики, а владелец авто сможет подобрать подходящий вариант для своих целей.

Поколения ГБО, работающие на метане

Этот газ используется с самых первых поколений ГБО. Он подходит лучше всего для ранних версий установок метана на легковой автомобиль и тому есть объяснение.

Оборудование на метане используется на грузовых автомобилях, большинство из которых имеют карбюраторные или моноинжекторные моторы. Для них подходит ГБО первого и второго поколения.

Начиная с третьего поколения, газовому оборудованию машин на метане добавилась электроника, система значительно автоматизировалась. Теперь впрыск газа осуществляется под управлением электронного блока. Это способствует более точной настройки подачи топлива через дозатор-распределитель. Другим отличием стал эмулятор форсунок, заменивший собой бензоклапан. Это решение позволяет прекратить подачу бензина, чтобы бортовой компьютер не дал сбой.

Именно четвертое поколение ГБО для авто на метане стало более совершенным. В нем были сделаны специальные газовые форсунки, а также был улучшен электронный блок питания. В системах четвертого типа газ подается другим образом — сразу поступает в коллектор через электромагнитные форсунки. Агрегатное состояние газа не изменено, а давление — да. Такие установки могут работать на метане.

Начиная с пятого поколения оборудования, кардинально меняется принцип подачи газа. Теперь топливо поступает из баллона в коллектор не в газообразном состоянии, а в жидком. Но это не представляется возможным по причине того, что метан не может быть жидким свыше -80 градусов. Поэтому оборудование пятого поколения может работать только на пропане.

Особенности метановых установок

Метан — это природный газ, который считается экологически чистым. Он не требует дополнительной очистки, а при сгорании не выделяет никаких вредных веществ.

Установка метанового оборудования на авто практически идентична оборудованию с пропановым оборудованием. Однако есть ряд отличий:

• Имеются бесшовные трубы высокого давления.
• Заправочное устройство имеет собственный стандарт.
• Наличие газового редуктора.
• Есть манометры высокого давления для проверки количества газа.
• Баллоны повышенной прочности.

Имеется ряд особенностей того, как автомобиль на метане будет вести себя на дороге. Можно заметить спад мощности мотора и увеличения веса. Это скажется на разгоне, проворачивании трюков и торможении. Также из-за особенностей баллонов уменьшится и полезное пространство в багажнике, за исключением грузового автомобиля и минивэна.

Особенности баллонов

Метан должен храниться при высоком давлении, а баллоны для него должны быть особенно прочными. Из-за этого они становятся тяжелыми и требуют много места.

Существуют 3 типа баллонов для метана, которые отличаются между собой весом, количеством занимаемого места и ценой.

Примеры баллонов от самого дорогого до бюджетного:

• Композитный. Изготавливается из прочных и легких материалов.
• Металлопластиковый. По краям изготовлен из металла, а по центру — намотка из композитных материалов в форме конуса.
• Металлический цельный баллон с толстыми стенками.

Первые два вида баллонов имеют срок службы 15 лет, последний — 20 лет.

Если первый и второй тип баллонов может быть разных размеров и форм, то металлические зачастую устанавливаются связками в металлическую раму. Это отягощает конструкцию. Возможно, в будущем разработают другую конструкцию, но она будет стоить дороже.

Именно по причине веса и размера легковой автомобиль на метане встречается реже, чем грузовой. Владельцу авто необходимо отказаться от багажника, либо потратить крупную сумму денег для облегчения веса и объема устанавливаемого оборудования.

Несмотря на то, что газ стоит недорого, окупаемость такой установки остается под вопросом.

Как устанавливается ГБО на метане

Установка ГБО метан начинается с подготовительных работ. Для начала необходимо отсоединить аккумулятор, после чего провести демонтаж впускного коллектора.

Далее устанавливаем газ метан на легковой автомобиль. Инструкция:

1. На впускном коллекторе необходимо установить газовые сопла.
2. Сопла соединяем с газовыми шлангами и затягиваем в месте крепления.
3. Коллектор помещается обратно на свое место.
4. Прямо в корпус к дроссельному клапану устанавливается сопло, как и в случае с коллектором.
5. Устанавливается и соединяется редуктор с фильтром.
6. На редукторе устанавливается манометр для измерения давления.
7. Если в ГБО имеется электрический блок управления, он устанавливается в самое защищенное и сухое место.

Основные сложности с установкой метана на авто закончены. Однако чтобы окончательно завершить процесс, необходимо приложить еще немного усилий.

Необходимо еще сварить металлический каркас для баллонов, который размещается в любом из наиболее подходящих мест:

• грузовой отсек;
• багажник;
• пространство между кабиной и кузовом;
• пространство между осями колес под автомобилем.

Стоимость установки

Сложно дать точный ответ, во сколько обойдется установка метана на авто.

Однако одно можно сказать с точностью — цена установки метана будет выше, чем на пропан. Это связано со стоимостью оборудования, а также с большим количеством необходимых разрешений.

На цену влияют следующие параметры:

• стоимость деталей;
• поколение ГБО;
• мощность двигателя;
• размер и тип баллонов;
• стоимость обслуживания на СТО;
• и др.

Но имеет смысл задуматься об установке такого оборудования. Его окупаемость будет лучше, чем у пропанового. В особенности если установка метана производится на коммерческий или общественный автомобиль, который практически не простаивает.

Недостаток установки метана на легковое авто заключается в том, нет много места в багажнике, а также небольшая грузоподъемность у авто.

Установка газа на легковушки обходится дороже, потому что необходимо выбрать баллоны из легких композитных материалов. А они, в свою очередь, быстрее изнашиваются и стоят дороже.

Преимущества ГБО на метане

Существует немало аргументов в пользу того, чтобы перейти на метановые установки. Самые сильные аргументы:

• значительно снижается шум при работе двигателя;
• экономия денежных средств, так как газ — более дешевое топливо;
• газ является экологичным топливом;
• нет необходимости дополнительно очищать природный газ.

Но ГБО на метане имеет и ряд недостатков.

Недостатки

Метан на авто популярен, несмотря на недостатки. Назовем основные из них:

• тяжелые баллоны;
• небольшой запас газа с собой из-за размера баллонов;
• дороговизна оборудования из-за необходимости внедрения детали, работающих с большим давлением;
• потеря динамики и мощности;
• значительно уменьшается ресурс работы клапанов.

Стоит ли переходить

ГБО, работающий на метане, имеет свой круг потребителей. Это владельцы транспортных компаний, автопарков или автомобилей. Они ездят часто и постоянно, но в пределах одной местности. Яркий пример — такси. В этих случаях обязательно рекомендуется установить газовое оборудование метан в целях экономии денежных средств.

Обычный владелец авто, не имеющий отношение к такси, также может установить оборудование.

Однако не стоит забывать о двух главных вещах — такое оборудование будет дольше окупаться и сложно найти заправку.

Популярные вопросы по статье

✅ Зачем необходимо ГБО на метане на автомобиль?

 Устройства на метане были созданы в целях экономии денежных средств.

✅ Правда ли, что метан сокращает срок службы двигателя?

Как утверждают многие специалисты, ГБО не вредит двигателю, а увеличивает его ресурс.

✅ Какие есть варианты топлива для ГБО?

Существует только 2 вида топлива, которые можно использовать в газовых установках — метан и пропан. На практике, пропан чаще всего используется с примесью бутана.

✅ Нужно ли дополнительно очищать метан?

Метан — это природный газ, который считается экологически чистым. Он не требует дополнительной очистки, а при сгорании не выделяет никаких вредных веществ.

✅ Какие баллоны используют для хранения метана?

Существуют 3 типа баллонов для метана: 

• Композитный. Изготавливается из прочных и легких материалов.
• Металлопластиковый. По краям изготовлен из металла, а по центру — намотка из композитных материалов в форме конуса.
• Металлический цельный баллон с толстыми стенками.

✅ Сколько стоит установка метана на автомобиль?

Цена установки метана будет выше, чем цена на пропан. 

На цену влияют следующие параметры:

• стоимость деталей;
• поколение ГБО;
• мощность двигателя;
• размер и тип баллонов;
• стоимость обслуживания на СТО.

Что лучше для двигателя пропан или метан и чем они отличаются?

Попытки создать двигатель для автомобиля, работающего на газовом топливе, делались ещё в 30-х годах прошлого века. Начиная с его середины, по мере увеличения надёжности устанавливаемого оборудования, переход с бензина на газ стал завоёвывать всё большее количество сторонников.

Теперь никого не удивишь наличием ГБО на автомобиле, более того, крупные автопроизводители запускают целые линейки не только грузовиков и автобусов, но и легкового транспорта использующего газ как топливо. Существует два его вида пропан и метан.

Пропан

Относящийся к классу «алканов» газ пропан не существует в самостоятельном виде в природе. Он входит в состав нефти, сопутствующих её добыче попутных газов, насыщенного природного газа. Газ получается в процессе их высокотемпературной переработки. Пропан — это углеводородное соединение, которое тяжелее воздуха, легко воспламеняется, при концентрации выше 2.1% взрывоопасно.

Газ не имеет цвета и запаха, при вдыхании способен оказать воздействие на нервную систему схожее со слабым наркотическим опьянением. Для контроля возможной утечки, в газ добавляются компоненты, дающие ему характерный запах.

Для использования в качестве топлива для автотранспорта, пропан смешивается с бутаном или этаном. Смесь содержится в жидком виде под давлением 10-15 атмосфер в баллонах. Газы смешиваются для получения октанового числа 100. Процентное содержание газов в смеси зависит от времени года: в холода больше пропана, а в жару бутана. Баллон может быть любой формы, так как нет ограничений из-за сравнительно невысокого давления, оказываемого на его стенки.

Для двигателя объёмом 1.6 л и установленным ГБО 4-го поколения средний расход газа на 100 км составит от 11 до 13 л. При монтаже оборудования 5-6 поколения расход может быть снижен до 8-10 л на 100 км. На одной заправке в среднем можно проехать 600-800 км. Неприятным моментом есть то, что использование пропана может приводить к проблемам с клапанами.

Метан

Относящийся к простейшим углеводородам газ метан существует в природе в чистом виде с небольшими примесями. Его добыча ведётся из подземных месторождений, с последующей процедурой очистки от примесей.

Метан легче воздуха, мало растворим в воде, легко воспламеним, при концентрации свыше 4.4% взрывоопасен. Из-за своей летучести может концентрироваться исключительно в замкнутых объёмах. Газ не имеет цвета и запаха, поэтому в него добавляют специальные ароматические компоненты для контроля возможной утечки.

Чтобы использовать, как топливо для автотранспорта метан сжимается до 200-250 атмосфер и помещается в довольно тяжелые баллоны повышенной прочности. В них он находится в газообразном состоянии. Из-за внушительного давления баллон должен быть определенной формы и толщины стенок. Октановое число у метана 110.

Для двигателя объёмом 1.6 л средний расход газа на 100 км составит от 11 до 12 л. На одной заправке среднего по размеру баллона автомобиль сможет проехать 250-350 км. Положительным моментом есть минимальный износ деталей двигателя при работе на метане.

Общие черты обоих газов

Во-первых, пропан и метан как топливо для транспорта значительно дешевле бензина и дизтоплива. Во-вторых, они экологически менее опасны — содержание вредных веществ в выхлопных газах несравнимо меньше чем у нефтепродуктов. В-третьих, можно заправить большой объём и тем самым повысить количество пройденных километров до следующей заправки. В-четвёртых, износ деталей двигателя меньше чем при работе на бензине и солярке, особенно если последний специально спроектирован под газовое топливо.

Чем отличаются метан и пропан, как автомобильное топливо?

Сравнивая оба вида газового топлива можно сделать вывод о том что:

• Пропан существенно дороже метана.
• Метан находится под значительным давлением, поэтому ГБО для его использования имеет особые требования по прочности и форме.
• Из-за меньшего давления стоимость ГБО для использования пропана почти на 70% дешевле.
• Применение пропана ведёт к меньшей потере мощности двигателя (3-5%), по сравнению с метаном (20-30%)
• Использование метана более экологично, так как он является природным газом, практически не имеет загрязняющих атмосферу выбросо.
• Вес ГБО для метана (65-130 кг) значительно больше, чем для пропана (20-30 кг),
• Метан менее взрывоопасен из-за своей летучести и необходимости большей концентрации (4.4% против 2.1%)
• Метановые заправки встречаются очень редко в отличие от заправок пропаном, которых становится всё больше.

Какое и почему топливо выбрать?

Пропан и метан обладают своими преимуществами и своими недостатками. Рассматривая проблему выбора с финансовой точки зрения, может показаться, что выгоднее устанавливать ГБО для метана, поскольку из-за дешевизны топлива стоимость установки скоро окупится.

Целесообразна установка такого оборудования на грузовом и пассажирском транспорте из-за наличия места для его установки, большей грузоподъёмности и безопасности эксплуатации. Но пока непреодолимой проблемой является мизерное количество пунктов заправки. Имея на автомобиле такое оборудование, встает вопрос о возможности длительных путешествий.

