Как сделать жесткую сцепку для грузовых автомобилей своими руками: Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции.

Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки.

Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Правила дорожного движения (ПДД) — совокупность норм, которые регламентируют обязанности всех участников дорожного движения и устанавливают технические требования к транспортным средствам в целях создания условий для безопасной езды.

Первые попытки упорядочить перемещение по городским улицам были предприняты Гаем Юлием Цезарем, по распоряжению которого в 50-х годах до нашей эры некоторые улицы Древнего Рима было сделаны односторонними.

Размеры жесткой сцепки .

Продажа автомобилей бу уже давно является специализацией многих компаний. Устройство жесткой сцепки Вашему вниманию предлагается широкий выбор транспортных средств. Размеры жесткой сцепки . В автосалонах можно найти различные предложения по продаже подержанных автомобилей: как отечественных, так и иностранных марок.

Установка замоков багажника с Lada Kalina на ВАЗ 2108-2109

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить.

Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника.

Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

В принципе смысл этой переделки в том чтобы заменить стандартный замок багажника Самары на замок больше напоминающий дверной. По крайней мере так это на иномарках.

Можно попытаться соорудить это с дверных замков «зубила», но зачем если есть замок Калины, сделанный по образу и подобию иномарочных Замок багажника от Калины во многом похож на дверной – его можно открывать тросиком, а язычок в пластмассе, как на бесшумных замках, упомянутых выше.

Ниже фото замка с Калины еще без доработок.

Жесткая сцепка своими руками для грузовых автомобилей

Сцепление с поперечным сечением. Муфта состоит из двух втулок 1 и 2 и промежуточного диска 3. Внутренние поверхности каждой из втулок 1 и 2 диаметрально разрезаются через прямоугольную канавку. Две передние поверхности промежуточного диска 3 снабжены призматическими выступами 5 и 6, расположенными перпендикулярно друг другу.

Правила буксировки легкового автомобиля

Другое дело – автоматическая коробка. АКПП и буксировка Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но вот подробности знают не все. Владельцы часто не уверены в том, можно ли брать кого-нибудь на буксир и как это делать. На МКПП в положении нейтральной передачи будет вращаться лишь одна шестерня. Если же осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, в нейтральном положении коробки работает весь механизм полностью. Так как АКПП на такую работу не рассчитывалась, то механизм быстро нагреется и даже может выйти из строя. Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только тогда, когда двигатель заведен. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной для выхода из строя.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Основные правила буксировки автомобиля.

Буксировка путем мягкой сцепки.

Поскольку данный вид транспортировки авто стал наиболее используемым, он имеет наибольшее количество правил.

• При данном виде транспортировке, в аварийном транспортном средстве должен присутствовать человек для управления машиной.
• Тягач и неисправное транспортное средство должны располагаться на интервале — в пределе от четырех до шести метров.
• На мягкой сцепке, должны находиться отражатели света.
• Перевозка пассажиров в кузове аварийного транспортного средства запрещена.
• Авто с нарушенной функцией управления, транспортировке не подлежит.
• При скользкой дороге, буксировка запрещена.
• Нельзя буксировать авто с неисправностями системы остановки.

Жесткая буксировка автомобиля.

• Неисправное транспортное средство должно управляться человеком. Исключение, при сцепке с полным повтором траектории.
• Интервал между машинами не должен превышать четырех метров.
• Не разрешается перевозка пассажиров в буксируемом авто.
• При нарушении рулевой или тормозной системы, транспортировка невозможна.

Кроме случаев, когда масса тянущего авто в два раза больше прицепа, перевозка разрешается.

Частичная погрузка.

• Не допускается перевозка пассажиров в аварийной машине.
• Запрещается транспортировка авто с неисправной системой тормоза, помимо ситуации, когда разница в весе тягача больше в два раза.

Стоит заметить, что частичная погрузка возможный способ перевозки машины с нарушенной функцией рулевого колеса.  В случае буксировки машины, необходимо строго соблюдать требования ПДД. Помимо нежелательного штрафа, неправильная буксировка машины сопровождается большой опасностью для участников движения. Во избежание нежелательных последствий, необходимо строго соблюдать требования правил дорожного движения и быть предельно внимательным в ходе буксировки средств передвижения. Используйте только проверенный и исправный трос, оснащенный отражателями света при методе мягкой сцепки. Изучайте полезную информацию и расширяйте автомобильный кругозор. Удачи!

Как выбрать жесткую сцепку

• При оплате требуется удостовериться, что сцепка подойдет для вашего транспортного средства по тоннажности.
• Нужно решить какая конструкция вам больше подойдет – усложненная или простейшая. От этого выбора будет зависеть, понадобится ли вам вызывать эвакуатор, или вам смогут помочь проезжающие автомобили.
• Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает. В данный момент существует система телескопического выдвижения, она позволяет сделать жесткую сцепку минимальных габаритов.
• Существует разнообразная цена. Все зависит от толщины вашего кошелька.
• Сцепку можно изготовить самостоятельно. Она будет точно подходить под ваши размеры и соответствовать всем характеристикам.

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

Готовим жесткую сцепку своими руками

Для буксировки можно купить заводскую конструкцию. Но жесткая сцепка своими руками тоже вполне доступна и может использоваться. Есть два варианта приспособления:

• В виде штанги. Она обязательно должна быть складной, поэтому необходимо взять 3 отрезка 20 — 50-миллиметровой металлической трубы, соединить их болтами и шарнирами. На концах, которые цепляются к автомобилям, нужны головки со скобами и креплениями. В роли последних тоже могут выступить болты.
• В виде треугольника. Его углы также скрепляются с помощью шарниров, чтобы изделие складывалось. Те, что расположены у основания, предназначены для буксируемого авто. Верхушка будет присоединяться к тягачу, здесь нужно крепление, как для фаркопа. Это более прочная конструкция, в отличие от штанги. С ее помощью можно переместить ТС на достаточно большое расстояние.

А здесь подробнее о штрафе за перевозку пассажиров.

Перевозка на жесткой сцепке в России не так распространена, как на гибком приспособлении. Но в других странах как раз ее используют более активно, что доказывает эффективность и безопасность метода. Тем более что статичная конструкция может выручить там, где гибкая противопоказана.

Буксировка автомобиля правила и виды буксировки

Буксировка автомобиля, выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате ДТП, когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.

Общие правила буксировки транспортных средств

— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования, а также достаточно высокой квалификации водителя.

-На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).

— Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.

— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы.

— Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.

Буксировка на жесткой сцепке

В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).

Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Правила буксировки на жесткой сцепке:

— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров.

— Водитель буксируемого средства должен находиться за рулем, чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).

— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением.

— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу, при движении на скользкой дороге.

Буксировка на гибкой сцепке

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.

Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).

Правила буксировки на гибкой сцепке:

— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров.

— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги.

— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.

— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем, чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.

Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля

В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.

Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.

Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Рассмотрим основные виды буксировки и правила каждой из них.

Буксировка автомобиля мягкой сцепкой.

Данный вид транспортировки поврежденного автомобиля, является наиболее популярным для легковых машин. В данном случае, перевозка автомобиля осуществляется при помощи троса. Данный материал, как правило, имеется в запасе каждого автолюбителя. Даже если автомобилист не предусматривает аварийные ситуации и конкретные действия в них, трос для транспортировки — обычно входит в комплектацию автомобиля. С данным видом буксировки знаком каждый владелец автомобиля, если не на практике, то в теории. В основном, именно данный метод применяют для перевозки малогабаритных машин. Помимо троса, для транспортировки авто, требуются специальные карабины и держатели.

Жесткая буксировка автомобиля.

жесткая сцепка

Так же известна, как транспортировка — жесткой сцепкой. В отличие от предыдущего способа, в данном случае буксировка осуществляется при помощи неподвижных материалов, имеющих жесткую и надежную структуру. Как правило, инструмент для жесткой сцепки имеет вид металлического приспособления.

Данные материалы для перевозки, могут иметь различную геометрию. В зависимости от габаритов транспортного средства, инструмент может оснащаться несколькими креплениями. При увеличении точек креплении, наиболее точно восстанавливается траектория движения буксирующего транспортного средства. Конечно, данный вид перевозки применяется не так часто как выше указанный. Поскольку, не каждый имеет возможность возить достаточно габаритный предмет, обладающий немалым весом. При этом, жесткая сцепка незаменима для транспортировки габаритных транспортных средств (автобусы, грузовые авто и специальная техника). Данный вид сцепки является наиболее надежным, при прицепе тяжеловесного авто в неисправном состоянии.

Буксировка автомобиля способом местной погрузки.

Данный вид транспортировки авто является одним из самых сложных. Для применения такой буксировки, требуется специальная техника, погрузочный кран и наличие определенных навыков вождения.

Как правило, данный способ используется для транспортировки грузовых машин без пробега. В ряде случаев, таким образом доставляют аварийные грузовики. Данный способ, не используется для транспортировки легковых и малогабаритных машин.

Если неисправная машина полностью помещается в кузов для перевозки, способ транспортировки — относится к перевозке крупногабаритных грузов.

Виды буксировки

Правила дорожного движения России регламентируют три вида буксировки: с использованием гибкой сцепки, на жесткой сцепке, а также с помощью частичной погрузки.

На гибкой сцепке

Для транспортирования неисправной автомашины таким способом необходим гибкий стальной трос и буксировочные крепления, устанавливающиеся на бампер авто. Такой вид транспортировки может быть применен любым водителем с водительским стажем от 2 лет при условии наличия у него с собой водительских прав.

При использовании гибкого стального троса должны соблюдаться следующие правила:

1. Длина данного троса должна составлять от 4 до 6 метров.
2. На тросе должно быть как минимум два опознавательных знака, представляющих из себя прямоугольники размером 20х20 с чередующимися красными и белыми полосами.
3. Обязательно присутствие водителя буксируемой машины за рулем данного авто.

Использование метода гибкого сцепления запрещается в следующих случаях:

• При гололедице зимой.
• При любых неисправностях, затрагивающих работу тормозов или рулевой колонки.

На жесткой сцепке

При транспортировании машины подобным способом применяется специальная жесткая металлическая конструкция, обеспечивающая постоянное расстояние между машинами, с помощью которой два транспортных средства соединяются между собой. Как правило, данный метод применяется при транспортировании крупногабаритных авто, грузовиков и автобусов.

При подобной буксировке обязательно выполнение следующих правил:

• Устройство, обеспечивающее сцепление между автомашинами, должно иметь длину, не превышающую 4 метра.
• При наличии трех точек крепления наличие водителя в машине, взятой на буксир, не обязательно.

В свою очередь, если устройство имеет два крепежных узла, в ведомом автомобиле обязательно должен быть водитель.

Перемещение автомашины с использованием жесткого сцепления запрещена в нижеперечисленных случаях:

• Во время зимнего гололеда.
• При неполадках, связанных с рулевой колонкой ведомой машины.
• При присутствии пассажиров в буксируемой машине.

Частичная погрузка

Для использования данного метода транспортировки автомашины необходим специальный прицеп, на который погружается передняя колесная база машины. Такой метод разрешен к использованию в гололедицу, а также при неисправностях системы рулевого управления и тормозов.

Важно отметить, что при частичной погрузке запрещено нахождение людей в ведомом автомобиле, а в машине, взявшей на буксир, запрещена перевозка пассажиров

Правила буксировки транспортных средств. нарушение правил буксировки.

По ПДД и с точки зрения здравого смысла заранее рекомендуется обсудить сигналы. Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Также они прописаны в ПДД.

Есть мнение, что водитель второго автомобиля во время буксировки — больше не водитель, а пассажир. Это неправильное утверждение. На человека, сидящего за рулем машины на буксире, распространяются все те же ограничения. Работают такие же правила, что и для обычного водителя.

Поэтому необходимо иметь при себе все необходимые документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории. Что нужно знать вначале? Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первое авто не должно существенно отличаться по весу от второй машины.

Также буксир должен иметь сцепление в нормальном состоянии и исправную охлаждающую систему.

Автомобильные видеорегистраторы без дисплея стоит ли их покупать

Самыми популярными у потребителей видеорегистраторами на сегодняшний день являются модели, снабжённые собственным дисплеем. Преимущества подобных гаджетов очевидны. В первую очередь – это возможность быстрого просмотра отснятого видео без использования сторонних устройств. Кроме этого, пользователь может контролировать направленность камеры в режиме реального времени и в случае необходимости её менять.

Существенным недостатком видеорегистраторов с дисплеем является невозможность их скрытой установки. Каким бы ни был маленьким экран размеры всего устройства всё равно делают его заметным в салоне автомобиля.

