Строение фары автомобиля: виды, устройство и принцип работы

Конструкция и типы фар

Ближний свет фар является главным при управлении автомобилем. Характеристики ближнего света фар должны давать ассиметричную картину ближнего света, которая выполнена в растянутом визуальном диапазоне по правой стороне дороги.
Для повышения эффективности работы фар применяют различные сложные формы (HNS, PD2). Для улучшения освещения применяют также газозарядные лампы, которые выдают света почти в 2 раза больше галогенных. Фары должны обеспечивать видимость линии раздела между поверхностями освещенными и не освещенными. Такая видимость может создаватся специальными нитями накала, которые используются в лампах (Н1, Н7,НВ4). Это позволяет получить яркость ниже, а тень выше.

Требования предъявляемые к лампам:
— уровень минимальной освещенности  (нормальная видимость)
— максимальная сила света (но не ослепляющая водителей автомобилей движущихся на встречу)

Конструктивные особенности фар.

Обычные фары должны обеспечивать качественное освещение, и такой парадокс,- чем больше размер отражателя, тем лучше качество света ближних фар. На геометрическую составляющую диапазона, действие фары увеличивается с ростом высоты установки фары. Такие требования могут быть решены благодаря использованию широких отражателей фар и большего размера.

Короткие фокусные расстояния обеспечивают широкими световыми лучами, что улучшает боковое освещение и является очень полезным на поворотах. Отражатели с плавным переходом состоят из параболоидных секций с разными фокусными расстояниями.

Однофокусные отражатели. Чтобы обеспечить повышенную эффективность светового потока на вспомогательных участках отражателей имеется 1на фокальная точка с отражателем для получения короткого фокусного расстояния. свет от вспомогательных отражателей нам дает улучшение качества бокового освещения, но не влияет на дальний. (Лампа Н4)

Многофокусные отражатели.

Отличаются многофокусные отражатели тем, что участки для получения пучка света имеют большое количество фокальных точек. Распределение структур осуществляется по вертикальным участкам параболы.

Фары (отражатели типа HNS) Поверхность следующего отражателя включает много элементов. Особенностью поверхности отражателя являются неразрывности и ступенчатости на пограничных поверхностях. Это дает возможность создать такие формы поверхности отражателей, какие нам нужны, и обеспечат максимально стабильное освещение.

Фары (PES) Конструкция фар PES включает оптику для улучшения освещения. Данная оптика основывается на использовании эллиптического отражателя. В фарах PES исходящие лучи необходимо направить так, чтобы зона окружения линзы тоже выступала источником светового сигнала. Такой свет применяется с линзами небольших диаметров для того, чтобы не слепить водителей встречных автомобилей.

Освещение автомобиля К основным фарам освещения траснпортного средства можно отнести следующие: — фары ближнего света; — фары дальнего света;

Фары Litronic. Электронная световая фара характеризуется освещением с помощью ксенона (ксеноновой газоразрядной лампой). Такая лампа сочетае тв себе все преимущества, — высокую интенсивность освещения, наряду с минимальным требованиям к объему отражательной поверхности. Это делает данную модель фары идеальной по сравнению с другими.

Устройство фар автомобиля, блок фары и прожекторы

Рис. 1. Параметры параболоидного отражателя автомобильной фары
а) распределение светового потока при расположении нити накала в фокусе; б) мелкая автомобильная фара; в) глубокая автомобильная фара

В темное время суток при высоких скоростях движения необходимо освещать дорогу и обочину перед автомобилем на расстоянии 50—250 метров. Это позволяет водителю своевременно оценивать дорожную обстановку и избегать столкновений с препятствиями. Для освещения дороги на автомобили устанавливают фары и прожекторы с параболоидными отражателями света. Распределение света фары на дороге зависит от конструкции оптического элемента и установленной в нем лампы.

Отраженные от параболоидного отражателя лучи идут узким пучком параллельно оптической оси, если в фокусе F (рис. 1) отражателя помещен точечный источник света. Поверхность отражателя не имеет точной геометрической формы параболоида. Поэтому в фарах отраженные лучи представляют слабо расходящийся пучок света.

Световой пучок от источника света распространяется в пределах телесного угла 4π. На отражатель падает световой пучок, расходящийся в телесном угле ω

1, которому соответствует плоский угол охвата 2_ɸ. После отражения этот пучок собирается в малом телесном угле ω₂, При сечении которого меридиональной плоскостью получают плоский угол излучения 2_γ. Даже при некотором уменьшении энергии отраженного светового пучка из-за потерь на поглощение света концентрация пучка отраженных лучей в малом телесном угле ω₂ позволяет во много раз увеличить силу света в нем по сравнению с силой света нити накала лампы.

Параболоидные отражатели автомобильных фар увеличивают силу света лампы в нужном направлении в 200—400 раз и тем самым обеспечивают необходимую освещенность дороги на значительно больших расстояниях. Так, лампа силой света свыше 50 кд без отражателя обеспечивает освещенность 1 лк на расстоянии около 7 м. При наличии отражателя сила света в центре светового отверстия фары возрастает до 10 000—40 000 кд и освещенность 1 лк достигается на расстоянии 100—200 м.

При расчете освещенности дальних участков дороги учитывают только пучок отраженных лучей. Часть светового пучка источника, которая проходит мимо отражателя через световое отверстие сильно расходящимся пучком, освещает лишь близлежащие участки дороги в пределах 5—10 м. Эта часть пучка называется непреобразованной и обычно экранируется, так как из-за большого угла рассеяния она ухудшает видимость при движении в тумане или в дождливую погоду.

Полезная часть светового пучка будет больше при большем угле охвата 2_ɸ. Угол охвата можно увеличить в результате уменьшения фокусного расстояния f при неизменном диаметре светового отверстия, или, при неизменном фокусном расстоянии, вследствие увеличения диаметра светового отверстия. Однако глубокий параболоид с малым фокусным расстоянием сложнее штамповать. При небольшом фокусном расстоянии сильнее нарушается требуемое распределение света в отраженном световом пучке из-за меньшей точности геометрической формы штампованного отражателя. Возможности увеличения диаметра светового отверстия ограничены условиями размещения фары на автомобиле. Обычно угол охвата отражателей автомобильных фар не превышает 240°. Мелкие отражатели с большим фокусным расстоянием применяют в прожекторах, так как они создают световой пучок с незначительным углом рассеяния.

Отражатели в оптических элементах автомобильных фар и прожекторов предохраняют от воздействия окружающей среды защитными стеклами. В фарах головного освещения защитные стекла — рассеиватели осуществляют вторичное распределение светового потока в вертикальной и горизонтальной плоскостях, обеспечивая требуемый уровень освещенности на различных участках дорожного полотна. Сила света, максимальная вдоль оптической оси фары, постепенно уменьшается при отклонении от оптической оси в горизонтальной плоскости и резко снижается при отклонении -луча вверх или вниз. Двойной угол рассеяния, в котором сила света снижается до 10 % максимального значения, составляет 18—24° в горизонтальной и 5—9° в вертикальной плоскостях.

Автомобильные фары должны удовлетворять двум противоречивым требованиям: хорошо освещать дорогу перед автомобилем и не ослеплять водителей транспортных средств при встречном разъезде. Ослепление светом фар водителей встречных автомобилей является серьезной проблемой, непосредственно связанной с обеспечением безопасности движения. В настоящее время она решается применением двухрежимных систем головного освещения с дальним и ближним светом.

Дальний свет фар предназначен для освещения дорожного полотна перед автомобилем при отсутствии встречного транспорта. Ближний свет обеспечивает освещение дороги перед автомобилем при движении в населенных пунктах или при разъезде с встречным транспортным средством на шоссе. Ближний свет значительно снижает ослепление участников дорожного движения при достаточном уровне освещенности дороги и правой стороны обочины. Фары головного освещения должны обеспечивать необходимую видимость дороги и объектов на ней при дальнем и ближнем свете. Переключение с дальнего света на ближний при встречном разъезде должно осуществляться водителями обоих транспортных средств одновременно при расстоянии между машинами не менее 150 м.

Для получения дальнего и ближнего света в двухфарных системах освещения используют двухнитевые лампы накаливания. Современные автомобили оборудуют фарами головного освещения с американской и европейской системами асимметричного свето-распределения ближнего света. Асимметричный световой пучок обеспечивает лучшую освещенность той стороны дороги, по которой движется автомобиль, и уменьшает ослепление водителя встречного транспорта.

В лампах фар с американской и европейской системами свето-распределения нить накала дальнего света располагают в фокусе отражателя. Световой пучок дальнего света с малым углом рассеяния может быть получен при минимальных размерах спирали, выполняемой в виде дуги, лежащей в горизонтальной плоскости. Большие линейные размеры нити дальнего света по горизонтали обусловливают большее рассеяние светового пучка в горизонтальной плоскости.

Рис. 2. Автомобильные фары с различными системами распределения ближнего света:
с — американская система; б — европейская система; 1 — нить дальнего света; 2 —« нить ближнего света; 3 — экран

В фарах с американской системой светораспределения нить 2 ближнего света (рис. 2, а) в виде спирали цилиндрической формы смещена несколько вверх и вправо относительно фокуса, если смотреть на отражатель со стороны светового отверстия. Спираль ближнего света расположена поперек оптической оси.

Если источник света выведен из фокуса, отраженный параболоидом пучок света отклоняется от оптической оси. При этом пучок света разделяется на две части. Одна часть светового пучка, попадающая на внутреннюю поверхность отражателя от вершины до фокальной плоскости А А, отражается вправо и вниз относительно оптической оси. Остальная часть светового пучка, отражаемая от внешней части параболоида между фокальной плоскостью АА и плоскостью светового отверстия ВВ> направлена влево и вверх и попадает в глаза водителя встречного автомобиля.

Световой пучок фар ближнего света с американской системой распределения не имеет четкой светотеневой границы. Увеличение угла рассеяния отраженного светового пучка требует дополнительного светораспределения рассеивателем со сложной структурой, оптических микроэлементов. Для уменьшения светового потока лучей, направленных вверх и влево от оптической оси, применяют отражатели с меньшей глубиной. Светораспределение фар американской системы регламентируется силой света в контрольных точках измерительного экрана.

В фарах с европейской системой светораспределения нить 2 ближнего света (рис. 2, б) цилиндрической формы выдвинута вперед по отношению к нити 1 дальнего света и расположена чуть выше и параллельно оптической оси. Лучи от нити ближнего света, попадающие на верхнюю половину отражателя, отражаются вниз и освещают близлежащие участки дороги перед автомобилем. Непрозрачный экран 3, расположенный под нитью 2 ближнего света, исключает попадание световых лучей на нижнюю половину отражателя, поэтому глаза водителя встречного транспортного средства находятся в теневой зоне. Одна сторона экрана 3 отогнута вниз на угол 15° (рис. 2, в), что позволяет увеличить площадь активной поверхности левой половины отражателя и освещенность правой обочины и правой полосы движения автомобиля (рис. 3).

Рис. 3. Схемы световых пятен на дороге при освещении автомобильной фарой с европейской системой светораспределения:
а) — дальний свет; б) — ближний свет; 1) — с обычной лампой накаливания; 2) — с галогенной лампой категории Н4; I) — осевая линия дороги

Световой пучок фар с европейской системой светораспределения при их работе в режиме ближнего света имеет четко выраженную светотеневую границу (рис. 4), что обеспечивает четкое разделение на освещенную зону и зону неслепящего действия. Фары европейской системы, предназначенные для правостороннего движения, при освещении ближним светом вертикального экрана должны создавать на нем светотеневую границу, имеющую о левой стороны горизонтальный участок, а с правой — участок, направленный под углом 15° к горизонтали.

Рис. 4. Светораспределение фары европейской системы:
а — дальний свет; б — ближний свет

Рассеиватель фары европейской системы меньше влияет на организацию светораспределения по сравнению с автомобильной фарой американской системы. Большая часть нижней половины рассеивателя при ближнем свете не используется и рассчитана на распределение дальнего света, что улучшает характеристики фары в режиме дальнего света.

Рис. 5. Экраны для проверки фар европейской асимметричной системы:
а — разметка экрана для проверки ближнего света; б — контрольные точки экрана для проверки дальнего света; I—IV — зоны

Распределение ближнего света фар европейской системы регламентируется освещенностью в контрольных точках и зонах специального экрана (рис. 5, а). Экран предназначен для лабораторной проверки фар на соответствие их светораспределения европейским нормам и представляет собой имитацию перспективы двухполосной автомобильной дороги. ГОСТ 3544—75 устанавливает минимально и максимально допустимую освещенность для контрольных точек и зон экрана при проверке фар с лампой R2 (см. табл.).

Тип фары (диаметр оптического элемента)	Освещенность, лк (не менее), в точках и зонах экрана (см. рис. 4)
	B50L	75R	50R	25R	25L	зона III	зона IV
CR и C (соответственно 170 и 136мм) CR 136мм	0,3	8,0	12,0	1,5	1,5	0,7	2,0
	0,3	4,0	10,0	1,5	1,5	0,7	2,0

Вертикальная линия VV на экране соответствует оси, а линии 0G и 0G* — краям правой полосы дороги, по которой движется автомобиль. Фактически линия 0G* является осью дорожного полотна. Линия ОЕ приблизительно соответствует траектории глаз водителя встречного автомобиля. Линии OF и OF* являются соответственно внешним краем и осевой линией левой полосы дороги. Контрольная точка B50L находится на уровне глаз водителя встречного автомобиля, когда расстояние между автомобилями равно 50 м. Точки 50R и 75R характеризуют освещенность правого края правой полосы дороги соответственно на расстояниях около 50 и 75 м.

Опасная в отношении ослепления зона III расположена выше светотеневой границы HOD. Для нее установлен очень низкий уровень допустимой освещенности. Для зоны IV, отражающей видимость дорожного полотна, установлена минимальная освещенность. В зоне II освещенность должна быть наивысшей. Зона I соответствует участку дороги на расстоянии до 25 м перед автомобилем. Чтобы избежать излишней яркости ближнего к автомобилю участка дороги и чрезмерного контраста с более удаленными участками, для зоны I нормируют максимально допустимый уровень освещенности. Для оптических элементов с галогенными лампами введены дополнительные контрольные точки экрана B75L, 50L и 50V. Нормы освещенности экрана в контрольных точках и зонах экрана для фар с галогенными лампами выше.