Сделав свой выбор в пользу ГБО для пропана налицо ряд преимуществ. Это меньший вес и габариты самой установки, форма баллона, который можно установить в нишу для запасного колеса, оставив тем самым вместимость багажника без изменений. Это всё больше расширяющаяся сеть заправочных станций, снимающая вопрос о пополнении запасов топлива.

Это небольшая потеря мощности двигателя, а с учетом постоянного совершенствования оборудования эта проблема вообще может исчезнуть. Но есть и негативные стороны. Это более низкая безопасность эксплуатации, стоимость топлива и, наконец, более агрессивное воздействие на детали двигателя.

Пределы концентрации взрыва и воспламеняемости

Диапазон воспламеняемости (также называемый взрывоопасным диапазоном) — это диапазон концентраций газа или пара, который загорится (или взорвется), если появится источник возгорания.

Для взрыва должны быть выполнены три основных требования:

1. легковоспламеняющееся вещество — топливо
2. окислитель — кислород или воздух
3. источник возгорания — искра или высокая температура

Смесь находится ниже взрывоопасной или воспламеняемой среды слишком бедная, чтобы гореть, и выше верхнего предела взрывоопасности или воспламеняемости смесь слишком богата для горения.Пределы обычно называются «нижним пределом взрывоопасности или воспламеняемости» (LEL / LFL) и «верхним пределом взрывоопасности или воспламеняемости» (UEL / UFL).

Нижний и верхний пределы взрывоопасной концентрации для некоторых обычно используемых газов указаны в таблице ниже. Некоторые газы обычно используются в качестве топлива в процессах сгорания.

Примечание! Указанные пределы относятся к газу и воздуху при 20 ^o C и атмосферном давлении.

7549 210049 1249 Изопропилбензол 9002 900 36

Топливный газ	«Нижний предел взрывоопасности или воспламеняемости» (LEL / LFL) (% по объему воздуха)	«Верхний предел взрывоопасности или воспламеняемости» (UEL / UFL) ( % от объема воздуха)
Ацетальдегид	4	60
Уксусная кислота	4	19.9
Ацетон	2,6	12,8
Ацетонитрил	3	16
Ацетилхлорид	7,3	19
Ацетилен	2,5	10049 900 900 Акролеин	2,8	31
Акриловая кислота	2,4	8
Акрилонитрил	3.0	17
Аллилхлорид	2,9	11,1
Аллиловый спирт	2,5	18
Алилламин	2,2	22
Аммиак	15	28
Анилин	1,3	11
Арсин	5,1	78
Бензол	1.2	7,8
Бифенил	0,6	5,8
Бромбутан (1-бромбутан)	2,6	6,6
Бромэтан	6,8	8
Бромо		15
Бутадиен (1,3-бутадиен)	2,0	12
Бутанал	1,9	12,5
Бутан (н-бутан)	1.86	8,41
Бутановая кислота	2	10
Бутилацетат	1,7	7,6
Бутиловый спирт, бутанол	1	11
Бутилформиат	1,7	8,2
Бутилметилкетон	1	8
Бутиламин	1,7	9,8
Бутилбензол	0.5	5,8
Бутилен	1,98	9,65
Бутилакрилат	1,9	9,9
Дисульфид углерода	1,3	50
Оксид углерода	12
Оксисульфид углерода	12	29
Хлорбензол	1,3	9,6
Хлорэтан	3.8	15,4
Цианоген	6,0	42,6
Циклобутан	1,8	11,1
Циклогептан	1,1	6,7
Циклогексан
Циклогексанол	1	9
Циклогексанон	1	9
Циклопропан	2.4	10,4
Декан	0,8	5,4
Диацетоновый спирт	1,8	6,9
Диборан	0,8	88
Дибутиламин	1,1	6
Дихлорэтан (1,1-дихлорэтан)	6	11
Дизельное топливо	0,6	7,5
Диэтаноламин	2	13
Диэтиловый эфир	1.9	36
Диэтиламин	2	13
Диэтиловый эфир	1,9	48
Диизобутилкетон	1	6
Диизопропиловый эфир
Диметилсульфоксид	3	42
Эпихлоргидрин	4	21
Этан	3	12.4
Этилацетат	2	12
Этилакрилат	1,4	14
Этиловый спирт, этанол	3,3	19
Этилхлорид	3,8	15,4
Этилнитрит	4	50
Этилпропиловый эфир	1,7	9
Этилвиниловый эфир	1.7	28
Этиламин	3,5	14
Этилбензол	1,0	7,1
Этилциклобутан	1,2	7,7
Этилен	2,75
Этиленоксид	3	100
Этиленгликоль	3	22
Фторэтилен	2.6	21,7
Формальдегид	7	73
Муравьиная кислота	18	57
Мазут — № 1	0,7	5
Фуран	2	14
Фурфурол	2	19
Бензин	1,4	7,6
Глицерин	3	19
Гептан	1.0	6,7
Гептан (н-гептан)	1,0	6,0
Гексан	1,1	7,5
Гексан (н-гексан)	1,25	7,0
Гидразин	5	100
Водород	4	75
Водород	6	40
Сероводород	4.3	46
Изобутаналь	1,6	10,6
Изобутан	1,80	8,44
Изобутен	1,8	9,0
Изобутиловый спирт
Изооктан	0,79	5,94
Изопентан	1,32	9,16
Изофорон	1	4
Изопропиловый спирт, изопропанол
0.9	6,5
Керосиновая струя A-1	0,7	5
Мезитил оксид	1,4	7,2
Метакриловая кислота	1,6	8,8
Метан	4,4	16,4
Метиламин	4,9	20,7
Метилацетат	3	16
Метиловый спирт, метанол	6.7	36
Метилакрилат	2,8	25
Метилхлорид	10,7	17,4
Метилэтилкетон	1,8	10
Метилформиат 4,5	23
Метилгидразин	2,5	92
Метилизоцианат	5,3	26
Уайт-спирит	0.7	6,5
Нафталин	0,9	5,9
Нафталин	0,9	5,9
Неогексан	1,19	7,58
Неопентан
Нитробензол	2	9
Нитроэтан	3,4	17
Нитрометан	7.3	22,2
Нонан	0,8	2,9
Октан (н-октан)	1,0	7
Оксиран	3	100
Параформальдегид	7	73
Пентан (н-пентан)	1,4	7,8
Пентен (н-пентен)	1,65	7,7
Пентилацетат	1.1	7,5
Пентиламин	2,2	22
Фенол	1,8	8,6
Пиперидин	1	10
Пропан	2,1	10,1
Пропановая кислота	2,9	12,1
Пропен	2	11,1
Пропилацетат	2	8
Пропиламин	2	10.4
Пропилбензол	0,8	6
Нитрат пропил	2	100
Пропилен	2,0	11,1
Оксид пропилена	2,3
Пропин	2,1	12,5
Пиридин	2	12
Силан	1.5	98
Стирол	1,1	6,1
Тетрафторэтен	10	50
Тетрагидрофуран	2	12
Толуол	1,1
Толуол	1,1 900
Трихлорэтилен	13	90
Триэтиленгликоль	0,9	9,2
Триптан	1.08	6,69
Триметиламин	2	11,6
Скипидар	0,8
Винилацетат	2,6	13,4
Винилбутаноат	1,4
Винилхлорид	3,6	33
о-ксилол	0,9	6,7
м-ксилол	1.1	7
пара-ксилол	1,1	7

Важно, чтобы помещения, в которых хранятся горючие газы, хорошо вентилировались. При проектировании систем вентиляции учитывайте удельный вес газа. Газовая смесь от утечки не будет однородной, и более легкие газы будут концентрироваться вдоль потолка. Тяжелые газы скапливаются вдоль пола.

Вентиляция, естественная или механическая, должна быть достаточной для ограничения концентрации горючих газов или паров до максимального уровня 25% от их «нижнего предела взрывоопасности или воспламеняемости» (НПВ / НПВ).

• Требуемая минимальная вентиляция: 1 куб. Фут / фут ² (20 м ³ / час ² )
• Рекомендуемая вентиляция: 2 куб. Фут / фут ² (40 м ³ / hm ² ) или 12 воздухообменов в час — половина подаваемого и выбрасываемого воздуха около потолка и половина подаваемого и выпускаемого воздуха около пола

Точки кипения обычных жидкостей и газов

Точка кипения Вещество — это температура, при которой оно меняет состояние с жидкости на во всем объеме жидкости.При температуре кипения молекулы в любом месте жидкости могут испаряться.

Точка кипения определяется как температура, при которой давление насыщенного пара жидкости равно окружающему атмосферному давлению.

Точка кипения при атмосферном давлении (14,7 фунта на кв. Дюйм, 1 бар абс.) для некоторых распространенных жидкостей и газов может быть найдена из таблицы ниже:

Бензон n -Гептан 900,3494949 3 — Метилпентан 900 12049 Азот 90 030 Пропионовая кислота 145 Толуол .7

Продукт	Точка кипения при атмосферном давлении ( o C)
		Ацетальдегид CH 3 CHO	20.8
Ангидрид уксусной кислоты (CH 3 COO) 2 O	139
Ацетон CH 3 COCH 3	56.08
Ацентонитрил	81,69 30
Ацетилен	-84
Акролеин	52,3
Акрилонитрил	77,2
Спирт — этил (зерно, этанол) C 2 H 5 OH	79
Спирт — аллил	97.2
Спирт — бутил-н	117
Спирт — изобутил	107,8
Спирт метиловый (метиловый спирт, древесный спирт, древесная нафта или древесные спирты) CH 3 OH	64,7
Спирт — пропил	97,5
Аллиламин	54
Аммиак	-35,5
Анилин	184.1
Анизол	153,6
Аргон	-186
Бензальдегид	178,7
Бензол (бензол) C 6 H 6	80,4	50
191,1
Тормозная жидкость, точка 3 (сухая — влажная точки кипения) (влажная включает гигроскопическую влажность)	205 — 140
Тормозная жидкость, точка 4 (сухая — влажная точки кипения)	230 — 155
Brake Fluid Dot 5 (точки кипения сухого — влажного)	260-180
Brake Fluid Dot 5.1 (сухой — влажный, точки кипения)	270-190
Бром	58,8
Бромбензол	156,0
1,2-бутадиен	10,9
н-бутан	-0,5
1-бутан	-6,25
Бутанал	74,8
1-бутанол	117,6
2-бутанон	79.6
Масляная кислота n	162,5
Камфора	204,0
Карболовая кислота (фенол)	182,2
Бисульфид углерода	47,8
Двуокись углерода CO52 2 (сублимирует)	-78,5
Дисульфид углерода CS 2	46,2
Окись углерода	-192
Тетрахлорид углерода (тетрахлорэтан) CCl 4	76.7
Хлор	-34,4
Хлорбензол	131,7
Хлороформ (трихлорметан)	62,2
Циклогексан	80,7
Циклогексан	Циклогексан	49,3
n — Декан	174
Дихлорметан — см. Метиленхлорид
Диэтиловый эфир	34.4
Диметилсульфат	186
Диметилсульфид	37,3
Диизопропиловый эфир	68,4
2,2 — Диметилпентан	79,2
1,4-Диоксан 900	101,2
Dowtherm	258
Этан	-88,78
Эфир	34,6
Глицерин	290
Этан C 2 H 900 -88
Этанол	78.24
Этиламин	16,6
Этилацетат CH 3 COOC 2 H 3	77,2
Этилбензол	136
H Бромистый этил H H 3 Br	38,4
Этилен	-103,7
Бромистый этилен	131,7
Этиленгликоль	197
3 — Этилпентан	93.5
Фтор	-187
Формальдегид	-19,1
Муравьиная кислота	101,0
Трихлорфторметановый хладагент R-11	23,8
Дихлордифтор	-29,8
Хлордифторметановый хладагент R-22	-41,2
2,3 — Диметилбутан	58
Диизобутил	109
Фурфурол	161.5
Фирфуриловый спирт	168
Бензин	38 — 204
Глицерин	290
Гликоль	197
Гелий	-269
98,4
н-гексан	68,7
Гексиламин	132
Водород	-253
Соляная кислота	-81.7
Плавиковая кислота	18,9
Хлористый водород	-81,7
Сероводород	-60
Йод	184,3
Изопропиловый
Гидропероксид изопропилбензола	153
Изобутан	-11,72
Изобутен	-6.9
Изооктан	99,2
Изопентан	27,8
Изопрен	34,1
Изопропилбензол	152
Реактивное топливо	30 163	Керфин	150-300
Льняное масло	287
Ртуть	356,9
Метан	-161.5
Метанол (метиловый спирт, древесный спирт)	64,5
Метилацетат	57,2
Метилбромид	3,3
Метилхлорид	-23,9
Метиленхлорид (CH 2 Cl 2 , дихлорметан)	39,8
Метиламин	-6,4
Метиловый эфир (C 2 H 6 O)	-25
Метил	101
Метилциклопентан	71.8
Метилиодид	42,6
2 — Метилгексан	90,1
3 — Метилгексан	91,8
2 — Метилпентан	60,3
Нафта	100 — 160
Нафталин (нафталин)	217,9
Неогексан	49.7
Неопентан	9,5
Азотная кислота	120
Нитробензол	210,9
n — Нонан	150,7
Азотная кислота
-196
n — Октан	125,6
Оливковое масло	300
Кислород	-183
Паральдегид	124
n — Пентан	36
1 — Пентен	30
Пероксиуксусная кислота	110
Бензин	95
Нефть	210
Петролейный эфир	35-60
Фенол	182
Фосген	8.3
Фосфорная кислота	213
Пропанал	48
Пропан	-42,04
Пропен	-47,72
2-пропанол	82,2	50
141
Пропиламин	47,2
Пропилен	-47,7
Пропиленгликоль	187
Насыщенный рассол	108
Стирол
Сера	444.6
Серная кислота	330
Дихлорид серы	59,6
Диоксид серы	-10
Сульфурилхлорид	69,4
Смола	30049	110,6
Триптан	80,9
Триэтаноламин	350
Скипидар	160
Вода	100
Вода	Морская вода
о-ксилол	144,4
м-ксилол	139,1
п-ксилол	138,3

В чем разница между пропаном и бутаном?