В случае с моделями видеорегистраторов без экрана всё обстоит как раз наоборот. Главным преимуществом подобных устройств является то, что их можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сами по себе камеры регистратора имеют небольшие размеры и внимания к себе не привлекают. Соединительные провода от камер к основному блоку можно убрать за обшивку, а сам модуль разместить в перчаточном ящике.

Естественно, что отсутствие на лобовом стекле прибора, пусть даже совсем небольшого, повышает безопасность движения. В случае с видеорегистратором без дисплея перед глазами водителя не находится ничего, что закрывало бы ему обзор и отвлекало от управления автомобилем. Также отпадает необходимость в тщательном закреплении регистратора на стекле и постоянном наблюдении за этим закреплением.

Как правило, видеорегистраторы, не имеющие собственной камеры, снабжены несколькими разъёмами для подключения камер с целью осуществлять видеозапись по разным каналам. Водитель имеет возможность по своему желанию подключать одну или несколько камер.

Иногда основные блоки снабжаются небольшим экраном для просмотра снимаемого видео. Поскольку дисплей не имеет жёсткой связи с камерой, то конструктивно такие устройства считаются бескамерными.

В последнее время появляются модели видеорегистраторов без дисплея с модулями Wi-Fi или Bluetooth. Установив беспроводное соединение основного блока с мобильным устройством (или ноутбуком) можно в режиме реального времени отслеживать то, что снимается камерой. Для первоначального ознакомления с видео этого вполне достаточно, а более детальное и тщательное его изучение лучше проводить на больших мониторах телевизора или персонального компьютера.

Также, как и большинство других видеорегистраторов, современные модели, не имеющие дисплея, могут снабжаться модулями GPS и G-сенсорами. В первом случае это позволяет совмещать видеокартинку с телеметрическими данными (точные координаты, время, скорость движения). Во втором случае надёжно защищать файлы видео от случайного уничтожения при экстренных дорожных ситуациях.

Хранение файлов видео может осуществляться несколькими способами:

• Во-первых, это привычные всем карты памяти формата microSD (microSDHC).
• Во-вторых, это собственная память основного блока. В некоторых устройствах ресурс этой памяти позволяет вести многоканальную видеозапись высокого разрешения в течение нескольких часов.

Видеорегистраторы без экрана можно использовать, как полноценную охранную систему. По сигналу тревожного датчика начинается видеозапись соответствующей камерой. Функция автостарта доступна и при выключенном двигателе, что способствует её использованию на стоянках или парковках.

Какая конструкция видеорегистратора более необходима, решает каждый водитель самостоятельно. Если одной из основных целей, стоящих перед видеорегистратором, является его незаметное размещение и ведение скрытой съёмки, то оптимальным решением будет модель без дисплея.

Как правильно установить видеорегистратор без дисплея?

ravid.ru

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка сделать самому своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Жесткая сцепка для грузовых авто

АВТОРЕМСБЫТ

Каталог авто запчастей для грузовых авто

Что такое жесткая сцепка

Жёсткая сцепка буксир это тип металлического буксирного устройства жесткой несгибающейся конструкции. Буксировка на жесткой сцепке позволяет обеспечить стабильное расстояние между транспортными средствами. Благодаря такому типа сцепления исключаются критические сближения и рывки. Благодаря этому, буксировать транспорт можно без проблем даже в условиях хаотичного трафика в том числе на городских дорогах. Таким образом достигается безаварийная транспортировка буксируемого транспорта, в том числе в условиях плохой видимости на дороге или при плохом качестве дорожного покрытия.

Вы можете приобрести Сцепку жёсткую универсальную 6350-3907010 в нашем интернет-магазине

Выбор жесткой сцепки

Выбор жёсткой сцепки Выбор жесткой сцепки диктуется следующими параметрами которые необходимо учитывать перед предстоящими буксировками грузового транспорта необходимо убедиться, что данный буксир подходит для грузового авто по тоннажу стоит определиться с конструкцией сложная или более простая. От этого параметра будет зависеть, смогут ли вам помочь проезжающие автомобили. Либо будет необходимость прибегнуть к услугам эвакуатора.

Поломка в пути это обычная ситуация от которой не застрахован ни один автолюбитель. А тем более если речь заходит о грузовых авто которые работают в режиме перегрузок, а водитель находится в пути большую часть своего времени, то такая ситуация рано или поздно однозначно случится. Буксировка неисправного грузового автомобиля обязательно должна осуществляться на жесткой сцепке. Без нее это делать опасно как для буксира и буксируемого, так и для окружающих. Некачественно закрепленный грузовой автомобиль может доставить массу проблем другим участникам движения. Жесткая сцепка позволит доставить грузовой автомобиль до ближайшей СТО где квалифицированные сотрудники окажут необходимую помощь.

Вы можете купить Сцепку жёсткую простую (диаметр петли 80мм) 6350-3907010-03 в нашем интернет-магазине

Виды жестких сцепок

В роли связующего механизма выступает металлическая тяга. Она имеет цилиндрическую форму, или буксировочное устройство включающее 2 тяги, которые соединены между собой под углом(треугольный тип). При всех своих плюсах жесткая сцепка достаточно редко бывает под рукой у водителей в отличие от троса. Чаще всего жесткую сцепку используют эвакуаторы.

Так же важно отметить, что конструктивно сцепка может иметь разные варианты реализации. Буксировка на жесткой сцепке. Для легковых авто применяется самый простой жесткий буксир. Он имеет по одной точке крепления для каждого авто. Более же сложные устройства. Модернизированные варианты виды буксира имеют несколько крепежных точек. Именно это позволяет им буксировать грузовой автомобиль который имеет более высокую массу. Самым главным является то, что при такой жесткой сцепке достигается ровность хода в одной колее и исключается риск смещения буксируемого транспорта в сторону.

Преимущества жетской сцепки

Важно отметить, что разные типы механизма имеют свои правила для буксировки. По сравнению с гибкой жёсткая сцепка имеет массу видимых преимуществ, среди которых:

• отсутствие рывка на старте, поэтому риск критического сближения буксира и буксируемого исключается контроль дистанции между двумя автомобилями на ходу и при торможении
• контроль буксируемого автомобиля во время движения тяговым автомобилем.

Из указанных характеристик следует, что осуществлять буксировку грузового автомобиля благодаря жесткой сцепке можно в любых условиях, включая плохую дорожную местность и плохие погодные условия, а так же практически при любых поломках. И что не мало важно осуществлять буксировку на жесткой сцепке можно так же и плотном транспортном потоке в условиях городской среды.

Вы можете купить Сцепка жёсткая евро (диаметр петли 50мм) 6350-3907010-02 в нашем интернет-магазине

Правила буксировки на жесткой сцепке

• дистанция между буксиром и буксируемым грузовым автомобилем не должно превышать 4 метра
• запрещена перевозка пассажиров в буксируемом грузовом автомобиле
• запрещается буксировка грузового автомобиля с неисправным рулевым колесом
• за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен быть водитель.
• Допускается исключение водителя при жесткой сцепке типа «треугольник».

При таком типе жесткой сцепки буксируемый грузовой автомобиль будет выполнять полный повтор траектории

Буксировка многотонного грузового автомобиля это процесс требующий очень большой внимательности и осторожности так как на двух водителях лежит очень большая ответственность как за сами грузовые автомобили так и за окружающие транспортные средства. Главным плюсом жесткой сцепки является то, что буксировать сломанный автомобиль можно если на нем исправно только рулевое управление. Тормозная система может быть не исправна при этом. Но здесь важно учитывать, что нагрузка на тормозную систему тягового авто резко возрастает, поэтому скорость передвижения стоит выбирать согласно трафику, дорожному покрытию и погодным условиям.

Вы можете купить Сцепку жёсткую 6350-3907010-01 (40×80 не стандарт) в нашем интернет магазине

В нашем интернет-магазине Вы можете приобрести запчасти для грузовых автомобилей самых разных моделей arsparts.ru

Жесткая сцепка для легковых автомобилей: правила и особенности использования

Транспортировка прицепов и других транспортных средств с помощью автомобиля имеет определенные особенности. В частности, авто с поврежденной тормозной системой и рядом других особенностей придется транспортировать на жесткой сцепке. Все прицепы, включая устройства, оснащенные дополнительные тормозами, также должны буксироваться с помощью жесткой сцепки. С одной стороны, в этой сфере все понятно. Но есть масса нюансов, которые следует учитывать. Для начала стоит почитать правила и законы, чтобы понять особенности эксплуатации автомобилей с буксируемым прицепом или другим ТС на жесткой сцепке. Затем следует послушать водителей, которые имеют определенный опыт использования такого типа буксировки. Оказывается, в жесткой сцепке для легковых автомобилей есть определенное количество тонкостей, которые никто не учитывает.

Следует понять, почему именно жесткая сцепка является лучшим способом буксировки, а также различить понятия. Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка. Это не самый лучший вариант — лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки. Это намного безопаснее и проще для эксплуатации. В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные.

Основные правила, регулирующие эксплуатацию жесткой сцепки

Жесткий вариант сцепки с буксирующим автомобилем должны иметь все без исключения прицепы. Использование мягких вариантов доступно только в том случае, если буксируемое авто обладает исправной тормозной и рулевой системой. Все эти особенности закреплены в правилах дорожного движения. Если вы придумаете возможность транспортировать прицеп на мягкой сцепке, на следующем же посту ГИБДД получите неплохой штраф. Также жесткая сцепка используется в случае, когда буксируемый автомобиль получил неисправности тормозной системы или рулевого управления, эксплуатация и буксировка на мягком тросу может быть опасной. Главные особенности безопасной буксировки на жесткой сцепке следующие:

• буксируемый автомобиль не имеет шанса въехать в буксир, поскольку жесткая сцепка обеспечивает определенную дистанцию;
• сама штанга сцепки (она может быть одинарная или двойная) должна быть окрашена в яркий цвет или помечена сигнальными флажками;
• буксировка на такой растяжке гарантирует придание буксируемому автомобилю направления движения буксира;
• правила иллюминации остаются прежними — переднее авто включает ближний свет фар, а заднее — аварийную сигнализацию;
• буксировка возможна на скорости до 50 километров в час, если речь идет о двух легковых автомобилях;
• на деле не стоит превышать скоростной режим в пределах 40 километров в час — это оказывается безопаснее.

Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей. Вывод лучше сделать такой: если вы собираетесь буксировать авто, поврежденное в ДТП, следует использовать жесткую сцепку. Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения. Важно при этом использовать только уверенные скоростные режимы, избегать резких движений как в буксире, так и в ведомом транспортном средстве. Для понимания природы буксировки следует поговорить о функциональной стороне вопроса.

Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?

Если для водителя ведомого транспортного средства задача кажется простой — крутить руль в нужном направлении, то для буксира существует намного больше интересных тонкостей поездки. Важно выбирать правильные скоростные режимы, не забывать о значительном увеличении габаритов транспортного средства из-за наличие жесткого прицепа, а также избегать резких движений рулевым колесом. Помните, что жесткая сцепка при резких поворотах и крутых виражах может легко повредить как ведущий, так и ведомый автомобиль. Достаточно одного неправильного движения, чтобы получить проблемы. Базовые рекомендации инструкторов, которые учат водить автомобили с жесткой сцепкой, следующие:

• откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
• плавно набирайте скорость — все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
• дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач — коробка не рассчитана на такие нагрузки;
• не используйте машины с АКПП для буксировки — это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
• без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
• исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении — лучше тормозить легким нажатием на педаль;
• по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).

Такие рекомендации практически полностью подходят и к буксировке автомобиля на мягкой сцепке. Жесткую сцепку рекомендуется использовать в тех случаях, когда буксировать приходится достаточно большое транспортное средство. Это связано с тем, что большая масса автомобиля может набрать инерцию и ударить буксирующий транспорт. В таком случае неприятно будет всем, так что при отсутствии жесткой сцепки лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Вообще, если вы не уверены в своих силах, воспользуйтесь другими методами транспортировки поврежденного автомобиля. Это поможет вам полностью забыть о проблемах и получить нормальный сервис от специалистов.