Фару, подвергаемую контрольной проверке, располагают на расстоянии 25 м от вертикального экрана. Фара должна быть установлена таким образом, чтобы левая горизонтальная часть светотеневой границы на экране находилась на расстоянии 250 мм ниже горизонтальной плоскости, проходящей через фокус отражателя фары (на 250 мм ниже нормали НН экрана). Направление лучей фары регулируется поворотом ее в вертикальной и горизонтальной плоскостях до тех пор, пока левая горизонтальная часть светотеневой границы не совпадет с нормалью НН экрана, а точка перелома этой границы — с точкой О. Правая наклонная часть светотеневой границы должна совпадать с линией OD, проведенной из точки О под углом 15° к нормали НН экрана.

Освещенность измеряют люксметром, состоящим из измерителя и отдельного фотоэлемента с насадками, помещая его в контрольных точках и зонах экрана. Измерение можно проводить, оставляя фотоэлемент неподвижным в точке О и поворачивая фару в горизонтальной и вертикальной плоскостях на углы, соответствующие координатам контрольных точек.

Для проверки светораспределения дальнего света фар измеряют освещенность в пяти точках экрана (рис. 5, б), расположенных на нормали НН, соответствующей горизонтальной плоскости, проходящей через фокус фары. Дальний свет контролируют после проверки ближнего света, оставляя фары в том же положении, что и при проверке ближнего света. Нормы освещенности в контрольных точках экрана (на расстоянии 25 м от фары) в соответствии с Правилами ЕЭК ООН приведены в таблице ниже.

Наименование	Освещенность, лк, в соответствии с правилами ЕЭК ООН
	1 и 5	8, 20 и 31
Предельные значения Контрольные точки: О, не менее А и А *, не менее В и В *	32 (не ниже) 0,9Emax 16 4	48-240 0,8Emax 24 16

Поворотом фары на небольшие углы в вертикальной и горизонтальной плоскостях на экране отыскивают точку с максимальной освещенностью Emax и измеряют эту освещенность. На экране (рис. 5, б) показано приблизительное расположение изолюкс, соответствующее Правилам 1 и 5 ЕЭК ООН.

Фары европейской системы имеют более рациональное свето-распределение. Сила света лучей, идущих выще оптической оси, фар с американской системой выше. Для точки B50L и зоны III контрольного экрана она составляет 800 и 1500 кд, тогда как для фар европейской системы — соответственно 200 и 440 кд. Следовательно, ослепляющее действие фар американской системы больше. В то же время освещенность дороги фарой американской системы при переключении с дальнего света на ближний меняется меньше. Фара европейской системы по сравнению с фарой американской системы лучше освещает правую полосу дороги и обочину. Однако при движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя. Фары с американской системой светораспределения с размытым световым пучком ближнего света менее чувствительны к неровностям дороги.

Обе системы обеспечивают безопасный встречный разъезд автомобилей только на прямой ровной дороге при условии правильной регулировки оптических элементов и своевременного переключения дальнего света на ближний.

На автомобили устанавливают две или четыре фары дальнего света и две фары ближнего света. Свет фар должен быть белым. Допускается установка фар светло-желтого селективного света. При четырехфарной системе головного освещения внешний край светового отверстия фар дальнего света должен быть расположен дальше от плоскости бокового габарита, чем внешний край светового отверстия фар ближнего света. В двухфарной системе дальний и ближний свет совмещены в одной фаре с двухнитевой лампой. Расстояние между внутренними кромками световых отверстий фар ближнего света должно быть не менее 600 мм, от внешней кромки фары ближнего света до плоскости бокового габарита — не более 400 мм, высота установки фар по верхней кромке — не более 1200 мм, а по нижней — не менее 500 мм.

В двухфарных системах головного освещения применяют круглые и прямоугольные оптические элементы. Каждая фара обеспечивает дальний и ближний свет. В четырехфарных системах используют круглые оптические элементы диаметром 136 мм. Две внутренние фары создают дальний свет. Другие две фары, расположенные ближе к плоскостям бокового габарита автомобиля, имеют двухнитевые лампы и обеспечивают ближний свет при встречном разъезде транспорта. При отсутствии встречных автомобилей включают все четыре фары, чем достигается лучшая освещенность полотна дороги. Рациональное распределение ближнего и дальнего света по отдельным фарам позволяет рассчитывать их оптические системы на определенные режимы работы.

Рис. 6 Автомобильная фара ФГ140

Наибольшее распространение в нашей стране получили круглые фары ФГ140 с европейской системой светораспределения (рис. 6). На ребра внутренней части корпуса 5 установлено опоркое кольцо 4 оптического элемента. Кольцо прижимается к корпусу пружиной. По периферии опорного кольца предусмотрены пазы, в которые входят головки регулировочных винтов 3. Винты ввертывают в гайки, закрепленные на корпусе, обеспечивая необходимую регулировку направления светового пучка фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях в пределах угла ±4° 30′.

Одна из сторон опорного кольца служит привалочной плоскостью для оптического элемента, который крепят к кольцу тремя винтами 14 с помощью внутреннего ободка 1. Для фиксации оптического элемента в определенном положении кольцо имеет три несимметрично расположенных окна.

Металлостеклянный оптический элемент объединяет парабо-лоидный отражатель 10 с фокусным расстоянием 27 мм, рассеива-тель 11, приклеенный к отражателю, и лампу 2. Отражатель изготовляют из стальной ленты. Алюминированная отражающая поверхность для предотвращения окисления, повышения стойкости к воздействию влаги и механическим повреждениям покрыта тонким слоем специального лака.

В оптический элемент фары ФГ140 со стороны вершины парабо-лоидного отражателя устанавливают двухнитевую лампу с унифицированным фланцевым цоколем 6 (Р45t-41), Выводы лампы выполнены в виде прямоугольных штекерных пластин, на которые надевают соединительную колодку 7 с проводами 8 и держателем проводов 9. В оптический элемент фары устанавливают также лампы габаритного и стояночного огней. Экран 12, перекрывающий выход прямых лучей лампы накаливания, крепят к отражателю заклепками с помощью держателя 13.

Прямоугольные фары имеют параболоидный отражатель, ограниченный снизу и сверху горизонтальными плоскостями. Благодаря увеличению ширины светового отверстия в горизонтальной плоскости обеспечивается лучшее освещение дороги на большом расстоянии.

Рис. 7. Прямоугольная фара:
а — устройство; б — внешний вид; 1 — контактная пластина; 2 — соединительная колодка; 3 — металлическая пластина; 4 — пластмассовый кожух; 5 — отражатель; 6 — корпус; 7 — двухнитевая лампа; 8 — рассеиватель; 9 — винт; 10 — пластмассовая гайка; 11 — лампа габаритного огня; 12 — уплотнительная прокладка; 13 — пружинная защелка; 14 — ободок

Рассеиватель 8 (рис. 7) прямоугольной фары соединяют по фланцу со штампованным корпусом 6 с помощью прокладки 12 или самотвердеющей поливинилхлоридной массы (неразъемное соединение). Корпус 6 крепится к пластмассовому кожуху 4 винтами. Винты 9 с пластмассовыми гайками 10 обеспечивают регулирование направления светового пучка фары на автомобиле. В отражателе 5 с помощью пластины 3 закреплена фланцевая двухнитевая лампа 7 типа А12 — 45 + 40. В верхней части пластины 3 расположена пружинная защелка 13, которая прижимает фланец цоколя лампы. На штекеры лампы надевается соединительная колодка 2 проводов.

Дополнительную лампу 11 габаритного огня типа А12-4 крепят в патроне пластины 3 с помощью пластинчатой пружины. Провод, идущий к лампе габаритного огня, зафиксирован подпружиненным зажимом на контактной пластине 1.

Рис. 8. Прямоугольная фара с галогенной лампой:
а — устройство; б — расположение ручек регулирования; 1 — отражатель; 2 — галогенная лампа; 3 — крышка; 4 — соединительная колодка; 5 — лампа габаритного огня; 5 — экран; 7 — корпус; 8 — рассеиватель; 9 — ручка регулирования в горизонтальной плоскости; 10 — ручка корректора; 11 — ручка регулирования в вертикальной плоскости

В прямоугольной фаре 34.3711 автомобиля ГАЗ-З102 «Волга» устанавливают галогенную лампу 2 типа АКГ12—60+55—XЛ2 (рис. 8) и лампу 5 габаритного огня. Фара имеет устройство для корректирования наклона светового пучка в зависимости от нагрузки. Ручку 10 корректора устанавливают в два положения, соответствующие полной нагрузке и незагруженному состоянию автомобиля. Для замены лампы снимают крышку 5. Регулирование светораспределения фар в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется ручками 9 и 11. Доступ к регулировочным ручкам предусмотрен со стороны подкапотного пространства автомобиля.

Рис. 9. Блок-фара:
а — внешний вид; б — устройство; 1 — лампа габаритного огня; 2 — лампа фары головного освещения; 3 — лампа указателя поворота; 4 — рассеиватель

Все большее применение на автомобилях находят блок-фары (рис. 9), объединяющие в одном корпусе все или часть передних световых приборов. Блок-фары могут иметь общий или составной рассеиватель. При наличии общего рассеивателя упрощается его очистка. Недостатком блок-фар является невозможность их унификации для различных автомобилей. Правый и левый блоки одного автомобиля невзаимозаменяемы.

Дополнительные фары-прожекторы дают концентрированный световой пучок и служат для освещения дальних участков дороги. Их устанавливают на автомобилях, которым разрешается движение с повышенной скоростью. Прожекторы включают совместно с дальним светом фар при отсутствии встречных транспортных средств. Высота установки прожекторов не нормируется. Две фары-прожектора на автомобиле должны устанавливаться на одной высоте.

Для временного освещения предметов, расположенных вне зоны действия фар головного освещения, применяют прожекторы-искатели с узким световым пучком, устанавливаемые на поворотном кронштейне.

Как устроены фары?

В лампах HID (High Intensity Discharge, газоразрядные высокой интенсивности, в просторечии «ксенон») вообще нет никаких волосков. Вместо них свет излучает высоковольтная дуга в атмосфере инертных газов. Для зажигания этих ламп требуется высокое напряжение и высокий стартовый ток (когда лампа уже заработала, она потребляет гораздо меньше энергии и выдает больше света, чем обычная галогеновая). Кроме того, электрическая дуга выдает более равномерный световой поток, который проще фокусировать.
Есть тут, правда, и один недостаток — на то, чтобы лампа зажглась, прогрелась и начала выдавать полную мощность, требуется несколько секунд. Поэтому в некоторых машинах лампы HID используют для ближнего света, а для дальнего оставляют обычные галогеновые. Альтернативный вариант – шторка с механическим приводом, тогда одна ксеноновая лампа может иметь распределение света под оба режима.
Тем не менее, будущее автомобильного света специалисты отдают полупроводниковым технологиям — светодиодам. Поскольку до сих пор не существует никаких стандартов на унифицированную светодиодную сборку, автопроизводителям приходится для каждой модели изготавливать оригинальную конструкцию, а это недешево. Но благодаря явным преимуществам (малый вес, стойкость к вибрациям, большие сроки эксплуатации, сверхнизкое потребление энергии) светодиоды, вероятно, вскоре вытеснят с рынка системы HID. 
На дорогих машинах фары HID (ксенон) зачастую ставят в качестве штатного оборудования. На рынке запчастей и аксессуаров тоже предлагается множество разнообразных комплектов «ксенона». (Нередки даже случаи, когда аббревиатурой HID маркируют обычные галогеновые лампы — так что будьте бдительны!) В них, как правило, имеется дуговая лампа и система запуска — все как в оригинале, только посадочные места рассчитаны на то, чтобы лампа подошла к стандартной «галогеновой» фаре. Такие комплекты стоят гораздо дешевле штатных, но… Форма вольфрамовой нити накаливания существенно отличается от формы электрической дуги. В результате распределение светового потока, исходящего от такой фары, оказывается совершенно непредсказуемым. Хотя водителю такой машины дорога будет видна прекрасно, встречным водителям не позавидуешь, поэтому такие самовольные переделки считаются незаконными.

головная оптика в одном корпусе

Фара блок: головная оптика в одном корпусе

В современных автомобилях и автобусах широкое распространение получили осветительные приборы головного света интегрированного типа — блок-фары. О том, что такое фара блок, чем она отличается от обычной фары, каких типов бывает, как устроена, а также о выборе этих устройств — читайте в данной статье.

Что такое блок-фара?

Блок-фара — электрический осветительный прибор, содержащий фары головного света и некоторые (либо все) сигнальные огни, которые должны располагаться в передней части транспортного средства. Блок-фара представляет собой единую конструкцию, она легко устанавливается и демонтируется, экономит место и обеспечивает привлекательный внешний вид автомобиля.

Блок-фара может объединять различные компоненты автомобильной светотехники:

• Фары ближнего света;
• Фары дальнего света;
• Указатели поворота;
• Передние габаритные огни;
• Дневные ходовые огни (ДХО).

Наиболее распространены фары с ближним и дальним светом, указателем поворота и габаритным огнем, ДХО удобнее устанавливать ниже уровня фар, в этом случае они полностью соответствуют требованиям ГОСТ. Противотуманные фары не интегрируются в фару блок, так как их монтаж на авто не обязателен.

Типы и характеристики блок-фар

Блок-фары можно разделить на группы по используемому в головной оптике принципу формирования светового луча, конфигурации и количеству осветительных приборов, типу установленных источников света (ламп) и некоторым конструктивным особенностям.

По количеству осветительных приборов фары блок делятся на несколько типов:

• Стандартные — в фару включена головная оптика, указатель поворота и передний габаритный огонь;
• Расширенные — в фару помимо указанной выше светотехники включены ДХО.

При этом блок-фары могут иметь различную конфигурацию осветительных приборов:

• Головная оптика — может использоваться комбинированная фара ближнего и дальнего света, отдельные источники света для ближнего и дальнего света, а также сочетание комбинированной фары и дополнительной фары дальнего света;
• Передние габаритные огни — может выполняться в отдельном сегменте блок-фары (иметь свой рефлектор и рассеиватель), либо располагаться непосредственно в фаре головного света, рядом с основной лампой;
• Дневные ходовые огни — могут выполняться в виде отдельных ламп в собственном сегменте блок-фары, однако наиболее часто они имеют вид ленты в нижней части фары или колец вокруг фар головного света. Как правило, в блок-фарах используются светодиодные ДХО.