Пропан и бутан — два похожих газа, используемых для отопления и других видов топлива. Хотя сторонники каждого газа считают, что они лучше всех, у обоих есть свои преимущества и недостатки. Бутан горит более чисто и дает больше энергии, но пропан — лучший выбор для ситуаций, когда температура может опускаться ниже нуля.В конечном счете, газы очень похожи, и выбор между ними во многом зависит от доступности и предполагаемого использования продукта.

Пропановый баллон.

Сходства

Оба газа получают из нефти, нефти или природного газа, но имеют разную химическую структуру.Каждый горит при одинаковых температурах и выделяет воду и углекислый газ в качестве отходов. Если количество доступного кислорода ограничено при сжигании газов, они также могут образовывать сажу и оксид углерода. В некоторых случаях газы могут использоваться взаимозаменяемо, но люди всегда должны консультироваться с производителем, прежде чем пытаться заменить один на другой.

В некоторых аэрозолях в качестве пропеллента используется бутан.

Риски возгорания и опасности для обоих газов очень похожи. В Северной Америке газы идентично представлены в системе классификации Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA-704). Рейтинг указывает на высокую воспламеняемость, нормальную стабильность, умеренный риск для здоровья и отсутствие особых соображений, таких как необычная реакция при смешивании с водой.

Пропановые обогреватели бывают разных размеров.

Характеристики пропана

Пропан используется в Северной Америке в качестве топлива для отопления домов, а также доступен в переносных цистернах меньшего размера. Газовые барбекю, походные печи и фонари часто можно использовать с пропановым топливом. Смешанный с небольшими количествами других веществ, таких как бутилен, пропилен и бутан, он может использоваться в качестве автомобильного топлива, известного как сжиженный нефтяной газ (СНГ).К газу без запаха часто добавляют этантиол, который имеет сильный запах, поэтому любые утечки можно легко обнаружить.

Если газ необходимо хранить в течение длительного времени или в переменных погодных условиях, пропан обычно является лучшим выбором, чем бутан. Его относительно легко сжижать и сжимать, и он имеет температуру кипения -44 ° F (-42 ° C), что означает, что он превращается в газ, как только выходит из резервуара при любой температуре выше этой.Пропан можно легко хранить на улице практически во всех средах, поскольку температура ниже точки замерзания не влияет на то, как он хранится или используется.

Характеристики бутана

Бутан, хотя его и не так легко найти во многих местах, тем не менее является популярным топливом для зажигалок, фонарей и некоторых походных печей.Аэрозоли могут также использовать газ в качестве пропеллента. Хотя бутан обычно дешевле пропана, его может быть труднее использовать; Поскольку это встречается не так часто, многие устройства не предназначены для работы с баками с бутаном.

Этот газ также имеет точку кипения около точки замерзания — 32 ° F (0 ° C), поэтому он плохо работает при очень низких температурах.Ниже точки кипения бутан остается жидкостью, и нет изменения давления, чтобы вытеснить его из емкости. Бутан редко используется для обогрева домов или зданий в местах, где становится очень холодно, потому что он не может храниться на улице и при этом эффективно работать.

Одним из преимуществ бутана является его повышенная топливная экономичность.Если одинаковые объемы обоих веществ сжигаются при температуре выше точки замерзания, бутан даст примерно на 12% больше энергии. Это преимущество делает бутан хорошим выбором для тех, кто пытается взять с собой легкие вещи, например, туристы или туристы. До тех пор, пока имеется доступ к надлежащему источнику питания, энергоэффективность и ценовое преимущество могут сделать бутан более выгодным во многих, но не во всех обстоятельствах.

Смешанные виды топлива

Пропан и бутан часто комбинируются в смешанном топливе, что обеспечивает некоторые преимущества каждого из них.Такие смеси особенно популярны для походных печей. Поскольку пропан имеет более низкую температуру кипения, его можно использовать для вытеснения бутана из контейнера даже при температурах на уровне или ниже точки замерзания. Чистый пропан нуждается в прочном стальном контейнере, чтобы выдержать давление; сочетание его с бутаном означает, что давление может быть ниже, а контейнер легче, что важно для туристов и туристов.

Бутан можно смешать с пропаном, чтобы получить продукт под названием LPG, который можно использовать для походных печей.

Электрические против природного газа (или бутана, пропана и т. Д.) Против индукционных варочных панелей и диапазонов

РЕЗЮМЕ

Я перейду к делу тех из вас, кто хочет получить прибыль. Если вы хотите, чтобы домашняя варочная панель была максимально равномерной, независимо от ее недостатков, приобретите газовую плиту с несколькими кольцами или индукционную варочную панель с десятками маленьких индукционных катушек. Однако они, как правило, стоят довольно дорого. Для всех остальных, если вы можете себе это позволить, получите вводный курс, так как он обеспечивает отличный баланс, хотя первоначальная стоимость все еще относительно высока.Если вы не можете позволить себе индукцию, возьмите газ (при условии, что у вас уже есть газовая линия и вентиляция). Если вы не можете получить ни того, ни другого, приобретите электрическое излучение, а если вы не можете получить его, возьмите электрическую катушку (то же самое, что и электрический излучатель, но его сложнее чистить). Также подумайте о гибридных индукционных газовых плитах, если у вас есть посуда, несовместимая с индукционным нагревом, которую вы совершенно не можете отпустить, или если вы часто используете вок для жарки, так как большинство индукционных варочных панелей борются с обоими способами. Хотя, честно говоря, я предпочел бы просто купить переносную газовую плиту для таких ситуаций.

Я использовал много разных варочных панелей. Я вырос в доме с газовой плитой. От колледжа до настоящего времени я жил в разных квартирах и общежитиях, все с электрическими батареями. У меня была подруга с электроприводом с гладким верхом. Затем я купил серию портативных индукционных плит ¹ , а также портативную бутановую плиту ZA-3HP от Iwatani Corporation of America (здесь я рассматривал ZA-3HP). В этой статье я полагаюсь на свой опыт, а также на U.С. Данные Министерства энергетики о приборах. ² Я обобщил свои выводы в таблице ниже. Если вы хотите узнать, как была построена таблица, просто продолжайте читать после таблицы.

	Электрическая катушка	Электрический луч	Электрический галоген	Индукционная	Газ
Эффективность приготовления	74-77%	72%	75%	~ 80%	40-42%
Скорость / отзывчивость	Очень плохо	Очень плохо	Ярмарка	Отлично	Отлично
Безопасность	Ярмарка	Хорошо	Хорошо	Отлично	Ярмарка
Прочность	Отлично	Отлично	NA	NA	Отлично
Точность / повторяемость	Очень плохо	Очень плохо	Очень плохо	Отлично	Ярмарка
Очистка	Ярмарка	Хорошо	Хорошо	Отлично	Ярмарка
Кухонная среда	Хорошо	Хорошо	Хорошо	Отлично	Ярмарка
Глобальная среда	NA	NA	NA	NA	NA
Стоимость личного здоровья	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется
Стоимость коммунальных услуг	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется
Авансовый платеж / стоимость установки	Отлично	Ярмарка	NA	Плохо	Отлично
Стоимость жизненного цикла	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется
Шум	Отлично	Отлично	Отлично	Хорошо	Хорошо
Совместимость с посудой	Отлично	Отлично	Отлично	Ярмарка	Отлично
Равномерное отопление	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется	варьируется

ВИДЫ ГОРЕЛКИ / НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Электрическая катушка и диск

Некоторые материалы обладают большей электропроводностью, чем другие.Пропуск электричества через медный провод (высокая проводимость) означает небольшое сопротивление (энергия, которая теряется в виде тепла). Но пропускание электричества через сильный резистор означает, что резистор будет отбрасывать тонны тепла и пропускать только струйку электричества. NiChrome — такой резистор; это нержавеющий никель-хромовый сплав с высокой температурой плавления (~ 2500 F), используемый в электрических змеевиках, фенах и тостерах. Этот никель-хромовый провод питает электрические нагревательные элементы.

Обратите внимание, что цельнометаллический нагревательный элемент в виде конфорок возможен, но проблема в том, что сплошные электрические пластины нагреваются даже медленнее, чем электрическая катушка, поэтому в целях этой статьи мы не будем рассматривать сплошные металлические конфорки.

Электрический галоген (редкий)

Прямоугольные вольфрамово-галогенные лампы направляют инфракрасную (тепловую) энергию на дно посуды. Лампы покрыты стеклом / керамикой. В некоторых случаях лампы имеют излучающие катушки вокруг галогенных элементов для обогрева периметра контура горелки. Существуют также лампы в форме круга (Haloring), в которых используются круглые лампы для большей эффективности. По сути, вы получаете более легкий в очистке, более отзывчивый, немного более эффективный (75.3%) печь со змеевиком, которая может нагреваться более равномерно. Обратите внимание, что блестящий металл отражает инфракрасное излучение, поэтому чем грязнее ваша посуда, тем лучше она будет работать при использовании этой технологии. Электрический галоген встречается редко, но я включил их для полноты картины.

Электрический луч

Вы получаете электрические змеевики, покрытые гладкой стеклокерамической варочной панелью. Тепловая энергия излучается вверх в посуду. В основном вы получаете электрическую змеевиковую печь, которую легче чистить, с немного меньшей эффективностью (71.5%, вероятно потому, что энергия должна пробить изолирующий слой из стекла / керамики, прежде чем достигнет вашей посуды).

Индукция

Частично разобранный интерьер портативной индукционной плиты.

Это видео о том, как производятся индукционные варочные панели:

Вот как работает индукция: Электричество проходит через катушки проводов. Это создает магнитное поле. Бытовые индукционные плиты достаточно мощны только для использования с ферромагнитной посудой (чугун, углеродистая сталь и большинство посуды из нержавеющей стали, производимой сегодня; хотя правда в том, что индукция также технически работает, если у вас достаточно тонкая фольга из меди или алюминия, но такая тонкая что непрактично для приготовления пищи, и есть одна экзотическая японская домашняя индукционная плита, которая работает с алюминием и медью, хотя и неэффективно и с огромными затратами).Магнитные поля взаимодействуют с ферромагнитной посудой, создавая вихревые токи на дне посуды, в результате чего выделяется много тепла (без риска поражения электрическим током, для тех, кому интересно).

Теоретически процесс представляет собой 100% эффективное преобразование электричества в тепло на дне посуды, но на самом деле эффективность ниже 100%, потому что электронике индукционной плиты требуется немного энергии, охлаждающим вентиляторам нужна мощность, медный провод не является сверхпроводником и т. д. Точный КПД зависит от плиты и материала посуды, но находится в диапазоне ~ 80%. ³ Все это герметично закрыто под стеклянной / керамической варочной поверхностью.

Уникальность индукции в том, что нагревательным элементом является сама посуда. В любом другом случае у вас есть относительно горячий нагревательный элемент, передающий тепло в относительно более холодную посуду (относительно друг друга). Этот метод нагрева основан на втором законе термодинамики: если нагревательный элемент становится горячее, чем посуда, тепло поступает в посуду и наоборот. ⁴ При индукции нагревательный элемент ЯВЛЯЕТСЯ посудой, поэтому изменение уровня мощности мгновенно меняет нагрев посуды, как при использовании природного газа, но даже лучше.С природным газом, даже если вы отключите газ, горячие газы будут рассеиваться под посудой за доли секунды, а решетки над газовой горелкой будут продолжать нагнетать тепло в посуду в течение нескольких секунд. При использовании индукционной плиты, если вы выключите индукционную плиту, посуда немедленно начнет остывать.

Некоторые люди могут опасаться, что им понадобится «особая» посуда для использования индукционной плиты, и под «специальной» они подразумевают дорогую. Это не совсем так. Это правда, что большая часть посуды из меди и алюминия не имеет встроенного магнитного дна из нержавеющей стали и не будет работать на индукции, но большая часть посуды из нержавеющей стали, произведенной с 2000-х годов, будет работать с индукцией и будет вполне доступна.Зачем? Потому что в Европе и Азии производится МНОГО посуды, и индукция там очень популярна. Американские магазины продают в основном посуду из ЕС и Азии, и даже если вы настаиваете на покупке посуды, сделанной в США, вы обнаружите, что даже американские производители посуды из нержавеющей стали (Vollrath, Regal, All-Clad и т. Д.) Присоединились к вам; редко бывает, чтобы нержавеющая сталь, которую они производят, несовместима с индукцией. Отчасти это связано с личными интересами: магнитную нержавеющую сталь ДЕШЕВЛЕ производить, чем немагнитную нержавеющую сталь (никель в 200 раз дороже, чем железо, а добавка никеля делает посуду из нержавеющей стали немагнитной).