Когда вообще не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Буксировать автомобили, которые имеют больший вес, чем сам буксир, лучше на мягкой сцепке. Конечно, от такого процесса лучше вообще отказаться, но если ситуация не имеет других решений, воспользуйтесь именно мягким тросом. Так тормозная система большого автомобиля будет отрабатывать самостоятельно, а в случае с жесткой сцепкой придется принимать постоянные толчки в спину, которые могут закончиться плачевно для буксирующего автомобиля. Также существует ряд иных ситуаций, в которых лучше отказаться от буксировки на жесткой сцепке:

• водитель буксируемого транспортного средства не имеет достаточно опыта управления транспортом;
• автомобиль сильно поврежден, визуально нарушены углы установки колес и прочие важные критерии;
• машина слишком большая и тяжелая, она может попросту испортить тормозную систему буксира;
• на буксире установлена автоматическая коробка передач, нет возможности регулировки сцепления;
• нет возможности хорошо зацепить элементы жесткой сцепки, есть риски их отпадания по пути следования.

Водитель сам должен принять решение, использовать ли жесткую сцепку или какие-либо другие способы буксировки для помощи владельцу иного транспортного средства. Если это может вызвать определенные сложности или неполадки в вашем авто, лучше отказать и попробовать решить ситуацию иными способами. В частности, лучшим вариантом в такой ситуации является вызов эвакуатора и транспортировка поврежденного или неисправного автомобиля в нужном направлении. Жесткая сцепка — довольно интересное приобретение, но в некоторых ситуациях трос оказывается более практичным и используемым в жизни водителя. Вот, что бывает при неправильном использовании жесткой сцепки:

Подводим итоги

Существуют сотни ситуаций, в которых может потребоваться использование буксировки или эвакуатора. В данных ситуациях необходимо здраво рассудить и принять правильное решение, ведь последствия ошибки могут быть удивительно неприятными. Жесткая сцепка используется в тех случаях, если водитель ведущего транспортного средства обладает необходимыми навыками, а машина технически готова к такому вызову. Очень важно соблюдать определенные правила, прописанные в государственных документах, чтобы не заплатить штраф и не нивелировать все выгоды от экономии на оплате услуг эвакуатора.

Если вы решили воспользоваться жесткой сцепкой, проверьте, соблюдены ли все условия использования данного механизма на вашем автомобиле и на ведомом транспортном средстве. Также убедитесь в полной адекватности водителя, который будет вести буксируемую машину. Наибольшее количество проблем в таких ситуациях связаны именно с низкой внимательностью и плохим пониманием того, что нужно делать за рулем. А вы предпочтете мягкую, жесткую сцепку или эвакуатор?

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

800 грн. Договорная Белая Церковь Сегодня 16:36

Харьков, Немышлянский Сегодня 16:36

Киев, Шевченковский Сегодня 16:36

Жесткая сцепка своими руками для легкового автомобиля

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Жесткая сцепка своими руками для легкового автомобиля». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Для того чтобы использовать гибкую сцепку, на автомобиле должны быть специальные крепежи для буксировки, как спереди, так и сзади. На новых моделях автомобилей буксировочные крепления находятся в багажнике и при необходимости вкручиваться в специальные отведенные отверстия в бамперах.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Буксировка методом частичной погрузки

При буксировке нежелательно сдавать назад, а если это необходимо, то через радиосвязь (телефон) согласуем все телодвижения с водителем буксируемого автомобиля.

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция.

Дышло проф труба 50 х 50 толщиной 4 мм.Сцепное устройство заводское.Установлены необходимое электрооборудование-фонари -поворотник,стоп сигнал ,габариты,тормоз.Колеса на диске R13.Качество сборки и сварки соответствует ТУ.Сварка произведена качественными электродами FOX EV 50.BOHLER.Прицеп усиленный и годен к эксплуатации как,для транспортировки грузов и строительных матералов .

Используемый механизм поворотный. Применяется в случае нарушения работы тормозной системы или коробки передач. Для крепления рассматриваемого механизма должны присутствовать соответствующие крепежные элементы.

Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает.

Довольно часто возникает необходимость в проведении буксировки грузового автомобиля по причине технической неисправности и другим причинам. К транспортировке грузовых автомобилей предъявляется достаточно много требований, зачастую проводить ее можно только при жесткой сцепке. Рассмотрим все особенности транспортировки грузового автомобиля подробнее.

Основным недостатком карданного соединения является то, что при постоянной угловой скорости направляющего вала ведущий вал будет вращаться с периодически изменяющейся угловой скоростью. Степень неравномерности вращения. При малых углах с достаточной точностью можно предположить, что там, где он находится в рад.

Использовав их, вполне возможно создать такой агрегат в бытовых условиях, используя минимум инструментов и материалов.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками чертежи

Надеюсь данный материал будет полезен начинающим водителям и не только им, а тем, кто наконец то решил приобрести или изготовить жесткую сцепку, успехов всем.

Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей. Например, Правилами дорожного движения запрещена буксировка на гибкой сцепке, если у буксируемого авто не работает рабочая тормозная система. Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров.

Данный метод довольно часто применяется для перевозки новых грузовых автомобилей. Также он применим в случае частичного или полного нарушения работы рулевой системы, когда другие методы транспортировки не могут применяться.

Следует помнить, осуществляя транспортировку легковушки, попавшей в беду, что согласно ПДД, буксировка должна осуществляться все же при наличии водителя в буксируемом транспорте (исключение – случаи, когда конструкция ЖС предполагает следование авто траектории ведущей машины).

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

А если в вашем багажнике припасено устройство для ЖС, то проблема решается куда как проще: любое достаточно тяжелое авто, у которого есть фаркоп или другое стационарное крепление, сможет вас выручить (ну или вы сможете кого-то, соответственно, спасти от ночевки в степи).

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида. Первый вид — это сцепка с одной штангой. Второй — с двумя (по виду это те самые устройства, что напоминают букву «А», так как между двумя штангами приваривается дополнительный стержень, играющий роль ребра жесткости).

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение.

В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки.

Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать данный сайт, вы соглашаетесь с этим.

А ты позвони по ссылке своей, и спроси про сертификат у них. Думаю информацию тебе хоть какую то но скажут.

Привет. Мое мнение надо второй водитель. Это же не галстук. В чем прикол данной сцепки в отличие от троса, возможно машина ведомая более управляемая ведомым. Расстояние короткое и второй водитель без опыта буксировки более увереннее себя чувствует на дороге.
А дело в том, что ухо крепления у большинства автомобилей закреплено сбоку и если закрепить за такое ухо жёсткую А-образную сцепку, то буксируемая машина будет двигаться немного сбоку, что не совсем удобно. Но ведь у А-образной сцепки трубы можно сделать шарнирно, то есть крепить их на болтах, а не приваривать жёстко.

Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки.

При буксировке машин с АКПП или такими машинами скорость вообще лучше не превышать 30 км/час, а при дальних поездках делать перерывы – для охлаждения трансмиссионного масла и деталей коробки передач.

Установка замоков багажника с Lada Kalina на ВАЗ 2108-2109

Нельзя не согласиться, трос – вещь нужная и даже очень может пригодиться в автомобильном хозяйстве, но бывают поломки, когда на тросе или цепи автомобиль буксировать просто запрещено. Основная – проблемы с тормозом у буксируемой машины.

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Вес транспортируемого транспортного средства может быть более 5-ти тонн, и только высокопрочные жесткие материалы могут выдерживать подобную нагрузку.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Еще нельзя буксировать более тяжелое транспортное средство, если у него не действует тормозная система, а ограничения по скорости существуют в пределах 50 км/ч.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства.

Сиденье крепим к поперечным кускам трубы, которые привариваем к самой подставке, а также к подставке под сиденье.

Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей. Вывод лучше сделать такой: если вы собираетесь буксировать авто, поврежденное в ДТП, следует использовать жесткую сцепку. Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими.

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать.

Рассмотрим почти одинаковые ситуации:

• Тягачом вступает автомобиль с автоматической коробкой передач и тянет другую машину.
• Транспортное средство тянет автомобиль с АКПП.
• Затруднение буксировки автомобиля с АКПП происходят из-за принципа работы. При неработающем двигателе не функционирует масляный насос, а конструкция АКПП работает. Происходит нагрев, а охлаждения нет.

Особенности разных видов буксировки

Если же навыки есть, то при желании конструкцию можно несколько усложнить, изготовив еще и самодельный адаптер к мотоблоку, к которому можно приладить еще и рулевое управление.

У вас получится готовый каркас, к которому нужно лишь прикрепить соединительные элементы для обоих сцепляемых автомобилей.
Правилами ДД ограничивается длина жесткой сцепки – 4 м (не более, менее – возможно). Так что, если собрались сделать устройство в виде складной штанги, достаточно будет 3-х обрезков стальной трубы, каждый из которых длиной чуть больше метра. Диаметр каждой штанги варьируется от 20 до 50 мм, в зависимости от марки и веса машины, предполагаемой к буксировке.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

Частичную погрузку применяют в случаях буксировки авто с неисправным рулевым управлением, а также этот вариант предпочтительнее для авто с автоматическими коробками передач. При буксировке транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого авто должны быть исправны тормозная система и рулевое управление, на жесткой сцепке — рулевое управление. В обоих случаях за рулем буксируемого авто должен находиться водитель , а в салоне могут находиться пассажиры это касается только легковых авто. При частичной погрузке салон буксируемого авто должен быть пуст: и водителю и пассажирам находиться там запрещено. Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей — буксировка на гибкой сцепке.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 15 Буксировка механических транспортных средств

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

20. Буксировка механических транспортных средств

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая. Какой вариант выбрать — зависит от технического состояния машины, которую нужно отбуксировать.

В случае, например, если возникли какие-то неисправности в тормозной системе, для буксировки применяется только жесткая сцепка: дело в том, что тягач и буксируемый автомобиль должны двигаться по одной колее — гибкая сцепка не способна будет это обеспечить.

Первое, самое главное: отсутствие того рывка, при котором буксируемый автомобиль приближается к тягачу на критическое расстояние.

Третье: для буксировки на жесткой сцепке, нужен только один водитель кроме случаев, когда используется буксирная штанга — за рулем тягача, причем водителю этому вовсе не обязательно обладать какими-то сложными навыками вождения. Этими плюсами и объясняется тот факт, что жесткую сцепку используют везде и в самых сложных условиях. Нужно сказать, что мало кто из водителей имеет в своем арсенале жесткую сцепку, хотя трос имеется у каждого.

Жесткая сцепка представляет собой металлическое приспособление, которое может быть выполнено в самом простом варианте — в виде штанги. Такой вариант жесткой сцепки служит, как правило, для буксировки легковых автомобилей : к каждому автомобилю сцепка крепится только в одной точке.

Более сложные конструкции, выполненные в виде трапеции с проушинами или треугольника, крепятся к каждому автомобилю сразу в нескольких точках — при таком креплении, буксируемый автомобиль идет строго за тягачом, по одной колее, не смещаясь в стороны.

Если в буксировке нуждается грузовик, то важную роль играет тоннажность грузовика и вес груза. Ее размеры должны обеспечивать дистанцию между транспортными средствами — не более 4 метров. Жесткая сцепка должна быть выкрашена в яркие, красно-белые или черно-желтые полосы, или на ней должны быть прикреплены предупредительные, красные щитки или флажки. Буксируемый автомобиль нужно снять с ручного тормоза и включить передачу. Перед началом движения, на тягаче нужно включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле — аварийную сигнализацию или прикрепить на его заднюю часть знак аварийной остановки.

Тягач должен трогаться на самой низкой передаче, ехать медленно и плавно, чтобы исключить рывки при буксировке. Транспортировка автомобиля с неисправной тормозной системой должна осуществляться только с помощью жесткой сцепки, и только в случае, если буксируемый автомобиль весит меньше половины веса тягача. Если конструкция жесткой сцепки — это штанга, то за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен сидеть водитель, если это треугольник — то присутствие второго водителя не обязательно.

Некоторые водители конструируют жесткую сцепку своими руками. В заключение, нужно отметить, что если даже вы и запаслись жесткой сцепкой на непредвиденный случай, всегда имейте под рукой номер телефона эвакуатора: мало ли что — ситуация может и не соответствовать описанным выше требованиям, и тогда без эвакуатора будет не обойтись. Спокойствия вам на дороге и удачного пути! Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС.

Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин. Главное — учитывать все правила буксировки автомобиля. Без этого буксировка может оказаться опасной и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф. Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:. Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:.

Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС. Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали.

В ином случае это будет признано нарушением. У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что авто находится на буксире.

Не многие автомобилисты знают, что буксировка ТС разрешена далеко не всегда. За незаконную транспортировку авто водитель может быть наказан. Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто.

Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС. Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто.

Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части авто, находящегося на буксире. В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце.

Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно. Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто.