По принципу формирования светового луча в головной оптике фары блок, как и обычные, делятся на две большие группы:

• Отражательные (рефлекторные) — наиболее простые по конструкции осветительные приборы, используемые в автотракторной технике на протяжении многих десятилетий. Такая фара оборудуется параболическим или более сложным по конфигурации отражателем (рефлектором), который собирает и отражает свет от лампы вперед, обеспечивая формирование необходимой светотеневой границы;
• Прожекторные (проекционные, линзованные) — более сложные по конструкции приборы, ставшие популярными в последнее десятилетие. Такая фара имеет эллиптический отражатель и установленную перед ним линзу, вся эта система собирает свет от лампы и формирует мощный луч с необходимой светотеневой границей.

Отражательные фары более просты и дешевы, однако прожекторные формируют более мощный световой луч, обладая меньшими габаритами. Рост популярности прожекторных фар обусловлен также и тем, что они наилучшим образом подходят для ксеноновых ламп.

Линзованная оптика

По типу используемых ламп головного света блок-фары можно разделить не четыре типа:

• Для ламп накаливания — старые фары отечественных автомобилей, которые сегодня используются только для ремонта;
• Для галогенных ламп — наиболее распространенные сегодня фары, в них сочетаются невысокая цена, высокая мощность светового потока и надежность;
• Для газоразрядных ксеноновых ламп — современные дорогие фары, обеспечивающие наибольшую яркость освещения;
• Для светодиодных ламп — наименее распространенные сегодня фары, они имеют довольно высокую цену, хотя отличаются долговечностью и надежностью.

Современные блок-фары, соответствующие действующим стандартам, делятся на два вида по типу интегрированного указателя поворота:

• Указатель поворота с прозрачным (белым) рассеивателем — в такой фаре должна использоваться лампа с колбой янтарного цвета;
• Указатель поворота с желтым рассеивателем — в такой фаре используется лампа с прозрачной (неокрашенной) колбой.

Наконец, представленные на рынке блок-фары отличаются применимостью, большинство этих приборов можно устанавливать только на автомобили одного модельного ряда, более того — дизайн многих фар разрабатывается индивидуально для одной модели автомобиля. Все это следует учитывать при выборе и покупке блок-фар для машины.

Конструкция и особенности блок-фар

Все современные блок-фары имеют принципиально одинаковую конструкцию, отличаясь лишь в деталях. В общем случае устройство содержит следующие элементы:

1. Корпус — несущая конструкция, на которой установлены остальные компоненты;
2. Рефлектор или рефлекторы — отражатели головного света и другой светотехники, могут быть интегрированы в единую конструкцию или выполняться в виде отдельных деталей, обычно изготавливаются из пластика и имеют металлизированную зеркальную поверхность;
3. Рассеиватель — стеклянная или пластиковая панель сложной формы, которая защищает внутренние детали фары (лампы и отражатель) от негативных воздействий окружающей среды, и участвует в формировании светового луча. Может быть цельным или делиться на сегменты. Внутренняя поверхность рифленая, сегмент дальнего света может быть гладким;
4. Источники света — лампы тех или иных типов;
5. Регулировочные винты — расположены на задней части фары, необходимы для регулировки света фар.

Фары прожекторного типа отличаются по конструкции, они дополнительно имеют собирающую линзу, установленную перед отражателем, а также подвижный экран (шторку, бленду) с механизмом привода на основе электромагнита. Экран изменяет световой поток от лампы, обеспечивая переключение между ближним и дальним светом. Обычно такую конструкцию имеют ксеноновые фары.

Также в блок-фарах различных типов могут располагаться и дополнительные элементы:

• В ксеноновых фарах — электронный блок зажигания и управления работой ксеноновой лампы;
• Электрокорректор фары — мотор-редуктор для регулировки света фары непосредственно из автомобиля, используется для достижения постоянства направления светового луча независимо от загрузки автомобиля и условий движения.

Монтаж блок-фар на автомобиль осуществляется, как правило, двумя-тремя винтами и защелками через уплотнительные прокладки, для достижения определенного декоративного эффекта могут использоваться рамки.

Следует заметить, что производство блок-фар, их конфигурация, состав осветительных приборов и характеристики строго регламентированы, они должны соответствовать стандартам (ГОСТ Р 41.48-2004 и некоторым другим), что указывается на их корпусе или рассеивателе.

Выбор и эксплуатации блок-фар

Выбор блок-фар ограничен, так как большинство данных светотехнических изделий для различных моделей автомобилей (а зачастую и для различных модификаций одной модели) несовместимы и не взаимозаменяемы. Поэтому следует покупать фары тех типов и каталожных номеров, которые предназначены для данного конкретного автомобиля.

С другой стороны, существует большая группа универсальных блок-фар, которые можно устанавливать взамен штатных блок-фар или даже обычных фар на отечественные легковые автомобили, грузовики и автобусы. В этом случае нужно обращать внимание на характеристики фары, ее конфигурацию и маркировку. По характеристикам все просто — нужно подбирать фары на 12 или 24 В (в зависимости от напряжения питания бортовой сети транспортного средства). Что касается конфигурации, то фара должна содержать те компоненты светотехники, которые должны быть на данном транспортном средстве.

Особое внимание необходимо уделять типу источника света в фаре — это может быть галогеновая лампа, ксенон или светодиоды. Согласно стандартам, ксеноновые лампы могут эксплуатироваться в фарах, сконструированных только для источника света данного типа. То есть, самостоятельная установка ксенона в обычные фары запрещена — это чревато серьезными штрафными санкциями.

Чтобы убедиться в совместимости блок-фары с теми или иными типами ламп, необходимо смотреть на ее маркировку. Возможность установки ксенона указана в маркировке буквами DC (ближний свет), DR (дальний свет) или DC/R (ближний и дальний свет). Фары для галогеновых ламп маркируются соответственно HC, HR и HC/R. При этом маркируются все лампы головного света, предусмотренные в данной блок-фаре. Например, если в фаре одна галогеновая и одна ксеноновая лампа, то на ней будет маркировка типа HC/R DC/R, если одна галогеновая и две ксеноновых лампы — HC/R DC DR, и т.д.

При правильном выборе блок-фары автомобиль получит всю необходимую светотехнику, будет соответствовать действующим регламентам и обеспечивать безопасность на дорогах в любое время дня и ночи.

Другие статьи

Виды передних фар: Разъяснение

Разновидности передней автомобильной оптики.

 

Есть много неправильных представлений у автомобилистов, когда дело доходит до передних фар машины. Учитывая тот факт, что фары являются одной из самых важных особенностей в машине, многие из нас (вас) водителей думают, что слухов и дезинформации о передней оптике автомобилей не существует и впринципе не может быть. Ведь казалось бы, что здесь особенного, вся автомобильная передняя оптика имеет достаточно простую и понятную всем нам конструкцию. Но не торопитесь делать предположения и выводы, так как в автопромышленности существует множество разных видов конструкций передних фар, что часто вызывает путаницу у автомобилистов. В сегодняшней нашей статье мы хотим прояснить а заодно и объяснить всем заблуждающимся водителям, что передние автомобильные фары в наше с вами время бывают разного вида и различной конструкции с которыми вы уважаемые водители могли в жизни еще не встречаться.

 

И так друзья, приступим, мы разделили нашу статью на три части: 

 

— Корпус и конструкция передних фар.

 

— Сами лампы.

 

— Другая соответствующая информация (Разное).

 

РАЗДЕЛ 1. Корпус и конструкция передних фар 

Корпус фары — это та часть оптики внутри которой установлена лампа освещения. Как вы все знаете на современном рынке автомашин существует множественное число разных ламп освещения, начиная от обычной галогеновой лампы и заканчивая теми же новыми лазерными технологиями. От того, какая лампа освещения стоит в передней оптике автомобиля зависит и сама конструкция корпуса этой автофары. 

 

Отражатель

 

Фары с отражателями, что установливаются сегодня в корпусе передней оптики, являются самыми распространёнными у всех автопромышленников. Хотя в настоящий момент наблюдается определенная тенденция по замещению фар с отражателями на линзованную оптику. Мы не собираемся утомлять вас друзья научной философией и объяснять в данной статье о том, как работает автомобильная фара. Если сказать об этом кратко, то все выглядит так,- внутри фары рядом с отражателем, как правило, установлена лампа освещения свет которой излучает сама фара и который отражается от хромированной краски, что нанесена на этот отражатель. В итоге свет лампы при отражении от хромированной поверхности выходит конкретно на дорогу.

 

Смотрите также: Американец сравнил три вида фар в практическом соревновании: Галогенные, Ксеноновые и Светодиодные

 

Как правило, галогеновая автомобильная лампа имеет также небольшой участок хрома или защитного покрытия из другого материала (как правило, размещен на переднем торце лампы), который препятствует попаданию прямых лучей света в глаза водителей встречного транспорта. В итоге данная лампа излучает свет не сразу на дорогу, а попадает сначала в отражатель, который рассеивая лучи света отправляет их непосредственно на дорогу. 

 

Недавно нам казалось, что этот тип ламп в скором времени по-просту исчезнет из автопромышленности. Особенно после того, как на свет появились ксеноновые лампы. Но что в итоге, на сегодняшний момент эти галогеновые лампы для автомобилей по-прежнему являются и остаются самыми распространенными во всем автомобильном мире. 

 

Линза 

Автомобильные фары с линзами внутри в настоящий момент, постепенно отбирают популярность у оптики с отражателями. Напомним нашим читателям, что впервые эти линзованные фары появились и устанавливались на дорогих люксовых автомобилях. Но затем, по мере удешевления технологий, такая передняя линзованная оптика стала появляться и на обычных недорогих автотранспортных средствах.

 

Что же из себя представляет линзованная передняя оптика? Отвечаем. Как правило, этот вид фар вместо отражателей используют в себе так называемые линзы (это специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от ламп на дорогу, а по сути, она с помощью проекции передает освещение на дорогу).

 

В настоящий момент существует уже огромное количество различных типов линз и конструкций таких линзованных передних фар. 

Но смысл работы данной линзованной оптики у всех одинаков. Что же такое линза в передней фаре и как она работает?

Дело в следующем, что эти лизнованные фары формируют пучок света для освещения дороги совершенно по-другому (т.е. по другому принципу) в отличие от обычной оптики с отражателями. 

Например, внутри этой линзы тоже имеется отражатель с хромированным покрытием, который отражает свет от лампы. Но в отличие от обычного отражателя структура линзованного отражателя создана именно таким образом, чтобы не направлять сам свет на дорогу, а собирать его в специальном месте внутри фары в пучок на специальной металлической пластине. Вот эта пластина по сути и собирает свет в единый пучок а далее перенаправляет его в линзу, которая в свою очередь и проецирует уже направленный пучок света непосредственно на дорогу. 

 

Как правило, такая линзовання фара обеспечивает превосходную светоотдачу с резкой линией среза и сфокусированным пучком света. 

 

РАЗДЕЛ 2. Лампы 

Как мы уже сказали, главным в любой фаре является сам источник света. Самым распространенными источниками света в автомобильных фарах на сегодня являются галогеновые лампы накаливания.

Галогеновая лампа представляет из себя вакуумную стеклянную колбу в которой содержится, как вы наверное догадались, газ двух галогенов (брома или йода) и специальная нить накаливания. Благодаря этому газу нить накаливания служит внутри колбы намного дольше. Также, благодаря этому галогеновому газу повышается и температура накаливания, что соответственно влияет на яркость такого свечения. 

 

Галогеновые лампы

 

Галогеновые лампы являются наиболее распространенным видом ламп накаливания в автопромышленности. В настоящий момент существует множество различных по конструкции галогеновых фар в зависимости от вида и типа использования отражателей и линз в передней автомобильной оптики. 

 

К нашему сожалению, свечение большинства автомобильных галогеновых ламп дает в своем принципе желтоватый оттенок. Так что обычные автомобильные фары, в которых установлены обычные галогеновые лампы выглядят довольно таки скучно. 

 

Ксеноновые лампы / HID лампы

 

HID — ксеноновые лампы накаливания, по меркам истории всей автопромышленности в целом они пришли в наш автомир относительно недавно, если сравненивать их с галогеновыми лампами. Ксеноновые лампы по технологии своей работы более сложные, чем обычные лампы накаливания. Соответственно, что этот вид ламп имеет и более сложную конструкцию.

 

Например, в ксеноновой лампе сама электрическая дуга находится в стеклянной кварцевой колбе заполненной газом (ксеноном). 

Ксеноновые лампы в отличие от галогеновых дают белый или голубоватый свет. В итоге своего свечение эти ксеноновые фары ближе всего к естественному дневному освещению.

 

В результате этого данный вид фар обеспечивает превосходную светоотдачу. Также, внешне свечение ксеноновой оптики выглядит можно сказать просто шикарно и стильно, чем свечение той же галогеновой оптики (фары). Но не все в нашем мире как вы понимаете, идеально. Ксеноновые лампы несмотря на то что их срок службы значительно превышает срок службы галогеновых ламп, со временем начинают тускнеть. То есть, яркость их свечения постепенно уменьшается. Также не стоит забывать и о том, что ксеноновые лампы стоят значительно дороже по сравнению с обычными лампами накаливания. Кроме того, для работы ксеноновых ламп требуется специальное дополнительное оборудование (блок-расжига и т.п.). 

 

Светодиодные лампы

 

Это новейший вид автомобильных фар. Стоит здесь сразу отметить, что еще совсем недавно светодиоды не применялись в качестве ближнего и дальнего освещения дороги. Первое время автопроизводители использовали эти светодиоды только вместо дневных ходовых огней (габаритные огни освещения), а также для освещения салона машины и подсветки всеразличных кнопок.  

 

И только недавно на авторынке стали появляться такие автомобили, где в фарах вместо галогенных или ксеноновых ламп стали применяться и использоваться светодиодные блок-лампы, которые установливаются прямо в линзованную оптику. 

 

Главное достоинство таких светодиодов в их минимальном энергопотреблении. А еще одним из главных преимуществ светодиодов является их долгий срок службы. 

Большинство светодиодных ламп дают белое свечение, которое также как и в ксеноновых лампах приближено к естественному дневному источнику свечения. 