Обратите внимание, что количество магнитной энергии быстро уменьшается с увеличением расстояния, поэтому посуда должна находиться очень близко к катушкам для максимальной эффективности. Многие люди предпочитают накрывать стекло / керамику бумажным полотенцем или газетами, чтобы упростить очистку и предотвратить появление царапин, а это существенно не повлияет на эффективность приготовления пищи. Однако все, что толще нескольких листов газеты, может заметно снизить эффективность приготовления пищи, и многие индукционные плиты имеют предохранительные устройства, при которых горелка выключается, если вы поднимаете емкость для готовки более чем на четверть дюйма над стеклянной / керамической варочной панелью.

Серебряная подкладка к этому требованию близости: индукция безопасна для тех, у кого есть кардиостимуляторы, на нормальном расстоянии для приготовления пищи, а это означает, что не ставьте сердце прямо над индукционной плитой, если у вас есть кардиостимулятор. Индукционные плиты обычно построены с датчиками безопасности, поэтому плиты не нагревают небольшие предметы, такие как ложки, в дополнение к предохранительному отключению, как описано выше.

Те, кто не уверен в индукции, могут захотеть посетить выставочный зал или просто купить небольшую дешевую портативную индукционную плиту и посмотреть, как там все пойдет.Вы можете найти некоторые из них подержанные, или вы можете выбрать такие популярные модели, как эта: индукционная плита Max Burton 6200 Deluxe 1800 Вт. Их мощность составляет 1800 Вт, что примерно эквивалентно газовой горелке мощностью 13000 БТЕ / ч, что является лучшим вариантом для типичных бытовых газовых горелок в США

.

Обратите внимание, что дешевые портативные индукционные плиты обычно вырабатывают много ватт с небольшими нагревательными элементами. Это означает, что много тепла концентрируется около середины дна посуды, поэтому дешевые портативные индукционные плиты не подходят для использования с посудой большого диаметра на полной мощности.Чем больше диаметр дна посуды, тем больше не нужно использовать максимальную мощность. В руководствах по большинству портативных кухонных плит есть рекомендации. Например, руководство Tru Eco рекомендует посуду не более 10 дюймов в диаметре внизу, что, на мой взгляд, разумно при 1300 Вт.

Природный газ (а также пропан, бутан и т. Д.)

Фото PublicDomainPictures через фотографии из общественного достояния Pixabay.

«Природный газ» — это еще одно название метана. Пропан и бутан — другие распространенные горючие газы, используемые для приготовления пищи, но природный газ чаще всего подается по трубам в дома.Каждый из них имеет разную теплотворную способность (количество теплоты сгорания на объем, постоянную температуру и давление), но все они основаны на том же принципе, который люди использовали на протяжении тысяч лет: контролировать количество сжигаемого топлива. Больше топлива — больше огня. Больше огня — больше тепла. Поставьте посуду над огнем, чтобы она поглотила тепло. Чтобы подвесить посуду над огнем, можно использовать решетку из жаропрочного материала или вертел. (Поскольку мы говорим о приготовлении пищи в помещении, мы обычно подразумеваем решетку.)

Одним из преимуществ газа является то, что он быстро реагирует на смену топлива. Увеличение или уменьшение нагрева означает изменение температуры посуды за несколько секунд.

Кроме того, газ уникален тем, что пламя нагревает дно посуды напрямую, но горячие газы выходят из-под дна, а также нагревают боковые стенки посуды. Это может быть благословением, когда желателен такой эффект, и может помочь снизить нагрев. Фактически, газовые горелки с несколькими кольцами могут обеспечивать чрезвычайно равномерный нагрев.Тот же эффект может быть проклятием, например, при использовании сильного пламени с посудой с тонкими стальными стенками. В таких случаях горячие газы, скатывающиеся по тонким стальным боковым стенкам, могут подавить способность стали рассеивать тепло, в результате чего боковые стенки будут намного горячее, чем дно посуды (которое предположительно имеет толстый слой теплопроводящего материала для поглощают тепло и предотвращают появление горячих точек). Чтобы избежать эффекта опаленных колец, уменьшите огонь. Если по какой-то причине вы не можете выключить нагрев, подумайте о покупке посуды с теплопроводящими боковыми стенками, например, толстыми алюминиевыми, медными или плакированными конструкциями с внутренними сердечниками из алюминия и / или меди.Также подумайте о покупке дисковых оснований, в которых диск проходит до краев без сужения, например, Demeyere Atlantis. В крайнем случае, вы также можете использовать большой укротитель пламени, чтобы притупить пламя, превратив газовую горелку в электрическую плиту. Но самое дешевое решение — просто уменьшить огонь, чтобы не получить эффекта опаленного кольца. Это также сохраняет отзывчивость газа.

Некоторым нравится, что можно готовить на газе, если электричество отключилось. Это важное преимущество в некоторых местах, где напряжение ненадежно или если оно может оставаться отключенным в течение длительного времени.Однако не теряйте надежды, если у вас есть электрический диапазон (катушечный, индукционный, галогенный или излучающий)! Вы можете купить недорогую бутановую горелку, такую ​​как портативная бутановая плита Iwatani Corporation of America ZA-3HP, упомянутая выше, в качестве резервной горелки на случай перебоев в подаче электроэнергии. Вы также можете использовать его в походах. Существуют даже более дешевые бутановые горелки, если вы готовы терпеть меньший максимальный нагрев и менее плоский профиль тепловой мощности в течение срока службы бутанового баллона.

Кроме того, посуда изогнутой формы, такая как вок, плохо сочетается с плоскими поверхностями нагрева.В этом случае, если у вас нет газовой плиты, вы можете либо купить дорогую изогнутую индукционную плиту специально для вок, либо вы можете купить переносную бутановую горелку (см. Выше, и обратите внимание, что Иватани производит 15000 БТЕ / ч, что должно будет более чем достаточно для случайной потребности в газе (обычная версия составляет 12000 БТЕ / ч, что уже достаточно много).

В некоторой степени верно и обратное. Газовая плита может быть дополнена переносной индукционной плитой на столешнице для кипячения, приготовления на пару и других подобных энергоемких задач.Индукционная плита будет терять меньше тепла (тем самым меньше нагревая кухню) и потенциально сэкономит вам деньги на прямых затратах на электроэнергию. (См. Дополнительные комментарии о дешевых портативных индукционных плитах выше в разделе «Индукция».)

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИГОТОВЛЕНИЯ

Электрическая катушка / галоген / излучатель имеет КПД около 73,7-77,7%. Во всех трех случаях для получения теплопроводности необходим контакт металла с посудой. Если ваша посуда неровная или на ней есть царапины, это означает наличие воздушных карманов, а воздух — ужасный проводник тепла, снижающий эффективность.По оценкам Министерства энергетики, для варочных панелей с электрическими змеевиками эффективность приготовления составляет 73,7%. Использование отражающих поддонов для отражения инфракрасного излучения обратно в посуду приводит к увеличению эффективности на ~ 1%, а общая эффективность составляет 74,4%. Так что не утруждайте себя чисткой поддонов слишком часто, если только это не связано с другими причинами, такими как внешний вид или гигиена. С другой стороны, более плоские нагревательные элементы помогают улучшить контакт между посудой и нагревательным элементом и, следовательно, повысить эффективность до 76,9%. Сочетание отражающих поддонов и улучшенной контактной проводимости дает эффективность 77.7%. Тем не менее, Министерство энергетики предупреждает, что фактическая эффективность, вероятно, ниже, потому что их тестовый алюминиевый блок чрезвычайно плоский (более плоский, чем большая часть кухонной посуды), поэтому маловероятно, что более плоские нагревательные элементы будут делать много для большинства кухонных принадлежностей: «Из-за того, что блок очень с плоской поверхностью эффективность испытаний будет выше, чем эффективность, полученная при полевых измерениях с использованием «настоящих» кухонных сосудов. Повышение эффективности, которое может быть достигнуто за счет улучшения проводимости контакта в условиях испытаний DOE, не будет реализовано в полевых условиях.«Эффективность излучения радианта и галогена составляет 71,5% и 75,3% в отчете Министерства энергетики соответственно. Они оба используют гладкие поверхности, поэтому у них уже есть очень плоские поверхности нагрева для теплопроводности.

Индукция имеет КПД около 80%. ⁵ Фактическая эффективность индукции может варьироваться в зависимости от конкретной варочной панели и рассматриваемой посуды.

Министерство энергетики обнаружило, что варочные панели, работающие на природном газе, имеют эффективность приготовления пищи 39,9%, исходя из 9000 БТЕ / ч горелок и запальных ламп. Переход на горелки с термостатическим управлением и электронное зажигание (вместо контрольных ламп) никак не влияет на эффективность приготовления, хотя и экономит деньги в течение года, поскольку в контрольной лампе не сжигается газ.Переход на герметичные горелки увеличивает КПД до 42,0%. Министерство энергетики обнаружило, что использование светоотражающих поддонов увеличивает эффективность примерно на 0,1%, поэтому не стоит слишком беспокоиться о светоотражающих поддонах. Очевидно, природный газ производит меньше инфракрасного излучения для отражения, чем электрические катушки.

СКОРОСТЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Большая часть посуды не выдерживает очень высоких температур, поскольку они даже близко не нагреваются, как утверждают производители посуды. Некоторая посуда не нагревается равномерно даже на среднем огне.Поэтому обычно следует нагревать или предварительно разогревать посуду на среднем или более низком огне. Тем не менее, бывают случаи, когда вам нужен максимальный нагрев / скорость, чаще всего, когда вы хотите вскипятить воду или произвести пар. Как правило, быстрее всего идет индукция, за ней следует газ, затем электрическая катушка / галоген / излучатель, как мы увидим ниже.

Electric Coil / Halogen / Radiant — На нижнем уровне вы найдете горелки мощностью 2100 Вт; на верхнем уровне — 3000 Вт. Электрические катушки различаются по КПД (см. Выше), но мы предполагаем, что в среднем КПД составляет 75%.Таким образом, горелка мощностью 2100 Вт в конечном итоге выдает всего 1575 Джоулей в секунду. (1 Ватт = 1 Джоуль в секунду.) Электрическая спиральная / галогенная / лучистая горелка мощностью 3000 ватт в конечном итоге будет обеспечивать около 2250 Джоулей в секунду.

Что я имею в виду под словом «в конце концов»? За исключением, пожалуй, галогена, нагревательным элементам требуется много времени, чтобы нагреться и остыть, что означает, что они менее чувствительны и более склонны к перерегулированию. Когда вы впервые включаете электрическую спиральную горелку на максимум, энергия нагревает нагревательную спираль, которая поглощает много тепла.Ваша посуда, сидящая на змеевике, также будет нагреваться, но она не будет приближаться к номинальной мощности, даже с учетом потери эффективности. Только после того, как электрический элемент катушки нагревается, он передает всю энергию, которую должен отдавать (опять же, с учетом потерь эффективности). Точно так же, если вы отключите элемент электрической катушки, который был включен в течение некоторого времени, остаточное тепло в катушках будет продолжать нагревать вашу посуду в течение длительного времени — даже полминуты или больше, если она была на высокой и светилась красным.

Induction — Даже самые низкие индукционные диапазоны вырабатывают 3400 Вт с самыми большими горелками. Высококачественные устройства? 3700 Вт. Предполагая, что КПД составляет 84%, индукционная горелка мощностью 3000 Вт выдает 2520 Джоулей в секунду, а портативная индукционная горелка мощностью 1800 Вт — 1512 Джоулей в секунду. Индукционная горелка мощностью 3700 Вт будет производить 3108 Джоулей в секунду, что выше, чем у большинства газовых или электрических спиральных / галогенных / излучающих горелок.

Время нагрева индукционной плиты отсутствует, потому что нагревается сама посуда; вы получаете все эти Джоули сразу же, когда включаете индукционную горелку на максимальную мощность.Когда вы выключаете питание, вы также получаете немедленную реакцию, за исключением ситуаций, когда вы нагревали посуду так долго и горячо, что температура самого стекла / керамики выше, чем температура, которую вы впоследствии хотите использовать.

Природный газ — Рейтинг британских тепловых единиц для газовых горелок составляет британских тепловых единиц в час. Самая большая горелка младшего диапазона газа будет около 9100 БТЕ / ч; мощность самой большой горелки высокопроизводительного газового диапазона будет составлять около 20 000 БТЕ / ч. Типичный диапазон бытового газа находится где-то посередине, около 12 000 БТЕ / ч. ⁶ К сожалению, горелки, работающие на природном газе, имеют КПД только около 39,9-42% в зависимости от того, герметизированы они или нет, при этом герметичные горелки имеют КПД 42% и неуплотненные 39,9% (допустим, в целом, газовые диапазоны имеют КПД 41% ради аргумента). Остальная энергия не нагревает посуду, а вместо этого идет на нагрев воздуха на кухне или воспринимается как видимый свет. Таким образом, горелка мощностью 9000 БТЕ / ч на самом деле обеспечивает только 9000 x 0,207 x 0,41 = около 1081 Джоулей в секунду тепловой мощности для вашей посуды.Точно так же горелка на 20000 БТЕ / ч выдает всего 2403 Джоуля в секунду.