В основном так транспортируют только грузовые авто. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно. В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна. Буксировать грузовое авто достаточно сложно, так что делать это должны лишь водители с большим опытом. При этом должны соблюдаться все правила. Буксировка может быть выполнена лишь тогда, когда авто не может двигаться и не может быть оперативно отремонтировано.

У водителя, который сидит за рулем грузового авто, должны иметься права с категорией, которая допускает вождение данного ТС. Если использована конструкция в виде треугольника, то присутствие водителя будет необязательным. В данном варианте можно выполнять буксировку авто со сломанными тормозами. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате , когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения. Это ограничение вызвано во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее. Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному например, по прочности. Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными. Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт.

Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1, метра. В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль. Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться.

Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового. Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры. При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната.

Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля. На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой.

Когда и как применяется жесткая сцепка автомобиля для перевозки, буксировки, нужна ли категория

Использование для буксировки неисправного авто негнущейся конструкции называется жесткой сцепкой. Это удобный и безопасный способ переместить транспортное средство. Но он должен выполняться с соблюдением прописанных в ПДД условий, иначе придется платить штраф или устранять последствия аварии. О том, как должна использоваться жесткая сцепка, а также методах изготовления приспособления своими руками, читайте в этой статье. Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой — к ведомой.

Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей.

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая.

Как правильно буксировать авто

Перевозить автомобили нужно на скорости не более 40 километров в час на расстоянии, которое не будет превышать 40 километров. Единственное значение его может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля. В данной статье будет рассмотрено, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два вида очень распространены и их очень часто можно встретить на дороге. Кроме них существует еще и третий вид — это буксировка методом частичной погрузки, которая также будет рассмотрена здесь. Гибкая сцепка — это специальный крепкий буксировочный трос, сделанный из прочного материала стальной или матерчатый трос. Такой гибкий трос у многих автомобилистов имеется всегда в багажнике, потому что он входит в обязательный комплект автомобилиста и его часто проверяют при прохождении техосмотра. Инфо Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля. Наиболее сложный момент — это начало буксировки, то есть старт.

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

При помощи этого жесткого буксировочного устройства быстро и легко решается проблема, возникающая в случае внезапной поломки в дороге. Выпускается в виде штанги или треугольника, очень компактна и свободно помещается в багажнике. Устройство, которое не превышает размеров обычного домкрата, с легкостью трансформируется, принимает жесткое состояние и превращается в полноценное буксировочное средство. К основным преимуществам следует отнести также сохранение постоянной и неизменной дистанции между автомобилями во время буксировки. Качество подтверждается соответствующими сертификатами.

Если ломается автомобиль во время его движения неожиданно и посреди дороги, то для решения проблемы возможны два варианта: чинить на месте либо буксировать его на гибкой или жесткой сцепке до какого-либо СТО.

.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей

.

.

Жесткая сцепка размеры по госту

.

Продолжительность:

.

.

.

.

.

.

Как установить фаркоп на автомобиль или грузовик

6 шагов к установке прицепного устройства своими руками

Установка прицепного устройства довольно проста в теории, но в зависимости от вашего автомобиля и типа прицепного устройства на практике этот процесс может оказаться довольно сложным.

Вот шесть основных шагов для установки стандартного прицепного устройства.

Pro tip

Перед покупкой прицепного устройства прочитайте общие инструкции по установке (например, это руководство) или посмотрите онлайн-видео по установке.Это поможет вам определить, сможете ли вы справиться с этим самостоятельно.

Перво-наперво: чтобы правильно выбрать сцепное устройство для прицепа, нужно знать, сколько может буксировать ваш автомобиль. Последнее, что вы хотели бы сделать, это сверлить тягово-сцепное устройство, предназначенное для большегрузного грузовика, на свой хэтчбек.

Как правило, тяговое усилие указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы также можете выполнить хороший поиск в Google или позвонить в свой автосалон (у них должна быть эта информация под рукой).

Тяговое усилие помогает выбрать правильное сцепное устройство, но также говорит о том, сколько вещей можно прицепить к этому сцепному устройству.После того, как вы вычислили максимальное количество груза, которое может буксировать ваш автомобиль, и нашли тягово-сцепное устройство, вычтите вес самого тягово-сцепного устройства.

Например: если предел буксировки вашего автомобиля составляет 8000 фунтов, а ваше тягово-сцепное устройство весит 150 фунтов, вы сможете буксировать прицеп и груз только на 7850 фунтов. Поэтому, если вы перевозите движущийся прицеп, заполненный всем, что у вас есть, вы должны убедиться, что весь вес не превышает грузоподъемность вашего автомобиля.

Хорошее практическое правило: никогда не превышайте лимит буксировки! Если вы хотите узнать все о возможностях буксировки, чтобы вы могли самостоятельно посчитать, у CURT Manufacturing есть удобное руководство.

Типичные сцепные устройства приемника делятся на пять различных классов (метко названных от класса I до класса V) в зависимости от буксировочной способности. Выбранный вами класс сцепки будет зависеть от того, буксируете ли вы снегоочиститель или движущийся прицеп, заполненный мебелью для спальни.

Существует также множество других типов сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации для различных транспортных средств и областей применения. Вот 411.

Hitch Type		изображение	совместимых автомобилей	Первичное использование	Средний максимальный предел веса
Bumper Chitch		Некоторые внедорожники и минивэны, большинство грузовиков	Крепление для велосипедов, багажник, шаровое крепление, совместимые с прицепами	~6000 фунтов.
Фронтальная сцепка		Грузовые автомобили и внедорожники, некоторые легковые автомобили	Прицепы, снегоочистители	~9000 фунтов.
Сцепка заднего ресивера		Большинство легковых и грузовых автомобилей	Легкие прицепы	20 000 фунтов.
Сцепка для распределения веса		Большинство легковых и грузовых автомобилей (требуется приемник сцепного устройства)	Тяжелые прицепы, кемперы	15 000 фунтов.
Сцепка 5-го колеса		Пикапы	Тяжелые тягачи и прицепы	30 000 фунтов.
Сцепка «гусиная шея»		Пикапы	Тяжелые тракторы и прицепы сельскохозяйственного назначения	30 000 фунтов.
Тяговая сцепка		Большегрузные автомобили	Строительство, сельское хозяйство и военное использование	60 000 фунтов.

*Изображения взяты из Home Depot

К вашему сведению: большинство тяжелых грузовиков поставляются с уже прикрепленным задним ресивером. Однако в зависимости от того, что вы буксируете, вам может потребоваться установить другой тип.

2. Подготовьте рабочее место

Прежде чем приступить к делу и испачкать свое тягово-сцепное устройство, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование. Это будет зависеть от автомобиля и типа прицепного устройства, с которым вы работаете. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего прицепного устройства, чтобы выяснить, что вам нужно для установки.

Вот основные компоненты, которые необходимо иметь под рукой для большинства установок:

Если вы достаете свое новое прицепное устройство прямо из коробки, вы, скорее всего, найдете шайбы, болты и инструкции внутри самого прицепного устройства. Выньте эти детали из упаковки и держите их в пределах досягаемости.

Наша рекомендация

Не помешает надеть рабочие перчатки во время установки прицепного устройства — они сведут к минимуму любые возможные порезы и царапины, а также сделают ваши руки намного чище.

Убедитесь, что у вас хорошее освещение. Если вы устанавливаете прицепное устройство в гараже или в месте с тусклым освещением. Включите дополнительное освещение или попросите кого-нибудь посветить вам фонариком.

Убедитесь, что у вас есть руководство по эксплуатации. Это ваш друг — доверяйте ему, используйте его и держите его рядом. Затем соберите всю сцепку (если она еще не собрана) в соответствии с инструкциями производителя.

Совет по защите спины: если ваше прицепное устройство весит более 50 фунтов, не рискуйте и позовите друга, чтобы помочь вам поднять его.(И даже если он легче, мы все равно рекомендуем, чтобы рядом был кто-то, кто мог бы помочь.)

Секреты мастерства

Если вы заказываете прицепное устройство, которое поставляется в коробке, вы можете разобрать коробку и положить на нее, работая под автомобилем. (Потому что кто хочет лежать на земле?)

Перед тем, как просто вставить сцепку на место, убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, чист и свободен от каких-либо препятствий для установки. Вот несколько шагов:

• Включите стояночный тормоз: это первая защита от скатывания.
• Заблокируйте колеса: прочно установите два клина в центр обеих задних шин на случай, если автомобиль случайно перекатится. Для душевного спокойствия не стесняйтесь ставить колодки и с другой стороны шин.
• Снимите запасное колесо: В зависимости от того, где находится запасное колесо вашего автомобиля, оно может вам мешать.
• Поднимите машину: этот шаг не обязателен, но это может дать вам больше рабочего пространства.
• Удалите все заглушки или болты из вашего автомобиля: некоторые сцепные устройства требуют удаления определенных частей и частей, чтобы освободить место для самого тягово-сцепного устройства.Вы можете проверить свои инструкции, чтобы увидеть, необходим ли этот шаг.
• Тщательно очистите: используйте проволочную щетку и смазку для очистки отверстий в автомобиле, за которые будет цепляться сцепка. (Не срезайте углы, используя старую зубную щетку — она тоже не справляется со своей задачей!)
• Просверленные отверстия: Если в вашем автомобиле или грузовике нет предварительно просверленных отверстий для установки крепления сцепного устройства, вам, вероятно, потребуется просверлить их в раме вашего автомобиля. (Некоторые сцепные устройства, такие как сцепное устройство CURT, не требуют установки сверла.)

Внимание!

Если вы сверлите отверстия, убедитесь, что вы не прорезаете их более чем на 1/16 дюйма шире или толще, чем болты, с которыми вы работаете, иначе они не останутся на месте.

Теперь ваша машина готова к главному событию: прицеплению фаркопа. Вот как это сделать:

• Поднимите сцепку в нужное положение: если у вас есть друг поблизости, чтобы помочь, это когда вы хотите, чтобы они помогли.
• Прикрепите сцепку к раме автомобиля: используйте С-образные зажимы, чтобы зафиксировать ее на месте.
• Затяните болты: руками затяните их настолько, чтобы ваша сцепка оставалась на месте, но пока не беспокойтесь о том, чтобы затянуть их (мы вернемся к этому позже). Другую сторону также затяните вручную.

КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ: Есть ли у вашего прицепа шаровая опора и шаровая опора? Если нет, вот инструкция по быстрой установке.

Как установить шаровое крепление

Если вы думаете, что установка прицепного устройства была простой, вам повезло: установка шаровой опоры еще проще (и занимает около пяти минут.) Вот шаги, которые нужно выполнить:

1. Вставьте хвостовик шаровой опоры (тяжелая квадратная часть) в приемную трубу, которую вы только что установили на свой автомобиль.
2. Регулируйте до тех пор, пока отверстия на хвостовике и приемной трубке не совпадут.
3. Закрепите крепление с помощью замка сцепки или штифта и зажима (вещь, похожая на гигантскую заколку-невидимку).

Вуаля! Готово. Обязательно покачивайте шаровое крепление вперед и назад, чтобы проверить, насколько прочно они установлены.

Если ваша шаровая опора громко гремит во время вождения, вы можете купить комплекты защиты от дребезжания для определенных типов креплений в Интернете через Amazon или в таких местах, как Home Depot, O’Reilly или в ближайшей автомастерской.

Как установить прицепной шар

Если шаровое крепление не поставлялось с прицепным шаром, вам необходимо его добавить. Иначе вы ничего не сможете буксировать! Мячи для прицепов бывают разной ширины и конфигурации, поэтому убедитесь, что вы покупаете правильный размер для того, что вы буксируете.

К счастью, как и установка шаровой опоры, это довольно простой процесс:

1. Снимите гайку и шайбу с хвостовика, с которым вы работали, с помощью гаечного ключа.Как только он станет свободнее, вы сможете использовать пальцы.
2. Вставьте хвостовик в отверстие шаровой опоры.
3. Замените шайбу и гайку и затяните их пальцами.
4. Если вы больше не можете затягивать шаровой шарнир прицепа пальцами, завершите работу с помощью динамометрического ключа.

Знаете ли вы?

Если ваше шаровое крепление не подходит к отверстию трубки ресивера, вы можете приобрести адаптер трубки ресивера. Они позволяют вашему приемнику сцепки работать с различными хвостовиками.Купить их можно онлайн или в любом магазине автозапчастей.

После того, как ваше сцепное устройство будет прикреплено, затяните пальцами болты как можно сильнее. Когда у вас есть все болты на месте, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть их до значений, указанных в руководстве по эксплуатации вашего тягово-сцепного устройства.

Наконец, подсоедините электропроводку к стоп-сигналам и указателям поворота.