 

Правда со временем эти светодиодные лампы могут тускнеть, что естественно сказывается на качестве их освещения. Главный минус светодиодных ламп — это их стоимость. Также, во многих современных автомобилях светодиодные лампы встроены в единую колбу или плату. Поэтому для замены даже одной такой лампы может понадобиться дорогостоящий ремонт непосредственно всей фары.

Ну а в некоторых случаях придется приобретать полностью новую оптику. Но так как светодиоды имеют очень долгий срок службы, то естественно, даже сегодня такое применение светодиодного освещения дороги считается экономически оправданным.

 

Лазеры (будущее)

 

В настоящий момент ряд автомобильных компаний уже начали эксперементировать и внедрять на некоторые дорогие модели своих машин новое поколение оптики, которое оснащается источником света основанного на инновационном применении лазеров.

 

Правда, пока эта лазерная оптика в автопромышленности остается еще достаточно большой редкостью и все из-за большой себестоимости изготовления подобной оптики. 

 

Так как-же все-таки устроена эта лазерная оптика? Отвечаем. На самом деле в этих лазерных фарах также применяются светодиоды, которые под воздействием лазера выдают более равномерное и более яркое свечение. Так, к примеру, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люменов, когда как в лазерной оптике такие светодиоды выдают 170 люменов.

 

Главное преимущество лазерных фар в их энергопотреблении. Например, по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой такие лазерные фары со светодиодами потребляют в два раза меньше энергии. 

 

Еще одно преимущество лазерных фар — это размер применяемых в них диодов. Например, один лазерный светодиод, размер которого в сто раз меньше обычного светодиода, выдает тот же  уровень свечения, что в конечном итоге позволяет автопроизводителям конкретно уменьшить размер самих фар без какой-либо потери качества освещения дороги.

 

К большому сожалению, в наши сегодняшние дни лазерные источники света в автопромышленности стоят очень и очень дорого. Так что в ближайшее время данная лазерная оптика не будет использоваться в автопромышленности массово. Но в будущем, а скорее всего скоро, лазерные фары постепенно вытеснят с рынка все традиционные источники освещения автомобилей.

 

РАЗДЕЛ 3. Другая важная информация / Разное 

 

Теперь, когда мы с вами рассмотрели все различные типы технологий передней автомобильной оптики, настало время поговорить о некоторых насущных возникающих вопросах. Так, например, давайте друзья узнаем с вами о том, можно ли использовать в галогеновых фарах ксеноновые лампы накаливания и наоборот? 

 

Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена конкретно линзой, которая проецирует свет на дорогу. Также ксеноновая оптика обязательно должна оснащаться корректором фар.

В основном в наши дни используется автоматический корректор фар, который сам изменяет угол наклона линзы с целью обезопасить встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар. Их угол изменяется в зависимости от количества пассажиров находящихся внутри салона авто.  В том числе, все такие ксеноновые фары должны обязательно быть оборудованы омывателем оптики, поскольку ксеноновый источник света не совсем эффективен (или почти не эфективен) при грязных фарах. 

 

Смотрите также: Почему в автомобилях задние фонари красного цвета?

 

Что касаемо галогеновых ламп, то они в отличие от ксеноновых могут быть установлены прямо в линзованную оптику. А как же тогда светодиоды? Отвечаем. Так как светодиодные лампы имеют как правило, направленный источник света, то устанавливать их в фару с обычными отражателями  небезопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги ими будет низкой. Поэтому большинство автопроизводителей оснащает светодиодную оптику своих машин линзами, которые проецируют свет от светодиодов непосредственно на дорогу. Подробней об этом ниже:

 

Можно ли установить ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?

 

В принципе это возможно, но ничего хорошего из этого не выйдет. Во-первых, согласно Российского законодательства применение ксеноновых ламп в фарах с отражателями категорически запрещено, поскольку это создает опасность на дороге встречному транспорту с водителями, которые могут быть ослеплены таким ярким источником света ксеноновых ламп, который рассеивается отражателями фар.

 

 

В своем итоге, установив в фары с отражателями ксеноновые лампы Вы получите только внешнее красивое свечение, а вот само освещение дороги будет намного хуже, чем при использовании тех же галогенных ламп, поскольку для ксеноновых источников освещения необходима именно линзованная оптика. Кроме того, ксеноновые лампы, установленные в отражатель, отвратительно освещают дорогу в дождливую погоду. 

 

В том числе, хотим сразу здесь отметить, что ксеноновые лампы за короткий срок просто выжгут  хромированное напыление ваших отражателей. В конечном итоге, даже после последующей установки в оптику снова галогеновых ламп эти фары будут светить уже не так эффективно, как они светили прежде.

 

Какая следует ответственность за установку ксеноновых ламп в фары с отражателями?

[media=https://youtu.be/R9cFSHOQ6ok] 

Как мы уже выше сказали, установка ксеноновых источников света в автомобильные фары оборудованные отражателями под галогеновые лампы, по-просту — запрещена!

 

Так что, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение водительских прав сроком от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и самих ламп. 

 

То есть, другими словами можно сказать, если вы незаконно установите на свою машину в фары ксеноновые лампы, которые не предназначены для данного вида источников света, то вас за это не оштрафуют, а сразу же лишат водительского удостоверения на предусмотренный законом срок, а после окончания такого срока лишения вам предстоит уже пересдать теоретический экзамен. Так что думайте и решайте сами. 

 

Можно ли установить светодиодные лампы в линзу ксеноновой фары?

 

Теоретически это возможно. Но придется тогда покупать и ставить либо Китайский вариант, который вряд порадует вас качеством освещения дороги и долговечностью, либо предстоит непосредственно разбирать саму фару и устанавливать в нее другую блок-линзу. В последнем варианте качество освещения действительно будет лучше и возможно даже эффективнее тех же ксеноновых источников света. Но опять же, если вы для этого купите качественные светодиодные лампы и саму блок-линзу под них, которая надо заметить стоит немаленьких денег. 

 

Что касаемо самого законодательства, то в настоящий момент прямого запрета на использования в обычных фарах светодиодных ламп ближнего и дальнего света нет. Также пока не существует и единых стандартов и ГОСТов, которые предписывали бы таковые правила установки и использования на транспортных средствах светодиодных источников ближнего и дальнего освещения.

 

В настоящий момент такие правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшем будущем, и скорее всего, все это произойдет точно также, как произошло и с ксеноновыми лампами. Вспомните друзья, что творилось на Российских дорогах еще каких-то 10 лет назад, когда каждый второй автомобиль был оснащен не заводским ксеноном (лампами). Сегодня наблюдается почти тажа самая картина.

 

С каждым днем на дороге становится все больше и больше автомобилей с установленными на них незаводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда как большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными отражателями больше не используют ксеноновые источники освещения, опасаясь за это лишиться прав (правда многие уже поняли, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность на дороге).

 

Так что использовать в отражателях или в линзах под ксенон светодиодные лампы также опасно, как и «колхозный» применяемый ксенон, поскольку светодиодная лампа не будет освещать дорогу так эффективно в отражателе или в линзе, которая предназначена именно под ксеноновую лампу.

 

Помните друзья о том, что под сами светодиоды также нужен специальный прожектор (блок-линза со специальным оборудованием, который собирает свет от светодиодной лампы непосредственно в пучок и направляет его в линзу-стекло).

 

Что такое Би-Ксенон?

 

Термин Би-Ксенон означает, что автомобиль оснащен единой ксеноновой лампой, которая выполняет работу как источник ближнего света, так и как источник дальнего света. Это те автомашины, которые не оснащены Би-Ксеноновыми фарами и как правило оборудованы либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет- ксеноновые лампы, дальний свет- обычная галогенная лампа накаливания).

 

В самой автопромышленности сегодня распространены два вида Би-ксеноновых фар.

 

Первый вид использует в себе специальную шторку в линзе, которая расположена вне колбы ксеноновой лампы. В итоге при включении дальнего света эта шторка направляет источник света прямо в отражатель, который далее и отправляет уже свет в линзу в спектре свечения для дальнего света.

 

При втором виде Би-ксеноновых фар используется специальная Би-ксеноновая лампа, которая к напримеру, при включении дальнего света самостоятельно сдвигает колбу свечения лампы относительно самого отражателя встроенного в линзу. В итоге сам свет на дорогу проецируется в спектре уже ближнего освещения.

 

Какие фары лучше,- Галогеновые, Ксеноновые или Светодиодные?

В настоящий момент существует большие споры по этому поводу. Как говорится, сколько людей — столько и мнений. Но, тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогеновые лампы не выдерживают никакой конкуренции в сравнении с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.

 

Смотрите также: Автомобильные фары будущего

 

Но это не говорит о том, что галогеновые лампы исчезнут из автопромышленности в ближайшем будущем. Дело все в том, что несмотря на существенное снижение себестоимости ксеноновой и светодиодной оптики галогеновые фары в настоящий момент остаются самыми дешевыми в мировой автопромышленности. Именно поэтому многие автопроизводители пока-что не собираются отказываться от их применения. 

 

В будущем же безусловно галогенные фары неизбежно должны исчезнуть из нашего автомира. Произойдет это тогда, когда себестоимость установки на новые автомобили ксеноновой или светодиодной оптики будет сопоставима с самими галогенными фарами. 

 

Сравнивая же ксеноновые и светодиодные лампы с другим источноком света, то конечно же светодиодная оптика имеет массу преимуществ перед ксеноновыми фарами. Но пока что ксеноновая оптика обходится автопроизводителям намного дороже ксеноновых фар. И это несмотря на то, что светодиодная оптика не нуждается в блоках розжига и в системе омывателя фар.

 

Да, безусловно, освещение светодиодных фар не намного эффективней той же ксеноновой оптики, но, тем не менее, в самом ближайшем будущем мы со своей стороны считаем, что светодиодное освещение потихоньку все-же будет появляться даже на недорогих автомобилях. А в конечном итоге через определенное время ксеноновая оптика также плавно и постепенно исчезнет из автопромышленности.  Так что друзья, добро пожаловать в новый век автомобильного освещения, который можно назвать эпохой светодиодов и лазерных технологий.

 

Скорее всего этот неизбежный переход на светодиоды даст производителям возможность разрабатывать электрические автомобили, в которых вопрос потребления электроэнергии стоит очень остро. Так например, эти светодиоды и лазерные источники освещения потребляют значительно меньше энергии, чем теже галогенные или ксеноновые лампы, и отсюда естественно, что развитие электрических автомобилей не может быть без разработок новых видов освещения с низким потреблением ими энергии.

 

Мы не раз уже публиковали материалы, которые позволяют нашим читателям сравнить различные технологии передней автомобильной оптики друг с другом, а также узнать для себя, какой вид автомобильных фар лучше. Вот уважаемые друзья список ссылок по которым Вы можете узнать по этой теме все более подробней:

 

Американец сравнил три вида фар в практическом соревновании,- Галогенные, Ксеноновые и Светодиодные.

 

Что будет, если заменить галогеновые лампы в фарах на светодиодные.

Фары автомобиля, какие они бывают и регулировка света.

Важнейший элемент безопасности любого транспортного средства — фары, о которых многие водители вспоминают только в дальней поездке ночью, безусловно требуют к себе большего внимания. Ведь от них зависит безопасность не только водителя автомобиля или мотоцикла, но и окружающих. В этой статье, мы рассмотрим какие бывают современные фары, и как их правильно настроить самостоятельно. 

Устройство современной фары с параболическим отражателем (рефлектором).
1 — крышка фары, 2 — пружинный фиксатор, 3 — лампа стояночного света, 4 — лампа головного света, 5 — рефлектор, 6 — рассеиватель.

Для начала рассмотрим из чего состоит фара. Основные её элементы — это лампа и отражатель (рефлектор), показаны на рисунке 1 слева. Спираль лампы изготовлена из вольфрама, температура плавления которого 3380 градусов. Вольфрамовая спираль в лампе, при её включении, нагревается более 2700 градусов.

В более старых лампах (которыми сейчас уже не пользуются, перейдя на галогенки) повышение температуры вольфрамовой спирали приводило к испарению вольфрама, и постепенному снижению прочности спирали. Позже колбы ламп (галогенок) начали наполнять галогеном, который ощутимо замедлял процесс испарения вольфрама, и естественно спираль в галогенных лампах служит дольше .

В современных ксеноновых лампах, вообще нет вольфрамовой спирали, но об этом мне нет смысла писать в этой статье, так как об этом я уже написал, и желающие могут почитать об ксеноновых и других лампах вот в этой статье).

А в этой статье мы рассмотрим регулировку света и устройство фар более старых автомобилей, которых ещё достаточно много на наших дорогах. К тому же в большинство таких фар, можно при желании установить ксеноновую лампу, ну и естественно подключить её к блоку розжига.

Основное назначение отражателя (рефлектора) фары, собрать часть светового потока от лампы (ту часть потока, которая направлена не на дорогу) и направить его на дорожное покрытие в нужном направлении. У существующих обычных типов рефлекторов (отражателей), называемых «эллипсоид» и «параболоид» имеется один недостаток — при их положенной установке (регулировке), то есть при наклоне оптической оси фары к дорожному покрытию, световые пятна на дороге получаются в виде узких вытянутых эллипсов. Эти эллипсы освещают лишь небольшую часть дорожного покрытия по ширине.

Поэтому пучок света необходимо расширить. Для этого существует третий важный элемент фары, называемый рассеиватель, изготовленный из стекла, на котором имеется специальный рифлёный рисунок (на самых современных фарах его нет). Этот рисунок как бы состоит из множества сфокусированных линз.

А в более современных фарах, имеющих более сложную форму (из-за дизайна машины) нужное распределение света получается из-за специальной деформации отражателя (рефлектора). Его как бы сжимают (сплющивают) в вертикальной плоскости, и получается как бы переход «параболоида» в «эллипсоид» (их сочетание).

Все знают, что любому транспортному средству нужен как ближний, так и дальний свет. И при встречном разъезде двух машин, естественно нужно перейти с дальнего на ближний свет, чтобы не ослепить встречного водителя. Сейчас это решается довольно просто, ведь в лампе имеются две спирали (дальнего и ближнего света), переключая которые, водитель переключается с дальнего на ближний. А на современных фарах имеются две отдельные лампы или отдельная группа светодиодов (отдельно для дальнего и ближнего света).

О современных светодиодных фарах, светодиоды которых светят не хуже ксеноновых ламп, советую почитать вот в этой небольшой статье. А есть фары в которых почти ничего нет, и источник света расположен вообще отдельно от фары (об этом подробнее читаем здесь). Ну и об умных фарах, имеющих электронный мозг, советую почитать вот тут.