Большинство горелок, работающих на природном газе, имеют небольшие решетки, которые поглощают некоторое количество энергии перед тем, как нагреться до такой высокой температуры, что они больше не препятствуют подаче тепла. Точно так же, как только вы выключите газовую плиту, температура снизится всего через несколько секунд, за это время решетка остынет (нагревая вашу посуду), и горячие газы рассеиваются.

В общем, быстрый нагрев более важен, чем быстрое охлаждение, потому что вы всегда можете снять горячую сковороду с плиты и поставить ее на прохладную поверхность, например, на неиспользуемую горелку.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Induction побеждает на милю, за ней следуют электрические галогенные плавные вершины, электрические лучистые плавные вершины, электрическая катушка и газ.

Поскольку индукция нагревает посуду напрямую, стеклянная / керамическая поверхность никогда не нагревается сильнее посуды. Кроме того, стекло / керамика плохо проводит теплопроводность и требует времени для нагрева, поэтому во время коротких сеансов приготовления она может даже не достичь температуры посуды. С другой стороны, стекло / керамика также требует времени для охлаждения за счет излучения тепла и тепловой конвекции через воздух.У большинства индукционных плит есть вентиляторы, которые помогают охлаждать электронику под гладким верхом, что также может помочь охладить гладкий верх с другой стороны. И, наконец, если кастрюля вылетает из индукционной горелки, большинство, если не все плиты, автоматически отключают эту горелку, поскольку кухонный сосуд не обнаруживается. Однако у индукции есть одна странная слабость — это ситуации, когда кто-то с кардиостимулятором наклоняется над горелкой так близко, что это воздействует на кардиостимулятор. Однако для обычных расстояний для приготовления пищи это не должно быть проблемой.

Электрические галогенные гладкие поверхности теоретически также должны быть относительно безопасными, особенно если их нагревательные элементы не так сильно нагреваются, как посуда, и быстро остывают. К сожалению, данных по этому поводу мало.

Электрические лучистые нагревательные элементы нагреваются сильнее посуды для приготовления пищи, а также сильнее нагревают стеклянную / керамическую гладкую поверхность, поэтому более высокие температуры представляют большую опасность. Они также охлаждаются до безопасных температур медленнее, чем индукционные, потому что поверхность гладкой поверхности нагревается до более высокой температуры, чтобы передать тепло посуде.Электрические спиральные нагревательные элементы имеют ту же проблему, что и электрические лучистые, хотя теоретически они должны охлаждаться быстрее, поскольку на пути нет сохраняющего тепло стекла / керамики. Однако катушки открыты и могут обжечь неосторожных.

Газ производит открытое пламя, которое может обжечь неосторожных. С другой стороны, большинство существ, в том числе домашних животных, лучше не прикасаться к объектам, излучающим тепло и свет. Более серьезную проблему вызывают утечки газа и то, что произойдет, если ребенок или домашнее животное случайно или намеренно включит подачу топлива, не воспламенив ее.Метан, естественно, не имеет запаха, поэтому коммунальные службы обычно добавляют одорант, чтобы можно было почувствовать запах утечки газа и принять соответствующие меры. Но для этого нужно, чтобы человек почувствовал запах этого запаха и отключил подачу топлива. Количество взрывов в домах, связанных с газом, невелико, поэтому я не хочу никого пугать, но, исходя из относительных соображений, трудно утверждать, что газ не является наименее безопасным среди безопасных вариантов.

Если вы считаете долгосрочные / хронические риски, природный газ имеет дополнительные риски, потому что природный газ содержит следы примесей и может также гореть не полностью (то есть производить что-то, кроме воды и углекислого газа, оба из которых безвредны в указанных количествах). обычно встречается на кухнях).Некоторые из этих продуктов, не содержащих h3O / CO2, могут быть канцерогенными или иметь другие негативные эффекты (например, неполностью сгорающий газ может выделять моноксид углерода вместо диоксида углерода; вдыхание большого количества оксида углерода может привести к удушью), поэтому всегда включайте вытяжка для вентиляции. Если у вас нет вытяжки, откройте окно и дайте газам выйти через него. Также обратите внимание, что нагретая пища сама по себе может выделять вещества, которые могут быть не такими уж хорошими для дыхания, поэтому вам следует включить вытяжку, даже если вы используете индукцию или какой-либо другой электрический вариант.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Горелки с электрическими змеевиками

дешевы и имеют неприятные недостатки, но долговечность к их числу не относится. Они просты и эффективны; очень мало может сломаться. Если ваша электрическая горелка с катушкой сломалась, это может быть связано с производственным дефектом, например, с неправильным контактом проводов.

В случае электрических галогенных и излучающих горелок стеклянные / керамические гладкие поверхности могут расколоться или расколоться, особенно если вы ударите по ним достаточно сильно или подвергнете сильному тепловому удару, например, кипячение воды на них и затем высыпание кучи сухого льда. на них.Это проблема любой варочной панели с гладкой поверхностью. Решение: не злоупотребляйте варочной панелью!

Горелки, работающие на природном газе, долговечны и не требуют особого обслуживания, хотя горелки могут засориться, а устройства розжига (пилотные или электрические) могут выйти из строя. Избегайте попадания пищи или жидкости на конфорку (очевидно). По возможности старайтесь избегать использования алюминиевых горелок. Латунь лучше выдерживает высокие температуры, не плавясь и не деформируясь. Оба достаточно устойчивы к коррозии. Нержавеющая сталь, пожалуй, лучший материал: устойчив к высоким температурам, легко чистится и устойчив к коррозии.К сожалению, он стоит дороже всего.

Индукция — новинка для Северной Америки, но она популярна в Европе и Азии, где затраты на электроэнергию выше и, следовательно, затраты на топливо имеют большее значение. У меня возникли проблемы с поиском данных о долговечности, написанных на английском языке, хотя то, что я обнаружил, подразумевает, что индукция может быть такой же надежной, как и другие варочные панели, особенно для новых устройств. ⁷ Я также собираюсь предположить, что если бы индукция была ненадежной, она не была бы так популярна в Европе и Азии. Индукция страдает от проблем с поломкой гладкой поверхности, таких как электрический галоген / излучатель, хотя, возможно, меньше, потому что температура, вероятно, будет ниже, потому что посуда нагревается напрямую, а не нагревает что-то выше температуры посуды, а затем этот горячий материал нагревает посуда.У Cooktek есть забавное видео, где они роняют 10-фунтовый (4,55 кг) шар для боулинга на свою портативную индукционную плиту с все большего и большего расстояния, пока он наконец не сломается (я предполагаю, что окончательное падение было примерно на 4 фута или 1,22 метра. ):

ТОЧНОСТЬ И ПОВТОРЯЕМОСТЬ

Индукция является цифровой и теоретически должна воспроизводиться каждый раз. Итак, если вы обнаружите, что настройка X на Y минут позволяет вам идеально приготовить Z, вы можете просто запомнить эту формулу и каждый раз получать одни и те же результаты.Однако имейте в виду, что дешевые индукционные плиты только с 10 ступенями нагрева или меньше могут создавать трудности при кипячении, так как даже самая низкая ступень может быть слишком высокой. К счастью, большинство индукционных плит и даже некоторые портативные индукционные плиты имеют 20 или более настроек, которые позволяют более точно контролировать. Если вам нужно более 20 настроек, обратите внимание на диапазон индукционных столешниц Vollrath 59500P Mirage Pro, 14 дюймов, который имеет 100 настроек.

Другие электрические устройства могут иметь цифровое управление, но самые дешевые из них имеют аналоговое управление, которое препятствует точной воспроизводимости.С другой стороны, аналог означает, что у вас нет промежутков между настройками мощности. Однако из-за тепловой инерции неиндукционный электрический ток может завышать или занижать заданную температуру, если нет сложной электроники, которая пытается «выбегать» до нужной температуры.

Что я имею в виду под термической инерцией: поскольку электрические катушки должны быть нагреты до более высокой температуры, чем то, что вы нагреваете, чтобы передать тепло, это означает, что если вы отключите питание катушки, когда нагреваемый сосуд достигнет x градусов По Цельсию, змеевик будет продолжать нагнетать тепло в этот сосуд и, таким образом, поднимать температуру выше x градусов Цельсия.Перерегулирование может длиться несколько секунд и несколько градусов. Вероятно, этого недостаточно, чтобы испортить большинство продуктов, но такое превышение может испортить деликатные продукты, такие как кондитерские изделия и соусы. Усовершенствованные электрические змеевики / излучающие варочные панели могут поставляться с электроникой, которая пытается отключить питание до того, как ваш объект достигнет x градусов Цельсия, чтобы избежать превышения заданной вами температуры. Нетехнологичное альтернативное решение — снять объект с катушки, когда он достигнет x градусов Цельсия, и установить его на неиспользуемую катушку, имеющую комнатную температуру.Плиты, работающие на природном газе, реагируют намного быстрее — когда пламя гаснет, тепло почти сразу же начинает падать в сосуд, который вы нагреваете, поскольку горячие газы рассеиваются, а плита остывает. Индукция происходит еще быстрее, поскольку источником тепла является сама варочная емкость; при выключении питания емкость для готовки сразу же начинает остывать.

Теоретически природный газ может быть цифровым, но на практике я видел только аналоговое управление. Это затрудняет повторение одного и того же уровня нагрева каждый раз, но также означает, что у вас нет промежутков между настройками мощности.Кроме того, некоторые газовые горелки не могут легко закипеть, потому что пламя гаснет, когда подача топлива становится слишком низкой. Это можно исправить, используя небольшую чугунную пластину, такую ​​как этот чугунный теплоотражатель Ilsa, но тогда вы в основном превращаете свою газовую горелку в твердую электрическую горелку, что влечет за собой недостаточную отзывчивость.

ОЧИСТКА

Варочные панели без гладкой поверхности требуют более тщательного обслуживания, будь то очистка поддонов для сбора капель или вытирание пригоревшей пищи, приставшей к участкам, прилегающим к нагревательным элементам.Любой, кто прижигал предметы на поддонах, знает, насколько сложно удалить обугленную пищу. Некоторые люди прибегают к использованию чистящих средств для духовки или периодически заменяют противни на новые. Я просто перешел на индукционные плавки.

Любой, у кого есть гладкая поверхность, уже знает, насколько ее легче чистить, чем эмаль или металл. Это несколько менее верно для электрического галогена / излучателя, потому что эти два все еще нагревают стекло / керамику настолько, что еда может пригореть на стекле / керамике.А вот индукционные гладкие поверхности чистить очень просто, потому что по-настоящему горячим становится только область непосредственно под посудой. Это связано с тем, что дно посуды является нагревательным элементом, и для нагрева стекла / керамики требуется много времени; Напротив, электрические галогенные / лучистые горелки нагревают стекло / керамику до температуры выше, чем вы хотите, чтобы ваша кастрюля была. Например, если вы кипятите воду на индукционной плите, стекло / керамика никогда не будет горячее, чем 212F / 100C на уровне моря при комнатной температуре. Фактически, стекло / керамика займет много времени, чтобы приблизиться к 212F / 100C.Но для электрического галогена / излучающего стекла стекло / керамика должно быть БОЛЬШЕ, чем 212F / 100C, чтобы передавать достаточно тепла, чтобы ваша посуда была достаточно горячей, чтобы вскипятить воду. На самом деле, температура обычно НАМНОГО выше, чтобы гарантировать, что к посуде поступит больше, чем капля энергии.

Induction также имеет секретное оружие для легкой очистки поверхности за пределами гладкой поверхности: вы можете сделать покрытие из тряпок / газет / бумажных полотенец и т. Д. и поместите его на гладкую поверхность. (Я предпочитаю неокрашенные бумажные полотенца без запаха, потому что не хочу вдыхать испарившиеся чернила.) Несмотря на популярную книгу «451 градус по Фаренгейту», существует много видов бумаги, и бумага не обязательно загорается при 451 ° F; Фактически, некоторые марки пергаментной бумаги рассчитаны на то, чтобы служить в течение нескольких часов при температуре 450F в духовках. По моему опыту, обжиг при сильном нагревании немного подрумянит бумажное полотенце, но вы можете просто заменить бумажное полотенце. (Я не пробовал настоящее полотенце, но, по-видимому, влажное полотенце может выдержать еще больше тепла. Просто будьте осторожны, используйте достаточно тонкое полотенце, чтобы вы все еще получали большую часть энергии, потому что магнитное поле уменьшается очень быстро.Все, что больше нескольких миллиметров, вызывает проблемы.) Все, что меньше 400F, не вызовет обугливания бумажных полотенец той марки, которые я использую (Costco Kirkland, но в них нет ничего особенного), поэтому вы можете использовать ту же бумагу для жарки. яйца или тушить овощи в течение нескольких дней или недель без проблем. Вот видео с описанием того, о чем я говорю (начиная с 1:40):

РАСХОДЫ НА КУХНУЮ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Теоретически индукция — это наиболее эффективный метод нагрева только посуды и продуктов в ней, хотя на практике это всего лишь электрическая катушка.Электрический змеевик / галоген / излучение варьируется, но составляет около 75%. Эффективность природного газа составляет около 41%. Все это отработанное тепло должно куда-то уйти. Если у вас хорошая система вентиляции, это не такая уж большая проблема, но те, у кого плохая вентиляция, пострадают от более жаркой кухни и более высоких счетов за кондиционирование воздуха, что может привести к этому. Некоторые люди могут возразить, что отработанное тепло на самом деле не тратится впустую в холодное зимнее время, но дело в том, что у вас нет выбора с безиндукцией: вы должны забирать тепло, хотите вы этого или нет.Лучше, если у вас есть возможность обогревать дом или нет, например, если у вас есть индукционная плита, а также специальная система отопления или обогреватель, если вы действительно хотите это тепло. Комплектация хорошая. Если у вас нет специальной системы отопления или обогревателя, попробуйте вскипятить воду на плите. Это не обязательно так эффективно, но оно обеспечивает циркуляцию горячего влажного воздуха по дому.

ГЛОБАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА

Это сложный вопрос. Не знаю, есть ли на это четкий ответ.Начнем сначала с глобальных экологических издержек.

Глобальные экологические издержки

С точки зрения экологии, первоначальная конструкция, вероятно, благоприятствует простым электрическим змеевикам и плитам для природного газа. Электрические катушки из никель-хрома относительно дешевы, поэтому они широко распространены. Диапазоны природного газа тоже не сложны; им в основном нужно направлять газ, не плавясь. Для других электрических устройств требуются гладкие крылья, которые требуют дополнительных экологических затрат. Индукция использует редкоземельные минералы, которые мы импортируем из Китая, что также наносит ущерб окружающей среде.

Учитывая только экологические эксплуатационные расходы, природный газ и электричество не предоставляются бесплатно. Существуют некоторые экологические издержки бурения и гидроразрыва пласта (для природного газа). Природный газ получил много плохой огласки из-за гидроразрыва пласта, большая часть его неоправданна, но часть оправдана. Точно так же электричество часто производится путем сжигания угля, природного газа или нефти. Даже когда это не так, примерно пятая часть электроэнергии в США вырабатывается на атомных электростанциях деления с (буквально) тоннами радиоактивных отходов, ожидающих долгосрочного захоронения на свалке радиоактивного мусора, которой у нас до сих пор нет.(Между тем, отработавшие топливные стержни часто хранятся на территории атомных электростанций.) Ядерная энергия деления также выделяет много углекислого газа, вопреки распространенному мнению, из-за огромного количества бетона и металла, используемого при строительстве электростанций. , энергоемкая добыча урановой руды, а также затраты на безопасность, транспортировку и утилизацию, а также затраты на очистку хвостов урановых заводов. Большая часть остальной электроэнергии в США поступает от гидроэлектроэнергии, которая имеет свои собственные экологические проблемы с плотинами и влияет на нерест рыб и тому подобное.Остается геотермальная, солнечная, ветровая и океанская энергия, у каждой из которых есть свои проблемы (например, потребность в редкоземельных минералах, нарушение среды обитания в пустыне и т. Д.), Но которые, возможно, являются наименее опасными источниками электроэнергии.

Проблема усложняется тем, что электроэнергия часто производится вдали от городских центров, а это означает, что ее необходимо транспортировать по передающим и распределительным проводам, при этом в среднем тратится 7 процентов энергии. Например, современная электростанция, работающая на комбинированном цикле, работающая на природном газе, может сжигать природный газ, преобразовывая ~ 55% энергии в электричество, которое передается на вашу электрическую плиту с семью процентами в линейных потерях для 51.До этого момента КПД 15%. В зависимости от того, используете ли вы электрическую катушку / галоген / излучатель или индукцию, ваш общий КПД составляет от 38% (электрическая катушка, галоген, излучатель) до 46% (индукция).

Сравните это с природным газом, который производится и отправляется по трубопроводам природного газа к вам домой: потери в трубопроводе составляют всего несколько процентов, даже включая стоимость питания компрессорных станций, которые подают газ к вам. Но тогда КПД кончика горелки составляет всего 42%, а общий КПД составляет ~ 40%.Это сопоставимо с общей эффективностью в приведенном выше сценарии электростанции, работающей на природном газе, для электрического змеевика / галогена / излучателя.

Расходы на личное здравоохранение

Даже если вы не заботитесь об окружающей среде, факторы кухонной среды также могут быть связаны с человеческими потерями (см. Выше). Я не видел, чтобы Министерство энергетики проводило исследование того, сколько смертей, травм, онкологических заболеваний и т. Д. Вызвано плохой вентиляцией в сочетании с продуктами сгорания природного газа (диоксид азота, монооксид углерода и т. Д.).), например. То же самое с исследованиями влияния производства / добычи / рафинирования различных металлов. С другой стороны, отходящее тепло вряд ли убьет вас или вызовет рак.

Счета за коммунальные услуги

Ответ на вопрос о том, какой способ приготовления пищи является наиболее энергоэффективным с точки зрения счета за коммунальные услуги, не так важен, как другие вопросы, поскольку приготовление пищи составляет только 4% домашнего потребления энергии в США, согласно отчету Министерства энергетики США за 2010 год. ⁸ Кроме того, на этот вопрос слишком сложно ответить. Я знаю, что некоторые журналисты пытаются сделать радикальные обобщения, но на самом деле это во многом зависит от того, сколько электричества и природного газа (или пропана, или бутана, или того, что вы используете в качестве топлива для приготовления пищи) стоит в вашей зоне обслуживания, есть ли у вас многоуровневая структура ставок счет за коммунальные услуги или нет, и какова ваша текущая нагрузка. Кроме того, предполагается, что бытовая техника прослужит долго, а относительные затраты на электричество и природный газ сегодня могут меняться — фактически, они БУДУТ меняться — с годами.

Приведу пример из жизни:

Недавно друг купил дом и спросил меня, рекомендую ли я газовую или электрическую сушилку, которые сравнительно энергоэффективны. У него уже была газовая магистраль, так что это не было проблемой. Его местная коммунальная компания — PG&E, которая имеет многоуровневые тарифы в качестве стимула к энергосбережению, что означает, что он платит около 0,13 доллара за кВтч за первые несколько сотен киловатт-часов (базовый уровень варьируется в зависимости от времени года и региона), затем 0,15 доллара за кВтч. для следующей порции киловатт-часов, подскочив почти до 32 центов / кВт · ч на уровне 3 и 36 центов / кВт · ч после этого.(Вы можете увидеть многоуровневые ставки PG&E на 2013 год здесь. Хотя не все резиденции PG&E имеют тарифные ставки E-1, но большинство из них. Некоторые резиденции используют менее распространенные ставки, такие как ставки по времени использования, но мы здесь слишком подробно , поэтому я остановлюсь.) Основываясь на его историческом потреблении энергии, я знал, что он использовал достаточно электроэнергии, чтобы подтолкнуть его к Уровню 3. Таким образом, если бы он купил электрическую сушилку, каждый раз, когда он использовал бы ее, это было бы ему стоило 32 цента / кВтч .

В отличие от этого, газоснабжение жилых домов PG&E является лишь немногоуровневым, без огромного скачка с 15 центов / кВтч до 32 центов / кВтч, поэтому он, вероятно, заплатит около доллара за термик, или эквивалент примерно 3.5 центов / кВтч. Таким образом, электрическая сушилка (32 цента / кВтч) обойдется моему другу на порядок дороже, чем сушилка для природного газа. Даже если ему каким-то образом удавалось использовать меньше энергии (покупать больше энергоэффективных приборов, экономить энергию и т. Д.), Тариф на электроэнергию PG&E Tier 2 составляет 15 центов / кВтч, что все равно намного, намного выше, чем 3,5 цента / кВтч.

Для меня было нетрудно порекомендовать сушилку для газа только по причинам стоимости топлива. Более того, я подумал, что для него будет разумным зарезервировать небольшую электрическую мощность на случай, если он решит приобрести более мощный кондиционер или что-то в этом роде.Я понятия не имею, какова максимальная электрическая нагрузка его дома, но поскольку мы, как общество, все больше полагаемся на устройства, потребляющие электричество, кажется разумным оставить некоторую мощность в резерве на всякий случай.

Этот пример должен дать вам некоторое представление о том, почему трудно сделать однозначное заявление вроде «индукция стоит меньше в эксплуатации». Вы можете проживать или не проживать на территории обслуживания PG&E, с одним и тем же базовым уровнем или без, с многоуровневыми ставками или без, с сопоставимыми ставками или без них и т.

В любом случае, я бы не стал слишком беспокоиться о влиянии приготовления пищи на счета за коммунальные услуги, учитывая, что приготовление пищи является второстепенным потребителем энергии в доме (см. Выше). Лучше подумать о покупке более эффективного холодильника или о модернизации изоляции. Если бы мы обсуждали затраты на эксплуатацию варочной панели, то мы могли бы также включить другие небольшие затраты, такие как стоимость замены поддонов для сбора капель или затраты времени / усилий / денег на очистку поддонов против вытирания гладких поверхностей, потому что это уровень мы говорим о разнице в стоимости.(Кстати, я пока игнорирую духовки, но духовки также сильно различаются по эффективности и стоимости, поэтому, если вы ищете диапазон, вы можете рассмотреть переменные, связанные с духовкой, такие как объем кубических футов, стеллажи и т. д. Приготовление пищи в духовке гораздо менее энергоэффективно, чем приготовление на плите, но они обеспечат стабильный, равномерный нагрев.)

Предварительные затраты и затраты на установку

Наконец-то легкая тема! Низкие электрические змеевики и газовые плиты, как правило, самые дешевые (~ 360 долларов, включая духовку).Недорогой электрический луч стоит намного дороже (более 2000 долларов). Низкие уровни индукции стоят всего 1400 долларов, включая духовку. Галогенные электрические приборы встречаются редко, и я не вижу их в продаже часто, поэтому трудно оценить стоимость. Однако, если вы хотите высокого класса, цены повсюду. Вы можете столкнуться с безумными ситуациями, например, с электрическими излучающими плитами стоимостью 2880 долларов, которые уступают по производительности индукционным и газовым плитам, стоимость которых вдвое меньше или меньше.

Конечно, если у вас нет подключения к газопроводу и надлежащей вентиляции, вам, возможно, придется добавить несколько тысяч долларов к первоначальной стоимости — возможно, больше.Если у вас нет силы тока для высококачественной электрики, вам, возможно, придется заплатить за это тысячи.

Сводная информация о затратах за жизненный цикл

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что нет однозначного ответа на вопрос, какая технология дает наилучшие затраты в течение жизненного цикла, включая или даже исключая затраты на охрану окружающей среды. Единственное, что можно сказать наверняка, это то, что газовая плита, в которой используются контрольные лампы, расточительна, потому что контрольные лампы потребляют почти столько же газа, что и готовка, в течение года.Иными словами, запальные газовые плиты потребляют почти вдвое больше газа в течение года, чем газовые плиты с электрическим розжигом.

ШУМ

Электрическая катушка работает довольно тихо. Предполагая, что вентиляторы охлаждения работают тихо или нет, галогенный / излучающий электрический ток также должен быть тихим. Индукция была бы такой же тихой, если бы не «индукционное гудение», возникающее при нагревании металла через индукционные катушки, создающие магнитные поля с высокой частотой. Тем не менее, этот шум должен быть заглушен вентилятором.Природный газ тоже может быть довольно тихим; вы можете слышать рев пламени на высоких настройках в диапазонах высокого уровня газа, но ваша столь же высококлассная система вентиляции должна заглушить большую часть этого рева.

Кстати, для тех, кому интересно, как звучит полномасштабная индукционная варочная панель, начните это видео примерно с 3:42:

.

СОВМЕСТИМОСТЬ С ПРИГОТОВЛЕНИЯМИ И СТИЛЯМИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ

Самый гибкий источник тепла — газ. Пламя не только нагревается там, где оно попадает, но и горячие газы (в основном водяной пар и CO2) также скатываются из-под посуды вверх по стенкам посуды, нагреваясь также с боков.Это делает газ идеальным для таких вещей, как жарка на воке или для деформированной (изогнутой) посуды, которая не будет плоской для гладких поверхностей и не будет иметь хорошего контакта с электрическими нагревательными элементами. Газ совместим со всеми материалами кухонной посуды. А плита на природном газе не отключается, если поднять посуду. Это важно для тех, кто любит «прыгать» с едой.

Если у газа есть обратная сторона, то это дисковая посуда. Горячие газы, которые скатываются со дна посуды, могут быть полезны или даже желательны для таких вещей, как вок и кухонная утварь с толстыми боковыми стенками, но на посуде с тонкими боковыми стенками могут возникать ожоги колец.Это когда с боков поступает слишком много тепла, опаляя кольцо по периметру сковороды. Я видел, как это происходило с кастрюлей из нержавеющей стали моих родителей с приклеенным алюминиевым диском на дне, даже несмотря на то, что они пытались не допустить, чтобы пламя стало слишком сильным.