Чтобы законно буксировать прицеп, стоп-сигналы и указатели поворота вашего автомобиля должны быть подключены к тягово-сцепному устройству через жгут проводов прицепа.Жгут проводов прицепа — это провод, идущий от задней части автомобиля к прицепу.

Многие грузовики и внедорожники поставляются с предустановленной проводкой для тягово-сцепного устройства и прицепа, но если у вас ее нет, вам нужно будет купить и установить жгут проводов для прицепа.

Здесь мы не будем углубляться в проводку, но вы можете найти обучающие видео на YouTube или проконсультироваться со специалистом.

Работаете со страховочными цепями?

Всегда пересекайте цепи безопасности! Цепи зацепляют дышло прицепа (то, что соединяет тягово-сцепное устройство с прицепом) в случае его ослабления и падения.

6. Перепроверьте свою работу

Проверьте надежность тягово-сцепного устройства, покачивая, тряся и дергая его, а также проверяйте тормоза и указатели поворота, чтобы убедиться в исправности проводки!

Безопасность превыше всего — ничего не буксируйте, если не уверены, что сцепка установлена ​​правильно. А если вам нужна уверенность, пусть любой профессиональный установщик сцепки проверит вашу работу.

Приводит ли установка сцепки к аннулированию гарантии?

Нет! Вы в ясности.Благодаря Закону о гарантии Магнусона-Мосса вы можете вносить изменения в свою поездку и по-прежнему иметь первоначальную гарантию (при условии, что вы не повредите свой автомобиль в процессе).

— Тим’с Трим Инк

Сцепки для автомобилей, грузовиков, внедорожников и внедорожников в Рочестере, штат Нью-Йорк

В следующий раз, когда вам нужно будет что-то перевезти, не спешите обращаться в компанию по эвакуации или арендовать автомобиль. Знаете ли вы, что небольшие автомобили могут буксировать до 2000 фунтов, в то время как грузовики, внедорожники и внедорожники могут буксировать около 10 000 фунтов? По сути, вы можете буксировать свою собственную лодку, четырехколесные транспортные средства, выдвигающиеся кемперы, мобильные кресла и многое другое самостоятельно.Все, что вам нужно, это правильная сцепка.

Для тех, кто не знает, сцепка — это автомобильный аксессуар с болтовым креплением, который можно установить и использовать для буксировки таких предметов, как прицепы, велосипеды, сноуборды, кемперы, игрушечные тягачи, автомобили, тягачи для оборудования и многое другое. Правильный выбор сцепного устройства является залогом вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля. Как только вы узнаете тяговую мощность вашего автомобиля, покупка подходящего сцепного устройства должна быть простой.

Выбор правильной сцепки для вашего автомобиля

При покупке сцепного устройства для легкового автомобиля, грузовика, внедорожника или внедорожника выберите такое, которое будет прочным, но при этом не превысит тягового усилия вашего автомобиля.Каждая сцепка классифицируется по классам в зависимости от размера отверстия приемника и максимальной грузоподъемности.

Класс I

Это сцепка наименьшей грузоподъемности. Он имеет отверстие 1 ¼” x 1 ¼” и максимальную вместимость 2000 фунтов.

• Подходит для : компактные автомобили, минивэны, внедорожники, автомобили среднего размера и полноразмерные автомобили
• Использование : буксировка байдарок, велосипедов, каноэ, мотороллеров, небольших прицепов

Класс II

Этот класс сцепки также имеет отверстие 1 ¼” x 1 ¼”.Тем не менее, они имеют максимальную грузоподъемность 3500 фунтов.

• Подходит для : автомобили среднего размера, полноразмерные автомобили, минивэны, внедорожники и внедорожники
• Применение: небольшие лодки, малые и средние трейлеры, байдарки, каноэ и выдвижные кемперы

Класс III

Автосцепки класса III имеют отверстие приемника 2 x 2 дюйма и максимальную грузоподъемность 8000 фунтов.

• Подходит для : седан, внедорожник, внедорожник, грузовики и большегрузные автомобили
• Применение: средние кемперы, оборудование для газонов, снегоходы, грузовые прицепы и мотоциклы

Класс IV

Этот класс сцепки также имеет отверстие приемника 2″ x 2″, но имеет максимальную грузоподъемность 12 000 фунтов.

• Подходит для : большие внедорожники, внедорожники, грузовики и большегрузные автомобили
• Применение: большие лодки, большие трейлеры, большие автофургоны и игрушечные самосвалы

Класс V

Наконец, класс v имеет отверстие ствольной коробки 2 ½” x 2 ½” и максимальный грузоподъемность 20 000 фунтов.

• Подходит для : Тяжелые грузовики, коммерческие грузовики
• Использование : самосвалы для оборудования, многовагонный транспорт, большие игрушечные самосвалы

Класс автосцепки, которую вы выберете, во многом будет зависеть от типа вашего автомобиля, веса, который может тянуть транспортное средство, и в первую очередь от вашей цели использования сцепки.Таким образом, человек, который владеет небольшим автомобилем и просто хочет возить свой велосипед, купит сцепку класса I, в то время как семья, у которой есть большой внедорожник, который любит кемпинг, скорее всего, получит сцепку класса IV.

Ищете лучшую сцепку для своего автомобиля, грузовика, минивэна, внедорожника или внедорожника, ознакомьтесь с нашим ассортиментом и выберите сцепку, которая лучше всего подходит для вас.

Лучшее сцепное устройство для прицепа (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Методика

Когда дело доходит до сцепки прицепа, необходимо учитывать множество факторов.Мы рассмотрели более десятка и выбрали лучшие из них, исходя из дизайна, тягового усилия и возможности установки на широкий спектр транспортных средств. Долговечность и гарантии также учитывались. Кроме того, мы рассмотрели цену и торговую марку, чтобы убедиться, что в это руководство включены сцепки в различных ценовых диапазонах, а также сцепки от известных производителей. Хотя мы еще не проводили реальных испытаний всех этих продуктов, мы изучили отзывы и данные потребителей, учебные пособия и общие обсуждения в социальных сетях и на форумах.И, конечно же, мы полагаемся на наши институциональные знания автомобильного ландшафта, чтобы отсеять слабые продукты.

Лучшие сцепные устройства для прицепов Обзоры и рекомендации

Наш вердикт по сцепным устройствам для прицепов

Вы абсолютно не ошибетесь, выбрав сцепное устройство Draw-Tite Class III, но тот факт, что оно предлагает лучшую в своем классе грузоподъемность дышла 675 фунтов при полной массе буксировки прицепа 4500 фунтов , придает еще больше доверия к выбору.

Что следует учитывать при покупке сцепных устройств для прицепов

Независимо от того, покупаете ли вы свое первое сцепное устройство для прицепа или модернизируете существующее, поиск подходящего для вашего прицепа и вашего автомобиля может занять некоторое время.Если вам интересно, с чего начать и как определить качественную сцепку, которая удовлетворит все ваши потребности, ознакомьтесь с нашими советами прямо здесь.

Типы сцепных устройств для прицепов

Сцепные устройства для прицепов подразделяются на пять классов, которые представляют собой общую оценку веса дышла, полной массы прицепа, распределения веса и размера приемника сцепного устройства. Производители сцепок оценивают сцепки на основе этих классов в соответствии со стандартом SAE. Большинство шаровых опор и аксессуаров для сцепки выпускаются размером 1 1/4 дюйма и 2 дюйма, что соответствует размеру квадратного приемника на сцепке.Они следующие: 

Класс I

Это приемник сцепного устройства с размером приемника сцепного устройства 1 1/4 дюйма, максимальной массой прицепа до 2000 фунтов и номинальной массой дышла до 200 фунтов.

Класс II

Это приемник сцепки с размером приемника сцепки 1 1/4 дюйма, максимальной массой прицепа до 3500 фунтов и номинальной массой дышла до 350 фунтов.

Класс III

Это относится к приемнику сцепки с размером приемника сцепки 2 дюйма, номинальной полной массой прицепа до 8000 фунтов, номинальной массой сцепного устройства до 800 фунтов и номинальной сцепкой с распределением веса до 12 000 фунтов. .

Класс IV

Приемник сцепного устройства класса IV имеет размер 2-дюймового приемника сцепного устройства с номинальной полной массой прицепа до 10 000 фунтов, номинальной массой сцепного устройства до 1 000 фунтов и номинальной нагрузкой сцепного устройства с распределением веса до 12 000 фунтов.

Класс V

Приемник сцепного устройства класса IV имеет размер 2-дюймового приемника сцепного устройства с номинальной полной массой прицепа до 17 000 фунтов, номинальной массой дышла до 2 400 фунтов и номинальной сцепкой с распределением веса до 17 000 фунтов стерлингов.Класс V официально не обозначен стандартом SAE, но некоторые производители оценивают свои сцепки как таковые — обычно для строительных работ.

Основные характеристики сцепки для прицепа

Приемник сцепки

Размер приемника сцепки является основным критерием для тех, кто покупает сцепку, так как шаровое крепление сцепки и аксессуары для сцепки поставляются в размерах 1 1/4 дюйма или 2 дюйма, в зависимости от класса системы сцепки, которую вы используете. Класс сцепки и размер приемника являются одними из наиболее важных соображений, которые следует учитывать при выборе необходимого уровня полезности.Как правило, лучше всего приобрести Class III с 2-дюймовым приемником, если это возможно, для максимальной совместимости и разнообразия в сегменте. Важно определить, какие аксессуары и прицепы вы хотите использовать, прежде чем совершать какие-либо покупки; таким образом, вы экономите деньги на том, что вы действительно будете использовать.

Грузоподъемность

Весовые характеристики так же важны, поскольку некоторые сцепные устройства класса III не соответствуют максимальной тяговой способности 8000 фунтов и весу дышла 800 фунтов, установленным стандартом SAE.Рейтинги веса в значительной степени зависят от типа используемого транспортного средства, где автомобили будут иметь более низкие рейтинги, а грузовики — близкие к максимальным или в классе IV. Обязательно учитывайте прицепы и аксессуары, которые вы хотите использовать, и приобретайте лучшее сцепное устройство для прицепа, которое соответствует вашим потребностям.

Простота установки

Тягово-сцепное устройство легко устанавливается дома с помощью простых инструментов. Хорошо спроектированное сцепное устройство для прицепа должно крепиться без суеты и поставляться со всем необходимым оборудованием и инструкциями.Хотя вы можете обратиться в магазин, чтобы установить его и справиться с неподходящим сцепным устройством, лучше потратить несколько дополнительных долларов, чтобы получить то, которое можно установить на подъездной дорожке. Не говоря уже о том, что простая установка сцепки является хорошим признаком отличной конструкции сцепки, потенциальной долговечности и высокого качества.

Преимущества сцепки для прицепа

Разнообразие и универсальность

Конечно, сцепка для прицепа предназначена для того, чтобы вы могли буксировать настоящий прицеп. Но наличие сцепки на вашем автомобиле дает вам гораздо больше возможностей, чем вы думаете.Это ключ к разнообразию или возможности тащить и буксировать множество предметов. Вы можете использовать сцепное устройство для прицепа для многих целей, например, в качестве навесного грузового перевозчика, крепления для велосипедов и других транспортных средств помимо прицепов. Вы сможете буксировать игрушки, груз и практически все, что вам нужно для путешествий или прогулок на свежем воздухе. Это просто зависит от веса и типов работ, для которых рассчитана ваша сцепка.

Облегчает буксировку и транспортировку

Сцепное устройство для прицепа позволяет буксировать различные типы прицепов.Но независимо от того, что вы хотите тянуть за своим автомобилем, сцепка облегчит эту задачу. Вы сможете подключить прицеп — будь то грузовой прицеп или прицеп для кемпинга — к своему автомобилю за считанные минуты, и у вас будет стабильное соединение, которое позволит вам легко перевозить дополнительный вес. Кроме того, вам не придется беспокоиться об аренде транспортного средства или пытаться выяснить, как вы будете перевозить свое снаряжение, если у вас есть заминка на собственном транспортном средстве.

Адаптируется к стилю вашего автомобиля

Беспокоитесь о том, что тягово-сцепное устройство будет выделяться на вашем автомобиле? Это не обязательно.Независимо от того, выберете ли вы сцепное устройство, специально разработанное для вашей марки и модели, или выберете сцепное устройство, которое сочетается со стилем вашего автомобиля, вы легко найдете вариант, который не будет выделяться. Вы можете выбрать более незаметную сцепку, которая соответствует цвету или отделке вашего автомобиля, или даже такую, которая будет выделяться. Это полностью зависит от вас.