Короче, развитие света для современных транспортных средств на месте не стоит, и каждый год инженеры придумывают что то новенькое и более эффективное. Но начиналось всё довольно забавно. В начале 20-го века, переключения дальнего света на ближний вообще не было. А чтобы не ослепить водителя встречного автомобиля, левая фара вообще выключалась, а свет правой фары, поворотом рефлектора уводился вправо и вниз.

В настоящее время применяются американская и европейская системы светораспределения.

Европейская система фар.

Светораспределение света разных стандартов.
Рис. 2 а — европейское светораспределение дальнего света: 1 — металлический экран, 2 — спираль ближнего света, 3 — спираль дальнего света в фокусе F, 4 — рефлектор.
Рис. 2 б — европейское светораспределение ближнего света.
Рис. 3 — американская система ближнего света в которой спираль смещена относительно фокуса вверх и влево: 1 — рефлектор, 2 — спираль дальнего света в фокусе F, 3 — спираль ближнего света, 4 — металлический экран.

При европейской системе, на большинстве автомобилей (кроме самых современных) в фаре используется лампа с двумя спиралями (дальнего и ближнего света). Под спиралью ближнего света имеется металлический экран, к тому же спираль ближнего света расположена на несколько мм спереди фокуса, и чуть выше оптической оси — это видно на рисунке 2 б. А спираль дальнего света расположена в фокусе параболоидного отражателя (рефлектора) — это показано на рисунке 2 а.

В итоге получается, что дальний свет фары — это пучок отражённых от отражателя параллельных лучей света, а ближний свет фары — это пучок сходящихся лучей.

Как отмечено выше, под спиралью ближнего света имеется металлический экран, назначение которого исключить попадание лучей на нижнюю часть отражателя (рефлектора), а от неё попадания лучей в глаза водителя встречной машины. К тому же, спереди металлический экран немного отогнут вверх, чтобы и прямые лучи, исходящие от спирали ближнего света, тоже не слепили встречных водителей.

Значит в европейской системе, ближний свет, а точнее его световой пучок, отражается (выходит) только из верхней половинки отражателя (рефлектора), и такая фара, при её правильном угле наклона к поверхности дороги, не будет ослеплять водителей встречных машин и мотоциклов.

Кстати, как было написано выше, стеклянный рассеиватель фары не так уж прост по своей конструкции, и именно поэтому в дождливую погоду обязательно следует пользоваться таким полезным устройством, как очиститель фары. Потому что забрызганная водой фара (а капельки воды как линзы), усиливает своё слепящее действие (часть светового пучка начинает отклоняться не туда куда нужно, то есть в глаза водителей встречных машин).

Многие водители не придают особого значения очистителю фары, а зря. Ведь большинство аварий происходит именно ночью в дождливую погоду, и это происходит в большинстве случаев не от того, что дорога более скользкая, чем в сухую погоду.

Американская система фар.

Спираль дальнего света в американской системе, тоже находится в фокусе параболического отражателя (рефлектора). Ну а спираль ближнего света находится сверху над спиралью дальнего, и повыше оптической оси отражателя (рефлектора), как показано на рисунке 3 выше. Следует учесть, что лучи света, которые попадают на внутреннюю сторону отражателя, отражаются от неё к поверхности дороги. А лучи света, которые попадают на внешнюю часть, отражаются вверх. Ну и некоторая часть световых лучей, отражается параллельным пучком света вперёд.

Для того, что бы сократить часть светового потока, которая отражается вверх, применяется отражатель (рефлектор) имеющий меньшую глубину. Но от этого уменьшается световая отдача. Чтобы компенсировать потерю световой отдачи, в лампе используется спираль дальнего света немного большей мощности. К тому же, под спиралью ближнего света в американской лампе, нет металлического экрана, и от этого ощутимо уменьшаются потери потока света.

Так же следует учесть, что в американской лампе спираль ближнего света чуть смещена влево от оси фары, и от этого пятно света на поверхности дороги смещено к правой обочине, что предотвращает риск ослепления встречного водителя (а так же уменьшает риск наезда на что нибудь, валяющееся у обочины дороги).

В некоторых фарах, чтобы умееньшить слепящее действие (как американской, так и европейской системы) устанавливается дополнительный металлический экран, который расположен перед лампой. Или просто передняя часть стеклянной колбы лампы, окрашивается непрозрачной термостойкой краской (таких ламп как мы знаем большинство).

Очень важно, чтобы световой пучок бул правильно направлен относительно поверхности дороги, и причём в независимости от загрузки машины. Для этого служат специальные корректоры фар, самые простейшие из которых резьбовые, в виде винтов, расположенных на самой фаре. Что бы откорректировать фары, приходится открывать капот и крутить эти винты, но вряд ли кто из водителей это делает. Естественно более удобны гидрокорректоры, которые позволяют регулировать наклон светового луча фары, прямо с водительского места.

Регулировка света фар.

Прежде чем начинать регулировку, следует знать, что направление света фар вашей машины, напрямую зависит от нескольких факторов, таких как: давления воздуха в колёсах, размера шин (низкопрофильные или высокопрофильные шины), распределения груза по осям машины, а так же от состояния пружин подвески автомобиля.

Поэтому в любом мануале автомобиля, оговариваются ряд условий, при которых производится регулировка света фар. К примеру — машина должна быть заправлена под завязку, снаряжена штатным инструментом и запаской, ну и загружена пассажирами. Однако следует учесть, что если вы ездите в большинстве случаев без пассажиров (и с полупустым баком) и на вашей машине нет гидрокорректора, то тогда следует производить регулировку фар, усадив на водительское место только человека, примерно вашего веса (а бак для топлива не наполнять полным).

Если не учесть вышеописанных факторов при регулировке, которые многие считают мелочью, тогда будьте готовы к тому, что встречные водители постоянно будут моргать вам (так как будут ослеплены). И если в освещённом городе это не так опасно, то на тёмной загородной трасе, на высоких скоростях может привести к трагедии. Хотя большинство современных автомобилей оснащены корректорами фар, управляемыми из салона (а на более свежих машинах есть даже корректоры, работающие в автоматическом режиме), но всё же ещё много на наших дорогах более старых машин.

Однако не стоит наоборот (боясь кого то ослепить) направлять световой пучок так, чтобы он освещал лишь небольшой участок перед машиной. Это тоже опасно, особенно при поездках на больших скоростях. Из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что всё таки правильная регулировка фар, так же важна как и регулировка других систем автомобиля, тем более, что при неправильной регулировке фар, пройти техосмотр будет проблематично.

Вообще в фарах по европейской системе, оговаривается всего лишь регулировка ближнего света. А направление луча дальнего света, задаётся ещё на заводе геометрией всех элементов фары (и лампы тоже), то есть направление луча дальнего света никак не регламентируется. И бывает, что достичь нормальной регулировки света фар никак не получается, из-за неисправности самой лампы (из-за подделки ламп, или просто от смещения её спиралей), или фары.

Фара тоже может быть неисправна и добиться правильной регулировки будет невозможно. Например отклонение правильной оси установки лампы в фару, расшатался и болтается отражатель, болтается патрон лампы и т.п. В таком случае следует или устранить неисправности или заменить фару новой. И только после этого станет возможной правильная регулировка.

Большинство малообеспеченных водителей регулируют фары в гаражных кооперативах, направив луч на какую нибудь светлую стену. Или используют для этого какой нибудь фанерный щит (в качестве экрана). Но есть некоторые, которые вообще никак не регулируют фары, или регулируют их на глаз, что в принципе одно и тоже. К сожалению многие не догадываются, что могут пострадать не они, а другие участники движения.

При регулировке европейских фар, поможет таблица 1 слева и рисунок 4 (несмотря на то, что в ней указаны отечественные машины, можно отрегулировать по ней и фары иномарок, схожих по габаритам и конструкции фар, а для более свежих иномарок, следует поискать заводские данные для конкретной модели).

 

 

 

 

 

 

Правую и левую фары регулируют отдельно, снимая клеммную колодку с соседней фары (отключая её), или просто закрывая её каким нибудь непрозрачным щитком.

Сведения (нормативы) указанные в таблице, обеспечиваются при нагрузке заднего сиденья машины человеком или грузом массой 70 — 90 кг. И действующий стандарт нормирует только положение левой части границы ΙΙ света и тени — относительно оси отсчёта Ι на рисунке 4, то есть именно величину Б.

 

А правая часть светотеневой границы, как правило поднимается вверх под углом 15 градусов, и это способствует хорошему освещению обочины, справа от автомобиля. А как правильно разместить экран для регулировки фар европейского стандарта, показано на рисунке 5.

На некоторых автомобилях фары дальнего и ближнего света раздельные (к примеру как на Жигулях «шестёрках», или БМВ), в таком случае размещать экран нужно как показано на рисунке 6. Причём в этом случае следует отрегулировать и фары дальнего света. И для фар дальнего света, угол наклона самой яркой центральной части пучка света, определяется на экране величиной Г. К примеру на расстоянии пять метров от экрана до фар автомобиля ВАЗ 2106, величина Г будет составлять 50 мм (см. таблицу 1).

Если же на вашем автомобиле установлены ещё и противотуманные фары, то для их регулировки экран нужно разметить как на рисунке 7, а данные находим в таблице 3 ниже.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если нужно отрегулировать американские фары, то они регулируются по дальнему свету, используя таблицу 2 слева (несмотря на то, что она рассчитана на наши старые автомобили) и рисунок 6 выше. То есть так же как и раздельные фары дальнего света автомобилей БМВ, ВАЗ 2103, ВАЗ 2103.

В оснащённых сервисах фары регулируют с помощью специальных приборов, причём стандарт регламентирует измерение силы света в отдельных зонах на экране. При самостоятельной регулировке, не имея специального прибора, измерить силу света в положенных зонах экрана не получится, да этого никто и не делает. В итоге, фара даже правильно отрегулированная по осям, если имеет какие то дефекты отражателя, лампы или рассеивателя, может всё таки оказаться непригодной для использования.

Поэтому всё же прежде чем начинать регулировку с помощью экрана (не имея специального прибора), следует убедиться сначала в исправности фар, и ламп тоже (а лучше лампы заменить новыми, почему? — об этом ниже), а так же проверить величину напряжения, приходящего к фарам (при работе двигателя). Ведь срок службы ламп для фар, напрямую зависит от бортового напряжения автомобиля. И если при эксплуатации машины, напряжение к примеру не 12,5 вольт, а немного больше — 13,2 вольта, то срок службы ламп сокращается в три раза. Если же бортовое напряжение на вашей машине ещё более завышено до 14,4 вольта, то срок службы ламп в фарах, снизится аж в 15 — 17 раз !

Так же следует учесть и то, что даже если бортовое напряжение автомобиля соответствует норме, то всё же с течением времени, лампы фар ощутимо теряют свои характеристики (именно поэтому начали переходить на светодиоды). И после определённого времени, лампы следует заменять новыми, но к сожалению никто это не делает, пока они не сгорят.

Многие водители, заметив, что фары стали светить хуже, винят в этом помутнение стекла, порчу отражателя и т.д., но на самом деле, в большинстве случаев, нужно просто заменить старые лампы новыми. Ну а если ещё после этого и отполировать стёкла ваших фар, вернув им былую прозрачность, то сила света будет как у новой машины. Как правильно отполировать фары автомобиля и с помощью чего, советую почитать вот в этой статье.

На более старых машинах, регулировка направления луча света, регулируется всего двумя винтами. Но на большинстве машин, эти винты всегда ржавые, и со временем их невозможно прокрутить. О какой регулировке здесь можно говорить? А ведь всего лишь нужно периодически смазывать их, или просто покрыть Мовилем резьбу.

Часто бывает, что и отражатель (рефлектор) страдает от коррозии, а на многих отечественных машинах он может поржаветь после первой зимы. Многие водители, пытаясь предотвратить это, залепляют замазкой все щели и отверстия для вентиляции. Но ведь оптический элемент сильно нагревается, и если нет вентиляционных отверстий, то внутри появляется конденсат, от которого рефлектор ржавеет ещё быстрее.

Залеплять все щели и отверстия бессмысленно. Тут просто всё дело в некачественном покрытии отечественного отражателя (ведь импортные рефлекторы почти не ржавеют).

А вообще на современных автомобилях, да и мотоциклах тоже, многие детали, в том числе и элементы фар, начали изготавливать не из металла, а из термостойкого пластика и они естественно не ржавеют и не требуют ухода. А детали современных светодиодных фар даже не требуют термостойкого пластика, так как температура в них небольшая. Да и светодиоды практически вечны, а значит фару можно изготовить вообще неразборную и герметичную.

Но это тема отдельных статей, и некоторые из них, про современные фары, можно почитать по ссылкам выше, а эта статья надеюсь, поможет отрегулировать фары более старых автомобилей, которых на наших дорогах ещё достаточно много, успехов всем.

Устройство фары

Не взирая на тот факт, что все блок-фары в современном мире имеют различия, все же у них есть и общие черты. Как правило, фары отличаются по форме конструкции, цвету, материалам из которых выполнены отдельные детали и т.д. Схожими чертами являются: основная конструкция корпуса, наличие основных световых источников, отражатели и рассеиватели.

Корпус

Корпус используется как устройство для размещения и крепления основных осветительных приборов и элементов фары. В большинстве случае производители прибегают к тому, чтобы сделать сам корпус фары надежным, но легким. Поэтому корпус изготавливают из высококачественного пластмасса, который не будет подвержен деформации. Конструкцию корпуса фары вы можете увидеть на рисунке справа.

Основные источники света

Источниками света могут стать послужить самые различные лампы, к примеру:

На теперешнее время наибольшей популярностью стали пользоваться более новые и мощные световые источники, такие как светодиодные лампы и ксеноновые лампы.