Следующим по гибкости вариантом является электрическая катушка, галогенная или излучающая. Большая тепловая инерция нагревательного элемента означает, что им требуется время для нагрева и охлаждения, что не идеально, если вы хотите быстро вскипятить воду, предварительно разогреть сковороду или спасти пищу, которая начинает перевариваться, но электрическая спираль / галоген / излучатель работает со всеми материалами кухонной посуды и также не вызывает ожогов.

Индукция — это, пожалуй, самый требовательный метод нагрева: практически все индукционные плиты для дома предназначены только для чугуна, углеродистой стали и магнитной нержавеющей стали. С другой стороны, большая часть нержавеющей стали, производимой сегодня в Европе и Азии, совместима с индукцией, включая большую часть посуды из нержавеющей стали, продаваемой в США. Кроме того, тонкий слой магнитной нержавеющей стали, прикрепленный к алюминию или меди, может сделать всю емкость для приготовления пищи индукционной. Некоторые старые и более дешевые модели индукционных плит выключаются сразу после снятия сковороды с плиты, но более продвинутые плиты дают вам льготный период в несколько секунд перед автоматическим отключением.Молниеносная реакция и высокая выходная мощность Induction делают его идеальным для быстрого кипячения воды.

ЧЕТКОЕ ОТОПЛЕНИЕ

Горелка GE «Tri-ring» состоит из двух колец, установленных вместе для большей мощности и равномерного нагрева. Фото из пресс-центра GE.

Трудно сделать обобщение, потому что варочные панели бывают разных видов, но в целом электрические змеевики и электрические излучатели производят очень равномерное тепло не потому, что они по своей природе равны, а потому, что они так медленно нагреваются и охлаждаются, что дает посуде много времени, чтобы распространять тепло, пока они ждут.(Цельнометаллические дисковые конфорки еще медленнее нагреваются и охлаждаются; представьте их как электрические катушки с заполненными зазорами между катушками.) Электрический галоген работает быстрее, но, похоже, он исчез с рынка; Если у вас есть такой, попробуйте вариант с круглой лампой, которая обещает даже нагревание, не прибегая к катушке по периметру. В любом случае, когда электрическая катушка / галоген / излучатель нагревается до температуры, она становится менее равномерной.

Газовые и индукционные плиты среднего класса имеют одно нагревательное кольцо на конфорку.Если конфорка будет включена слишком сильно, это может привести к появлению кольца в форме буквы «О» высоких температур, поскольку посуда не может распространять тепло достаточно быстро, чтобы предотвратить появление горячих точек.

Высококачественный газ решает эту проблему, имея несколько колец: маленькое кольцо и большее кольцо, создавая небольшое «О» внутри большего «О», которое должно помочь выровнять тепло. ⁹

Точно так же, но в большей степени, индукционные диапазоны наивысшего уровня имеют не несколько больших индукционных катушек, а десятки маленьких катушек.Варочная панель определяет посуду и активирует маленькие спирали непосредственно под посудой. В результате образуется множество маленьких «О» колец тепла, что должно привести к появлению на посуде множества маленьких «О» форм и, таким образом, к более равномерному нагреву, чем при одной большой катушке, выполняющей всю работу. Однако такие высокопроизводительные индукционные диапазоны настолько дороги (более 5000 долларов), что, по-видимому, сейчас они сняты с производства.

СНОСКИ

Справочник по типам и размерам сухогрузных судов и танкеров

Международные рынки сухих грузов и танкеров огромны и обслуживаются многочисленными судами разных типов и размеров.Некоторые из судов следуют стандартным проектам и могут перевозить различные грузы, в то время как другие более специализированы и могут перевозить определенные товары, которые не могут выполнять стандартные суда. Поскольку мы видели такое большое разнообразие судов на рынке OpenSea и поскольку конструкция судов время от времени быстро меняется, мы решили представить краткое обновленное руководство по нескольким типам и размерам, которые мы можем увидеть на мировом рынке.

Рынок сухих грузов

Рынок сухих грузов вызывает больший интерес, так как типы судов намного больше.Основные сухогрузные суда в общих чертах делятся на следующие основные категории: суда для генеральных грузов, балкеры, шорт-морские суда (каботажные суда), контейнеровозы и специализированные суда, при этом каждое из них состоит из нескольких подкатегорий, в основном в зависимости от их технических характеристик и / или размеров. .

Суда для генеральных грузов: Первые серийные суда были произведены во время Второй мировой войны, когда корабли «типа Либерти» дедвейтом 10 000 тонн были очень известны.Они сконструированы таким образом, что могут перевозить генеральные грузы, грузы в мешках / тюках, а также навалочные грузы, а некоторые из них также контейнеры. Суда для генеральных грузов обычно строятся небольшими размерами, дедвейтом от 5000 до 25000 тонн (дедвейт). Современные суда для генеральных грузов почти всегда строятся с двумя палубами, и они известны как «tweendeckers» . В твиндеке каждый грузовой отсек может быть разделен на два разных отсека: между основной палубой и твиндеком находится твиндекское пространство (или верхний грузовой отсек), а под твиндеком находится основной грузовой отсек (или нижний грузовой отсек). ).Твиндекеры имеют два основных преимущества по сравнению с однопалубными судами: (а) они оснащены большим количеством отдельных грузовых отсеков и, таким образом, они могут перевозить несколько разных грузов, которые могут храниться отдельно друг от друга, чтобы избежать загрязнения, и (б) они могут возможность размещения грузов в мешках / тюках более высоких ярусов с разделением их тяжелого веса на двух разных палубах. В то же время твиндеки могут выдвигаться и складываться по бокам трюма, чтобы облегчить загрузку насыпных товаров в отдельные трюмы.Современные суда для генеральных грузов также оснащены специальной контейнерной фурнитурой и могут загружать контейнеры. Так что в настоящее время суда для генеральных грузов точнее называть «многоцелевыми» судами . Генеральные грузовые суда оснащены механизмами достаточной грузоподъемности (около 30-40 тонн SWL), способными обрабатывать контейнеры и другие генеральные грузы.

Bulk Carriers: Как следует из названия, эти суда в основном перевозят навалочные грузы (например, уголь, железную руду, зерно, минералы и т. Д.), Хотя это не редкость для генеральных грузов (например,грамм. грузы в мешках и стали) для погрузки также на балкеры меньшего размера. Эти суда однопалубные и не могут загружать контейнеры. Их люки имеют очень большие отверстия, чтобы судно могло быстро загружаться / выгружаться, а трюмы не ограничены и не имеют препятствий. Из-за крупногабаритного груза, который они загружают, трюмы этих судов были сконструированы так, чтобы иметь возможность «самообучаться», чтобы обеспечить легкую и быструю укладку и обрезку навалочных грузов. В отличие от судов для генеральных грузов, которые могут загружать несколько разных грузов, на балкерах грузы обычно однородны.

Существует несколько различных типов навалочных судов, главное различие между которыми заключается в их размере. Таким образом, в зависимости от размера у нас есть следующие категории:

• Mini Bulkers дедвейтом примерно до 15 000 тонн. Они в основном используются в морских перевозках на короткие расстояния, однако большинство судов такого размера являются либо судами для генеральных грузов, либо специализированными судами для коротких морских перевозок, а не обычными балкерами.

• Handysize балкеры имеют дедвейт от примерно 15 000 до примерно 39 000 тонн и обычно оборудованы 5 грузовыми трюмами, в то время как меньшие погрузчики могут также содержать 4 грузовых трюма. Кроме обычных удобных габаритов, есть также крупногабаритные балкеры более тяжелой конструкции, которые могут загружать бревна (наряду с другими обычными грузами). Эти суда, известные как «Лесорубы» , дополнительно оснащены крепежными материалами, гнездами для стоек и подпорками вдоль фальшбортов на палубе судна, чтобы бревна можно было погрузить и надежно разместить.Эти стойки могут быть несъемными или разборными. Кроме того, крупногабаритные балкеры дедвейтом от 20 000 до 30 000 тонн, предназначенные для пересечения морского пути Святого Лаврентия, обычно известны как «Lakers» . Конструкция водоочистных сооружений: длина 70 метров, ширина около 21,5 метра, осадка пресной воды 7,92 метра и осадка (высота над уровнем воды) не более 35,6 метра.

• Балкеры Handymax имеют дедвейт от 40 000 до 50 000 тонн и оборудованы 5 грузовыми трюмами.Однако в основном это старые конструкции, и в настоящее время построено лишь несколько судов с таким диапазоном дедвейта.

• Балкеры Supramax , недавно пришедшие на смену хандимаксам, имеют дедвейт от 50 000 до 60 000 тонн. Как и хэндимакси, балкеры супрамакс также содержат 5 грузовых трюмов.

• Ultramax — это новый дизайн, который недавно появился на рынке.Эти суда, которые обычно оснащены «эко-главными двигателями», имеют дедвейт от 62 000 до 65 000 тонн. Балкеры Ultramax считаются усовершенствованными балкерами supramax и рассчитаны на пять грузовых трюмов.

• Panamax балкеры — это балкеры с дедвейтом от 70 000 до 80 000 тонн, однако на рынке все еще присутствуют более старые панамаксы (в основном построенные до 2000 года) с дедвейтом от 60 000 до 70 000 тонн.Панамаксы обычно имеют 7 грузовых трюмов, и их название и габаритные характеристики были установлены в соответствии с максимально допустимыми размерами (длина и ширина) для прохождения через Панамский канал. Однако после недавнего расширения Суэцкого канала появились более крупные конструкции, чтобы воспользоваться максимальным дедвейтом при текущих ограничениях канала. Эти суда известны как балкеры после панамакса, и их размер варьируется от примерно 90 000 до примерно 110 000 тонн дедвейтом.

• Kamsarmax балкеры немного больше панамаксов, но в остальном они почти такие же, и в настоящее время они делят тот же субрынок с панамаксами.Они имеют дедвейт от 80000 до 85000 тонн (наиболее распространенная конструкция составляет около 82000 тонн), а их длина составляет 229 метров, что немного выше, чем длина судна Panamax 224-225 метров, и является максимально допустимой длиной входа в порт. Камсар в Западной Африке, который является одним из крупнейших портов бокситов в мире.

• Capesize имеют дедвейт от 160 000 до 210 000 тонн.В прошлом были также небольшие кейпы Capesize, известные как мини-накидки или детские накидки, в диапазоне от примерно 110 000 до примерно 160 000 тонн, и, несмотря на то, что их все еще есть на рынке, это уже не обычная конструкция. Capesizes обычно имеют 9 грузовых трюмов. Большие суда Capesize с максимальной шириной 47 метров называются Newcastlemax и являются самыми большими судами, которые могут заходить в порт Ньюкасл в Австралии.

• Сверхбольшие рудные транспортеры: Это балкеры, размер которых превышает размер мыса, и они в основном используются для погрузки железной руды.Самыми крупными судами этой категории являются суда Valemax (или Chinamax), дедвейт которых достигает 400 000 тонн.

Меньшие балкеры, от мини-балкеров до сверхмаксеров, обычно (но не всегда) оснащены приспособлениями, в то время как большие балкеры от panamax до chinamax почти всегда безредукторные, однако есть также несколько редукторов (в основном балкеры panamax и kamsarmax). Небольшие балкеры могут перевозить все типы навалочных грузов, а также некоторые генеральные грузы и обычно используются на более короткие расстояния.Panamax и capesizes, с другой стороны, используются для погрузки в основном зерна, угля, железной руды и, в меньшей степени, других полезных ископаемых. Для перевозки железной руды используются Large Ore Carriers и Valemax.

В таблице ниже мы суммируем основные характеристики типичного судна для каждой категории, чтобы более подробно рассмотреть их сходства и различия.

Контейнеровозы: Эти суда предназначены только для погрузки контейнеров.Их трюмы ячеистые, с вертикальными рамками или направляющими, в которые вставляются контейнеры. Контейнеровозы различаются по размеру от небольших судов вместимостью около 500 TEU до крупных судов вместимостью около 22 000 TEU. Контейнеровозы могут загружать как 20-футовые, так и 40-футовые контейнеры, поэтому каждое судно должно объяснять свою максимальную вместимость для каждого из двух типов контейнеров. Меньшие контейнеровозы используются в качестве фидерных судов, обслуживающих внутренние районы вокруг крупных контейнерных терминалов, и могут быть оснащены оборудованием, в то время как самые большие контейнеры обычно безредукторные, и они могут развивать скорость, превышающую 25 узлов, для использования в дальних рейсах.Контейнеровозы работают иначе, чем другие сухие суда; они обычно зафрахтованы по временным чартерам от крупных линейных компаний, которые затем предлагают конечным клиентам фиксированные цены за каждый контейнер. По этой причине OpenSea не работает на этом конкретном рынке.

Нравится то, что вы читаете? Сначала получайте последние обновления.