Цены на сцепное устройство для прицепа 

Стоимость сцепного устройства для прицепа может сильно различаться, так как цена зависит от типа необходимого вам сцепного устройства, класса буксировки, вашего автомобиля и от того, ищете ли вы недорогой продукт или продукт премиум-класса. .Однако в среднем приличная сцепка для прицепа будет стоить вам от 75 до 125 долларов. Если вы подниметесь до ценового диапазона от 150 до 200 долларов, вы найдете еще больше вариантов, включая усиленные сцепки и регулируемые сцепки.

Советы и подсказки

Как и в случае с чем-то, чем вы занимаетесь десятилетиями, вы получаете несколько советов и подсказок по пути выбора правильного продукта и/или его использования. Так обстоит дело с нами и трейлерами. Чтобы помочь вам преодолеть информационный пробел, вот подборка того, что мы узнали за это время.

• Уделите особое внимание ограничениям по весу вашего автомобиля и проверяемому сцепному устройству. Превышение этих ограничений делает буксировку небезопасной для вас и окружающих вас людей.
• Если вы начинаете с нуля, вам понадобится хорошее шаровое крепление или сцепное устройство для распределения веса, чтобы завершить настройку буксировки.
• Если у вас нет большого опыта работы в сфере «сделай сам» или в автомобилестроении, попросите профессионала установить ваше послепродажное сцепное устройство. В большинстве местных автомагазинов можно использовать сцепные устройства с болтовым креплением.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы.У Драйва есть ответы!

В. Имеет ли значение крепление сцепного устройства для буксировки?

A. Да, потому что они поставляются с шарами разных размеров от 1 1/4 дюйма до 3 дюймов в диаметре, а размер приемника сцепки может быть 1 1/4 дюйма или 2 дюйма. Обязательно проверьте расчетный вес шаровой опоры сцепного устройства, чтобы убедиться, что она подходит для вашего прицепа.

В. Моя машина слишком мала для буксировки прицепа?

A. Как правило, большинство автомобилей среднего размера могут перевозить небольшой прицеп. Однако, если вы управляете спортивным автомобилем или компактным автомобилем, вы можете быть ограничены в грузах, которые вы можете безопасно тянуть.Обратитесь к буксировочной способности вашего автомобиля, чтобы быть уверенным.

В. В чем разница между сцепкой для прицепа и сцепкой с распределением веса?

A. Оба предназначены для буксировки прицепа, но в большинстве сцепок для прицепа для соединения с прицепом используется только шаровое крепление. Эта настройка может сделать буксировку менее стабильной на высоких скоростях или на неровных дорогах. Сцепки для распределения веса добавляют дополнительную жесткость и могут расширяться или сжиматься для стабилизации груза, поэтому они могут выдерживать большие нагрузки с большей безопасностью.

Размер сцепного устройства для прицепа и что вам нужно знать

Буксировка — это не так просто, как прицепить прицеп и тронуться с места.Важно понимать, как вес влияет на тягач и прицеп, а также знать функции основных компонентов тягача. В этой статье мы определили основные термины, связанные с буксировкой, в том числе терминологию, связанную с весом и грузоподъемностью, буксирным оборудованием, а также классами сцепки — что их определяет, а также как определить класс сцепки вашего автомобиля. .

Терминология веса транспортного средства

Номинальная полная масса транспортного средства (GVWR)

Это максимальное значение общего веса, с которым ваша конкретная модель транспортного средства может безопасно справиться, включая водителя, пассажиров и груз.Этот номер устанавливается производителем автомобиля.

Чтобы найти:  Посмотрите на информационную панель внутри двери со стороны водителя или обратитесь к руководству пользователя.

Полная масса автомобиля (GVW)

Это фактический вес вашего автомобиля, включая водителя, пассажиров, груз и топливо.

Чтобы найти:  Собственный вес + вес водителя + вес пассажиров + вес груза + вес аксессуаров или взвесьте полностью загруженный автомобиль на весовой станции.
Примечание:  Полная масса автомобиля всегда должна быть ниже номинальной полной массы автомобиля.

Тяговое усилие

Это максимальный вес, который может буксировать ваше транспортное средство, используя конфигурацию буксировки на шаре.

Чтобы найти:  Номинальная полная масса автомобиля / Полная масса автомобиля

Снаряженная масса

Это масса вашего автомобиля без груза, пассажиров и аксессуаров. Снаряженная масса, установленная производителем, обычно не учитывает дополнительные опции, такие как люк на крыше, поэтому наиболее точным способом определения снаряженной массы будет взвешивание вашего автомобиля.

Чтобы найти: Взвесьте пустой автомобиль со всеми заправленными жидкостями. Можно отметить три места: внутри двери со стороны водителя, в руководстве пользователя или на табличке двигателя.

Терминология веса прицепа

Номинальная полная масса прицепа (GTWR)

Это максимальный общий вес, с которым ваш конкретный прицеп может безопасно работать, и он включает вес прицепа, включая весь груз. Этот номер устанавливается производителем прицепа.Это число также определяет класс прицепа.

Чтобы найти:  Это должно быть на карточке где-то в трейлере.

Полная масса прицепа (GTW)

Это фактическая масса прицепа плюс весь груз.

Чтобы найти:  Вес прицепа + вес груза или взвесьте полностью загруженный прицеп на весовой станции.

Вес прицепа

Это фактический вес пустого прицепа.

Чтобы найти:  Он должен быть на табличке где-то на прицепе, или вы можете взвесить пустой прицеп на станции взвешивания.

Грузоподъемность

Это общий вес, который прицеп может безопасно перевозить. Он устанавливается производителем.

Чтобы найти:  Номинальная полная масса транспортного средства — вес прицепа

Класс сцепки

Классы сцепки разделены по максимальной грузоподъемности и размеру отверстия приемника. Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и области применения.

Чтобы найти:  Прочитайте этикетку на сцепке или измерьте размер проема.

1

3

Towing Teash Terminology

Обратите внимание: Большинство компонентов

Седельно-сцепное устройство и гусиная шея

Соединение седельно-сцепного устройства может быть можно найти в кузове некоторых больших пикапов или в задней части полуприцепов.Он предназначен для подключения больших прицепов, таких как полноразмерные автофургоны, полуприцепы, прицепы для перевозки лошадей и многое другое. Точно так же соединения «гусиная шея» представляют собой сцепной шар, расположенный в кузове более крупных пикапов.

Адаптер сцепного устройства

Адаптер сцепного устройства вставляется в приемную трубу вашего сцепного устройства, чтобы преобразовать его из меньшего отверстия в большее или наоборот.

Обратите внимание: Использование адаптера сцепки может снизить общую грузоподъемность вашей системы буксировки.

Удлинитель сцепного устройства

Удлинитель сцепного устройства вставляется в приемную трубу вашего сцепного устройства, чтобы увеличить длину клиренса для бампера вашего тягача.

Обратите внимание: Использование удлинителя сцепного устройства может снизить общую грузоподъемность вашей системы буксировки.

Шар сцепного устройства

Также известный как шар для прицепа или шар для сцепки, шар для прицепа крепится к шаровому креплению и бывает разных размеров. Пара прицепов будет установлена ​​и зафиксируется на шаре. Размеры включают 1-7/8″, 2″, 2-5/16″ и 3″ (в редких случаях).

Сцепное устройство

Сцепное устройство представляет собой фиксирующий механизм, соединяющий дышло прицепа с шаром сцепного устройства, и он должен точно соответствовать размеру шара сцепного устройства.

Цепи безопасности

Цепи безопасности соединяют дышло прицепа с тягачом. Они являются резервными соединителями на случай выхода из строя муфты или шара. Требуется два, и они должны быть прикреплены к своим фиксаторам.

Штифт сцепки

Штифт сцепки фиксирует шаровую опору в трубе сцепки. Обычно он изготавливается из стали для прочности.

Проводка прицепа

Проводка прицепа используется для имитации сигналов поворота и стоп-сигналов вашего тягача.По закону фонари прицепа должны быть подключены к вашему тягачу, а для этого требуется жгут проводов прицепа. Обычно в проводке используется от четырех до семи проводов для управления основными функциями освещения и стоп-сигнала.

Сцепное устройство для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса используется для буксировки очень тяжелых грузов с использованием обычного приемника сцепного устройства. Он равномерно распределяет вес между задними и передними колесами тягача, прикрепляя пружинные стержни к раме автомобиля.

Контроль раскачивания

Комплект контроля раскачивания предназначен для гашения поперечного раскачивания, вызванного прицепом.

Дополнительная информация

Перед буксировкой ознакомьтесь с нашими важными советами по безопасности при буксировке.

Если вы заинтересованы в том, чтобы использовать крепление для сцепки для перевозки чего-то другого, кроме прицепа, ознакомьтесь с нашими аксессуарами для крепления на сцепку грузов, таких как крепления для велосипедов, багажники, крепления для инвалидных колясок и скутеров, а также крепления для мотоциклов.

Заявление об ограничении ответственности : Эта образовательная статья содержит только общую информацию; Discount Ramps не может подтвердить совместимость автомобиля с нашими продуктами, устанавливаемыми на сцепное устройство, поскольку подвеска каждого автомобиля уникальна. Пользователь транспортного средства несет ответственность за подтверждение грузоподъемности транспортного средства и веса при использовании продуктов Discount Ramps. Discount Ramps не несет ответственности за ущерб, травмы или несчастные случаи, произошедшие после прочтения этой статьи.

Эта ошибка при буксировке может убить людей и разрушить ваш трейлер

Вы буксируете туристический трейлер?

Совет по буксировке, которым мы собираемся поделиться с вами, может БУКВАЛЬНО спасти жизнь. Не говоря уже о вашем туристическом трейлере.

БОЛЬШИНСТВО людей не знает, что это обычно неуместное соединение туристического прицепа может однажды стать причиной ужасной аварии.

Две вещи неверны: отсутствует сцепной штифт и отсоединяемый трос находится не в том месте.

Этот «секрет» безопасной буксировки трейлера определенно стал для меня неожиданностью (лагерная наркоманка Келли).Как и многие другие, я годами поступал неправильно. Какой совет?

Что ж, это будет гораздо эффективнее, если подкрепится историей…

Фотография, которая сказала тысячу слов

Все началось, когда я просто пролистывал Instagram.

Я наткнулся на фотографию друга (ниже), которая заставила меня серьезно задуматься и дважды посмотреть. Что-то серьезно пошло не так.

«Подождите, это пространство между колесами Airstream и землей?» Оказалось, это определенно было.Что, как мы все знаем, «неправильно».

Что не так с ЭТОЙ картинкой? Сможете найти? РЖУ НЕ МОГУ! Йикс, а?

Я знаю эту женщину, она не новичок и очень умна. Но это был ЕЕ воздушный поток, свисавший со скалы. Ууууууууууууууу получилось??!!!

Полностью заинтригованный, я прочитал ее историю в Instagram. Когда я закончил его, меня осенила страшная мысль.

Несчастный случай с ее Airstream легко мог случиться со многими другими владельцами трейлеров, включая меня и Маршалла.

Сначала я думал, что со мной такого не может случиться. Но когда я узнал , почему прицеп не останавливался после отключения, я понял, что это МОЖЕТ случиться со мной.

Я сделал то же самое, что и она, в отношении одного конкретного аспекта связывания. Следовательно, я тоже был виноват.

Теперь давайте позаботимся о том, чтобы с вами не случился сбежавший трейлер.

Ужасная история об отключенном трейлере

Моя подруга Керри (Asolojourner в Instagram) уже около двух лет постоянно ездила на колесах на своем Airstream, когда это произошло.(Это случилось в 2013 году)

В тот день Керри медленно ехала по палаточному лагерю (Слава Богу!

Она шла очень медленно, когда услышала громкий шум. Естественно, она посмотрела в зеркало заднего вида.

То, что она увидела, было настолько шокирующим, что, должно быть, это было трудно даже понять. Airstream откатывался назад от грузовика.

Он как-то ПОЛНОСТЬЮ отключился. И это не прекращалось.

Он вкатился прямо в кемпинг.(Довольно иронично. И немного забавно.

По крайней мере, это для нас теперь, постфактум, зная, что ничего СЛИШКОМ плохого не произошло.)

Вы можете видеть разметку на тротуаре, куда язык протащил.

Наконец, к счастью, его остановило маленькое, ОЧЕНЬ ценное дерево диаметром всего около 6 дюймов.

Он оказался в нескольких футах или даже дюймах от падения с небольшого уступа. Он остановился, три колеса ненадежно болтались над землей.