Краткая характеристика источников света

Название	Краткая характеристика	Место монтажа в фарах
	Цена: дешевые лампы. Светоотдача: низкая.	Используются предпочтительно как источник света для маломощных приспособлений, таких как габаритные огни, указатели поворотов, стоп-сигналы, фонари заднего хода, приборы внутреннего освещения.
	Цена: средняя, доступные всем. Самые распространенные лампы. Светоотдача: имеют различную мощность. Излучают свет среднего качества.	Один из наиболее распространенных источников для ближнего и дальнего режимов освещения. Можно использовать или одну лампу (с двумя нитями накаливания), или несколько (с одной нитью накала).
	Цена: выше средней. Светоотдача: свет близок к дневному.	Существует моно ксенон: устанавливается отдельно на ближний и отдельно на дальний режимы.
	Цена: дорогостоящее устройство. Светоотдача: излучают чистый, яркий свет.	В большинстве случаев светодиодные источники апробируются, как устройства для выполнения сигнальных функций. Они могут быть вмонтированы и использоваться в качестве сигнальных огней, стоп-сигналов, сигналов поворота, апробируются как дневные ходовые огни. Лампы могут устанавливаться в головные фары.

Отражатель

Основной функцией отражателя является  правильное формирование пучка света.Наиболее простая структура отражателя исполняется в параболической форме. Современный тип отражателя отличается более сложным исполнением конструкции (форма). Изготовление производится из качественного пластмасса. На пластмасс также наносится сверху специальная пленка алюминия, далее ее покрывают специальным лаком, что и придает конструкции зеркальной поверхности. Что касаемо роли отражателей в фаре, то с этой информацией вы можете ознакомиться в данной статье.

Рассеиватель

Рассеиватель выполняет одновременно несколько функций.

• Функция первая. Рассеиватель необходим для того чтобы пропускать поток света и при необходимости правильно его преломлять.
• Функция вторая. Приспособление обеспечивает полную защиту фары от негативного внешнего воздействия.
• Изготовление. В большинстве случаев устройство производят из прозрачного пластика. Иногда его могут изготавливать со стекла.

Введение в компоновку фар

Фары имеют много частей, связанных с ними, но все они предназначены для выполнения одной и той же функции. Каждая фара предназначена для освещения дороги впереди в ночное время или в условиях плохой видимости, таких как сильный туман или дождь. При необходимости его можно переключать на дальний и ближний свет. Дальний свет обеспечивает освещение на большие расстояния, тогда как ближний свет покрывает более короткое расстояние. Фары питаются от аккумулятора автомобиля.

Основной частью фары в сборе является лампа накаливания.Лампа фары является источником света, излучаемого блоком. Он производит свет, пропуская электрический ток через нить накала, которая светится из-за электрического сопротивления. Этот свет отражается от устройства с помощью специально разработанных отражателей, которые рассеивают свет по всей области обзора водителя.

Фары в новых моделях автомобилей обычно включают в себя указатели поворота, а также габаритные огни, тогда как в более старых моделях они были размещены в отдельных блоках. В более новых автомобилях прикрепленные поворотники расположены по углам блоков и также включают отражатель.

В старых автомобилях было просто заменить лампочку в фаре, вытащив старую и просто вставив новую. С более новыми автомобилями, особенно с фарами HID, работа может быть намного сложнее, но полезно понимать, какие детали необходимы. На схеме ниже приведен пример того, какие детали можно заменить, а какие считаются частями блока фары.

Все фары, которые мы предлагаем, представляют собой готовые блоки, изготовленные в соответствии с заводскими спецификациями.Они сконструированы таким образом, чтобы их можно было использовать непосредственно в режиме plug and play, для установки которых не требуется никаких модификаций. Некоторые устройства поставляются с лампочками, а другие продаются отдельно. (Пожалуйста, уточняйте при покупке).

При заказе фар убедитесь, что все опции, такие как газоразрядные лампы и прожекторные лампы, соответствуют необходимому устройству.

В магазине «Купить автозапчасти» у нас есть широкий выбор ламп для фар, фар в сборе и пар фар в сборе для каждой марки и модели автомобиля. У нас есть оригинальные запасные части OEM и запасные части премиум-класса.Все наши автозапчасти проходят тщательную проверку и имеют лучшую в отрасли гарантию. Чтобы просмотреть детали, подходящие для вашего автомобиля, выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В Buy Auto Parts вы найдете высококачественные детали для фар по непревзойденным ценам, а также с бесплатной доставкой на сумму от 99 долларов США в континентальной части США. Если у вас есть какие-либо вопросы о наших автомобильных запчастях, позвоните по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225 или напишите нам по адресу [email protected].

Сменные фары, светодиодные ксеноновые фары в сборе для легковых и грузовых автомобилей

Информация о фарах

Блок фары Bosch обеспечивает большую безопасность во время движения в темное время суток.

Часто самое сложное в обслуживании вашего легкового или грузового автомобиля — найти хороший источник качественных запчастей, таких как фары Bosch в сборе. Нет ничего более важного, чем обеспечить безопасность себя и своих близких, поэтому крайне важно модернизировать свой автомобиль с помощью самых качественных и долговечных запасных частей.Аварии — это высокая цена за несоблюдение техники безопасности вашего автомобиля. Без сомнения, наиболее важной частью конструкции автомобиля являются компоненты безопасности. Большинство автопроизводителей продают автомобили, которые защищают водителей и пассажиров, но имейте в виду, что ваша работа заключается в том, чтобы убедиться, что все важные компоненты безопасности присутствуют и находятся в хорошем состоянии. Фара в сборе — это деталь, которая позволяет вам управлять автомобилем после захода солнца, а также в плохую видимость, освещая дорогу впереди вашего автомобиля.Фара в сборе является одним из наиболее важных компонентов легкового или грузового автомобиля, когда речь идет о чистом движении ночью или в условиях плохой видимости. Отсутствие работающей фары в сборе может представлять серьезную опасность как для вас, так и для других. Ваши фары в сборе должны быть заменены, когда они начинают изнашиваться или ломаются. Чтобы иметь лучшую видимость во время движения в темноте, важна надежная сборка фары. Когда вы покупаете фару Bosch в сборе у специалистов здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали самого высокого качества по самой низкой цене.

Налобный фонарь Hella обеспечивает большую безопасность в ночных поездках.

Мы в PartsGeek знаем, что значит любить свой автомобиль, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти идеальную фару Hella. Нет ничего более важного, чем безопасность вас и ваших пассажиров, поэтому необходимо модернизировать свой автомобиль самыми качественными и надежными запчастями. Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи.Несчастные случаи — это факт жизни владельца автомобиля или грузовика, но можно снизить вероятность аварии, купив или сохранив свое защитное снаряжение, такое как сигнальные огни или тормоза. Выбор оборудования, обеспечивающего более комфортную езду, может повысить безопасность и управляемость. Отсутствие работающей фары на вашем автомобиле может быть источником опасности как для вас, так и для окружающих. Ваша фара повышает безопасность при вождении в ночное время. Фара является одним из наиболее важных элементов, устанавливаемых на автомобиль, для безопасной езды по неосвещенным улицам или в плохую видимость.Все фары должны быть заменены, поскольку они выходят из строя или разбиты. Производятся разные типы фар, которые можно купить в большинстве автомобильных магазинов; к ним относятся HID, а также лампы накаливания.

Сменная фара в сборе — это компонент, который позволяет вам управлять автомобилем в темноте и в плохую погоду.

Идеальные детали, такие как запасная фара в сборе, находятся всего в нескольких щелчках мыши при покупке на PartsGeek.com. Покупка функций, которые улучшают общую управляемость, также повышает производительность в опасных условиях.Сделать ваш автомобиль безопасным на улицах и соответствовать правилам дорожного движения намного проще, если установлены надлежащие компоненты безопасности. Небольшие инвестиции в безопасность вашего легкового или грузового автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем. Аварии — это высокая цена за несоблюдение техники безопасности вашего автомобиля. Чтобы лучше видеть во время вождения в ночное время, необходима надежная фара в сборе. Отсутствие работоспособной фары в сборе может быть серьезным риском для вас, а также для всех остальных.Фара в сборе — это деталь, которая позволяет вам управлять автомобилем в темноте, а также в условиях плохой видимости, освещая дорогу впереди вашего автомобиля. Фара в сборе, возможно, является одним из наиболее важных элементов легкового или грузового автомобиля, обеспечивающих безопасное движение по неосвещенным улицам или в условиях плохой видимости. Производятся различные типы фар в сборе, которые можно купить во многих магазинах автозапчастей; к ним относятся ксеноновые и галогенные модели.

Фара TYC в сборе обеспечивает большую безопасность при движении в темноте.

Покупайте PartsGeek всякий раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные запчасти, такие как фары TYC в сборе. Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи. Сгибание крыльев — это факт жизни, путешествующий в автомобиле или грузовике, но водители могут снизить риск стать жертвой катастрофы, просто купив или отремонтировав защитное снаряжение, такое как фары и тормоза. Мало что так важно, как безопасность вашей семьи во время путешествия по шоссе.Устраните неумеренный риск при вождении автомобиля, позаботившись о том, чтобы в вашем автомобиле или грузовике были необходимые детали, связанные с безопасностью. Фара в сборе обеспечивает оптимальную безопасность при вождении в плохих условиях. Были разработаны различные типы фар в сборе, которые можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных запчастей; к ним относятся разряд высокой интенсивности, а также вольфрамовые модели. Чтобы лучше видеть при движении по неосвещенным дорогам, необходима надежная фара в сборе. Фара в сборе — это система, которая позволяет безопасно управлять автомобилем на неосвещенных дорогах, а также в плохую погоду, освещая дорогу впереди вашего автомобиля.Фара в сборе является одним из наиболее важных компонентов, установленных на вашем автомобиле для четкого вождения ночью или в плохую погоду.

Фара

Фары выполняют множество функций в повседневной жизни, помимо освещения дороги. Вы сигнализируете водителю о приближающейся опасности, мигая фарами, или просите медленного водителя съехать в сторону. Вы включаете дальний свет для дополнительной видимости в особенно темных местах, например, когда вы находитесь на пустынной дороге без уличного освещения. В условиях тумана ваши фары позволяют вам безопасно продолжать движение в темных условиях.Это также одна из частей вашего автомобиля, которая заменяется чаще, чем многие другие. Правильная работа фар обеспечивает вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Заменить фару легко на PartsGeek.com. У нас есть сотни запасных частей на выбор от ведущих брендов, таких как Anzo, Action Crash Parts, Hella, Valeo, Crown Automotive и TYC. С нашей 30-дневной политикой возврата вы можете делать покупки с уверенностью, потому что у вас есть месяц, чтобы отправить деталь обратно, если вам это нужно.

Что такое фара?

Фары освещают дорогу перед автомобилем, чтобы водитель и встречные автомобили могли оставаться в безопасности на дороге. Фара состоит из узла и лампы. Фары в сборе можно заменить, когда пластик или стекло, в котором находится лампа, повреждены или треснуты. Если сам свет гаснет, то лампочку внутри необходимо заменить. Фары спроектированы так, чтобы соответствовать дизайну автомобиля, и поэтому при замене узла вашего автомобиля важно правильно подобрать их, чтобы они соответствовали вашей конкретной марке и модели, поскольку некоторые фары меняются от модели к модели и из года в год.

Сколько стоят фары?

Фары в сборе продаются для правой и левой сторон вашего автомобиля. Цена варьируется в зависимости от компонентов, которые идут в комплекте. Некоторые фары также имеют дополнительные компоненты, такие как омыватели, и они стоят дороже. А иногда необходимо заменить только линзу или один компонент всей фары. Цена фары в сборе может варьироваться от 150 до нескольких сотен долларов за сторону. Если необходимо заменить только один компонент, например лампочку, цена стандартной галогенной лампы может составлять от 15 до 30 долларов.

Как часто нужно менять фары?

Частота замены фары зависит от того, какой компонент необходимо заменить. Например, лампы являются одним из компонентов фары, которые требуют более частой замены, но светодиодные лампы служат дольше, чем стандартные галогенные лампы. Сборка светильника может треснуть или повредиться, и в этом случае нет стандартных сроков замены. Замена в некоторых случаях больше зависит от того, сломается ли линза из-за изгиба крыла или в результате несчастного случая, чем от срока службы сборки.

Что такое все части?

Узел фары раньше был простой вещью, которую можно было легко заменить в системе plug-and-play. Современные автомобили, возможно, пожертвовали некоторой простотой старых конструкций, но они выиграли в технологиях, эффективности, безопасности, долговечности и других областях.

В узле фары часто можно найти несколько деталей, и хотя их можно заменить оригинальными деталями от производителя, это также обычная область для модернизации и модификаций послепродажного обслуживания.

Кожух

Кожух — это то, что вставляется в кузов автомобиля, удерживая и защищая лампы от внешнего мира. В зависимости от модели он может быть цельным или составным, с линзами разного цвета, помогающими различать фары, габаритные огни и сигналы поворота.

Кожух также защищает лампу от моторного отсека и обеспечивает отражающий фон для усиления и направления света. Фары можно выровнять, внеся небольшие коррективы в задней части корпуса.Обычно трещины и повреждения корпуса возникают при незначительных изгибах крыльев, так как жесткий пластик не имеет большой прочности, но многие автомобили спроектированы так, чтобы упростить ремонт.

Фара

Пожалуй, самой важной частью фары является сам свет. Наиболее распространенными огнями современных автомобилей являются габаритные огни, противотуманные фары, дальний и ближний свет и указатели поворота, но то, что включено, немного зависит от производителя.

Тип используемой лампочки также различается. До недавнего времени широко использовались галогенные лампы, но светодиоды (светоизлучающие диоды) и газоразрядные лампы высокой интенсивности становятся все более популярными как среди производителей, так и среди потребителей, которые просто хотят легкого обновления с повышенной яркостью и эффективностью. Некоторым транспортным средствам требуется немного больше работы, но для большинства это довольно простая модернизация с быстрой окупаемостью.

За кулисами

Корпус и лампы получают всю славу, когда речь заходит об автомобильном освещении, но система в конечном итоге опирается на другие менее обсуждаемые детали, которые позволяют свету работать должным образом.Провода подают питание к лампочкам, а разъемы соединяют их. Эти компоненты не должны содержать движущихся частей и должны быть защищены от влаги во избежание коррозии и короткого замыкания.

Некоторые комплекты адаптивных фар с самовыравниванием имеют даже моторчики. Эта крутая технология использует датчики, чтобы понять, когда транспортное средство находится не по центру (например, при движении в гору), и автоматически регулирует траекторию света, чтобы обеспечить лучшую видимость для водителя, не ослепляя других.