Короткие морские суда: При коротких морских / прибрежных перевозках иногда используются малые версии глубоководных судов для генеральных грузов или мини-балкеры.Однако короткие морские суда, которые обычно имеют дедвейт от 500 до 10 000 тонн, построены со специальными модификациями, характерными для их промысла. Обычно они конструируются с одним трюмом, который обслуживается стальной крышкой люка с «открытым люком», в то время как их трюмы имеют полностью коробчатую форму, что позволяет загружать грузы на поддонах и увеличивать их приемку груза. Современные короткие морские суда коробчатой ​​формы, используемые в зерновой торговле, оборудованы как минимум двумя подвижными переборками, позволяющими загружать на судно полный отсек, составляющий большую часть вместимости судна, и небольшой отсек, в котором балансирующий груз может провисать без необходимости упаковки в мешки и обвязки. .Кроме того, последние конструкции коротких морских судов позволяют гидравлически опускать надстройку и мачты, чтобы судно могло проходить под мостами и другими надземными препятствиями.

Специализированные суда: В этой категории мы можем встретить различные типы судов, такие как суда большой грузоподъемности, перевозчики древесной щепы, скотовозы, рефрижераторы и суда Ro / Ro.

• Суда большой грузоподъемности аналогичны многоцелевым судам, однако они используются для подъема очень тяжелых проектных грузов, которые могут достигать 2 000 тонн и которые невозможно загрузить с помощью деррик-крана или крана на обычное судно.

• Держатели древесной щепы используются для перевозки древесной щепы, которая используется на целлюлозных заводах. Их размер обычно составляет от 40 000 до 60 000 тонн дедвейтом, однако он обычно измеряется с точки зрения вместимости трюма, а не дедвейта. Эти суда оборудованы кранами, а также конвейерной лентой для выгрузки груза.

• Скот перевозчики используются для перевозки животных и бывают двух основных типов: перевозчики овец и перевозчики скота.Эти суда требуют особых характеристик, таких как хранение кормов, очень хорошая вентиляция, обширное водоснабжение, системы удаления отходов животноводства, специализированные пандусы и помещения для тех, кто ухаживает за животными. Скотовозы (и особенно овцевозы) обычно переоборудованы из судов другого типа, но иногда строятся специализированные суда (особенно скотовозы).

• Рефрижераторные суда обычно называют рефрижераторами, и это очень специализированные суда.У них есть две или более палуб, и их трюмы изолированы, и они могут поддерживать температуру в трюмах на уровне холода, необходимом для каждого груза. Они могут достигать очень высокой скорости, чтобы сократить время, а их шестерни могут работать очень быстро, чтобы груз не подвергался воздействию во время погрузочно-разгрузочных операций.

• Суда типа Ро / Ро подходят для перевозки грузов, которые могут перевозиться на судне и с них, таких как автомобили, грузовики и грузы на трейлерах.Ро / Ро обычно являются паромами, и двумя важными показателями, указывающими размер Ро / Ро, являются длина обозначенных парковочных полос и размер въездной рампы.

Танкерный рынок

На рынке танкеров ситуация намного проще. Основные категории, с которыми мы встречаемся: танкеры-продуктовозы и танкеры для сырой нефти, а также более специализированные типы, которые состоят из танкеров-химовозов, газовозов и асфальт / битумовозов.

Танкеры-продуктовозы: При переработке сырая нефть разделяется на различные нефтепродукты. Самые легкие из них — это чистые продукты, такие как бензин, керосин, газойль, а самые тяжелые — это грязные продукты, известные как жидкое топливо или остаточные масла. Продуктовые цистерны делятся на множество категорий, которые зависят от их размера и от того, подходят ли они для погрузки только чистых продуктов или только грязных продуктов.Стоит отметить, что цистерны для чистых продуктов также могут загружать большинство сортов грязных продуктов (за исключением, вероятно, тяжелых, требующих максимальной температуры), но этого не существует, наоборот, с цистернами для грязных продуктов, которые не могут загружать чистые товары. Различия между цистернами для чистых и грязных продуктов заключаются в следующем:

• Цистерны для чистых продуктов требуют хорошей очистки перед каждой погрузкой, и по этой причине их цистерны покрыты специальными точками, которые также могут способствовать снижению коррозии.Кроме того, танкеры для чистых продуктов характеризуются более высокой и более совершенной системой сортировки, и они могут загружать отдельные категории грузов без риска загрязнения.

• Цистерны для грязных продуктов , с другой стороны, не оснащены специальным покрытием и не вмещают сложные системы сегрегации, однако они обычно оборудованы нагревательными змеевиками, чтобы иметь возможность перекачивать высокоплотные сорта жидкого топлива. .

Танкеры-продуктовозы различаются по размеру от танкеров общего назначения до дедвейта около 160 000 тонн.

Перевозчики сырой нефти: Грузы сырой нефти обычно однородны, и даже когда на борту одного и того же судна перевозится сырая нефть разных сортов, риск загрязнения отсутствует, поскольку нефть будет очищена перед ее продажей конечным пользователям. Поэтому для перевозки сырой нефти из нефтедобывающих стран на нефтеперерабатывающие заводы используются нефтеналивные суда, и их размер составляет от примерно 50 000 тонн дедвейта до более 500 000 тонн, что соответствует размеру современного ULCC.Эти суда могут загружать один или до двух классов, а их насосные и трубопроводные системы относительно просты по сравнению с танкерами-продуктами.

По размерам танкеры-продуктовозы и нефтевозы делятся на следующие основные категории:

• Цистерны общего назначения: Они используются для погрузки нефтепродуктов, их размер составляет от 10 000 до 25 000 тонн дедвейта.

• Танкеры Handysize: Используются для загрузки нефтепродуктов, дедвейт от 25 000 до 40 000 тонн

• Танкеры MR (средней дальности): Используются для загрузки нефтепродуктов, их размер составляет от 40 000 до 55 000 тонн дедвейтом

• Танкеры LR1 (Long Range 1): Используются для погрузки как нефтепродуктов, так и сырой нефти.Те, которые подходят для грязных продуктов или сырой нефти, принято называть танкерами Panamax. Танкеры LR1 и Panamax имеют дедвейт от 55 000 до 80 000 тонн.

• Танкеры LR2 (Long Range 2): Они подходят для перевозки как нефтепродуктов, так и сырой нефти, в то время как их размер составляет от 80 000 до 160 000 тонн. Стоит отметить, что суда LR2, подходящие для погрузки сырой нефти, обычно называются танкерами Aframax (дедвейтом от 80 000 до 120 000 тонн) и танкерами Suezmax (от 120 000 до 160 000 тонн).

• Очень крупные танкеры (VLCC) и сверхбольшие сырьевые танки (ULCC) используются для перевозки только сырой нефти, и их размер может достигать примерно 320 000 тонн для VLCC и примерно до 550 000 тонн для ULCC.

Танкеры-химовозы: Их также называют цистернами для перевозки посылок, и они обычно имеют небольшой размер от примерно 5000 тонн дедвейта до примерно 25000 тонн, а также есть несколько химических танкеров дедвейтом примерно до 50 000 тонн.Танкеры-химовозы в основном используются в двух направлениях: для перевозки чрезвычайно опасных масел (IMO I) и для перевозки пищевых / растительных масел, а также очень чистых нефтепродуктов (IMO II / IMO III). Для безопасной перевозки опасных грузов эти суда должны быть оборудованы в соответствии с очень высокими стандартами, в том числе следующими:

• — Резервуары покрыты высококачественными материалами, такими как нержавеющая сталь, эпоксидная смола и силикат цинка, которые являются наиболее популярными.Эти покрытия легче очищаются, а также предотвращают реакцию химических грузов с корпусом судна и повреждение судна или груза.

• — Каждый танк имеет собственный глубокий насос и систему трубопроводов, поэтому груз каждого танка загружается и выгружается отдельно. Таким образом, можно загружать различные сорта по отдельности, при этом нет абсолютно никакого риска загрязнения, поскольку существует полная сегрегация.

Газовозы: Это высокоспециализированные танкеры.Два типа газовозов известны как LNG (сжиженный природный газ) и LPG (сжиженный нефтяной газ). СПГ представляет собой метановый продукт, и его переносят в изотермических резервуарах при температуре минус 162 градуса Цельсия при атмосферном давлении, чтобы поддерживать его в жидком состоянии. Баллоны для сжиженного нефтяного газа используются, в основном, для загрузки пропана и бутана, а также для перевозки химического газа и аммиака, а также для перевозки сжиженного нефтяного газа двух различных типов. Суда с полным давлением, которые загружают и поддерживают груз под высоким давлением 10-12 бар, и рефрижераторные, которые охлаждают груз до температуры до минус 50 градусов Цельсия.Размер газовозов обычно объявляется исходя из их кубатуры в кубометре. Существуют газовозы от небольших СНГ объемом около 500 куб. М до VLGC объемом около 85 000 куб. М, в то время как объем газовозов для сжиженного природного газа составляет около 265 тыс. Куб. М. В частности, конструкция Q-Flex, которая составляет около 210 000 — 217 000 кубических метров, и Q-Max вместимостью около 261 700-266 000 кубических метров, которые составляют Qatari Q-Class, предлагают самые большие доступные емкости, и на их долю приходится около 18% общая пропускная способность СПГ на конец 2016 года.

Асфальтовозы: Небольшие цистерны, подходящие для перевозки асфальта / битума, дедвейт большей части которых не превышает 7 500 т, в то время как есть также несколько более крупных танкеров для битума, а в последнее время некоторые верфи в Китае продают новые конструкции дедвейтом примерно до 20 000 т. Основные характеристики этих автоцистерн заключаются в том, что они могут достигать и поддерживать высокие температуры примерно до 200 градусов Цельсия. Эти суда обычно не оснащены системой инертного газа и COW, и они не могут загружать другие нефтяные грузы, за исключением, вероятно, нескольких грязных продуктов, которые не имеют риска загрязнения и не требуют очистки.

Торговая площадка OpenSea может разместить почти все вышеупомянутые типы судов, и как только вы разместите свой корабль или свой груз, наши интеллектуальные алгоритмы сопоставления мгновенно найдут лучших кандидатов. Таким образом, наши пользователи получают только фирменные предложения, которые подходят для их запросов и экономят свое драгоценное время, которое можно потратить на переговоры, а не на обработку массового поиска и чтение нерелевантных писем.

Энергетический анализ в комбинированном риформинге пропана

Комбинированный риформинг (пар и CO ₂ ) является одним из методов производства синтез-газа для различных применений.Анализ потребности в энергии парового риформинга в сухой риформинг с промежуточными стадиями восстановления пара и добавлением эквивалента CO ₂ к исходному топливу для генерации синтез-газа был проведен для определения условий для оптимальной работы процесса. Данные термодинамического равновесия для комбинированного риформинга были получены для диапазона температур 400–1000 ° C при давлении 1 бар и комбинированном потоке окислителя (CO ₂ + H ₂ O) и соотношении пропана (топлива) 3, 6 и 9. с помощью алгоритма минимизации свободной энергии Гиббса программного обеспечения HSC Chemistry 5.1. Общая потребность в энергии, включая предварительный нагрев и расчеты энтальпии реакции, были выполнены с использованием равновесного состава продукта. Образование углерода и метана было значительно меньше при комбинированном реформинге, чем при чистом сухом реформинге, в то время как потребности в энергии были ниже, чем при чистом паровом риформинге. При анализе данных комбинированного риформинга были найдены оптимальные для процесса температуры минимальной потребности в энергии.

1. Введение

Синтез-газ (H ₂ + CO) является важным товаром для различных приложений.Он используется как топливо в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) [1–5], сырье для химического производства путем синтеза ФТ для получения углеводородов [6–9], для синтеза сжиженного нефтяного газа (LPG) [10, 11], бензин [12], спирты [13–18], диметиловый эфир [19–21], метантиол [22], а также как топливо для ТОТЭ в топливных элементах [23, 24]. Его использовали в качестве сырья в качестве топлива в газовых турбинах [25–27], для использования в процессе сжижения угля [28], для совместного сжигания и дожигания в угольном котле [29], а также для синтеза биотоплива путем ферментации синтез-газа. [30].

Твердооксидный топливный элемент (ТОТЭ) отличается уникальным отличием использования синтез-газа вместо чистого водорода для выработки электроэнергии, поскольку он обрабатывает CO эквивалентно водороду в сырье [31]. Хотя некоторые исследователи сообщают о более низкой эффективности использования CO по сравнению с водородом, стоимость производства чистого водорода всегда может ограничить эти результаты для дешевого производства электроэнергии из ТОТЭ [32–34].

Паровой риформинг (SR) [35, 36] и сухой риформинг (DR) [37] являются хорошо известными процессами для получения синтез-газа / водорода [38].SR является предпочтительным для производства водорода, а DR — для производства синтез-газа. Суммарные моли синтез-газа важны для подачи SOFC из углеводородного топлива, и эти процессы производят эквивалентное количество синтез-газа из топлива и, следовательно, сопоставимы [39–41]. Но оба эти процесса в высшей степени эндотермичны и также имеют присущие им недостатки. SR требует огромной энергии для производства пара (поскольку вода имеет огромную скрытую теплоту парообразования), в то время как процесс DR склонен к дезактивации катализатора из-за образования кокса [42] (образование кокса при паровом риформинге намного меньше).Усовершенствованием этих процессов было добавление кислорода, чтобы сделать их термонейтральными (ни эндотермическими, ни экзотермическими) процессами. Однако добавление кислорода также добавляет азот, который, хотя и является инертным, увеличивает объемы реактора, что увеличивает как капитальные, так и эксплуатационные расходы.