Мы снова показываем вам эту картинку, потому что она НАСТОЛЬКО удивительная и страшная.Еще пара дюймов и прощай прекрасный Airstream!

Это как фото на Хэллоуин для любого RVer.

Что случилось? Ее приемник Chevy вышел из строя. Подожди, «неудачно» слишком банально. Он развалился на части . Ужасно!

В случае, если вам интересно, да, ее трейлер был в пределах языка и пределов полной массы.

НИЧЕГО в поломке сцепки не было по вине Керри. Да, ее страховочные цепи были натянуты. Однако цепи были прикреплены к ствольной коробке.

Часть ресивера, которая держит цепи, также отломилась от грузовика. (см. ниже)

Точка крепления цепи сразу сломалась. Он пошел с Airstream.

Поэтому цепи беспомощно пошли с прицепом и отломанным ресивером. Что ужасно.

Но именно поэтому существуют механизмы безопасности. (Ваши цепи и аварийный выключатель.)

И да, ее аварийный кабель был подключен к грузовику. Так почему же оторвавшийся трос не включил тормоза прицепа?

Мы доберемся до этого через секунду.Во-первых, давайте удостоверимся, что вы знакомы с тем, что делает отрывной кабель и как он работает.

Отрывной трос

Каждый прицеп должен быть оснащен чем-то, что называется отрывным тросом или тросом. Это быстроразъемный шнур.

Один конец подключается к выключателю тормозов прицепа. Другой конец подключается к вашему тягачу.

Если ваш прицеп отсоединяется от тягача, при отрыве штифт вытягивается из прицепа, включая тормоза прицепа.

Это может предотвратить столкновение сбежавшего прицепа с другими транспортными средствами, людьми или объектами.

В инциденте с Керри она ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧИЛА выключатель. Так почему же у ее прицепа не сработали тормоза? В этом заключается потенциально смертельная ошибка.

Совет по безопасности при буксировке, который вы ДОЛЖНЫ знать

Какой совет мог бы спасти прицеп Керри от повреждения и возможного уничтожения?

Не подсоединяйте отсоединяемый кабель к приемнику!!

Как и большинство людей, вы, вероятно, подключаете трос к приемнику сцепки, где прикреплены цепи, как показано ниже.

НЕПРАВИЛЬНОЕ место для крепления отсоединяемого троса к держателям цепи приемника.

Именно это и сделала Керри. (И Маршалл, и я делали это и раньше. Теперь мы оба поменяли свои.)

Проблема в том, что то, что случилось с приемником Керри, сделало оторвавшийся кабель бесполезным. Часть приемника, к которой она прикрепила отсоединяемый кабель, также оторвалась.

Правильное крепление отсоединяемого троса при буксировке

Поэтому НЕ ПОДСОЕДИНЯЙТЕ трос к приемнику сцепки или к чему-либо, связанному с приемником.

Вместо этого подключите его напрямую к грузовику где-нибудь. Керри предусмотрительно добавила болт с проушиной, который крепится к ее номерному знаку, и теперь соединяет его там.

Я добавил свой туда же. Он усилен шайбой большого диаметра за бампером.

Вы можете сделать это или добавить свое место для подключения размыкателя. У некоторых людей он обернут вокруг их бампера.

Другие прикрепили к концу что-то широкое или толстое и закрыли его в багажнике.

Имейте в виду, что для вытаскивания штифта не требуется много усилий. Тем не менее, вам может понадобиться усилить точку соединения, если она кажется сомнительной.

Также может потребоваться регулировка длины кабеля после его подключения к новой точке.

Не становись жертвой

Да, то, что случилось с Керри, очень необычно. Однако это не неслыханно.

Выход из строя стали мог случиться при любой сцепке.

Или ваши болты, соединяющие ресивер с тягачом, могут выйти из строя или выпасть.

На самом деле, у нас ТОЛЬКО (май 2019 г.) у другого друга вышел из строя приемник седельно-сцепного устройства. Металл просто рассыпался. К счастью, он также как раз покидал палаточный лагерь, так что никакие другие автомобили не участвовали в аварии. Мы не знаем подробностей о его весе и о том, был ли он в нормальных пределах.

Это означает, что если это произойдет с вами, если вы подсоединили свой выключатель к чему-либо на приемнике, и ваши цепи также идут с вашим прицепом, вы окажетесь в ручье без весла.

Размещение отсоединяемого кабеля имеет первостепенное значение в случае катастрофического отказа.

В жизни достаточно поводов для беспокойства, чтобы не включать в себя что-то подобное, происходящее с вами.

Этого ПОЛНОСТЬЮ можно избежать, если вы об этом узнаете. И, теперь вы знаете!

Прочая важная информация о буксировке

При буксировке необходимо знать и учитывать некоторые другие важные моменты. Кроме того, есть и другие, которые вы должны проверять довольно часто.

Тяговое усилие

Тяговое усилие вашего прицепа не должно превышать вашего тягача. Вы должны стараться не приближаться к пределам буксировочной способности.

Поверьте нам, лучше иметь слишком много энергии, чем ее недостаточно. Это безопаснее, И это гораздо менее напряженные уровни подъема.

Вес дышла

Следите за весом дышла прицепа.

Он не должен превышать возможности вашего тягово-сцепного устройства, и он не должен толкать вас выше полной массы вашего тягача.

Кроме того, проверьте максимальный вес язычка вашего ресивера, если это ресивер вторичного рынка.

ПОСЛЕ покупки моего Raptor я узнал, что сцепка была вторичной и рассчитана только на 5000 фунтов. (ФУ!)

Как и вы, я все еще учусь на ходу. Я не знаю всего о RVing LONG выстрелом.

Благодаря Маршаллу у меня столько же знаний, сколько и знаний. Он секретный «Эйнштейн», стоящий за Camp Addict!

И это он посмотрел на мой приемник и увидел рейтинг веса.

Слава богу, у меня очень легкий прицеп, иначе мне пришлось бы обновить приемник.

(Что было не правильно установлено, я тоже обнаружил. Это было исправлено.) Подробнее об этом ниже.

Техническое обслуживание приемника сцепки

Периодически проверяйте приемник на предмет затяжки в месте его крепления к раме автомобиля. Болты МОГУТ ослабнуть.

Я (лагерный наркоман Келли) недавно обнаружил, что у моего нового грузовика болтается одна сторона приемника.

Мой вторичный ресивер был установлен неправильно (шокирует) и все еще двигался даже при затянутых болтах.

Ниже видно, что ресивер и сцепка не выровнены. Ой! Я исправил это как можно скорее, заметив это.

Оказывается, мне пришлось приварить его часть, чтобы удержать на месте. Сварен 11.04.19.

ЗНАЙТЕ номера своих приемников

Вы должны УБЕДИТЬСЯ, что характеристики вашего приемника сцепки достаточно высоки, чтобы тянуть ваш прицеп.

Если это вторичный ресивер, как у меня, ПРОВЕРЬТЕ ЕГО.

Такая этикетка может указывать на то, что у вас ресивер вторичного рынка.

Как понять, что это вторичный рынок, если вы покупаете подержанный грузовик? Что ж, это легче сказать, чем сделать.

Нет надежного визуального индикатора. Мы попытались выяснить, как сказать.

Мы нашли только три способа сделать предположение:

1. Если наклейка на приемнике рассчитана на МЕНЬШЕ, чем на автомобиль, то это вторичный рынок.
2. Если на ресивере есть наклейка с номерами рейтинга буксировки, скорее всего, это ресивер вторичного рынка. (У соучредителя Camp Addict Маршалла был грузовик Ram 2500 с наклейкой на установленном на заводе приемнике, но там было указано только класс приемника.)
3. МОГЛИ попробовать получить оригинальную наклейку на окно. Это показывает, с чем изначально поставлялся весь автомобиль. Просто погуглите свой VIN.

Мой приемник был в комплекте с моим Ford Raptor, когда я купил его подержанным.Я ошибочно предположил, что это заводская установка.

Вместо этого это фаркоп.

Оказывается, после того, как я посмотрел на мой настоящий приемник, на наклейке написано, что он рассчитан всего на 5000 фунтов.

Сам Raptor оценивается в 8000 фунтов. (Упс. Мертвая распродажа фаркопа послепродажного обслуживания)

Наклейка на мой приемник. Пощечина. Рассчитан только на 5000 фунтов!? Во многих случаях быть легким действительно выгодно!

Я предполагал, что ВСЕ в моем грузовике оценивается в 8000 фунтов.Не так.

Хорошо, что мой трейлер весит всего около 4400 фунтов. Yikes и Грррр.

ДА, это правда. Вы должны пересекать цепи безопасности вашего туристического прицепа.

Почему?

В случае отрыва вашего прицепа они должны препятствовать тому, чтобы дышло вашего прицепа врезалось в тротуар.

Теория состоит в том, что цепи зацепят язычок и не дадут ему оторваться от земли (если только ваш гребаный приемник не сломается пополам!).

ПРОВЕРЬТЕ ваш аварийный выключатель по случаю (чем чаще, тем лучше)

Недавно (9/2020) компания Marshall решила вручную проверить каждый из наших аварийных кабелей, чтобы убедиться, что они все еще имеют питание после установки солнечных батарей.Оказалось, что НИ ОДНА из них не работает! Не из-за отсутствия питания, а из-за выхода из строя самого выключателя.

Проверьте вручную, вытащив штифт, и либо прислушайтесь к срабатыванию тормозов, либо попытайтесь тянуть вперед при подключении к тягачу. Вы не должны быть в состоянии, если тормоза полностью задействованы.

Сцепное устройство для распределения веса

Если ваш прицеп весит более половины веса тягача, вам необходимо установить сцепное устройство для распределения веса.

Часто это закон.

Без сцепного устройства для распределения веса

С сцепным устройством для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса также может немного увеличить вашу буксировочную способность.

(Предупреждение: на некоторых сцепных устройствах грузовиков ПРЯМО НА НИХ написано, что с ними нельзя использовать сцепное устройство для распределения веса. Прочтите свое, чтобы убедиться, что там не указано иное.)

Давление в шинах

давление в шинах МИНИМУМ один раз в месяц. Это действительно нужно проверять перед каждой поездкой.

Если у вас есть хорошая система контроля давления в шинах, это может быть полезно, но все же рекомендуется проверять ее вручную.

(Многие тягачи поставляются с системой TPMS, но многие даже не сообщают фактическое давление. Система предупреждает только о низком давлении в ЛЮБОЙ шине.

В этом случае мы рекомендуем приобрести систему контроля давления в шинах после продажи .)

Чтобы получить еще более подробную статью (с отличными фотографиями) о том, что можно и чего нельзя делать при буксировке, нажмите ЗДЕСЬ.

Заключение

Буксировка прицепа — дело серьезное.Делая ВСЁ, что вы можете, чтобы расширить свои знания о буксировке, вы только обезопасите себя.

Мы считаем, что лучше не подключать отсоединяемый кабель НИГДЕ к ресиверу. Это станет бесполезным, если ваш приемник каким-то образом выйдет из строя и оторвется или развалится.

Измените точку подключения. Найдите место, которое является частью ГРУЗОВИКА, чтобы соединить отрыв.

Это, по крайней мере, в случае отключения заставит ваш трейлер остановиться, как и предполагалось.

Мы хотим, чтобы вы все были в безопасности на дороге.Нам нужно как можно меньше несчастных случаев. В конце концов, мы могли бы быть прямо перед вами! (Разве мы не такие эгоистичные?)

Берегите себя и идите вперед!

Установка прицепного устройства: что это такое и где его найти

Буксировка прицепа за автомобилем — отличный способ перевезти вещи в новый дом. Аренда трейлера — это не только доступный способ передвижения, но и возможность двигаться в удобное для вас время. Если вы планируете использовать прицеп как часть плана самостоятельного переезда, мы рекомендуем сначала изучить сцепные устройства для прицепа.Для того, чтобы обеспечить безопасный и успешный переезд, вам понадобится качественное тягово-сцепное устройство (или тягово-сцепное устройство, как его часто называют), установленное на вашем транспортном средстве. Учитывая вес прицепа, крайне важно, чтобы на задней части автомобиля было установлено правильное сцепное устройство. В противном случае вы можете получить катастрофический опыт переезда. Хотите знать, «где я могу найти установку сцепки для прицепа рядом со мной?» К счастью, мы можем помочь. Ниже приведено все, что вам нужно знать об установке сцепного устройства для прицепа, в том числе, что это такое и где найти ближайший к вам сервис по установке сцепного устройства для прицепа.

Что такое прицепное устройство?