Хотя может показаться, что скромная сборка фар стала слишком сложной, мы, безусловно, можем оценить достижения в области освещения, которые принес этот прогресс, и, несомненно, на горизонте их будет больше.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для фар, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о сборке фар обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ

Фары играют важную роль в обеспечении освещения при движении в ночное время. Хотя с возрастом фары тускнеют, процесс затемнения настолько медленный и незаметный, что многие водители не замечают, когда фары нуждаются в замене.Другие факторы, такие как столкновение, также могут повлиять на эффективность фар вашего автомобиля, что потребует их замены.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о замене фар вашего автомобиля.

Специалисты рекомендуют регулярно менять лампы в фарах для лучшей видимости в ночное время. Вот некоторые признаки того, что вам следует обновить лампы фар:

• Тусклая лампа: Со временем лампы фар теряют свой блеск и становятся все тусклее и тусклее. Старые или поврежденные лампочки будут излучать бледно-желтый свет вместо яркого белого.
• Слабый световой луч: Луч света, который излучают ваши фары, должен быть мощным и освещать дорогу дальше. Стареющие или сломанные лампочки будут излучать слабый луч света, освещающий только короткие расстояния.
• Мерцающие лампы: Мерцание является верным признаком старения или неисправности ламп фар. Ожидайте, что мерцающие лампочки скоро перегорят.
• Треснувшие фары: Трещина в фарах, возникшая в результате столкновения, может повлиять на силу света, излучаемого фарами, что затруднит ночное вождение.

Если вы попали в аварию, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы обновить фару в сборе для функциональных и/или эстетических целей.
Галогенные лампы являются стандартными лампами, установленными во многих автомобилях. В то время как стандартные галогенные лампы справляются со своей задачей, они излучают сравнительно более тусклый белый или синий свет. При рассмотрении вопроса об обновлении фар два распространенных варианта — газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID) и светодиоды (LED). И газоразрядные, и светодиодные лампы дают более белый и яркий свет, чем стандартные галогенные лампы.Даже в этом случае эксперты говорят, что не все газоразрядные или светодиодные лампы будут работать идеально.

Если вы думаете об обновлении фар по функциональным или косметическим причинам, ищите высококачественные лампы, которые обеспечат правильную яркость и световой рисунок.

При выборе замены галогенных ламп на газоразрядные или светодиодные лампы обратите внимание на корпус фары. Два типа корпуса — отражатель и проектор. Рефлекторные фары входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, в то время как в новых автомобилях все чаще используются проекционные фары.Оба типа фар имеют много общего. Основное отличие состоит в том, что прожекторная фара имеет увеличительную линзу, которая делает световой луч ярче. Кроме того, прожекторные фары также поставляются с экраном, который формирует угол светового луча, чтобы луч освещал вниз для лучшей видимости на дороге. Эта функция дополнительно увеличивает яркость фар проектора. Светодиодные и газоразрядные лампы

лучше всего подходят для прожекторных фар. Эти лампы могут быть слишком яркими при установке в рефлекторные фары и могут ослеплять других водителей.Однако, нужны ли вам рефлекторные или прожекторные фары, будет зависеть от таких факторов, как модель вашего автомобиля.

Фары доступны в качестве запасных частей или запчастей производителя оригинального оборудования (OEM). Производитель автомобиля производит и распространяет OEM-фары. Преимущество в том, что качество штатных фар гарантировано. Фары вторичного рынка являются продукцией сторонних производителей. Эти фары дешевле и доступны в различных стилях, чтобы улучшить эстетическую привлекательность и улучшить видимость.Чтобы получить максимальную отдачу от фар послепродажного обслуживания, покупайте только у известных производителей или обратитесь в автомастерскую за рекомендациями о том, где приобрести высококачественные фары. Инвестирование в новые фары — один из самых быстрых и относительно доступных способов улучшить внешний вид и характеристики вашего автомобиля. Авторитетная автомастерская может помочь вам выбрать и профессионально установить фары, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Если вам нужны услуги по ремонту после ДТП в Гейнсвилле, Флорида, свяжитесь с профессионалами в Automotive Super Sports. за исключительные и доступные услуги.

Индивидуальные и заводские фары на CARiD.com

Современные композитные фары встроены в конструкцию кузова для улучшения стиля и аэродинамики. Они позволяют производителям свободно включать указатели поворота/стояночные/ходовые огни в корпус фары, если это необходимо, а также использовать различные формы освещения, включая светодиоды, прожекторные лучи, ореолы и т. д. К сожалению, пластиковые линзы на этих фарах с годами приходят в негодность. и миль, истертых дорожным мусором, обесцвеченных, туманных и непрозрачных от солнца и непогоды.

Эта деградация резко снижает светоотдачу, что делает вождение в темноте опасным. Мы все видели рекламу продуктов, которые утверждают, что восстанавливают линзы до «как новых», но во многих случаях эти процедуры неэффективны, или результаты могут быть недолговечными. Лучший и самый безопасный способ действий — заменить пожелтевшие фары, и для этого вы попали в нужное место. Мы предлагаем прямую замену заводских фар, а также огромный выбор нестандартных фар в вашем выборе стилей и вариантов освещения.

Наши сменные фары выглядят, подходят и функционируют так же, как заводские, и соответствуют всем юридическим стандартам для использования на дорогах. Наши нестандартные светильники также являются заменой с болтовым креплением, но в некоторых случаях могут потребоваться некоторые модификации проводки. Прожекторные фары создают более резкий и сфокусированный луч света с меньшими потерями на рассеяние. В то время как традиционный параболический отражатель отражает свет рассеянным образом, эллиптический отражатель луча проектора отражает свет в направлении единственной фокусной точки перед лампой.Светодиодные лампы чрезвычайно долговечны, средний срок службы составляет более 50 000 часов, а свет, который они излучают, намного ярче и чище, чем лампы накаливания.

Передние фары Halo, также называемые «ангельскими глазками», представляют собой световые кольца, окружающие фары, для придания характерного вида, популяризированного европейскими автомобилями. Ореолы могут быть освещены светодиодными лампами или использовать освещение CCFL (флуоресцентное освещение с холодным катодом). Гало CCFL заполнены газом, как неоновая вывеска, и излучают такое же свечение. У нас также есть комплекты кольцевых ореолов, чтобы вы могли добавить эту замечательную функцию к своим существующим фарам.Огни U-Bar похожи на ореолы, и хотя оба они привлекут внимание к вашему автомобилю, повышенная видимость также означает более безопасное вождение для вас. Передние фары Euro — отличный выбор, если вы ищете сочетание уникального стиля и превосходного освещения, обычно встречающееся в лучших европейских автомобилях с высокими характеристиками.

Дневные ходовые огни (ДХО) являются оригинальным оборудованием многих автомобилей, поскольку исследования показали, что они делают легковые и грузовые автомобили более заметными в дневное время. Мы предлагаем сменные ДХО, а также приспособления ДХО, которые вы можете установить на свой автомобиль, если он не оснащен этой функцией безопасности.Последние оснащены яркими светодиодными фарами, которые сделают ваш автомобиль заметным даже в ненастную погоду и во время движения в то время года, когда солнце отбрасывает длинные тени. У нас также есть большой выбор нестандартных и сменных сигнальных огней, и когда погода становится унылой или вам нужно увидеть препятствия на бездорожье, вы можете рассчитывать на наши нестандартные и заводские противотуманные фары, а также светодиодные и ксеноновые вспомогательные фары/фары дальнего света.

Раньше, если у вас был старый автомобиль или грузовик с закрытыми фарами, единственным вариантом индивидуального освещения была установка дополнительных фар.Но не более. У нас есть не только стандартные заводские запасные круглые и прямоугольные герметичные балки, но и комплекты для переоборудования герметичных балок. С помощью этих комплектов вы можете получить высокотехнологичные настраиваемые функции освещения, которые ранее были доступны только для композитных фар, включая прожекторные лучи, светодиоды, ореолы, указатели поворота и даже выбор цветов. А когда вам понадобятся сменные лампы, у нас есть самые яркие из доступных ламп накаливания и светодиодные лампы для всех остальных ваших фонарей, или вы можете модернизировать свои фары с помощью комплекта для переоборудования светодиодных фар.

9 различных типов фар

Автомобильные фары в представлении не нуждаются. Это то, что освещает вам дорогу, пока вы едете по улицам поздно ночью. Именно фары вашего автомобиля не дают вам врезаться в дерево или столкнуться с кем-то после захода солнца.

На всех автомобилях, старых и новых, установлены фары. Закон требует, чтобы обе фары вашего автомобиля были в рабочем состоянии. Они обеспечивают не только вашу безопасность на дороге, но и безопасность пешеходов и животных, пересекающих дорогу.

В прежние времена все автомобили поставлялись с одинаковыми фарами, но сегодня, когда появились более новые и технологически продвинутые автомобили, типы фар также различаются. В более новых моделях автомобилей установлены более новые и более холодные фары.

Вам может показаться, что все фары одинаковые, но на самом деле это не так. И мы не просто имеем в виду разные с точки зрения дизайна. Они также различаются с точки зрения механизмов работы.

Если вам когда-нибудь понадобится заменить фары, вы должны, по крайней мере, иметь достаточные знания о типах фар, установленных в вашем автомобиле, и о типах фар, которыми вы можете заменить существующие фары.Фары — одна из самых важных частей вашего автомобиля, и они, безусловно, заслуживают внимания.

Типы фар

Мы разделим типы фар на три раздела:

• Типы фар на основе корпуса фары
• Типы фар в зависимости от количества ламп
• Типы фар на основе лампы типа

Типы фар на основе корпуса фары

Корпус фары

Корпус фары  – это «домик», в котором находится лампа фары.Проще говоря, это корпус, в котором находится лампа фары. Корпус фары не одинаков во всех автомобилях. Способ крепления лампы и ее расположение различаются.

1.  Рефлектор фар

Рефлекторные фары были стандартными фарами, которые присутствовали во всех автомобилях до 1985 года. Это все еще самые распространенные типы фар, которые вы увидите. Лампа рефлекторной фары заключена в чашеобразный корпус.В чашеобразном корпусе установлены зеркала, отражающие свет на дорогу.

Эти фары, встречавшиеся в старых автомобилях, имели фиксированный корпус. Это означало, что в случае перегорания лампочки ее нельзя было заменить, и приходилось менять весь корпус фары. Эти рефлекторные фары были также известны как фары с закрытым светом. В герметичных фарах перед фарой располагалась линза, которая определяла форму пучка излучаемого ими света.

Однако новые рефлекторные фары поставляются с зеркалами внутри корпуса вместо линзы. Эти зеркала используются для направления луча света. Благодаря этому технологическому усовершенствованию отпадает необходимость в герметичных корпусе фары и лампе. Это также означает, что лампочки можно легко заменить, когда они перегорят.

Плюсы рефлекторных фар

• Рефлекторные фары стоят недорого.
• Эти фары меньше по размеру и поэтому занимают меньше места в автомобиле.

Минусы рефлекторных фар

• Светоотдача в рефлекторных фарах менее контролируема, поэтому лампы с высокой светоотдачей нельзя использовать с этим типом корпуса фары.
• Отсечка ближнего света менее заметна для встречного транспорта.
• Луч света часто имеет слабые и интенсивные участки.

2.  Фары проектора

С развитием технологий в производстве фар фары стали еще лучше.Прожекторные фары — это новый тип фар, который впервые использовался в 1980-х годах только в роскошных автомобилях. Однако сегодня прожекторные фары стали довольно распространенными, и большинство новых моделей автомобилей оснащены такими фарами.

Прожекторные фары очень похожи на рефлекторные фары по сборке. Эти фары также состоят из лампы, заключенной в стальной корпус с зеркалами. Эти зеркала действуют как отражатели, как и в фарах с отражателями.Единственная разница в том, что прожекторные фары имеют линзу, которая работает как увеличительное стекло. Это увеличивает яркость луча света, и, следовательно, прожекторные фары обеспечивают лучшее освещение.

Чтобы убедиться, что угол светового луча, создаваемого прожекторными фарами, правильный, они поставляются с защитным экраном. Именно из-за наличия этого светотеневого экрана прожекторные фары имеют очень резкую светотеневую границу.

Плюсы фар проектора

• Прожекторные фары ярче, чем старые рефлекторные фары.
• Они не светят в глаза другим водителям на дороге. Это связано с тем, что линза проецирует луч света вниз на дорогу. Преимущество этого в том, что прожекторные фары не слепят других водителей или пешеходов, переходящих дорогу.
• Луч света, создаваемый прожекторными фарами, намного более ровный, без слабых или интенсивных пятен.
• Прожекторные фары могут иметь HID-лампы, в отличие от рефлекторных фар, в которых могут использоваться только галогенные лампы.
• Прожекторные фары выглядят великолепно.

Минусы прожекторных фар

• Световой поток прожекторных фар сильно отличается от светоотдачи рефлекторных фар. Если вы слишком привыкли к светоотдаче рефлекторных фар, вам может быть трудно привыкнуть к прожекторным фарам.

3.  h5 Преобразования

Если вы хотите обновить систему фар вашего автомобиля, преобразования h5  являются экономичным способом сделать это.В нем используется стандартный корпус рефлекторного типа, но вместо герметичного корпуса используется лампа с двойной нитью накаливания h5, которую можно заменить. Это означает, что если ваша лампочка перегорит, вам не придется заменять весь корпус. Вы можете просто заменить лампочку и снова отправиться в путь в кратчайшие сроки (или до тех пор, пока ваш механик не заменит лампочку). Это также открывает возможности использования более ярких ламп, таких как светодиоды или HID.

Поскольку преобразователи h5 относятся к стандартному рефлекторному типу, создаваемый ими световой пучок неравномерен с бликами, рассеянным световым потоком и возможным ослеплением встречного транспорта.

Типы фар в зависимости от количества ламп   

Фары делятся на два типа в зависимости от количества ламп в корпусе фары.

• Счетверенные фары
• Нечетверные фары

Счетверенные фары

Счетверенные фары — это фары с двумя лампочками в каждой фаре.

Нечетверные фары

Фары без четырехъядерных фар имеют по одной лампе в каждой фаре.

Счетверенные фары и не сдвоенные фары не взаимозаменяемы, поскольку внутренняя проводка специфична для каждого типа. Если в вашем автомобиле установлены четырехугольные фары, вы можете заменить их на них. То же самое и с нечетверными фарами.