Сцепное устройство — это устройство, которое крепится к тягачу и соединяет тягач с прицепом. В зависимости от того, что именно вы планируете буксировать, существуют различные типы сцепных устройств для прицепов. Большинство тягово-сцепных устройств являются постоянными, но некоторые из них являются съемными. Служба установки сцепного устройства для прицепа поможет вам определить, какое сцепное устройство подходит для вашей движущейся ситуации.

Какие существуют типы сцепных устройств для прицепов?

Хотите верьте, хотите нет, но существует множество различных типов сцепных устройств для прицепов.Более сложные сцепные устройства могут потребовать, чтобы профессиональная служба установки сцепного устройства прицепа прикрепила сцепное устройство к вашему автомобилю. По данным Curt Manufacturing, ведущего производителя сцепных устройств для прицепов, сцепные устройства для прицепов делятся на пять классов «в зависимости от тягового усилия и размера приемной трубы». Как правило, чем больший вес может выдержать сцепка, тем выше класс, к которому она относится. Сцепки первого класса могут буксировать только до 2000 фунтов, в то время как сцепка пятого класса способна буксировать до 20 000 фунтов. Для справки, несколько типов используемых тимок включают в себя:

• Приемник в стиле прицеп
• Bott-на прицепе Chitch
• Custom Trailer Chitch
• фиксированный язык Chitch
• 5 ^TH Chitch 60230
• Gooseneck Chitch
• Тягово-сцепное устройство

Где рядом со мной можно заказать установку сцепки для прицепа?

Если крепление сцепного устройства для прицепа к вашему тягачу кажется пугающим или сложным, мы рекомендуем доверить установку профессионалу.Если вы ранее не устанавливали сцепное устройство для прицепа, рекомендуется заплатить за профессиональное обслуживание. Это также поможет обеспечить надежную и надежную установку прицепного устройства. В дополнение к местным автомастерским, которые часто предоставляют эти услуги, вы можете попробовать эти три известных поставщика услуг по установке сцепного устройства для прицепа и торговые площадки (перечисленные ниже), чтобы найти профессионала в вашем районе.

1. Имея большое количество офисов по всей стране, U-Haul является одним из самых простых сервисных центров, который можно найти, когда дело доходит до установки тягово-сцепного устройства на ваш автомобиль.Фактически, компания по аренде грузовиков заявляет, что у них более 1500 точек установки по всей стране.

   По данным компании, «все сцепные устройства для прицепов, проданные и установленные в центре грузоперевозок U-Haul, поставляются с возможностью пожизненной гарантии, которая гарантирует замену вашего сцепного устройства без каких-либо ограничений в случае любого повреждения, включая столкновение, коррозию, случайную перегрузку, складной нож и угон транспортных средств. Также доступен план обслуживания электропроводки. Это покрывает ремонт и замену любого повреждения вашей проводки на срок до двух лет.” U-Haul также предлагает широкий выбор компонентов для буксировки, подходящих для любого типа перемещения.

   Чтобы определить, какое сцепное устройство вам нужно, просто введите год выпуска, марку автомобиля, модель автомобиля, почтовый индекс и дату установки, чтобы получить информацию о доступных и совместимых сцепных устройствах U-Haul.

2. Ищете местного специалиста? Мы рекомендуем попробовать Amazon Home Services. Торговая площадка связывает тех, кто ищет профессиональные услуги по установке сцепного устройства для прицепа, с профессиональными установщиками в их районе.

   Согласно Amazon, вот что включено в услугу: услуги, предоставляемые профессионалом, проверенное крепление сцепного устройства и рейтинг буксировки транспортного средства, сверление отверстий в раме транспортного средства (при необходимости), установка нового сцепного устройства, предоставленного клиентом, очистка и эксплуатационный обзор. Amazon Home Services заявляет, что клиенты должны поставлять гайки, болты и монтажное оборудование. Крепление проводки в смету не входит.

   В целом сервис получил отличные отзывы в Интернете. Из более чем 300 отзывов клиентов 91% были пятизвездочными.Однако следует отметить, что услуга доступна только в «избранных городах». Служба заявляет, что они расширяются и надеются, что скоро смогут обслуживать больше областей.  

3. Благодаря многочисленным офисам по всей стране легко найти Pep Boys рядом с вами. Сеть авторемонтных мастерских — это отличный универсальный магазин для всех ваших потребностей в буксировке и прицепе, включая установку сцепки для прицепа.

   Pep Boys рекомендует использовать руководство компании, чтобы найти подходящее сцепное устройство для вашего автомобиля.Поскольку в некоторых точках Pep Boys предлагаются услуги, отличные от других, вам следует позвонить, чтобы узнать, предлагает ли ваш местный сервисный центр установку сцепного устройства для прицепа. Чтобы назначить встречу, все, что вам нужно сделать, это ввести год, марку, модель и двигатель. Выберите необходимые вам услуги, дату и время, когда вы хотите произвести установку, а также свою контактную информацию.

   В целом, пакет установки прицепного устройства Pep Boys, похоже, имеет средние отзывы, когда речь идет об установке прицепного устройства.Это может означать, что некоторые магазины Pep Boys просто более удобны для клиентов, чем другие.  

Могу ли я самостоятельно установить тягово-сцепное устройство?

Благодаря учебным пособиям на YouTube и инструкциям в блогах легко научиться устанавливать прицепное устройство на свой автомобиль. Если у вас есть оборудование и ноу-хау, то обязательно попробуйте. Однако, если тягово-сцепное устройство сложное и/или вы планируете буксировать довольно тяжелый прицеп, мы рекомендуем поручить эту работу профессионалу.Только так можно убедиться, что все сделано правильно. К тому же, скорее всего, у профессионала на выполнение работы уйдет гораздо меньше времени, чем если бы вы делали ее самостоятельно.  

Сколько стоит установка тягово-сцепного устройства?

Стоимость установки тягово-сцепного устройства сильно различается в зависимости от выбранного вами установщика и типа тягача, которым вы планируете управлять. За услугу рассчитывайте заплатить от 100 до 150 долларов за обычную установку сцепки. Особо сложные и трудоемкие установки сцепки могут стоить дороже.Имейте в виду, что детали сцепки тоже недешевы и могут стоить от 25 до 200 долларов.  

Где я могу найти грузовой прицеп для моего следующего переезда?

Большинство компаний по аренде грузовиков предлагают в аренду буксирное оборудование и прицепы — обычно буксировочную тележку, грузовой прицеп и/или автовоз. Однако для перевозки домашних вещей вы, вероятно, захотите выбрать закрытый грузовой прицеп. Закрытая конструкция сверху и по бокам гарантирует, что ваши вещи будут защищены от непогоды в дороге.Чтобы найти закрытый прицеп в аренду для вашего следующего переезда, мы предлагаем ознакомиться с вариантами U-Haul. Компания по аренде грузовиков имеет тысячи офисов по всей стране, что позволяет легко найти пункт выдачи и возврата рядом с вашим домом. Вот что вам следует знать о грузовых прицепах U-Haul:

• Грузовые прицепы компании бывают трех размеров: 4’x8’, 5’x8’ и 6’x12’.
• Грузовые прицепы имеют аэродинамическую форму и малый вес, что упрощает их буксировку.
• Закрытая конструкция защищает предметы от непогоды и износа, накопленного в дороге.
• Грузовые прицепы оснащены встроенной запираемой защелкой, которая позволяет клиентам запирать предметы внутри прицепа во время движения.
• Большинство автомобилей (за исключением внедорожников) способны буксировать прицеп U-Haul.

Готовы арендовать прицеп или грузовик для вашего следующего переезда?

Чтобы найти аренду грузовика или прицепа, который наилучшим образом соответствует вашему бюджету и потребностям, посетите наш центр аренды грузовиков. Наш центр аренды грузовиков предоставляет скидки от различных компаний по аренде грузовиков в вашем регионе, а также дополнительную информацию о процессе аренды движущегося грузовика.Если вам нужна дневная помощь при переезде с упаковкой, погрузкой или разгрузкой грузовика или прицепа, я предлагаю нанять профессиональную транспортную компанию, которая поможет с работой. Чтобы найти лучшую транспортную компанию для перевозки ваших вещей, просто заполните форму ниже, чтобы найти авторитетных и надежных грузчиков. Все компании по переезду в нашей сети лицензированы и застрахованы, поэтому вы можете быть уверены, что ваш переезд будет в надежных руках. Удачи и счастливого переезда!

Законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Так как Айерс Хитч Центр Инк.находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для своих клиентов.

Если вы живете или проезжаете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вы должны знать и соблюдать законы своего родного штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, отправляясь в любую поездку на своем буксирном устройстве. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручают штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии в отношении буксировки. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, компания Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. После того, как эти данные были собраны, могли быть внесены изменения. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте применимые законы о буксировке для себя.

Кодекс транспортных средств штата Калифорния Секции буксировки

• 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно по правой, за исключением обгона.При обгоне вы должны использовать полосу непосредственно слева от обозначенной полосы.
• 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т.д., за исключением некоторых специально оборудованных седельных прицепов и лодок на лодочных пандусах.
• 23129 Никто не может управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, если не имеется по крайней мере одного беспрепятственного выхода, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
• 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, муфта или другое соединение между буксирующими автомобилями должно быть надежно прикреплено к автомобилю и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес того, что вы буксируете.
• 29004 Каждое буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано прочными страховочными цепями.
• 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, со скоростью более 55 миль в час.
• 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа в пневматической системе рабочего тормоза.
• 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оснащен тормозом как минимум на 2 колесах.
• 26453 Тормоза прицепа должны содержаться в исправном и рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
• 26458 Тормозная система на каждом автомобиле, используемом для буксировки другого автомобиля, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на тягаче приводил в действие все рабочие тормоза силового агрегата и автопоезда, когда один или оба из них выполняются следующие условия: (1) Буксирующее транспортное средство должно быть оборудовано тормозами с усилителем.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и оборудовано тормозами с усилителем.
• 27600 Все прицепы должны быть оснащены крыльями, крышками или брызговиками, чтобы свести к минимуму попадание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
• 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), освещением номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
• 24604 Всякий раз, когда груз или прицеп выступают за тягач более чем на 4 фута или загораживают задние фонари, этот выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари в порядке 24605)
• 21715 Ни одно легковое транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
• 21715-а. Ни одно транспортное средство массой менее 4000 фунтов не должно буксировать любое транспортное средство массой 6000 фунтов и более.
• 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь желтые отражатели с каждой стороны и спереди и красные отражатели сзади.
• 28060 Транспорт для отдыха и кемперы с кухонным оборудованием должны быть оснащены огнетушителем и должны поддерживать огнетушитель в рабочем состоянии.
• 29003-к. Поднятая часть любого автомобиля, перевозимого другим автомобилем с использованием тележки для буксировки, должна быть прикреплена к тележке для буксировки двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и тележки для буксировки.
• 35401 Комбинация транспортных средств не может иметь длину более 65 футов (60 футов в специально отведенных местах) (автодома, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
• 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в настоящей главе.
• 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
• 35250 Высота транспортного средства или груза не должна превышать 14 футов от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы квалифицированный установщик помог вам с выбором и установкой системы сцепки.

Любому авторитетному установщику сцепных устройств противозаконно устанавливать на ваш автомобиль любое сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о чем ему известно).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности при буксировке. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и полицейский решит, что вы буксируете с неправильным или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вы можете быть привлечены к уголовной небрежности и привлечены к ответственности за любые травмы и повреждения, в которые вы вовлечены.

Класс
Class	Basic Использование	Размер открытия	Вес валовой трейлер (LBS)	Вес языка	Общая буксирная машина	Используется для буксировки
	Light-Duty	1,25 «	2000″	2000	2000	200	Пассажирские автомобили, маленькие кроссоверы	Мотоциклы, небольшие коммунальные прицепы, небольшие лодки
II	Умеренные	1.25 «	3500	3500	350	седанов средних размеров	Mid-размеров лодки, маленькие туристы, снегоходы
III	универсалов / Mix	2″	3500-6000	350-600	пикапы, минивэны, полноразмерные SUVS	лодки среднего размера, туристы средних размеров, лодки, коммунальные прицепы
IV	Heavy-Duty	2 «	10-12 000	1000-1200	Большие пикапы, внедорожники	Тяжелые грузы, большие кемперы, лодки, игрушечные самосвалы
V	Тяжелые грузовики	2.5 «	16-20 000	1600-2000	тяжелые транспортные средства, коммерческие грузовики	большая доска, полноразмерные туристы, оборудование прицепы