Типы фар в зависимости от типа лампы  

Существует четыре основных типа фар в зависимости от типа используемой лампы. Они:

• Галогенные фары
• Ксеноновые фары
• Светодиодные фары
• Лазерные фары

1. Галогенные фары Фары

с галогенными лампами сегодня чаще всего используются в большинстве автомобилей. Они представляют собой улучшенную версию фар с закрытым светом. В старых фарах использовались лампы, которые в основном представляли собой усиленные версии обычных ламп накаливания, которые вы используете дома.

Обычные лампы состоят из нити накала, подвешенной в вакууме. Нить накала загорается, когда электричество проходит по проводу и нагревает его.Вакуум внутри колбы гарантирует, что проволока не окислится и не порвется. Хотя эти лампочки хорошо работали в течение нескольких лет, они были довольно неэффективными, всегда горячими и давали желтоватый луч света.

Галогенные лампы

, с другой стороны, содержат галогенные газы вместо вакуума. Нить накала почти такого же размера, как колба закрытой фары, но газовая трубка меньше и содержит меньший объем газа для удержания тепла.

Галогенные газы, используемые в этих лампах, представляют собой бром и йодид (в комбинации).Эти газы гарантируют, что нить накала не истончается и не ломается, а также уменьшают почернение, которое обычно происходит внутри колбы. В результате нить накала горит намного горячее и дает более яркий свет. Газы нагреваются до 2500 градусов.

Преимущества галогенных ламп

• Галогенные лампы дешевы.
• Они производят более яркий луч света.
• Они служат дольше.
Галогенные лампы
• имеют небольшие размеры и поэтому занимают меньше места в автомобиле.
• Их легко заменить.
• Фары с галогенными лампами определенно превосходят фары рефлекторного типа с закрытым светом. Среди новых вариантов фар, доступных сегодня, галогенные фары являются самыми доступными.

Недостатки галогенных ламп

• Луч света слегка желтоватого цвета и не направлен вперед.

2.  Фары HID

HID расшифровывается как High-Intensity Discharge .Они также известны как ксеноновые фары. В газоразрядных лампах используется совершенно другая технология, чем в обычных лампах. Эти лампы прочно помещают HID-фары в категорию фар, обеспечивающих наибольшую видимость для водителя. Они становятся популярными с каждым днем, и все больше и больше людей переходят на HID-фары по всем правильным причинам.

В отличие от герметичных и галогенных фар, HID-фары не содержат обычных ламп накаливания. Они излучают свет, когда электрическая дуга проходит через пару электродов, запертых внутри стеклянной трубки.Эта стеклянная трубка заполнена ксеноном. Ранее мы говорили, что HID-фары также известны как ксеноновые фары; ну, из-за электрической дуги, питающей эти фары, они также известны как дуговые фары.

Наряду с газообразным ксеноном эти лампы также содержат испаренные металлы, такие как галогениды металлов и ртуть. Прохождение электрического тока через дугу плавит пары металлов и превращает их в плазму. Следовательно, HID-фары имеют и другое название (правда, менее распространенное) — плазменные фары.

Именно плазма, светящаяся бело-голубым оттенком, излучает яркий свет, которым так славятся эти фары. В узле фары имеется отражатель, который отражает свет на дорогу. Свет, излучаемый HID-фарами, чрезвычайно интенсивен. Он предлагает универсальность, и вы можете настроить фокус в соответствии с вашими потребностями. Вы можете сфокусировать луч света в узкий луч, который простирается далеко перед автомобилем, или вы можете настроить его на широкий луч, который заполняет область, которая находится прямо впереди.

Плюсы HID-фар

• HID фары излучают очень яркий свет в бело-голубом спектре.
Ксеноновые фары
•  обеспечивают лучший обзор на дороге благодаря большей длине волны, которую они используют, и меньшему рассеиванию по сравнению с желтым светом (например, в галогенных фарах и фарах с закрытым светом).
• Поскольку в лампах HID нет перегорающей нити накала, эти фары, скорее всего, прослужат дольше.

Минусы HID-фар

• HID-фары медленно включаются.
Фарам HID
• требуется несколько секунд, чтобы прогреться и достичь максимальной яркости.
• Они могут раздражать водителей на встречном транспорте, поскольку бело-голубой свет, излучаемый HID-фарами, поразительно яркий.
• Свет сине-белого спектра может существенно влиять на ночное зрение человека. Свет от ксеноновых фар не только ослепляет других водителей, но и может ухудшить их зрение, когда дело доходит до того, что они видят что-то более тусклое (включая задние фонари автомобилей впереди).Таким образом, ксеноновые фары могут стать причиной несчастных случаев.
• Хуже то, что страдает не только ночное зрение других водителей; ваше зрение также будет затронуто. Вы сможете очень четко видеть все впереди, но вы будете почти слепы ко всему, что находится за пределами распространения светового луча.

Что касается производительности, HID-лампы остаются непревзойденными. Тем не менее, они имеют ряд неприятных побочных эффектов, в том числе повышенный риск несчастных случаев.

3.  Светодиодные фары

Яркий белый свет и более длительный срок службы сделали светодиодные лампы довольно популярными для использования в автомобильных фарах. Светодиод означает светоизлучающие диоды. Потенциал светодиодов в качестве автомобильных фар огромен. Светодиодные лампы очень эффективны, компактны и могут мгновенно включаться и выключаться, что дает им преимущество перед HID-фарами. Крошечные полупроводники светодиодных ламп могут создавать широкий спектр фокусов и уровней света с исключительной скоростью (в пределах наносекунд).

Светодиодные лампы

, как и газоразрядные лампы, не работают по принципу нити накала. Они преобразуют электричество в свет с помощью диодов, которые присутствуют внутри фар. Процесс, посредством которого светодиодные лампы преобразуют электричество в свет, называется электролюминесценцией . Этот процесс отличается высокой энергоэффективностью по сравнению с процессом, используемым в галогенных фарах. Выделяется мало тепла или вообще не выделяется, и это невероятно увеличивает срок службы этих лампочек!

Светодиодная технология все еще довольно новая, и поэтому не все автомобили, использующие светодиодные фары, обладают всеми функциями.Например, настройки дальнего и ближнего света светодиодного освещения доступны только в автомобилях высокого класса и гибридных автомобилях.

Хотя светодиодные фары не нагреваются, существуют определенные проблемы с нагревом, связанные со светодиодными фарами. Сопротивление внутри лампочки достаточно велико, в результате чего сильно нагревается цоколь микросхемы эмиттера. Светодиодному свету нужна раковина, где он может выделять тепло. В противном случае диод расплавится. Это усложняет и удорожает систему.

Преимущества светодиодных фар

• Они маленькие и компактные.Светодиодные фонари занимают очень мало места в автомобиле. Они настолько малы, что им даже не нужен домик-фара. Но, конечно, это изменило бы весь внешний вид автомобиля.
Светодиодные фары
• можно мгновенно включать и выключать.
• Не слепят других водителей.
• Эти фары не только фокусируют внимание на том, что находится прямо впереди, но и обеспечивают более широкий обзор.
Светодиодные лампы
• могут использовать любой цветовой спектр. Они не ограничиваются ярким бело-голубым спектром.

Минусы светодиодных фар

• Они дороже по сравнению с HID-фарами.

4.  Лазерные фары

Если вы думаете, что лазерные фары  включают в себя два пронзающих лазера, которые могут расплавить глаза встречного водителя, вы можете расслабиться, потому что лазерные фары не ослепляют. Лазерные фары — это новинка в автомобильной промышленности.Они могут излучать свет в тысячу раз ярче, чем светодиодные лампы, не требуя столько энергии, сколько нужно светодиодным лампам.

Лазерная система использует три лазерных луча синего цвета, которые направляются в камеру, содержащую фосфорный газ желтого цвета, который фосфоресцирует (светится в темноте). Фосфор не накапливает свет для последующего высвобождения, а производит свет в результате химической реакции, происходящей внутри камеры. Эта химическая реакция поддерживается лазерными лучами и фиксируется внутри камеры.Следовательно, то, что вы видите, на самом деле не свет от лазерных лучей, а свечение, создаваемое фосфором.

Преимущества лазерных фар

• Лазерные фары могут излучать примерно в 1000 раз ярче свет, потребляя почти вдвое меньше энергии, чем светодиодные фары.
• Луч света может фокусироваться на невероятном расстоянии 2000 футов.
• Лазерные лампы горят в диапазоне 6500 Кельвинов, что примерно соответствует естественному дневному свету и светодиодным лампам.
• Они могут мгновенно включаться и выключаться.
• Лазерные фонари очень универсальны и могут иметь различную форму и дизайн.

Недостатки лазерных фар

• Лазерные фары слишком дороги (предлагаются BMW в качестве дополнения за 10 000 долларов США).
• Лазерные фонари не заменят светодиодные в дополнительных устройствах, таких как стоп-сигналы и сигналы поворота.
• Лазерные фонари производят гораздо больше тепла по сравнению со светодиодными, поэтому им требуется больше охлаждения.

Тщательно рассмотрев все типы фар, можно сказать, что светодиодные фары на сегодняшний день являются лидером в автомобильной светотехнике. Лазерные фары не могут быть превзойдены, когда речь идет о производительности, но они еще не поступили в продажу, а колоссальная стоимость делает их практически недоступными для массового производства. С другой стороны, светодиодные фары не только обеспечивают необходимую яркость, но и гарантируют, что другие водители на дороге не будут раздражаться. Хотя они стоят дороже, чем другие типы фар, светодиодные фары, безусловно, являются лучшим вариантом, к которому обращаются большинство людей.

Советы по выбору фар для вашего автомобиля

Теперь, когда вы хорошо знакомы со всеми типами фар, вы можете решить, какие фары лучше всего подходят для вашего автомобиля. Прежде чем приступить к замене автомобильных фар, убедитесь, что вы проверили все за и против, чтобы увидеть, стоит ли замена того. Ниже приведены несколько советов, которые могут помочь в выборе.

• Выберите фары, создающие желаемый тип луча — прожектор, прожектор или прожектор.
Фары
• доступны в различных исполнениях. Выбирая новые фары для своего автомобиля, убедитесь, что вы выбрали дизайн, который не только хорошо выглядит сам по себе, но и хорошо смотрится на вашем автомобиле.
• Если вы планируете приобрести новые светодиодные фары для своего автомобиля, выбор цвета должен быть сделан в соответствии с вашими пожеланиями. Белый свет — идеальный вариант.
• Одним из наиболее важных соображений при замене фар вашего автомобиля является стоимость. Вы найдете автомобильные фары в разных ценовых диапазонах.Выберите тот, который укладывается в ваш бюджет. Не рекомендуется выбирать самый дешевый вариант.

Чтобы обеспечить безопасность на дороге себе и окружающим, очень важно иметь правильные фары. Фары вашего автомобиля влияют на то, насколько хорошо и насколько далеко вы можете видеть вокруг. Чем шире распространение света, тем безопаснее вы и окружающие.

Сколько стоит заменить автомобильные фары?

Лампы автомобильных фар заключены в тщательно спроектированный корпус фары, расположенный с каждой стороны радиатора вашего автомобиля.Они предназначены для освещения проезжей части в ночное время и определения вашего местоположения на дороге с двусторонним движением или на крутом темном повороте. Фары полагаются на электрическую систему вашего автомобиля для выработки энергии, которая питает лампу. Так что, когда гаснет фара автомобиля, это может быть большим неудобством. Рассмотрим этот вариант. Ваши фары — это глаза вашего автомобиля, а без глаз никто ничего не увидит. Помимо дискомфорта, который может вызвать плохая фара, вождение с одной фарой может привести к тому, что вас остановят.

Независимо от того, хотите ли вы заменить фары своего автомобиля по эстетическим соображениям или просто хотите обновить фары вашего автомобиля, чтобы улучшить обзор и избежать потенциальных опасностей на дороге, одно можно сказать наверняка: стоимость часто является первым основным фактором, который следует учитывать при выборе. большинство автовладельцев.И почему это не должно быть важным фактором при принятии решения? Если вы по ошибке купили лампу низкого качества или неподходящую для вашего автомобиля, ваши деньги могут быть потрачены впустую. Чтобы дать вам представление о непредвиденных расходах, прежде чем принять решение о замене лампы в фаре, проверьте стоимость ниже.

Сколько стоит замена автомобильной фары?

Стоимость замены фар вашего автомобиля не универсальна и сильно варьируется в зависимости от марки, режима работы вашего автомобиля, от того, выполняете ли вы работу самостоятельно или отдаете машину механику.Если вы отвезете свой автомобиль в дилерский центр, вы наверняка заплатите больше, но за продукт такого же качества. Средняя стоимость галогенной лампы, например, составляет от 15 до 20 долларов и дополнительные 50 долларов за установку. По данным розничного продавца автозапчастей, стоимость каждой замены газоразрядной лампы высокой интенсивности составляет 100 долларов или более, в то время как средняя стоимость замены всей фары в сборе составляет от 250 до 700 долларов.

Мы рекомендуем заменить обе лампочки, даже если неисправна только одна лампочка.Это другая лампочка, которая кажется исправной, но может быть немного плохой и может ухудшиться, если ее не заменить на неисправную лампочку. Кроме того, это позволяет избежать неравномерного отображения фар. Итак, знайте, когда необходимо заменить лампы в фарах, чтобы они не перегорели полностью и не оставили вас в затруднительном положении на дороге.

Реставрация фар как альтернатива 

Несмотря на то, что замена фары является очень хорошим способом вернуть фаре ее первоначальный блеск, в долгосрочной перспективе это может стоить вам очень дорого с точки зрения финансов.Представьте, что вы заменяете фару в сборе каждый раз, когда линза фары запотевает или окисляется. Это были бы тысячи с трудом заработанных долларов на ветер. Вот почему термин «реставрация фар своими руками» очень ценится. Восстановление фар является важной заменой, если вы не хотите заменять свои фары из-за каждой проблемы, такой как окисление или пожелтение, вызванное чрезмерным воздействием солнца, ультрафиолетовых лучей или другого загрязнения окружающей среды.

Вам также необходимо заменить защитное покрытие другим покрытием, например прозрачным, чтобы снова обеспечить защиту поверхности фары.В то время как некоторые деталировщики используют наждачную бумагу, сверло и полировальную подушку, чтобы удалить толстый слой пластиковой крышки фары, вы можете легко добиться лучших результатов, используя набор для восстановления фар. Стоимость приобретения комплекта для восстановления фар обычно составляет от 15 до 60 долларов за обе фары, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам тысячи долларов.